Doe-het-zelf gaz 31105 chrysler versnellingsbak reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van de gaz 31105 Chrysler-versnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De Chrysler-versnellingsbak in de winkel op de Putilkovskoe-snelweg is beschikbaar voor Volga- en GAZelle-auto's. Chrysler-motoren zijn krachtige en betrouwbare eenheden. Hun installatie op GAZ-voertuigen verhoogde hun prestige.

De motoren zelf hebben een verhoogde betrouwbaarheid, maar de kwaliteit van de Russische versnellingsbak haalt de geïmporteerde fabrikant niet in. Alle verworven prestige gaat verloren als gevolg van opkomende problemen met het apparaat. Maar niet alleen de fabrikant van het apparaat is verantwoordelijk, maar ook het slechte onderhoud van de aandrijflijn. In dit geval moet u de versnellingsbak samen met de koppeling vervangen.

De 31105 Chrysler versnellingsbak in onze winkel is verkrijgbaar tegen de meest voordelige prijs en dit is de enige optie voor de Volga.

Op een warme zaterdagavond, toen ik terugkwam van een plattelandsreis, begon bij het schakelen van de derde naar de vierde versnelling de versnellingspook in alle vlakken te bewegen. Vreselijke gedachten begonnen in de lucht te zweven - de schakelvorken braken, de as in de versnellingsbakvleugels brak af. Maar in mijn hart was er nog steeds hoop dat de moer waarmee de versnellingspook aan het carter is bevestigd, gewoon was uitgeschakeld. Nadat we een lichtpunt hadden bereikt, stopten we. Onze hoop kwam niet uit - de hendel was stevig bevestigd aan het versnellingsbakhuis. Zo hebben we een vooruitversnelling, een vijftons kabel en een Zhiguli van het zevende model waarmee we in tandem liepen op voorraad. Er waren drie evenementopties om uit te kiezen:

Demonteer de transmissie langs de kant van de weg.

Probeer te rijden, wegrijden uit de derde versnelling, aangezien er een nieuwe koppelingsset op de auto is geïnstalleerd.

Video (klik om af te spelen).

Wij hebben gekozen voor de derde optie. Maar de nieuwe kabel, ontworpen voor vijf ton, brak meteen. Er zat niets anders op dan alleen te rijden. Ik moet zeggen dat de populaire grap "De Wolga heeft zo'n koppel dat de aarde onder zijn wielen draait" helemaal geen grap is. Zo kwamen we bij de parkeerplaats. Na onderzoek van de aandrijving van de versnellingsbak, werd het duidelijk dat de meest waarschijnlijke oorzaak van de storing een uitgeschroefde bout is die de twee helften van de schuif in de tuimelaar van de versnellingsbak bevestigt.

Het is zondagochtend. Deze keer sloeg de eigenaar van de "Zhiguli" een kabel in voor 12 ton, we besloten om op sleeptouw te gaan, omdat er een steile heuvel is op weg naar de garage, direct na 90 graden te zijn gedraaid, waren we gewoon bang dat de motor zou niet "uittrekken" in de derde versnelling ... Opgemerkt moet worden dat de elektrische ventilator van het Zhiguli-koelsysteem bijna niet uitging, maar de motortemperatuurpijl stond op de plek, ondanks bijna twee ton van de zogenaamde "trailer". Zo kwamen we op de plaats van reparatie. Nu was er een nieuwe taak - om de auto in de doos een nogal steile heuvel op te rollen. We lieten dit idee bijna onmiddellijk varen, we besloten de auto op de weg te repareren en hem met behulp van beschikbare middelen op te tillen. Voor een dergelijke reparatie heeft u dus nodig:

Rateldopsleutelset. Gewenst van 8 mm tot 17 mm.
Steeksleutel op "8", "10" "12", "13", "14".
Draadvergrendeling.
Draad.
Stevige plastic zak.
Isolatieband.
Twee 6 mm groeiers.
Container voor verwijderde bevestigingsmiddelen.
Wens.

Twee reservewielen (of steun die qua grootte vergelijkbaar is met het reservewiel).
Jac.
Meerdere borden.
Vier wielblokken.
Zwerfvuil voor een geliefde, we gebruikten een tapijt uit de kofferbak, barbaarsheid, maar de rug doet geen pijn.

Er zijn twee problematische bouten in de vleugels - een zal onmiddellijk zichtbaar zijn en de tweede is bedekt met een zwarte plastic hoes.

1. Verwijder het deksel op de rocker, de sleutel tot "10".
2. Plaats grovers onder de uitgeschroefde bouten en schroef de bouten op het schroefdraadborgmiddel.Twee noodlottige bouten, wat zijn dat? Misrekening van ontwerpers of een montagefout zonder ringen en schroefdraadborging?
3. Schakel de neutraalstand in de versnellingsbak in. De foto toont de positie van het mechanisme dat overeenkomt met de neutrale versnelling. Het is handig om zo'n handeling uit te voeren met een toets op "10", door de schuif met de sleutelhoorn vast te haken. Deze positie van het mechanisme komt overeen met "Neutraal":
4. Monteer het podium deksel met behulp van een kit.
5. Bij het terugplaatsen van de tuimelaar ook het tegenvlak van de versnellingsbak afdichten met afdichtmiddel. Bij het installeren van de backstage is het handig om met een assistent te werken - de assistent moet het backstage-mechanisme vanuit de auto positioneren met een lange schroevendraaier of een verwijderde schakelhendel.
6. In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten. Til de voedingseenheid ook op met een krik.
7. Nadat alles is gemonteerd, moet u niet vergeten te kijken of er een antivrieslek is op de kruising van de bovenste radiatorleiding en de thermostaatleiding. We hebben zo'n lek, daarom eindigde onze reparatie niet bij de montage van de versnellingsbak. Herhaal onze fouten niet - de bovenste radiatorpijp moet worden losgemaakt van de stijve bevestiging aan het lichaam.
8. Vergeet niet de klok in de salon weer te geven.

De redactie van Bibka.Ru wil de eigenaar van de Zhiguli, Vladimir, en zijn vader, Alexander, enorm bedanken voor hun onmisbare hulp bij het repareren van de Wolga.

In deze video zie je:
-Gedetailleerde analyse van de vijfversnellingsbak van de GAZ-familie (Volga, Gazelle)
-Snelle verwijdering van het controlepunt uit de auto
- Inspectie van alle delen van het controlepunt (probleemoplossing)
- Demontage van de secundaire as van de versnellingsbak
-Hoe snel een controlepost op een auto te installeren

Doe-het-zelf autoreparatie van elke complexiteit Het kanaal is gebaseerd op echte reparaties van auto's die voor reparatie komen bij de autoservice van Parusinka LLC, gevestigd in de stad Seversk, in de regio Tomsk Een visuele gids voor iedereen die wil repareren hun auto zelfstandig en gratis.

Lees ook: DIY tcl TV reparatie

# autoreparatie # Volga # gas # reparatie # versnellingsbak # verwijderen # tandwielen # verwijderen # ontleden # auto # demontage # getrapt # versnellingsbak # doos # 3110 # 31105 # 5

Video Volga 3110 - reparatie van de transmissie van het AUTO MANUAL-kanaal

Hulpmiddelen:

schroevendraaier plat medium
steeksleutel 14 mm
steeksleutel 19 mm

We voeren het werk uit voor het verwijderen van de versnellingsbak van de Volga GAZ 31105-auto op een kijkgracht of viaduct. De versnellingsbak is zwaar (ongeveer 32 kg), daarom wordt aanbevolen om de versnellingsbak met een assistent te verwijderen en vooral te installeren.

1. Gebruik in het passagierscompartiment van de GAZ 31105-auto een schroevendraaier om het voorste inzetstuk van de vloertunnelbekleding los te wrikken en te verwijderen.

