Doe-het-zelf versnellingsbak reparatie gas 31105 chrysler

De Chrysler-versnellingsbak in de winkel op de Putilkovskoye Highway is beschikbaar voor Volga- en GAZelle-auto's. Chrysler-motoren zijn krachtige en betrouwbare eenheden. Hun installatie op GAZ-voertuigen verhoogde hun prestige.

De motoren zelf hebben een verhoogde betrouwbaarheid, maar de kwaliteit van de Russische versnellingsbak haalt de geïmporteerde fabrikant niet in. Alle verworven prestige gaat verloren door problemen met het apparaat. Maar niet alleen de fabrikant van het apparaat is verantwoordelijk, maar ook het slechte onderhoud van de transmissie. In dit geval moet u de versnellingsbak samen met de koppeling vervangen.

Versnellingsbak 31105 Chrysler in onze winkel is verkrijgbaar tegen de meest voordelige prijs en dit is de enige optie voor de Volga.

Op een warme zaterdagavond, toen ik terugkwam van een plattelandsreis, begon de versnellingspook in alle vlakken te bewegen bij het overschakelen van de derde naar de vierde versnelling. Vreselijke gedachten begonnen in de lucht te zweven - de tandwielvorken braken, de as brak af in de vleugels van de versnellingsbak. Maar in mijn hart was er nog steeds hoop dat de moer waarmee de versnellingspook aan het versnellingsbakhuis was bevestigd, gewoon was uitgeschakeld. Toen we een heldere plek hadden bereikt, stopten we. Onze hoop was niet gerechtvaardigd - de hendel was stevig aan het versnellingsbakhuis bevestigd. Dus we hebben op voorraad - een vooruitversnelling, een kabel van vijf ton en een Zhiguli van het zevende model waarmee we "in tandem" gingen. Er waren drie evenementen om uit te kiezen:

Demonteer de versnellingsbak aan de kant van de weg.

Probeer in de derde versnelling weg te rijden, aangezien de auto een nieuwe koppelingsset heeft geïnstalleerd.

We kozen voor de derde optie. Maar de nieuwe kabel, ontworpen voor vijf ton, brak meteen. Er zat niets anders op dan alleen te gaan. Ik moet zeggen dat de populaire grap "De Wolga heeft zo'n koppel dat de aarde onder zijn wielen draait" helemaal geen grap is. Zo kwamen we bij de parkeerplaats. Na bestudering van de aandrijving van de versnellingsbak, werd het duidelijk dat de meest waarschijnlijke oorzaak van het defect een bout was die was losgekomen en waarmee de twee helften van de schuif in de versnellingsbakkoppeling waren bevestigd.

Het is zondagochtend. Deze keer had de eigenaar van de Zhiguli 12 ton touw ingeslagen, we besloten om op sleeptouw te gaan, aangezien er een steile heuvel op weg naar de garage is, direct na 90 graden te hebben gedraaid, waren we gewoon bang dat de motor het niet zou doen "uittrekken" in de derde versnelling . Opgemerkt moet worden dat de elektrische ventilator van het Zhiguli-koelsysteem bijna niet uitging, maar de motortemperatuurmeter stond als vastgeworteld op de plek, ondanks de bijna twee ton van de zogenaamde "trailer". Zo kwamen we op de plaats van reparatie. Nu was er een nieuwe taak - om de auto op een vrij steile heuvel in de doos te rollen. We lieten dit idee bijna onmiddellijk varen, we besloten de auto op de weg te repareren en op te tillen met behulp van geïmproviseerde middelen. Voor zo'n reparatie heeft u dus nodig:

• Set koppen met een ratel. Bij voorkeur van 8 mm tot 17 mm.
• Steeksleutel voor "8", "10" "12", "13", "14".
• Draadvergrendeling.
• Draad.
• Duurzame plastic zak.
• Isolatieband.
• Twee 6 mm Grovers.
• Container voor verwijderde bevestigingsmiddelen.
• Wens.

• Twee reservewielen (of een steun die qua grootte vergelijkbaar is met het reservewiel).
• Jac.
• Meerdere borden.
• Vier blokken.
• Beddengoed onder een geliefde, we gebruikten een tapijt uit de kofferbak, barbaarsheid, maar de rug doet geen pijn.

Er zijn twee problematische bouten in de vleugels - een zal onmiddellijk zichtbaar zijn en de tweede is afgesloten met een zwarte plastic hoes.

