Doe-het-zelf versnellingsbak reparatie vaz 2108

We reinigen van vuil en wassen de versnellingsbak van buitenaf.

Verwijder op dezelfde manier de borgring van het lager van de uitgaande as.

Het is mogelijk om het scharnier van de versnellingspook te vervangen op een versnellingsbak die op een voertuig is geïnstalleerd. Voor de duidelijkheid voeren wij deze bewerking uit op de afgevoerde voorraad.

Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.

Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

Om de uitgaande as te demonteren, laten we het hoofdtandwiel op een houten standaard rusten.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.

Klem de uitgaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte sponzen.

Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.

Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.

2. Installeer de versnellingsbak verticaal omhoog.

3. Verwijder de zes moeren waarmee de achterklep is bevestigd.

4. Draai de bout los en.

5. . verwijder de beugel van de koppelingskabel.

6. Sla de achterklep voorzichtig neer met een rubberen hamer.

Verwijder de pakking voorzichtig, aangezien een onbeschadigde pakking tijdens de montage opnieuw kan worden geïnstalleerd.

7. Verwijder de achterklep van het Lada Samara versnellingsbakhuis.

8. Verwijder de afdichting.

9. Schakel de 3e of 4e versnelling in.

10. Draai de vorkbout van de 5e versnelling los en schakel de 5e versnelling in.

Om te voorkomen dat de assen draaien, is het noodzakelijk om tegelijkertijd de 5e versnelling en de 3e of 4e versnelling in te schakelen. Om de 5e versnelling in te schakelen, beweegt u de synchronisatiekoppeling omlaag met de vork (de vorkbevestigingsbout moet worden losgeschroefd) zodat de spiebanen van de koppeling in het tandwielkranstandwiel grijpen.

11. Zorg ervoor dat de assen niet draaien.

12. Draai de moer op de uitgaande as los.

13. Draai de moer op de uitgaande as los.

De moeren op de assen worden aangedraaid met een groot koppel, dus je moet veel kracht uitoefenen om los te maken.

14. Draai de moer op de ingaande as los.

15. Draai de moer op de ingaande as los.

Verwijder de synchronisator voorzichtig. Zorg ervoor dat de synchronisatiehuls niet van de naaf loskomt: de veerbelaste synchronisatiekogels kunnen afbrokkelen.

16. Haak de synchronisator van de 5e versnelling VAZ 2109 met schroevendraaiers bij de naaf.

17. . en verwijder het samen met de vork. Trek de stekker uit de koppeling.

18. Verwijder de synchronisatiering van de 5e versnelling.

19. Maak het aangedreven tandwiel van de 5e versnelling los met een schroevendraaier.

20. . en verwijder deze van de uitgaande as Lada Samara.

21. Verwijder de drukring van het naaldlager.

22. Verwijder het naaldlager van de 5e versnelling.

23. Draai de 5e versnelling los met een schroevendraaier.

24. . en verwijder deze van de ingaande as.

25. Verwijder met een slagschroevendraaier de vier montageschroeven van de lagerplaat.

26. Verwijder de lagerplaat.

27. Met schroevendraaiers oppakken en naaldlagerbus VAZ 21099 van de 5e versnelling van de uitgaande as verwijderen.

28. Verwijder de drukring van de uitgaande as.

29. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as. Druk hiervoor met één schroevendraaier de borgring tegen de lagerring en verwijder met de andere schroevendraaier de ring uit de groef.

30. Verwijder de lagerborgring van de uitgaande as op dezelfde manier.

31. Draai de borgplug los.

32. Verwijder voorzichtig de arreteerkogel met veer.Verwijder op dezelfde manier nog twee houders.

33. Draai de twee schroeven los en.

34. . verwijder de achterste steun van de power unit vaz 2109.

35. Draai de plug van de achteruitvergrendeling los. Kantel de doos en verwijder de borgbal met de veer.

36. Verwijder de 12 moeren en bouten waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.

37. Gebruik een grote schroevendraaier om het koppelingshuis en de transmissie Lada Spoetnik voorzichtig los te maken.

Tussen de carters bevinden zich drie plaatsen waar u een schroevendraaier kunt steken om de afdichtingspakking niet te beschadigen. Steek afwisselend een schroevendraaier in deze sleuven en schud voorzichtig totdat de carters zijn gescheiden.

38. Verwijder het versnellingsbakhuis.

39. Draai de bevestigingsbouten van de 1e en 2e schakelvork los.

40. Breng de stuurpen omhoog en verwijder deze samen met de 1e en 2e schakelvork.

41. Draai de bevestigingsbouten van de 3e en 4e schakelvork los.

42. Maak de stuurpenkop los van de hendel.

43. . en verwijder het samen met de vork.

44. Draai de vorkstang van de 5e versnelling van de VAZ 2108 en trek de kop uit de hendel. Trek de stengel eruit.

45. Verwijder de borgring.

46. Verwijder de vork van de achteruitversnelling.

47. Verwijder de achteruitversnelling met as.

48. Licht schuddend, verwijder tegelijkertijd de primaire en secundaire assen.

Wanneer beide assen van de versnellingsbak worden verwijderd, blijven de binnenringen van de voorste lagers op de assen.

49. Verwijder het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving samen met het differentieel.

50. Verwijder de drie bouten waarmee het schakelmechanisme is bevestigd.

51. Verwijder het schakelmechanisme.

52. Verwijder voorzichtig de afdichting.

Pas op dat u de afdichting niet beschadigt bij het verwijderen. Een onbeschadigde pakking kan opnieuw worden gebruikt bij de montage van de versnellingsbak.

53. Druk het voorste lager van de uitgaande as uit het koppelingshuis. Om dit te doen, kunt u de trekvoet of een soortgelijk gereedschap gebruiken.

Druk de voorste lagers van de ingaande as en de oliekeerring alleen naar buiten wanneer ze worden vervangen of het koppelingshuis wordt vervangen.

54. Om het voorlager van de ingaande as te vervangen, drukt u de oliekeerring naar buiten.

Het is onmogelijk om de ingaande asafdichting eruit te persen zonder deze te beschadigen. Daarom heeft u bij het vervangen van het lager van de ingaande as een nieuwe oliekeerring nodig.

55. Druk het lager in het carter door kracht uit te oefenen op de buitenste lagerring.

56. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.

57. Draai de moer los waarmee het aandrijfhuis van de snelheidsmeter is bevestigd.

58. Wrik de behuizing los met een schroevendraaier.

59. . en verwijder de behuizing met het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving.

Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage door het gat voor de snelheidsmeteraandrijving werden opgemerkt, vervang dan de rubberen afdichtring op het aandrijfhuis.

60. Verwijder het aangedreven tandwiel met de aandrijfas van de snelheidsmeter uit het huis.

61. Duw de O-ring uit het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.

62. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar uit het versnellingsbakhuis.

63. Schuif de beschermkap van de schakelstang van de flens op de versnellingsbak.

64. Verwijder de tegenoverliggende rand van de beschermhoes van de scharnierflens.

65. Draai de bout los waarmee het draaipunt aan de stuurpen is bevestigd.

66. . en verwijder de spil van de steel.

67. Verwijder de beschermkap van de steel.

68. Draai de bout los waarmee de hendel aan de schakelstang in het koppelingshuis is bevestigd.

69. Verwijder de hendel en de stang uit het koppelingshuis.

70. Als tijdens het gebruik sporen van olielekkage worden opgemerkt via het gat in het koppelingshuis onder de schakelstang, vervang dan de stangafdichting.

ALGEMENE INFORMATIE
Voordat u de versnellingsbak verwijdert, moet u de draad loskoppelen van de "-" -aansluiting van de batterij en ook de olie uit de versnellingsbak aftappen.

Het wordt aanbevolen om de versnellingsbak door twee personen te verwijderen.
PROCEDURE

1. Draai de bevestigingsbouten weg en verwijder de bescherming van een koffer.

2. Draai een bout weg en koppel een draad van "gewicht" los van een koppelingscarter.

3. Draai de moeren aan het uiteinde van de koppelingskabel los.

4. Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.

5. Koppel het blok met de draad los van de klem van het starttractierelais.

6. Draai een bevestigingsmoer weg en maak een draad los van een contactbout van het tractierelais van een starter.

7. Draai de drie moeren los (de derde aan de andere kant van de starter) bevestiging en verwijder de starter.

8. Maak de klem los en koppel de schakelstang los van de scharnierpunt

9. Draai de bevestigingsmoer los en koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving.

10. Koppel de kabelboom los van de achteruitrijlichtschakelaar.

11. Draai de moer los waarmee de beugel aan de draagarm is bevestigd.

12. Draai een bevestigingsmoer van een verlengstuk aan een arm of drie bevestigingsbouten van een arm aan een lichaam weg en scheid de linker en rechter verlengstukken in de partijen.