2. Nadat we het deksel van de versnellingspook met een glijdende tang hebben opgetild, schroeven we het deksel van de hendel los.

3. We halen de versnellingspook uit de koffer.

4. We halen de rubberen afdichting eruit.

Opmerking:
Om te voorkomen dat de motor achterover kantelt bij het verwijderen van de versnellingsbak, plaatst u een blok hout van een geschikte maat tussen het cilinderblok en het schot.
5. We tappen de olie uit de versnellingsbak en verwijderen de snelheidssensor. Koppel de draden los van de achteruitrijlichtschakelaar.

6. We verwijderen de cardanoverbrenging. We verwijderen de voorpijp. Verwijder de ontkoppelingsvork van de koppeling.

7. Als er geen assistent is, installeren we een hydraulische krik of een verstelbare steun voor veiligheidsnet onder de versnellingsbak.

8. Draai met de sleutel "19" de vier moeren los waarmee de versnellingsbak aan het koppelingshuis is bevestigd.

9. Houd de versnellingsbak vast en gebruik de sleutel "14" om de vier bouten los te draaien waarmee de achterste steun van de aandrijfeenheid aan de carrosserie van de GAZ 31105-auto is bevestigd.

10. Ondersteun de versnellingsbak, verwijder de aanslag en kantel de motor naar achteren.

11... We verplaatsen de versnellingsbak terug en verwijderen deze uit de GAZ 31105-auto.
12. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde.

We raden aan om de versnellingsbak met een assistent te monteren, aangezien het, terwijl het gewicht wordt gehouden, noodzakelijk is om de ingaande as uit te lijnen met de gaten in de door de koppeling aangedreven schijf en het vliegwiellager, en de gaten in de versnellingsbakflens met de koppelingshuistapeinden .
Pas nadat de uitlijning van de ingaande as met de krukas van de motor is bereikt, kan de versnellingsbak op de tapeinden van het koppelingshuis worden geschroefd.
Om dit proces te vereenvoudigen, moet u eerst de versnelling inschakelen en bij het installeren van de versnellingsbak de secundaire as (vanaf de schachtzijde) draaien totdat de spiebanen van de ingaande as in de koppelingsplaat grijpen.

Demontage en reparatie van de versnellingsbak is vereist voor de volgende storingen.

1. Verhoogd geluid in de versnellingsbak:

- slijtage van tandwieltanden en synchronisatoren;

2. Moeilijk schakelen:

- slijtage van het bolvormige scharnier van de versnellingspook, gebrek aan smering in de unit;

- vervorming van de versnellingspook;

- bramen, krommingen, vervuiling van de steelzittingen, vastlopen van blokkeermoeren;

- vervuiling van de spiebanen van de glijbus en naaf;

- vervorming van de schakelvorken.

3. Spontaan uitschakelen of wazig inschakelen van versnellingen:

- slijtage van de clips, breuk van de veren van de clips;

- slijtage van de blokkeerring van de synchronisator;

- breuk van de synchronisatieveer;

- slijtage van de tanden van de synchronisatiekoppeling of de synchronisatiering.

4. Laag oliepeil of olielek:

- slijtage van de afdichtingen van de primaire en secundaire assen;

- losraken van de versnellingsbakhuisdeksels, schade aan de pakkingen.

De vermelde storingen kunnen door andere redenen worden veroorzaakt, waarvan de eliminatie niet de verwijdering en demontage van de versnellingsbak vereist. Aangezien het verwijderen en demonteren van de versnellingsbak erg arbeidsintensief is, moet u goed letten op de diagnose van storingen en ervoor zorgen dat dergelijke reparaties absoluut noodzakelijk zijn.

U hebt nodig: sleutels ”voor 10”, ”voor 12”, ”voor 13”, ”voor 24”, een schroevendraaier, een hamer, een drevel van zacht metaal.

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de transmissie.

2. Draai de olievulplug en de olieaftapplug los en tap de olie uit de transmissie als dit niet eerder is gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder de achterste motorsteun met de beugel, indien niet gedaan bij het verwijderen van de transmissie uit het voertuig.

5. Draai de achteruitrijlichtschakelaar met pakking los.

6. Draai de bout 1 los waarmee de aanslag van de snelheidsmeteraandrijving is bevestigd, verwijder de aanslag 2 en de snelheidsmeteraandrijving samen met de snelheidssensor 3.

8. Draai de vier bouten 1 los en verwijder het huis 2 van de versnellingspook met een pakking.

9. Verwijder de drie bouten 1 en verwijder het lagerdeksel van de ingaande as met de geleidebus 2 van het ontkoppelingslager met de pakking.

10. Verwijder de bout waarmee de as van de achteruitversnelling op het voorste transmissiehuis is bevestigd.

11. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

12. Verwijder de tien bouten waarmee het voorste transmissiehuis aan het achterste huis is bevestigd.

13. Maak de voorste en achterste transmissiehuizen los. Om dit te doen, klemt u het verlengstuk in een bankschroef met zachte kussens op de kaken en slaat u met een koperen hamer op de nokken met gaten voor het bevestigen van de versnellingsbak aan het koppelingshuis of door een zacht metalen drevel op de uitstekende randen van de voorste huisflens . Let daarbij op dat u de pakking niet beschadigt.

Scheid de carters niet door tegen de ingaande as te slaan. Dit zal onvermijdelijk de synchronisator beschadigen.

14. Draai de twee bouten 1 van de bevestiging los en verwijder de plaat 2 van de stanghouders met een pakking.

15. Verwijder de drie borgveren.

16. Zet de 5e en de achteruitschakelstang in de achteruitstand.

17. Verwijder de borgbouten waarmee de schakelvorken aan de stangen zijn bevestigd.

18. Markeer de schakelvorken (type stang en oriëntatie). Sla de staven met een drijfstang uit een zacht materiaal en verwijder ze. De eerste om de stang 3 te verwijderen voor het inschakelen van de 5e versnelling en achteruit, de tweede - de stang 1 voor het inschakelen van de 1e en 2e versnelling, en de laatste - de stang 2 voor het inschakelen van de 3e en 4e versnelling.Let er bij het verwijderen van de keuzestang van de 3e en 4e versnelling op dat u de borgpen niet kwijtraakt. Verwijder de 1e en 2e, 3e en 4e schakelvorken van de glijdende synchronisatiekoppelingen.

Lees ook: Doe-het-zelf vortex 25 bootmotorreparatie

Demontage en reparatie van de versnellingsbak is vereist voor de volgende storingen.

1. Verhoogd geluid in de versnellingsbak:

- slijtage van tandwieltanden en synchronisatoren;

2. Moeilijk schakelen:

- slijtage van het bolvormige scharnier van de versnellingspook, gebrek aan smering in de unit;

- vervorming van de versnellingspook;

- bramen, krommingen, vervuiling van de steelzittingen, vastlopen van blokkeermoeren;

- vervuiling van de spiebanen van de glijbus en naaf;

- vervorming van de schakelvorken.

3. Spontaan uitschakelen of wazig inschakelen van versnellingen:

- slijtage van de clips, breuk van de veren van de clips;

- slijtage van de blokkeerring van de synchronisator;

- breuk van de synchronisatieveer;

- slijtage van de tanden van de synchronisatiekoppeling of de synchronisatiering.

4. Laag oliepeil of olielek:

- slijtage van de afdichtingen van de primaire en secundaire assen;

- losraken van de versnellingsbakhuisdeksels, schade aan de pakkingen.

Om de versnellingsbak van de Volga 31105-auto te demonteren, hebt u het volgende nodig:

sleutels "10", "12", "13", "24", schroevendraaier, hamer, pons van zacht metaal.

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de transmissie.

2. Draai de olievulplug en de olieaftapplug los en tap de olie uit de transmissie als dit niet eerder is gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder de achterste motorsteun met de beugel, indien niet gedaan bij het verwijderen van de transmissie uit het voertuig.

5. Draai de achteruitrijlichtschakelaar met pakking los.

6. Draai de bout 1 los waarmee de aanslag van de snelheidsmeteraandrijving is bevestigd, verwijder de aanslag 2 en de snelheidsmeteraandrijving samen met de snelheidssensor 3.

8. Draai de vier bouten 1 los en verwijder het huis 2 van de versnellingspook met een pakking.

9. Verwijder de drie bouten 1 en verwijder het lagerdeksel van de ingaande as met de geleidebus 2 van het ontkoppelingslager met de pakking.

10. Verwijder de bout waarmee de as van de achteruitversnelling op het voorste transmissiehuis is bevestigd.

11. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

12. Verwijder de tien bouten waarmee het voorste transmissiehuis aan het achterste huis is bevestigd.

Scheid de carters niet door tegen de ingaande as te slaan. Dit zal onvermijdelijk de synchronisator beschadigen.

14. Draai de twee bouten 1 van de bevestiging los en verwijder de plaat 2 van de stanghouders met een pakking.

15. Verwijder de drie borgveren.

16. Zet de 5e en de achteruitschakelstang in de achteruitstand.

17. Verwijder de borgbouten waarmee de schakelvorken aan de stangen zijn bevestigd.

18. Markeer de schakelvorken (type stang en oriëntatie). Sla de staven met een drijfstang uit een zacht materiaal en verwijder ze. De eerste om de stang 3 te verwijderen voor het inschakelen van de 5e versnelling en achteruit, de tweede - de stang 1 voor het inschakelen van de 1e en 2e versnelling, en de laatste - de stang 2 voor het inschakelen van de 3e en 4e versnelling. Let er bij het verwijderen van de keuzestang van de 3e en 4e versnelling op dat u de borgpen niet kwijtraakt.Verwijder de 1e en 2e, 3e en 4e schakelvorken van de glijdende synchronisatiekoppelingen.

Houd er rekening mee dat de tussenpen voor het vergrendelen van het gelijktijdig inschakelen van tandwielen in het gat in de stuurpen wordt gestoken. Verlies het niet.

19. Verwijder de borgkogels door ze met uw hand door de gaten in het carter te duwen met een schroevendraaier.

20. Verwijder de twee borgplunjers met een speciaal gereedschap of haak van de draad.

21. Als het nodig is om de stang te demonteren voor het inschakelen van de 5e versnelling en de achteruit, draai dan eerst de borgbout 1 los en verwijder vervolgens de kop 2, de borghuls 3 en de veer 4 van de stang.

22. Verwijder de bout waarmee de tussenas van de achteruitversnelling op het achterste versnellingsbakhuis is bevestigd.

23. Maak de borgring van het achterste lager van de secundaire as los met een tang en druk de secundaire as met een pons uit een zacht materiaal aan het uiteinde.

24. Verwijder tegelijkertijd van de achterste versnellingsbakbehuizing het uitgaande assamenstel met de primaire, de tussenas en de as van het omgekeerde tussentandwiel.

25. Zorg ervoor dat de synchronisatie van de 3e en 4e versnelling in neutraal staat.

26. Haal de ingaande en uitgaande assen voorzichtig uit elkaar en vergeet niet dat de losse rollen (14 stuks) van het voorlager van de ingaande as uit de zitting van de ingaande as kunnen vallen.

27. Als tijdens bedrijf olie uit de versnellingsbak lekt via de keerringen, moeten de defecte keerringen worden vervangen.

De versnellingspook demonteren

Je hebt twee schroevendraaiers nodig.

1. Draai de versnellingspookknop los.

2. Verwijder de versnellingspookkap.

3. Verwijder de stang van de versnellingspook.

4. Verwijder de plastic borghuls 1, de dop 2 van de hendel met een afdichting, de zitting 3 van de veer en de veer 4.

5. Monteer de versnellingspook in omgekeerde volgorde van demontage. Plaats in dit geval eerst het afstandsstuk, de elastische en de borgbussen in het bovenste deel van de hendel.

GAZ-31105 - achterwielaandrijving, de achteras is de leidende.

Het bestaat uit een balk, waarbinnen alle hoofdknooppunten zich bevinden.

Lees ook: Kenwood 700w doe-het-zelf reparatie

Het lijkt op de achteras van GAZ 31105

De as van het aandrijftandwiel van de as bevindt zich 4,2 cm onder het aangedreven tandwiel, de overbrengingsverhouding van het hoofdtandwiel is 4.556, zo'n versnelling wordt hypoïde genoemd. De satellietkast bevat 2 assen, 4 satellieten en 2 conische tandwielen. Het lichaam bestaat uit twee helften, aan elkaar vastgeschroefd.

Tekening van het apparaat van de achteras van de Volga 31105

De juiste positie wordt ingesteld door de stelring die ernaast zit en het lager. Het lager is voorgespannen met een afstandsring.

De punten van de steekassen worden in de spiegaten van de tandwielen gestoken. Aan de voorzijde waarvan er flenzen zijn verbonden met de naaf door tien pinnen. De naaf bevindt zich direct op het ashuis van de achteras. Het wiel wordt eraan opgehangen en vastgedraaid.

Het rondsellager is defect of gewoon ingeklapt. Dit wordt behandeld door een nieuwe te kopen en te installeren.
De lagerringen zitten los in hun nis. Reparatie of vervanging van versleten elementen is vereist.
De tanden van het hoofdtandwiel wissen - het tandwiel vervangen.
De laterale afstand tussen de tanden van het hoofdtandwiel is verbroken - repareer met het herstel van de vorige afstand.
De voorspanning op het rondsellager is afgebroken. Herstel de vorige pretentie. Bij hoge output een nieuw lager monteren.
Het aangedreven tandwiel zit los in het slot - draai de moeren vast waarmee het aangedreven tandwiel van de Volga 31105 is bevestigd.
De integriteit van de tanden van de hoofdaandrijftandwielen is verbroken. Treedt op als gevolg van een verloren opening of slechte smering van het mechanisme. In dit geval is vervanging van beide tandwielen van het hoofdtandwiel vereist.

Het ziet eruit als een remtrommel voor GAZ 31105

In de versnellingsbak van de GAZ-31105-auto is het raadzaam om de olie om de 30-40 duizend kilometer te verversen. Dit vereist een oude container met een inhoud van minimaal anderhalve liter, een platte schroevendraaier, een 12-zeskant en een 30-sleutel.
Nuttig advies! Het wordt aanbevolen om 5-10 km te rijden voor vervanging. De brugolie moet opwarmen om het beter te laten wegvloeien.
Het is handiger om deze acties op een lift of viaduct uit te voeren:

een container voor oude olie is onder de versnellingsbak geïnstalleerd;
het aftapgat bevindt zich onderaan de achterkant van de versnellingsbak. Een rubberen beschermende afdichting wordt verwijderd met een platte schroevendraaier;
de plug van het afvoergat van de brug wordt met een zeshoek van 12 losgeschroefd, deze kan blijven plakken en verstopt raken met vuil, dus je moet een bepaalde inspanning leveren;

1. Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.
2. Draai de olievul- en olieaftappluggen los en tap de olie af uit de transmissie, als dat nog niet eerder is gedaan.

3. Verwijder het koppelingsdruklager en schuimring 1 uit de geleidebus.

4. Draai de bouten los en verwijder de achterste motorsteun met de beugel, indien niet gedaan bij het verwijderen van de versnellingsbak uit het voertuig.

5. Draai de achteruitrijlichtschakelaar met pakking los.

6. Draai de bout 1 los waarmee de aanslag van de snelheidsmeteraandrijving is bevestigd, verwijder de aanslag 2 en de snelheidsmeteraandrijving 3.

8. Draai de vier bouten 1 los en verwijder het huis 2 van de versnellingspook met een pakking.

9. Draai de drie bouten 1 los en verwijder het lagerdeksel van de ingaande as met de geleidebus 2 van het koppelingsdruklager met een pakking.

10. Verwijder de bout waarmee de tussenas van de achteruitversnelling op het voorste versnellingsbakhuis is bevestigd.

11. Verwijder de borgring van de lager van de ingaande as als deze moet worden vervangen.

Zorg ervoor dat u de grote borgring verwijdert, anders mag u de doos niet openen.

We schakelen de snelheidsmetersensor uit (zie de overeenkomstige sectie).

Draai met de sleutel "12" de vier bouten los waarmee het deksel van het schakelmechanisme is bevestigd.

Verwijder het deksel met een pakking.

Draai met de “12”-sleutel de drie bouten los waarmee de lagerkap is bevestigd.

... en verwijder het deksel samen met de pakking.

Gebruik twee schroevendraaiers om de borgring van de lager van de ingaande as te verwijderen.

Draai met de sleutel "13" de bout los waarmee de as van de tussenversnellingsbak aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

Draai met de sleutel "10" de tien bouten los die de voorste en achterste versnellingsbakbehuizingen verbinden.

Koppel de carters los door met lichte hamerslagen door een houten doorn op de nokken van de versnellingsbak naar het koppelingshuis te tikken.

AANDACHT! Raak de ingaande as niet aan, omdat dit de synchronisator zal beschadigen. Verlies ook niet de shims die zich in de carterboring onder het lager van de uitgaande as bevinden.

Gebruik de sleutel "13" om de twee bouten los te draaien waarmee de stangbevestigingsplaat is bevestigd.

Gebruik na het verwijderen van de plaat een pincet om de borgveren te verwijderen.

Draai met de sleutel "10" de drie bouten los waarmee de vorken aan de stangen zijn bevestigd.

Om de bout los te draaien waarmee de laatste vork is bevestigd, zet u de vijfde versnelling en de achteruitversnelling naar voren.

Sla met een koperen hamer de stangen van de I-II- en V-tandwielen eruit. De laatste is om de stang van III-IV-versnellingen uit te schakelen.

Nadat we de stangen uit de gaten van het carter hebben gehaald, verwijderen we de schakelvorken uit de groeven van de koppelingen. Het wordt aanbevolen om de vorken onmiddellijk op de stangen van de overeenkomstige tandwielen te plaatsen om ze tijdens de daaropvolgende montage niet te verwarren.

Om de ballen van de houders niet te verliezen, gebruikt u een schroevendraaier om ze in het carter te duwen, waarbij u de handpalm eerst plaatst.

Om te voorkomen dat de stangsloten eruit vallen, fixeren we ze met eventueel vet.

Draai met de sleutel "13" de tweede bout los waarmee de as van de tussenversnellingsbak aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

Maak met een tang de borgring van het buitenste lager van de secundaire as los en druk met lichte slagen met een koperen hamer op het uiteinde de secundaire as naar buiten.

... verwijder tegelijkertijd de as en de as van het achtertandwiel van het achterste versnellingsbakhuis.

Koppel de primaire en secundaire assen los. Let hierbij op dat u de 14 rollen van het voorste lager van de uitgaande as niet kwijtraakt.

Nadat we de uitgaande as verticaal in een bankschroef hebben geïnstalleerd, maken we de borgring van de III-IV versnellingsnaaf los met een tang.

Verwijder de borgring en borgring.

Wrikkend met twee schroevendraaiers schakelen we de derde versnelling samen met de koppeling en de naaf van de vierde versnelling omhoog.

Verwijder de III-IV versnellingskoppeling samen met de naaf van de as.

Verwijder de blokkeerring en de 3e versnelling.

Verwijder het naaldlager.

We verwijderen de borgring van de twee drukhalve ringen van de secundaire as.

... en verwijder beide hardnekkige halve ringen.