In detail: doe-het-zelf reparatie van spiegelbehuizingen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Over het algemeen is het verhaal oud... Ik heb van de oude eigenaar een kapotte zijspiegelkast geërfd. Lange tijd jeukten mijn handen, maar op de een of andere manier was alles na verloop van tijd niet erg goed. Hier in het weekend heb ik de STE-zaak uitgezocht en laten we het naar boven slepen. Ik ploegde het hele internet door, maar ik vond nooit een geschikte optie voor mezelf. Ik besloot het op mijn eigen manier te doen: En zo werd de oude Sovjet string voor gordijnen, boor 1 (één), een stuk glasvezel, epoxy en mega superlijm (ala moment) van de mezzanine gehaald.
rond de omtrek geboord met een enkele boor (1,3 cm diep)
moeizaam werk - niet voor bangeriken Het bleek super, geen enkele misser door het lichaam.
Door elk element in de lengte aan te passen en langs de omtrek van het lichaam te meten, werd een frame gebouwd dat absoluut niet gelijmd hoefde te worden, de draad werd letterlijk ingebracht met een tang, er bestaat geen twijfel over de sterkte van de structuur. Ik heb in het weekend glasdoek gegoten met epoxyhars (om een basis te creëren) vandaag om te schuren en ik ben van plan een primer aan te brengen - BUMPER FIX (prijs 150 roebel).
De vraag hoe primitief of saai het is, is natuurlijk interessant. De financiële component bleek voor mij een prioriteit. De koffer wordt niet apart verkocht, maar in de regel met een bevestigingselement en andere priblud, in de prijsklasse van 2800 roepies. Tijdens de showdown is het plotscenario hetzelfde, maar iets goedkoper vanaf 2000 roepies. Maar in beide gevallen zal het geschilderd moeten worden. De kans op het vinden van een corpus met een hit in kleur is zoooo klein.
Koop daarom een spiegel voor 3 roebel + schilderij van 1,5 duizend = 4,5 4500 voor een scherf - ik ben niet bereid te betalen.
Video (klik om af te spelen).
en dus is er weinig te doen - primen en schilderen.
Bericht xopek1982 »04 sep 2012, 20:27
Hier is een verhaal. Ik zeg meteen, niet de mijne.
Over het algemeen had ik problemen in het voorjaar! 's Morgens verlaat ik de ingang (voordeur) en zie de volgende foto:
een andere hoek Een dronken bruut (vermoedelijk), die langs mijn auto kwam, besloot om te pronken met kracht en moed in het bijzijn van drinkende metgezellen. En het doel van het gebruik van deze verdomde kracht, zoals het kwaad, was mijn spiegel. Totaal: De carrosserie is gespleten, overal gebarsten, er ontbreekt een stukje. Ik kon geen spiegelkap vinden. Waarschijnlijk beschouwde de nachtheld het als een trofee en nam het mee naar huis, zodat hij het vele jaren later trots aan zijn kleinkinderen zou laten zien. Tot deze vrijdag reed ik zo, en elke keer, kijkend in de overblijfselen van de spiegel, herinnerde ik me mijn "Ridder" en zijn hele familie tot de negende generatie. Maar op vrijdag brak mijn geduld en besloot ik over te gaan tot echte actie. Ik zal het zoeken naar een BEUShny-spiegel achterwege laten, behalve een Euro-auto, er is nergens, en daar kost het 8.000 roebel. Oordeel - onze handen zijn niet voor verveling.
Verzegelde de scheuren en vulde de mal. Na het verwijderen van het deksel liet de film niet toe dat de epoxy aan het deksel bleef plakken:
Vanwege de vloeibaarheid van de hars vulde het alle holtes, waardoor een analoog ontstond van de oorspronkelijke rand, waarin het deksel wordt gestoken: En toen begon het: ik breng een glasvezelplamuur aan, huid, opnieuw aanbrengen, opnieuw huid. Verdomd met het weergeven van het formulier! Het resultaat was dat hij zijn vingers langs de falanx wiste en het naar buiten bracht. Hier is zo'n wonder Daarna weer schuren, plamuren met afwerkplamuur, nog een keer schuren en nog eens plamuren en schuren in water. Toen een berg gebruikte huid het uitzicht vanuit het raam begon te belemmeren, besloot ik te stoppen. Ik ging de trap op en bereidde, tot grote vreugde van mijn buren, het lichaam van mijn spiegel voor! Samen met hem heb ik ook een nieuwe hoes geprimed: Daarna volgde het drogen, slijpen en schilderen van de elementen. Na montage zag de spiegel er als volgt uit: Een ander perspectief: Tevreden met mezelf en een beetje neukend van de geur van verf, ging ik bier drinken met mijn vrienden! 'S Morgens nam de spiegel, uit mijn katerhand, zijn rechtmatige plaats op de auto in:
Ik reed naar mijn werk en bedacht het budget: verf + primer 800 roebel. Epoxy 130 roebel. Ik had de huid, stopverf, vernis en spatels ook. De spiegelkap raakte mijn zak voor nog eens 1.500 roebel. In totaal kostte de reparatie me 2.450 roebel inclusief btw en omzetbelasting. 8000 roebel voor een BEUShnoe-spiegel, die trouwens hoogstwaarschijnlijk ook moet worden geverfd, minus 2430, het blijkt 5570 roebel aan nettobesparing te zijn! Ik was tevreden en reed met een prettig gevoel van overwinning hard aan het werk! Overwinningen op vee, overwinningen op Chinese goederen die onze onverzadigbare en ongekunstelde markt overspoelden, uiteindelijk overwinning op onszelf. Ter ere hiervan, met het gespaarde geld, heb ik diezelfde avond het schokkend verknald en spiegels van auto's gaan breken! We moeten de nieuwe generatie steunen!
Bijna elk modern voertuig heeft basiscomfortfuncties die het de bestuurder gemakkelijk maken om het voertuig te besturen. Bij een storing, waaronder het uitvallen van de elektrische aandrijving van de zijspiegels, is het natuurlijk beter om de auto onder garantie sneller aan de specialisten te laten zien. Als de auto de garantieperiode al heeft "verlaten", kunt u proberen het probleem zelf op te lossen.
Dit artikel is oorspronkelijk overgenomen van vento-club.com
In verschillende vlakken worden de zijspiegels afgesteld door twee kleine DC-elektromotoren met behulp van een wormwiel en stelschroeven. Meestal bevinden de bedieningsknoppen voor de elektrische aandrijving zich in auto's op de bestuurdersdeuren. Maar, afhankelijk van het automodel, kunnen er andere variaties zijn.
Schade aan de elektrische aandrijving van zijspiegels kan zowel elektrisch als mechanisch zijn.
U moet beginnen met het diagnosticeren van een storing door te controleren op elektrische storingen. Allereerst moet u het contact aanzetten, maar start de auto niet, laat dan het glas zakken en druk op de knoppen om de positie van de spiegels aan te passen. Als u het kenmerkende gezoem van de elektromotor onder de behuizing niet hoort, is er een probleem in het elektrische circuit van de aandrijving. Het eerste dat moet worden gedaan, is de zekering controleren, waarvan het doel en de locatie altijd in de handleiding van elke auto worden aangegeven. Als dit het geval is, nl. het is doorgebrand, het is noodzakelijk om het te vervangen door een nieuwe van de juiste classificatie, waarna het absoluut noodzakelijk is om de staat van de connectoren in het apparaat te controleren, zorg ervoor dat de elektrische motoren en het bedieningspaneel van stroom worden voorzien . Een multimeter (als laatste redmiddel, een testlamp) zal hierbij helpen.
Nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de elektrische netwerken in goede staat verkeren, is het noodzakelijk om mechanische schade vast te stellen. Ten eerste wordt aanbevolen om ervoor te zorgen dat ze stevig zijn bevestigd aan de elementen die op het aandrijfmechanisme zijn bevestigd. Tegelijkertijd is het de moeite waard om de integriteit van de plastic onderdelen en alle vergrendelingen te controleren, die, nadat het spiegelelement is verwijderd, toegankelijk worden.
Een defect in het mechanisme is gemakkelijk te identificeren wanneer er stroom op wordt gezet. Elimineer het gedetecteerde defect, u moet langzaam en heel voorzichtig zijn. Speciale zorg is vereist voor een spiegel, die gemakkelijk kan worden beschadigd op het moment van demontage.
De spiegel wordt gedemonteerd zonder deze uit de auto te verwijderen: twee vergrendelingen (rood) moeten met een kleine inspanning worden teruggeduwd en verschuif vervolgens met een platte schroevendraaier de geleiders (geel gemarkeerd). Dergelijke acties worden van vier kanten uitgevoerd totdat de spiegel aan de verwarmingsdraden "hangt".
Nu moet u de decoratieve afdekking verwijderen en de drie schroeven losdraaien. Daarna, heel voorzichtig, lichtjes schuddend zodat de grendel niet breekt, wordt de spiegel verwijderd.
U kunt beginnen met het oplossen van het probleem.
Om de schijf uit de behuizing te halen, volstaat het om drie schroeven los te draaien.
Vervolgens komen de kofferbak en de achterklep aan de beurt, die moeten worden verwijderd. Maak de connector los.
We verwijderen ook het witte gedeelte, ten opzichte waarvan het element dat de spiegel vasthoudt, roteert.
Om nu zoveel mogelijk naar buiten te duwen, verplaatsen we de aandrijving naar de zijkant (weergegeven door de pijl), verbinden we deze met de connector op de deur en opnieuw met de carrosserie.
Een van de redenen kan zijn dat een deel van de groef is afgebroken.
Om een dergelijke storing te elimineren, volstaat het om een druppelbuis te gebruiken die is "gehard" uit aardolieproducten (benzine).
De buis, met de eerder aangebrachte lijm, wordt op de gebroken groef gelegd en op zijn plaats gesneden. Voor een betrouwbaardere verbinding met het kogelgewricht, blaast u op de buis met een haardroger - onder invloed van hete lucht zal het bovenste gedeelte smaller worden.
Nu blijft het om alles netjes in omgekeerde volgorde te verzamelen. De aandrijving loopt.
Het is heel goed mogelijk dat de wormwielmotor zelf, die het inklappen van de spiegel regelt (vergelijkbaar met die in Chinees kinderspeelgoed), of het bord dat verantwoordelijk is voor het uitschakelen van de stroom wanneer de belasting aan het einde van de slag toeneemt, heeft mislukt.
De spiegel kan zoemen, maar niet vouwen, als het tandwiel op de as met de worm versleten is. Een dergelijke reparatie van de zijspiegel met een elektrische aandrijving kan onafhankelijk worden gedaan.
De linker en rechter inklap- en verstelmechanismen van de spiegels zijn precies hetzelfde. Ze verschillen alleen in setting en verbinding. Nadat de spiegel is gemonteerd, maar de gekleurde afdekking nog niet is geïnstalleerd, moet u de juiste bediening van de spiegel controleren: als de spiegel horizontaal wordt afgesteld bij het afstellen van de verticale positie, hebt u vierkante pluggen nodig.
Zo ziet het stuurhuis van het klapmechanisme van de linker spiegel (boven) en rechts (onder) eruit. Sazu ziet het verschil in instelling: de rechter spiegel is gemonteerd in de "gedemonteerde" positie en de linker is "gemonteerd".
Voordat de spiegel uit de auto wordt verwijderd, moet deze in de "gedemonteerde" stand worden gezet om deze in dezelfde gedemonteerde stand te kunnen monteren (anders moet deze in de "gemonteerde" stand worden gemonteerd).
Demontage van het linker inklapbare spiegelmechanisme.
Het kan nu worden aangebracht op het overeenkomstige lichaamsdeel, waarmee de spiegel aan de carrosseriestijl wordt bevestigd.
Nadat we het mechanisme in de "gedemonteerde" positie hebben gedraaid, monteren we het in omgekeerde volgorde. Het is onmogelijk om een fout te maken met de rotatiehoek, omdat het mechanisme over een bepaalde hoek draait. Het hoeft alleen maar van de ene extreme positie naar de andere te worden gedraaid.
De achteruitkijkspiegel is een van de essentiële onderdelen van elke auto. De belangrijkste functie van dit onderdeel is het waarborgen van de veiligheid tijdens de werking van de machine. Het zijn de spiegels die de bestuurder informatie geven over wat er op de weg gebeurt in de sector achter de achterspatborden en achterbumper.
De meest voorkomende reden voor het vervangen van achteruitkijkspiegels is het ontstaan van scheuren als gevolg van stoten. Dit betreft in de eerste plaats de externe elementen van het zicht, aangezien zij het vaakst de beweging van andere weggebruikers hinderen. In de meeste gevallen kan zowel externe als interne schade aan de zijspiegels worden voorkomen door een speciale decoratieve film te installeren. Deze methode zal echter niet altijd helpen. Zeker als het gaat om hard slaan. Een andere reden voor het vervangen van buitenspiegels is kabelvervorming. Om nieuwe kabels te installeren, moet u het onderdeel volledig demonteren.
Ook binnenspiegels zijn beschadigd. In de meeste gevallen is breuk het gevolg van veelvuldige aanpassingen aan het onderdeel. Tegelijkertijd is de bestuurder zich bij het opnieuw afstellen van het element niet eens bewust van de schade.
U moet zelfs beginnen met het repareren van de spiegel en proberen deze te demonteren, zelfs als het onderdeel op zijn minst enigszins is afgeweken van de eerder ingestelde positie. Als dit gebeurt, betekent dit dat de montagepoten zijn verschoven. Ze komen vaak helemaal los en de bestuurder kan dit alleen merken door goed naar de voorruit buiten de auto te kijken.
Voordat u doorgaat met zelfreparatie en demontage van de externe en interne elementen van de beoordeling, is het noodzakelijk om het principe van hun bevestiging te begrijpen.De binnenspiegel is in het passagierscompartiment boven de torpedo gemonteerd. Afhankelijk van het type constructie van het onderdeel kan het worden geïnstalleerd met behulp van speciale zuignappen op de voorruit of in het plafond worden gemonteerd. In het laatste geval wordt het onderdeel vastgehouden door bouten of zelftappende schroeven. Soms is het vrij moeilijk om ze eruit te halen, vooral als de bevestigingsmiddelen zich boven de plafondbekleding bevinden. In een dergelijke situatie moet u het hele dak van de auto demonteren. Het is vooral moeilijk om dit te doen als de achtergrondverlichting eerder in de auto is afgesteld.
Externe kijkelementen zijn geïnstalleerd op de rekken van de bestuurders- en passagiersdeuren dichter bij de motorkap. Oudere auto's, waarvan de meeste al als een zeldzaamheid worden beschouwd, hebben buitenspiegels die op de voorspatborden dichter bij de radiator zijn gemonteerd.
De afstelling van de kijkelementen is afhankelijk van de prijsklasse van het voertuig. Behoort de auto tot het budgetsegment, dan worden de spiegels uitsluitend handmatig afgesteld. Als de kosten van een auto meer dan $ 20 duizend bedragen, heeft de eigenaar de mogelijkheid om de spiegels handmatig of op afstand af te stellen. Overigens is het in het laatste geval dat de bestuurder wordt gedwongen om de beoordelingselementen te repareren. Dit komt door de aanwezigheid van fragiele microschakelingen die de fabrikant in de achteruitkijkspiegelbehuizingen installeert.
