Doe-het-zelf Fiat Uno versnellingsbak reparatie

In detail: doe-het-zelf Fiat Uno checkpoint-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Leeftijd: 30
Sterrenbeeld:
Staat geregistreerd: 27.10.2013
Berichten: 24
Locatie: Tsjernivtsi

Croma
Italomaan

Leeftijd: 60
Sterrenbeeld:
Staat geregistreerd: 30.11.
Berichten: 6099
Locatie: Bezet Charkov

Het gebruikelijke.
De domme persoon koopt waardeloze dingen.
Nou, laten we beginnen met de pret.
Je kunt nergens heen met domme tuning.
Dus vergeet het, of laat het in ieder geval voor het laatst.
Waarom lijkt het mij?
dat geld is op voordat het op tuning aankomt.

De carrosserie is het belangrijkste onderdeel van de auto.
Wat er van wordt vereist, is geen glans, maar kracht.
Al deze kracht wordt verminderd door rot.
Totdat je besluit om geld aan iets anders uit te geven, is het zinloos.
Let op de documenten.
Velen werden betrapt op de half geraakte derde doorka.

Verder chassis, besturing, remmen.
Je moet stevig op de weg staan.

De salon, dit is waar mensen zijn, mag niet verrassen, niet afschrikken.
Knoppen, hendels van alle soorten zouden een normale en voorspelbare reactie moeten hebben.
De kachel werkt als een klok.
De stoelen plakken de veren niet aan de achterkant.

Koplampen, lantaarns, nou ja, allerlei elektrische apparatuur.
De auto heeft geen leds en geen ketterij nodig.
Het is noodzakelijk dat het correct is en dat is alles.

En de aandrijflijn is het laatste in deze keten.
Vervangend onderdeel dat met drie schroeven wordt vastgeschroefd.
En het energiesysteem is het laatste wat er is.
Zelfs na het ontstekingssysteem is het noodzakelijk om ermee om te gaan.

Er is geen behoefte aan video.
Een deel van deze "video" is al voorbij, sommige staan op het podium en de meest angstige mensen stemmen ermee in hun hoofd in een banklus te steken, gewoon om weg te blijven van deze "video".

Je vrouw zal nog steeds nuttig voor je zijn.
Iemand zou naar klachten moeten luisteren (verdomme die dag.)
en klop op de kop.
Niet alles zal perfect verlopen.

Video (klik om af te spelen).

Prijzen voor de reparatie van de transmissie Fiat UNO / Fiat UNO (mechanisch en automatisch). Automatische transmissie en handmatige transmissie reparatie. Het vervangen van de koppeling.

AVTOKUZOV + zorgt voor hoogwaardige reparatie van de Fiat UNO-box. Elk van onze klanten zal ervoor kunnen zorgen dat het onderhoud en de reparatie van Fiat UNO-versnellingsbakken wordt uitgevoerd door competente specialisten die gebruik maken van 100% hoogwaardige verbruiksartikelen. Tijdens het werk gebruiken onze medewerkers alleen betrouwbare, bewezen merken en materialen. Het is ook belangrijk dat de reparatie van de Fiat UNO-versnellingsbak ((mechanisch en automatisch)) wordt uitgevoerd zonder een zweem van zuinigheid. De voordelen van onze service zijn een rijke ervaring en hoge kwalificaties van elk van de meesters. Wij repareren automatische transmissies en handmatige transmissies Fiat UNO van elke mate van complexiteit.

Gratis deskundig advies: bespreek het probleem en misschien zijn de reparatiekosten lager. We proberen al onze klanten te helpen.

Om korting te krijgen telefoongesprek:
+7 (495) 774-83-22 en +7 (966) 317-66-17

Hallo! De vraag is eigenlijk niet: hoe staat het in je datasheet over de motor? Is het gewoon zijn nummer en dat is het, of staat er FIAT en nr op geschreven en dat is het dan?

Trouwens, over de vogels. Het hele Verre Oosten reist automatisch, en bijna de hele planeet ook. En allemaal tiptop.
En je maakt een grote kans. Zoek onder de bestelling (of op demontage) u kunt volledig FIAT motor en automaat van Fiat UNO met meer motorvolume. Er is vast en zeker keuze in deze serie en dit model. En maak een krachtig-goede auto van Tavrik. 😮

1.4 Turbo d.w.z. I4 1372 cc 8 SOHC 118 pk (88 kW) bij 6000 tpm 161 N mm (119 ftlbf) bij 3500 tpm 1991-1994
1.3 Turbo d.w.z. I4 1301 cc 8 SOHC 105 pk (78 kW) bij 5750 tpm 146 N mm (108 ft lbf) bij 3200 tpm 1985-1991

Hallo! De vraag is eigenlijk niet: hoe staat het in je datasheet over de motor? Is het gewoon zijn nummer en dat is het, of staat er FIAT en nr op geschreven en dat is het dan?

Natuurlijk schaam ik me dat ik een inferieure Tavrovod ben.

Lees ook: Doe-het-zelf elektrische slijpmachine reparatie

En wat, hierdoor, is Honda iets om te verkopen? En Tavria rijden?
Ik rijd op Tavria toka zodat ik niet lang stilsta.
Nou, ik weiger niet mezelf te verdraaien. Als ik Tavria niet breek, wordt het niet erger.

