Doe-het-zelf Daewoo Matiz box reparatie

Tegen de eigenaar kun je "gelukkig" zeggen, ze merkten op tijd dat er olie onder de auto uit lekte. We hebben de auto op een lift gehesen, van onderaf, in de buurt van het differentieel, merkten we meteen een scheur. En niet van een externe impact, maar van een interne. De eigenaar beweerde dat er geen voorwaarden (geluiden, stoten) waren voor een storing in de handmatige transmissie tijdens de werkingsperiode. zojuist de startmotor gerepareerd.

De motor met een volume van 0,8 liter, het verwijderen van de handmatige transmissie veroorzaakte geen problemen - we schroeven alles los wat interfereert.

Het demonteren van de doos is iets gecompliceerder dan de VAZ-2110, het belangrijkste is om niet te haasten en de volgorde van acties te onthouden. We verwijderen het deksel van de 5e versnelling, de pin waarmee de tandwielvork is bevestigd, wordt eruit geslagen met een geschikte drift, de pasvorm is strak, dus er zijn verschillende precieze slagen met een zwaardere hamer nodig. borgpen.

We schakelen het versnellingskeuzemechanisme uit. en klemmen van de selectiestaven.

We reinigen de kapotte helft van het carter, van de assen, vorken.

Scheur in de ene helft van het carter 6 cm lang.

. en hier is de "held van de gelegenheid" - een bout.

. na een vergelijkende analyse van alle bevestigingsmiddelen voor de handgeschakelde versnellingsbak van het motorcompartiment, werd duidelijk dat deze bout de starter vastmaakte en alleen kan worden losgeschroefd als het versnellingskeuzemechanisme is verwijderd. wij wensen de elektricien een prettig gesprek met de eigenaar van de auto.

Deze nieuwe verbeterde automatische transmissie Daewoo Matiz licht en compact, ontworpen voor een voertuig van een extra kleine klasse (type FF), voor een soepele werking, snel rijden en een lager brandstofverbruik. Het elektronisch geregelde schakelen en de oliedruk zorgen voor soepele overbrengingsverhoudingen onder verschillende rijomstandigheden, waaronder de gasklepstand (TP) en de voertuigsnelheid. Dit zorgt voor een gelijkmatig (soepel) rijgedrag bij alle snelheden. Onder de link kunt u de bestanden downloaden, die het apparaat in detail beschrijven en automatische transmissie schema's Daewoo Matizen reparatiehandleiding Automatische transmissie Daewoo Matiz

Deze handleiding bevat een gedetailleerde beschrijving, evenals een lijst van mogelijke storingen van de machine. De tabellen tonen reparatiewerkzaamheden, vergezeld van kleurenfoto's.

Bestand: PPT (Power Point vereist om te bekijken)
Grootte: 14 MB

De meeste Daewoo Matiz-autobezitters krijgen vroeg of laat te maken met problemen die optreden wanneer de koppeling werkt. Hier kunnen veel redenen voor zijn, maar gemiddeld treden dergelijke problemen na 90 duizend kilometer op. Bovendien, hoe zorgvuldig u uw auto ook uitbuit.

Het hele punt zit in het ontwerp van componenten en samenstellingen van de versnellingsbak, die een relatief korte periode van eigen werking hebben. EEN met agressiever rijgedrag kunnen we zelfs praten over 40 - 50 duizend kilometer, dus deze storing kan heel typerend zijn voor een praktisch nieuwe auto.

Als gevolg van werkzaamheden aan het vervangen van de koppelingsmand op een Matiz-auto, kunt u toegang krijgen tot alle interne onderdelen van dit apparaat. Een voorbeeld van het demonteren van de koppelingsmand op een Daewoo Matiz 1.0L-auto uit de vroege productiejaren zal worden overwogen.

Daewoo Matiz koppelingsmand

Ook moet u een hydraulische lift of een kijkgat gebruiken. Dit is nodig om de versnellingsbak met behulp van bovenstaande aanslag te kunnen ondersteunen. Anders is toegang tot de koppeling, met name tot de mand, bijna onmogelijk. We tillen de auto op de lift en gaan verder.

Dus openen we de motorkap, waar we de ruimte vrijmaken die we nodig hebben om toegang te krijgen tot de montage-elementen van de versnellingsbak.Deze reeks werken omvat de demontage van het luchtfilter en de batterij. De installatieplaats van de batterij zelf moet ook worden verwijderd, evenals de versnellingsselectiekabel loskoppelen. Bovendien, als de kabelbomen u hinderen, kunnen ze worden losgekoppeld of gewoon opzij worden gezet, de eerste optie heeft echter de voorkeur omdat je veel meer ruimte hebt om te werken.

We maken ruimte vrij onder de motorkap (onder) en halen de linker schijf eruit (links)

Daarna moet u de starter verwijderen en de koppelingskabel losdraaien. Tegelijkertijd moeten ook alle draden die aan de bak zijn bevestigd, worden gedemonteerd, evenals een deel van de linker voorwielophanging. Dit laatste is nodig om direct toegang te krijgen tot de versnellingsbak en de bijbehorende componenten. Daarna wordt het vervangen van de koppeling in een Matiz-auto heel reëel.

Nadat alle bovenstaande acties zijn uitgevoerd, met inachtneming van grote nauwkeurigheid, nemen we de linker schijf in zijn geheel. U moet ook de onderste bouten losdraaien die voor de bevestiging zijn gebruikt.

Koppel de doos los en krijg toegang tot de versleten koppeling

Vervang de verstelbare stop onder de versnellingsbak, draai alle resterende bevestigingsbouten los en laat de versnellingsbak volledig los.

Hier is het het beste als iemand u helpt om uzelf of uw auto geen schade toe te brengen.

Nadat we de versnellingsbak zelf hebben bereikt, krijgen we volledige toegang tot de mand en koppelingsplaat met de mogelijkheid om ze te demonteren.

Als u alleen de koppelingsmand hoeft te vervangen, zullen we de oude demonteren en een nieuwe in de plaats plaatsen. Het belangrijkste is in dit geval om de bouten niet tot het einde aan te draaien. Vervolgens moet u een speciale centreerdoorn in het overeenkomstige gat op de as steken. Tegelijkertijd drukken we op de mand en zorgen we ervoor dat de speling van de doorn normaal blijft.

Loslager voor Daewoo Matiz

Als dat nodig is, installeer dan het druklager op de as in de doos. Daarna moet u alle bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde uitvoeren. Zo hebben we bereikt dat in de Daewoo Matiz het vervangen van de koppeling praktisch thuis, met geïmproviseerde middelen en volledig onafhankelijk wordt uitgevoerd, met uitzondering van een beetje hulp van iemand die we kennen op het moment van demontage van de versnellingsbak.

Als u uitsluitend met de koppeling moet werken, is het niet nodig om de versnellingsbak volledig te demonteren. Het is mogelijk om het eenvoudig opzij te schuiven, van bovenaf op te hangen of op een geschikte stop te bevestigen. Het belangrijkste is om er zeker van te zijn dat de transmissie tijdens het gebruik niet vrij kan hangen. Na montage is het aangewezen om de koppeling af te stellen, zelfs als u de configuratie niet hebt gewijzigd, gewoon door het defecte onderdeel te vervangen. Het is ook vermeldenswaard het verplichte gebruik van een centreerdoorn, omdat het anders onmogelijk is om de versnellingsbak op zijn plaats te installeren. Denk er ook aan om alleen originele reserveonderdelen te gebruiken.

Reparatie van de versnellingsbak (versnellingsbak) Daewoo Matiz kan kapitaal of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) Daewoo Matiz mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose bij een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Oorzaken kunnen ook liggen in het koppelings-, vliegwiel- en versnellingskeuzemechanisme.

Voor het repareren van de versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:

Gedeeltelijke (lokale) reparatie van de checkpoint Daewoo Matiz - we verwijderen de doos, demonteren hem, wassen hem en maken gebreken. Het oplossen van problemen met een doos is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na afspraak voeren wij reparaties uit om de specifieke storing waar de klant om heeft gevraagd op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.

Revisie van controlepost Daewoo Matiz - evenals bij een gedeeltelijke reparatie wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige troubleshooting. Alle componenten en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, afdichtingen en pakkingen worden bepaald en vervangen.

Symptomen: kraken bij het schakelen, schakelen gebeurt met een complicatie.

Mogelijke reden: defecte versnellingsbak.

Hulpmiddelen: een set sleutels, een set doppen, een platte schroevendraaier, een kruiskopschroevendraaier.

Opmerking. Er wordt gewerkt aan een kijkgat of viaduct. Het wordt ook aanbevolen om de hulp van een andere persoon in te roepen.

2. Verwijder de batterij.

3. Tap de koelvloeistof af.

4. Monteer de verstelbare aanslag onder het versnellingsbakhuis.

5. Draai de twee bevestigingsbouten van de linker steun van de aandrijfunit aan de carrosserie los met behulp van een kop met verlengstuk.

6. Verwijder de aanslag en laat de aandrijfeenheid aan de overige drie poten vast zitten.

7. Draai de vier bevestigingsbouten van het batterijplatform los met behulp van de “12”-kop.

8. Verwijder de batterijpad.

9. Druk op de draadklem van het motorbedieningskabelboomblok.

10. Afzonderlijk blok van een vlecht van draden en blok van draden van de maat van de positie van een geknikte as.

11. Verwijder het dradenblok van de krukaspositiesensor uit de veerhouder op het versnellingsbakhuis.

12. Knip de plastic band door die de krukaspositie en de zuurstofconcentratiesensorharnassen bij elkaar houdt.

13. Verwijder de bevestigingsbout van de krukaspositiesensor met behulp van een 10" dopsleutel met verlengstuk.

14. Verwijder de krukaspositiesensor uit zijn zitting in het koppelingshuis.

Opmerking. De verbinding tussen de sensor en het koppelingshuis is afgedicht met een rubberen ring.

15. Koppel het dradenblok los van de achteruitrijlichtschakelaar.

16. Koppel het blok los van de snelheidssensor.

17. Draai de snelheidssensor los met een 27 moersleutel.

18. Verwijder de snelheidssensor.

Opmerking. Voor een auto met een flexibele aandrijfas van de snelheidsmeter, in plaats van stappen 9–18, doe 19–20.

19. Draai de wartelmoer van de flexibele as van de snelheidsmeteraandrijving los met een tang.

20. Haal een flexibele as uit een aandrijving van een snelheidsmeter.

21. Draai de bevestigingsmoer van de startkabelschoen los met behulp van een 12"-dopsleutel met verlengstuk.

22. Koppel een uiteinde van een draad los van een uitgang van het tractierelais.

23. Draai de bevestigingsmoer van de draadpunt van de tractierelais los, met behulp van de “10”-kop met een verlengstuk.

24. Koppel een uiteinde van een draad los van een uitgang van het tractierelais.

25. Draai de onderste bevestigingsbout van de starter los met behulp van de "12"-aansluiting.

26. Verwijder de bout en de montagebeugel van het harnas.

27. Verwijder de bovenste bevestigingsbout van de starter met behulp van een 12" dopsleutel met verlengstuk.

29. Koppel het dradenblok van de zuurstofconcentratiesensor los.

30. Verwijder het dradenblok van de zuurstofconcentratiesensor uit de beugel.

32. Verwijder het dradenblok van de koelvloeistoftemperatuur-indicatorsensor.

33. Verwijder het dradenblok van de koelvloeistoftemperatuursensor.

34. Knijp met een tang in de bevestigingsklem van de radiatoruitlaatslang en verbindingsbuis.

35. Scheid een slang en een verbindingsbuis.

36. Knijp met een tang in de bevestigingsklem van de slang voor de toevoer van werkvloeistof naar de verwarmingsradiator.

37. Scheid een slang en een aftakleiding die zich op de thermostaatbehuizing bevinden.

38. Verwijder kabels naar keuze en opname van overdrachten van hendels van het mechanisme van een versnellingswisseling.

39. Verwijder de versnellingskabelmantel uit de kabelbeugel op de versnellingsbak.

40. Draai de twee bovenste bevestigingsbouten van de versnellingsbak aan het stabjack los met behulp van de “14”-kop met verlengstuk.

41. Schuif de verbindingsbuis met de slang opzij.

42. Draai de twee bevestigingsbouten van de beugel voor de selectie- en schakelkabels los met behulp van de “12”-kop met een verlengstuk.

43.Verplaats de beugel met kabels opzij.

44. Draai de bevestigingsbout van de verlenging van de linker langsbalk los met een sleutel 10.

45. Draai de achterste montagemoer van de liggerverlenging los met behulp van de “14”-kop.

46. ​​Schroef de twee voorste bevestigingsbouten van de linker langsbalkverlenging los met behulp van de “14”-kop.

47. Buig de splitpen waarmee de bevestigingsmoer van de stabilisatorstang aan de linkerarm is bevestigd met een schroevendraaier.

49. Draai de bevestigingsmoer van de stabilisatorstang los met de kop “17”.

50. Verwijder de buitenste bolvormige ring.

51. Verwijder de buitenste rubberen bus uit het gat in de voorste draagarm.

52. Herhaal stap 44-51 aan de rechterkant van het voertuig.

53. Demonteer de stabilisatorstang van de auto samen met de verlengingen van de langsliggers, verwijder eerst beide uiteinden van de stabilisatorstang van de draagarmen.

54. Draai een moer van lagers van een schip van een voorwiel.

55. Verwijder het wiel van de kant van de te verwijderen aandrijving.

56. Draai de borgmoer van het buitenste spoorstangeind los met een 17" sleutel; zorg ervoor dat het spoorstanguiteinde niet gaat draaien met een tweede sleutel van dezelfde maat.

57. Maak de uiteinden van de splitpen recht met een tang.

58. Verwijder de splitpen waarmee de borgmoer van de kogelgewrichtpen is bevestigd.

59. Draai een bevestigingsmoer van een vinger op de hendel los.

60. Draai de vingermoer niet helemaal los.

61. Steek een montagespatel tussen de buitenste punt en het onderste uiteinde van de schokdempersteun.

62. Druk de trekstang naar beneden door met een hamer op het uiteinde van de fuseehendel te slaan (hierdoor moet de scharnierpen naar buiten worden gedrukt).

63. Draai de borgmoer helemaal los.

64. Haal de vinger uit het gat in de fuseearm.

65. Draai het spoorstangeind los met een sleutel 17; voorkom dat de trekstang draait door deze met een 12-sleutel bij de zeskant vast te houden.

66. Demonteer het buitenste spoorstangeind, tel het aantal losdraaiende omwentelingen.

67. Scheid het kogelgewricht van de voorste draagarm en de fusee.

68. Schuif de fusee en de schokdempersteun opzij.

69. Verwijder de gegroefde schacht van de behuizing van de buitenste koppeling van de aandrijving van de wielnaaf; als het met de hand verwijderen van de schacht problemen oplevert, tik dan lichtjes met een hamer met plastic punt op het uiteinde van de schacht.

Opmerking. Vermijd significante axiale en hoekverplaatsingen van de aandrijfas ten opzichte van het buitenste scharnierhuis.

70. Houd de aandrijfas vast.

71. Duw de schacht van het binnenste homokineethuis uit het spiegat van het aandrijftandwiel, waarbij u het montageblad op het versnellingsbakhuis moet leunen.

72. Verwijder de wielaandrijving.

73. Draai de drie bevestigingsbouten van de versnellingsbakhuisbescherming los met een sleutel.

74. Verwijder de bescherming van de versnellingsbakbehuizing.

75. Draai de klemmoer van de koppelingshendel los met een sleutel; voorkomen dat de bout meedraait met de kop.

76. Maak de hendel los van de as.

77. Verwijder de twee bevestigingsbouten van de beugel met behulp van de kop.

78. Haal de ontkoppelingskabel van de koppeling weg van het koppelingshuis.

79. Draai de bovenste bevestigingsbout van de linker steunbeugel van de aandrijfeenheid aan het versnellingsbakhuis los met een sleutel.

80. Verwijder de drie onderste bevestigingsbouten van de steunbeugel met behulp van een kop.

81. Knijp in de uiteinden van de slangklem en de fitting van het thermostaatdeksel en schuif vervolgens de klem langs de slang (gebruik een tang met lange bekken).

82. Koppel een slang los van een aftakleiding van een deksel van de thermostaat.

83. Verwijder de linker steun van de aandrijfunit samen met de beugel.

84. Draai de bout op de versnellingsbak los met behulp van de kop (onder deze bout zit de punt van de massadraad vast).

85. Verwijder de drie bevestigingsbouten van het koppelingshuis met behulp van een dopsleutel met verlengstuk.

87. Ondersteun het versnellingsbakhuis van onderaf met een verstelbare aanslag.

88.Verwijder de onderste bevestigingsbout van de versnellingsbak aan het motorblok met behulp van de kop.

