Doe-het-zelf auto airco reparatie

Auto airco reparatie afhankelijk van de oorzaak van de storing, kan het behoorlijk duur worden en speciale apparatuur vereisen. De redenen airco defecten kan anders zijn. Voordat u contact opneemt met het servicestation, kunt u proberen het probleem zelf te identificeren en zo reparatiekosten te besparen en kleine storingen te verhelpen zonder dure specialistische diensten in te schakelen.

Soms gebeurt het dat op een gegeven moment de airconditioner in uw auto niet wordt ingeschakeld, vooral op een warme dag, wanneer het gewoon nodig is. Gelukkig zijn er een paar eenvoudige richtlijnen om je te helpen auto airco diagnostiek. Deze aanbevelingen helpen niet alleen om de oorzaak van de storing te achterhalen, maar ook om een ​​idee te krijgen van: auto airconditioner apparaat:. Hierdoor is het niet alleen mogelijk om de storing nauwkeurig en snel vast te stellen, maar in sommige gevallen ook uit te voeren doe-het-zelf airco reparatie.

Tip 1: Voordat u met de diagnose begint, moet u ervoor zorgen dat de motor van de auto draait, de parkeerrem is aangetrokken en de transmissie in neutraal staat. Dit helpt ongelukken te voorkomen.

Volgorde diagnose van airconditioning van salon:

1. Zet de airconditioner aan. Draai de ventilatorknop naar maximum en druk op de A/C A/C-knop.

Opmerking 1: De A/C-knop heeft een achtergrondverlichting die oplicht wanneer de airconditioner is ingeschakeld. Controleer of het werkt. Als de achtergrondverlichting niet gaat branden, betekent dit dat de knop kapot is of dat er geen stroom is in het stroomcircuit van de airconditioner.

1. Zorg ervoor dat er lucht door de ventilatiegaten stroomt. Als u het niet voelt, probeer dan de ventilatorsnelheidsregeling op verschillende snelheden te zetten en de ventilatortyperegeling op andere standen. Als de stroom niet wordt gevoeld op verschillende posities van de regelaars of alleen in bepaalde modi wordt gevoeld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de ventilatormotor of de weerstand ervan.

Opmerking 2: Als de ventilator en/of weerstand kapot is, stroomt er geen warme (koude) lucht door de ventilatieopeningen.

1. Controleer de aanjagerdruk. Als lucht via de ventilatieopeningen binnenkomt, moet u ervoor zorgen dat de stroom toeneemt met toenemende ventilatorsnelheid. Als de luchtstroom bij verschillende ventilatorsnelheden zwak is, moet u de vervuiling van het interieurluchtfilter controleren en ervoor zorgen dat niets de doorgang van lucht door de ventilatiekanalen verhindert.
2. Meet de temperatuur in de cabine. Controleer de temperatuur van de lucht die de airconditioner produceert. Gebruik voor metingen een thermometer (bij voorkeur digitaal), plaats deze tegenover het ventilatierooster bij de zijruit aan de bestuurderszijde. U krijgt een idee van de temperatuur van de lucht die door de airconditioner wordt gekoeld.

Opmerking 3: Doorgaans koelen airconditioners de lucht maximaal tot -2°C, maar op een warme dag, wanneer de temperatuur stijgt tot 30°C, produceert de airconditioner een temperatuur van 10-15°C. Een goed werkende airco verlaagt de temperatuur met gemiddeld 10-15°C ten opzichte van de omgevingstemperatuur.

Het schema van de airconditioner:

Alle bovenstaande gevallen kunnen de oorzaak zijn van een storing en vereisen: auto airco reparatie. Als u over bepaalde vaardigheden beschikt, kunt u zelf problemen oplossen. Anders is het beter om contact op te nemen met een gekwalificeerde specialist.

Diagnose auto airconditioning vanuit de motorruimte:

1. Condensator controleren. Inspecteer het bumperrooster en het gebied rond de condensor om er zeker van te zijn dat niets het blazen van de platen blokkeert. Zoals eerder vermeld, blokkeert vuil de luchtstroom en verhindert het dat het airconditioningsysteem goed werkt.
2. Airconditioner onderdelen controleren. Kijk nu onder de motorkap en controleer de riem van de aircocompressor. Sommige auto's hebben een aparte aandrijving voor de aircocompressor. De test kan het beste worden gedaan met de motor uit en de contactsleutel verwijderd. Druk met uw vingers op de band om te voorkomen dat deze eraf glijdt. Als de riem los zit, controleer dan het spanmechanisme. Vervang versleten elementen indien nodig.
3. Luister naar de compressor. Om dit te doen, start u de motor en keert u terug naar de motorruimte. Zorg ervoor dat u de airconditioner op volledige koeling zet en de maximale ventilatorsnelheid instelt. Luister naar het geluid van werk airconditioning compressor elektromagnetische koppeling.

Opmerking 4: Het is volkomen normaal dat de compressor regelmatig wordt in- en uitgeschakeld. De koppeling mag echter niet binnen enkele seconden abrupt worden in- en uitgeschakeld. Een dergelijke werking van de unit duidt op een laag koelmiddelniveau in het systeem.

1. Zekeringen controleren. Als u de koppeling van de aircocompressor niet hoort draaien, controleer dan de juiste zekeringen en relais om er zeker van te zijn dat ze goed werken. Vervang de zekeringen (relais) en controleer nogmaals de werking van de airconditioner.
2. Controleer bedrading. Als de compressorkoppeling goed werkt en er voldoende koelmiddel is, controleer dan de bedrading van de compressor en de drukschakelaar met een digitale voltmeter om te controleren of deze componenten werken.

Locatie van de compressor van de auto-airconditioner

Wijze van verificatie en auto airco onderhoud:

1. Stop de motor van de auto en open de motorkap.
2. Inspecteer op zichtbare schade aan de aluminium buizen en slangen.
3. Zoek de sensoren op de hoge- en lagedrukleidingen van de airconditioning.
4. Volgens de onderhoudsinstructies voor uw auto, sluit u er een tester op aan en zet u de airconditioner in de maximale koelmodus.
5. Controleer de drukmetingen. Afhankelijk van de buitenluchttemperatuur in de lagedrukleiding zijn de indicatoren in de regel 2,5 atm. En in de hogedrukleiding variëren ze van 11 tot 17 atm. Deze cijfers zijn bij benadering en afhankelijk van de buitentemperatuur en het volume van het airconditioningsysteem.
6. Bekijk de tabel met mogelijke storingen. Als beide drukmetingen buiten het gespecificeerde bereik vallen, is de airconditioner defect.

Airconditioner onderhoud – diagnostische tabel

1. Als er weinig of geen koelmiddel in het airconditioningcircuit zit, is de dichtheid van het systeem verbroken. Het lek moet zo snel mogelijk worden gevonden en gerepareerd. Door de ligging net achter de bumpergrille treden in de regel lekkages op in de condensor. Het is beschadigd door stenen of ander wegafval. Lekkages kunnen ook ontstaan ​​bij de aansluitingen van de buizen en slangen van de airco. Op deze plekken zal in de regel olieachtig vuil zichtbaar zijn. Als de drukverlaging van het systeem niet visueel kon worden gedetecteerd, is de schade subtiel of bevindt deze zich in het dashboard. Verborgen koelmiddellekken kunnen alleen worden gevonden door een gekwalificeerde technicus.
2. Herhaald tanken auto airconditioner. Zodra u een lek vindt en repareert, moet het systeem met de benodigde hoeveelheid koudemiddel worden gevuld en gecontroleerd.

Het identificeren van een storing in de airconditioner is slechts de eerste stap in het daaropvolgende reparatieproces. Het is beter om complexe reparaties toe te vertrouwen aan een ervaren meester die deze vakkundig en snel zal uitvoeren.Desalniettemin is het vermeldenswaard dat u na het lezen van het materiaal van het artikel voldoende kennis hebt om de storing nauwkeuriger te diagnosticeren en uw meester nauwkeurigere informatie te geven om gerichte reparaties uit te voeren.

Elke bestuurder streeft ernaar om een ​​auto te kiezen waarin hij zich altijd prettig en comfortabel zal voelen, met verschillende snufjes en bepaalde voorzieningen. Denk hierbij aan een stuurboordcomputer, een radiobandrecorder en een airco die ons verlost van de hitte. Iedereen die gewend is om airconditioning in een auto te gebruiken, wordt gek als deze op een dag onbruikbaar wordt. Daarom is het de moeite waard om van tevoren te weten wat u moet doen als de auto-airconditioner niet meer werkt en hoe u de airconditioner kunt repareren met uw eigen handen op klimaattechnologie.

Een groot aantal autobezitters die een airconditioning onder de motorkap van de auto hebben, met het begin van hitte, hebben haast om deze aan te zetten. Maar slechts enkele van hen slagen. Het is tijd om je zorgen te maken over de "gezondheid" van de airconditioner zodra de kou wegtrekt. De niet-werkende staat is vrij eenvoudig te bepalen: als er na het inschakelen van de knop op het bedieningspaneel geen zichtbare resultaten optreden, dat wil zeggen dat er niets uit het ventilatiesysteem komt, dan werkt het niet eenduidig.

Maar u hoeft zich van tevoren geen zorgen te maken: voordat u de airconditioner repareert, moet u een diagnose uitvoeren, de kap openen en zorgvuldig alle buizen van de airconditioner onderzoeken op zoek naar freonlekken. Als u olieachtige afscheidingen op de metalen buizen aantreft, is er freon uitgelekt en is de compressor automatisch uitgeschakeld.

Het feit dat het koelmiddel uit het systeem stroomt, is meestal de oorzaak van gevaarlijke motortrillingen. Natuurlijk hebben alle buizen in de auto-airconditioner hun eigen adapters - rubberen slangen, die worden gekenmerkt door hoge druk, uit de klemmen waaruit soms freon sijpelt. Om te begrijpen welke onderdelen vervangen moeten worden en welke geschikt zijn voor verder gebruik, moet u freon oppompen.

De situatie waarin het nodig is om een ​​defecte airconditioningcompressor te vervangen, wordt meestal geassocieerd met het negeren van de regels voor het installeren en bedienen van een auto-airconditioner. Vaak, na het detecteren van een verdonkering van de thermische isolatie of een koelmiddellek, zijn servicediensten beperkt tot het installeren van een filter op de vloeistofleiding, het bijtanken van de airconditioner of het repareren van het lek, hoewel op dit moment radicale maatregelen nodig zijn om de airconditioning te repareren compressor.

De noodzaak om de compressor te redden ontstaat in dergelijke gevallen: wanneer vocht in het freoncircuit komt of wanneer het freoncircuit zijn dichtheid verliest. Noodreanimatie zal de levensduur van de airconditioner helpen verlengen. Voor het spoelen van de compressor is het gebruikelijk om freonen R-113, R-11 of tetrachloorkoolstof te gebruiken. Het wassen wordt in twee fasen uitgevoerd.

Eerst moet het koelmiddel worden afgezogen met behulp van een geëvacueerde cilinder. Spoel eerst totdat er een heldere vloeistof is verkregen, die uit de compressor loopt. Daarna moet de compressor worden gevuld met een mengsel dat bestaat uit de helft van de olie en de helft van de spoelvloeistof en moet de compressor 10-15 minuten worden ingeschakeld. Tap vervolgens dit mengsel af en spoel indien nodig totdat de slechte olie volledig uit de compressor is verwijderd.

De compressor wordt geëvacueerd om de spoelvloeistof volledig uit de unit te verwijderen. Daarna moet u beginnen met het vullen van de airconditioningcompressor met olie. Onthoud dat koeloliën zeer hygroscopisch zijn en gemakkelijk vocht uit de lucht kunnen opnemen, waardoor de eigenschappen van de olie verslechteren. Om dit te voorkomen moet het contact tussen olie en lucht tot een minimum worden beperkt. Daarom is het na het tanken de moeite waard om de compressor te spoelen met gasvormig koelmiddel of gedroogde stikstof en de sproeiers met pluggen te verstoppen.

Een van de belangrijkste onderdelen van de auto-airconditioner, zoals u al begreep, is de compressor. Ongeacht het type, het compressorontwerp omvat een elektromagnetische koppeling die deze loskoppelt van de aandrijfpoelie. Houd er rekening mee dat het voor verschillende soorten koppelingen gebruikelijk is om de juiste olie te gebruiken om het mechanisme te smeren.

