Doe-het-zelf airconditioner reparatie priors

We veranderen het lager van de airconditionerpoelie op de Lada Priore-auto met onze eigen handen. Halla-airco. Een nieuw lager is besteld bij een speciaalzaak in maat, was op voorraad, ik raad u aan hetzelfde te doen. Wat betreft het verwijderen van de viskeuze koppeling, moeten we de centrale bout met de 8-kop losdraaien, waarna deze vrij op de sleuven kan worden verwijderd. De video is helaas van zeer slechte kwaliteit, maar ik heb geen analogen van deze reparatie gezien, als er een mogelijkheid is, verwijder dan je reparatie en deel deze in de reacties.

Video van het vervangen van het lager van de airconditionerpoelie op de Lada Priora:

Exacte lagerafmetingen: NSK A32 30BD5222DUM6. Ook advies neem geen NSK lagers, complete bullshit. Het belangrijkste geluid kwam van het lager van de airconditionerpomp, toen een nieuwe werd geïnstalleerd, was het geluid volledig verdwenen.

Onlangs moest ik mijn familie in Kiev bezoeken en daar overkwam mij een nogal ernstig probleem, of om preciezer te zijn, de airconditioner begaf het. Ik vroeg mijn familieleden waar ik een goedkope en hoogwaardige service kon vinden, waarna ze me verschillende telefoonnummers gaven.
Daarna heb ik deze nummers gebeld en een van de specialisten zei dat het probleem misschien niet zo ernstig was als het mij leek. Hoogstwaarschijnlijk zal de reparatie goedkoop zijn en hoeft u alleen maar te vullen met freon.
Omdat de specialist me heel verstandig leek, was het hem dat ik me wendde tot mijn inzinking. En zoals later bleek, was het niet voor niets. Alles was precies zoals hij me aan de telefoon had uitgelegd, het enige dat nodig was, was vullen met freon en het vinden van een lek, dat zijn alle reparaties.

Nu zal ik er een kennen zeer goede service in Kiev met bekwame specialisten, en bovendien is het niet erg duur. De jongens hebben hun werk perfect gedaan, het kostte niet veel tijd, ik was tevreden en nu is mijn Priora weer koud als voorheen. Ik zal deze service aan al mijn kennissen aanbevelen, als de beste die ik ben tegengekomen.

Eerlijk gezegd, in mijn stad (Kharkov) heb ik dergelijke specialisten niet ontmoet, hoewel geloof mijn ervaring, ik heb al veel autoreparatiewerkplaatsen op mijn Priore gereden, en bijna overal is de houding ten opzichte van klanten niet zo warm, er zou een garage thuis, ik zou mijn auto's nauwelijks repareren bij onderhoudsstations, maar voorlopig moet je helaas je geld en zenuwen uitgeven.

Het airconditioningsysteem in de auto dient om comfortabele omstandigheden te creëren voor iedereen die in de cabine zit. Maar om de een of andere reden valt er soms, in plaats van een koele bries op een warme zomerdag, een golf van onaangename geuren op de bestuurder en passagiers vanuit de airconditioner. Dit betekent dat het tijd is om de airconditioner schoon te maken.

Eerst moet je je voorstellen wat het is en hoe de airconditioner op de Prior werkt.

De koeling van de lucht die vanuit de condensor via de deflectors naar het passagierscompartiment wordt toegevoerd, is te wijten aan de eigenschap van freon om tijdens verdamping een grote hoeveelheid warmte te absorberen.

Over het algemeen ziet het airconditioningsysteem er als volgt uit:

Rekening houdend met de opstelling van de airconditioner op de Priora, kunt u de belangrijkste redenen zien voor de slechte werking van de airconditioner en het verschijnen van een onaangename geur in de cabine:

• Verstopt radiatorrooster van de airconditioning met stof, enz.;
• Condensatie van vocht uit de lucht op de koude oppervlakken van de verdamper en de vermenigvuldiging van bacteriën en schimmels die in de lucht vastzitten, evenals het verschijnen van chemische verontreiniging.

Terug naar de inhoudsopgave

De airconditioningradiator op de Priora bevindt zich voor de motorradiator. Dit betekent dat hij in de eerste plaats wordt gehamerd. Een verstopte radiator vervult niet langer zijn functie - om af te koelen wat erin zit.Bovendien passeert het ook slecht de luchtstroom naar de radiator van de auto zelf en verstoort het de motorkoeling. Dit probleem kan tijdens het wassen vrij eenvoudig worden opgelost. De honingraat van de radiator van de airconditioning wordt gespoeld met een stroom water. Het is erg belangrijk om geen sterke druk te gebruiken, die de dunne wanden van het systeem kan beschadigen, waardoor freon lekt en de radiator van de airconditioner moet worden vervangen.

De verdamper, verstopt met vuil, kan zijn werk niet aan - om de lucht die in het passagierscompartiment komt te koelen. Vuil dat zich op vochtige oppervlakken ophoopt, fungeert als warmte-isolator en dient bij constant vocht ook als een goede voedingsbodem voor schimmels, schimmels en bacteriën, die tijdens hun leven onaangenaam ruikende stoffen creëren. En als je ook in de Priora rookt met de airconditioner ingeschakeld en luchtrecirculatie, dan zullen de stoffen in de tabaksrook zich bij hen voegen en de juiste ambergrijs toevoegen.

Voor het reinigen en desinfecteren van de verdamper is er een grote keuze aan aerosolproducten met verschillende geuren, die volgens de instructies op de verdamper en luchtinlaat moeten worden gespoten. Om dit te doen, verwijdert u het interieurfilter, schudt u het blik met het middel en gebruikt u de bijgevoegde buis om de inhoud op de verdamper aan te brengen.

Installeer een nieuw pollenfilter en start de motor. Zet de airconditioner aan en zet de ventilator op maximale snelheid, sluit alle deuren en ramen. Schoonmaken is binnen 10 minuten gedaan, er mogen geen mensen of dieren in de cabine zijn. Na reiniging wordt het interieur geventileerd.

Aërosolproducten worden gebruikt voor desinfectie en schuimproducten moeten worden gebruikt voor desinfectie met reiniging.

Luchtbeweging

Voor de nieuwsgierige geesten van Russen is het kopen van kant-en-klare producten niet het meest interessante. Ambachtslieden hebben de samenstelling van sommige schoonmaakproducten voor airconditioning al gelezen en kwamen tot de conclusie dat hetzelfde product bij een apotheek kan worden gekocht voor een tien keer lagere prijs dan een speciaal product. En spuit het met een spuitfles om bloemen binnenshuis te spuiten.

Middelen die kunnen worden gebruikt om de verdamper op de Prior te desinfecteren:

• Chloorhexidine. Apotheekoplossing van chloorhexidinebigluconaat in een concentratie van 0,05%. Het wordt gebruikt voor desinfectie in medische instellingen, operatiekamers, voor het wassen van de handen.
• Lizoformin 3000. Bereiding van een 5% oplossing - 50 ml van het product per 1 liter water. Een effectief desinfectiemiddel.
• Chloramine B. Werkoplossing - 1 eetl. voor 1 liter water. Het wordt gebruikt in medische en kinderinstellingen voor desinfectie. Verkocht in winkels voor huishoudelijke chemicaliën.

Giet een van de bereide oplossingen in een spuitfles. Verwijder het interieurfilter, breng de oplossing aan op de verdamper. Zet de airconditioner aan, zet de maximale ventilatormodus aan, desinfecteer gedurende ongeveer 10 minuten. Om te voorkomen dat er druppels oplossing in het passagierscompartiment vliegen, kunt u de ventilatieopeningen afdekken.

Maar meerjarige vuilafzettingen kunnen met dergelijke producten niet worden gereinigd. Daarom zal het nodig zijn om de verdamper te verwijderen en schoon te maken of te vervangen.

Cabinefilter voor en na gebruik

De beste maatregel is het tijdig vervangen van het interieurfilter. Vooral bij het rijden op onverharde wegen en frequente uitstapjes naar de natuur.

Het is de moeite waard om de afvoerbuis minstens één keer per seizoen te controleren. Het kan verstopt raken met populierenpluisjes of vuildeeltjes. Water hoopt zich op onder de verdamper en creëert ideale omstandigheden voor de ontwikkeling van bacteriën, maar heeft een negatief effect op de werking van de verdamper zelf. U kunt controleren met een dunne (1 mm) draad. De buis wordt tegelijkertijd schoongemaakt als deze verstopt is.

U kunt de airconditioner een paar minuten voor het einde van de reis uitschakelen zonder de ventilator uit te zetten. De verdamper droogt een beetje uit als hij opwarmt. De autobezitter zal niet overwerken en geen tijd hebben om oververhit te raken, en zijn Priore zal een beetje gemakkelijker zijn.

Hallo. Vandaag zullen we het hebben over hoe u het lager van de airconditionerkoppeling op de Priora thuis kunt vervangen. Zoals altijd zullen de instructies worden gepresenteerd in de vorm van een stap-voor-stap fotoreportage zodat u dit werk zelf kunt doen.

Deze overlast manifesteert zich in de vorm van een fluitje dat onder de motorkap vandaan komt, maar ook in de vorm van een terugslag, die kan worden gevoeld door inspanning. Sommige onervaren vakmensen geven misschien een verkeerd oordeel, ze kunnen bijvoorbeeld andere lagers vermoeden, bijvoorbeeld een waterpomp of een generator, in het "fluitje". Een ervaren specialist zal echter onmiddellijk bepalen wat wat is met behulp van één eenvoudige manipulatie. We verwijderen de riem die de "kondeya"-poelie aandrijft en starten de motor, als er geen fluitje is, kunnen we met zekerheid zeggen dat de reden in het lager van de "kondeya" -koppeling ligt.

1. Een set gereedschap + krik + schroevendraaiers voor TORX;
2. Een beitel voor het maken van schreven op de katrol;
3. Lager (lagercode aircocompressor - 305222).

1. We zetten een krik onder het rechter voorwiel, scheuren de bouten van het wiel los en krikken het wiel op. Draai vervolgens de bouten volledig los en verwijder het wiel.

1. Gebruik de sleutel voor “8” en TORX, draai de bevestigingen voor de spatborden en helmknoppen los en verwijder ze.

1. Schroef vervolgens de spanningsrol van de generator los.

1. Gebruik de kop op “8” om de bevestigingsbout van de koppeling los te draaien en verwijder vervolgens voorzichtig het bovenste koppelingsdeksel. Pas op dat u de wasmachine niet kwijtraakt.

1. We verwijderen de borgring, die de koppelingpoelie op de compressoras bevestigt, dan verwijderen we al deze zuinigheid en kloppen het lager uit de stoel. Als uw lager genummerd is, dat wil zeggen, zittend, en vervolgens bevestigingsinkepingen rond de omtrek worden aangebracht, zal het moeilijker zijn om de lager te krijgen. Het in- en uitdrukken doe je het beste met een pers, zonder dat kun je alles verpesten.

1. We nemen een nieuw geprepareerd lager en drukken deze op zijn plaats, als u geen pers heeft of hiervoor geschikt bent, kunt u naar het dichtstbijzijnde servicestation gaan, zij zullen u daar zonder problemen helpen.

1. Nu nemen we een beitel of iets dergelijks en slaan de schreven in een cirkel, waardoor het lager in de katrol wordt bevestigd.

Dat is eigenlijk de hele kwelling, het blijft om alles in omgekeerde volgorde te verzamelen, de riem om te doen en te controleren of het fluitje weg is. Dat is alles voor mij, het werk is gedaan, ik hoop dat je blij bent met het resultaat!? Tot dan, en graag tot ziens bij de VAZ Reparatie.

Afhankelijk van de configuratie van de auto kan AvtoVAZ deze uitrusten met een verwarming en ventilatie of airconditioning. Op de modellen Lada Priora, Granta, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 en XRAY worden hetzelfde type klimaatsystemen gebruikt. Hieronder vindt u een diagram van de locatie van alle elementen van de airconditioner, evenals hun beschrijving.

1 - condensator; 2 - pijpleiding die de compressor verbindt met de verdamper; 3 - pijpleiding die de condensor verbindt met de verdamper; 4 - pijpleiding die de compressor verbindt met de verdamper; 5 - thermostatische klep; 6 - verdamper; 7 - compressor; 8 - pijpleiding die de compressor verbindt met de condensor; 9 - druksensor.

Condensator

Airco radiator. Het condenseert koudemiddeldampen (freon) en geeft de daarbij vrijkomende warmte af aan de omgevingslucht. De condensor bevindt zich op het frame voor de radiateur van het motorkoelsysteem.

pijpleidingen

Ze verbinden de elementen van het systeem. Ze hebben draadeindverbindingen.

Thermostatisch expansieventiel (TRV)

Dit is een pijpleidingsmoorspoel die de freondruk voor de verdamper verlaagt;

Warmtewisselaar, waarbinnen het koudemiddel verdampt met warmteabsorptie. Het verdamperblok wordt in het kachellichaam geïnstalleerd (ventilatie-, verwarmings- en airconditioningsysteemblok).

Comprimeert het werkmedium - het koelmiddel en handhaaft zijn beweging langs het koelcircuit. Deze bevindt zich op de voedingseenheid onder de generator.

Ontvanger droger

het is een element dat zorgt voor reiniging, ontvochtiging en ophoping van koelmiddel. Bovendien dient het als een reservoir voor het opvangen van freon uit de condensor. Bevindt zich op de condensor.

Druksensor (DD)

Deze sensor is geïnstalleerd op de hogedrukleiding en stuurt een signaal om de compressor uit of in te schakelen wanneer de druk afwijkt van de bedrijfswaarde.

Binnentemperatuursensor (DTVS)

Vanwege zijn locatie wordt het ook wel een plafondtemperatuursensor genoemd. Hij houdt de luchttemperatuur in de auto in de gaten.

Regelaar (SAUKU)

De airconditioner wordt aangestuurd door de controller van het automatische klimaatbeheersingssysteem (ACSU), DTVS, DD en de omgevingstemperatuursensor. SAUKU bevindt zich in het passagierscompartiment op de middenconsole van het instrumentenpaneel. Het kan verschillen afhankelijk van het automodel en de uitrusting. SAUKU staat toe:

• regel de temperatuur van de lucht in de cabine;
• de verdeling van luchtstromen door de cabine regelen;
• regel de snelheid van de ventilator van de kachel, airconditioning.

Vergeet niet om uw airconditioner regelmatig te onderhouden. Mochten er zich problemen voordoen in haar werk, dan kunt u zelf de oorzaak vaststellen. U kunt hier feedback geven over de werking van de condensor op LADA.

Kachel (kachel) en airconditioner - apparaat, onderhoud, storingen, verwijdering en installatie van een kachel (kachel) en een radiator op een VAZ 2170 2171 2172 Priora

Wat is een verwarmingsradiator voor een koelsysteem Priora wordt door velen geraden, maar iedereen weet het zeker. De mensen voor deze kachel hebben hun eigen naam, de kachelradiator. Dit betekent dat het in de eerste plaats wordt gebruikt in de koude periode, wanneer de lucht die door de radiator van de kachel gaat, wordt verwarmd en naar het passagierscompartiment wordt gevoerd. En als dit zo is, dan herinneren ze zich deze radiator van de kachel op het meest saaie moment, wanneer het al winter en koud is buiten, dan beginnen reparatiewerkzaamheden en onderzoek naar hoe deze te vervangen, en waar te zien en te repareren . In feite is "hoe" en "wat" ook een belangrijke factor, want zonder bepaalde kennis kun je niet in het Priora-systeem komen, het heeft geen zin tenzij je er tijd aan besteedt. Dus om het voor u duidelijker te maken wat en waarom, en ook om het repareren van uw kachel op de Lada Priora gemakkelijker te maken, hebben we dit artikel opgesteld.
Het gaat trouwens niet alleen om de kachel, maar ook om het airconditioningsysteem en de airconditioning, dus daar zullen we het ook over hebben.

De auto van de Priora is uitgerust met een vloeistofverwarming - verwarming (Fig. 1), gecombineerd met het motorkoelsysteem.
De belangrijkste elementen van de kachel:

- verwarmingswarmtewisselaar (radiator), ontworpen om de lucht die het passagierscompartiment binnenkomt te verwarmen met de warmte van de motorkoelvloeistof;
- een elektrisch aangedreven ventilator (blower) die zorgt voor een regelbare toevoer van buitenlucht naar de kachelkleppen;
- de demper van de temperatuurregelaar van de lucht die van de verwarming naar het passagierscompartiment stroomt, waarvan de positie de hoeveelheid lucht bepaalt die door de warmtewisselaar van de verwarming gaat en de buitenlucht die langs de warmtewisselaar passeert;
- luchtverdeeldempers 4, die de lucht die het passagierscompartiment binnenkomt vanaf de verwarming verdelen langs de luchtkanalen 2, 6, 8 en 9 of voor het blazen van de voorruit.

Rijst. 1. Het ventilatie- en verwarmingssysteem van het Lada Priora auto-interieur: 1 - linker ventilatiemondstuk; 2 - linker ventilatiekanaal; 3 - mondstuk voor zijruitverwarming; 4 - luchtverwarmingsverdeler; 5 - verwarming; 6 - rechter ventilatiekanaal; 7 - ventilatiemondstuk rechterkant; 8 - beenverwarmingsluchtkanaal; 9 - luchtkanaal voor verwarming van het passagierscompartiment; 10 - centraal ventilatiemondstuk.

De gepresenteerde units van de Pyrora-kachel kunnen op hun beurt worden onderverdeeld in afzuigunits. Laten we beginnen met het verdeelblok.

Laten we nu eens kijken waar de kachelkachel uit bestaat, die, net als in de tiende familie, vanaf de zijkant van de motorruimte wordt geïnstalleerd, dat wil zeggen, hij wordt gemonteerd en verwijderd aan de zijkant van de motor.

1, 3 - lichaamsdelen van de Priora-verwarmer, 2 - luchtfilter, 4 - motorreductor, 5 - kachelradiator, 6 - sensor, 7 - kachel (kachel) ventilator.

Figuur 2 De belangrijkste ventilatie-elementen van het centrale deel in de Lada Priora-auto ..

Afbeelding 3 belangrijkste elementen geïnstalleerd op de Lada Priora-auto (met airconditioning) om het klimaat in de auto te behouden.

2. Uitgevoerde handelingen bij het verwijderen en installeren van een verwarming (kachel) op een VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

U hebt nodig: een sleutel "voor 8", dopsleutels (kop) "voor 10", "voor 13", een schroevendraaier met een kruisvormig mes, zijkniptangen.
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
2. Verwijder de voorruitframe-overlays (zie "Verwijderen en aanbrengen van de voorruitframe-overlays op een VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora") en de geluidsisolerende bekleding van de motorruimte (zie "Verwijderen en aanbrengen geluidsisolerende bekleding van de motorruimte op de auto VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ").
3. Draai de klemmen los ...

4.… en maak de slangen los van de kachelradiatoraansluitingen.

Bruikbare tips
Bij het loskoppelen van de slangen komt er een beetje koelvloeistof uit.
Plaats een opvangbak onder de radiatoraansluitingen om eventueel gemorste vloeistof op te vangen.
Sluit de radiateurleidingen en slangen direct na het loskoppelen van de slangen af.

6.… en koppel de kabelboomconnector van de kachelventilator los.

7. Koppel de kabelboomconnector los van de extra weerstand.

8. Knip de klem af waarmee de kabelboom aan de kachel is bevestigd.

9. Koppel een blok van een kabelboom los van een micromotor van een aandrijving van een demper van een verwarming.

10. Draai drie moeren los met een 10-dopsleutel en draai de bevestigingsschroef van de verwarming los met een 8-dopsleutel.

11. Verwijder en schuif de harnashouder samen met de harnas.

12. Draai onder het dashboard met een 13-punts dopsleutel de vier moeren los waarmee de rempedaalsteun is bevestigd en verplaats de steun naar links.

13. Haal de kachel uit de auto.

U kunt de verwarming verwijderen zonder de rempedaalsteun te verplaatsen. Om dit te doen, doet u het volgende.

14. Verwijder de drie schroeven die de onderdelen van de verwarmingsbehuizing verbinden.

15. Koppel de behuizing van de verwarming los ...

16. ...en haal eerst de linker uit de auto ...

17. ... en dan de rechterkant van het kachelhuis.

18. Installeer de kachel in omgekeerde volgorde van verwijderen.
19. Vul zo nodig koelvloeistof bij. Controleer de dichtheid van de slangaansluitingen en de werking van de verwarming.

3. Uitgevoerde handelingen bij het verwijderen en installeren van een verwarmingsradiator op een VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Als er koelvloeistof uit de verwarming lekt, dan lekt de radiateur en moet deze worden vervangen.
Je hebt een kruiskopschroevendraaier nodig.
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
2. Verwijder de kachel (zie "Verwijderen en installeren van de kachel op een VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora" zie het onderwerp hierboven).

3. Verwijder de drie schroeven waarmee de radiator is bevestigd ...

4.… en verwijder de radiator uit het kachelhuis.

5. Als de radiator erg vuil is, maak hem dan schoon met een haarborstel en blaas hem uit met perslucht. Vervang de lekkende radiator.

6. Installeer de radiator in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Lada Priora-auto's zijn uitgerust met airconditioners van verschillende fabrikanten "HALLA" - Koreaanse productie en "Panasonic" - Taiwanese productie.
Welke van de airconditioners is geïnstalleerd, kunt u visueel zien aan de knop in het midden van de centrale bedieningsknop van de airconditioner. Bij de bedieningsknop van de Panasonic airconditioner zit in het midden een aan/uit-knop. (zie foto hieronder)

Om het airconditionerfilter in Priora zelfstandig te vervangen, moet u er rekening mee houden dat het interieurfilter voor Priora voor elk airconditionermodel (Halla of Panasonic) anders is. Controleer daarom voordat u een filter koopt welke airconditioner u heeft geïnstalleerd en de filtergrootte.

Lada Priora Klimaatsysteem van de "Panasonic" Company of VAZ-2170 gezinsauto's - Apparaat, onderhoud, probleemoplossing, verwijdering, installatie van eenheden en onderdelen Lada Priora

1.1 Werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van de "Interindustriële regels inzake arbeidsbescherming in het wegvervoer" POT RM-027-2003 en instructies over arbeidsbescherming die van kracht zijn in de onderneming.
1.2 Werkzaamheden aan het klimaatsysteem (airconditioningsysteem) moeten worden uitgevoerd door geschoold personeel.
1.3 Wanneer u werkzaamheden aan de auto uitvoert die verband houden met het drukloos maken van het airconditioningsysteem, moet u het koelmiddel volledig leegmaken en vervolgens het systeem vullen. Werkzaamheden bij het lossen, laden en detecteren van koudemiddellekken uitvoeren volgens de gebruiksaanwijzing van de serviceapparatuur en de lekdetector.

Aandacht. Vul het koelmiddel bij met de motor uit via het hogedrukcircuit. De massa van het koelmiddel dat in het systeem wordt geladen (koelmiddel 134a) is:

0,65 kg. Als het systeem niet volledig met koelmiddel is gevuld, moet u het vóór het laden uitvoeren met draaiende motor en ingeschakelde airconditioning via het lagedrukcircuit met gasvormig koelmiddel.

Aandacht. Om schade aan de vulapparatuur of persoonlijk letsel te voorkomen, mag u nooit de kleppen op het hogedrukcircuit (rode serviceslang) openen tijdens het vullen van koelmiddel naar een werkend airconditioningsysteem. Draag bij alle werkzaamheden met koelmiddel een veiligheidsbril met zijbescherming.

1.4 Bij het vervangen van elementen van het airconditioningsysteem is het niet toegestaan ​​om de technologische pluggen uit de fittingen te verwijderen totdat elk van de elementen gereed is voor aansluiting. Wees voorzichtig bij het verwijderen van de procesplug uit de fittingen van het airconditioningsysteem om letsel te voorkomen, aangezien ze gevuld zijn met stikstof.
1.5 Aandacht. Bij het vervangen van een van de belangrijkste elementen van het airconditioningsysteem (condensor, verdamper, enz.), is het absoluut noodzakelijk om de ontvanger-droger en O-ringen te vervangen.
1.6 Aandacht. Bij laswerkzaamheden aan een auto in de directe omgeving van de elementen van het airconditioningsysteem, moet u het koudemiddel volledig uit het systeem verwijderen.

2 AIRCONDITIONING APPARAAT
2.1 Het airconditioningsysteem bestaat uit de volgende hoofdelementen: compressor, condensor, verdamper, ontvanger-droger en pijpleidingen. De samenstelling van het airconditioningsysteem is weergegeven in figuur 1.

Figuur 1 - De samenstelling van het airconditioningsysteem:

Figuur 2 - Het doel van de besturing van de SAUKU-controller:
1 - handgreep voor het regelen van de luchtstroomsnelheid;
2 - handgreep voor het regelen van de richting van de luchtstroom;
3 - handvat voor temperatuurregeling;
4 - knop voor het inschakelen van de modus "blazen en verwarmen van de voorruit";
5 - knop voor het inschakelen van de airconditioner.

Afbeelding 3 - Installatieschema van de accessoire-aandrijfriem:
1 - spanrol; 2 - riem; 3 - krukasdemper; 4 - compressorpoelie voor airconditioning; 5 - dynamo poelie.

Figuur 4 - Grafiek van druk versus omgevingstemperatuur.

3.5 Controleer de werking van het airconditioningsysteem. Voer de controle uit na uitvoering van de werkzaamheden volgens artikel 3.4:
- installeer een digitale thermometer in de centrale deflector aan de bestuurderszijde;
- start en warm de motor op tot bedrijfstemperatuur, stel het krukastoerental in op 1500 tpm;
- schakel de motor van de kachelventilator in en stel de maximale rotatiesnelheid in;
- zet de schakelaar van de airconditioner in de “aan”-stand en draai de temperatuurregelaar naar de “MIN”-stand;
- schakel de recirculatiemodus in;
- zet de luchtverdeelregelaar in de stand "gezicht";
- sluit alle ramen en deuren van de auto;
- bekijk de thermometerstanden op het centrale ventilatiegat totdat de temperatuur stabiliseert;
- registreer de meetwaarden en meet de omgevingstemperatuur. Het snijpunt van temperatuurmetingen moet zich in het gearceerde gebied van de grafiek in afbeelding 5 bevinden. Wanneer het snijpunt buiten het gearceerde gebied van de grafiek gaat, stelt u een diagnose van het airconditioningsysteem in overeenstemming met sectie 4 van deze TI. Verhelp de gedetecteerde fouten.

Figuur 5 - Grafiek van de afhankelijkheid van de temperatuur aan de uitlaat van de centrale deflector van de omgevingstemperatuur.

Bij een generatorstoring op een Lada Priora-auto wenden de eigenaren zich in veel gevallen tot een tankstation. Maar het is niet altijd mogelijk om de diensten van professionals te gebruiken, dus in dit artikel zullen we het hele proces van demontage met onze eigen handen in detail analyseren. Als de auto niet is uitgerust met een airconditioning, ontstaan ​​er meestal problemen. Maar als er een airconditioner is, verandert de taak van het verwijderen van de generator op de Prior in een echte "dans met tamboerijnen". Dit wordt bewezen door talrijke berichten op autoforums, die vol staan ​​met "vriendelijke" woorden gericht aan de ontwerpers van AvtoVAZ. Is dat zo? Laten we het uitzoeken.

In een Lada Priora-auto met airconditioning worden de airconditioningcompressor en de generator aangedreven door één riem. Het ontwerpkenmerk is zodanig dat het onmogelijk is om de generator te demonteren zonder de compressor te verwijderen. U moet eerst de airconditionerpomp loskoppelen van de beugel. Dit is de eerste moeilijkheid die men tegenkomt.

Generator Lada Priora van Bosch

Een mogelijk tweede probleem wacht op de onderste generatorsteun. Als de bout met de kop naar de motor is geïnstalleerd, is het niet mogelijk om deze volledig te verwijderen... Het is zo lang dat het tegen het motorkussen rust en het zal niet mogelijk zijn om de generator te verwijderen. Om de bout te verwijderen, moet u de motor ophangen met een krik en het kussen losdraaien. Wij adviseren u deze methode niet te gebruiken. Het is gemakkelijker om een ​​nieuwe bout te kopen en de oude af te snijden met een slijper. Monteer bij het installeren van de generator een nieuwe bout, maar met de kop naar buiten. Dit bespaart u in de toekomst 10-15 minuten van uw tijd.

Het is handiger om de generator op de Lada Priora op een viaduct of inspectieput te verwijderen. Bereid het gereedschap voor voordat u verder gaat met demontage:

• slotenmaker knop;
• verlenging;
• cardan uit een set gereedschappen;
• koppen voor 10, 12, 13, 17;
• sleutels voor 10, 12, 13, 17.
• WD-40 gereedschap.

Vergeet na het inrijden van een put of viaduct niet om wielstoppers te installeren zodat de auto niet spontaan wegrolt. Koppel vervolgens de minpool van de accu los. WD-40 wordt verwerkt op de bevestigingspunten van de dynamo en de compressor van de airconditioning. Wacht 10-15 minuten totdat het middel inwerkt.

1. Motorkap van onderaf verwijderen.
2. Verwijder de geribde riem voor de aircocompressor en dynamo.
3. Ontkoppel de contacten van de generator: eerst, onder de rubberen beschermkap, terminal B + (deze is bevestigd met een moer voor 10), dan terminal D (witte chip). Draai met een steeksleutel van 10 mm het generatorcontact los

Voor de duidelijkheid van het proces van het verwijderen van de generator op een auto met airconditioning, raden we aan de video te bekijken:

Als u het benodigde gereedschap gebruikt en de bovenstaande instructies volgt, is het mogelijk om de generator op een "Lada Priora" met airconditioning in 40-60 minuten te verwijderen. Heeft u ooit de generator van uw auto moeten verwijderen? Zo ja, geef dan aan welke problemen u bent tegengekomen en hoe u de problemen hebt opgelost. Dit kan in de comments na het artikel. Laten we elkaar helpen!

Hoe de dynamoriem van de Priora met of zonder airconditioning vervangen? Hoe een frets priors generator te repareren? Deze en andere vragen in dit artikel met voorbeelden en foto's.

De eerste riemwissel vond plaats bij 50.000 km.De fabrieksriem kraakte en kraakte.

Met een vervangen riem heb ik slechts 11.000 km gereden, maar de staat van de riem, zoals afgebeeld, was dezelfde als die van de fabrieksriem: scheuren in stromen en delaminatie. Slechts één verschil: de riem krimpt niet zoals een fabrieksriem.
Deze keer besloot ik de generatorriem van de priors met mijn eigen handen te vervangen. Dus voor werk heb je nodig: een sleutel voor 17, een sleutel voor het spannen van de dynamoriem, een kop voor 17, een kop voor een asterisk voor 10,

dynamo riem spansleutel

twee sleutels voor 13, WD40, mount. Dus om te beginnen spuiten we met VeDeshkoy de beugelbout en de motorbevestigingsbouten.

Draai na 10 minuten, terwijl de vadashka werkte, de moer van de montagebeugel los en krik vervolgens het rechter voorwiel op

leg iets onder de motor, maar pas op dat u de pallet niet duwt

We laten de auto iets zakken op een krik, schroeven en verwijderen de riemspanrol, buigen de riem zelf en draaien de motorbevestigingsbouten los.

Daarna laten we de auto rustig zakken tot de krik verslapt, terwijl de motor uithangt. Pittiger met een pallet.
We verplaatsen het kussen richting de motor. Dit zou voldoende moeten zijn om de riem te verwijderen en een nieuwe dynamoriem te installeren.

We duwen de dynamoriem van de vorige keer in de opening onder het kussen

Wanneer de riem is geïnstalleerd, brengen we de auto omhoog met een krik om de motor te laten zakken, kijken we naar het kussen zodat het precies op zijn plaats past en achter de generatorriem zodat het niet vastloopt. Vervolgens maken we de motorbevestigingsbouten en de beugelmoer vast.

We zetten het wiel, laten de auto van de krik zakken.

Nieuwe riem met markering geschikt voor 21126 motor

lengte van de dynamoriem priors 1115

Ik maak de bovenste bout van de generatorbevestiging los met sleutels 13. In deze positie bevestig ik de generator met een bout zodat deze niet interfereert.
Ik heb de video op zijn plaats gezet. Maar de bout kon niet eens worden verkregen. Na een beetje nadenken kwam ik op een apparaat van het kraantype. De foto zal het duidelijk maken

Het idee is dit: je moet een beetje optillen om de bout uit te lijnen.
De riem mag niet buiten de rand van de rol of poelie uitsteken. alles moet glad zijn.

Draai de bout niet meteen vast, want: de riemspanning moeten we nog aanpassen.
We nemen een open-end 17 en een riemverstelsleutel

Gebruik een spansleutel en een stelrol om de riem tegen de klok in aan te spannen. Houd de sleutel in de gewenste positie en draai de bout voorzichtig vast tot 17.
We starten de motor. Als er geen vreemde geluiden zijn, is alles in orde.

de foto toont de bovenste bevestigingsbout van de generator

Op de Prior werd een Eldix-generator van 135 ampère geïnstalleerd. Ik heb maar twee jaar gewerkt en ben ingestort. Ik besloot de aankoop als volgt te plaatsen:

, vervaardigd door KZATE catalogusnummer

9402.3701-14 voor eerdere suite met 115 ampère airconditioning.

Ik hoefde niets te veel aan te passen. Het verschil in de generatoren (die hieronder is PRIORA LUX MET AIRCONDITIONING)

Ik heb de generatorconnector niet gevonden, ik heb zojuist een stekker van de eindschakelaar gekocht om de achteruitrijlichten op de VAZ-2108 in te schakelen

Verfijning was nodig bij het "B +" stopcontact. Het is noodzakelijk om de gehele pluspool onder deze pin uit te boren zodat de klem past

.
We verbinden de connector met de generator met de "L" en "W" -aansluitingen en bekrachtigden de bekrachtigingsdraad (op conventionele generatoren wordt dit aangeduid met de letter "D") naar de "L" -aansluiting.

We controleren met een multimeter hoeveel spanning de Priora generator afgeeft:

- ingesteld op een multimeter 20 V (DCV)

- we verbinden de klemmen van de multimeter, we kijken naar welke spanning
- start de auto
- we sluiten een multimeter aan. Wij kijken. Als de spanningsstijging klein is, moet de generator worden gerepareerd. Idealiter zou moeten streven naar 14 V

Ik had 11,5 volt, dat wil zeggen, ik had een batterij praktisch zonder opladen.

Symptomen zijn: spanningsregelaar (borstels) of diodebrug doorgebrand.

diodebrug voor 3 diodes van een nieuw monster op eerdere

We verwijderen de Lada Prior generator, hiervoor:
- Draai de generatorbout los, verwijder de riem
- koppel twee draden los

- schroef de voorste bescherming los en trek de priors-generator via de onderkant eruit

Vervolgens verwijderen we de plastic behuizing van de generator, duwen we de vergrendelingen terug en verwijderen we de diodebrug. Ik had een diode van de 6 doorgebrand,

diodebrug voor 6 diodes van het oude model

Later kocht ik een spanningsregelaar voor Prioru (borstels of een chocoladereep), ik installeerde het allemaal.

En de generator stopte helemaal met werken. Het blijkt dat deze diodebrug niet nodig is.

Het blijkt in de priors van 2007 en verder. installeer generatoren van het oude model, d.w.z. uit 2110. En ik heb een nieuwe geplaatst!

Ik veranderde het opnieuw, zette het aan en de generator begon 14,2 volt te produceren.

Ik heb de Generator veranderd in KZATE 90A in een soort autoservice.

En alles lijkt goed te gaan. Maar toen werd het heet - zette de airconditioner aan. De riem floot. Ik besloot het strakker te maken, maar het was er niet ...
OE-verkopers hebben me het volgende verkocht:

Verkeerde riem. Het is lang!

De juiste riem voor Priora met airco en EUR heeft code 6PK 1115!

Ik moest naar de winkel om een ​​nieuwe te kopen

De juiste riem voor Prioru met Conder en EUR

1. Je hebt een riem nodig 6PK1115
2. Draai eerst de spanrol los met een sleutel 17.
3. Draai de bouten los waarmee de motorsteun is bevestigd met de TORX E10-kop.
4. Krik het rechter voorwiel op en verwijder het.
5. Verwijder de stofkap aan de zijkant (vastzetten met zelftappende schroeven onder een asterisk!)
6. Vervang een accent (hout) onder het motorcarter

7. Laat de auto langzaam op de krik zakken, zodat de motor net genoeg boven de carrosserie komt om de riem te passen.

8. Verwijder de oude riem en plaats een nieuwe.
9. Controleer of de riem op de poelie van de airconditioner zit.
10. Breng de spanrol terug en span de riem aan.
11. Breng de machine omhoog om de steun onder het carter te verwijderen.
12. We maken de motorsteun vast.
13. We starten de motor, zetten de airconditioner aan en zetten de airconditioner aan.
14. We sturen de plastic beschermhoes terug en zetten het wiel op zijn plaats.
15. We laten de auto van de krik zakken.

Deze reparatie van priors is eenvoudig te noemen en duurt maximaal een uur.
Als je op de rem drukt verscheen

Het klimaatsysteem op de Lada-Priora is geïnstalleerd in een variantversie. Lada-Priora-auto's kunnen worden uitgerust met twee klimaatsystemen: Panasonic en Halla CCC. Deze systemen verschillen enigszins van elkaar, maar hun componenten zijn niet uitwisselbaar.

Het klimaatsysteem van de Lada-Priora zorgt voor zowel verwarming als koeling van de lucht die aan het auto-interieur wordt toegevoerd. Door de airconditioningfunctie in te schakelen, wordt het beslaan van de ruiten efficiënter verwijderd, vooral als het regent en de luchtvochtigheid hoog is.

Afhankelijk van de stand van de schakelaar 6 wordt via de ventilatieopeningen warme of koude lucht naar het interieur van het voertuig geleid. De hoeveelheid luchtinstroom wordt geregeld door de ventilatorsnelheid met behulp van regelaar 5:

• UIT-stand - de ventilator werkt niet, het klimaatsysteem is uitgeschakeld;
• AUTO-stand - automatische regeling van het luchtdebiet;
• sectorzone - handmatige stappenregeling (Panasonic - 16 stappen; Halla CCC - 4).

De regelaar 9 stelt de gewenste temperatuur in de cabine in.

In het warme seizoen, om het auto-interieur te koelen, is het noodzakelijk om de klimaatregeling in de volgende standen te zetten:

• De ventilatorschakelaar 5 is ingesteld op een van de standen (Panasonic - 16 standen; Halla CCC - 4) “sectorzones” of de AUTO-stand.
• De knop voor het inschakelen van de airconditioner 6 wordt ingedrukt.
• De luchtstroomrichtingregelaar 7 wordt gebruikt om de gewenste richting in te stellen (aanbevolen positie) ).
• Met knop 9 stelt u de gewenste luchttemperatuur in de auto in (het wordt aanbevolen om de knoppen 5 en 7 op AUTO te zetten).

BELANGRIJK! De airconditioner werkt alleen als de motor draait (de temperatuur van de buitenlucht mag niet lager zijn dan -5°C) en als de ventilatorschakelaar 5 in een andere stand dan uit staat. Als de luchtrichtingsregeling is ingesteld op:

, dan moet ten minste één van de sproeiers die lucht leveren aan de ademzone van de bestuurder en passagiers (in het centrale deel van het dashboard) of de sproeiers die de zijruiten blazen open zijn, anders kan de verdamper bevriezen en de luchttoevoer naar het interieur van het voertuig.

Om het proces van het koelen van de lucht in de auto te versnellen, wordt aanbevolen om de luchtrecirculatiemodus een paar minuten in te schakelen met behulp van de knop 4, terwijl de lucht uit de externe omgeving niet zal stromen. Gebruik de recirculatiemodus niet gedurende lange tijd, omdat hierdoor de luchtuitwisseling in het passagierscompartiment met de buitenlucht wordt stopgezet en overtollig vocht wordt verwijderd - dit veroorzaakt beslaan van de ruiten en kan slaperigheid van de bestuurder veroorzaken.

Videoverslag van de installatie van de auto-airconditioner van augustus in Lada Priora (Priora).
Wie vond ons leuk druk duimpje omhoog!
Meer details

۩ AvtoMir ۩ ஜ════════ஜ
║ ◆ ✔ Vergeet niet te abonneren - ║https: //youtube.com/channel/UCHe8zQiid6pTnV5KJ06b5qQ? Sub_confirmation = 1
◆ ✔ Vergeet het duimpje omhoog niet!
◆ ✔ Vergeet niet je mening achter te laten in de comments!
Deze video is beschikbaar op
link naar kanaal
koppeling

#VAZ, #VAZ2110, #tuning, #tuning

Video Doe-het-zelf installatie van een airconditioner in een Lada Priora van het Auto-wereldkanaal