DIY Opel Astra J airco compressor reparatie

1. Verwijder het koelmiddel uit het airconditioningsysteem (zie Koelmiddel uit het airconditioningsysteem verwijderen). Plaats het voertuig op de inspectiegreppel.

2. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

4. Verwijder de accessoire-aandrijfriem (zie De accessoire-aandrijfriem vervangen).

5. Controleer de staat van de aandrijfriem.

Vervang de riem als u bij inspectie het volgende aantreft:

• tekenen van slijtage op het getande oppervlak, scheuren, ondersnijdingen, vouwen of loslaten van stof van rubber;
• scheuren, vouwen, groeven of uitstulpingen op het buitenoppervlak van de riem;
• losraken of delamineren op de eindoppervlakken van de riem;
• sporen van olie op het bandoppervlak.

Een riem met sporen van motorolie op een van de oppervlakken moet worden vervangen, omdat olie het rubber snel vernietigt. De oorzaak van het op de riem komen van olie (meestal door lekkage van de oliekeerringen van de motoras) moet onmiddellijk worden verholpen.

7. ... en koppel het kabelboomblok los van het elektromagnetische koppelingsblok van de compressor.

8. Verwijder de bout waarmee de flens van de lage- en hogedrukleidingen aan de compressor is bevestigd, verwijder de bout uit het gat en koppel de leidingen los van de compressor.

Sluit onmiddellijk na het loskoppelen de openingen van de compressor en de leidingen van de airconditioning af met pluggen om te voorkomen dat vocht en vuil het airconditioningsysteem binnendringen.

9. Verwijder de bouten waarmee de compressor aan de beugel op het cilinderblok is bevestigd.

10. Verwijder de bouten uit de montagegaten en verwijder de aircocompressor door deze naar beneden te laten zakken.

11. Installeer de compressor en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Open de procesflenspluggen op de nieuwe compressor pas vlak voor het aansluiten van de leidingen.

Wanneer u nieuwe O-ringen van de buisflens installeert, moet u ze smeren met airco-compressorolie.

12. Zorg ervoor dat de V-groeven op één lijn liggen met de groeven van de poelies wanneer u de aandrijfriem installeert en dat de riemspanning correct is.

13. Vul het airconditioningsysteem met koelmiddel bij een gespecialiseerd auto-airconditioningservicecentrum.

Bij de aankoop van een nieuwe compressor dient u bij de verkoper na te gaan hoeveel en soort olie er in de nieuwe compressor is gegoten. Deze informatie kan handig zijn voor monteurs die het systeem vervolgens met koudemiddel vullen.

Professionele autoservice onderscheidt zich door het kunnen werken met auto's van alle merken. Ondanks het feit dat het apparaat van airconditioningsystemen op de meeste auto's ongeveer hetzelfde is, heeft elk model zijn eigen subtiliteiten. De auto-airco's op de populaire stadshatchback Opel Astra G zijn betrouwbaar genoeg, maar ze hebben zwakke punten die de eigenaar veel geld kunnen opzuigen.

De auto is uitgerust met een traditioneel compressorsysteem. Stroom wordt geleverd door middel van een viskeuze koppeling. Het onderdeel zelf is relatief betrouwbaar, maar de problematische positie is de thermische zekering. Er kunnen veel redenen zijn voor zijn burn-out, een banale eenmalige herlading van de batterij of een andere sprong in het voedingssysteem. Veel airconditioners in deze situatie raden aan om het hele onderdeel te vervangen. De kosten met werk kunnen variëren van 8-10 duizend roebel in de provincies tot 13-14 duizend in Moskou. Hoewel het voldoende is om één element opnieuw te solderen, en de reparatiekosten 2-3 keer minder zullen zijn. Vooral ondernemende mensen laten de verwijderde koppeling voor zichzelf "in de prullenbak", solderen dezelfde zekering opnieuw en verkopen een werkend reserveonderdeel voor 3-4 duizend roebel.

Een van de belangrijkste Astrovian-storingen is standaard voor elke andere machine: lekken, verstopte of beschadigde condensor, problemen met een thermische sensor. Maar toch worden de meeste problemen veroorzaakt door de koppeling. Houd er rekening mee dat niet alle reparatiebedrijven voor airconditioning dit probleem kunnen oplossen. Elektrische problemen worden vaak naar een elektricien gestuurd om op te lossen.

1. Als er vreemde geluiden optreden wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, moet het viskeuze koppelingslager waarschijnlijk worden vervangen;
2. Als de airconditioner niet reageert op het inschakelen, is de thermische zekering doorgebrand of zijn er andere elektrische problemen. Verbranding van de wikkeling van de koppelingsspoel is ook waarschijnlijk. Een andere optie is een storing van de regeleenheid of regelaar.
3. Als na het inschakelen de rotatie van de koppeling hoorbaar is, waarna vreemde geluiden verschijnen, bevinden de problemen zich waarschijnlijk verder in de compressor.
4. Als de koppeling de compressor draait maar de lucht niet wordt gekoeld, kan het van alles zijn. Alleen professionals kunnen u vertellen hoe u in deze situatie moet zijn.

Repareer de airconditioner op Astra Jay tijdig. Het is niet zo moeilijk, maar de reparatie blijkt slechte cijfers te zijn.

Tegenwoordig is een auto-airconditioner standaard op de meeste modellen. Koelsystemen zijn gevoelig voor storingen door enorme belasting, vooral in de zomer, omdat onderdelen snel verslijten.

In onze autoservice kan elke eigenaar van een Opel Astra N een nauwkeurige diagnose van het airconditioningsysteem van zijn auto aanvragen. Dankzij het modernste magazijn voor apparatuur, gereedschappen en reserveonderdelen worden reparaties van airconditioners efficiënt en op tijd uitgevoerd.

Onze showroom biedt de volgende reparatiediensten voor de Opel Astra N airco:

• volledige diagnostiek van de auto-airconditioner.
• werken met de compressor.
• vervanging van de koppeling, radiator, lager, achterste circuit van de airconditioner.

Je moet natuurlijk niet proberen de compressor zelf te repareren. Omdat je niet alle nuances van het werken met het koelsysteem kent, is het beter om de reparatie toe te vertrouwen aan een autoservice en te eindigen met een auto met een werkende koeleenheid.

De airconditioner kan worden verdacht van een storing door zijn karakteristieke kenmerken:

1. Het apparaat is onstabiel, d.w.z. het klimaat in de auto is uiterst onduidelijk ingesteld. In dit geval kan het nodig zijn om de airconditioner op te laden.
2. Vreemd geluid, brom. De reden is hoogstwaarschijnlijk het falen van het poelielager.
3. Er wordt een ongebruikelijke onaangename geur waargenomen.

Een van de meest voorkomende redenen voor een defect aan de compressor van een Opel Astra N is een lager defect. Maar met honderd procent waarschijnlijkheid kan alleen een specialist dit specifieke probleem diagnosticeren en actie ondernemen.

Als u het probleem met het lager negeert, zal dit ernstigere problemen veroorzaken:

1. Koelmiddel zal lekken.
2. De compressor kan volledig beschadigd raken.
3. Het lager begint zijn eigen zitting mechanisch te vernietigen.
4. Versleten compressorkoppeling en poelie.

Als de compressor abnormale geluiden maakt tijdens het inschakelen, kunnen de volgende redenen zijn:

1. De condensor is verstopt en het koelmiddel kan niet vrij circuleren.
2. Defecten in de elektrische ventilator, daarom verscheen het geluid.
3. Het koudemiddelpeil is gedaald of juist gestegen.

Alvorens een compressor te diagnosticeren, controleren technici zorgvuldig de ventilatoren. Als er in ten minste één van deze defecten zijn, wordt de ventilator vervangen, omdat een afname van de efficiëntie van het element in de toekomst onvermijdelijk zal leiden tot ernstige schade aan de compressor zelf.

Als op basis van de diagnoseresultaten wordt besloten de compressor volledig te vervangen, hoeft alleen de originele unit te worden aangeschaft en geïnstalleerd. Hetzelfde geldt voor het lager en de koppeling. Dit is vooral belangrijk, want als een hoogwaardige koeleenheid niet op een Duitse auto wordt geïnstalleerd, moet deze mogelijk binnenkort weer worden gerepareerd.

Meestal wordt de airconditioner in de Astra N onbruikbaar vanwege de compressor. Hij is degene die verantwoordelijk is voor het verpompen van het koelmiddel.

De compressor in de Opel Astra is een complex voertuiguitrusting.Het werkingsprincipe is om het koelmiddel in een gesloten systeem te laten circuleren. Als de dichtheid niet gegarandeerd is, kan het apparaat dus slecht gaan werken of helemaal niet meer werken.

Compressorreparatie lost het probleem meestal niet op. Neem daarom bij een vermoeden van een storing direct contact op met een autoservice om het element te vervangen.

Naast de ploegendienst zullen ervaren vakmensen ook een diagnose stellen van enkele naburige units, de unit vullen met nieuw koelmiddel, de werking van de compressorkoppeling en het lager controleren.

Prijzen voor diensten gerelateerd aan reparatie en onderhoud van het Opel N koelsysteem zullen u aangenaam verrassen.

Transparantie van prijzen is het belangrijkste uitgangspunt van ons werk. Het impliceert de gratis aanwezigheid van een klant die weet welke diensten objectief nodig zijn voor zijn auto en die hun geschatte kosten kan berekenen.

We hebben positieve feedback gekregen van klanten, ook vanwege het optimale prijsbeleid. Daarom kunnen we vol vertrouwen professionele reparatie garanderen tegen prijzen die aanzienlijk lager zijn dan die van concurrenten.

Tegenwoordig kunt u in bijna elke autoservice dergelijke Opel Astra-eenheden repareren, zoals een airconditioner of de compressor ervan. Maar niet altijd weet je na een bezoek aan hem zeker dat het probleem is opgelost en het koelsysteem "als nieuw" werkt.

Waarom kunt u, als u reparaties aan ons toevertrouwt, zeker zijn van de kwaliteit van de prestaties?

1. Alle procedures worden uitgevoerd volgens bewezen technologische kaarten.
2. Voor ons werk kiezen we alleen hoogwaardige reserveonderdelen van officiële leveranciers.
3. Aanvaardbare prijzen voor de service zullen binnenlandse autobezitters aanspreken.

Een individuele benadering en een hoog serviceniveau maken onze samenwerking voor beide partijen voordelig en plezierig.

Het microklimaatcomplex is een vertrouwd kenmerk geworden van de meeste auto's. In warme, warme seizoenen is airconditioning een belangrijk onderdeel van het comfort en de gezondheid van de bestuurder tijdens het reizen in een voertuig. Autorijden vereist een verhoogde reactie en concentratie. Het voldoen aan deze voorwaarden is mogelijk met optimale parameters van het microklimaat in het passagierscompartiment.

De essentie van het proces van het handhaven van optimale temperatuur- en vochtigheidsindicatoren. De werking van het systeem is te danken aan het verbruik van motorvermogen. De riemaandrijving brengt de rotatie van het krukasvliegwiel over op de aandrijfpoelie van het compressorapparaat, dat stationair draait totdat de gebruiker de startknop activeert

airco. Het inschakelen van de airconditioner leidt tot het verzenden van een elektrisch signaal naar de elektrolaskoppeling, dit leidt tot het activeren van de koppelingsverbinding. Het elektromagnetische mechanisme wordt tegen de poeliedemperplaat gedrukt en passeert de aandrijving van het compressorelement. Verder wordt het koelmiddel gecomprimeerd, de temperatuurindicatoren nemen toe. Daarna wordt het mengsel gekoeld in de radiator, de vloeistof omzeilt de gasklep met de ontvanger en komt het verdampingsmechanisme binnen. Hier brengt de ventilator, door het blaaseffect, de koude freon naar de binnenkant van de auto.

1. Elektronisch controlecentrum. Voert de functies uit van het bewaken van de parameters van het functioneren van het klimaatcomplex. Sensorsignalen zijn ook: kom en analyseer hier. Beslissingen worden genomen op basis van de geïnstalleerde software.
2. Compressor montage. Op de Opel Astra H is de airconditioningcompressor verantwoordelijk voor het genereren van de nominale druk in het systeem. Het is een belangrijk onderdeel van het airconditioningcomplex. Het materiaal van de carrosserie is een aluminiumlegering of speciaal gietijzer. Op de poelie is een Opel Astra J aircokoppeling gemonteerd met een lager, wat een afgedicht onderdeel is. De hulsverbinding lijkt qua werking op een elektromagneet. Om snelheid over te brengen, is de koppeling van de Opel Astra G-airconditionercompressor gemagnetiseerd op de demperschijf van de poelie die in de stationaire modus draait tot het begin van de bedrijfscyclus. Compressoreenheden zijn verdeeld volgens de aard van het werklichaam in zuiger- en roterende apparaten.Het rotordeel heeft haakse radiale uitsparingen. Ze bevatten platen met een centrifugaal werkingsprincipe.
3. Koelmechanisme van de circulerende stof. Het radiatorelement koelt het mengsel krachtig en natuurlijk door te blazen tijdens het bewegen voertuig. Gemaakt van koper of aluminium. Het is een spiraalvormige, geribbelde structuur.
4. Gasklep type thermocap. Voert aanpassingsbewerkingen uit van de temperatuurparameters van het mengsel.
5. Sump. Ook wel ontvangerdroger genoemd. Houdt deeltjes van slijtageproducten en ongewenste onzuiverheden die tijdens bedrijf worden gevormd vast en accumuleert.
6. Verdampingsinstallatie. Hier stroomt gekoeld freon. Als gevolg van een geforceerde luchtinslag komt er koelte in het gebied van de passagiersstoelen.

Het systeem is gevuld met freon en koelolie. Alle onderdelen zijn verbonden in een enkel circuit met pijpleidingen met fittingen.

Bericht Tirex »31 juli 2010 09:14

Bericht ststas 03 jul 2011 10:05

Bericht parkerrr1423 03 jul 2011 10:49

Bericht Tirex 03 jul 2011 20:11

Bericht pilpiliadi 03 jul 2011 20:47

Bericht parkerrr1423 03 jul 2011 21:04

Bericht pilpiliadi 03 jul 2011 21:30

Bericht parkerrr1423 03 jul 2011 22:00

Bericht pilpiliadi 03 jul 2011 22:30

Bericht parkerrr1423 04 juli 2011 14:46

Bericht gelukzoeker 04 juli 2011 16:58

Bericht parkerrr1423 04 juli 2011 19:44

Bericht sanatmal 06 sep 2011 21:40

Bericht Tirex 07 sep 2011 08:44

Bericht Nikolay557 24 december 2011 20:36

Bericht parkerrr1423 »01 jan 2012 15:51

Bericht Bazya »26 aug. 2012 18:49

Ik bevestig, ik heb zo'n operatie in het weekend uitgevoerd - alles werkte. Eerste gegevens: Opel Astra H 2008, Z16XER-motor, klimaatregeling;
Na de winter werkte de airconditioner niet, maar er zijn geen fouten;
Ik ging naar de airconditioningspecialisten voor diagnose (ik heb niet eens de moeite genomen met de ambtenaren, we kennen hun methoden.), Ze zeiden dat er druk in het systeem is, er staat spanning op de compressor, dus hoogstwaarschijnlijk zit het probleem in de koppeling - breng het - we zullen het vervangen, het zal kosten

2500r, en ja - u zult de compressor moeten verwijderen - d.w.z.

Laat het koelmiddel volledig los. T.E.: werk

7000r;
Door de forums geklommen, bovenstaande methode gevonden;
Ik heb het visueel gecontroleerd - ja, de koppelingsplaat draait niet als de airconditioner aan staat - alles is perfect gediagnosticeerd met de kap open;
Hij verwijderde de beveiliging, belde de koppeling - open circuit, belde de connector - er is spanning wanneer de flat aan staat - output - 95% zekering doorgebrand;
Verder - alles is zoals Korsa's op de bovenstaande link. Het moeilijkste is om de bout los te draaien waarmee de koppelingsplaat is bevestigd - daar heb je een asterisk-kop nodig (ik weet het niet precies meer, maar zoals 6) en een tweede paar handen om de plaat vast te houden;
er zijn slechts 2 borgringen (een smalle rondbektang is vereist), en in theorie kan de tweede niet worden verwijderd, maar de vervanging van het thermische medium kan worden uitgevoerd op een niet-verwijderde spoel;
De bout van de drukplaat zit vast met een loctite, dus het is beter om er ook een te hebben om de bout te hanteren bij het vastdraaien;
Kosten - 5 roebel per 1 meter VVG-kabel 0,5 + 3 uur.

Benodigd gereedschap: een universele set koppen en sleutels, een koevoet, tang met ronde bekken voor het verwijderen van borgringen, een stuk enkeladerige koperdraad met een doorsnede van 0,5 mm2, automotive siliconenkit in een buis, een priem of een kleine platte schroevendraaier.

De auto moet op een put / viaduct / een paar planken worden gereden om van onderaf toegang tot de motor te bieden, de bescherming te demonteren, de koppelingsconnector van de airconditioning los te maken en de bevestiging los te draaien.

1. Draai de bout los waarmee de koppelingsdrukplaat op de compressoras is bevestigd

2. Verwijder de plaat. Verlies de ring die zich tussen de plaat en de as bevindt niet.

3. We knijpen de riemspanner van de extra eenheden in met een koevoet en verwijderen de riem van de compressorpoelie

4. Schroef de compressorsteun los en laat deze met een poelie naar beneden zakken om bij de borgringen te komen. Gebruik een rondbektang om de borgringen te verwijderen waarmee de poelie en de koppeling zelf zijn bevestigd, verwijder ze van de compressor. Let op de positie van de koppeling en de locatie van de borgpennen.

Elektromagnetische spoel van de koppeling.

2. Open voorzichtig het deksel van de weerstandsbus - dit is de boosdoener.

3. We buigen de klemcontactbevestigingen en verwijderen daar de thermistor.

4. Breng in plaats daarvan de voorbereide koperader in.De spoel is gewikkeld met een draad met een doorsnede van ongeveer 0,75 mm2 en onze halfvierkante draad, geplaatst in het midden van de wikkeling, zal als een normale zekering werken.

Soms solderen de masters de resulterende verbinding, maar dit is optioneel - het contact is dus betrouwbaar en het gedoe met

een soldeerbout is in dit geval gewoon tijdverspilling om jezelf te kalmeren. Daarna noemen we de spoel op de connectorcontacten en vullen de geopende bus met afdichtmiddel, sluiten het deksel en wachten tot het afdichtmiddel hard wordt. Alles in omgekeerde volgorde zetten en klaar.

Het airconditioningsysteem van een auto is tegenwoordig een noodzakelijk mechanisme waarmee u zelfs op de heetste dag beweging comfortabel en minder vermoeiend kunt maken voor zowel de bestuurder als de passagiers. Niet in de laatste plaats letten veel autobezitters bij de aanschaf van een Opel-auto op de aanwezigheid van een airco in de configuratie. Tegelijkertijd vinden niet alle autobezitters dat het airconditioningsysteem constant onderhoud nodig heeft en zijn ze zeer verrast wanneer de Opel Zafira-airconditioner in geval van een onjuiste werking moet worden gerepareerd. Om dit te voorkomen, moet u de mogelijke storingen van airconditioners kennen en bij het minste teken contact opnemen met de meesters van servicecentra.

Opel-bezitters merken de onstabiele werking van de auto-airconditioner het vaakst op wanneer er onderbrekingen zijn in de luchttoevoer: er komt warme of gekoelde lucht uit de airconditioner. De redenen voor wat er gebeurt kunnen zijn:

• bevriezing van de thermoregulatieklep van de airconditioner door een sterke toename van de luchtvochtigheid en het verschijnen van lucht in het systeem;
• storingen van temperatuursensoren;
• de koppeling van de airconditioningcompressor van de Astra H is beschadigd of het relais werkt niet;
• kritieke softwarestoring in de besturingseenheid;
• niet-werkende druksensor of relais;
• onstabiele werking van de bedieningsschakelaar.

Het luchten van het Opel-airconditionersysteem en het verhogen van de luchtvochtigheid komt vrij vaak voor. De nominale concentratie is niet meer dan 2%. Als er meer lucht is, neemt ook de hoeveelheid vocht in de koelvloeistof toe en kan er ijsvorming op het thermostatische expansieventiel optreden. Bij voldoende sterke bevriezing daalt het koelvermogen van het systeem en wordt warme lucht in het passagierscompartiment geblazen.

Er zijn slechts twee redenen voor het binnendringen van lucht in de auto-airconditioner:

1. Drukverlaging, waardoor niet alleen koelmiddel lekt, maar ook lucht binnendringt.
2. Het vullen van de airconditioner met koelvloeistof verliep slecht, zonder het systeem te evacueren.

Het is bijna onmogelijk om storingen in een Opel-airconditioner voor auto's te identificeren zonder speciale apparatuur, daarom is het noodzakelijk om alle mechanismen te diagnosticeren, vooral als het gaat om de aanwezigheid van lucht of instabiliteit in de regeleenheid.

Een daling van de koelcapaciteit van een airconditioner kan om verschillende redenen optreden, maar vaker als gevolg van een afname van het niveau van koelvloeistof dat in het systeem circuleert, blokkades van mechanismen, verhoogde vochtigheid, onderbrekingen in de werking van de compressor.

Er kunnen veel redenen zijn voor het optreden van onnatuurlijke geluiden tijdens de werking van de Opel-airconditioner:

1. Kritieke storing compressor.
2. Binnendringen van lucht in het systeem.
3. Systeemverontreiniging.
4. Losse slang of metalen leidingen. Dergelijke geluiden verschijnen mogelijk niet constant, maar alleen bij bepaalde motortoerentallen.
5. Systeemdruk is van cruciaal belang.

Elke onverwachte, penetrante, onaangename geur in de auto van het A/C-systeem wordt veroorzaakt door biologische processen zoals schimmelgroei of een toename van het aantal bacteriën. Dit komt vrij vaak voor, aangezien de verdamper bijna altijd vochtig is en op een donkere plaats staat. Kunstmatige onderdrukking van deze geur is niet wenselijk omdat bacteriën en schimmels een gevaar voor de gezondheid kunnen vormen.

Dit probleem oplossen is vrij eenvoudig en snel: het volstaat om speciale reinigingsmiddelen in de luchtkanalen en op de verdamper zelf te spuiten.Dergelijke hulpmiddelen zijn beschikbaar in elke autoservice en de procedure zelf wordt vrij snel uitgevoerd.

Het belangrijkste onderdeel van het airconditioningmechanisme is de compressor. Zelfs een kleine storing in de werking ervan kan storingen in de werking van de airconditioner zelf of een volledige storing van het systeem veroorzaken. Het feit dat de compressor niet goed werkt en dat u de compressor van de Opel Astra H-airconditioner mogelijk snel moet vervangen, wordt aangegeven door bepaalde tekens:

• afwijzen koelcapaciteit;
• piepen van de aandrijfriem tijdens het starten van de airconditioner;
• olielekken op het compressoroppervlak;
• lawaai tijdens het werk;
• het niet starten van de compressor.

Bijna al deze tekens duiden op de noodzaak om de compressor te diagnosticeren en hoogstwaarschijnlijk te vervangen. De situatie is een beetje anders als de compressor gewoon niet start. In dit geval is hoogstwaarschijnlijk de koppeling van de Opel Astra G-airconditionercompressor, het relais of de zekering defect. Een onstabiele werking kan ook worden veroorzaakt door een defecte lagering van de Opel Astra N. airconditioningkoppeling.

De redenen voor het uitvallen van de compressor van de airconditioner kunnen een afname van de hoeveelheid koelmiddel, afval, volledige blokkering van de compressormechanismen zijn. Dit alles leidt tot versnelde slijtage van de compressor en de onmogelijkheid om deze te repareren. Daarom is het erg belangrijk om tijdige diagnostiek uit te voeren.

Een verdampercontrole is vereist als de volgende symptomen optreden:

• onaangename geur in de auto;
• slechte werking van de airconditioner;
• water in de cabine injecteren.

Verdamperproblemen ontstaan ​​door verstoppingen of corrosie. Water in het passagierscompartiment duidt op een verstopping in de afvoerleiding, waardoor het condenswater niet via de leiding naar buiten stroomt, maar zich ophoopt in het carter en in het passagierscompartiment stroomt. Corrosie leidt ook tot storingen van de verdamper en daardoor tot slechte prestaties van de gehele airconditioner.

Problemen met filterdrogers veroorzaken

de volgende problemen:

• storingen en slechte prestaties van de airconditioner;
• periodieke uitschakeling van de compressor;
• ijsvorming van de filterdroger en aangrenzende buizen.

De oorzaak van problemen kan het binnendringen van vuil in het filter of de verslechtering van het vochtabsorberende element zijn. Het probleem kan alleen worden verholpen door de filterdroger volledig te vervangen. Leeg vervolgens het systeem opnieuw en ververs de koelvloeistof.

Druksensoren in auto-airconditioners zijn nodig om de compressor uit te schakelen bij kritiek lage of kritieke hoge drukken in het systeem. Als dergelijke sensoren kapot gaan, begint de airconditioner ongelijkmatig te werken, maar het is mogelijk om het probleem alleen in een autoservice te diagnosticeren.

Alleen autoservicespecialisten kunnen storingen in het elektronische systeem van de airconditioner nauwkeurig bepalen, aangezien de symptomen van een storing vergelijkbaar zijn met al de hierboven beschreven symptomen. Problemen in de elektronica van de Opel-airconditioner worden meestal geassocieerd met beschadigde bedrading, corrosie van contacten, defecte relais of schakelaars, storingen van de regeleenheid.

Het airconditioningsysteem van een Opel-auto is vrij complex en tijdens het gebruik kunnen veel verschillende storingen optreden, waarvan de oorzaken alleen nauwkeurig kunnen worden bepaald door een volledige diagnose uit te voeren bij een gespecialiseerd servicecentrum. Professionele vakmensen met de juiste apparatuur helpen niet alleen om de storing te identificeren, maar ook om preventief onderhoud aan het systeem uit te voeren om verdere mogelijke problemen te voorkomen.

Lawaai bij het inschakelen van de airconditioner, zoemen, ratelen wanneer de airconditioner in werking is, kan duiden op een defect compressorlager van de airconditioner.

Ik zal je kort vertellen hoe je het lager van de aircocompressor op de Opel Astra G kunt vervangen. Ik heb dit werk kunnen doen zonder de compressor te verwijderen en zonder het koelmiddel uit het systeem te verwijderen.

Bij stationair toerental van de motor was een fluitje of geratel te horen, die verandert wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld. Besloten werd om het compressorlager te vervangen.

Alle werkzaamheden werden uitgevoerd in een garage zonder put. Het was onhandig :) De compressor zelf was niet uit de auto verwijderd.

Hij verwijderde het luchtfilter, wringde de riemspanrol uit met een 15-sleutel tegen de klok in.eenheden, de riem verwijderd.

De voorkant van de auto opgekrikt. Ik heb het stuur aan de rechterkant eraf gehaald. Hij klom onder de auto, verwijderde de motorbescherming. Vervolgens heeft hij met een torx E12-sleutel 3 bouten losgedraaid waarmee de compressor vastzit: 2 bouten zijn van bovenaf te zien, vanaf de zijkant van de motorkap

Twee bouten E12 vanaf de zijkant van de motorkap

De bouten zijn niet erg toegankelijk, maar je kunt kruipen. Toen liet hij de compressor een beetje zakken, legde hem op de brancard.

Vervolgens ontstond er een klein probleempje met het losdraaien van de schroef in het midden van de koppeling. Torx-schroef T30. Om het los te schroeven, moet je de koppeling zelf op de een of andere manier repareren. Hiervoor werd een aanpassing samengesteld uit afvalmateriaal. Het is een klein hoekje, aan een kant waarvan gaten zijn geboord en twee korte M8-bouten zijn ingebracht en vastgezet. Afstand tussen bouten 84 mm.

Dit apparaat slaagde erin de koppeling te bevestigen en de centrale schroef los te draaien. De schroeven op de hoek liggen tegen twee van de drie eb aan (zo noem ik ze).

Vervolgens heb ik met een trekker de borgring verwijderd die de poelie op de as hield.

Lager 35BG05S7DL. De afmetingen zijn 35x50x20 mm. Het is rond de hele omtrek gezoomd.

Uit ervaring van andere mensen (er zijn artikelen op internet over het vervangen van dit lager) heb ik besloten om het lager te verwijderen met een graveur (boor). Ik gebruikte een klein diamantwiel om het rollen af ​​te slijpen. Vervolgens, met behulp van een kop 30, het lager eruit geslagen.

Ik vond dit niet in de winkels, ik moest het bestellen. Bestelde een analoog van HC-Cargo ( artikel 250187 ). Op het lager zelf staat alleen het nummer. Of het zo moet - ik weet het niet, maar ik vond dat er ook de naam van het bedrijf moest staan. En zo blijkt dat het lager van een onbekend bedrijf is.

Een beetje motorolie gesmeerd op de montageplaats van de lagers. om het installeren te vergemakkelijken. Met behulp van een stuk hout heb ik het nieuwe lager op zijn plaats gehamerd. Opgerold zoals het was (nou ja, bijna zoals het was))). Ik heb alles in omgekeerde volgorde geïnstalleerd. De centrale T30-schroef wordt op de schroefdraadborging (blauw) geplaatst.

Als je iets nuttigs hebt gevonden, deel het dan met je vrienden:

Over het algemeen heeft de compressor van de airconditioner de opdracht gekregen om lang te leven

Als je hem aanzet begint hij te rammelen, je geeft snelheid, alles is stil. Was bij het wonder van de meester, hij zei dat de compressor niet kon worden gerepareerd en kondigde de kosten van een nieuwe aan

Ondervragen . die specialisten heeft die dit apparaat kunnen repareren.

Ik heb zo'n wonder gedaan - het tweede jaar is al verstreken, hoe het werkt. Bel als, wat! 🙂

er is gewoon een compressor die bijna tegen de kosten van een compressor wordt gerepareerd, dan is het gemakkelijker om een ​​nieuwe te kopen met garantie

Gecontacteerd vmg, we zullen "chu-chu sample remontir" proberen

en 1984 10 augustus 2015

Astra 1.6 2007. Probleem: Het bedrijf dat de condensors repareert, heeft de compressor vervangen! Maar de airconditioning werkt niet! zeg dat de compressor draait maar dat er geen stroom aan de compressor wordt geleverd! Kander werkt zoals hij wil, hij gaat aan, uit enzovoort.

Vertel de meester wie het kan uitzoeken?

Gewijzigd: and1984, 10 augustus 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Probleem: Het bedrijf dat de condensors repareert, heeft de compressor vervangen! Maar de airconditioning werkt niet! zeg dat de compressor draait maar dat er geen stroom aan de compressor wordt geleverd! Kander werkt zoals hij wil, hij gaat aan, uit enzovoort.

Vertel de meester wie het kan uitzoeken?

welke stad? als je welkom bent in de dnjepr

Als je hem aanzet begint hij te rammelen, je geeft snelheid, alles is stil. Hij had een wondermeester, hij zei dat de compressor

Vova, een week geleden met soortgelijke symptomen, heb ik het lager in de compressorkoppeling vervangen.

Gewijzigd in Master Service, compressor verwijderen, lager vervangen, revisie, installatie, tanken met freon 1300 UAH.

Rijd naar ze toe, ik vond het leuk.

Wat was de revisie?Heeft u de rubberen onderdelen van de compressor gewijzigd?

Wat was de revisie?Heeft u de rubberen onderdelen van de compressor gewijzigd?

Lesha, 1300 hryvnia - lager - freon. = gulkin pshik.
Wat zijn RTI-compressoren?

Gewijzigd: vmg, 20 aug 2015 - 07:51

Het woord "Revisie" raakte net geïnteresseerd..

Om het lager te vervangen, is het niet nodig om het systeem te ontluchten. En als het is opgeblazen, betekent dit dat er een lek is. En hoogstwaarschijnlijk is de compressor zelf aan het vergiftigen. Dus hij vroeg.

Het woord "Revisie" raakte net geïnteresseerd..

Om het lager te vervangen, is het niet nodig om het systeem te ontluchten. En als het is opgeblazen, betekent dit dat er een lek is. En hoogstwaarschijnlijk is de compressor zelf aan het vergiftigen. Dus hij vroeg.

Revisie is gaaf! Bovendien, om naar die oliekeerring te kijken, dat wil zeggen de RTI, moet de compressor worden gedemonteerd en is de oliekeerring wegwerpbaar. En tijdens de audit hoeft u niets te demonteren.

... Zet het op psi. "
En mensen vinden het leuk!

En wie zei dat ze bliezen? Hoeveel hebben ze geblazen? Of zoemden ze bedachtzaam met een ventilator en fluisterden ze met quick-release?

Gewijzigd: vmg, 20 aug 2015 - 09:11

En wie zei dat ze bliezen? Hoeveel hebben ze geblazen? Of zoemden ze bedachtzaam met een ventilator en fluisterden ze met quick-release?

Misschien wel, ik ging er niet overheen staan, ik verliet de auto, nam hem 's avonds mee. In de wet staat dat ze 600 hebben weggepompt en 900 gram hebben uitgeblazen. Toen ze hem teruggaven, zeiden ze dat de compressor in goede staat was (ik heb hem voor het 3e jaar, ik heb hem vervangen), d.w.z. voor toevoegen. buit werd niet gefokt. Ze zeiden ook en lieten olie in een glas zien. Ze zeiden dat er een soort onzuiverheid in de olie zit, of het is niet duidelijk wat, de olie is groen, transparant, maar er is een beetje troebelheid. Bij het toevoegen van hun olie, vouwt het niet. We besloten dat we het nog niet hoefden te veranderen. Ze zeiden ook dat één tepel vergiftiging was (nou ja, het is al 3 jaar vergiftiging, ik weet ervan, ik zou het hebben veranderd, maar ik heb er geen gevonden).

Ten koste van de herziening heb ik het hoogstwaarschijnlijk niet correct uitgedrukt.

Bijtanken en reinigen van Opel-airco's voor auto's, vloeistofverversing, diagnose
Wassen van auto airco Opel Astra, compressor reparatie, service auto airco voor Opel Astra [J] 2010->
MOSKOU, OPEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Gespecialiseerde autoservice voor het reinigen en tanken van auto-airconditioners Opel Astra, reparatie en onderhoud van auto-airconditioners in Moskou

Onze specialisten helpen bij het repareren en tanken van Opel Astra [J] 2010-> auto-airconditioners, ze helpen bij het diagnosticeren, reinigen en tanken van Opel Astra-auto-airconditioners in Moskou
Tijdens het onderhoud van de Opel Astra auto-airconditioner zullen we deze reinigen, freon en andere vloeistoffen in de Opel Astra auto-airconditioner vervangen met een garantie voor betaalbaar geld.

De lijst met diensten voor het onderhoud van Opel-airconditioners in ons technisch centrum omvat:

De Opel Astra-airconditioner bijtanken: vanaf 1500 roebel.
Doorspoelen van het Opel Astra-auto-conditioningsysteem vanaf 8000 r.
Antibacteriële reiniging van Opel Astra auto-airconditioners - 1500 roebel.
Blazen en reinigen van Opel Astra-radiatoren - vanaf 500 roebel.
Service van de Opel Astra-koelkast - vanaf 500 roebel.
De afvoerbuis van de Opel Astra-verdamper reinigen vanaf 300 roebel.
Opel Astra-airconditionersensoren vervangen - vanaf 500 roebel.

Diagnose van de Opel-airconditioner - 500 roebel.
Opel airconditioner compressor reparatie - vanaf 1000 roebel.
De Opel-airconditionercompressor vervangen - vanaf 1000 roebel.
Reparatie van een elektricien van een Opel-auto-airconditioner - vanaf 500 roebel.
De koppeling van de Opel Astra-airconditioner vervangen - vanaf 500 roebel.
Vervanging van de elektrische koppeling van de Opel Astra-airconditioner vanaf 1000 roebel.
De radiator van de Opel Astra-airconditioner vervangen - vanaf 1000 roebel.
Vervanging van het achterste circuit van de Opel Astra-airconditioner van 15.000 roebel.
Het lager van de Opel Astra-auto-airconditioner vervangen vanaf 800 roebel.
Vervanging van de oliekeerring van de Opel Astra-airconditioner vanaf 1000 roebel.
Verwijdering-installatie van de Opel-ontvanger-ontvochtiger - vanaf 500 roebel.

De belangrijkste redenen voor een storing van een Opel-airconditioner kunnen een storing van een van de onderdelen zijn. Dit kan zijn: compressor, condensor, verdamper, ontvanger-droger, thermostatisch expansieventiel, ventilator of druksensor van de Opel Astra [J] 2010-> airco.

Het belangrijkste (en enige) gevolg van het uitvallen van de Opel Astra [J] 2010-> auto-airco is een forse afname van het reiscomfort. Dit is niet meer een beetje, maar in de hete zomer van Moskou is het over het algemeen zo kritisch.

De belangrijkste tekenen van een storing in de airconditioning zijn een zeer snel prestatieverlies na het tanken van de Opel Astra [J] 2010 -> hard geluid wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld.

Is het benauwd geworden in de auto, heb je een onaangename geur in de auto gekregen? Is het u opgevallen dat er oliesporen op de compressorbehuizing verschijnen, evenals water op de vloermatten? Is er een spontane uitschakeling van het koelsysteem, onderbrekingen in de werking en een plotselinge stopzetting van de werking van de Opel Astra-airconditioner?
Krijg gratis advies en prijsberekening voor het repareren en tanken van een airco, diagnose, spoelen, reinigen van het koelsysteem, herstel van de werking van klimaatbeheersingssystemen, etc. voor Opel Astra [J] 2010->

Onze autoreparatiewerkplaats voert reparaties en onderhoud uit aan auto-airconditioners, Opel in het Opel-servicestation. Opening van HLW, evenals het tanken van koel- en klimaatbeheersingssystemen Opel Astra [J] 2010->

Bij het Opel-servicestation kunnen we goedkoop de Opel-airco tanken en olie aan het Opel-airconditioningsysteem toevoegen.
We inspecteren de Opel Astra auto-airconditioner op koelvloeistoflekkage, maken de auto-airconditioner klaar voor het tanken en vullen de door de fabrikant aanbevolen koeler.
Reparatieservices voor Opel Astra airconditioners compressoren in Moskou (VAO, SVAO)

Autoservice STO Otkrytie is gespecialiseerd in het repareren van Opel auto airco's en het vervangen van freon en Opel Astra airco vloeistoffen in VAO

Onze service biedt diensten voor het tanken en repareren van Opel-airconditioners voor auto's. De modernste apparatuur en hoge kwalificaties van onze specialisten stellen ons in staat om de meest nauwkeurige diagnose van storingen in een zo vroeg mogelijk moment en hoogwaardige reparatie van Opel Astra [J] 2010-> airconditioners uit te voeren zonder extra investeringen.

Vanwege het feit dat het tanken van freon in een Opel-airconditioner voor auto's eenmaal per jaar en in een vacuümomgeving moet worden uitgevoerd, is het beter om deze procedure niet zelf uit te voeren, maar deze aan professionals toe te vertrouwen voor het tanken van Opel-airconditioners