13. Verwijder de splitpen van het kogelgewricht van de trekstang naar de zwenkarm.

14. Draai de moer van het kogelgewricht van de trekstang los.

15. Druk met een trekker de kogelgewrichtpen van de trekstang uit de scharnierarm van de veerpoot.

16. Verwijder de twee bouten en maak het kogelgewricht van de draagarm los van de fusee

17. Druk met een koevoet de schacht van een van de interne homokineten van de voorwielaandrijving uit de versnellingsbak en leg deze opzij.

18. Plaats in plaats daarvan een technologische plug (bijvoorbeeld een oude interne homokineet). Koppel daarna de tweede homokineet los.

19. Verwijder de drie bevestigingsbouten en verwijder het schild van het koppelingshuis.

20. Draai de drie bouten en moeren los waarmee het koppelingshuis aan het cilinderblok is bevestigd.

21. Leg geschikte houten steunblokken op de vleugelflenzen in het gebied van de voorste veerpootsteunen en monteer hierop een blok om de motor op te hangen. De balk mag alleen op de vleugelflenzen rusten!

22. Bevestig de motor aan het oog aan de balk met een lange bout met een haak. Om dit te doen, kunt u ook een sterk touw of draad gebruiken. (Voor het gemak van fotograferen is de kap verwijderd).

23. Draai de twee moeren los waarmee de achterste steun van de aandrijfeenheid aan de carrosserie is bevestigd.

24. Draai een moer weg en verwijder een bout van de linkersteun van de aandrijfeenheid.

25. Draai de drie moeren los waarmee de linkersteun van de aandrijfeenheid aan de versnellingsbak is bevestigd en verwijder de steun.

26. Verwijder tenslotte de drie bouten en moer (aan de andere kant van de versnellingsbak). Wanneer u de versnellingsbak verwijdert, moet u deze eerst in een horizontaal vlak van de motor verwijderen om de ingaande as los te koppelen van de koppeling. Pas op dat u de bloembladen van de diafragmaveer van de koppeling niet beschadigt wanneer u ze verwijdert.

Reparatie van de VAZ-2109-versnellingsbak omvat de volgende stappen:

1. We verwijderen het controlepunt van de VAZ-2109. We reinigen het van vuil met behulp van dieselbrandstof en een doek.

2. Verwijder de oliepeilstok uit de versnellingsbak.

3. We installeren het koppelingshuis van de versnellingsbak verticaal door de bout 1 en 2 moeren 3 los te draaien waarmee de beugel van de koppelingskabel is bevestigd. We verwijderen de beugel 2 van de koppelingskabel van de versnellingsbak.

4. Draai de resterende 4 moeren los waarmee de achterklep is bevestigd.

6. Draai de bout los waarmee de vork van de 5e versnelling is bevestigd.

7. Maak de versnellingsbakassen vast tegen draaien.

8. Draai de moer los waarmee de ingaande as is bevestigd.

9. Draai de moer los waarmee de secundaire as is bevestigd.

10. Verwijder de 5e versnelling samen met de synchromesh en de vork van de secundaire as.

11. Verwijder de drukplaat van de synchronisator en verwijder de vork uit de groef van de koppeling.

12. Verwijder de 5e versnelling van de synchronisatiering met ring 1.

13. Verwijder de huls van de secundaire as.

14. Verwijder de 5e versnelling van de ingaande as.

15. We draaien de vier schroeven los met een slagschroevendraaier en verwijderen de drukring 2 van de secundaire as.

16. Verwijder de borgringen van de aslagers.

17. Draai de 3 pluggen van de houders los en verwijder voorzichtig de borgballen.

18. We schroeven de stop van de achteruitversnelling los, verwijderen de afdichtring en verwijderen de borgveer.

19. Verwijder de slotkogel door de kist te kantelen.

20. We schroeven 12 moeren en een bevestigingsbout van een kast van het controlepunt los.

21. Scheid het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis door een schroevendraaier in de groeven te steken

22. Verwijder het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.

23. We draaien de bouten van de schakelvorken 1-2e en 3-4e los.

24.Breng de schakelstang in de 1-2e versnelling omhoog, hij zal uit de steun 3 komen, draai hem dan tegen de klok in, zijn kop 1 zal loskomen van de vergrendelingsbeugel.

25. Draai de schakelstang 3–4e versnelling en verwijder de stang met de vork.

26. Draai de inschakelstang van de 5e versnelling en verwijder de stang.

27. We halen de as van de achteruitversnelling eruit.

28. We schakelen de achteruitversnelling totdat deze stopt in het versnellingsmechanisme, 30-40 graden draaien en de tussenversnelling verwijderen.

29. We halen de primaire en secundaire assen eruit.

30. We halen het differentieel uit het koppelingshuis.

31. We draaien 3 bouten van het tandwielmechanisme los en verwijderen het tandwielmechanisme.

32. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.

33. Draai de bevestigingsmoer los en verwijder de behuizing met het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter.

34. We draaien de achteruitschakelaar uit het versnellingsbakhuis.

35. Pers het uitgaande aslager naar buiten.

37. We drukken het lager van de ingaande as eruit.

38. Druk nieuwe vooraslagers in het koppelingshuis.

39. We verschuiven de rand van de beschermkap van de stang.

40. We draaien de bout van de versnellingspook los, verwijderen de hendel en halen de versnellingsstang eruit.

41. We vervangen de gescheurde beschermkap van het stangscharnier.

42. Om de koppeling te vervangen, drukt u de afdichtingen naar buiten.

43. Kleine beschadiging met schuurpapier op het koppelingshuis en versnellingsbak verwijderen of vervangen.

44. We controleren de zittingen op lagers in het koppelingshuis en de versnellingsbak. Is er slijtage, dan vervangen we de carters.

45. Rollagers controleren, bij beschadiging vervangen.

46. ​​​​Wij controleren de schakelstangen, bij beschadiging vervangen wij deze.

47. Wij controleren de afdichtingen van de steekassen, bij een defect vervangen wij de afdichtingen.

48. We controleren de ingaande asafdichting en de spindelafdichting in de tandwielen, vervangen indien defect.

49. We reinigen de magneet van slijtagedeeltjes van elementen. Vervang de magneet als er schade is.

50. We reinigen het vlak van de koppelings- en versnellingsbakhuizen van het oude afdichtmiddel. We halen het controlepunt in omgekeerde volgorde op.

51. Monteer de assen in het koppelingshuis.

52. Smeer alle wrijfelementen rijkelijk met olie.

54. Vergeet niet de magneet op zijn plaats te installeren.

55. Breng, voordat u het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis monteert, afdichtmiddel aan rond de gehele omtrek.

U kunt hier meer lezen over de bediening van de koppeling.

We installeren de motor op de auto en genieten van de goede dynamische prestaties na de reparatie van de VAZ-2109-versnellingsbak.

Nadat de doos uit de auto is verwijderd, kunt u beginnen met het demonteren ervan. Het demonteren van de versnellingsbak op een VAZ 21099-auto is nodig om verschillende reparaties uit te voeren om defecte systeemelementen te vervangen. Om het werk uit te voeren, bereidt u een standaardset gereedschappen voor en voert u de volgende reeks acties uit:

• We installeren de doos in een verticale positie en gaan verder met demontage. Allereerst moeten we de achterklep verwijderen door de zes bouten van de bevestiging los te draaien. Draai vervolgens de bout los en verwijder de beugel van de koppelingskabel.

• Breng lichte slagen met een hamer op het deksel aan, verwijder het van de noppen, waarna we de afdichtingspakking verwijderen die zich tussen het deksel en de doos bevindt.

• Schakel de derde of vierde versnelling in, draai vervolgens de vorkbout van de vijfde versnelling los en schakel deze vervolgens in door de koppeling te bewegen zodat de spiebanen in de versnelling grijpen.

• Nu de tandwielen met elkaar in aangrijping zijn en de assen daardoor niet draaien, schroeven we de moer van de uitgaande as los, nadat we deze eerder hebben ontgrendeld. Het is raadzaam om deze moer en volgende moer los te draaien met behulp van een kop om de randen niet te beschadigen.

• Draai vervolgens de moer van de ingaande as los. Wrik vervolgens de synchronisatie van de vijfde versnelling los met twee platte schroevendraaiers en verwijder deze samen met de plug. De synchronisator zelf moet voorzichtig worden verwijderd, zodat de koppeling met veerbelaste ballen niet naar buiten komt en ze niet afbrokkelen.

• Nu verwijderen we de blokkeerring van de synchronisatie en daarna, wrikkend met twee schroevendraaiers, verwijderen we het aangedreven tandwiel van de uitgaande as.

• Onder het tandwiel zit een naaldlager, dit moet samen met de drukring worden verwijderd.

• Verwijder vervolgens het aandrijftandwiel van de vijfde versnelling door het voorzichtig los te wrikken met een schroevendraaier.

• Draai met een slagschroevendraaier de vier schroeven los waarmee de klemplaat van het aslager is bevestigd en verwijder deze.

• Verwijder de naaldlagerbus en drukring van de secundaire as, die zich eronder bevindt.

• Ook gebruiken we schroevendraaiers om de borgringen van de lagers van de primaire en secundaire assen te verwijderen.

• Aan de zijkant van de behuizing bevinden zich drie vergrendelingspluggen. Draai ze één voor één los met een steeksleutel en verwijder voorzichtig de kogel en veer.

• De achterste motorsteun is met twee bouten aan de versnellingsbak bevestigd, deze moeten we verwijderen door de bevestigingsbouten los te draaien.

• Naast de achteruitrijlichtschakelaar zit een stekker voor de achteruitversnellingsvergrendeling. We zetten de kurk uit en kantelen de doos iets, we verwijderen de veer en de bal uit het gat.
• Draai de twaalf moeren los van de bouten waarmee het koppelingshuis aan de bak is bevestigd.

• Nu kunt u het carter losmaken. Gebruik hiervoor een schroevendraaier, waarvan het uiteinde op drie plaatsen in speciale sleuven op de kruising van de carters wordt gestoken.
• Daartussen bevindt zich een afdichtingspakking, die we verwijderen en vervangen door een nieuwe tijdens de daaropvolgende montage, omdat deze niet geschikt is voor hergebruik.

• Vervolgens moeten we de stuurpen verwijderen met de schakelvorken van de eerste en tweede versnelling. Draai hiervoor de bout van de bevestiging los en til deze een beetje op, verwijder hem.

• Op dezelfde manier draaien we de bout los waarmee de derde en vierde versnellingsstang zijn bevestigd en, door de hendel los te maken van de koppeling met de stangkop, verwijderen we deze.
• Verwijder onmiddellijk de vorkstang van de vijfde versnelling.

• Verwijder met een tang de borgring en verwijder de vork van de achteruitversnelling.

• Verwijder de achteruitversnelling. Verwijder vervolgens met beide handen tegelijkertijd de secundaire en primaire assen. Merk op dat wanneer de assen worden verwijderd, de binnenringen van de lagers op de assen blijven.

• Verwijder het aangedreven hoofdtandwiel samen met het differentieel. Vervolgens schroeven we de drie bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd en verwijderen we deze.
• Verwijder de lagers van de primaire en secundaire as. Gebruik een geschikte spatel om het lager van de uitgaande as eruit te drukken. Om het lager van de ingaande as te verwijderen, moet eerst de oliekeerring worden ingedrukt.

• In het koppelingshuis zit een magneet om metaalsnippers op te vangen, eruit te trekken en schoon te maken.
• Demonteer het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.
• Haal de achteruitrijlichtschakelaar uit de behuizing.
• Demonteer en verwijder de schakelverbinding.

Hiermee zijn de reparatiewerkzaamheden aan de volledige demontage van de versnellingsbak op een VAZ 21099-auto voltooid. Voer de nodige reparaties uit en monteer vervolgens in omgekeerde volgorde, rekening houdend met de volgende nuances.

VAZ 2109 en 21099 auto's zijn uitgerust met handgeschakelde vierversnellingsbakken en vijfversnellingsbakken. Alle versnellingen, behalve de achteruit, zijn uitgerust met synchronisatoren. Ook is de bak gecombineerd met differentiëlen.

Het is uiterst belangrijk om de bruikbaarheid van de versnellingsbak te controleren en als er tekenen van storing worden gevonden, deze onmiddellijk elimineren. Met uw eigen handen of met de hulp van een autoservice - dit is uw persoonlijke beslissing.

Binnenwerk van de doos

Om de essentie van de reparatie, demontage en montage van de versnellingsbak te begrijpen, is de eerste stap om kennis te maken met het apparaat. In het geval van de VAZ 2109 is de opstelling van de box als volgt:

• Op de ingaande as bevindt zich een blok aandrijftandwielen die constant in contact zijn met de aangedreven tandwielen van de tandwielen wanneer ze vooruit gaan;
• Op de tweede as bevinden zich aangedreven tandwielen met naaldlagers. Er is ook een paar synchronisatoren;
• De secundaire as wordt samen met het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel gemaakt;
• Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de differentieelkast met twee satellieten;
• Differentieellagers worden altijd gemonteerd met een perspassing, die wordt geregeld door ringen van verschillende diktes te selecteren.

Transmissiereparatie hangt grotendeels af van de aard en het type storing. Er zijn verschillende opties voor de afbraak van deze eenheid, waarbij in elk van de gevallen passende maatregelen moeten worden genomen om ze te elimineren.

Storing

Mogelijke redenen

Wat moeten we doen

Schakelen is moeilijk

• De koppeling is niet volledig vrijgegeven;
• De stang die het schakelmechanisme bedient, is vervormd;
• De integriteit van jetstuwkracht is geschonden;
• De bevestiging van het scharnier of de stang die het tandwiel selecteert, is losgeraakt;
• Verkeerd afgestelde snelheidswisselaandrijving;
• Gebroken plastic onderdelen van de versnellingspook

• Probeer de tractie recht te trekken. Als dit niet mogelijk is, vervang ze dan;
• Draai de bevestigingsschroeven strakker vast;
• Stel de versnellingspook af;
• Vervang beschadigde onderdelen

Spontane uittreding vindt plaats

• De uiteinden van de synchronisatietanden op het tandwiel en de koppeling zijn beschadigd of versleten;
• Er verschenen scheuren, het rubber op de achterste steunen is geëxfolieerd;
• Verkeerd afgestelde versnellingspook;
• Verkeerd aan de beschermkap van de stuwkracht getrokken, waardoor de overbrenging niet volledig ingrijpt

• Vervang versleten, vervormde elementen;
• Correcte positie van een omhulling (deksel) van diepgang;
• Aandrijving aanpassen

Versnellingen gaan aan met geluid, knetteren

• De koppeling wordt niet volledig ontkoppeld;
• De blokkeerring van de synchronisator van de ingeschakelde versnelling is versleten

Er was een olielek uit de versnellingsbak

• Verslechtering van de afdichting van de ingaande as; Verslechtering van de stang
• snelheid selectie;
• Breuk van de afdichting van de aandrijfrol van de snelheidsmeter;
• Losse bevestiging van het deksel op de versnellingsbak of het carter;
• Het afdichtmiddel onder het versnellingsbakdeksel is beschadigd;
• Verzwakte bevestiging van de afsluiting van het afvoergat

• Vervang pakkingen, gebruik nieuwe kit en pakkingen;
• Draai alle beschikbare bevestigingsmiddelen vast;
• Controleer de staat van de aftapplug

In de meeste gevallen worden problemen met de versnellingsbak verholpen door deze te demonteren en te demonteren. Neem dergelijke werkzaamheden niet aan zonder over de juiste vaardigheden en ervaring te beschikken.

Om de doos te demonteren, raden we u aan om op de instructies te vertrouwen, de volgorde duidelijk te volgen en uw vaardigheden te consolideren met visuele video's.

1. Koppel de minpool van de accu los, tap de olie uit het versnellingsbaksysteem.
2. Draai de bouten los waarmee de carterbescherming is bevestigd en verwijder deze.
3. Koppel de massa (draad) los van het koppelingshuis.
4. Draai aan het einde van de koppelingskabel de moeren iets los.
5. Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.
6. Koppel het blok los van het tractierelais.
7. Maak de draad die naar het startrelais gaat los.
8. Demonteer de starter zelf direct.
9. Koppel de aandrijfstang los van het draaipunt. We hebben het over tractie, die het schakelen van snelheden uitvoert.
10. Koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving van het voertuig.
11. Maak het kogelgewricht van de trekstang los.
12. Verwijder en druk de verbindingspen van de trekstang uit de scharnierarm van het rek.
13. De schacht van de binnenste homokineet van de voorwielaandrijving moet worden uitgeknepen en naar de zijkant worden gebracht.
14. Koppel de tweede homokineet los.
15. Verwijder het schild van het koppelingshuis.
16. Maak de versnellingsbak los van de bevestigingen die hem aan de motor vasthouden.
17. Verwijder de doos.

Zorg ervoor dat u de doos in een horizontaal vlak van de motor verwijdert voordat u deze direct verwijdert. Koppel vervolgens de ingaande as los. Pas op dat u de bloembladen niet beschadigt door de koppelingsveer.