Er was overlast, de versnellingsbak van de VAZ 2110 moest worden gerepareerd. Reparatie van de unit is vereist wanneer:
De redenen voor de storing kunnen verschillend zijn, misschien was er geen tijdige olieverversing of heeft het mechanisme simpelweg zijn middelen uitgeput.
Hoe wordt de versnellingsbak van de VAZ 2110 gerepareerd? Doe-het-zelf VAZ 2110 checkpoint reparatie, video.
Er zijn situaties waarin het verwijderen van de versnellingsbak helemaal niet nodig is, het is voldoende om deze aan te passen. De VAZ 2110 heeft heel vaak problemen met schakelen, hij slaat ze uit. Om dit probleem op te lossen, is het helemaal niet nodig om de versnellingsbak te verwijderen, het is voldoende om het aandrijfmechanisme voor de versnellingskeuze af te stellen. Het is voldoende om de aanpassing in de volgende gevallen te beheren:
In de hierboven beschreven situaties is een eenvoudige versnellingsbakaanpassing voldoende. Dit is veel beter dan het repareren van de VAZ 2110 versnellingsbak, het demonteren en monteren van de versnellingsbak.
Hieronder ziet u de doe-het-zelf VAZ 2110 versnellingsbakreparatievideo.
Nadat u bent begonnen met het repareren van de VAZ 2110-versnellingsbak, is het na alle hierboven beschreven acties vereist om het carter en het werkmechanisme te demonteren. Beginnen:
Demontage van het VAZ 2110-controlepunt is voltooid.
Het probleem betreft de eerste versnelling. Het gaat heel hard aan, bij het schakelen komt er een vreemd geluid uit, de snelheid crasht tijdens het rijden.
Het volgende probleem betreft de tweede versnelling. Meestal worden automobilisten geconfronteerd met het feit dat de tweede snelheid opduikt of dat er problemen zijn wanneer deze wordt ingeschakeld.
Heel vaak, om het probleem met de tweede snelheid op te lossen, hoeft u alleen maar de bevestigingsveer te vervangen. Als na het vervangen van de veer de snelheid blijft wegvliegen, moet u de versnellingsbak verwijderen en een grote revisie uitvoeren.
Het optreden van vreemd geluid in de versnellingsbak kan te wijten zijn aan defecte lagers. Om dit te weten te komen, moet u de speling controleren van de rollagers die in het koppelingshuis zijn geïnstalleerd, de wentellagers die zich op de primaire en secundaire assen bevinden.
Heel zorgvuldig moet u de vorken en tandwielstangen controleren. Deze onderdelen hebben de neiging om zeer snel te slijten. Als er duidelijke tekenen van slijtage op deze mechanismen zijn, moeten ze onmiddellijk worden vervangen door nieuwe. U kunt deze onderdelen kopen bij autodealers.
Als een autoliefhebber enige ervaring heeft met het repareren van een VAZ 2110-versnellingsbak, dan kan hij veilig zelf reparatiewerkzaamheden aan de versnellingsbak uitvoeren. Uit dit artikel wordt duidelijk dat dit niet zo moeilijk is om te doen. Zelfs een autobezitter, zonder voldoende ervaring en vaardigheden, kan dit probleem aan. Maar als een persoon desondanks verre van dit is en absoluut geen idee heeft wat en hoe te doen, in dit geval zou het de juiste beslissing zijn om contact op te nemen met een specialist voor hulp. Wanneer u contact opneemt met specialisten voor hulp, kost het de autobezitter natuurlijk wat geld. Maar op die manier is het beter om geld te betalen en een snelle en hoogwaardige versnellingsbakreparatie te krijgen.
VIDEO
Een handgeschakelde versnellingsbak is een complex van versnellingen die in verschillende combinaties in elkaar grijpen en verschillende versnellingen vormen met verschillende overbrengingsverhoudingen. De belangrijkste voordelen van dit mechanisme zijn een relatief lage prijs, hoge efficiëntie en eenvoud van ontwerp. Ook is een auto met een handgeschakelde versnellingsbak zuinig en heeft een goede acceleratiedynamiek.
