Doe-het-zelf Balkancar checkpoint reparatie

Reparatie- en onderhoudsinstructies voor Balkancar-vorkheftrucks

Voor een meer gedetailleerde studie van het ontwerp en de bedrijfsomstandigheden van de apparatuur, biedt Rabochiy Prod u aan om vertrouwd te raken met de officiële documentatie voor de reparatie en het onderhoud van Balkancar-laders, wat vooral handig is voor beginnende chauffeurs om dagelijks uit te voeren, wekelijkse technische keuringen.

Balkancar heftruck reparatie handleidingen

Voor reparatiewerkplaatsen, maar ook voor zelfreparatie van de motor of andere onderdelen van de lader, zijn er reparatiehandleidingen die alle aanbevelingen voor reparatie en onderhoud bevatten.

Hallo, beste automobilisten, doe-het-zelvers!
Voordat we beginnen te kijken naar de procedures die betrekking hebben op versnellingsbakreparatie, een paar woorden over wat het is - een versnellingsbak. Een versnellingsbak is een voertuigeenheid die is ontworpen om de frequentie van het koppel te wijzigen binnen ruimere limieten dan de motor kan bieden.

Op moderne auto's worden de belangrijkste soorten versnellingsbakken gebruikt: mechanisch en automatisch, die op hun beurt ondersoorten hebben. We zullen in detail de vraag bekijken hoe handmatige transmissies moeten worden gerepareerd. De hoofdrichtingen van deze reparatie.

Belangrijk! Experts raden eigenaren van automatische transmissies (automatische transmissies) ten zeerste aan om deze niet zelf te repareren. Vermijd bovendien het repareren van de automatische transmissie door de vakmensen van de garage naast de deur.

U herinnert zich dat een automaat soms 1/3 van de prijs van de hele auto kost. En hoeveel het kost om een ​​versnellingsbak te repareren, hangt af van welk model auto en wat voor soort storing er is opgetreden in de versnellingsbak van uw auto.

Video (klik om af te spelen).

Natuurlijk zullen we in het kader van één post niet in staat zijn, en onszelf niet zo'n doel hebben gesteld, om het hele technologische proces van het repareren van een versnellingsbak met onze eigen handen op te sommen. Om dit te doen, zijn er instructies of reparatiehandleidingen voor elk merk of model auto.

Maar de oorzaken van storingen, en dus inzicht in wat voor soort reparatie van een handgeschakelde versnellingsbak nodig is, en hoeveel het zal kosten om een ​​versnellingsbak te repareren, zullen we met u overwegen.

Het eerste dat wordt vastgesteld tijdens het autorijden, is het gemak en de soepelheid van het inschakelen van alle versnellingen. Als u voelt (en het spiergeheugen van uw hand zal u vertellen) dat schakelen moeilijk gaat, dan moet u TO2 uitvoeren - een grondige inspectie van de versnellingsbak.

Tijdens TO2 wordt de versnellingsbak op het carter gemonteerd, de lagerkappen van de tussen- en aangedreven assen worden gecontroleerd en vastgedraaid. Ververs indien nodig de olie in het carter van de versnellingsbak

Belangrijk! De reparatie van de versnellingsbak van elke auto kan tijdig worden uitgesteld als TO1 KP op tijd en correct wordt uitgevoerd: het oliepeil wordt eenmaal per jaar of na 15.000 - 25.000 duizend km gecontroleerd in de KP. loop.

De belangrijkste storingen die een snelle reparatie van een handgeschakelde versnellingsbak vereisen, zijn: moeilijk schakelen; spontane uitschakeling van de transmissie; versnellingsbakgeluid, olielekkage of oververhitting van de versnellingsbak.

Redenen voor moeilijk schakelen:

• grijpt het bolvormige gewricht;
• Vervormde versnellingspook of vorken;
• De nesten van de hengels zijn verstopt, als gevolg van de strakke slag van de hengel komen de blokkeerkrakers vast te zitten.

Oorzaken van spontane ontkoppeling van tandwielen:

• Slijtage van de tanden van de koppeling of blokkeerringen van de synchronisator;
• Slijtage van kogels of steelmoffen;
• Vermindering van de elasticiteit van de borgveren

Oorzaken van versnellingsbakgeluid: slijtage van tandwielen, lagers, synchronisatoren, asspeling langs de as, onvoldoende oliepeil of vervuiling.

Oorzaken van olielekkage uit de versnellingsbak: zwakke bevestiging van het carterdeksel, versleten asafdichtingen, losse bevestiging op de kruising van de versnellingsbak en koppeling, slijtage van pakkingen.

Oorzaak oververhitting versnellingsbak, is in de regel onvoldoende oliepeil.

In al deze gevallen wordt de reparatie van mechanische versnellingsbakken uitgevoerd met behulp van reparatiesets of het herstellen van beschadigde delen van de versnellingsbak. Dienovereenkomstig zijn de kosten voor het repareren van de versnellingsbak afhankelijk van de mate van storing in elk afzonderlijk geval.

Reparatie van laders "BALKANKAR"
Laders die in de Republiek Bulgarije zijn vervaardigd, nemen, ondanks de overvloed aan Japanse, Chinese en andere speciale apparatuur op de markt, een van de leidende posities in Rusland in. Dit komt door de lage prijzen voor de laders zelf, evenals de beschikbaarheid van een volledig assortiment reserveonderdelen en componenten.
Reparatie van Bulgaarse laders:
Ons bedrijf is een serviceafdeling van het bedrijf "BENA-M", een van de belangrijkste leveranciers van laders en reserveonderdelen uit Bulgarije. Dit maakt ons werk aan het onderhoud van Bulgaarse apparatuur de snelste en hoogste kwaliteit, met de constante beschikbaarheid van componenten.
Reparaties worden zowel op het grondgebied van de klant als in een servicecentrum in de regio Lyubertsy uitgevoerd. Wij bieden een volledig scala aan diensten, zoals de reparatie van motoren en brandstofapparatuur, versnellingsbakken (BBP), gestuurde en aangedreven assen, hydraulische systemen, elektrische apparatuur, elektromotoren, maar ook.

Reparatie van KOMATSU vorkheftrucks
Een van de leidende posities op de markt voor speciale apparatuur in Rusland wordt ingenomen door het Japanse bedrijf Komatsu.
De vorkheftrucks van deze fabrikant zijn uitgerust met gas-benzine- en dieselmotoren, wat tot uiting komt in de aanduiding van hun model - FG ……… of FD ……. . Motoren geïnstalleerd op gas-gas vorkheftrucks zijn Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, afhankelijk van het model en het laadvermogen. Op diesel - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, afhankelijk van het model en het laadvermogen. Heftrucks zijn leverbaar met verschillende soorten transmissie, zowel met een handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) als met een automatische transmissie (automatische transmissie).

Reparatie van MITSUBISHI vorkheftrucks
Mitsubishi Forklift Trucks heeft zich al lang gevestigd als fabrikant van betrouwbare magazijnuitrusting. De meest voorkomende vorkheftrucks van deze fabrikant zijn Mitsubishi FD15-35 en Mitsubishi FG15-35, afhankelijk van het laadvermogen en type brandstof, met automaat en handgeschakelde versnellingsbak. Modellen FD15-35 zijn dieselversies, waarbij respectievelijk Mitsubishi S4Q2- of Mitsubishi S4S-motoren worden gebruikt met een laadvermogen van 1500 tot 3500 kg. FG15-35 - modellen met benzinemotoren Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (eerder, met respectievelijk Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33-motoren), met een laadvermogen van 1500 tot 3500 kg.

Ons bedrijf is gespecialiseerd in de service en reparatie van heftrucks in de regio Moskou. Wij bieden onderhouds- en reparatiediensten voor het laden en lossen, magazijnuitrusting van 's werelds belangrijkste fabrikanten, zoals Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli, enz.

Vorkheftrucks van het Bulgaarse merk "Balkankar" zijn een van de meest populaire soorten laad- en losapparatuur op de binnenlandse markt. Hun belangrijkste voordelen in vergelijking met andere vergelijkbare machines zijn een hoog laadvermogen en betrouwbaarheid tegen een acceptabel prijsniveau voor de eenheid zelf. Natuurlijk gaat er van tijd tot tijd apparatuur kapot, wat betekent dat als u een elektrische of diesel Balkancar in uw eigendom heeft, u deze vroeg of laat moet repareren.

De meest uitgevoerde soorten reparatie en onderhoud aan Balkancar-laders zijn:

• storingsdiagnose;
• brandstofpomp instelling;
• versnellingsbak en motor reparatie;
• Problemen oplossen met de elektra en hydrauliek van de lader;
• reparatie van brandstofapparatuur;
• uitlijnen en schilderen van de carrosserie.

Grote reparaties omvatten meestal:

Wassen, roest en oude verf verwijderen, egaliseren, plamuren, gronden, schuren en schilderen

Vervanging of reparatie van remblokken, lagers en cilinders, evenals afstelling van versnellingsbakken

Reparatie of vervanging van draden, contacten en schakelaars

Vet, veren, punten en lagers vervangen

Vervangen van de verdeler, pomp, cilinders en spoelen van de olietank

Vervanging van manchetten, lagers en geleiders

Lader interieur onderdelen inclusief stuur en stoel

De belangrijkste factor voor de werking van Balkancar elektrische vorkheftrucks is de bruikbaarheid van hun batterijen. Anders zijn verbranding en vastzitten van contacten mogelijk, evenals vernietiging van contacthouders en oververhitting van startweerstanden. Batterijen worden in de regel niet gerepareerd, maar vervangen.

Een van de grootste problemen in dit geval is ook het uitvallen van elektrische verbindingen als gevolg van blootstelling aan een agressieve externe omgeving (hoge luchtvochtigheid, de aanwezigheid van dampen in de lucht die het metaal aantasten). In dergelijke omstandigheden zullen tijdige diagnose en systematisch onderhoud helpen om frequente uitval van de lader te voorkomen.

Reparatie van het hydraulische systeem en chassis van de lader, evenals remmen en besturing in elektrische voertuigen, verschillen praktisch niet van soortgelijke werkzaamheden aan voertuigen met verbrandingsmotoren.

De meest voorkomende soorten storingen voor Balkancar-dieselladers zijn:

• moeite met het starten van de motor. Een dergelijke storing is vaak de oorzaak van problemen met brandstofapparatuur. Dus in dieselmotoren van de meest voorkomende modellen van deze apparatuur zijn bijvoorbeeld brandstofpompen van het merk Mefin ingebouwd, die bijzonder gevoelig zijn voor lucht die het systeem binnendringt. Daarnaast bevat het ontwerp ook filterelementen en een brandstofopvoerpomp, waarvan de verstopping of wederom het binnendringen van lucht leidt tot een onvoldoende brandstoftoevoer, waardoor het onmogelijk wordt voor de brandstofpomp om te werken . Een andere oorzaak van problemen met het starten van de motor kan een defecte starter of gebrek aan compressie zijn;
• transmissiestoring (GDP), waardoor de lader in een of andere richting kan stoppen met bewegen, en het kan ook moeilijk zijn om de lading op te tillen. U kunt het probleem oplossen door de solenoïde of verdeler van het BBP aan te passen, of door er werkvloeistof aan toe te voegen. Soms ligt de oplossing in het repareren van elektrische apparatuur die dient om de "reverse" te schakelen;
• breuk van de hydraulische verdeelklep en slijtage van de hydraulische pomp, uitgedrukt in een afname van het gewicht van de last die de machine kan hijsen;
• problemen met het remsysteem. Meestal verholpen door de oliekeerringen op de voornaven of remcilinders te vervangen.

Om te voorkomen dat Balkancar-laders te vaak moeten worden gerepareerd, dienen hun eigenaren en onderhoudspersoneel de volgende aanbevelingen te volgen:

• voldoen aan de eisen van het maximale laadvermogen van de lader;
• zorgen voor tijdig en correct opladen van batterijen;
• tijdig geplande inspecties, servicewerkzaamheden en revisies van apparatuur uitvoeren. Tijdens de revisie moeten alle versleten eenheden, samenstellingen en onderdelen worden vervangen, wat, met een gemiddelde frequentie van ongeveer eens in de 2-3 jaar, tot een derde van alle apparatuur kan zijn;
• gebruik maken van de diensten van een ervaren chauffeur die weet hoe hij met materieel moet omgaan;
• een uitwijkoptie hebben - een lader, die voornamelijk niet bij het werk betrokken is, maar dient om de continuïteit van het technologische proces te waarborgen, zelfs in het geval van een storing van de hoofdapparatuur.

Vorkheftrucks hebben een vaste plaats verworven in verschillende werkterreinen. Ze automatiseren het proces van het tillen, verplaatsen en lossen van zware voorwerpen. De loader Balkancar is een techniek van Bulgaarse makelij. Het wordt geproduceerd door een van de meest betrouwbare bedrijven in Europa, het is niet alleen populair in de landen van de voormalige USSR, maar ook in andere wereldstaten. De belangrijkste voordelen van dit transport: betrouwbaarheid, pretentie, bedieningsgemak.

Bulgaarse laders Balkankar hebben de volgende hoofdelementen:

• cabine;
• motor;
• contragewicht;
• kader;
• overdragen;
• gestuurde wielen;
• heftruck;
• vorkgreep;
• aandrijfwielen.

Balkancar kan vracht over lange afstanden vervoeren. Dankzij de hoge wendbaarheid kunt u het apparaat in een beperkte ruimte bedienen.

Compact formaat, wendbaarheid, hoogte en losvermogen zijn de belangrijkste kenmerken die het apparaat geschikt maken voor elk magazijn.

Dieselheftruck DV-1661 is een universele heftruck voor laad- en loswerkzaamheden, het transporteren van artikelen op pallets of in speciale containers over korte afstanden.

• hoge wendbaarheid;
• kleine afmetingen;
• het vermogen om te werken met een kleine afstand tussen de racks, in een beperkte ruimte;
• gebruik voor laden en lossen in fabrieks- en magazijnruimten, containers, wagons;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25°C tot +35°C (in havens en treinstations);
• eenvoudige bediening, eenvoudige bediening;
• comfortabele werkplek, die in hoogte verstelbaar is, gedempt, met een grote slag;
• goede geluidsisolatie en trillingsbescherming, mogelijk gemaakt door een elastisch ophangingssysteem van cabine tot chassis;
• het instrumentenpaneel is een onafhankelijke module; voorzien van achtergrondverlichting;
• compacte stuurkolom; veel vrije ruimte rond de pedalen;
• gelast chassisontwerp - ontwikkeld door Balkancar - zorgt voor een betrouwbare bevestiging van verschillende apparaten;
• stuurbare as met robuuste gelaste constructie, hydraulische cilinder met zuigerstang;
• eenvoudig kinematisch diagram.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 versies geproduceerd: met een hefniveau tot een hoogte van 3,3 m en 2,8 m.

Het belangrijkste werklichaam is een hooivork op een verticale kar. Maar in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer).

Dieselheftruck DV-1788 is een universele handling-apparatuur die in staat is om items in speciale containers of op pallets over korte afstanden te vervoeren.

Belangrijkste kenmerken en specificaties:

• stuurinrichting, hydrostatische booster;
• luchtbanden of massieve banden van het "superelastische" type;
• het belangrijkste werklichaam is een hooivork op een verticale kar; in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer);
• toepassingsgebied: canvas met een gladde, harde coating (beton, asfalt); voor werk in gesloten ruimtes is het noodzakelijk om de lader uit te rusten met een katalysator;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25°С tot +35°С;
• hydrodynamische transmissie, inching-klep, blokkering die voorkomt dat de motor ontsteekt als de achteruit in vooruit of achteruit staat;
• op het bedieningspaneel geeft het apparaat gegevens weer over de hoeveelheid brandstof, koelvloeistoftemperatuur, gewerkte uren;
• gelaste chassisconstructie zorgt voor een betrouwbare bevestiging van verschillende apparaten;
• stuurbare as met robuuste gelaste constructie, hydraulische cilinder met zuigerstang.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 uitvoeringen geproduceerd: met een hefhoogte van 3,3 m en 4,5 m. Het draagvermogen is 3000 kg.

De lader Balkankar DV-1792 is ontworpen om te werken in open ruimtes en in gesloten ruimtes, voor laad- en losoperaties. Hij is zeer wendbaar en betrouwbaar.

De belangrijkste voordelen van de DV-1792 heftruck:

• hoge wendbaarheid;
• kleine afmetingen;
• het vermogen om te werken met een kleine afstand tussen de racks, in een beperkte ruimte;
• gebruik voor laden en lossen in fabrieks- en magazijnterreinen, containers, wagons;
• breed bedrijfstemperatuurbereik: van -25°C tot +35°C (in havens en treinstations);
• eenvoudige bediening, eenvoudige bediening;
• de mogelijkheid om motoren binnen verschillende modificaties te veranderen.

Balkancar DV-1792 heeft ook nadelen: verhoogd geluidsniveau en gasvervuiling bij werkzaamheden binnenshuis.

Dit model wordt door de fabrikant in 2 uitvoeringen geproduceerd: met een hefhoogte van 3,3 m en 4,5 m. Het draagvermogen is 3500 kg. De fabrikant produceerde dit model ooit in de vorm van elektrische vorkheftrucks. De standaarduitrusting is uitgerust met een diesel 4-cilindermotor.

Ontwerpkenmerken, specificaties:

• brandstofpomp, 2 versnellingen;
• handmatige parkeerrem;
• het belangrijkste werklichaam is een hooivork op een verticale trolley, maar in plaats daarvan kunt u een ander hulpstuk installeren (emmer, zijgrepen, duwer);
• massief, volledig gelast chassis, waaraan de laad- en hoofdunits zijn bevestigd.

Het toepassingsgebied van deze lader: fabrieks- en magazijnruimtes, containers, treinwagons, aanhangers voor bestelwagens. De soepele werking van het mechanisme maakt het gebruik van speciale apparatuur mogelijk voor het laden en lossen van breekbare voorwerpen, glazen containers, medicijnen.

Het Bulgaarse bedrijf produceert 50 basismodellen en meer dan 1200 modificaties. Onder hen zijn universele, speciale en gespecialiseerde laders.

Kenmerken van het Balkancar-gamma:

• verschillende soorten aandrijvingen;
• hefvermogen van 0,1 tot 8 ton;
• hefhoogte van 2 tot 6 m.

Een van de modellen - B 687 PiccoloE - is een elektrische vorkheftruck met een laadvermogen tot 1,2 ton Eigenschappen: compactheid, avant-gardistisch design, hoge wendbaarheid, ergonomie, betrouwbaarheid. Mechanische besturing met eentraps transmissie. Chassisontwerp - gelast, uit één stuk. De belangrijkste parameters van de elektrische heftruck worden aangepast via digitale instellingen met behulp van een autokalibrator.

De sleutel tot een lange en productieve werking van alle apparatuur is een goede werking en tijdig onderhoud. Maar na verloop van tijd verslijt het mechanisme van de machine en is reparatie van laders vereist. Raadpleeg de technische documentatie voordat u contact opneemt met een gespecialiseerde werkplaats. In de reparatiehandleiding vindt u de belangrijkste soorten storingen die u zelf kunt verhelpen. Een complex probleem wordt opgelost door een reparatiebedrijf.

De belangrijkste soorten reparatiewerkzaamheden aan de Balkancar heftruck:

• defecte brandstofpomp;
• storingen in de elektra of hydrauliek van speciale apparatuur;
• storingen van de brandstofapparatuur;
• storingen in de versnellingsbak en motor;
• schilderwerk, romp uitlijnen.

De winkels bieden een breed scala aan reserveonderdelen voor heftrucks, dus het is geen probleem om accessoires en apparatuur te vinden.

De batterij is het belangrijkste onderdeel van speciale apparatuur. De storing dreigt met vastzitten en verbranden van contacten, oververhitting van startweerstanden, vernietiging van contacthouders. De batterij is zelden te herstellen, deze wordt vervangen door een nieuw onderdeel.

Als de machine wordt gebruikt in een agressieve omgeving (hoge vochtigheid, grote temperatuurschommelingen), is er een groot risico op uitval van de elektrische verbindingen. Tijdige diagnose en onderhoud helpen dit te voorkomen.