DIY koplamp corrector reparatie

Als u het werkingsprincipe van de koplampbereikregeling begrijpt, kunt u niet alleen een storing diagnosticeren, waardoor de aanpassing van het niveau van de licht-donkergrens van het dimlicht niet werkt, maar ook om deze zelf te herstellen. Laten we eens kijken hoe we een elektromechanische koplampcorrector en een hydrocorrector kunnen repareren.

In het artikel "Waarom de koplampbereikregeling niet werkt" hebben we de belangrijkste storingen van het systeem onderzocht, evenals de reparatiemethode door alle componenten van het systeem volledig te vervangen. Toch leent de hydrocorrector zich in de meeste gevallen goed voor reparatie. Om ervoor te zorgen dat de hydraulische corrector normaal stopt met werken, is het verlies van zelfs een kleine hoeveelheid werkvloeistof voldoende. U kunt het verlies aanvullen met gewone antivries.

Het is niet nodig om het systeem te vullen met antivriesvloeistof voor de ruitensproeier. Bij negatieve temperaturen neemt het volume van de vloeistof af, wat vervolgens leidt tot luchting van het systeem.

6 - handvat voor het aanpassen van de lichtstraal; 1 - het belangrijkste verstelmechanisme; 2 - werkende cilinders met een staaf die op de koplampreflector werkt.

Veel chauffeurs belasten zich niet met reparatie of vervanging van de hydraulische corrector. Wanneer de koplampen beginnen te schijnen, draaien ze eenvoudig zelftappende schroeven aan de achterkant van de hulpcilinder in. Aanpassing van de positie van de stang en het hellingsniveau van de koplampen wordt uitgevoerd door de zelftappende schroeven te draaien en los te draaien.

Na een dergelijke reparatie is het concept van koplampbereikregeling niet langer van toepassing op het systeem, omdat de mogelijkheid om de hellingshoek van de koplampreflector vanuit het passagierscompartiment snel aan te passen, verdwijnt. Maar zo'n reparatie heeft recht op leven als een storing u op de weg betrapt en er gewoon geen andere manier is om de koplampen omhoog te brengen.

1. Trek de actuatoren uit de koplampconstructie.
2. Verwijder de buizen van de zittingen en bevestig vervolgens de buizen zodat de resterende werkvloeistof er niet uit stroomt. Het is beter om de landingsplaats voor te verwarmen, maar u kunt eenvoudig de buizen aan de rand van de stoelen doorknippen. Controleer de slag van de actuatorcilinders door ze met een tang bij de steel te schuiven. De zuigers moeten bewegen zonder te klemmen.
3. Elke actuator heeft een plug voor het ontluchten van het systeem, die eerst moet worden uitgetrokken.
4. Zet de schakelaar op het dashboard in stand O. Vul de buizen met antivries zodat er een klein druppeltje bovenop blijft zitten en plaats ze vervolgens op de fittingen van de actuatoren.
5. Plaats de slave-behuizingen met de ontluchtingspoort op het hoogste punt.
6. Terwijl u de steel in de maximaal ingetrokken positie houdt, vult u de slaafcilinder met vloeistof totdat zich een kleine "heuvel" vormt boven het pompgat.
7. Sluit het deksel.

Het systeem zou moeten werken, maar aangezien er geen probleemoplossing was voor de dichtheid van de aansluitingen op de hoofdcilinder, de regelaar op het dashboard en de afdichtingen van de werkcilinders, kan men niet zeker zijn van de lange levensduur van de hydraulische corrector na dergelijke een reparatie. Deze restauratiemethode werkt niet als het systeem luchtig is bij de hoofdcilinder in het passagierscompartiment.

U moet weten waar het zich bevindt en hoe u de koplamp-hydrocorrector moet verwijderen, want voor een volwaardige probleemoplossing moeten de werkcilinders en het hoofdafstelmechanisme worden gedemonteerd. Neem 2 kleine stukjes buis, zodat na verwijdering de werkcilinders met het hoofdmechanisme worden verbonden, vul het systeem met water.Als het apparaat operationeel is, zet u de schakelaar in de maximale stand voor het afstellen van de koplampen en laat u de mechanismen enkele uren in deze stand staan. Als er gedurende deze tijd geen lekkage is opgetreden, kan het systeem worden gevuld met antivries en op het voertuig worden geïnstalleerd. Als het lek niet zichtbaar is in de leidingaansluitingen, is het beter om de hydraulische corrector te vervangen door een nieuwe of een elektrische corrector te installeren.

Gebruik alleen nieuwe koelvloeistof zodat vuildeeltjes de normale zuigerslag niet verstoren. Denk eraan dat het systeem volledig moet worden gevuld met werkvloeistof. Om te herstellen heeft u een spuit en een stompe naald nodig om beschadiging van de cilinderafdichtingen te voorkomen. DIY-reparatie, het montage- en demontageproces worden perfect weergegeven in de video.