DIY Balkankar checkpoint reparatie

Instructies voor de reparatie en het onderhoud van vorkheftrucks Balkankar

Voor een meer gedetailleerde studie van het ontwerp en de bedrijfsomstandigheden van de apparatuur nodigt het bedrijf Rabochaya Hod u uit om vertrouwd te raken met de officiële documentatie voor de reparatie en het onderhoud van Balkankar-vorkheftrucks, wat vooral handig is voor beginnende chauffeurs om te dragen dagelijkse, wekelijkse technische inspecties.

Reparatiehandleidingen voor heftrucks Balkankar

Voor reparatiewerkplaatsen, maar ook voor zelfreparatie van de motor of andere onderdelen van de lader, zijn er reparatiehandleidingen, waarin alle aanbevelingen voor reparatie en onderhoud zijn verzameld.

Hallo lieve automobilisten, doe-het-zelvers!
Voordat we beginnen met de procedures voor het repareren van een versnellingsbak, een paar woorden over wat het is - een versnellingsbak (versnellingsbak). Een versnellingsbak is een voertuigeenheid die is ontworpen om de koppelfrequentie binnen een groter bereik te wijzigen dan de motor kan bieden.

Op moderne auto's worden de belangrijkste soorten versnellingsbakken gebruikt: mechanisch en automatisch, die op hun beurt ondersoorten hebben. We zullen in detail de vraag bekijken hoe handmatige transmissies moeten worden gerepareerd. De hoofdrichtingen van deze reparatie.

Belangrijk! Experts raden eigenaren van automatische transmissies (automatische transmissies) ten zeerste aan om ze niet zelf te repareren. Vermijd bovendien het repareren van de automatische transmissie met de hulp van vakmensen uit de garage naast de deur.

Bedenk dat de automaat soms 1/3 van de prijs van de hele auto kost. En hoeveel het kost om een ​​versnellingsbak te repareren, hangt af van welk automodel en wat voor storing er is opgetreden in de versnellingsbak van uw auto.

Video (klik om af te spelen).

Natuurlijk kunnen we, in het kader van één post, ons niet zo'n doel stellen, om het hele technologische proces van het repareren van een versnellingsbak met onze eigen handen op te sommen. Hiervoor zijn er instructies of reparatiehandleidingen voor elk merk of model auto.

Maar de redenen voor het optreden van storingen en, dienovereenkomstig, een goed begrip van wat voor soort reparatie van een handmatige transmissie nodig is en hoeveel het zal kosten om een ​​transmissie te repareren, zullen we met u overwegen.

Het eerste dat wordt vastgesteld terwijl de auto in beweging is, is het gemak en de soepelheid van het inschakelen van alle versnellingen. Als je voelt (en het spiergeheugen van je hand zal je vertellen) dat schakelen moeilijk is, dan moet je TO2 uitvoeren - een grondig onderzoek van de versnellingsbak.

Tijdens TO2 worden de versnellingsbakbevestigingen aan het carter, de lagerkappen van de tussen- en aangedreven assen gecontroleerd en vastgedraaid. Ververs indien nodig de olie in het carter van de versnellingsbak

Belangrijk! De reparatie van de versnellingsbak van elke auto kan worden uitgesteld als TO1 KP op tijd en correct wordt uitgevoerd: het oliepeil wordt eenmaal per jaar of na 15.000 - 25.000 duizend km in de KP gecontroleerd. kilometerstand.

De belangrijkste fouten die een snelle reparatie van een handgeschakelde versnellingsbak vereisen, zijn: Moeite met schakelen; spontane uitschakeling van de transmissie; versnellingsbakgeluid, olielekkage of oververhitting van de versnellingsbak.

De redenen voor de moeilijke opname van de overdracht:

• Bolvormig gewricht grijpt;
• De versnellingspook of vorken zijn vervormd;
• Verstopte staafmoffen, als gevolg van een strakke staafslag, blokkeren crackersjam.

Redenen voor spontaan uitschakelen van versnellingen:

• Versleten koppelingtanden of synchronisatieringen;
• Versleten kogels of stuurpenzittingen;
• Vermindering van de elasticiteit van de borgveren

Oorzaken van KP-ruis: slijtage van tandwielen, lagers, synchronisatoren, speling van assen langs de as, onvoldoende oliepeil of de vervuiling ervan.

Oorzaken van olielekkage uit de versnellingsbak: zwakke bevestiging van het carterdeksel, versleten asafdichtingen, verzwakte bevestiging ter hoogte van de versnellingsbak en koppelingsaansluiting, slijtage van de pakkingen.

De oorzaak van oververhitting van de versnellingsbakhet oliepeil is meestal onvoldoende.

In al deze gevallen wordt de reparatie van handgeschakelde transmissies uitgevoerd met behulp van reparatiesets of restauratie van beschadigde versnellingsbakonderdelen. Dienovereenkomstig zijn de kosten van het repareren van een transmissie afhankelijk van de mate van storing in elk afzonderlijk geval.

Reparatie van laders "BALKANKAR"
Laders die in de Republiek Bulgarije zijn gemaakt, nemen, ondanks de overvloed aan Japanse, Chinese en andere speciale apparatuur op de markt, een van de leidende posities in Rusland in. Dit komt door de lage prijzen voor de laders zelf, evenals de beschikbaarheid van het hele assortiment reserveonderdelen en componenten.
Reparatie van Bulgaarse heftrucks:
Ons bedrijf is een serviceafdeling van het bedrijf "BENA-M", een van de belangrijkste leveranciers van heftrucks en reserveonderdelen uit Bulgarije. Dit maakt ons werk aan het onderhoud van Bulgaarse apparatuur de snelste en hoogste kwaliteit, met de constante beschikbaarheid van componenten.
Reparaties worden zowel ter plaatse bij de klant als in het servicecentrum in de wijk Lyubertsy uitgevoerd. Wij bieden een volledig scala aan diensten, zoals reparatie van motoren en brandstofapparatuur, versnellingsbakken (GDS), stuur- en aandrijfassen, hydraulische systemen, elektrische apparatuur, maar ook elektromotoren.

Reparatie van heftrucks "KOMATSU"
Een van de leidende posities op de Russische markt voor speciale apparatuur wordt ingenomen door het Japanse bedrijf Komatsu.
Vorkheftrucks van deze fabrikant zijn uitgerust met benzine- en dieselmotoren, wat tot uiting komt in de aanduiding van hun model - FG ……… of FD ……. ... Motoren worden geïnstalleerd op benzine-benzinevorkheftrucks - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, afhankelijk van het model en de capaciteit. Op diesel - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, afhankelijk van het model en de capaciteit. Vorkheftrucks zijn leverbaar met verschillende soorten transmissie, zowel met een handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) als met een automatische transmissie (automatische transmissie).

Reparatie van vorkheftrucks "MITSUBISHI"
Mitsubishi Forklift Trucks heeft zich al lang gevestigd als fabrikant van betrouwbare magazijnuitrusting. De meest voorkomende vorkheftrucks van deze fabrikant zijn Mitsubishi FD15-35 en Mitsubishi FG15-35, afhankelijk van capaciteit en type brandstof, met automaat en handgeschakelde versnellingsbak. Modellen FD15-35 zijn dieselversies, waarbij respectievelijk Mitsubishi S4Q2- of Mitsubishi S4S-motoren worden gebruikt met een hefvermogen van 1500 tot 3500 kg. FG15-35 - modellen met benzinemotoren Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (eerder, met motoren Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), respectievelijk, met een laadvermogen van 1500 tot 3500kg.

Ons bedrijf is gespecialiseerd in de service en reparatie van heftrucks in de regio Moskou. Wij bieden diensten voor het onderhoud en de reparatie van handling-, magazijnuitrusting van grote wereldwijde fabrikanten zoals Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli, enz.

Vorkheftrucks van het Bulgaarse merk "Balkankar" zijn een van de meest populaire soorten laad- en losapparatuur op de binnenlandse markt. Hun belangrijkste voordelen ten opzichte van andere vergelijkbare machines zijn hun hoge draagvermogen en betrouwbaarheid tegen een acceptabel prijsniveau voor het apparaat zelf. Natuurlijk gaat er van tijd tot tijd apparatuur kapot, wat betekent dat als u een elektrische of diesel Balkancar in uw eigendom heeft, u deze vroeg of laat moet repareren.

De meest uitgevoerde soorten reparatie en onderhoud van Balkankar-laders zijn:

• diagnose van storingen;
• afstellen van de brandstofpomp;
• reparatie van versnellingsbak en motor;
• verhelpen van storingen in de elektrische en hydraulische systemen van de lader;
• reparatie van brandstofapparatuur;
• uitlijnen en schilderen van de carrosserie.

Revisie omvat meestal:

Wassen, roest en oude verf verwijderen, egaliseren, plamuren, gronden, schuren en schilderen

Remblokken, lagers en cilinders vervangen of repareren en versnellingsbakken afstellen

Reparatie of vervanging van draden, contacten en schakelaars

Vet, veren, punten en lagers vervangen

Vervangen van de klep, pomp, cilinders en spoelen van de olietank

Manchetten, lagers en geleiders vervangen

Truck interieur onderdelen inclusief stuur en stoel

De belangrijkste factor voor de werking van Balkankar elektrische vorkheftrucks is de bruikbaarheid van hun batterijen. Anders zijn verbranding en vastzitten van contacten mogelijk, evenals vernietiging van contacthouders en oververhitting van startweerstanden. Batterijen worden meestal vervangen in plaats van gerepareerd.

Een van de grootste problemen in dit geval is ook het uitvallen van elektrische verbindingen als gevolg van blootstelling aan een agressieve omgeving (hoge luchtvochtigheid, de aanwezigheid van dampen die het metaal in de lucht aantasten). In dergelijke omstandigheden zullen tijdige diagnose en systematisch onderhoud helpen om frequente uitval van de lader te voorkomen.

Reparatie van het hydraulische systeem en het chassis van de lader, evenals de remmen en besturing van elektrische machines, verschillen praktisch niet van het uitvoeren van soortgelijke werkzaamheden aan voertuigen met verbrandingsmotoren.

De meest voorkomende soorten storingen voor diesel heftrucks "Balkankar" zijn:

• moeite met het starten van de motor. Een dergelijke storing is vaak de oorzaak van problemen met de brandstofvoorziening. Dieselmotoren van de meest voorkomende modellen van deze technologie hebben bijvoorbeeld ingebouwde brandstofpompen van het merk Mefin, die bijzonder gevoelig zijn voor lucht die het systeem binnendringt. Daarnaast bevat het ontwerp ook filterelementen en een brandstofopvoerpomp, waarvan de verstopping of, opnieuw, het binnendringen van lucht, leidt tot een onvoldoende brandstoftoevoer, waardoor de brandstofpomp niet werkt. Een andere reden voor problemen met het starten van de motor kan een storing van de starter of een gebrek aan compressie zijn;
• storingen van de versnellingsbak (GDS), waardoor de lader in de ene of de andere richting kan stoppen met bewegen, en met moeite de lading kan heffen. Het probleem kan worden verholpen door de elektromagneet of verdeler van de gasgenerator af te stellen of door er een werkvloeistof aan toe te voegen. Soms ligt de oplossing in de reparatie van elektrische apparatuur die wordt gebruikt om de "reverse" te schakelen;
• breuk van de hydraulische verdeelklep en slijtage van de hydraulische pomp, resulterend in een afname van het gewicht van de last die de machine kan hijsen;
• problemen met het remsysteem. Ze worden meestal geëlimineerd door de oliekeerringen op de voornaven of remcilinders te vervangen.

Om niet te vaak te maken te krijgen met de reparatie van Balkankar-laders, moeten hun eigenaren en onderhoudspersoneel de volgende aanbevelingen opvolgen:

• voldoen aan de maximale laadcapaciteitseisen voor de lader;
• zorgen voor tijdig en correct opladen van batterijen;
• het tijdig uitvoeren van geplande inspecties, servicewerkzaamheden en revisie van apparatuur. Bij een grote onderhoudsbeurt moeten alle versleten units, samenstellingen en onderdelen worden vervangen, wat met een gemiddelde frequentie van ongeveer eens in de 2-3 jaar kan oplopen tot een derde van alle apparatuur;
• gebruik maken van de diensten van alleen een ervaren chauffeur die weet hoe hij op de juiste manier met het materieel moet omgaan;
• om een ​​reserveversie te hebben - een lader, die meestal niet bij het werk betrokken is, maar dient om de continuïteit van het technologische proces te waarborgen, zelfs in het geval van een storing van de hoofdapparatuur.

Laders hebben een vaste plaats verworven in verschillende werkterreinen. Ze automatiseren het proces van het tillen, verplaatsen en lossen van zware voorwerpen. Loader Balkankar - uitrusting gemaakt in Bulgarije. Het wordt geproduceerd door een van de meest betrouwbare bedrijven in Europa, het is niet alleen populair in de landen van de voormalige USSR, maar ook in andere wereldstaten. De belangrijkste voordelen van dit transport: betrouwbaarheid, eenvoud, gebruiksgemak.

Bulgaarse vorkheftrucks Balkankar hebben de volgende hoofdelementen:

• cabine;
• motor;
• contragewicht;
• kader;
• overdragen;
• gestuurde wielen;
• heftruck;
• vorkgreep;
• aandrijfwielen.

Balkancar is in staat om ladingen over lange afstanden te verplaatsen. Dankzij de hoge wendbaarheid kunt u het apparaat in krappe ruimtes bedienen.

Compact formaat, wendbaarheid, hoogte en losvermogen zijn de belangrijkste kenmerken die het apparaat geschikt maken voor werkzaamheden in elk magazijn.

Diesel loader DV-1661 is een universele heftruck voor het lossen en laden, transport van artikelen op pallets of in speciale containers over korte afstanden.

• hoge wendbaarheid;
• kleine afmetingen;
• het vermogen om met een kleine afstand tussen de planken te werken, in een besloten ruimte;
• gebruik voor laden en lossen in fabrieken en magazijnen, containers, wagons;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25 ° С tot + 35 ° С (in havens en op treinstations);
• eenvoudige bediening, eenvoudige bediening;
• een comfortabele werkplek, in hoogte verstelbaar, schokabsorberend, met een lange slag;
• goede geluidsisolatie en trillingsbescherming, wat wordt vergemakkelijkt door het elastische systeem van de cabinevering aan het chassis;
• het instrumentenpaneel is een onafhankelijke module; voorzien van achtergrondverlichting;
• compacte stuurkolom; veel vrije ruimte rond de pedalen;
• gelast chassisontwerp - ontwikkeld door het bedrijf Balkankar - zorgt voor een betrouwbare bevestiging van verschillende apparaten;
• stuurbare as met solide gelaste structuur, hydraulische cilinder met zuigerstang;
• eenvoudig kinematisch diagram.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 modificaties geproduceerd: met een verhoging tot een hoogte van 3,3 m en 2,8 m.

Het belangrijkste werklichaam is een hooivork op een verticale kar. Maar in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer).

Diesel loader DV-1788 is een universele handling-apparatuur die in staat is om items in speciale containers of op pallets over korte afstanden te vervoeren.

Belangrijkste kenmerken en specificaties:

• stuurinrichting, hydrostatische booster;
• luchtbanden of massieve banden van het "superelastische" type;
• het belangrijkste werklichaam is een hooivork op een verticale kar; in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer);
• toepassingsgebied: canvas met een gladde, harde ondergrond (beton, asfalt); voor werk in gesloten ruimtes is het noodzakelijk om de lader uit te rusten met een katalysator;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25 ° С tot + 35 ° С;
• hydrodynamische transmissie, inching-klep, blokkering die voorkomt dat de motor ontsteekt als de achteruitversnelling vooruit of achteruit is;
• op het bedieningspaneel toont het apparaat gegevens over de hoeveelheid brandstof, de temperatuur van de koelvloeistof, de verbruikte motoruren;
• gelaste chassisstructuur zorgt voor een betrouwbare bevestiging van verschillende armaturen;
• stuuras met robuuste gelaste constructie, hydraulische cilinder met zuigerstang.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 uitvoeringen geproduceerd: met een hefniveau tot een hoogte van 3,3 m en 4,5 m. Het draagvermogen is 3000 kg.

Loader Balkankar DV-1792 is ontworpen om te werken in open ruimtes en in gesloten ruimtes, voor laad- en losoperaties. Het is zeer wendbaar en betrouwbaar.

De belangrijkste voordelen van de DV-1792 autoloader:

• hoge wendbaarheid;
• kleine afmetingen;
• het vermogen om met een kleine afstand tussen de planken te werken, in een besloten ruimte;
• gebruik voor laden en lossen in fabrieken en magazijnen, containers, wagons;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25 ° С tot + 35 ° С (in havens en op treinstations);
• eenvoudige bediening, eenvoudige bediening;
• de mogelijkheid om motoren binnen verschillende modificaties te veranderen.

Balkancar DV-1792 heeft ook nadelen: verhoogd geluidsniveau en gasvervuiling bij het werken in gesloten ruimtes.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 uitvoeringen geproduceerd: met een hefniveau tot een hoogte van 3,3 m en 4,5 m. Het draagvermogen is 3500 kg. De fabrikant produceerde dit model ooit in de vorm van elektrische vorkheftrucks. De standaarduitrusting is uitgerust met een diesel 4-cilindermotor.

Ontwerpkenmerken, technische kenmerken:

• brandstofpomp, 2 versnellingen;
• hand parkeerrem;
• het belangrijkste werklichaam zijn de vorken op een verticale kar, maar in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer);
• massief volledig gelast chassis, waaraan het laad- en hoofdonderstel zijn bevestigd.

Het toepassingsgebied van deze heftruck is: fabrieks- en magazijnruimtes, containers, treinwagons, caravans. De soepele werking van het mechanisme maakt het gebruik van speciale apparatuur mogelijk voor het laden en lossen van breekbare voorwerpen, glazen containers, medicijnen.

Het Bulgaarse bedrijf produceert 50 basismodellen en meer dan 1200 modificaties. Onder hen zijn universele, speciale en gespecialiseerde laders.

Kenmerken van het Balkancar-gamma:

• verschillende soorten aandrijvingen;
• hefvermogen van 0,1 tot 8 t;
• hefhoogte van 2 tot 6 m.

Een van de modellen - B 687 PiccoloE - is een elektrische vorkheftruck met een hefvermogen tot 1,2 ton Eigenschappen: compactheid, avant-garde design, hoge wendbaarheid, ergonomie, betrouwbaarheid. Mechanische besturing met eentraps transmissie. De chassisstructuur is uit één stuk gelast. De belangrijkste parameters van de elektrische vorkheftruck worden geconfigureerd via digitale instellingen met behulp van een autokalibrator.

De garantie voor een lang en productief werk van alle apparatuur is een correcte werking en tijdig onderhoud. Maar na verloop van tijd verslijt het mechanisme van de machine, laders moeten worden gerepareerd. Controleer de technische documentatie voordat u contact opneemt met een gespecialiseerde werkplaats. In de reparatiehandleiding vindt u de belangrijkste soorten storingen die u zelf kunt verhelpen. Een complex probleem wordt opgelost door een reparatiebedrijf.

De belangrijkste soorten reparatiewerkzaamheden aan de Balkancar heftruck:

• storing van de brandstofpomp;
• storingen in de elektra of hydrauliek van speciale apparatuur;
• storingen van brandstofapparatuur;
• storingen in de versnellingsbak en motor;
• schilderwerken, lichaamsuitlijning.

In winkels wordt een breed scala aan reserveonderdelen voor heftrucks gepresenteerd, dus het is geen probleem om accessoires en apparatuur te vinden.

De accu is het belangrijkste onderdeel van speciale apparatuur. De storing dreigt met vastzitten en verbranden van contacten, oververhitting van startweerstanden, vernietiging van contacthouders. De batterij wordt zelden herbouwd; deze wordt vervangen door een nieuw onderdeel.

Als de machine wordt gebruikt in een agressieve omgeving (hoge vochtigheid, grote temperatuurschommelingen), is er een groot risico op uitval van elektrische verbindingen. Tijdige diagnose en onderhoud helpen dit te voorkomen.