DIY gazelle box reparatie

Ook het beroepsvervoer vraagt ​​aandacht, dus doe-het-zelf reparatie van een controlepost op een Gazelle is niet ongebruikelijk in garages. Dit werk is best moeilijk, maar als je alles volgens de instructies doet, kan bijna iedereen het aan. De kwaliteit van het werk hangt niet in de laatste plaats af van de gebruikte onderdelen. Koop reserveonderdelen alleen op vertrouwde plaatsen. Dit zal u behoeden voor de problemen van voortijdig falen van de gerepareerde doos. Het is raadzaam om bij problemen met de reparatie een ervaren monteur te kunnen raadplegen. Onthoud dat al het werk zorgvuldig en in volledige overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften moet worden uitgevoerd.

Doe-het-zelf checkpoint reparatie aan een Gazelle, nodig voor zichtbare problemen met dit knooppunt. Tekenen van een storing zijn problemen met schakelen, uit snelheden springen, geluid in de versnellingsbak. Als een van deze tekens verschijnt, hoeft u alleen maar de doos te repareren. In sommige gevallen moet dit onmiddellijk gebeuren.

Zorg voor de integriteit van de onderdelen vóór het montageproces. Scheuren, evenals de gevolgen van zichtbare slijtage, worden als onaanvaardbaar beschouwd. De lagers moeten met weinig inspanning op hun plaats schuiven. Als er kleine aanvallen op het oppervlak van de schachten zijn, moet u ze slijpen met GOI-pasta. Passende delen moeten zonder enige interferentie draaien.

Alle kogellagers moeten worden vervangen. Voor de montage moet u de onderdelen in kerosine of dieselbrandstof spoelen. Het is raadzaam om pakkingen samen met een afdichtmiddel te installeren, dit voorkomt lekkage van transmissieolie.

Gevolgtrekking... De transmissie staat constant onder belasting, dus de slijtage van de onderdelen is vrij hoog. In dit verband zijn mensen vaak geïnteresseerd of het mogelijk is om de controlepost op de Gazelle met hun eigen handen te repareren. In feite is er niets bijzonder eng in dit knooppunt, als alles zorgvuldig wordt gedaan, zul je geen problemen ondervinden. Voor reparaties heb je geen speciaal gereedschap nodig, alles wat je nodig hebt staat al in elke garage.

We verwijderen de versnellingsbak. We kijken naar het artikel - "Het controlepunt verwijderen en installeren."

We wikkelen de vul- en aftappluggen op hun plaats.

Verwijder de steun van de voedingseenheid.

Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar.

We verwijderen de snelheidsmeteraandrijving.

We verwijderen de koppeling met het lager en de schuimrubberen ringen van het voordeksel.

Draai met een 12-sleutel de drie bouten los waarmee het lagerdeksel is bevestigd (de bouten zijn op het afdichtmiddel aangebracht).

Verwijder het deksel met de pakking.

Let bij de latere montage op het samenvallen van het olieafvoerkanaal in het deksel en de gaten in het carter.

Wrik los met een schroevendraaier en verwijder de afdichting van de ingaande as van het deksel (bij het demonteren van de versnellingsbak vervangen we alle manchetten, ongeacht hun staat).

Druk een nieuwe manchet in met een doorn of een kop van een geschikte diameter.

Met de sleutel "13" draaien we de bout los en verwijderen we de bus van de achteruitversnellingsas aan het voorste carter

Gebruik een dunne schroevendraaier om de borgring van het lager van de ingaande as los te wrikken en te verwijderen

Draai de sleutel "12" en verwijder de ontluchter.

Draai met een 12-sleutel tien bouten los die de voor- en achtercarters met elkaar verbinden (twee bouten die door de deuvelhulzen gaan zijn langer dan de andere).

11. Tik zachtjes met een hamer door de koperen doorn en maak de voor- en achtercarters los.

Sla in dit geval niet op het uiteinde van de ingaande as, omdat de synchronisatoren beschadigd raken.

Koppel de versnellingsbakhuizen los

Verwijder voorzichtig de pakking, probeer niet te beschadigen

We halen de stelplaatjes uit de boring onder het tussenaslager in het voorste carter (misschien zijn ze er niet). In dit geval wordt de axiale speling in de lagers alleen ingesteld door de carterafdichting.

Reparatie van de Gazelle checkpoint is een lastige gebeurtenis waar je je van tevoren op moet voorbereiden. De versnellingsbak werkt door koppel over te brengen op de wielen vanaf de motoras. Het moet duidelijk zijn dat de minste storing in de werking van de tussenbak uw veiligheid in gevaar kan brengen. Als er geen tankstation in de buurt is, kunt u de storing zelf verhelpen. Als u de stapsgewijze instructies strikt opvolgt, kan zelfs een beginnende automobilist deze procedure zonder problemen uitvoeren.

Het Gazelle-controlepunt wordt terecht beschouwd als een van de meest betrouwbare en duurzame, maar zelfs ze kunnen onbruikbaar worden door hoge belastingen. Om de vervanging van de Gazelle-versnellingsbak probleemloos te laten verlopen, moet u het materiaal van de auto kennen, de diagrammen bestuderen, voorzichtig en geduldig zijn, en ook de veiligheidsregels volgen en het werkingsprincipe in de Gazelle 4x4-versnellingsbak begrijpen .

Reparatie van de Gazelle kan in sommige gevallen nodig zijn:

• Moeite met schakelen. Een dergelijk probleem treedt op vanwege het gebrek aan vloeistof in de cilinder of vanwege de aanwezigheid van lucht in de hydraulische actuator. Daarnaast kunt u de borgbouten controleren, die vaak extra moeten worden aangedraaid, evenals de tussenas van de versnellingsbak. Je kunt zien hoe het apparaat in neutraal schokt en de doos huilt. Nog een teken - in de 4e versnelling maakt het vijfde of tweede apparaat een gehuil, veel lawaai;

• de opname van de versnellingsbak gebeurt met een geluid en gekraak bij het opstarten. In dit geval kan de synchronisatieblokring op de tussenbak versleten of vervormd zijn. Controleer ook de krachtafnemer. Het is raadzaam om de borgring of de krachtafnemer te vervangen en om het nieuwe element zonder problemen in te wrijven, leppasta te gebruiken. Controleer bovendien de staat van de ingaande as, hoe de mortel werkt, of de auto luidruchtig was in neutraal;