En een Honda mag je niet aanraken. Zij is Japans. Het is niet gemaakt door dwazen.

Trouwens. Laten we niet chondri. Tuli machinegeweer.
En weet de politieman op de weg in principe hoe een FEAT-dviglo 0.9 eruitziet? Nou, misschien weet hij het in Oekraïne.

Voor de pessimisten is het antwoord: wie zegt dat tyap-blooper-drive-hoe dan ook binnenkwam, we snijden het met een grinder - en WAT? Hier gaat 97% van alle site-inhoud hierover. En 20 pagina's met overstromingsrecensies. Bovendien zijn de eerste 10 vellen "hoe gaaf", en de tweede 10 vellen "hoe erg kan het zijn op deze plekken" om de een of andere reden metaalbreuken etc.

Alles heeft een veiligheidsmarge. Vertel me, als je een motor van OKI in Tavria plaatst, zal hij dan kapot gaan? Trekt het niet, wordt het warm? nietig. Denk aan het voorbeeld van de ZAZ969M 40 pk. en ZAZ969M005- met 26pk Op de eerste en de tweede was er bijna geen verschil, nou ja, de heuvel is nog steeds aan het einde van de derde en de dviglo was 2 keer zwakker. En ze wogen elk 800 kg.

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 17 juli 2008

Hij zette de eerste versnelling aan, klik en de kerdyk, het handvat van de bak bungelt, de versnellingen gaan niet aan, de bak bleef in tweede versnelling aan staan, en ging naar huis. Ik keek, ik vond geen hengels zoals in tempra of brava, die vaak wegvliegen. Wat kan het zijn? Aan welke kant moet je beginnen met demonteren?

Hoe heb je vastgesteld dat het de tweede was die aanging? Als alles in orde is met de bak (en niet de schakelaandrijving), dan zijn de versnellingen vanuit de motorruimte eenvoudig met de hand om te draaien door de hendel die uit de versnellingsbak komt. Het is moeilijk om dichtbij te komen, probeer vanaf de zijkant, verwijder het wiel.

Nou, dat de tweede is zeker, bepaald door de manier waarop het ging.

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 18 juli 2008

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 20 juli 2008

En nog een vraag, voor punt 1.2 schokbrekers vanaf 1.8 passen? En dan is er iets heel zachts.

En Cho is 1.8. Cho dat ik me Punta niet herinner met zo'n volume. Over het algemeen zou ik niet zeggen dat de Punto 188 een te zachte auto is. Je kunt dode hoeken hebben.

Punto 2 HGT is voor ons zeer zeldzaam. Er is een motor van Masha. Ga naar puntopower.com
Nu sterven de rekken, maar toen de norm was, was het niet veel beter in de hoeken, het kantelde zwaar.

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 20 juli 2008

Punto 2 HGT is voor ons zeer zeldzaam. Er is een motor van Masha. Ga naar puntopower.com
Nu sterven de rekken, maar toen de norm was, was het niet veel beter in de hoeken, het kantelde zwaar.

Bijna niemand weet het zeker. In de winkel bij eper moeten ze zeggen, zoek het maar uit. en dan schrijven. interessant tenslotte.

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 20 juli 2008

HGT wilde heel graag kopen. Geel, met bodykit en tuning van Abat. 183 elanden (130 op voorraad). maar mijn vrouw zei dat 3 deuren onhandig zijn en ik wil op de machine. Ik heb het uitgemaakt met mijn vrouw, nu heb ik spijt dat ik heb geluisterd.

Ik zou er ook spijt van krijgen.

Bijna niemand weet het zeker. In de winkel bij eper moeten ze zeggen, zoek het uit. en dan schrijven. interessant tenslotte.

Op de agrarische die ik vroeg, zeiden ze dat de stroom te bestellen is, en om te vergelijken is het nodig om er twee naast elkaar te plaatsen, het prijsverschil is 500 roebel. Ik zou het origineel niet hebben geplaatst als ik had geweten dat er meer dan honderdduizend vertrekken, een soort sport.

Leuk vinden

ik hou niet van

kat 22 juli 2008

Het hangt af van wat voor soort niet-origineel, anders kunnen we vertrekken. En we kunnen niet per se van 1.8, proberen om familieleden te vinden, alleen moeilijker.

Een Fiat Uno transmissie (versnellingsbak) reparatie kan groot of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) van Fiat Uno mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose bij een autoservice.Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Het kan ook worden veroorzaakt door de koppeling, het vliegwiel en de keuzehendel.

Lees ook: Doe-het-zelf appartementrenovatie in de woonkamer

Voor het repareren van een transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:

Gedeeltelijke (plaatselijke) reparatie van de Fiat Uno checkpoint - we verwijderen de doos, demonteren deze, wassen en defect. Het oplossen van problemen met een box is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na akkoord voeren we reparaties uit om de specifieke storing waar de klant contact mee heeft op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.

Revisie van de Fiat Uno controlepost - evenals bij gedeeltelijke reparaties wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige defectdiagnose. Alle units en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, oliekeerringen en pakkingen worden bepaald en vervangen.