De handgeschakelde versnellingsbak is uitgevonden door Karl Benz, die in 1886 een onvolmaakt model van deze assemblage voor zijn auto maakte. Geleidelijk aan werd dit mechanisme, dat het voertuig helpt zich aan te passen aan verschillende rij-opties, ingewikkelder en nu is het het meest populaire ter wereld.
Zoals elk mechanisch apparaat is de versnellingsbak niet immuun voor storingen en schade, dus autobezitters zijn soms gedwongen hun auto achter te laten voor reparaties. De versnellingsbak faalt ook periodiek en automobilisten wenden zich tegelijkertijd tot gespecialiseerde diensten om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
Er is nog een andere mogelijkheid om de prestaties van een handgeschakelde versnellingsbak te herstellen, waarbij u het werk zelf doet. Om dit te doen, moet u de handgeschakelde versnellingsbak verwijderen, de benodigde onderdelen demonteren en vervangen en vervolgens alles in omgekeerde volgorde monteren. Om dit te doen, moet u enige ervaring hebben en een bepaalde set gereedschappen hebben, anders kan de reparatie lang duren.
Een handgeschakelde versnellingsbak bestaat uit een groot aantal elementen die stuk voor stuk stuk kunnen gaan.
Hieronder zullen we kijken naar de belangrijkste oorzaken van het falen van de versnellingsbak en uitzoeken hoe het mechanisme uit de auto kan worden verwijderd.
Wanneer de hendel in de neutrale stand wordt geschakeld, is er vreemd geluid te horen. In dit geval kan het geval zijn in de lage kwaliteit van het smeermiddel of de afwezigheid ervan. Als na het verversen van de olie het geluid in de handgeschakelde versnellingsbak niet verdwijnt, kan dit te wijten zijn aan slijtage aan de lagers van de ingaande as, defecten in de tandwieltanden of verplaatsing van de assen. In het geval van een van de vermelde storingen, is het noodzakelijk om de noodzakelijke elementen te wijzigen.
Schakelen is moeilijk. Het geval kan een storing zijn van het versnellingskeuzemechanisme, een defect in de cardanverbinding of een onvolledige ontkoppeling van de koppeling. Ook is de moeilijke bediening van de handgeschakelde versnellingsbak soms te wijten aan de verzwakking van de boutbevestigingen of schade aan de stuurpenhendel.
In dit geval moet u bepaalde elementen aanpassen en beschadigde delen van de versnellingsbak vervangen.
Overdrachten worden vanzelf uitgeschakeld. Deze storing kan verband houden met slijtage of beschadiging van de tandwieltanden, losraken van de tweede asmoer, slijtage van de stangen en vervorming van de vorken, evenals verhoogde motoroscillatie tijdens bedrijf. Om het probleem op te lossen, moet u de defecte elementen vervangen en de aandrijving aanpassen.
Vreemd geluid bij het schakelen. De belangrijkste reden hiervoor is de storing van het koppelingsmechanisme. Tekenen van een storing kunnen ook een olielek uit de versnellingsbak zijn of toenemend geluid wanneer de machine in hoge of lage versnellingen rijdt. In het eerste geval moeten alle oliehoudende elementen worden gecontroleerd op slijtage en vervangen, en vervolgens moet de olie worden ververst. In het tweede geval kan het zijn dat de lagers van de uitgaande as defect zijn en vervangen moeten worden.
Het demonteren van de VAZ 2110-versnellingsbak is een eenvoudige taak. Daarvoor moet u eerst de minpool van de accuvoeding loskoppelen en het spatbord verwijderen. Daarna wordt de stabilisator uit de bak gehaald en wordt de olie uit het systeem afgetapt. In de volgende fase van het werk worden de koppelingshoes en het aandrijfsysteem verwijderd. Daarna moet u de connectoren voor de snelheids- en achteruitrijsensoren verwijderen. De beugel kan latere handelingen bemoeilijken, dus het is beter om deze te verwijderen en opzij te leggen, en vervolgens de linker motorsteun te demonteren en de montagemoeren van de handgeschakelde versnellingsbak los te draaien. Nu kan de versnellingsbak worden verwijderd en doorgaan met de zelfreparatie.
Versnellingsbakreparatie kan thuis met de hand worden gedaan. Met behulp van een sleutel moet u de beugel losdraaien waarmee de versnellingsbak aan de motor was bevestigd. Daarna moet u de achterklep van de handgeschakelde versnellingsbak demonteren. Om de transmissie uit te schakelen, duwt of trekt u aan de stuurpen. Daarna wordt de vork van de vijfde versnelling losgeschroefd en wordt deze ingeschakeld met lichte slagen erop. Daarna kunt u doorgaan naar de volgende fase van versnellingsbakreparatie.
Om de vijfde versnelling te demonteren, moet u de moeren van de assen losdraaien - primair en secundair. In de volgende fase wordt de vijfde versnelling gedemonteerd in zijn samenstellende delen:
Trek de vork eruit.
We verwijderen de koppeling.
We demonteren de synchronisator.
We halen de drukring eruit.
Na het voltooien van de beschreven werkzaamheden, moet u de vijfde versnelling verwijderen door licht op de ingaande as te tikken totdat een kleine opening verschijnt, wat de procedure voor het demonteren van het versnellingsbakelement vereenvoudigt. Daarna kunnen de stangen en de borgplaat probleemloos worden verwijderd.
Na het verschuiven van de drukring kunt u de huls verwijderen en de borgring van de ingaande as demonteren. De secundaire as van de handgeschakelde versnellingsbak wordt aan dezelfde procedure onderworpen. Daarna kunt u de primaire en secundaire as samen uittrekken. Vervolgens wordt het mechanisme dat verantwoordelijk is voor de keuze van versnellingen, evenals al zijn elementen, verwijderd.
Met een speciale haak verwijderen we de aslagers en verwijderen we de afdichtingen en differentieellagers.
Na een volledige analyse van de handgeschakelde versnellingsbak VAZ 2110, is het noodzakelijk om te inspecteren op schade. Vervolgens moet u bepaalde onderdelen vervangen en het mechanisme in omgekeerde volgorde monteren.
Om een lange levensduur van een handgeschakelde versnellingsbak en de normale werking ervan te garanderen, moeten bepaalde regels in acht worden genomen bij het monteren van de assemblage.
Ontvet bijvoorbeeld bij het monteren van de versnellingshendel zorgvuldig de draadgaten en alle bevestigingsbouten.De lip van de oliekeerringen van de handgeschakelde versnellingsbak moet worden ingesmeerd met olie en de koppelingshouder moet worden ingesmeerd met vet.
Alle oppervlakken van het mechanisme die met elkaar in contact komen, worden behandeld met afdichtmiddel. Bekijk voor de duidelijkheid het schema van de handgeschakelde versnellingsbak VAZ 2110.
U hebt nodig: dopsleutel (kop) "10", "13", "32", sleutels "10" en "17", een grote schroevendraaier, een baard, een hamer, een tang voor het verwijderen van borgringen, een slagschroevendraaier.
1. Verwijder een transmissie uit de auto (zie "Verwijderen en aanbrengen van een transmissie"). Reinig het van vuil en was de buitenkant.
2. Verwijder de oliepeilindicator (peilstok) uit de versnellingsbak.
3. Monteer de versnellingsbak verticaal op het koppelingshuis, draai bout 1 los (er is een platte ring onder de kop gemonteerd) en twee moeren 3 (veerringen zijn eronder gemonteerd) waarmee de beugel van de koppelingskabel is bevestigd. Verwijder beugel 2 voor koppelingskabel van versnellingsbak.
4. Draai de overgebleven vier bevestigingsmoeren van een achteromslag weg.
5. Wrik met een schroevendraaier het tij op het deksel los en verwijder het achterdeksel.
6. Draai een bevestigingsbout van een overbrengingsvork weg (een veerring zit onder een kop van een bout).
7. Beveilig de versnellingsbakassen tegen verdraaien. Schakel hiervoor de 5e versnelling in door de synchronisatiekoppeling omlaag te bewegen met de vork zodat de koppelingsspiebanen in de versnelling grijpen, en schakel vervolgens de 3e of 4e versnelling in door de versnellingskeuzestang te bewegen.
8. Ontgrendel en draai de bevestigingsmoer van de ingaande as. Om dit te doen, moet je veel moeite doen, de moer wordt met een groot moment vastgedraaid.
9. Na eerder te hebben ontgrendeld, schroeft u de bevestigingsmoer van de secundaire as los. Om dit te doen, moet je moeite doen, de moer wordt met een groot moment vastgedraaid.
10. Heffen van het aangedreven tandwiel van de 5e versnelling met schroevendraaiers (daardoor de synchromeshnaaf van de as drukken), verwijder deze samen met de synchromesh en de vork van de uitgaande as.
11. Verwijder de drukplaat van de synchronisator. Verwijder vervolgens de vork uit de groef van de synchronisatiekoppeling.
12. Verwijder de V-versnelling van de synchronisator met blokkeerring 1. Markeer blokkeerring 1 ten opzichte van koppeling 2 en verwijder deze. Tijdens bedrijf lopen de tanden van de ring in de tanden van de koppeling, daarom moet de ring tijdens de montage in dezelfde positie worden geïnstalleerd. Als u niet van plan bent de synchronisator te demonteren, bind hem dan vast met draad of touw zodat hij niet uit elkaar valt.
13. Verwijder de huls van de secundaire as.
14. Verwijder het aandrijftandwiel van de transmissie van de ingaande as. Let op hoe het is geïnstalleerd.
15. Draai met een slagschroevendraaier de vier schroeven los (er zitten veerringen onder) waarmee de lagerplaat is bevestigd en verwijder de lagerplaat 1. Verwijder vervolgens de drukring 2 van de secundaire as.
16. Verwijder de borgringen van de lagers van beide assen terwijl u de assen met de hand optilt.
17. Draai drie pluggen van klemmen weg en pak voorzichtig ballen van klemmen met veren.
18. Nadat u een stop van een klem van een backing hebt losgeschroefd, verwijdert u een afdichtring en neemt u een klemveer.
19. Kantel de kist en verwijder de slotkogel.
20. Draai twaalf moeren en een bout van bevestiging van gevallen van een transmissie weg. Let op onder welke moeren de houder 1 en oog 2 gemonteerd worden Onder de moeren en bout worden veerringen gemonteerd. Verwijder de procesplug 3.
21. Steek een schroevendraaier in de groeven (drie speciale groeven langs de omtrek van de carters), scheid het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.
22. Til het versnellingsbakhuis iets op, draai het linksom zodat het getij 1 van het huis onder het tandwiel vandaan komt, en verwijder het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.
23. Draai de bevestigingsbouten van de vorken van het wisselen van I–II en III–IV transfers weg.
24. Til de schakelstang van I-II versnellingen iets op zodat deze uit de steun 3 komt, en draai hem linksom zodat de kop 1 loskomt van de vergrendelingsbeugel 2. Verwijder de vork 4 van de stang uit de groef van de synchronisatiekoppeling en verwijder de stang met de vork. Tenzij nodig, wordt het niet aanbevolen om de vorken van de stangen te verwijderen om ze tijdens de montage niet te verwarren.
25.Door aan de schakelstang III-IV te draaien, maakt u de kop los van de versnellingshendel. Til vervolgens de stuurpen een beetje op zodat deze uit de steun komt en verwijder de stuurpen met de vork nadat u de stuurpenvork uit de groef van de synchronisatiekoppeling hebt verwijderd.
26. Draai de inschakelstang van de 5e versnelling en maak de kop los van de vergrendelingsbeugel. Verwijder de steel door deze van de steun te verwijderen.
27. Verwijder een as van een tussentandwiel van een backing.
28. Schuif het achteruit-tussentandwiel helemaal in het versnellingskeuzemechanisme, draai het 30°–40° en verwijder het tussentandwiel van onder de astandwielen.
29. Licht schudden, verwijder tegelijkertijd de primaire en secundaire schacht.
30. Verwijder het differentieel uit het koppelingshuis.
31. Draai de drie bevestigingsbouten van het mechanisme van een keuze van overbrengingen weg (veerringen worden aangebracht onder de bouten). Verwijder de versnellingspook.
32. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.
33. Nadat de bevestigingsmoer is losgedraaid, verwijdert u de behuizing met het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving. Vervang een gescheurde of losse O-ring in de behuizing.
34. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar uit het versnellingsbakhuis. Daaronder is een metalen afdichtring gemonteerd.
35. Er is een speciale trekker om het voorste lager van de secundaire as eruit te drukken. Als het ontbreekt, drukt u het lager eruit met een schroevendraaier.
36. Verwijder het oliecarter dat onder het lager is gemonteerd.
37. Er is ook een speciale trekker om het voorste lager van de ingaande as eruit te drukken. Als het niet beschikbaar is, buig het apparaat dan in de vorm van een harde draadhaak. Steek het gereedschap in een van de twee sleuven in het carter en schuif de haak onder het lager. Druk vervolgens met een schroevendraaier (plaats een houten blok) het lager uit het carter, oefen kracht uit op het andere uiteinde van de schroevendraaier met hamerslagen en plaats de haak afwisselend in de groeven.
38. Druk de nieuwe lagers van de vooras met een geschikte doorn helemaal in het koppelingshuis.
39. Gebruik een schroevendraaier om de lip van de beschermhoes van de schakelstang los te wrikken en schuif deze van de steunhuls van de stang.
40. Draai een bout 3 bevestigingen van de hendel 2 van een keuze uit transfers weg. Schuifstang 1, verwijder de versnellingshendel. Verwijder vervolgens de schakelstang uit het koppelingshuis.
41. Als het nodig is om het stangscharnier te vervangen, schuift u de beschermkap eraf en draait u de bevestigingsbout van het scharnier los. De bout wordt vastgezet met speciale lijm TB-1324. Voordat u de bout aandraait, verwijdert u de oude lijm en brengt u een nieuwe aan. Vervang een gescheurde of losse stuurpen met scharnier.
42. Om het koppelingshuis te vervangen, verwijdert u het lager en de ontkoppelingsvork hiervan (zie "Vervanging van de ontkoppelingsvork"), drukt u de afdichtingen naar buiten.
43. Inspecteer de koppelings- en versnellingsbakhuizen, evenals de achterklep. Ze mogen geen scheuren of schilfers hebben. Er mogen geen inkepingen, krassen, deuken, enz. op de pasvlakken zijn. Kleine beschadigingen met schuurpapier verwijderen. Vervang defecte onderdelen als deze ernstig beschadigd zijn.
44. Controleer de lagerzittingen in het koppelingshuis en in het versnellingsbakhuis. Deze oppervlakken mogen geen tekenen van slijtage of beschadiging vertonen. Vervang anders de carters.
45. Controleer de staat van de rollagers. Als de loopbanen, kooi of rollen beschadigd zijn en als er speling in het lager wordt gevonden, vervang het dan door het op de as te monteren (de radiale speling in het lager mag niet groter zijn dan 0,07 mm).
46. Controleer de staat van de stangen van een versnellingswisseling. Vervang gebogen staven met slijtage, bramen of versleten gaten voor houders. Vervang de vorken als ze verbogen zijn of als de lipjes versleten zijn.
47. Controleer de asafdichtingen. De afdichtingen mogen niet kromgetrokken of gescheurd zijn. De werkrand moet vlak zijn, zonder vyrovy, deuken en rubber doorzakken. De pakkingveer mag niet gebroken of uitgerekt zijn. Vervang defecte afdichtingen.
48. Controleer en vervang indien nodig ook de afdichtingen van de ingaande as en schakelstang.
49.Vervang beschadigde of sterk samengedrukte pakkingen.
50. Reinig de magneet van slijtagedeeltjes. Als de magneet is gebarsten of zijn magnetische eigenschappen heeft verloren, vervangt u de magneet.
51. Reinig de pasvlakken van de koppelings- en versnellingsbakhuizen en het achterdeksel grondig van het oude afdichtmiddel. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met het volgende.
52. Voordat u de assen installeert, moet u de tanden van hun tandwielen in elkaar zetten en in deze positie in het koppelingshuis monteren.
53. Let op hoe de vorken op de schakelstangen zijn gemonteerd: 1 - een stang met een schakelvork van I-II versnellingen, 2 - een stang met een schakelvork van III-IV versnellingen.
54. Smeer alle frictiedelen overvloedig met transmissieolie.
55. Vergeet niet de magneet te vervangen.
56. Alvorens het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis en het achterdeksel op het versnellingsbakhuis te installeren, werd afdichtmiddel aangebracht op hun pasvlakken rond de gehele omtrek.
Referentiehandleiding voor het onderhoud van auto's VAZ, LADA 110.
Ontsteking afstelling 2110. Motorcompressie vaz 2112, startonderbreker op vaz 2111. Kleppendeksel vaz 2112, cilinderblok pakking vaz video. De kosten van een generator voor een vaz. vervanging van zekeringen vaz 2112, ontwerp van de olieontvanger vaz 2112. olie aanbevolen door de fabriek in de doos vaz 2112. vervanging van de waterpomp (pomp) vaz 2112. vervanging van klepsteelafdichtingen vaz 2110.
Het kan nodig zijn om werkzaamheden aan de demontage van de versnellingsbak uit te voeren, zowel voor reparatiewerkzaamheden aan aandrijftandwielen als voor het vervangen van de koppeling. Er is niets ingewikkelds aan het uitvoeren van dergelijke procedures, maar ze moeten worden uitgevoerd op een lift of in een put, en het beste in het gezelschap van een assistent.
Handrem + achterwielblokken = veiligheid voorop
Voordat u doorgaat met het demonteren van de versnellingsbak, moet u ervoor zorgen dat de auto waterpas en stabiel staat en dat er wielkeggen onder de achterwielen zijn geïnstalleerd. Zet de handremhendel zo hoog mogelijk omhoog.
Open eerst de kap en schakel de stroom van de batterij uit.
Vervolgens maken we de koppelingskabel los van de vork en verwijderen deze van de plaats van bevestiging op de versnellingsbak zelf.
We trekken de kabel uit de beugel
Snelheidssensor stoel.
De oude olie wordt uit de versnellingsbak afgetapt.
Je hebt een bak van minimaal 5 liter nodig
Leg de gebroken bouten opzij.
De verzwakte hendel wordt ingetrokken volgens het diagram.
Bijna klaar. De homokineet zit al op de aandrijving.
We schroeven de bevestigingsmiddelen los en verwijderen het kogelgewricht uit de vuist
Bouten zijn aangegeven met pijlen. Onder het nummer "1" - carter, "2" - versnellingsbakhuis.
Als de doos niets bevat, verwijder hem dan opzij.
Nu deze klussen geklaard zijn, kunt u, afhankelijk van uw doelen, doorgaan met de volgende stap.
Installatie en montage van de versnellingsbak moet in dezelfde volgorde worden uitgevoerd als de verwijdering.
VIDEO
Ik heb de versnellingsbak al twee keer verwijderd, je kunt nu een professional in deze kwestie zeggen))).
Draai de bout op de versnellingspook los. Niet op te zetten. Bout met een kegel. Hij zal binnenkomen. Draai de twee bouten los waarmee het kogelgewricht aan de fusee is bevestigd. Het linker "zwaard" kan niet worden verwijderd. Het is gemakkelijk om het controlepunt erop te verwijderen. Als er geen put is, steek dan het controlepunt terug door de bovenkant en pas het aan als geiten, zoals waarop stammen worden gezaagd. Alleen in plaats van een boomstam is er een tuba waarop een touw is gewikkeld. De stijging wordt gemaakt door de buis te draaien, de tweede wordt op zijn plaats geduwd. Een andere variant. De versnellingsbak wordt op twee of drie banden geplaatst (de voorkant van de auto wordt zoveel mogelijk verhoogd), ze worden onder de versnellingsbak onder de motorkap geschoven en ze worden voor de auto neergelaten. Dan duwen ze het op de motor. Dank aan allen. En belast uw onderrug niet!
De VAZ 2112-auto is een van de meest voorkomende modellen die de Volga Automobile Plant te koop aanbiedt. De auto is een 5-deurs hatchback. Op deze generatie auto's valt een grotere bagageruimte op. Het interieurbekledingsmateriaal onderscheidt zich door zijn duurzaamheid, wat veel mensen naar dit model trekt.
De VAZ 2112 (Lada) auto kan worden uitgerust met 16 kleppenmotoren met een inhoud van 1,5 liter, terwijl het vermogen 93 pk bereikt. Het aandrijfsysteem van zo'n auto is injectie. Het wordt aanbevolen om AI-95-benzine te gebruiken. In de stadscyclus wordt ongeveer 10 liter per 100 km verbruikt. De VAZ-versnellingsbak is in dit geval mechanisch.