• 1. Verwijder het deksel op de vleugels, sleutel tot "10".
  2. Plaats onder de losgedraaide bouten de groeven en schroef de bouten op de schroefdraadborging.Twee noodlottige bouten, wat is het? Een misrekening van ontwerpers of een montagefout zonder ringen en schroefdraadborging?
  3. Schakel de neutrale versnelling in de versnellingsbak in. De foto toont de positie van het mechanisme dat overeenkomt met de neutrale versnelling. Het is handig om zo'n bewerking uit te voeren met de toets op "10", de schuif vast te haken met de hoorn van de sleutel. Deze positie van het mechanisme komt overeen met "Neutraal":
  4. Monteer de backstage-cover met kit.
  5. Bij het opnieuw installeren van de backstage moet ook het pasvlak van de versnellingsbak worden behandeld met kit. Bij het installeren van de backstage is het handig om met een assistent te handelen - de assistent moet het backstage-mechanisme vanuit de binnenkant van de auto plaatsen met een lange schroevendraaier of een verwijderde schakelhendel.
  6. Monteer in omgekeerde volgorde. De krachtbron wordt ook verhoogd met behulp van een krik.
  7. Nadat alles is gemonteerd, moet u niet vergeten te kijken of er een antivrieslek is opgetreden op de kruising van de bovenste radiatorleiding en de thermostaatleiding. We hadden zo'n lek, dus onze reparatie eindigde niet bij de montage van de versnellingsbak. Herhaal onze fouten niet - de bovenste radiatorpijp moet worden losgemaakt van de stijve bevestiging aan het lichaam.
  8. Vergeet niet de klok in de salon te zetten.

De redacteuren van Bibka.Ru spreken hun diepe dankbaarheid uit aan de eigenaar van de Zhiguli, Vladimir, en zijn vader, Alexander, voor hun onschatbare hulp bij het herstel van de Wolga.

In deze video zie je:
-Gedetailleerde analyse van een vijfversnellingsbak van de GAZ-familie (Volga, Gazelle)
-Snel verwijderen van de versnellingsbak uit de auto
- Inspectie van alle onderdelen van de versnellingsbak (probleemoplossing)
-Demontage van de uitgaande as van de versnellingsbak
Hoe snel een versnellingsbak op een auto te installeren?

Doe-het-zelf autoreparatie van elke complexiteit. Het kanaal is gebaseerd op echte autoreparaties die komen voor reparaties aan de Parusinka LLC-autoservice in Seversk, Tomsk Region. Een visueel hulpmiddel voor iedereen die zijn auto zelf wil repareren en gratis.

#autoreparatie #Volga #gas #reparatie #versnellingsbak #verwijderen #tandwielen #verwijderen #demontage #auto #demontage #speed #box #box #3110 #31105 #5ti

Video Volga 3110 - reparatie van het transmissiekanaal AUTO MANUAL

Hulpmiddelen:

• middelgrote platte schroevendraaier
• steeksleutel 14 mm
• steeksleutel 19 mm

We voeren werkzaamheden uit aan het verwijderen van de versnellingsbak van de Volga GAZ 31105-auto op een inspectiegreppel of viaduct. De versnellingsbak is zwaar (ongeveer 32 kg), dus het is aan te raden om de versnellingsbak met een assistent te verwijderen en vooral te installeren.

1. In het passagierscompartiment van de GAZ 31105-auto haken we deze vast met een schroevendraaier en verwijderen we het voorste inzetstuk van de vloertunnelbekleding.

2. Nadat we het deksel van de versnellingspook met een glijdende tang hebben opgetild, draaien we de dop van de hendel uit.

3. Haal de versnellingspook uit de behuizing.

4. Haal de rubberen afdichting eruit.

Opmerking:
Om te voorkomen dat de motor achterover kantelt bij het verwijderen van de versnellingsbak, moet een houten blok van een geschikte maat tussen het cilinderblok en de voorste beschermkap worden geplaatst.
5. Tap de olie af uit de versnellingsbak Verwijder de snelheidssensor. Koppel de draden los van de achteruitrijlichtschakelaar.

6. We verwijderen de aandrijflijn. We verwijderen de inlaatpijp. Verwijder de ontkoppelingsvork van de koppeling.

7. Als er geen assistent is, installeren we om onder de versnellingsbak te beveiligen een hydraulische krik of een verstelbare steun.

8. Met behulp van de sleutel "19" schroeven we de vier moeren los waarmee de versnellingsbak aan het koppelingshuis is bevestigd.

9. Terwijl we de versnellingsbak vasthouden, met de "14" -sleutel, schroeven we de vier bouten los waarmee de achterste steun van de aandrijfeenheid aan de carrosserie van de GAZ 31105-auto is bevestigd.

10. Ondersteun de versnellingsbak, verwijder de aanslag en kantel de motor naar achteren.

11. We schakelen de versnellingsbak terug en verwijderen deze uit de GAZ 31105-auto.
12. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde.

We raden aan om de versnellingsbak met een assistent te installeren, aangezien het, terwijl deze op gewicht wordt gehouden, noodzakelijk is om de ingaande as uit te lijnen met de gaten in de koppelingsplaat en het vliegwiellager, en de gaten in de versnellingsbakflens met de tapeinden van het koppelingshuis.
Alleen door uitlijning van de ingaande as met de krukas van de motor te bereiken, is het mogelijk om de versnellingsbak op de tapeinden van het koppelingshuis te schroeven.
Om dit proces te vereenvoudigen, moet u eerst de versnelling inschakelen en bij het installeren van de versnellingsbak de uitgaande as (vanaf de schachtzijde) draaien totdat de spiebanen van de ingaande as in de koppelingsplaat grijpen.

Demontage en reparatie van de versnellingsbak is vereist voor de volgende storingen.

1. Verhoogd geluid in de versnellingsbak:

- slijtage van tandwieltanden en synchronisatoren;

2. Moeilijk schakelen:

- slijtage van het bolvormige scharnier van de versnellingspook, gebrek aan smering in het geheel;

– Vervorming van de hendel van een versnellingswisseling;

- bramen, kromming, vervuiling van de sockets van de staven, vastlopen van de blocking crackers;

– vervuiling van de sleuven van de schuifhuls en de naaf;

– Vervorming van de vorken van een versnellingswisseling.

3. Spontane uitschakeling of wazige inschakeling van versnellingen:

- slijtage van de klemmen, breuk van de veren van de klemmen;

– slijtage van een blokkeerring van de synchronisator;

– breuk van een veer van de synchronisator;

- slijtage van de tanden van de synchronisatiekoppeling of synchronisatiering.

4. Laag niveau of olielekkage:

– slijtage van epiploons van primaire en secundaire as;

- Losse bevestiging van de versnellingsbakhuisdeksels, schade aan de pakkingen.

De vermelde storingen kunnen door andere redenen worden veroorzaakt, waarvan de eliminatie niet de verwijdering en demontage van de versnellingsbak vereist. Aangezien het verwijderen en demonteren van de versnellingsbak erg arbeidsintensief is, moet u goed letten op het oplossen van problemen en ervoor zorgen dat dergelijke reparaties absoluut noodzakelijk zijn.

U hebt nodig: sleutels "10", "12", "13", "24", schroevendraaier, hamer, zachte metalen drijfstang.

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.

2. Draai de olievul- en olieaftappluggen los en tap de versnellingsbakolie af als u dat nog niet heeft gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder een achtersteun van de motor met een arm als deze niet was gemaakt bij het verwijderen van een transmissie uit de auto.

5. Draai de schakelaar van een licht van een backing uit met een leg.

6. Draai een bout 1 bevestigingen van een stopper van een aandrijving van een snelheidsmeter los, verwijder een stopper 2 en een aandrijving van een snelheidsmeter samen met de sensor van 3 snelheden.

8. Draai vier bouten 1 los en verwijder de behuizing 2 van de hendel van een versnellingswissel met een plaatsing.

9. Draai drie bouten 1 los en verwijder een deksel van het lager van een ingaande as met de richtplug 2 van het lager van het spanningsloos maken van een koppeling met een voering.

10. Draai een bevestigingsbout van een as van een tussentandwiel van een steun uit op een voorwaartse behuizing van een transmissie.

11. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

12. Draai tien bevestigingsbouten van een voorste behuizing van een transmissie naar een achterste behuizing.

13. Scheid voorwaartse en achterwaartse gevallen van een verzending. Om dit te doen, klemt u het verlengstuk in een bankschroef met zachte kaken en slaat u met een koperen hamer op de getijden met gaten voor het bevestigen van de versnellingsbak aan het koppelingshuis of door een zacht metalen drevel op de uitstekende randen van de voorste carterflens. Zorg ervoor dat u de afdichting niet beschadigt terwijl u dit doet.

Scheid de carters niet door tegen de ingaande as te slaan. Dit zal onvermijdelijk leiden tot schade aan de synchronisator.

14. Draai twee bouten 1 van de bevestiging los en verwijder een plaat 2 van klemmen van stangen met een voering.

15. Verwijder de drie arreteerveren.

16. Zet de 5e versnelling en de achteruithendel in de achteruitstand.

17. Draai de slotbouten van de bevestiging van de pluggen van het overschakelen naar stangen.

18. Markeer de schakelvorken (ze horen bij de stangen en oriëntatie). Sla de staven met een drijfstang uit een zacht materiaal en verwijder ze. De eerste om de steel 3 van de opname van de 5e versnelling en achteruit te verwijderen, de tweede - de steel 1 van de opname van de 1e en 2e versnelling, en de laatste - de steel 2 van de opname van de 3e en 4e versnelling.Let er bij het verwijderen van de schakelstang van de 3e en 4e versnelling op dat u de borgpen niet kwijtraakt. Verwijder de vorken van de 1e en 2e, 3e en 4e versnelling van de synchronisatiehulzen.

Demontage en reparatie van de versnellingsbak is vereist voor de volgende storingen.

1. Verhoogd geluid in de versnellingsbak:

- slijtage van tandwieltanden en synchronisatoren;

2. Moeilijk schakelen:

- slijtage van het bolvormige scharnier van de versnellingspook, gebrek aan smering in het geheel;

– Vervorming van de hendel van een versnellingswisseling;

- bramen, kromming, vervuiling van de sockets van de staven, vastlopen van de blocking crackers;

– vervuiling van de sleuven van de schuifhuls en de naaf;

– Vervorming van de vorken van een versnellingswisseling.

3. Spontane uitschakeling of wazige inschakeling van versnellingen:

- slijtage van de klemmen, breuk van de veren van de klemmen;

– slijtage van een blokkeerring van de synchronisator;

– breuk van een veer van de synchronisator;

- slijtage van de tanden van de synchronisatiekoppeling of synchronisatiering.

4. Laag niveau of olielekkage:

– slijtage van epiploons van primaire en secundaire as;

- Losse bevestiging van de versnellingsbakhuisdeksels, schade aan de pakkingen.

De vermelde storingen kunnen door andere redenen worden veroorzaakt, waarvan de eliminatie niet de verwijdering en demontage van de versnellingsbak vereist. Aangezien het verwijderen en demonteren van de versnellingsbak erg arbeidsintensief is, moet u goed letten op het oplossen van problemen en ervoor zorgen dat dergelijke reparaties absoluut noodzakelijk zijn.

Om de versnellingsbak van een Volga 31105-auto te demonteren, hebt u het volgende nodig:

moersleutels "10", "12", "13", "24", schroevendraaier, hamer, zacht metaal drift.

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.

2. Draai de olievul- en olieaftappluggen los en tap de versnellingsbakolie af als u dat nog niet heeft gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder een achtersteun van de motor met een arm als deze niet was gemaakt bij het verwijderen van een transmissie uit de auto.

5. Draai de schakelaar van een licht van een backing uit met een leg.

6. Draai een bout 1 bevestigingen van een stopper van een aandrijving van een snelheidsmeter los, verwijder een stopper 2 en een aandrijving van een snelheidsmeter samen met de sensor van 3 snelheden.

8. Draai vier bouten 1 los en verwijder de behuizing 2 van de hendel van een versnellingswissel met een plaatsing.

9. Draai drie bouten 1 los en verwijder een deksel van het lager van een ingaande as met de richtplug 2 van het lager van het spanningsloos maken van een koppeling met een voering.

10. Draai een bevestigingsbout van een as van een tussentandwiel van een steun uit op een voorwaartse behuizing van een transmissie.

11. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

12. Draai tien bevestigingsbouten van een voorste behuizing van een transmissie naar een achterste behuizing.

13. Scheid voorwaartse en achterwaartse gevallen van een verzending. Om dit te doen, klemt u het verlengstuk in een bankschroef met zachte kaken en slaat u met een koperen hamer op de getijden met gaten voor het bevestigen van de versnellingsbak aan het koppelingshuis of door een zacht metalen drevel op de uitstekende randen van de voorste carterflens. Zorg ervoor dat u de afdichting niet beschadigt terwijl u dit doet.

Scheid de carters niet door tegen de ingaande as te slaan. Dit zal onvermijdelijk leiden tot schade aan de synchronisator.

14. Draai twee bouten 1 van de bevestiging los en verwijder een plaat 2 van klemmen van stangen met een voering.

15. Verwijder de drie arreteerveren.

16. Zet de 5e versnelling en de achteruithendel in de achteruitstand.

17. Draai de slotbouten van de bevestiging van de pluggen van het overschakelen naar stangen.

18. Markeer de schakelvorken (ze horen bij de stangen en oriëntatie). Sla de staven met een drijfstang uit een zacht materiaal en verwijder ze. De eerste om de steel 3 van de opname van de 5e versnelling en achteruit te verwijderen, de tweede - de steel 1 van de opname van de 1e en 2e versnelling, en de laatste - de steel 2 van de opname van de 3e en 4e versnelling. Let er bij het verwijderen van de schakelstang van de 3e en 4e versnelling op dat u de borgpen niet kwijtraakt.Verwijder de vorken van de 1e en 2e, 3e en 4e versnelling van de synchronisatiehulzen.

Houd er rekening mee dat een tussenpen voor het blokkeren van gelijktijdige tandwieloverbrenging in het stuurpengat wordt gestoken. Verlies het niet.

19. Verwijder de borgkogels door uw hand te vervangen en ze met een schroevendraaier door de gaten in het carter te duwen.

20. Verwijder de twee aanslagplunjers met speciaal gereedschap of een draadhaak.

21. Als het nodig is om de 5e versnelling en de keeras te demonteren, draai dan eerst de borgbout 1 los en verwijder vervolgens de kop 2, blokkeerbus 3 en veer 4 van de stang.

22. Draai een bevestigingsbout van een as van een tussentandwiel van een steun uit op een achterbehuizing van een transmissie.

23. Maak de borgring van het achterste lager van de secundaire as los met een tang en druk met een zachte materiaaldrift op het uiteinde en druk de secundaire as eruit.

24. Verwijder tegelijkertijd het secundaire assamenstel met de primaire as, de tussenas en de as van de tussenliggende achteruitversnelling van het achterste carter van de versnellingsbak.

25. Wees ervan overtuigd dat de synchronisator van de 3e en 4e transfers in neutrale positie staat.

26. Haal de primaire en secundaire assen voorzichtig uit elkaar en vergeet niet dat de bulkrollen (14 stuks) van het voorste lager van de secundaire as uit de zitting van de ingaande as kunnen vallen.

27. Indien tijdens bedrijf een olielek wordt geconstateerd vanuit de versnellingsbak via de afdichtingen, moeten de defecte afdichtingen worden vervangen.

De versnellingspook demonteren

Je hebt twee schroevendraaiers nodig.

1. Draai de pookknop los.

2. Verwijder een deksel van de hendel van een versnellingswissel.

3. Verwijder de stang van de schakelhendel.

4. Verwijder kunststof borghuls 1, hefboomkap 2 met afdichting, veerzitting 3 en veer 4.

5. Monteer de schakelhendel in omgekeerde volgorde van demontage. Plaats tegelijkertijd eerst het afstandsstuk, de elastische en de sluithulzen in het bovenste deel van de hendel.

GAZ-31105 is achterwielaandrijving, de achteras is de leidende.

Het bestaat uit een balk, waarbinnen alle hoofdknooppunten zich bevinden.

Het lijkt op de achteras van GAZ 31105

De as van het asaandrijftandwiel bevindt zich 4,2 cm onder het aangedreven tandwiel, de overbrengingsverhouding van het hoofdtandwiel is 4.556, zo'n tandwiel wordt hypoïde genoemd. De rondselkast bevat 2 assen, 4 rondsels en 2 kegeltandwielen. Het lichaam bestaat uit twee helften, aan elkaar vastgeschroefd.

Trekinrichting achteras Volga 31105

De juiste positie wordt ingesteld door de stelring die ernaast zit en het lager. Het lager is voorgespannen met een afstandsring.

De punten van de halve assen worden in de slobgaten van de tandwielen gestoken. Aan de voorzijde waarvan flenzen zijn verbonden met de naaf met tien tapeinden. De naaf bevindt zich direct op het lichaam van de achteras. Er wordt een wiel aan gehangen en vastgedraaid.

1. Het aandrijftandwiellager is defect of viel gewoon uit elkaar. Het wordt behandeld door een nieuwe te kopen en te installeren.
2. De lagerringen zitten los in hun nis. Vereist reparatie of vervanging van versleten onderdelen.
3. De tanden van het hoofdtandwiel wissen - het tandwiel vervangen.
4. De laterale afstand tussen de tanden van het hoofdtandwiel is verbroken - repareer met het herstel van de vorige afstand.
5. Het aandrijftandwiellager is voorgespannen. Herstel eerdere pretentie. Monteer bij hoge slijtage een nieuw lager.
6. Het aangedreven tandwiel zit los in het slot - draai de moeren vast voor het bevestigen van het aangedreven tandwiel van de Volga 31105.
7. De integriteit van de tandwieltanden van het hoofdtandwiel is verbroken. Treedt op als gevolg van een verloren speling of slechte smering van het mechanisme. In dit geval moeten beide tandwielen van het hoofdtandwiel worden vervangen.

Het ziet eruit als een remtrommel voor GAZ 31105

In de versnellingsbak van een GAZ-31105-auto is het raadzaam om de olie om de 30-40 duizend kilometer te verversen. Dit vereist een oude container met een inhoud van minimaal anderhalve liter, een platte schroevendraaier, een 12-zeskant en een 30-sleutel.
Nuttig advies! Voor vervanging wordt aanbevolen om 5-10 km te rijden. De brugolie moet opwarmen - dit zal helpen om beter te stromen.
Deze acties zijn handiger om uit te voeren op een lift of viaduct:

• een container voor oude olie is onder de versnellingsbak geïnstalleerd;
• het aftapgat bevindt zich onderaan de achterkant van de versnellingsbak. Een rubberen beschermende afdichting wordt verwijderd met een platte schroevendraaier;
• de aftapplug van de brug wordt met een zeskant van 12 losgeschroefd, deze kan koken en verstopt raken met vuil, dus je moet wat moeite doen;

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.
2. Draai de olievul- en olieaftappluggen los en tap de olie uit de versnellingsbak af, als dit nog niet eerder is gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder de achterste motorsteun met beugel, als dit bij het uitbouwen van de versnellingsbak niet is gebeurd.

5. Draai de achteruitrijlichtschakelaar met pakking los.

6. Draai de bout 1 los waarmee de aanslag van de snelheidsmeteraandrijving is bevestigd, verwijder de aanslag 2 en de aandrijving 3 van de snelheidsmeter.

8. Draai vier bouten 1 weg en verwijder de behuizing 2 van de hendel van een versnellingswissel met een leggen.

9. Draai de drie bouten 1 los en verwijder het lagerdeksel van de ingaande as met de geleidingsbus 2 van het koppelingsdruklager met pakking.

10. Draai de bout los waarmee de as van de tussenversnelling van de achteruit op het voorste versnellingsbakhuis is bevestigd.

11. Verwijder de borgring van het lager van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

Zorg ervoor dat u de grote borgring verwijdert, anders scheidt u de doos niet.

We schakelen de snelheidsmetersensor uit (zie de overeenkomstige sectie).

Met behulp van de "12"-sleutel draaien we de vier bouten los waarmee het schakeldeksel is bevestigd.

Verwijder het deksel met afdichtpakking.

Gebruik de "12"-sleutel om de drie bouten los te draaien waarmee het lagerdeksel is bevestigd.

. en verwijder het deksel samen met de pakking.

Verwijder met twee schroevendraaiers de borgring van het lager van de ingaande as.

Met behulp van de sleutel "13" draaien we de bout los waarmee de as van de tussenliggende achteruitversnelling aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

Met behulp van de "10" -sleutel draaien we tien bouten los die de voorste en achterste versnellingsbakbehuizingen verbinden.

We ontkoppelen de carters door met lichte hamerslagen door een houten doorn op de oren van de versnellingsbak naar het koppelingshuis te tikken.

AANDACHT! Sla niet op de ingaande as, dit zal de synchronisator beschadigen. Verlies ook niet de shims die zich in de carterboring onder het lager van de uitgaande as bevinden.

Met de sleutel "13" schroeven we de twee bouten los waarmee de plaat van de stanghouders is bevestigd.

Gebruik na het verwijderen van de plaat een pincet om de borgveren te verwijderen.

Met de sleutel "10" maken we de drie bouten los waarmee de vorken aan de stangen zijn bevestigd.

Om de bout los te draaien waarmee de laatste vork is bevestigd, beweegt u de vijfde versnelling en keert u de as naar voren.

We slaan de staven van I-II- en V-tandwielen eruit met een koperen hamer. Als laatste slaan we de steel van III-IV-versnellingen eruit.

Nadat we de stangen uit de cartergaten hebben verwijderd, verwijderen we de schakelvorken uit de groeven van de koppelingen. Het wordt aanbevolen om de vorken onmiddellijk op de stangen van de overeenkomstige versnellingen te plaatsen, zodat ze tijdens de daaropvolgende montage niet door elkaar worden gehaald.

Om de borgballen niet te verliezen, duwen we ze in het carter met een schroevendraaier, waarbij we eerst de handpalm vervangen.

Om te voorkomen dat de stangsloten eruit vallen, fixeren we ze met eventueel vet.

Met behulp van de "13" -sleutel draaien we de tweede bout los waarmee de as van de tussenliggende achteruitversnelling aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

Met behulp van een tang openen we de borgring van het buitenste lager van de secundaire as en met lichte slagen met een koperen hamer op het uiteinde drukken we de secundaire as eruit.

. verwijder tegelijkertijd de as en de as van de achteruitversnelling uit het achterste versnellingsbakhuis.

Scheid de primaire en secundaire assen. Let hierbij op dat u de voorste lagerrollen van de 14 rondselas niet kwijtraakt.

Nadat u de secundaire as verticaal in een bankschroef hebt geïnstalleerd, gebruikt u een tang om de borgring van de naaf van III-IV-versnellingen te openen.

Verwijder de borg- en veerringen.

Wrikkend met twee schroevendraaiers schakelen we samen met de koppeling en de naaf van de IV-versnelling de derde versnelling in.

De koppeling van III-IV tandwielen verwijderen we samen met de naaf van de as.

Verwijder de blokkeerring en het derde tandwiel.

Verwijder het naaldlager.

Verwijder de borgring van de twee druk-halfringen van de secundaire as.

. en verwijder beide hardnekkige halve ringen.

Wrikkend met een dunne schroevendraaier, verwijderen we de vergrendelingskogel van de secundaire as.

Verwijder de versnelling van de 2e versnelling.

In dezelfde volgorde gaan we door met het demonteren van de hele set tandwielen en koppelingen van de secundaire as totdat de eerste versnelling is verwijderd, inclusief.
We gaan verder met de demontage van de secundaire as vanaf het andere uiteinde.

Gebruik twee grote schroevendraaiers om het tussenaslager samen te drukken.

Bij de montage installeren we alle assen tegelijk in het achterste versnellingsbakhuis. Om deze handeling te vergemakkelijken, kunnen de assen met een riem worden samengetrokken.

AANDACHT! De dikte van de pakking tussen de tandwielkasten bepaalt de hoeveelheid axiale speling in de lagers van de tussenas. Daarom installeren we het zonder mankeren en smeren het met een dunne laag afdichtmiddel voor betrouwbaarheid. Afdichtmiddel moet worden gesmeerd en alle andere pakkingen tussen delen van het carter.

Tijdens de montage moeten de bouten van de carteraansluitingen worden ontvet en de schroefdraad worden ingesmeerd met afdichtmiddel. Vergeet na montage van de unit op de auto niet de bak te vullen met 1,2 liter versnellingsbakolie (tot aan het niveau van de vulopening).

Dus waarom ben je slim als je geen naslagwerk bent en je het niemand kunt vertellen?

De primaire as van de versnellingsbak 406 is 19 centimeter en bij de Chrysler 24.
Ook verschillende tussenassen.

De lagers zijn bij de Chrysler anders, de zitting voor het krukaslager is groter, de koppelingsplaat is hetzelfde.
Maar de overbrengingsverhoudingen in de Chrysler zijn bijna hetzelfde als op de gazelle.

dan blijkt dat niet alleen de ingaande as vervangen moet worden, maar ook de tussenliggende?

Zijn de in- en uitgaande assen ook uitgelijnd?

In deze video zie je:
-Gedetailleerde analyse van een vijfversnellingsbak van de GAZ-familie (Volga, Gazelle)
-Snel verwijderen van de versnellingsbak uit de auto
- Inspectie van alle onderdelen van de versnellingsbak (probleemoplossing)
-Demontage van de uitgaande as van de versnellingsbak
Hoe snel een versnellingsbak op een auto te installeren?

Doe-het-zelf autoreparatie van elke complexiteit. Het kanaal is gebaseerd op echte autoreparaties die komen voor reparaties aan de Parusinka LLC-autoservice in Seversk, Tomsk Region. Een visueel hulpmiddel voor iedereen die zijn auto zelf wil repareren en gratis.

Affiliate programma SCALELAB- school yutub- auto's Honda: Avtovaz auto's: Niva Auto: Mazda Auto: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # #RemontVolgi3110 RemontKppazrobatie31105 Sny RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Demontage van de Box3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #Demontage van de 5-versnellingsbakGaz3110 #Demontage en reparatie van de Box van de Volga #Demontage van de BoxGaz3110

#autoreparatie #Volga #gas #reparatie #versnellingsbak #verwijderen #tandwielen #verwijderen #demontage #auto #demontage #speed #box #box #3110 #31105 #5ti

Verdomme, dat wist ik niet! Dankjewel lieverd!

Hij rende met spoed weg om de hiaten in het onderwijs te herstellen.

Ja. Omdat ik veel lees en onthoud. Er waren geen twee dozen en dat is een feit. Wat hierboven staat geschreven. Tot nu toe alleen kale uitspraken van jou en meer niet.
Kunnen we praten over verschillende primaire assen? Zin om te eten?

In navolging van uw logica over overbrengingsverhoudingen, kunnen we concluderen dat de Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 families slechts één en dezelfde auto zijn. gebouwd op hetzelfde platform

ach, laten we praten.
er zijn maar twee ingaande assen, als we het hebben over een vijfversnellingsbak.
Volga - 26 tanden
gazelle 25 tanden
verder.
Volgovskaya basisschool, er was een kant in de vroege basisscholen, toen was het weg, het heeft geen semantische lading, maar sommige mensen bidden ervoor.
verder.
de primaire voor de rat en voor de 406 verschilt in lengte en in de zitting voor het vliegwiellager.
verder.
over de doos.
oh ja, er waren verschillende soorten.
overdracht.
de eerste versnellingsbakken waren op kogellagers, de schakelvorken waren gegoten.
de volgende wijziging is de installatie van rollagers op de industriële as.
en de nieuwste generatie, dit zijn dubbele synchronisatoren in 1e en 2e versnelling, schakelvorken met crackers en rollagers op de industriële as.

Gazelle box, heeft dezelfde veranderingen ondergaan.

laten we verder gaan.
de schoorsteen en de umz-motor verschenen, en je zult het niet geloven, de doos is hetzelfde gebleven, alleen onder de schoorsteen hebben ze het versnellingsbakhuis verstevigd.

Laten we het nu over huisarts hebben.
GP 4.1 is geïnstalleerd op 2410, 31029 en op de eerste 3110, nou ja, op 3102.
met de installatie van een 406-motor begonnen ze GP 3.9 te installeren.
met de installatie van de rat begonnen ze GP 3.58 te plaatsen.

en belangrijker nog, omdat er overbrengingsverhoudingen in het controlepunt waren, bleven ze, ze zijn niet veranderd sinds 95.

ps
geen belediging gezegd, lees verder, en ik zal nog een paar dozen Volgovsky doornemen.

Het is onwaarschijnlijk dat iemand verrast zal zijn door het feit dat in bijna elke auto de versnellingsbak een zeer belangrijke eenheid is, zonder welke het functioneren van het voertuig simpelweg onmogelijk wordt. Daarom is het bij het eerste teken van een storing noodzakelijk om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. In dit geval is het mogelijk om uzelf in de toekomst te beschermen tegen ernstigere problemen en om de normale werking van de auto te garanderen. Momenteel is het vaak nodig om het GAZ 31105-controlepunt te repareren, omdat een aanzienlijk aantal mensen dit model gebruikt.

Tegenwoordig kunt u zonder problemen redelijk gekwalificeerde hulp krijgen bij het repareren van de versnellingsbak. Het is belangrijk om hoogwaardige gereedschappen en apparatuur te gebruiken. Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door de professionaliteit van de vakmensen die het controlepunt voor gas 31105 zullen repareren. Als de problemen onbeduidend zijn en er enige ervaring is met het elimineren ervan, kunt u proberen het zelf te repareren, maar als de problemen met de doos zijn significant, dan is het beter om contact op te nemen met de meesters.

Door onjuist of te lang gebruik van de box in dit automodel kunnen er problemen optreden. Er zijn verschillende belangrijke redenen waarom reparaties nodig zijn. Een van de meest voorkomende problemen is de slijtage van lagers en andere onderdelen van de kast. Bij intensief gebruik is dit een volkomen natuurlijk probleem. Ook kan de bak soms defect raken door storingen in de koppeling, vroegtijdige olieverversing en onvoldoende hoeveelheden ervan. Hierdoor kan niet alleen de bak kapot gaan, maar ook het transmissiesysteem en de motor. Reparatie van het versnellingsbakgas 31105 kan ook nodig zijn wanneer de bedrijfsomstandigheden van de machine worden geschonden, in verband met de verkeerde schakelvolgorde, evenals de keuze van de gewenste snelheid.

Een echt hoogwaardige versnellingsbakreparatie kan alleen worden uitgevoerd door een ervaren vakman die alle apparatuur en precisiegereedschappen die hiervoor nodig zijn bij de hand heeft. De kosten voor het repareren van een doos zijn afhankelijk van een vrij groot aantal factoren, waardoor het moeilijk is om deze na de eerste inspectie te bepalen. De meester kan de technische staat van de doos en de geschatte hoeveelheid werk pas evalueren na inspectie en diagnose.

Tijdige reparatie van de doos stelt u in staat om schade in de kortst mogelijke tijd te elimineren en te voorkomen dat andere transmissie-elementen onbruikbaar worden. Om de gaskast te repareren, moet u dit geheel waarschijnlijk demonteren. Maar sommige storingen kunnen worden verholpen zonder de doos te verwijderen. De algehele staat van het transmissiesysteem kan afhangen van de uitvoering van een kwaliteitsreparatie. Het is noodzakelijk om de koppelingsplaat, afdichtingen en andere soortgelijke componenten periodiek te vervangen. Het uiteindelijke succes van de gehele reparatie hangt af van de competentie van de kapitein en de beschikbaarheid van speciale apparatuur.Het is belangrijk om de doos correct te demonteren, een storing te detecteren, deze te repareren en de montage terug te monteren.

Bedienings- en reparatiehandleiding GAZ-31105 met Chrysler DOHC 2.4L-motor, Euro 2 en Euro 3

Stap voor stap reparatie in foto's
Volledige specificaties
Kenmerken van bediening en reparatie:
Onderweg problemen oplossen
Meer dan 2000 duizend foto's
bedradingsdiagrammen
Controle afmetingen van het lichaam

Jaar van uitgave: 2008

Hallo allemaal! Ik heb zo'n situatie, Volga 31105 Chrysler, bij het schakelen van de versnellingsbak moet je kracht toevoegen om de versnelling in te schakelen, en dit is wanneer de koppeling wordt ingedrukt, het koppelingspedaal hangt niet veel uit. laat me weten wat er aan de hand is, alvast bedankt!

• Berichten: 48
• Van: regio Orenburg

Veroorzaakt het schakelen enig geluid? Of schokt de auto? Begon het koppelingspedaal te wiebelen toen er tekenen waren van moeilijk schakelen? misschien is het een feit dat de koppeling verzwakt is en de kabel moet worden aangedraaid en de speling van het pedaal moet worden verwijderd.

gek, 4 april 2012, 11:33 uur, #2

Veroorzaakt het schakelen enig geluid? Of schokt de auto? Begon het koppelingspedaal te wiebelen toen er tekenen waren van moeilijk schakelen? misschien is het een feit dat de koppeling verzwakt is en de kabel moet worden aangedraaid en de speling van het pedaal moet worden verwijderd.

gaat aan zonder geluid! De tekenen verschenen twee weken geleden!

• Berichten: 95
• Van: Jekaterinenburg

zo was het daar, de schijf zelf is versleten, vervang de koppelingsplaat, maar het is beter om de hele montage van het CRAFT-bedrijf te nemen en alles zal als een uurwerk zijn.

• Berichten: 33
• Van: regio Nizjni Novgorod
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

gas 31105 stinkt onderweg vanaf het controlepunt met olie. Dik materiaal onder de afdekking van de versnellingspook leggen helpt niet. Misschien zal iemand het vertellen

gas 31105 stinkt onderweg vanaf het controlepunt met olie. Het is noodzakelijk om een ​​glas olie toe te voegen via de hals waar de hendel is ingebracht - de hoeveelheid die nodig is voor voldoende smering van de 5e versnelling en de bovenste vorkhefbomen. Maar niet meer. Anders zal het overschot door de achterste oliekeerring gaan. Ik merk op dat de olie wordt gegoten boven het niveau dat wordt bepaald door de gaten in de doos. Er was een probleem. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Berichten: 15
• GAZ 31105 Wolga

Moet zeker de kabel aanspannen.

• Berichten: 3060
• Van: Novosibirsk
• ZIL 5301 Bull

Op de vleugels is hoogstwaarschijnlijk de bout uitgekomen!Omdat het geluid niet hoorbaar is vanaf de plastic pallet

Deze pagina wordt gezocht voor vragen: Volga 31105 chrysler (versnellingsbak), forum GAZ-31105 Volga, discussie GAZ-31105 Volga.

• Onze huisdieren (foto) Doe niet zo dom, vervuil het onderwerp niet. Verdomme, nou ja, als een krabpaal.
• Onze huisdieren (foto) in dit onderwerp, je ziet er heel organisch uit als een begrafenis
• Onze huisdieren (foto) Dusya, ik herhaal voor de hoogbegaafden: vervuil het onderwerp niet, ze zullen het verwijderen in
• Onze huisdieren (foto) Zo doe je denken aan een tweebenige krabpaal en niet aan mij alleen
• Onze huisdieren (foto) Ik zou je dom kunnen negeren ijs, maar het is nodig tot het einde van je
• Onze huisdieren (foto) met hun volgende uitspraken
• Onze huisdieren (foto) waarom volg je me als twee minions?
• Onze huisdieren (foto) Hoe heb ik dit onderwerp bijvoorbeeld 'door elkaar gehaald'? ik heb net gepost
• Onze huisdieren (foto) je ziet eruit als een marktvrouw die alleen onbeleefd kan zijn en
• Onze huisdieren (foto) heren trollen, onthoud alsjeblieft wie de eerste is
• Onze huisdieren (foto) Ja, jij bent het, met je meesterwerkparels, die alle onderwerpen op f
• Onze huisdieren (foto) Maar je hoeft mijn ouders niet te noemen met je smerige taal.