DIY VAZ 2108 versnellingsbak reparatie

We reinigen het van vuil en spoelen de versnellingsbak van buitenaf.

Verwijder op dezelfde manier de borgring van het secundaire aslager.

U kunt het scharnier van de versnellingskeuzeas vervangen op de versnellingsbak die op het voertuig is geïnstalleerd. Voor de duidelijkheid voeren we deze bewerking uit op de verwijderde staaf.

Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.

Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

Om de uitgaande as te demonteren, ondersteunen we de hoofdtandwielaandrijving op een houten standaard.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.

We klemmen de secundaire as in een bankschroef met zachte metalen pads.

We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte kaken.

Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.

Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.

2. Plaats de transmissie recht omhoog.

3. Verwijder de zes moeren waarmee de achterklep is bevestigd.

4. Verwijder de bevestigingsbout en.

5. ... verwijder de beugel van de koppelingskabel.

6. Sla voorzichtig met een rubberen hamer op de achterklep.

Verwijder de pakking voorzichtig, aangezien een onbeschadigde pakking tijdens de montage opnieuw kan worden geïnstalleerd.

7. Verwijder de achterklep van het Lada Samara versnellingsbakhuis.

8. Verwijder de pakking.

9. Schakel naar de 3e of 4e versnelling.

10. Verwijder de vorkbout van de 5e versnelling en schakel de 5e versnelling in.

Om te voorkomen dat de assen gaan draaien, is het noodzakelijk om tegelijkertijd de 5e versnelling en de 3e of 4e versnelling in te schakelen. Om de 5e versnelling in te schakelen, beweegt u de synchronisatiekoppeling samen met de vork omlaag (de vorkbevestigingsbout moet worden losgeschroefd) zodat de spiebanen van de koppeling in de tandkrans van de versnelling grijpen.

11. Zorg ervoor dat de assen niet draaien.

12. Draai de moer op de uitgaande as los.

13. Draai de moer op de uitgaande as los.

De moeren op de assen worden met een hoog koppel aangedraaid, dus u moet veel kracht uitoefenen om los te maken.

14. Draai de moer op de ingaande as los.

15. Draai de moer op de ingaande as los.

Verwijder de synchronisator voorzichtig. Zorg ervoor dat de synchronisatiehuls niet loskomt van de naaf: de veerbelaste synchronisatiekogels kunnen afbrokkelen.

16. Gebruik schroevendraaiers om de 5e versnellingssynchronisatie van de VAZ 2109 op de naaf te haken.

17. ... en verwijder deze samen met de stekker. Haal de stekker uit de koppeling.

18. Verwijder de synchronisatiering van de 5e versnelling.

19. Gebruik een schroevendraaier om het aangedreven tandwiel van de 5e versnelling aan te sluiten.

20. ... en verwijder het van de secundaire schacht van de samara fret.

21. Verwijder de drukring van het naaldlager.

22. Verwijder het naaldlager van de 5e versnelling.

23. Gebruik een schroevendraaier om het aandrijftandwiel van de 5e versnelling aan te sluiten.

24. ... en verwijder deze van de ingaande as.

25. Gebruik een slagschroevendraaier om de vier schroeven te verwijderen die de lagerplaat vasthouden.

26... Verwijder de lagerplaat.

27. Met schroevendraaiers oppakken en de naaldlagerbus van de 5e versnelling van de VAZ 21099 van de secundaire as halen.

28. Verwijder de drukring van de rondselas.

29. Verwijder de borgring van het lager van de ingaande as. Druk hiervoor met één schroevendraaier de borgring tegen de lagerring en verwijder met de andere schroevendraaier de ring uit de groef.

30. Verwijder de borgring van het rondselaslager op dezelfde manier.

31. Draai de borgdop los.

32. Verwijder voorzichtig de borgkogel met veer.Verwijder nog twee clips op dezelfde manier.

33. Verwijder de twee bevestigingsbouten en.

34. ... verwijder de achterste steun van de voedingseenheid VAZ 2109.

35. Draai de plug van de achteruitvergrendeling los. Kantel de bak en verwijder de borgkogel met veer.

36. Verwijder de 12 moeren en de bout waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.

37. Gebruik een grote schroevendraaier om het koppelingshuis en de lada-satelliet voorzichtig van elkaar te scheiden.

Er zijn drie plaatsen tussen de carters waar u een schroevendraaier kunt steken om beschadiging van de pakking te voorkomen. Steek een schroevendraaier één voor één in deze sleuven en beweeg voorzichtig totdat de carters loskomen.

38. Verwijder het transmissiehuis.

39. Verwijder de bout waarmee de 1e en 2e schakelvorken zijn bevestigd.

40. Til de stang op en verwijder deze samen met de schakelvorken voor de 1e en 2e versnelling.

41. Verwijder de bevestigingsbouten van de 3e en 4e schakelvork.

42. Maak de stuurpenkop los van de hendel.

43. ... en verwijder deze samen met de stekker.

44. Draai de vorkstang van de 5e versnelling van de VAZ 2108 en haal de kop van de hendel. Verwijder de stengel.

45. Verwijder de borgring.

46. Verwijder de vork van de achteruitversnelling.

47. Verwijder de achteruitversnelling met de as.

48. Licht schuddend de ingaande en uitgaande as tegelijkertijd verwijderen.

Wanneer beide versnellingsbakassen worden verwijderd, blijven de binnenringen van de voorste lagers op de assen.

49. Verwijder het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving samen met het differentieel.

50. Verwijder de drie bouten waarmee het schakelmechanisme is bevestigd.

51. Verwijder het schakelmechanisme.

52. Verwijder voorzichtig de pakking.

Beschadig de pakking niet bij het verwijderen. Een onbeschadigde pakking kan opnieuw worden gebruikt bij de montage van de versnellingsbak.

53. Druk het voorste lager van de rondselas uit het koppelingshuis. Om dit te doen, kunt u de trekvoet of een soortgelijk gereedschap gebruiken.

Druk de voorste lagers van de ingaande as en de oliekeerring alleen naar buiten wanneer ze worden vervangen of het koppelingshuis wordt vervangen.

54. Druk de oliekeerring eruit om het voorste lager van de ingaande as te vervangen.

Het is onmogelijk om de oliekeerring van de ingaande as eruit te persen zonder deze te beschadigen. Daarom heeft u bij het vervangen van het lager van de ingaande as een nieuwe oliekeerring nodig.

55. Druk het lager in het carter door kracht uit te oefenen op de buitenste ring van het lager.

56. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.

57. Draai de moer los waarmee het aandrijfhuis van de snelheidsmeter is bevestigd.

58. Haak de behuizing vast met een schroevendraaier.

59. ... en verwijder de behuizing van het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving.

Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage door het gat voor de snelheidsmeteraandrijving worden opgemerkt, vervang dan de rubberen O-ring op het aandrijfhuis.

60. Verwijder het aangedreven tandwiel met de aandrijfas van de snelheidsmeter uit het huis.

61. Duw de O-ring uit het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.

62. Draai de achteruitrijlichtschakelaar los van het versnellingsbakhuis.

63. Schuif de beschermkap voor de schakelverbinding van de flens op de transmissie.

64. Verwijder de tegenoverliggende rand van de beschermhoes van de scharnierflens.

65. Verwijder de bout waarmee het scharnier aan de stuurpen is bevestigd.

66. ... en verwijder het gewricht van de steel.

67... Verwijder de beschermkap van de steel.

68. Verwijder de bout waarmee de hendel aan de schakelstang in het koppelingshuis is bevestigd.

69. Verwijder de hendel en de stang uit het koppelingshuis.

70. Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage zijn geconstateerd door het gat in het koppelingshuis onder de schakelstang, vervang dan de stangoliekeerring.

ALGEMENE INFORMATIE
Voordat u de versnellingsbak verwijdert, moet u de draad loskoppelen van de "-"-aansluiting van de accu en ook de olie uit de versnellingsbak aftappen.

Het wordt aanbevolen om de versnellingsbak met twee personen te verwijderen.
PRESTATIES BESTELLEN

1. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder de carterbescherming.

2. Verwijder de bout en koppel de aardingsdraad los van het koppelingshuis.

3. Draai de moeren aan het uiteinde van de koppelingskabel los.

4. Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.

5. Koppel het blok met de draad los van de klem van het starttractierelais.

6. Draai de bevestigingsmoer los en maak de draad los van de contactbout van het starttractierelais.

7... Draai de drie moeren los (de derde aan de andere kant van de starter) bevestiging en verwijder de starter.

8. Maak de klem los en koppel de schakelstang los van het scharnieruiteinde

9. Draai de bevestigingsmoer los en koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving.

10. Koppel het blok los met de draad van de achteruitrijlichtschakelaar.

11. Draai de moer los waarmee de beugel aan de draagarm is bevestigd.

12. Draai de moer los waarmee de beugel aan de beugel is bevestigd of drie bouten waarmee de beugel aan de carrosserie is bevestigd en spreid de linker en rechter beugels naar de zijkanten.

13. Verwijder de splitpenmoer waarmee het kogelgewricht van de stuurstang aan de scharnierarm is bevestigd.

14. Verwijder de borgmoer van het kogelgewricht van de trekstang.

15. Druk met een trekker de kogelgewrichtpen van de trekstang uit de scharnierarm van de veerpoot.

16. Verwijder de twee bouten en maak het kogelgewricht van de draagarm los van de fusee

17. Druk de schacht van een van de binnenste homokineten van de voorwielaandrijving met een koevoet uit de versnellingsbak en zet deze opzij.

18. Plaats in plaats daarvan een technologische plug (bijvoorbeeld een oude interne homokineet). Koppel vervolgens de tweede homokineet los.

19... Verwijder de drie bevestigingsbouten en verwijder het schild van het koppelingshuis.

20. Draai de drie bouten en moeren los waarmee het koppelingshuis aan het cilinderblok is bevestigd.

21. Plaats geschikte houten steunblokken op de spatbordflenzen in het gebied van de A-stijlsteunen en plaats daarop een motorsteunblok. De staaf mag alleen op de vleugelflenzen rusten!

22. Bevestig de motor aan het hijsoog met een lange bout met een haak. Je kunt hiervoor ook stevig touw of draad gebruiken. (Voor het gemak van fotografie is de kap verwijderd).

23. Verwijder de twee moeren waarmee de achterste steun van de aandrijfeenheid aan de carrosserie is bevestigd.

24. Draai de moer los en verwijder de bout van de linker steun van de aandrijfunit.

25. Draai de drie moeren los waarmee de linkersteun van de aandrijfeenheid aan de transmissie is bevestigd en verwijder de steun.

26. Verwijder tot slot de drie bouten en de moer (aan de andere kant van de transmissie). Wanneer u de transmissie verwijdert, moet u deze eerst horizontaal van de motor af bewegen om de ingaande as los te koppelen van de koppeling. Beschadig de diafragmaveerbladen van de koppeling niet bij het verwijderen.

Reparatie van de VAZ-2109-versnellingsbak omvat de volgende stappen:

1. Verwijder het controlepunt van de VAZ-2109. We reinigen het van vuil met dieselbrandstof en een doek.

2. We halen de oliepeilstok uit de versnellingsbak.

3. Monteer het koppelingshuis van de versnellingsbak verticaal door de bouten 1 en 2 moeren 3 los te draaien om de beugel van de koppelingskabel te bevestigen. Verwijder de koppelingskabelsteun 2 van de versnellingsbak.

4. Draai de resterende 4 moeren los waarmee de achterklep is bevestigd.

6. Draai de bevestigingsbout van de 5e versnellingsvork los.

7. Maak de versnellingsbakassen vast tegen draaien.

8. Draai de borgmoer van de ingaande as los.

9. Draai de borgmoer van de secundaire as los.

10. Verwijder het tandwiel van de 5e versnelling samen met de synchromesh en de vork van de secundaire as.

11. Verwijder de drukplaat van de synchronisator en verwijder de vork uit de groef van de koppeling.

12. Verwijder de 5e versnelling van de synchronisatiering met ring 1.

13. Verwijder de bus van de secundaire as.

14. Verwijder de 5e versnelling van de ingaande as.

15. Draai de vier schroeven met een slagschroevendraaier los en verwijder de drukring 2 van de uitgaande as.

16. Verwijder de borgringen van de aslagers.

17. Draai de 3 borgpluggen los en verwijder voorzichtig de borgkogels.

18. Draai de achteruitvergrendelingsplug los, verwijder de O-ring en verwijder de borgveer.

19. Verwijder de borgkogel door de doos te kantelen.

20. Draai de 12 moeren en de bevestigingsbout van het versnellingsbakhuis los.

21. Scheid het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis door een schroevendraaier in de groeven te steken

22. Verwijder het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.

23.We draaien de bouten van de schakelvorken 1-2 en 3-4 los.

24. Breng de schakelstang van de 1e-2e versnelling omhoog, deze komt uit de steun 3 en draait vervolgens tegen de klok in, de kop 1 komt los van de vergrendelingsbeugel.

25. Draai de schakelstang van de 3-4e versnelling en verwijder de stang met de vork.

26. We draaien de insluitstang van de 5e versnelling en verwijderen de stang.

27. We halen de as van de achteruitversnelling eruit.

28. Schakel de achteruitversnelling totdat deze stopt in het versnellingsmechanisme, draai deze 30-40 graden en verwijder de tussenversnelling.

29. We halen de primaire en secundaire assen eruit.

30. We halen het differentieel uit het koppelingshuis.

31. We draaien de 3 bouten van het tandwielmechanisme los en verwijderen het tandwielmechanisme.

32. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.

33. Draai de bevestigingsmoer los en verwijder de behuizing van het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter.

34. Draai de achteruitschakelaar los van het versnellingsbakhuis.

35. Pers het secundaire aslager naar buiten.

37. Druk het lager van de ingaande as eruit.

38. Druk de nieuwe lagers van de vooras in het koppelingshuis.

39. We verplaatsen de rand van de beschermkap van de steel.

40. We draaien de bout van de versnellingspook los, verwijderen de hendel en halen de versnellingsstang eruit.

41. Plaats de gescheurde beschermkap van het stuurpenscharnier terug.

42. Om de koppeling te vervangen, drukt u de oliekeerringen eruit.

43. Kleine beschadigingen met schuurpapier op het koppelingshuis en versnellingsbak verwijderen of vervangen.

44. Controle van de lagerzittingen in het koppelingshuis en versnellingsbak. Is er slijtage, dan vervangen we de carters.

45. Wij controleren de rollagers, vervangen deze bij beschadiging.

46. ​​​​Wij controleren de schakelstangen, bij beschadiging vervangen wij deze.

47. Wij controleren de afdichtingen van de steekassen, bij een defect vervangen wij de afdichtingen.

48. Wij controleren de ingaande as keerring en de stang keerring in de tandwielen, bij defecten vervangen wij deze.

49. We reinigen de magneet van de slijtagedeeltjes van de elementen. Vervang de magneet als er schade is.

50. We reinigen de koppelings- en versnellingsbakhuizen van het oude afdichtmiddel. Het checkpoint in omgekeerde volgorde plaatsen.

51. Monteer de assen in het koppelingshuis.

52. Smeer alle wrijfelementen rijkelijk met olie.

54. Vergeet niet de magneet te vervangen.

55. Breng, voordat u het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis monteert, afdichtmiddel aan rond de gehele omtrek.

U kunt hier meer lezen over de bediening van de koppeling.

We installeren de motor op de auto en verheugen ons over de goede dynamische eigenschappen na de reparatie van de VAZ-2109-versnellingsbak.

Nadat de doos uit de auto is verwijderd, kunt u beginnen met het demonteren ervan. Het demonteren van de versnellingsbak op een VAZ 21099-auto is nodig om verschillende reparaties uit te voeren om de defecte systeemelementen te vervangen. Om het werk uit te voeren, bereidt u een standaardset gereedschappen voor en voert u de volgende reeks acties uit:

• We plaatsen de doos in een verticale positie en gaan verder met demontage. Allereerst moeten we de achterklep verwijderen door de zes bouten van de bevestiging los te draaien. Vervolgens draaien we de bout los en verwijderen we de koppelingskabelbeugel.

• Door met een hamer lichte slagen op het deksel uit te oefenen, verwijdert u het van de tapeinden en verwijdert u vervolgens de afdichtingspakking die zich tussen het deksel en de behuizing bevindt.

• Schakel de derde of vierde versnelling in, draai vervolgens de bout los waarmee de schakelvork van de vijfde versnelling is bevestigd en schakel deze vervolgens in door de koppeling te bewegen zodat de spiebanen in de versnelling grijpen.

• Nu, wanneer de tandwielen in elkaar grijpen en de assen daardoor niet draaien, schroeven we de secundaire asmoer los, nadat we deze eerder hebben ontgrendeld. Het is raadzaam deze moer en de volgende moer los te draaien met een inbuskop om de randen niet te beschadigen.

• Draai vervolgens de moer van de ingaande as los. Wrik vervolgens de synchronisatie van de vijfde versnelling los met twee platte schroevendraaiers en verwijder deze samen met de plug. De synchronisator zelf moet voorzichtig worden verwijderd, zodat de koppeling met veerbelaste ballen niet naar buiten komt en ze niet afbrokkelen.

• Nu verwijderen we de blokkeerring van de synchronisatie en daarna, door deze met twee schroevendraaiers los te wrikken, verwijderen we het aangedreven tandwiel van de secundaire as.

• Onder het tandwiel zit een naaldlager, dit moet samen met de drukring worden verwijderd.

• Verwijder vervolgens het aandrijftandwiel van de vijfde versnelling door het voorzichtig los te wrikken met een schroevendraaier.

• Draai met een slagschroevendraaier de vier schroeven los waarmee de klemplaat van de aslagers is bevestigd en verwijder deze.

• Verwijder de naaldlagerbus en de daaronder liggende drukring van de secundaire as.

• Ook gebruiken we schroevendraaiers om de borgringen van de lagers van de primaire en secundaire assen te verwijderen.

• Aan de zijkant van de behuizing bevinden zich drie borgpluggen. Gebruik een steeksleutel om ze één voor één los te draaien en verwijder voorzichtig de bal en de veer.

• De achterste motorsteun is met twee bouten aan de versnellingsbak bevestigd, deze moeten we verwijderen door de bevestigingsbouten los te draaien.

• Naast de achteruitrijlichtschakelaar bevindt zich een arreteerstekker voor de achteruitversnelling. We draaien de kurk los en kantelen vervolgens de doos iets, verwijderen de veer en de bal uit het gat.
• Draai de twaalf moeren los van de bouten waarmee het koppelingshuis aan de bak is bevestigd.

• Nu kunt u het carter scheiden. Gebruik hiervoor een schroevendraaier, waarvan het uiteinde op drie plaatsen in speciale sleuven op de kruising van de carters wordt gestoken.
• Daartussen bevindt zich een afdichtingspakking, die we verwijderen en vervangen door een nieuwe tijdens de daaropvolgende montage, omdat deze niet geschikt is voor hergebruik.

• Vervolgens moeten we de kolf verwijderen met de eerste en tweede versnellingsvorken. Draai hiervoor de bout van de bevestiging los en til deze iets op, verwijder hem.

• Op dezelfde manier draaien we de bout los waarmee de stang van de derde en vierde versnelling is bevestigd en verwijderen we de hendel uit de koppeling met de kop van de stang, verwijder deze.
• We verwijderen meteen de stang van de insluitvork van de vijfde versnelling.

• Verwijder met een tang de borgring en verwijder de vork van de achteruitversnelling.

• Verwijder de achteruitversnelling. Vervolgens verwijderen we met beide handen gelijktijdig de secundaire en primaire assen. Houd er rekening mee dat bij het verwijderen van de assen de binnenringen van de lagers op de assen blijven zitten.

• Verwijder het aangedreven hoofdtandwiel samen met het differentieel. Vervolgens schroeven we de drie bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd en verwijderen we deze.
• Verwijder de lagers van de ingaande en uitgaande assen. Gebruik een geschikte peddel om het rondselaslager naar buiten te drukken. Om het lager van de ingaande as te verwijderen, moet eerst de oliekeerring worden ingedrukt.

• In het koppelingshuis zit een magneet om metaalspaanders op te vangen, eruit te trekken en schoon te maken.
• Demonteer het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.
• Schroef de achteruitrijlichtschakelaar uit de behuizing.
• Demonteer en verwijder de schakelverbinding.

Hiermee zijn de reparatiewerkzaamheden aan de volledige demontage van de versnellingsbak van de VAZ 21099-auto voltooid. Voer de nodige reparaties uit en voer de montage vervolgens in omgekeerde volgorde uit, rekening houdend met de volgende nuances.

VAZ 2109 en 21099 auto's zijn uitgerust met handgeschakelde vier- en vijfversnellingsbakken. Alle versnellingen, behalve de achterkant, zijn uitgerust met synchronisatoren. Ook is de bak gecombineerd met differentiëlen.

Het is uiterst belangrijk om de bruikbaarheid van het controlepunt te bewaken en als er tekenen van schade worden gevonden, deze onmiddellijk te elimineren. Met uw eigen handen of met de hulp van een autoservice - dit is uw persoonlijke beslissing.

De binnenstructuur van de doos:

Om de essentie van de reparatie, demontage en montage van de versnellingsbak te begrijpen, is de eerste stap om kennis te maken met het apparaat. In het geval van de VAZ 2109 is het box-apparaat als volgt:

• Een blok aandrijftandwielen bevindt zich op de ingaande as, die constant in aangrijping zijn met de aangedreven tandwielen van de tandwielen wanneer ze vooruit gaan;
• De tweede as heeft aangedreven tandwielen met naaldlagers. Er is ook een paar synchronisatoren;
• De uitgaande as is gemaakt in combinatie met het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel;
• Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de differentieelkast met twee satellieten;
• Differentieellagers worden altijd gemonteerd met een perspassing, die wordt afgesteld door ringen van verschillende diktes te selecteren.

Reparatie van de versnellingsbak hangt grotendeels af van de aard en het type storing. Er zijn verschillende opties voor de afbraak van deze eenheid, waarbij in elk van de gevallen passende maatregelen moeten worden genomen om ze te elimineren.

Storing

Mogelijke redenen

Wat moeten we doen

Schakelen met moeite

• De koppeling is niet volledig uitgeknepen;
• De stuwkracht, die het schakelmechanisme regelt, is vervormd;
• De integriteit van de jetstuwkracht is aangetast;
• De bevestiging van het scharnier of de stang, die het tandwiel selecteert, is los;
• De snelheidswisselaandrijving is verkeerd afgesteld;
• De plastic onderdelen van de versnellingspook zijn kapot

• Probeer de tractie recht te trekken. Als dit niet mogelijk is, vervang ze dan;
• Draai de bevestigingsschroeven strakker vast;
• Stel de versnellingspook af;
• Vervang beschadigde onderdelen

Er is een spontane uitschakeling van versnellingen

• De uiteinden van de synchronisatietanden op het tandwiel en de koppeling zijn beschadigd of versleten;
• Er zijn scheuren ontstaan, het rubber op de achterste steunen is losgekomen;
• Schakelaandrijving verkeerd afgesteld;
• De stuwkrachtbescherming is verkeerd aangedraaid, waardoor de versnelling niet volledig is ingeschakeld

• Vervang versleten, vervormde elementen;
• Corrigeer de positie van de behuizing (deksel) van de tractie;
• Pas de aandrijving aan

Transmissies gaan aan met geluid, knetteren

• De koppeling is niet volledig ontkoppeld;
• De blokkeerring van de versnellingssynchronisatie is versleten.

Er is een olielek uit de versnellingsbak

• Versleten ingaande asafdichting; Versleten stuurpen
• snelheid selectie;
• Breuk van de afdichting van de aandrijfrol van de snelheidsmeter;
• De bevestiging van het deksel op de versnellingsbak of het carter zit los;
• Het afdichtmiddel onder het versnellingsbakdeksel is beschadigd;
• De bevestiging van de sluiting van het afvoergat zit los

• Vervang pakkingen, gebruik nieuwe kit en pakkingen;
• Draai alle beschikbare bevestigingsmiddelen vast;
• Controleer de staat van de aftapplug

In de meeste gevallen worden problemen met de versnellingsbak verholpen door deze te demonteren en te demonteren. Neem een ​​dergelijke baan niet aan zonder over de juiste vaardigheden en ervaring te beschikken.

Om de doos te demonteren, raden we aan om op de instructies te vertrouwen, de volgorde duidelijk te volgen en de vaardigheden te consolideren met visuele video's.

1. Ontkoppel de minpool van de accu, tap olie af uit het versnellingsbaksysteem.
2. Draai de bouten los waarmee de carterbescherming is bevestigd en verwijder deze.
3. Koppel de massa (draad) los van het koppelingshuis.
4. Maak aan het einde van de koppelingskabel de spanning op de moeren iets losser.
5. Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.
6. Koppel het blok los van het tractierelais.
7. Maak de draad los die naar het tractierelais van de starter gaat.
8. Demonteer de starter zelf direct.
9. Koppel de aandrijfstang los van het scharnieruiteinde. We hebben het over tractie, die versnellingswisselingen uitvoert.
10. Koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving van het voertuig.
11. Schroef het kogelgewricht van de trekstang los.
12. Verwijder en druk de scharnierpen van de trekstang uit de scharnierarm van de veerpoot.
13. De schacht van de binnenste homokineet van de voorwielaandrijving moet worden uitgeknepen en naar de zijkant worden gebracht.
14. Koppel de tweede homokineet los.
15. Verwijder het koppelingsdeksel.
16. Maak de versnellingsbak los van de bevestigingen die hem aan de motor vasthouden.
17. Verwijder de doos.

Zorg ervoor dat u de doos horizontaal van de motor af beweegt voordat u de doos direct verwijdert. Koppel vervolgens de ingaande as los. Pas op dat u de bloemblaadjes van de koppelingsveer niet beschadigt.