Distributie werd ontvangen door auto's met een 1,6-liter motor, die is uitgerust met een handmatige transmissie (5 el.), Het produceert 89 pk. VAZ stelt minder hoge eisen aan de brandstofkwaliteit, dus AI-92 kan hier worden gegoten.
Hoe de doos te verwijderen? Voordat de versnellingsbak wordt gedemonteerd, moet deze worden schoongemaakt. Het is belangrijk dat er geen water in de box komt.
Hoofdstadia:
De batterij is uitgeschakeld.
Het blok is losgekoppeld van de snelheidssensor.
De transmissievloeistof loopt weg.
De bouten waarmee de jetstuwkracht is bevestigd, zijn verwijderd.
Het is noodzakelijk om de scharnieren met gelijke hoeksnelheid van de normale plaats te verwijderen.
Bestaande kogelgewrichtbouten zijn losgedraaid.
Met behulp van gereedschap worden de moeren losgedraaid waarmee het koppelingsdeksel aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.
Maak de bouten los waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd.
De elektriciteitscentrale moet worden verhoogd (u moet een krik gebruiken).
Motorsteunen zijn onderhevig aan demontage.
Om de versnellingsbak op te pakken, kunt u een schroevendraaier gebruiken.
De speedbox is verschoven van de geleiders. De ingaande as moet ontkoppelen.
VIDEO
Het proces van fotograferen vanaf een normale plaats vereist voorzichtigheid. Daarom mag deze procedure niet alleen worden uitgevoerd. Reparatie van de VAZ-versnellingsbak, de demontage en montage ervan moet worden toevertrouwd aan professionals. Dit verkleint de kans op schade aan eventuele onderdelen van de versnellingsbak.
Dus als het nodig is om de versnellingsbak op de VAZ 2112 te verwijderen, worden de voertuigen op een kijkgat geplaatst. Vervolgens moet u de accupool, het spatbord, de stabilisator en de moeren loskoppelen. U moet de sensoren loskoppelen. Ook de versnellingspook is onderhevig aan verwijdering. Olie wordt afgetapt (ongeveer 5 liter is nodig).
Het is noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren als het nodig is om versleten onderdelen te vervangen. Het proces begint nadat de doos uit het voertuig is verwijderd. De VAZ 2112-versnellingsbak wordt verticaal op het koppelingshuis geïnstalleerd, de bouten en moeren worden losgeschroefd. De achterklep, beugel, stuurpen zijn onderhevig aan demontage. Met behulp van een steeksleutel wordt de gemonteerde bevestigingsbout op de vork van de 5e versnelling losgeschroefd. Gebruik de inbuskop om de moeren van de assen los te draaien. Verwijder vervolgens de vork, koppeling, naaf. Het is noodzakelijk om alle bevestigingen, bevestigingsmiddelen en borgringen te demonteren. Het carter van de bak wordt verwijderd. Alle bevestigingsbouten, stuurpen, beschermkap zijn verwijderd. Opent de toegang tot de assen, differentieel, versnellingshendel.
VIDEO
Om het stangscharnier te vervangen door een VAZ 2112, moet u een sleutel gebruiken 10. Bij het vervangen van het differentieel is het noodzakelijk om de as van de satellieten en twee satellieten uit de metalen behuizing te verwijderen. Vervolgens worden de bouten van het aangedreven tandwiel losgeschroefd. Als de satellieten, het aangedreven tandwiel beschadigd zijn of de tandwieltanden versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Voordat u nieuwe verbruiksartikelen installeert, moeten ze worden gesmeerd met tandwielolie. Het is heel goed mogelijk om een defecte doos met uw eigen handen te repareren.
Versnellingsbakolie voor de VAZ 2112 moet worden gekocht bij vertrouwde bedrijven, bijvoorbeeld ZIC, Liqui Moly, Xado. Met behulp van semi-synthetische oliën verlengt de eigenaar van de auto de levensduur van de versnellingsbak. Met name de optie 75W-90 is geschikt voor de VAZ 2112. Het verliest zijn werkeigenschappen niet als het hoge belastingen heeft.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Vaak is het juist het verversen van de olie in de versnellingsbak die het probleem van het optreden van een crunch bij het schakelen kan oplossen.
