In detail: doe-het-zelf reparatie van de Hyundai Getz-versnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Getz-chauffeur 
Berichten: 18
Registratie: 31.5.2013
Hallo allemaal. Ik verbind mij ertoe de doos van Gesha zelf te repareren. Mijn. Mijn broer helpt me omdat iedereen die de doos heeft gezien, weet dat hij erg zwaar is. Ik heb geen advies nodig, bedankt, ik heb een rijke ervaring in het repareren van dergelijke mechanismen. En vragen stellen. Verzoek om een bericht als "Wat ben je! De doos zelf is niet te repareren, alleen in gebruik! ” schrijf niet omdat Ik heb een andere mening. Dienovereenkomstig denk ik dat ik een erg coole monteur ben, dus ik ben nergens bang voor, maar als je besluit dit apparaat zelf te demonteren, lees dan eerst dit rapport als het helemaal klaar is en je kracht in verhouding staat. Iemand zal besluiten dat dit onderwerp de zelfgenoegzaamheid van de auteur is. Ja dat klopt.
Laten we beginnen. Dus. De doos is uit de auto gehaald. Hoe dit te doen Er zijn al onderwerpen op dit forum, bekijk ze indien nodig. Reden van reparatie: versnellingsbakgeluid in 1e, 2e en 3e versnelling. Waarschijnlijke diagnose - lagers zijn gedekt. Bij demontage zat er genoeg olie in de bak, dus daar kan het niet aan liggen. De autopsie zal de rest uitwijzen.
Ik repareer het thuis omdat geen stad
Hier is de doos zelf. Ze heeft in een cirkel de bouten van de bovenklep losgedraaid (oriëntatie op de foto) met een steeksleutel
12 en de bouten die het lichaam van de doos zelf vastmaakten, werden ook losgeschroefd, ze gebruikten een steeksleutel voor 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilobytes) Aantal downloads: 423
Zonder bovenklep. De versnellingen en mechanismen van vermoedelijk de 5e versnelling zijn zichtbaar (althans in de dozen van andere auto's die ik op deze manier heb gerepareerd). Voor verdere demontage dienen deze tandwielen, de schakelmoffel en de vork uit de bak te worden gehaald. daaronder bevinden zich de lagers die in de behuizing zijn bevestigd. Om dit te doen, moet je die enorme twee moeren op de tandwielen losdraaien met een enorme 36-kop.
 |
Video (klik om af te spelen). |
IMG_8567.JPG (57,34 kilobytes) Aantal downloads: 279
Om de assen vast te zetten (voordat u de moeren aandraait), moet u tegelijkertijd de 3e en 5e versnelling inschakelen. We schakelen de 3e normaal in met de versnellingsbakhendel, en de 5e om hem in te schakelen, moet u het bevestigingswiel van de 5e versnellingsvork uitslaan en de vork met uw hand naar beneden drukken totdat de versnelling is ingeschakeld. Ik heb voorzichtig de huls gehamerd met een hamer en een bout van 6 mm, het past gewoon netjes in het gat. Gebruik de hamer voorzichtig en tik zachtjes. Knock-outrichting: buiten naar het midden van de doos. Die. de huls zal op de tandwielen schuiven.
IMG_8569.JPG (54,91 kilobytes) Aantal downloads: 211
Terwijl alles, vandaag ga ik verder met demonteren, zullen er nieuwe foto's komen.
Bericht is aangepast Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Hyundai Elantra auto
Hyundai Accent- en Getz-auto's zijn uitgerust met een A4AF-3-versnellingsbak met vier versnellingen. Hyundai produceert zijn automatische transmissies in eigen beheer, gebaseerd op de ontwikkelingen van het Japanse concern Mitsubishi. Deze automatische transmissie wordt geproduceerd voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met een cilinderinhoud tot twee liter.
Om de automatische transmissie te repareren, bestellen Hyundai Accent en Getz goedkope niet-originele reparatiesets voor oliekeerringen en pakkingen. Het automatische transmissiefilter Hyundai Accent en Getz is een wegwerpfilter, gemaakt van vilt, moet bij elke olieverversing of reparatie worden vervangen.
Remband automatische transmissie Hyundai Accent en Getz is een verbruiksartikel
Heel vaak falen bussen op de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz, vooral de pompbus. Als er ten minste één bus versleten is, is het logisch om ze te vervangen door een set, ze gaan ongeveer dezelfde tijd mee. De bussen van de Hyundai Accent en Getz automatische transmissie hebben op sommige plaatsen (vooral op de trommels) een eigenaardigheid om te draaien en te slijpen, waardoor olie ontsnapt en een hele reeks problemen en storingen wordt waargenomen.
Klephuis A4AF-3 voor Hyundai Accent en Getz
Bij de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz gaan in de meeste gevallen als eerste de koppelingen van het voorste versnellingspakket branden. De koppelingen worden als set verwisseld. Als de auto arriveert voor de revisieperiode, is het ook logisch om deze te vervangen.
In het Overdrive-pakket van de Hyundai Accent en Getz automatische transmissie breken lagers soms door trillingen en overmatige zijdelingse belastingen.
De solenoïdes van de automatische transmissie Hyundai Accent en Getz gaan tot zeven jaar mee. Als er minstens één faalt, worden ze vervangen door een set, hun levensduur is ongeveer hetzelfde. Problemen met hun bedrading worden vaak waargenomen. Meestal wordt een dergelijke situatie gediagnosticeerd door de abnormale werking van de derde versnelling en periodieke fouten op het dashboard.
Over het algemeen is deze doos redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar hij is helemaal niet ontworpen voor overbelasting en oververhitting.
Bekijk de video reparatie Hyundai Getz
De Hyundai Solaris IX35 is uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4CF2. Deze automatische transmissie is ontworpen voor auto's met voorwielaandrijving en een inhoud tot twee liter.
Het zwakste punt van de Solaris IX35 automatische transmissie is het klephuis en de elektromagneten. Magneetventielen zijn overbelast en gaan niet lang mee. Vaak falen ze na 5 jaar gebruik van de Solaris IX35. En ze houden echt niet van vuile olie.
Automatische transmissie A4CF2 voor Hyundai Solaris IX35
Het magneetventiel valt meestal als eerste uit. De bedrading van de solenoïdes van de Solaris IX35 automatische transmissie is niet van zeer hoge kwaliteit en kan een bron van problemen worden, de lussen worden vaak gewijzigd.
Problemen met de pomp komen vrij vaak voor. Bij gebruik van de Solaris IX35 automatische transmissie met een lekkende oliekeerring in de pomp, kan de automatische transmissie zonder olie blijven en volledig afsterven.
De olie in de Hyundai Solaris IX35 wordt heel snel vuil. Dit komt door een slecht koelsysteem en agressieve slijtage van het koppelomvormerslot van de Solaris IX35 automatische transmissie. De olie die is verontreinigd met de afbraakproducten van de blokkering krijgt schurende eigenschappen en begint de binnenkant van de doos te schuren. Vooral het kleplichaam wordt aangetast. Nadat de kanalen zijn opgegeten, beginnen de problemen met druk in de dozen, de koppelingen staan in brand.
Bekijk de video reparatie Hyundai Solaris 
Hyundai Elantra- en Sonata-auto's waren uitgerust met een F4A41 met vier snelheden. Deze automatische transmissie is ontworpen voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met motoren tot 2,8 liter. Deze transmissies werden sterk beïnvloed door de ontwikkelingen van Chrysler en zijn zeer betrouwbaar en duurzaam.
Automatische transmissie F4A41 voor Hyundai Elantra en Sonata
Reparatiesets voor automatische transmissies Hyundai Elantra en Sonata zijn geschikt voor bijna alle auto's met deze automatische transmissiefamilie.
Deze automaat is direct voorzien van een extra extern filter om oververhitting en vuile olie beter tegen te gaan, waardoor bij de eerste generaties van de Hyundai Elantra en Sonata automaat het klephuis en de solenoïde al snel uitvielen. Als er geen filter op de automatische transmissie zit, kunt u een set adapters voor installatie in de uitverkoop vinden. Er is ook een kit voor het installeren van een extra koelradiator.
Het zwakste punt in de automatische transmissie van de Hyundai Elantra en Sonata is de planetaire versnellingsset van het Overdrive-pakket. Het naaldlager is onderhevig aan onnodige spanning en breuken, waardoor het achterste planetaire tandwielstel en het ringwiel snel defect raken. Deze eenheid is al verschillende keren gewijzigd, dus het is de moeite waard om het fabricagejaar van de doos te verduidelijken bij het bestellen van reserveonderdelen.
Wrijvingskoppelingen en stalen schijven zijn verbruiksartikelen voor Hyundai Elantra en Sonata.
Wat betreft de populariteit van reparatiekoffers voor automatische transmissies, worden de Hyundai Elantra en Sonata gevolgd door elektromagneten. Ze zijn veranderd als een set.
Het hydraulische blok van de Hyundai Elantra en Sonata houdt niet zo van vuile olie, de kleppen slijten snel en worden vuil, wat leidt tot de verbranding van sommige koppelingspakketten.
Hyundai Sonata met automaat F4A41
Uit het strijkijzer op de automaat Hyundai Elantra en Sonata vliegen soms een differentieel en een bel.
Bekijk video reparatie Hyundai Elantra
De Hyundai Tussan auto is uitgerust met een vijftraps automaat A5GF1. Het ontwerp is gebaseerd op de automatische transmissie van het F4A51-model.Deze automatische transmissie wordt geïnstalleerd op voor- en vierwielaangedreven voertuigen met motoren tot drie en een halve liter.
Het zwakke punt van de Hyundai Tussan automaat is de oliepomp. Het gaat vaak kapot bij het besturen van een auto met een versleten koppelingskoppelomvormer. De pompbus en de oliekeerring bezwijken iets eerder en beginnen meestal te lekken.
Het planeetwielstel, het uitgaande front en het zonnewiel zijn duidelijk zwak geplaatst en kunnen de belasting niet weerstaan. Ze worden zelden gerepareerd - ze brokkelen gewoon af tijdens demontage, als Tussan vóór revisie schaatste.
Remband en trommel met zonnewiel, differentieelhuis op de derde plaats voor reparaties aan Hyundai Tussan automatische transmissie.
BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Het kleplichaam en de solenoïdes zijn redelijk betrouwbaar. Soms vliegen de snelheidssensoren van de ingaande en uitgaande assen.
Bekijk de video reparatie Hyundai Tussan
Automatische transmissie A5GF1 voor Hyundai Tussan
Afhankelijk van de basisvereisten en bedieningsregels, kan elke automatische transmissie minstens 200.000 kilometer overleven. Dit wordt gevolgd door een grote onderhoudsbeurt, waarna de doos hetzelfde bedrag zal reizen. Voor een goede werking is het voldoende om de olie en het filter op tijd te verversen, het peil ervan in de gaten te houden en extreme belasting van de automatische transmissie te voorkomen. Rijd in de winter op een warme box, glijd niet uit in modder of sneeuw, accelereer en start de plaats soepel, vermijd hoge toerentallen. Als de auto wordt gebruikt in een warm klimaat en constante files, wordt aanbevolen om een extra koelradiator op de automatische transmissie te installeren.
Als er nog steeds een probleem is en de box in een abnormale modus begon te werken of begon te schrikken met hard geluid of schokken, moet u onmiddellijk naar de diagnose gaan. Rijden met een defecte automatische transmissie zal de situatie alleen maar verergeren en de toch al aanzienlijke hoeveelheid reparaties vermenigvuldigen.
Reparatie van automatische transmissie van een Hyundai-auto in een autoservice
Om transmissies met uw eigen handen te repareren, heeft u een warme doos met een lift of een put nodig, een uitgebreide technische handleiding voor de automatische transmissie die wordt gerepareerd, een set met alle benodigde gereedschappen, kennis en ervaring. Als ten minste één van deze punten ontbreekt, is het beter om deze kwestie in handen te geven van ervaren specialisten. Juist vanwege de complexiteit van het werk zijn de prijzen voor reparaties aan de automaat zo hoog: uit- en inbouwen van de automaat, waarvoor je de helft van de auto moet demonteren, diagnostiek van de staat van de onderdelen en een elektricien, en die kan alleen worden gedaan door een ervaren professional.
