DIY Matiz doos reparatie

De eigenaar kan "gelukkig" zeggen, ze merkten op tijd dat er olie onder de auto uit lekte. We hebben de auto op een lift getild, van onderaf, in de buurt van het differentieel, zagen we meteen een scheur. En niet van een externe klap, maar van een interne.De eigenaar voerde aan dat er geen voorwaarden (geluiden, stoten.) van een storing in de handmatige transmissie tijdens de operatieperiode werden waargenomen. zojuist de startmotor gerepareerd.

Een 0,8-liter motor, het proces van het verwijderen van de handmatige transmissie veroorzaakte geen problemen - we schroeven alles los wat interfereert.

Het demonteren van de doos is iets moeilijker dan de VAZ-2110, het belangrijkste is om niet te haasten en de volgorde van acties te onthouden. We verwijderen het deksel van de 5e versnelling, de pen waarmee de transmissievork is bevestigd, wordt eruit geslagen met een geschikte drift, de pasvorm is strak, dus je hebt een paar precieze slagen nodig met een zwaardere hamer. borgpen.

We schakelen het versnellingskeuzemechanisme uit. en staafklemmen naar keuze.

We reinigen de gebroken helft van het carter van assen, vorken.

Scheur in de ene helft van het carter 6 cm lang.

... maar - "held van de gelegenheid" - een bout.

... na een vergelijkende analyse van alle bevestigingsmiddelen voor de handmatige transmissie van het motorcompartiment, werd het duidelijk dat deze bout de starter vastmaakte en deze alleen kan worden losgeschroefd als het versnellingskeuzemechanisme is verwijderd. Wij wensen de elektricien een prettig gesprek met de autobezitter.

Deze nieuwe verbeterde automatische transmissie Daewoo Matiz licht en compact, ontworpen voor een zeer kleine klasse auto (type FF), om een ​​soepele werking, snel rijden en een lager brandstofverbruik te garanderen. Het elektronisch geregelde schakelen en de oliedruk zorgen voor soepele overbrengingsverhoudingen onder verschillende rijomstandigheden, waaronder de gasklepstand en de voertuigsnelheid. Dit zorgt voor gelijkmatig (soepel) rijden bij alle snelheden. Onder de link kunt u bestanden downloaden die het apparaat in detail beschrijven en automatische transmissieschema's Daewoo Matizevenals een reparatiehandleiding Automatische transmissie Daewoo Matiz

Deze handleiding bevat een gedetailleerde beschrijving en een lijst van mogelijke storingen van de machine. In de tabellen zijn de reparatiewerkzaamheden weergegeven, vergezeld van kleurenfoto's.

Bestand: PPT (Power Point vereist om te bekijken)
Grootte: 14 MB

De meeste eigenaren van de Daewoo Matiz-auto krijgen vroeg of laat te maken met problemen met de koppeling. Hier kunnen veel redenen voor zijn, maar gemiddeld verschijnen dergelijke problemen na 90 duizend kilometer. Bovendien, hoe zorgvuldig u uw auto ook bedient.

Het hele punt zit in het ontwerp van versnellingsbakken en samenstellen, die een relatief korte periode van hun eigen werking hebben. EEN met agressiever rijden kunnen we zelfs praten over 40-50 duizend kilometer, dus deze storing kan heel typerend zijn voor een praktisch nieuwe auto.

Als gevolg van werkzaamheden aan het vervangen van de koppelingsmand op de Matiz-auto, is het mogelijk om toegang te krijgen tot alle interne onderdelen van dit apparaat. Een voorbeeld van het demonteren van de koppelingsmand op een vroege Daewoo Matiz 1.0L-auto zal worden overwogen.

Daewoo Matiz koppelingsmand

Ook moet u een hydraulische lift of een kijkgat gebruiken. Dit is nodig om het checkpoint te kunnen ondersteunen met behulp van bovenstaande halte. Anders is het bijna onmogelijk om toegang te krijgen tot de koppeling, met name tot de mand. We tillen de auto op de lift en gaan verder.

Dus we openen de motorkap, waar we de ruimte vrijmaken die we nodig hebben om toegang te krijgen tot de bevestigingselementen van de versnellingsbak.Deze set van werkzaamheden omvat het demonteren van het luchtfilter en de batterij. Dezelfde batterij-installatieplaats moet ook worden verwijderd en de versnellingsselectiekabel moet worden losgekoppeld. Bovendien, als de kabelbomen u storen, kunnen ze worden losgekoppeld of gewoon opzij worden gezet, de eerste optie heeft echter de voorkeur omdat je veel meer ruimte hebt om te werken.

Maak ruimte vrij onder de motorkap (onder) en verwijder de linker schijf (links)

Daarna moet u de starter verwijderen en de koppelingskabel losdraaien. Alle aan de bak bevestigde draden moeten echter ook worden gedemonteerd, evenals een deel van de linker voorwielophanging. Dit laatste is nodig om direct toegang te krijgen tot de transmissie en de bijbehorende componenten. Daarna wordt het vervangen van de koppeling in een Matiz-auto heel reëel.

Nadat alle bovenstaande handelingen zijn uitgevoerd, nemen we met grote zorg de complete linkse besturing eruit. U moet ook de onderste bouten losdraaien die voor de bevestiging zijn gebruikt.

Koppel de doos los en krijg toegang tot de versleten koppeling

Plaats de verstelbare aanslag onder de versnellingsbak, draai alle resterende bevestigingsbouten los, zodat de versnellingsbak volledig vrijkomt.

Hier is het het beste als iemand u helpt, om uzelf of uw auto geen schade te berokkenen.

Nadat we de versnellingsbak zelf hebben bereikt, krijgen we volledige toegang tot de mand en de koppelingsplaat met de mogelijkheid om ze te demonteren.

Als u alleen de koppelingsmand hoeft te vervangen, dan demonteren we de oude en plaatsen we er een nieuwe voor in de plaats. Het belangrijkste is in dit geval om de bouten niet tot het einde aan te draaien. Vervolgens moet u een speciale centreerdoorn in het overeenkomstige gat op de as steken. Tegelijkertijd drukken we op de mand en zorgen we ervoor dat de vrije beweging van de doorn normaal blijft.

Loslager voor Daewoo Matiz

Als er zo'n behoefte is, installeren we het druklager op de as in de doos. Daarna moet u alle bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde uitvoeren. Zo hebben we bereikt dat in Daewoo Matiz het vervangen van de koppeling bijna thuis, met geïmproviseerde middelen en volledig onafhankelijk wordt uitgevoerd, met uitzondering van een beetje hulp van iemand van onze kennissen op het moment van demontage van de versnellingsbak.

Als u uitsluitend met de koppeling moet werken, is het niet nodig om de versnellingsbak volledig te demonteren. Je kunt hem eenvoudig opzij schuiven door hem van bovenaf op te hangen of aan de bijbehorende aanslag te bevestigen. Het belangrijkste is om er zeker van te zijn dat de transmissie tijdens het gebruik niet vrij bungelt. Na montage is het gepast om de koppeling af te stellen, zelfs als u de configuratie niet hebt gewijzigd, door simpelweg het defecte onderdeel te vervangen. Het is ook vermeldenswaard het verplichte gebruik van een centreerdoorn, omdat het anders onmogelijk is om de versnellingsbak op zijn plaats te installeren. Denk er ook aan om alleen originele reserveonderdelen te gebruiken.

Reparatie van de versnellingsbak (checkpoint) Daewoo Matiz kan groot of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) Daewoo Matiz mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose bij een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Het kan ook worden veroorzaakt door de koppeling, het vliegwiel en de keuzehendel.

Voor het repareren van een transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:

Gedeeltelijke (lokale) reparatie van de Daewoo Matiz versnellingsbak - we verwijderen de doos, demonteren deze, wassen en defect. Het oplossen van problemen met een box is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na akkoord voeren we reparaties uit om de specifieke storing waar de klant contact mee heeft op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.

Revisie van de controlepost Daewoo Matiz - evenals bij gedeeltelijke reparaties wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige defectdiagnose. Alle units en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, oliekeerringen en pakkingen worden bepaald en vervangen.

Symptomen: knarsen bij het schakelen, schakelen gaat gepaard met complicaties.

Mogelijke reden: defecte versnellingsbak.

Hulpmiddelen: moersleutelset, dopsleutelset, platte schroevendraaier, kruiskopschroevendraaier.

Opmerking. Er wordt gewerkt aan een kijkkuil of viaduct. Het wordt ook aanbevolen om de hulp van een andere persoon in te roepen.

2. Verwijder de batterij.

3. Tap de koelvloeistof af.

4. Monteer de verstelbare aanslag onder het versnellingsbakhuis.

5. Draai de twee bevestigingsbouten van de linkersteun van de aandrijfeenheid aan het lichaam los met behulp van de kop met het verlengstuk.

6. Verwijder de aanslag en laat het aandrijfpakket aan de overige drie voetjes vast zitten.

7. Draai de vier bevestigingsbouten van de batterijplaat los met behulp van de “12”-aansluiting.

8. Verwijder de batterijplaat.

9. Druk op de draadhouder van de kabelboom van het motormanagementsysteem.

10. Koppel de kabelboomconnector en de connector van de krukaspositiesensor los.

11. Verwijder de connector van de krukaspositiesensor van de veerklem op het versnellingsbakhuis.

12. Knip de plastic klem door waarmee de bedrading van de krukaspositie en de zuurstofconcentratiesensor is bevestigd.

13. Draai de bevestigingsbout van de krukaspositiesensor los met behulp van een "10"-dopsleutel met verlengstuk.

14. Verwijder de krukaspositiesensor uit zijn zitting in het koppelingshuis.

Opmerking. De verbinding tussen de sensor en het koppelingshuis is afgedicht met een rubberen ring.

15. Koppel een blok draden los van een lichtschakelaar van een backing.

16. Koppel het blok los van de snelheidssensor.

17. Draai de snelheidssensor los met een “27” sleutel.

18. Verwijder de snelheidssensor.

Opmerking. Voor een auto met een flexibele as van de snelheidsmeteraandrijving, in plaats van items 9-18, doe 19-20.

19. Draai de dopmoer van de flexibele as van de snelheidsmeteraandrijving los met een tang.

20. Neem de flexibele as van de snelheidsmeteraandrijving eruit.

21. Draai de bevestigingsmoer van de startkabelschoen los met behulp van een 12-inch dopsleutel met verlengstuk.

22. Koppel de kabelschoen los van de klem van het tractierelais.

23. Draai de bevestigingsmoer van de kabelschoen van de tractierelais los met behulp van de "10"-aansluiting met een verlengstuk.

24. Koppel de kabelschoen los van de klem van het tractierelais.

25. Draai de onderste bevestigingsbout van de starter los met behulp van de "12"-aansluiting.

26. Verwijder de bout en de montagebeugel van de kabelboom.

27. Draai de bovenste bevestigingsbout van de starter los met behulp van een 12-inch dopsleutel met verlengstuk.

29. Koppel de connector van de zuurstofconcentratiesensor los.

30. Verwijder de connector van de zuurstofconcentratiesensor uit de beugel.

32. Verwijder het dradenblok van de meter van de temperatuurmeter van de koelvloeistof.

33. Verwijder de connector van de koelvloeistoftemperatuursensor.

34. Knijp met een tang de bevestigingsklem voor de radiateurafvoerslang en de verbindingsbuis samen.

35. Koppel de slang en verbindingsbuis los.

36. Knijp met een tang in de bevestigingsklem van de slang voor de toevoer van werkvloeistof naar de verwarmingsradiator.

37. Koppel de slang en de aftakleiding op het thermostaathuis los.

38. Verwijder de kabels van selectie en opname van versnellingen van de hendels van het schakelmechanisme.

39. Verwijder de schakelkabelmantel uit de kabelbeugel op de schakelkast.

40. Draai de twee bovenste bevestigingsbouten van de versnellingsbak aan het stabjack los met behulp van de "14"-kop met verlengstuk.

41. Schuif de verbindingsbuis met de slang opzij.

42. Draai de twee bevestigingsbouten van de beugel van de selectie- en schakelkabels los met behulp van een 12-inch dopsleutel met verlengstuk.

43. Verplaats de beugel met kabels opzij.

44. Draai de bevestigingsbout van de linker langsbalkverlenging los met een sleutel “10”.

45. Draai de borgmoer van de verlenging van de achterste zijbalk los met behulp van de “14”-kop.

46. ​​Schroef de twee bevestigingsbouten van de zijbalkverlenging linksvoor los met behulp van de "14"-kop.

47. Buig de splitpen waarmee de bevestigingsmoer van de stabilisatorstang aan de linkerarm is bevestigd met een schroevendraaier.

49. Draai de bevestigingsmoer van de stabilisatorstang los met behulp van de “17”-dopsleutel.

50. Verwijder de buitenste bolvormige ring.

51. Verwijder de buitenste rubberen bus uit het gat in de voorste draagarm.

52. Herhaal stap 44-51 aan de rechterkant van het voertuig.

53. Demonteer de stabilisatorstang van de auto samen met de langsbalkverlengingen, verwijder eerst beide uiteinden van de stabilisatorstang van de draagarmen.

54. Draai de lagermoer van de voorwielnaaf los.

55. Verwijder het wiel aan de zijkant van de te demonteren aandrijving.

56. Draai de borgmoer aan het uiteinde van de trekstang los met een sleutel "17"; zorg ervoor dat het spoorstanguiteinde niet meedraait met een tweede sleutel van dezelfde maat.

57. Maak de uiteinden van de splitpen recht met behulp van de tang.

58. Verwijder de splitpen van de borgmoer van de kogelgewrichtpen.

59. Draai de borgmoer van de pen op de hendel los.

60. Draai de vingermoer niet helemaal los.

61. Plaats een montagepeddel tussen de buitenste punt en de onderkant van de schokdemper.

62. Knijp de stuurstang omlaag en sla met een hamer op het uiteinde van de fuseehendel (dit zou moeten leiden tot het naar buiten komen van de scharnierpen).

63. Draai de borgmoer helemaal los.

64. Verwijder de pen uit het gat in de fuseearm.

65. Draai het spoorstangeind los met een sleutel “17”; voorkom dat de stuurstang gaat draaien door deze met een steeksleutel “12” aan de zeskant vast te houden.

66. Demonteer het uiteinde van de trekstang, tel het aantal losschroefomwentelingen.

67. Koppel het kogelgewricht van de voorste draagarm en de fusee los.

68. Ga naar de zijkant van de fusee en schokdemper.

69. Verwijder de gegroefde schacht van het buitenste gewricht van de aandrijving van de wielnaaf; als het met de hand uittrekken van de schacht complicaties veroorzaakt, tik dan licht met een hamer met een plastic punt op het uiteinde van de schacht.

Opmerking. Vermijd significante axiale en hoekverplaatsingen van de aandrijfas ten opzichte van het buitenste scharnierhuis.

70. Houd de aandrijfas vast.

71. Duw de schacht van het binnenste homokineetlichaam uit het spiegat van het aandrijftandwiel, waarvoor u het montageblad op het versnellingsbakhuis moet laten rusten.

72. Verwijder de wielaandrijving.

73. Draai de drie bevestigingsbouten van de versnellingsbakhuisbescherming los met een sleutel.

74. Verwijder de bescherming van de versnellingsbakbehuizing.

75. Draai de moer van de klembout van de koppelingshendel los met een sleutel; voorkomen dat de bout meedraait met de kop.

76. Maak de hendel los van de as.

77. Draai de twee bevestigingsbouten van de beugel los met behulp van de mof.

78. Schuif de ontkoppelingskabel opzij van het koppelingshuis.

79. Draai de bovenste bevestigingsbout van de linker steunbeugel van de aandrijfunit met een sleutel aan het versnellingsbakhuis los.

80. Draai de drie onderste bevestigingsbouten van de steunbeugel los met behulp van de mof.

81. Knijp in de uiteinden van de slangklem en de nippel van het thermostaatdeksel en schuif vervolgens de klem over de slang (gebruik een lange tang).

82. Koppel de slang los van de nippel van het thermostaatdeksel.

83. Demonteer de linker steun van de aandrijfunit samen met de beugel.

84. Draai de bout op de versnellingsbak los met behulp van de kop (onder deze bout zit de punt van de "aard" draad).

85. Verwijder de drie bevestigingsbouten van het koppelingshuis met behulp van de verlengbus.

87. Ondersteun het versnellingsbakhuis van onderaf met een verstelbare aanslag.

88.Draai de onderste bevestigingsbout van de versnellingsbak aan het motorblok los met behulp van de kop.

89. Verwijder de ingaande as van het vliegwiel en de koppelingsplaat door de versnellingsbak naar links van de motor te verplaatsen.

Opmerking. Bij het demonteren en installeren van de ingaande as mag deze de bloembladen van de drukveer van het koppelingsdeksel niet aantasten.

90. Breng een dun laagje vet aan op de spiebaan van de ingaande as voordat u de versnellingsbak installeert.

91. Installeer het controlepunt in omgekeerde volgorde.

92. Wanneer u de aandrijfhendel voor de ontkoppeling van de koppeling op de as installeert, lijnt u de markering op het uiteinde van de as uit met de markering op de hendel.

93. Vul de versnellingsbak bij voorkeur met verse olie.

94. Vul het motorkoelsysteem met vloeistof.

U bent op het forum van Daewoo Matiz en Ravon R2 Club-leden gekomen. Om alle secties van het forum te bekijken, antwoorden te posten en uw eigen onderwerpen aan te maken, moet u de registratieprocedure doorlopen. Het is snel en helemaal gratis! Matiz & R2 Club.

Registreer om een ​​account te krijgen. Het is makkelijk!

Al geregistreerd? Meld je hier aan.

In de officiële Daewoo-service in Krasnoyarsk, waar effectieve managers zitten die klaar staan ​​om u reserveonderdelen langs de kassa te duwen, waren ze over het algemeen verrast - op een dag zeiden ze dat deze benzine zo slecht is in ons land, dat ze worden belast met aceton . De volgende dag zeiden ze dat je een infuus moest doen. reparatie (kilometerstand 105 duizend, het probleem verscheen lang geleden). Ze werden in een bekende richting gestuurd. Want, zoals ik het begrijp, is hun belangrijkste doel om de klant te verwerken tot de grootste hoeveelheid deeg.

Goeie dag iedereen!
Matiz II, 2011, 0,8 liter motor.
Kilometerstand 36.000 en veroordeeld tot het rechterkussen, dat zich op de rechter langsbalk bevindt, naast het distributiedeksel.

Vragen:
1. Begrijp ik het goed in het diagram (bijgevoegde) pos. 30 (96610689)?
2. Is het mogelijk om dit kussen zelf te vervangen, zonder de motor op te hangen?
Veel dank aan allen die gereageerd hebben!

Er zijn geen gebruikers die deze pagina bekijken.

We laten u zien hoe u de olie in de handmatige versnellingsbak van de handmatige transmissie van de Daewoo Matiz met onze eigen handen kunt verversen. De olieverversing in de handgeschakelde versnellingsbak moet worden uitgevoerd op een warme auto. Om bij de aftapplug te komen is het noodzakelijk om eerst de bescherming te verwijderen, hiervoor draaien we de drie bevestigingsbouten los met een 12 kop. Draai de aftapplug los met een “vierkante” sleutel, 3/8 ″ (≈9,5 mm), met een vulsleutel 24. Draai eerst de vulplug los zodat wanneer de olie wordt afgetapt, deze niet spat tijdens het aftappen.

Het oliepeil in de bak kan worden gecontroleerd door de vuldop los te draaien en daar een vinger of een gevouwen papiertje in te steken. We draaien de aftapplug los, vervangen vooraf de benodigde container. Vergeet niet de stekker schoon te maken, deze is voorzien van een magneet die metaalspaanders aantrekt. We draaien de aftapplug weer vast, aanhaalmoment 25-30 Nm.

De nieuwe transmissieolie die we zullen vullen met semi-synthetische "FX 75W-85" semi-synthetics (uit mijn ervaring raad ik aan om synthetische te nemen):

Nieuwe olie wordt gegoten met behulp van deze technische spuit:

We sluiten er een flexibele slang op aan. We steken de slang van de spuit in het vulgat en persen de olie eruit. We halen de vulplug aan, aanhaalmoment 35-54 Nm. Carterbescherming terug monteren.

Video van het verversen van de olie in de handgeschakelde versnellingsbak van de handgeschakelde Daewoo Matiz:

Back-upvideo over het verversen van de olie in de handgeschakelde versnellingsbak Daewoo Matiz: