DIY auto airco reparatie

Auto airco reparatie afhankelijk van de oorzaak van de storing, kan het een behoorlijk duur plezier worden waarvoor speciale apparatuur nodig is. De redenen airco defecten kan anders zijn. Voordat u contact opneemt met een servicestation, kunt u proberen het probleem zelfstandig te identificeren en zo op de reparatiekosten te besparen en kleine storingen op te lossen zonder dure specialistische diensten in te schakelen.

Soms gebeurt het dat op een gegeven moment de airconditioning van uw auto niet aangaat, vooral op een warme dag, wanneer het gewoon nodig is. Gelukkig zijn er enkele eenvoudige richtlijnen om je erdoorheen te loodsen auto airco diagnostiek... Deze aanbevelingen helpen niet alleen om de oorzaak van de storing te identificeren, maar ook om een ​​idee te krijgen van: auto airconditioner apparaat:... Hierdoor is het niet alleen mogelijk om de storing nauwkeurig en snel vast te stellen, maar in sommige gevallen ook te produceren DIY airconditioner reparatie.

Tip 1: Voordat u met de diagnose begint, moet u ervoor zorgen dat de motor van de auto draait, de parkeerrem is aangetrokken en de versnellingsbak in neutraal staat. Dit voorkomt ongelukken.

Volgorde diagnose van airconditioning uit de salon:

1. Zet de airconditioner aan. Draai de knop van de ventilator naar maximum en druk op de knop om de airconditioner A / C in te schakelen.

Opmerking 1: De A / C-knop is verlicht, die oplicht wanneer de airconditioner aan staat. Controleer of het werkt. Als de achtergrondverlichting uit is, betekent dit dat de knop kapot is of dat er geen stroom is in het stroomcircuit van de airconditioner.

1. Zorg ervoor dat er lucht door de ventilatieopeningen komt. Als u het niet voelt, probeer dan de ventilatorsnelheidsregelaar naar verschillende snelheden te schakelen en de ventilatortyperegelaar naar andere modi. Als de stroom niet op verschillende posities van de regelaars wordt gevoeld of alleen in bepaalde modi wordt gevoeld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de ventilatormotor of de weerstand ervan.

Opmerking 2: Wanneer de ventilator en/of weerstand kapot is, wordt er geen warme (koude) lucht door de ventilatieopeningen aangezogen.

1. Controleer de blaasdruk. Als er lucht via de ventilatieopeningen binnenkomt, zorg er dan voor dat de luchtstroom toeneemt met toenemende ventilatorsnelheid. Als de luchtstroom bij verschillende ventilatorsnelheden zwak is, moet u de vervuiling van het interieurluchtfilter controleren en ervoor zorgen dat niets de doorgang van lucht door de ventilatiekanalen belemmert.
2. Meet de temperatuur in de cabine. Controleer de luchttemperatuur die door de airconditioner wordt geleverd. Gebruik voor metingen een thermometer (bij voorkeur digitaal), plaats deze tegenover het ventilatierooster bij de zijruit aan de bestuurderszijde. U krijgt een idee van de temperatuur van de lucht die door de airconditioner wordt gekoeld.

Opmerking 3: Airconditioners koelen in de regel de lucht tot maximaal -2 ° C, maar op een warme dag, wanneer de temperatuur stijgt tot 30 ° C, produceert de airconditioner een temperatuur van 10-15 ° C. Een goed werkende airco verlaagt de temperatuur met gemiddeld 10-15°C ten opzichte van de omgevingstemperatuur.

Werkingsschema airconditioner:

Alle bovenstaande gevallen kunnen de oorzaak zijn van een storing en vereisen: auto airco reparatie... Als u over bepaalde vaardigheden beschikt, kunt u zelf problemen oplossen. Anders is het beter om contact op te nemen met een gekwalificeerde specialist.

Diagnose van auto-airconditioner vanuit de motorruimte:

1. Controle condensor. Inspecteer het bumperrooster en het gebied rond de condensor om er zeker van te zijn dat niets de luchtstroom rond de condensorvinnen blokkeert. Zoals eerder vermeld, blokkeert vuil de luchtstroom en verhindert het dat het airconditioningsysteem goed werkt.
2. De onderdelen van de airconditioner controleren. Kijk nu onder de motorkap en controleer de aircocompressorriem. Sommige auto's hebben een aparte aandrijving naar de aircocompressor. U kunt dit het beste controleren met uitgeschakelde motor en verwijderde contactsleutel. Druk met uw vingers op de band om te voorkomen dat deze wegglijdt. Als de riem los zit, controleer dan het spanmechanisme. Vervang versleten onderdelen indien nodig.
3. Luister naar de compressor. Om dit te doen, start u de motor en keert u terug naar de motorruimte. Zorg ervoor dat u de airconditioner aanzet voor volledige koeling en stel de maximale ventilatorsnelheid in. Luister naar het geluid van werk airconditioning compressor elektromagnetische koppeling.

Opmerking 4: Het is volkomen normaal dat de compressor regelmatig wordt in- en uitgeschakeld. De koppeling mag echter niet een paar seconden plotseling in- en uitschakelen. Deze werking van de unit duidt op een laag koelmiddelniveau in het systeem.

1. Zekeringen controleren. Als u de koppeling van de aircocompressor niet hoort draaien, controleer dan de juiste zekeringen en relais om er zeker van te zijn dat ze goed werken. Vervang de zekeringen (relais) en test de airconditioner opnieuw.
2. Controleer de bedrading. Als de compressorkoppeling goed werkt en er voldoende koelmiddel is, ga dan verder met het controleren van de compressorbedrading en drukschakelaar met een digitale voltmeter om te controleren of deze componenten werken.

Locatie auto-airconditioningcompressor

Testprocedure en auto airco onderhoud:

1. Stop de motor van de auto en open de motorkap.
2. Inspecteer op zichtbare schade aan aluminium buizen en slangen.
3. Zoek de sensoren op de hoge- en lagedrukleidingen van de airconditioner.
4. Volgens de instructies voor het onderhoud van uw auto, sluit u er een tester op aan en zet u de airconditioner in de maximale koelmodus.
5. Controleer de drukmetingen. Afhankelijk van de buitenluchttemperatuur in de lagedrukleiding zijn de indicatoren in de regel 2,5 atm. En in de hogedrukleiding variëren ze van 11 tot 17 atm. Deze cijfers zijn bij benadering en afhankelijk van de buitentemperatuur en het volume van het airconditioningsysteem.
6. Controleer de tabel op mogelijke storingen. Als beide drukmetingen buiten het gespecificeerde bereik vallen, is de airconditioner defect.

Airconditioner onderhoud - diagnostische tabel

1. Als er weinig of geen koelmiddel in het airconditioningcircuit zit, is de dichtheid van het systeem verbroken. Zoek en repareer het lek zo snel mogelijk. Meestal treden condensorlekken op vanwege de locatie net achter het bumperrooster. Het is beschadigd door stenen of ander wegafval. Er kunnen ook lekken optreden in de slangen en slangaansluitingen van de airconditioner. In deze gebieden zal typisch olieachtig vuil zichtbaar zijn. Als de drukverlaging van het systeem niet visueel kon worden gedetecteerd, is de schade nauwelijks merkbaar of bevindt deze zich in het dashboard. Verborgen koelmiddellekken kunnen alleen worden gevonden door een gekwalificeerde technicus.
2. Herhaald tanken auto airconditioner... Zodra u een lek vindt en herstelt, moet het systeem worden gevuld met de benodigde hoeveelheid koudemiddel en worden gecontroleerd.

Het identificeren van een defect aan een airconditioner is slechts de eerste stap in het daaropvolgende reparatieproces. Het is beter om complexe reparaties toe te vertrouwen aan een ervaren meester die deze vakkundig en snel zal uitvoeren.Toch is het vermeldenswaard dat u na het lezen van het artikelmateriaal voldoende kennis heeft om de storing nauwkeuriger te diagnosticeren en uw monteur hierover nauwkeuriger te informeren om gerichte reparaties uit te voeren.

Elke bestuurder streeft ernaar om een ​​auto te kiezen waarin hij zich altijd prettig en comfortabel zal voelen, met verschillende snufjes en bepaalde voorzieningen. Deze omvatten een directionele boordcomputer, een radiobandrecorder en een airconditioner die ons behoedt voor de hitte. Iedereen die gewend is om een ​​airco in een auto te gebruiken, wordt gek als deze op een dag onbruikbaar wordt. Daarom is het de moeite waard om van tevoren te weten wat u moet doen als de auto-airconditioner niet meer werkt en hoe u de airconditioner met uw eigen handen van klimaattechnologie kunt repareren.

Een groot aantal autobezitters die een auto-airconditioner onder de motorkap van hun auto hebben, haasten zich om deze aan te zetten. Maar slechts enkelen van hen slagen. Het is tijd om je zorgen te maken over de "gezondheid" van de airconditioner zodra het koude weer afneemt. De niet-werkende staat is vrij eenvoudig te bepalen: als er na het inschakelen van de knop op het bedieningspaneel geen zichtbare resultaten optreden, dat wil zeggen dat er niets uit het ventilatiesysteem komt, dan werkt het niet eenduidig.

Maar u hoeft zich van tevoren geen zorgen te maken: voordat u de airconditioner repareert, moet u een diagnose uitvoeren, de kap openen en zorgvuldig alle buizen van de airconditioner onderzoeken op zoek naar freonlekken. Als u olieachtige afscheiding op de metalen buizen aantreft, betekent dit dat er freon is gelekt en dat de compressor automatisch is uitgeschakeld.

Gevaarlijke motortrillingen zijn meestal de oorzaak van het lekken van koelmiddel uit het systeem. Natuurlijk hebben alle leidingen in een auto-airconditioner hun eigen adapters - rubberen slangen, die zich onderscheiden door hoge druk, van de klemmen waaruit Freon soms naar buiten sijpelt. Om te begrijpen welke onderdelen moeten worden vervangen en welke geschikt zijn voor verder gebruik, moet u freon oppompen.

De situatie waarin het nodig is om een ​​defecte airconditionercompressor te vervangen, wordt meestal geassocieerd met verwaarlozing van de regels voor de installatie en werking van een auto-airconditioner. Vaak, na het detecteren van verdonkering van de thermische isolatie of een koelmiddellek, zijn servicediensten beperkt tot het installeren van een filter op de vloeistofleiding, het bijvullen van de airconditioner of het verhelpen van het lek, hoewel op dit moment radicale maatregelen nodig zijn om de airconditionercompressor te repareren .

De noodzaak om de compressor te redden ontstaat in dergelijke gevallen: wanneer vocht in het freoncircuit komt of wanneer het freoncircuit zijn dichtheid verliest. Dringende reanimatie zal de levensduur van de airconditioner helpen verlengen. Voor het spoelen van de compressor is het gebruikelijk om freonen R-113, R-11 of tetrachloorkoolstof te gebruiken. Het wassen wordt in twee fasen uitgevoerd.

Eerst moet het koelmiddel worden afgezogen met behulp van een geëvacueerde cilinder. Spoel eerst totdat de vloeistof helder is en uit de compressor loopt. Daarna moet de compressor worden gevuld met een mengsel van de helft olie en de helft van de spoelvloeistof en moet de compressor 10-15 minuten worden ingeschakeld. Tap vervolgens dit mengsel af en spoel indien nodig totdat de slechte olie volledig uit de compressor is verwijderd.

De compressor wordt geëvacueerd om de spoelvloeistof volledig uit de unit te verwijderen. Daarna moet u beginnen met het vullen van de airconditioningcompressor met olie. Onthoud dat koeloliën zeer hygroscopisch zijn en gemakkelijk vocht uit de lucht kunnen opnemen, waardoor de eigenschappen van de olie verslechteren. Om dit te voorkomen moet het contact tussen olie en lucht tot een minimum worden beperkt. Ontlucht daarom de compressor na het tanken met gasvormig koelmiddel of gedroogde stikstof en sluit de leidingen af ​​met pluggen.

Een van de belangrijkste onderdelen van een auto-airconditioner, zoals u al begreep, is de compressor. Ongeacht het type, het compressorontwerp omvat een elektromagnetische koppeling die deze scheidt van de aandrijfpoelie. Onthoud dat het gebruikelijk is dat verschillende soorten koppelingen de juiste olie gebruiken om het mechanisme te smeren.

Wat betreft het vervangen van de koppeling van de airconditioning, veel automobilisten zijn eraan gewend dit alleen te doen. Om een ​​storing van dit apparaat te diagnosticeren, is het noodzakelijk om het proces van de juiste werking ervan te begrijpen. Tijdens bedrijf roteert een functionele koppeling continu dankzij de riem. Aan het begin van de koppelingshandeling is een kleine klik hoorbaar, die de koppeling dateert, en dan beweegt het in een cirkel.

Als de airconditioner defect is en de koppeling van de airconditioner moet worden gerepareerd, dan wordt het volgende waargenomen: wanneer de koppeling draait, zijn er vreemde geluiden te horen die wijzen op lagerschade, de geur van verbranding is voelbaar in de lucht. Als u de klik van de koppelingskoppeling niet hoort na het inschakelen van de airconditioner, dan is dit niet het geval.

In elk geval wordt de diagnose van een storing alleen uitgevoerd met behulp van speciale apparatuur op het reparatiestation. Een groot probleem wordt geassocieerd met een storing, wanneer de airconditioningcompressor alleen de werking van de koppeling simuleert, die tegelijkertijd vrij beweegt. Tegelijkertijd is er een klik hoorbaar, maar het interieur van de auto is niet gevuld met koude lucht.

Ik ben blij dat de koppelingen een vrij lange levensduur hebben vanwege de eigenaardigheden van hun structuur. Het belangrijkste is om de storing van het apparaat op tijd op te merken om extra kosten te voorkomen. En de aanschaf van een bruikbare koppeling zelf is niet moeilijk.

Het is gebruikelijk om de radiator van een auto-airconditioner te repareren door te spuiten of door argon-booglassen te gebruiken. Na reparatiewerkzaamheden is het noodzakelijk om de dichtheid te controleren met een druk tot 20 atm. Om de radiator van een auto-airconditioner te repareren, moet deze uit de auto worden verwijderd.

Opgemerkt moet worden dat reparatie van de radiator alleen raadzaam wordt geacht in gevallen waarin corrosie zijn werk niet heeft gedaan, bijvoorbeeld na kleine mechanische schade of na een klein ongeval. In een situatie van drukverlaging van de radiator van een auto-airconditioner als gevolg van corrosie, is het de moeite waard om deze te vervangen.

De prijs van een originele radiator en, dienovereenkomstig, de prijs van het repareren van een airconditioner voor sommige auto's bereikt enkele honderden euro's. In dit geval kunt u de radiator vervangen door een niet-origineel exemplaar van Europese kwaliteit. Het is ook mogelijk om met enkele buisaanpassingen een universeel reserveonderdeel te monteren.

Door leidingen en slangen van een auto-airconditioner te repareren, kunt u defecten in de werking van het luchtkoelsysteem elimineren en de weerstand ervan tegen hoge koelmiddeldrukken garanderen. Veel automodellen zijn zo geassembleerd dat de slangen die naar de compressor leiden in de buurt van het uitlaatspruitstuk lopen, en dit veroorzaakt op zijn beurt hun geleidelijke uitdroging, barsten en burn-out.

In de winter kunnen slangen en leidingen verstopt raken wanneer vuil de ruimte tussen de motorkoelradiatoren en de auto-airco opvult. In veel leidingen hoopt zich vuil op, waardoor de leidingen verstopt raken en het koudemiddel door vermenging met vocht niet goed kan circuleren.

Agressieve omgevingsfactoren beïnvloeden de structuur van aluminium waaruit de buizen van een auto-airconditioner zijn gemaakt. Veranderingen in temperatuur, verhoogde vochtigheid en blootstelling aan reagentia leiden tot de vernietiging van reserveonderdelen. Een mengsel van schadelijke stoffen kan zich ophopen in aluminium buizen en bijdragen aan hun oxidatie en verval.

De mobiliteit van de componenten en samenstellingen van het systeem in combinatie met trillingsbelastingen veroorzaakt de vernietiging van de contour gevormd uit niet-plastic elementen. Door ongevallen, rijden op hobbelige wegen of overtredingen van installatieregels zijn slangen of leidingen mechanisch gerafeld of verdraaid. Een bijkomende factor is het uitdrogen en verouderen van de O-ringen en rubberen pakkingen.

Als de reparatie van de leidingen van de airconditioner en de slangen niet tijdig wordt uitgevoerd, zullen dergelijke storingen leiden tot drukverlaging van de compressor. Als de machine wordt gebruikt met beschadigde slangen en leidingen, zal de olie weglopen, het expansieventiel en de compressor corroderen. Dit leidt tot verstopping van het klimaatsysteem met deeltjes van de compressieringen.

Afhankelijk van de locatie van de storing en de mate van vernietiging van het beschadigde systeemonderdeel, worden de volgende soorten werkzaamheden uitgevoerd met betrekking tot het repareren van airconditioningslangen en -buizen: vervangen van O-ringen, spoelen van het luchtkoelsysteem in een auto, het krimpen van een gescheurde slang, het herstellen van de volledige buisdichtheid door middel van argonlassen, het volledig vervangen van een buis of slang.

De meest voorkomende oorzaak van een storing in de airconditioning van een auto is een freonlek, wat een daling van het koelmiddelniveau in het systeem is, wat een compressorstoring kan veroorzaken, waarvan de prijs de helft van de kosten van de unit zelf bereikt. Freon-lekkage is genormaliseerd of wordt veroorzaakt door installatie van slechte kwaliteit. Voor een persoon brengt het lek geen gevaar met zich mee, omdat freon is geclassificeerd als inerte gassen, niet giftig is, geen geur en kleur heeft.

Het koelmiddel dat in auto-airconditioners wordt gebruikt, is echter zwaarder dan lucht en verdringt daarom lucht en hoopt zich op in de kamer, en ook fosgeen vrijkomt, wat gevaarlijk is wanneer het in contact komt met open vuur. Daarom, als tekenen van freonlekkage worden gedetecteerd, is het noodzakelijk om te stoppen met het gebruik van de auto-airconditioner en de storing tijdig te verhelpen.

Een auto-airconditioner is een fresco-koelmachine, waarvan de elementen met elkaar zijn verbonden door middel van freondraad met schroefdraad. Bij blootstelling aan temperatuurwisselingen en trillingen veranderen de eigenschappen van dergelijke afdichtingen, waardoor freon geleidelijk uit het systeem verdampt. Dit is de reden waarom de auto-airconditioner periodiek moet worden bijgevuld.

Bij een nieuwe auto moet het koelmiddel eens in de paar jaar worden bijgevuld, na 5-7 jaar neemt de lekkage toe en moet eens per jaar worden getankt, ook als er geen duidelijke gebreken zijn. Het is gebruikelijk om alle elementen van de auto-airconditioner te smeren met olie, die aan het koelmiddel wordt toegevoegd, en dit is precies de reden waarom de aanbevelingen om de airconditioner in de auto in het winterseizoen tien minuten in te schakelen, zijn verbonden.

Tijdige reparatie van een auto-airconditioner bespaart u zenuwen en gezondheid. Mee eens dat eindeloze files in de hitte behoorlijk vermoeiend zijn. En de koelte in het auto-interieur is het resultaat van tijdig onderhoud, tanken en repareren van de auto-airco.

De diagnose van de werking van de airconditioner begint met het inschakelen ervan. Als er na het indrukken van de knop voor het inschakelen van de airconditioner niets gebeurt - de gekoelde lucht komt niet vanuit het ventilatiesysteem de cabine binnen, dan werkt de airconditioner duidelijk niet.

Open in dit geval de motorkap van de auto en inspecteer zorgvuldig alle leidingen van de airconditioner en de radiator. Als er olievlekken op zitten, kan dit duiden op een lek in het koudemiddelsysteem (freon), wat leidt tot een automatische uitschakeling van de compressor.

Lekkend koelmiddel is het gevolg van motortrillingen. Door deze trillingen kunnen de klemmen op de rubberen overgangsslangen losraken, waardoor er koudemiddel naar buiten sijpelt.Om te bepalen welke elementen nog operationeel zijn en welke vervangen moeten worden, moet u koudemiddel in het systeem pompen.

Een van de redenen waarom de airconditioner niet werkt, is het defect raken van de elektromagnetische koppeling.

Als u bij het inschakelen van de airconditioner geen karakteristieke klik hoort in de koppeling, wat aangeeft dat deze vastzit aan de aandrijfpoelie, of, omgekeerd, een knarsend geluid wordt gehoord en een brandlucht wordt gevoeld, dan duidt dit op een lager defect .

In dit geval moet de koppeling worden vervangen.

Gevallen waarin het noodzakelijk wordt om een ​​compressor te vervangen, worden meestal geassocieerd met een nalatige of onjuiste installatie van een airconditioner en de onjuiste werking ervan. Bij tankstations, wanneer een koelmiddellek wordt gedetecteerd of de kleur van de isolatie verandert (donkerder worden), zijn ze vaak beperkt tot het eenvoudig installeren van filters op de systeemleiding, het bijvullen met koelmiddel of het verhelpen van het lek. Dit vereist een meer substantiële en radicale compressorreparatie.

De compressor moet worden gered als er vocht in het systeem komt of als de dichtheid van de leidingen wordt verbroken. In deze gevallen is dringende reanimatie vereist, waaronder het doorspoelen van het hele systeem.

Het spoelen vindt plaats in twee fasen en wordt uitgevoerd met freonen R-11, R-113 of tetrachloorkoolstof. Ten eerste is het noodzakelijk om het verontreinigde koudemiddel uit het systeem te verwijderen met behulp van een geëvacueerde bus. Vervolgens wordt het systeem gespoeld totdat de vloeistof die uit de compressor stroomt helder wordt. Na deze handeling wordt het systeem gevuld met een mengsel van olie en spoelvloeistof in een verhouding van 1:1 en gedurende 10 tot 15 minuten in bedrijf gesteld. Dit mengsel van olie en spoelvloeistof wordt vervolgens afgetapt. Herhaal deze handeling indien nodig.

Na het spoelen van het systeem wordt de compressor weer geleegd om de spoelvloeistof volledig te verwijderen. Daarna is het de beurt aan het bijtanken van de auto-airconditioner met speciale olie. In dit geval moet rekening worden gehouden met de hoge hygroscopiciteit van deze olie (het vermogen om vocht uit de lucht op te nemen). Om dit te doen, moet het luchtcontact van de olie worden geminimaliseerd. En aan het einde van al deze werken, om de aanwezigheid van vocht in het systeem te voorkomen, moet het systeem worden gespoeld met een gasvormig koelmiddel of gedroogde stikstof.

Het airconditioningsysteem van een nieuwe auto wordt om de twee jaar gevuld met koelmiddel, en na 5 of 6 jaar gebruik - jaarlijks. Vergeet ook niet de noodzaak om de airconditioner in de winter aan te zetten om te zorgen voor smering van alle elementen van het systeem. Dit zorgt voor een lange en betrouwbare werking van de airconditioner.

Ongeacht het type airconditioner, een essentieel onderdeel van het systeem is een elektromagnetische koppeling die de as van de airconditioner verbindt met de aandrijfpoelie. Er zijn verschillende soorten aandrijfkoppelingen die worden gesmeerd met hun eigen olie. Let hier goed op om schade aan de koppeling te voorkomen.

Wanneer de motor van de auto draait, draait de elektromagnetische koppeling constant onder invloed van de riem die van de motor komt. Wanneer het systeem is ingeschakeld, hoort u een klik in de koppeling, wat aangeeft dat deze is gekoppeld aan de compressoras.

De afwezigheid van deze klik en de aanwezigheid van vreemd geluid in de koppeling duiden op een mogelijke storing. Er is echter een serieus probleem waarbij de koppeling functioneel lijkt te zijn, maar tegelijkertijd geen roterende beweging doorgeeft aan de compressor. Voor nauwkeurige diagnostiek is in dit geval speciale apparatuur van servicecentra vereist.

Het positieve punt is dat vanwege zijn ontwerpkenmerken de elektromagnetische koppeling een redelijk betrouwbare en duurzame eenheid is. Ook het kopen van een nieuwe koppeling en het vervangen ervan is geen probleem.

De radiator van de airconditioner vereist verplichte reparatie na kleine mechanische schade of een klein ongeval, wat leidde tot een schending van de dichtheid van de radiator en een koelmiddellek.

In deze gevallen moet de radiator uit de auto worden verwijderd voor een gedetailleerd onderzoek en een beslissing over de reparatiemethoden. Reparatie wordt uitgevoerd door spuiten of argon-booglassen. Na voltooiing van de reparatie is het een voorwaarde om de radiator te controleren op lekkage onder een druk van 20 atmosfeer.

Ik raad u ook aan om speciale aandacht te besteden aan de oorzaak van de lekkage van de radiator. Als de dichtheid is verbroken door corrosie van het metaal waaruit de radiator is gemaakt, kan reparatie van deze radiator onpraktisch zijn. Want bijvoorbeeld lassen geeft maar een kortdurend effect. Radiatoren die onderhevig zijn aan corrosie moeten worden vervangen. Dit zal in de toekomst tijd en geld besparen.

De kosten van een originele radiator voor sommige automodellen kunnen behoorlijk hoog zijn, wat tot hoge reparatiekosten zal leiden. Als alternatief kunt u overwegen een niet-originele radiator aan te schaffen van een goede Europese fabrikant. Het is ook mogelijk om een ​​universele unit te installeren, waarbij eventueel kleine aanpassingen aan de leidingen (buizen) nodig zijn.

Tijdige diagnose en reparatie van leidingen, evenals verbindingsslangen die zijn blootgesteld aan hoge druk vanuit de koudemiddelzijde, zijn de sleutel tot een langdurige en betrouwbare werking van het airconditioningsysteem.

Slangen en hun aansluitingen in het leidingsysteem van de airconditioning zijn onderhevig aan trillingen van de motorzijde als gevolg van hobbels en putjes op de wegen. In sommige voertuigconstructies bevinden de slangen die naar de compressor leiden zich ook dicht bij het uitlaatspruitstuk, wat kan leiden tot uitdroging, barsten en doorbranden door de werking van hoge temperaturen.

Ook een van de factoren die de dichtheid beïnvloeden, is de veroudering van de rubberen O-ringen en pakkingen. Aluminium leidingen kunnen onderhevig zijn aan zowel interne als externe corrosie. Met behulp van een visuele inspectie kunt u de plaatsen van lekkage bepalen en de benodigde elementen vervangen of repareren: O-ringen, leidingen, slangen.

Tijdige inspectie en verzorging van de auto-airconditioner geeft u comfort en een goed humeur, houdt u gezond en bespaart geld.

Videocursus over diagnostiek en reparatie van pijpleidingen van auto-airconditioners voor auto's.

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met airconditioners, die ons leven veel comfortabeler maken, maar soms wordt het nodig om een ​​auto-airconditioner met onze eigen handen te repareren. Wat deze gevallen zijn en hoe we moeten handelen, zullen we hieronder een beetje ontdekken.

Het airconditioningsysteem dient niet alleen om de lucht in het passagierscompartiment te koelen, het ontdoet het ook van verschillende geuren en vocht. Het belangrijkste kenmerk is dat het werk niet door elektriciteit wordt uitgevoerd, zoals het geval is bij huishoudelijke airconditioners, maar door de motor. Het werkingsprincipe kan worden vergeleken met een gewone koelkast; het systeem is een afgesloten container gevuld met speciale olie, die nodig is voor het smeren van de leidingen en de compressor, en freon.

Als de auto in een file begon te oververhitten en meer brandstof begon te verbruiken, dan is hoogstwaarschijnlijk de condensor van het airconditioningsysteem defect. Bovendien kunnen er olieachtige vlekken op verschijnen. Een ander alarmerend teken kan oververhitting van de motor en het hele motorcompartiment zijn, het slippen van de aandrijfriem en elektromagnetische koppeling, evenals het verschijnen van onaangename geuren en waterdruppels in het passagierscompartiment. Dit wijst allemaal op een storing van de verdamper.

Verhoogd geluid, slechte systeemefficiëntie en olievlekken op de compressor geven aan dat deze dringend moet worden gecontroleerd. U moet ook worden gewaarschuwd door frequente stilstand van de compressor, bevriezing van het filter, verdamperbuizen en uitgaande slangen.