Wat betreft het vervangen van de koppeling van de airconditioning, veel automobilisten zijn eraan gewend dit alleen te doen. Om een ​​storing van dit apparaat te diagnosticeren, is het noodzakelijk om het proces van de juiste werking ervan te begrijpen. Tijdens bedrijf draait een werkende koppeling continu door de riem. Aan het begin van de koppeling is een kleine klik hoorbaar, die de aangrijping dateert, en dan beweegt het in een cirkel.

Als de airconditioner defect is en de koppeling van de airconditioner gerepareerd moet worden, dan wordt het volgende waargenomen: wanneer de koppeling draait, zijn er vreemde geluiden te horen, die duiden op schade aan het lager, de geur van verbranding is voelbaar in de lucht. Als u de koppeling niet hoort klikken wanneer u de airco inschakelt, dan is dat niet het probleem.

In ieder geval wordt een storing alleen gediagnosticeerd met behulp van speciale apparatuur in een reparatiestation. Het grote probleem houdt verband met een storing waarbij de aircocompressor alleen de werking van de vrij bewegende koppeling nabootst. Daarnaast is er een klik hoorbaar, maar het interieur van de auto is niet gevuld met koude lucht.

Ik ben blij dat de koppelingen een voldoende lange levensduur hebben vanwege de eigenaardigheden van hun structuur. Het belangrijkste is om de storing van het apparaat op tijd op te merken om extra kosten te voorkomen. En de aanschaf van een bruikbare koppeling zelf is niet moeilijk.

Het is gebruikelijk om de radiator van een auto-airconditioner te repareren door te spuiten of door argon-booglassen te gebruiken. Na reparatiewerkzaamheden is het noodzakelijk om de dichtheid te controleren met een druk die 20 atm bereikt. Om de radiator van een auto-airconditioner te repareren, moet deze uit de auto worden gedemonteerd.

Het is vermeldenswaard dat reparatie van radiatoren alleen geschikt wordt geacht in gevallen waarin corrosie zijn werk niet heeft gedaan, bijvoorbeeld na kleine mechanische schade of na een klein ongeval. In een situatie waarin de radiator van een auto-airconditioner drukloos is vanwege corrosie, is het de moeite waard om deze te vervangen.

De prijs van de originele radiator en, dienovereenkomstig, de prijs van het repareren van de airconditioner voor sommige auto's bereikt enkele honderden euro's. In dit geval kunt u de radiator vervangen door een niet-origineel exemplaar van Europese kwaliteit. Het is ook mogelijk om een ​​universeel reserveonderdeel te installeren met enkele aanpassingen aan de buizen.

Door buizen en slangen van een auto-airconditioner te repareren, kunt u defecten die optreden bij de werking van het luchtkoelsysteem elimineren en de weerstand ervan tegen hoge koelmiddeldrukken garanderen. Veel automodellen zijn zo geassembleerd dat de slangen die naar de compressor leiden in de buurt van het uitlaatspruitstuk lopen, en dit veroorzaakt op zijn beurt hun geleidelijke uitdroging, barsten en burn-out.

In de winter is verstopping van slangen en leidingen mogelijk wanneer vuil de ruimte tussen de koelradiatoren van de motor en de airconditioning van de auto vult. In veel leidingen hopen zich verontreinigingen op, die de leidingen verstoppen en een goede circulatie van het koelmiddel verhinderen, vermenging met vocht.

De structuur van aluminium, waarvan de buizen van een auto-airconditioner zijn gemaakt, wordt beïnvloed door agressieve omgevingsfactoren. Temperatuurdalingen, vochttoename en blootstelling aan reagentia leiden tot de vernietiging van reserveonderdelen. Een mengsel van schadelijke stoffen kan zich ophopen in aluminium buizen en bijdragen aan hun oxidatie en verval.

De mobiliteit van de eenheden en samenstellingen van het systeem in combinatie met trillingsbelastingen veroorzaakt de vernietiging van de contour gevormd uit niet-plastic elementen. Door ongevallen, rijden op hobbelige wegen of overtredingen van de installatieregels zijn slangen of buizen mechanisch gerafeld of verdraaid. Een bijkomende factor is het drogen en verouderen van afdichtingsringen en rubberen pakkingen.

Als de reparatie van de buizen van de airconditioner en de slangen niet tijdig wordt uitgevoerd, zullen dergelijke storingen leiden tot drukverlaging van de compressor. Als de machine wordt gebruikt met beschadigde slangen en leidingen, zal de olie weglopen en zullen het expansieventiel en de compressor corroderen. Dit leidt tot verstopping van het klimaatsysteem met deeltjes van compressieringen.

Afhankelijk van de lokalisatie van de storing en de mate van vernietiging van het beschadigde reserveonderdeel van het systeem, worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd met betrekking tot het repareren van airconditioningslangen en -leidingen: vervangen van afdichtringen, spoelen van het luchtkoelsysteem in de auto, krimpen van een gescheurde slang, herstellen van de buis tot volledige dichtheid met behulp van argonlassen, het volledig vervangen van een buis of slang.

De meest voorkomende oorzaak van een storing in de auto-airconditioner is freonlekkage, wat een daling van het koelmiddelniveau in het systeem is, waardoor de compressor kan falen, waarvan de prijs de helft van de kosten van het apparaat zelf bereikt. Freon-lekkage kan worden genormaliseerd of worden veroorzaakt door een installatie van slechte kwaliteit. Voor een persoon brengt een lek geen gevaar met zich mee, omdat freon is geclassificeerd als een inert gas, het is niet giftig, geurloos en kleurloos.

Het koelmiddel dat in auto-airconditioners wordt gebruikt, is echter zwaarder dan lucht en verdringt daarom lucht en hoopt zich op in de kamer, en ook fosgeen vrijkomt, wat gevaarlijk is bij contact met open vuur. Daarom, als er tekenen van freonlekkage worden gevonden, is het noodzakelijk om te stoppen met het gebruik van de airconditioner en de storing tijdig te verhelpen.

Een auto-airconditioner is een fresco-koelmachine, waarvan de elementen met elkaar zijn verbonden door freonkanalen met schroefdraad. Bij blootstelling aan temperatuurwisselingen en trillingen veranderen de eigenschappen van dergelijke afdichtingen, waardoor freon geleidelijk uit het systeem verdwijnt. Daarom moet de auto-airco regelmatig worden bijgevuld.

Bij een nieuwe auto moet het koelmiddel om de paar jaar worden bijgevuld, na 5-7 jaar neemt de lekkage toe en moet een keer per jaar worden bijgevuld, ook als er geen duidelijke gebreken zijn. Het is gebruikelijk om alle elementen van de auto-airconditioner te smeren met olie, die aan het koelmiddel wordt toegevoegd, en hiermee zijn de aanbevelingen verbonden om de airconditioner in de auto in de winter eenmaal per maand gedurende tien minuten in te schakelen .

Tijdige reparatie van de auto-airconditioner bespaart u zenuwen en gezondheid. Mee eens dat eindeloze files in de hitte behoorlijk vermoeiend zijn. En de koelte in de auto is het resultaat van tijdig onderhoud, tanken en repareren van de auto-airco.

Diagnose van de werking van de airconditioner begint met de opname ervan. Als er na het indrukken van de airconditionerknop niets gebeurt - er komt geen gekoelde lucht het passagierscompartiment binnen vanuit het ventilatiesysteem, dan werkt de airconditioner duidelijk niet.

In dit geval moet u de motorkap van de auto openen en zorgvuldig alle pijpleidingen van de airconditioner en de radiator inspecteren. Als er olieachtige vlekken op worden waargenomen, kan dit duiden op een lek in het koelmiddelsysteem (freon), wat leidt tot automatische uitschakeling van de compressor.

Koelmiddellekkage is het gevolg van motortrillingen. Door deze trillingen kunnen de klemmen op de rubberen slangadapters losraken, waardoor er koudemiddel uitlekt.Om te bepalen welke elementen nog operationeel zijn en welke vervangen moeten worden, moet u koudemiddel in het systeem pompen.

Een van de redenen waarom de airconditioner niet werkt, is het defect raken van de elektromagnetische koppeling.

Als, wanneer de airconditioner is ingeschakeld, geen kenmerkende klik hoorbaar is in de koppeling, wat aangeeft dat deze in de aandrijfpoelie zit, of, omgekeerd, een geratel wordt gehoord en een brandlucht wordt gevoeld, dan duidt dit op een lager defect.

In dit geval moet de koppeling worden vervangen.

Gevallen waarin het noodzakelijk wordt om de compressor te vervangen, worden meestal geassocieerd met nalatige of onjuiste installatie van de airconditioner en de onjuiste werking ervan. Vaak zijn bij tankstations, wanneer een koelmiddellek wordt gedetecteerd of een verandering in de kleur van de thermische isolatie (verduistering), beperkt tot het eenvoudig installeren van filters op de systeemleiding, het tanken met koelmiddel of het verhelpen van het lek. Dit vereist een meer substantiële en radicale reparatie van de compressor.

De compressor moet worden gered als er vocht in het systeem is gekomen of als de dichtheid van de leidingen is verbroken. In deze gevallen is een dringende reanimatie noodzakelijk, waaronder het doorspoelen van het hele systeem.

Het spoelen vindt plaats in twee fasen en wordt uitgevoerd met freonen R-11, R-113 of tetrachloorkoolstof. Eerst moet u het verontreinigde koudemiddel uit het systeem verwijderen met behulp van een geëvacueerde bus. Vervolgens wordt het systeem gespoeld totdat de vloeistof die uit de compressor stroomt helder wordt. Na deze handeling wordt het systeem gevuld met een mengsel bestaande uit olie en spoelvloeistof in een verhouding van 1:1 en gedurende 10 tot 15 minuten in bedrijf gesteld. Dit mengsel van olie en spoelvloeistof wordt vervolgens afgetapt. Indien nodig moet deze handeling worden herhaald.

Na het spoelen van het systeem wordt de compressor weer geleegd om de spoelvloeistof volledig te verwijderen. Dan is het de beurt aan het vullen van de auto-airconditioner met speciale olie. In dit geval moet rekening worden gehouden met de hoge hygroscopiciteit van deze olie (het vermogen om vocht uit de lucht op te nemen). Om dit te doen, moet het luchtcontact met de olie worden geminimaliseerd. En aan het einde van al deze werken, om de aanwezigheid van vocht in het systeem te voorkomen, moet het systeem worden gespoeld met gasvormig koelmiddel of droge stikstof.

Het airconditioningsysteem van een nieuwe auto wordt om de twee jaar gevuld met koelmiddel, en na 5 of 6 jaar gebruik - jaarlijks. Men moet ook niet vergeten dat de airconditioner in de winter moet worden ingeschakeld om de smering van alle elementen van het systeem te garanderen. Dit zorgt voor een lange en betrouwbare werking van de airconditioner.

Ongeacht het type airconditioner, een essentieel onderdeel van het systeem is een elektromagnetische koppeling die de as van de airconditioner verbindt met de aandrijfpoelie. Er zijn verschillende soorten aandrijfkoppelingen die hun eigen olie gebruiken om te smeren. Let hier goed op om schade aan de koppeling te voorkomen.

Tijdens de werking van de automotor draait de elektromagnetische koppeling constant onder invloed van een riem die van de motor komt. Wanneer het systeem is ingeschakeld, hoort u een klik in de koppeling, wat aangeeft dat deze in de compressoras zit.

De afwezigheid van deze klik en de aanwezigheid van vreemd geluid in de koppeling duiden op een mogelijke storing. Er is echter een ernstig probleem waarbij de koppeling bedienbaar lijkt te zijn, maar tegelijkertijd geen draaiende beweging doorgeeft aan de compressor. Voor een nauwkeurige diagnose is in dit geval speciale apparatuur van servicecentra vereist.

Het positieve punt is dat vanwege zijn ontwerpkenmerken de elektromagnetische koppeling een redelijk betrouwbare en duurzame eenheid is. Ook de aanschaf van een nieuwe koppeling en de vervanging ervan is niet moeilijk.

De radiator van de airconditioning vereist verplichte reparatie na kleine mechanische schade of een klein ongeval, wat leidde tot een schending van de radiatordichtheid en een koelmiddellek.

In deze gevallen moet de radiator uit de auto worden verwijderd voor een gedetailleerde inspectie en een beslissing over reparatiemethoden. Reparatie wordt uitgevoerd door spuiten of door argon-booglassen. Na de reparatie is het een voorwaarde om de radiator te controleren op lekkage onder een druk van 20 atmosfeer.

Ik raad u ook aan om speciale aandacht te besteden aan de oorzaak van de schending van de dichtheid van de radiator. Als de dichtheid is verbroken door corrosie van het metaal waaruit de radiator is gemaakt, kan reparatie van deze radiator onpraktisch zijn. Want bijvoorbeeld lassen geeft maar een kortdurend effect. Radiatoren die onderhevig zijn aan corrosie moeten worden vervangen. Dit zal in de toekomst tijd en geld besparen.

De kosten van de originele radiator voor sommige automodellen kunnen behoorlijk hoog zijn, wat tot hoge reparatiekosten zal leiden. Als alternatief kunt u overwegen een niet-originele radiator aan te schaffen van een goede Europese fabrikant. Het is ook mogelijk om een ​​universele unit te installeren, waarvoor een kleine aanpassing van de sproeiers (buizen) nodig kan zijn.

Tijdige diagnose en reparatie van leidingen, evenals verbindingsslangen die onderhevig zijn aan hoge druk van het koelmiddel, zijn de sleutel tot een langdurige en betrouwbare werking van het airconditioningsysteem.

Slangen en hun aansluitingen in het airconditioningleidingsysteem zijn onderhevig aan trillingen van de motorzijde als gevolg van hobbels en putjes op de wegen. Bij sommige auto-ontwerpen bevinden de slangen die naar de compressor leiden zich ook dicht bij het uitlaatspruitstuk, wat ertoe kan leiden dat ze uitdrogen, barsten en doorbranden als gevolg van hoge temperaturen.

Een van de factoren die de dichtheid beïnvloeden, is ook de veroudering van rubberen afdichtringen en pakkingen. Aluminium pijpleidingen kunnen onderhevig zijn aan zowel interne als externe corrosie. Met behulp van visuele inspectie is het mogelijk om de plaatsen van lekkage te bepalen en de benodigde elementen te vervangen of te repareren: afdichtingsringen, buizen, slangen.

Tijdige inspectie en verzorging van de auto-airconditioner geeft u comfort en een goed humeur, beschermt uw gezondheid en bespaart geld.

Videocursus over de diagnostiek en reparatie van auto-airconditioningpijpleidingen.

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met airconditioners die ons leven veel comfortabeler maken, maar soms wordt het noodzakelijk om de airconditioner van de auto met uw eigen handen te repareren. Wat zijn deze gevallen, en hoe we handelen, zullen we een beetje lager leren.

Het airconditioningsysteem dient niet alleen om de lucht in de cabine te koelen, het reinigt deze ook van verschillende geuren en vocht. Het belangrijkste kenmerk is dat het werk niet door elektriciteit wordt uitgevoerd, zoals het geval is bij huishoudelijke airconditioners, maar door de motor. Het werkingsprincipe kan worden vergeleken met een gewone koelkast, het systeem is een verzegelde container gevuld met speciale olie, die nodig is voor het smeren van de leidingen en compressor, en freon.

Als de auto in een file begon te oververhitten en meer brandstof begon te verbruiken, dan was hoogstwaarschijnlijk de condensor van het airconditioningsysteem defect. Bovendien kunnen er in dit geval olieachtige vlekken op verschijnen. Een ander alarmerend teken kan oververhitting van de motor en het hele motorcompartiment zijn, slippen van de aandrijfriem en elektromagnetische koppeling, evenals het verschijnen van onaangename geuren en waterdruppels in de cabine. Dit alles duidt op een storing van de verdamper.

Verhoogd geluid, slechte systeemefficiëntie en olievlekken op de compressor geven aan dat deze dringend moet worden gecontroleerd.U moet ook worden gewaarschuwd door frequente uitschakelingen van de compressor, bevriezing van het filter, verdamperbuizen en uitgaande slangen.