89. Verwijder de ingaande as van het vliegwiel en de koppelingsplaat door de versnellingsbak naar links van de motor te verplaatsen.

Opmerking. Bij het demonteren en monteren van de ingaande as mag deze de bladen van de drukveer van het koppelingshuis niet aantasten.

90. Breng een dun laagje vet aan op de spiebaan van de ingaande as voordat u de versnellingsbak installeert.

91. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde.

92. Wanneer u de ontkoppelingshendel op de as installeert, lijnt u de markering op het uiteinde van de as uit met de markering op de hendel.

93. Vul de versnellingsbak bij voorkeur met verse olie.

94. Vul vloeistof bij in het motorkoelsysteem.

Je hebt het forum van Daewoo Matiz en Ravon R2 Club-leden bereikt. Om alle secties van het forum te bekijken, antwoorden te posten en uw eigen onderwerpen aan te maken, moet u de registratieprocedure doorlopen. Het is snel en helemaal gratis! Matiz & R2 Club.

Meld u aan voor een account. Het is makkelijk!

Al geregistreerd? Meld je hier aan.

In de officiële Daewoo-service in Krasnoyarsk, waar effectieve managers zitten die klaar staan ​​om u reserveonderdelen langs de kassa te duwen, waren ze over het algemeen verrast - op een dag zeiden ze dat deze benzine zo slecht is bij ons, ze bodyat met aceton. De volgende dag zeiden ze dat je een pet moest doen. reparatie (kilometerstand 105 duizend, het probleem verscheen lang geleden). Ze werden in een bepaalde richting gestuurd. Want, zoals ik het begrijp, is hun belangrijkste doel om de klant te verwerken om de grootste hoeveelheid deeg te krijgen.

Goeie dag iedereen!
Matiz II, 2011, motor 0,8 l.
Kilometerstand 36.000 en veroordeeld rechter kussen, dat zich op de rechter langsbalk bevindt, naast het distributiedeksel.

Vragen:
1. Begrijp ik het goed in het diagram (bijgevoegde) pos. 30 (96610689)?
2. is het mogelijk om dit kussen zelf te vervangen, zonder de motor op te hangen?
Veel dank aan allen die gereageerd hebben!

Er zijn geen gebruikers die deze pagina bekijken

We laten u zien hoe u de olie in een handmatige versnellingsbak van een handmatige transmissie van een Daewoo Matiz-auto met uw eigen handen kunt verversen. Het verversen van de olie in de handgeschakelde versnellingsbak moet worden uitgevoerd op een warme auto. Om bij de aftapplug te komen moet je eerst de bescherming verwijderen, hiervoor draai je bij een 12 kop de drie bevestigingsbouten los. We draaien de aftapplug los met een “vierkante” sleutel, afmeting 3/8 ″ (≈9,5 mm), met een vulsleutel van 24. U moet eerst de vulplug losdraaien zodat wanneer de olie wordt afgetapt, deze niet spat wanneer aftappen.

Het oliepeil in de bak kan worden gecontroleerd door de vuldop los te draaien en er een vinger of een opgevouwen stuk papier in te steken. We draaien de aftapplug los, we vervangen vooraf de benodigde container. Vergeet niet de kurk schoon te maken, deze is voorzien van een magneet die metaalsnippers aantrekt. We draaien de aftapplug terug, het aanhaalmoment is 25-30 Nm.

De nieuwe versnellingsbakolie die we gaan vullen is semi-synthetisch “FX 75W-85” semi-synthetisch (in mijn ervaring raad ik aan om synthetische te nemen):

Nieuwe olie wordt gevuld met behulp van zo'n technische spuit:

We sluiten er een flexibele slang op aan. We steken de slang van de spuit in het vulgat en persen de olie eruit. We draaien de vulplug, het aanhaalmoment is 35-54 Nm. Plaats de carterbescherming terug.

Video olie verversen in handgeschakelde versnellingsbak Daewoo Matiz:

Back-upvideo over het verversen van de olie in een Daewoo Matiz handgeschakelde versnellingsbak: