Doe-het-zelf airconditioning compressor reparatie Opel Astra j

1. Verwijder het koelmiddel uit het airconditioningsysteem (zie Koelmiddel uit het airconditioningsysteem verwijderen). Installeer de auto op een kijkgracht.

2. Koppel een draad los van de min-stekker van de accu.

4. Verwijder de accessoire-aandrijfriem (zie De accessoire-aandrijfriem vervangen).

5. Controleer de staat van de aandrijfriem.

Vervang de riem als u bij inspectie constateert:

• tekenen van slijtage op het getande oppervlak, scheuren, ondersnijdingen, plooien of loslating van de stof van het rubber;
• scheuren, vouwen, indrukkingen of uitstulpingen op het buitenoppervlak van de riem;
• losraken of delamineren op de eindoppervlakken van de riem;
• sporen van olie op het oppervlak van de riem.

Een riem met sporen van motorolie op een van de oppervlakken moet worden vervangen, omdat olie het rubber snel vernietigt. De oorzaak van olie die op de riem komt (meestal als gevolg van een schending van de afdichting van de motorasafdichtingen) moet onmiddellijk worden verholpen.

7. ... en koppel het blok van de kabelboom los van het blok van de elektromagnetische koppeling om de compressor in te schakelen.

8. Draai een bevestigingsbout van een flens van pijpleidingen van lage en hoge druk naar de compressor los, verwijder een bout uit een gat en ontkoppel de pijpleidingen van de compressor.

Sluit onmiddellijk na het loskoppelen de openingen van de compressor en de airconditioningleidingen af ​​om te voorkomen dat vocht en vuil het airconditioningsysteem binnendringen.

9. Draai de bevestigingsbouten van de compressor aan een arm op het cilinderblok uit.

10. Verwijder de bouten uit de montagegaten en verwijder de aircocompressor door deze naar beneden te laten zakken.

11. Installeer de compressor en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Technologische pluggen van de flenzen van een nieuwe compressor mogen pas worden geopend vlak voor het aansluiten van de leidingen.

Wanneer u nieuwe O-ringen voor de pijpflens installeert, moet u deze met aircocompressorolie smeren.

12. Zorg ervoor dat bij het installeren van de aandrijfriem de wigsporen samenvallen met de poeliegroeven en dat de riemspanning correct is.

13. Vul het airconditioningsysteem met koelmiddel bij een gespecialiseerd servicecentrum voor auto-airconditioners.

Controleer bij de aankoop van een nieuwe compressor bij de verkoper de hoeveelheid en het type olie dat in de nieuwe compressor is gegoten. Deze informatie kan nuttig zijn voor monteurs die het systeem later met koelmiddel vullen.

Een professionele autoservice onderscheidt zich door het kunnen werken met auto's van alle merken. Ondanks het feit dat de opstelling van airconditioningsystemen op de meeste auto's ongeveer hetzelfde is, heeft elk model zijn eigen subtiliteiten. Auto-airco's op de populaire Opel Astra G urban hatchback zijn redelijk betrouwbaar, maar ze hebben zwakke punten die de eigenaar veel geld kunnen schelen.

De auto is uitgerust met een traditioneel compressorsysteem. De stroom wordt geleverd via een viskeuze koppeling. Het onderdeel zelf is relatief betrouwbaar, maar de problematische positie is de thermische zekering. Er kunnen veel redenen zijn voor zijn burn-out, een banale eenmalige herlading van de batterij of een andere sprong in het voedingssysteem. Veel airconditioners in deze situatie bieden aan om het hele onderdeel te vervangen. De kosten met werk kunnen variëren van 8-10 duizend roebel in de provincies tot 13-14 duizend in Moskou. Hoewel het voldoende is om één element te solderen, en de reparatiekosten 2-3 keer minder zullen zijn. Vooral ondernemende mensen laten de verwijderde koppeling voor zichzelf "in de prullenbak", solderen dezelfde zekering en verkopen een al werkend reserveonderdeel voor 3-4 duizend roebel.

Een van de belangrijkste Astrov-storingen is standaard voor elke andere machine: lekken, een verstopte of beschadigde condensor, problemen met een temperatuursensor. Maar toch levert de koppeling de meeste problemen op. Houd er rekening mee dat niet alle reparatiebedrijven voor airconditioning dit probleem kunnen oplossen. Elektrische problemen worden vaak naar een elektricien gestuurd om op te lossen.

1. Als er vreemde geluiden optreden wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, moet hoogstwaarschijnlijk het viskeuze koppelingslager worden vervangen;
2. Als de airconditioner niet reageert op het inschakelen, is de thermische zekering doorgebrand of zijn er andere elektrische problemen. De wikkeling van de koppelingsspoel zal waarschijnlijk ook doorbranden. Een andere optie is een storing van de regeleenheid of regelaar.
3. Als na het inschakelen de rotatie van de koppeling hoorbaar is, waarna vreemde geluiden verschijnen, zijn de problemen verder, hoogstwaarschijnlijk in de compressor.
4. Als de koppeling de compressor draait maar de lucht niet koelt, kan het van alles zijn. Alleen professionals kunnen u vertellen wat u in deze situatie moet doen.

Repareer de airconditioner op Astra Jay tijdig. Het is niet zo moeilijk, maar de reparatie loopt uit op slechte cijfers.

Tegenwoordig is auto-airconditioning bij de meeste modellen inbegrepen in het basispakket. Koelsystemen zijn gevoelig voor storingen door de enorme belasting, vooral in de zomer, omdat onderdelen snel verslijten.

In onze autoservice kan elke eigenaar van de Opel Astra N een nauwkeurige diagnose van het airconditioningsysteem van zijn auto aanvragen. Dankzij de nieuwste apparatuur, gereedschappen en een magazijn met reserveonderdelen worden reparaties aan airconditioning efficiënt en tijdig uitgevoerd.

In onze autodealer worden de volgende diensten verleend voor de reparatie van de Opel Astra N airco:

• volledige diagnose van de airconditioner.
• compressor werk.
• vervanging van de koppeling, radiator, lager, achterste circuit van de airconditioner.

Probeer de compressor natuurlijk niet zelf te repareren. Zonder alle nuances van het werken met het koelsysteem te kennen, is het beter om de reparatie toe te vertrouwen aan een autoservice en te eindigen met een auto met een werkende koeleenheid.

U kunt vermoeden dat de airconditioner defect is aan de kenmerkende tekens:

1. Het apparaat is onstabiel, d.w.z. het klimaat in de auto is extreem wazig ingesteld. In dit geval moet de airconditioner mogelijk worden opgeladen.
2. Vreemd geluid, brom. De reden is hoogstwaarschijnlijk het falen van het poelielager.
3. Er is een ongebruikelijke onaangename geur.

Een van de meest voorkomende oorzaken van compressorstoringen op de Opel Astra N is een lagerstoring. Maar met absolute zekerheid kan alleen een specialist dit specifieke probleem diagnosticeren en actie ondernemen.

Als u het lagerprobleem negeert, zal dit ernstigere problemen veroorzaken:

1. Er zal een koelmiddellek zijn.
2. De compressor kan volledig defect raken.
3. Het lager begint zijn eigen zitting mechanisch te vernietigen.
4. Versleten compressorkoppeling en poelie.

Als de compressor ongebruikelijke geluiden maakt wanneer deze wordt ingeschakeld, kunnen de volgende redenen zijn:

1. De condensor is verstopt en het koelmiddel kan niet vrij circuleren.
2. Defecten van de elektrische ventilator, daarom verscheen het geluid.
3. Het koudemiddelpeil is gedaald of omgekeerd.

Alvorens de compressor te diagnosticeren, controleren de meesters zorgvuldig de ventilatoren. Als er in ten minste één van deze defecten zijn, wordt de ventilator vervangen, omdat een afname van de efficiëntie van het element in de toekomst onvermijdelijk zal leiden tot ernstige schade aan de compressor zelf.

Als op basis van de resultaten van de diagnose wordt besloten de compressor volledig te vervangen, hoeft alleen de originele unit te worden aangeschaft en geïnstalleerd. Hetzelfde geldt voor lagers en koppelingen. Dit is vooral belangrijk, want als u geen hoogwaardige koeleenheid op een Duitse auto installeert, moet u mogelijk binnenkort opnieuw repareren.

Meestal wordt de airconditioner in de Astra N onbruikbaar vanwege de compressor. Hij is degene die verantwoordelijk is voor het verpompen van het koelmiddel.

De compressor in de Opel Astra is een complex onderdeel van auto-uitrusting.Het principe van zijn werking is om het koelmiddel door een gesloten systeem te laten circuleren. Als de dichtheid niet gegarandeerd is, kan het apparaat dus slecht gaan werken of zelfs niet meer functioneren.

Het repareren van de compressor lost het probleem meestal niet op. Neem daarom bij een vermoeden van een storing direct contact op met een autoservice om het element te vervangen.

Naast het ploegenwerk zullen ervaren vakmensen ook een diagnose stellen van enkele aangrenzende componenten, de unit vullen met nieuw koelmiddel, de compressorkoppeling en het lager controleren op functionaliteit.

De prijzen voor diensten met betrekking tot reparatie en onderhoud van het Opel N koelsysteem zullen u aangenaam verrassen.

Transparantie van prijzen is het belangrijkste uitgangspunt van ons werk. Het impliceert de gratis aanwezigheid van een klant die weet welke diensten objectief noodzakelijk zijn voor zijn auto en die hun geschatte kosten kan berekenen.

We hebben positieve klantbeoordelingen verdiend, ook vanwege het optimale prijsbeleid. Daarom kunnen we vol vertrouwen professionele reparaties garanderen tegen prijzen die aanzienlijk lager zijn dan die van concurrenten.

Tegenwoordig kunt u in bijna elk autoservicecentrum dergelijke Opel Astra-eenheden repareren, zoals airconditioning of de compressor. Maar niet altijd weet je na een bezoek aan hem zeker dat het probleem is opgelost en het koelsysteem "als nieuw" werkt.

Waarom kunt u, als u de reparatie aan ons toevertrouwt, zeker zijn van de kwaliteit van de uitvoering?

1. Alle procedures worden uitgevoerd volgens bewezen technologische kaarten.
2. Voor ons werk kiezen we alleen hoogwaardige reserveonderdelen van officiële leveranciers.
3. Aanvaardbare prijzen voor de service zullen binnenlandse autobezitters aanspreken.

Een individuele benadering en een hoog serviceniveau maken onze samenwerking voor beide partijen voordelig en plezierig.

Het microklimaatcomplex is een vertrouwd kenmerk geworden van de meeste auto's. In de hitte van het warme seizoen is airconditioning een belangrijk onderdeel van het comfort en de gezondheid van de bestuurder bij het besturen van een voertuig. Autorijden vereist een verhoogde reactie en concentratie. Het voldoen aan deze voorwaarden is mogelijk met optimale indicatoren van het microklimaat in de cabine.

De essentie van het proces van het handhaven van optimale indicatoren voor temperatuur en vochtigheid. De werking van het systeem vindt plaats door het verbruik van motorvermogen. De riemaandrijving brengt de rotatie van het vliegwiel van de krukas over op de aandrijfpoelie van het compressorapparaat, dat stationair draait totdat de startknop van de gebruiker wordt ingedrukt

conditioner. Het inschakelen van het airconditioningsysteem stuurt een elektrisch signaal naar de elektrokoppeling, wat leidt tot de werking van de koppelingsverbinding. Het elektromagnetische mechanisme wordt tegen de demperplaat van de poelie gedrukt en gaat door de aandrijving van het compressorelement. Verder wordt het koelmiddel gecomprimeerd, de temperatuurindicatoren nemen toe. Daarna wordt het mengsel gekoeld in de radiator, de vloeistof omzeilt de gasklep met de ontvanger en komt het verdampingsmechanisme binnen. Hier levert het blaaseffect van de ventilator de koude freon in de machine.

1. Elektronisch controlecentrum. Het vervult de functies van het bewaken van de parameters van het functioneren van het klimaatcomplex. Sensorsignalen zijn ook: kom hier analyseren. Beslissingen worden genomen op basis van geïnstalleerde software.
2. Compressoreenheid. Op de Opel Astra H is de airconditioningcompressor verantwoordelijk voor het onder druk brengen van de nominale druk in het systeem. Het is een belangrijk onderdeel van het airconditioningcomplex. De behuizing is gemaakt van aluminiumlegering of speciaal gietijzer. Een Opel Astra J aircokoppeling is met een lager op de poelie gemonteerd, dit is een afgedicht onderdeel. De koppelverbinding lijkt in principe op een elektromagneet. Om snelheid over te brengen, is de koppeling van de Opel Astra G-airconditioningcompressor gemagnetiseerd op de demperschijf van de poelie die in de stationaire modus draait voordat de werkcyclus begint. Compressoreenheden zijn verdeeld volgens de aard van het werklichaam in zuiger- en roterende apparaten.Het rotordeel heeft radiale uitsparingen in een rechte hoek. Ze bevatten platen met een centrifugaal werkingsprincipe.
3. Mechanisme voor het koelen van de circulerende stof. Het radiatorelement koelt het mengsel door kracht en natuurlijk blazen tijdens het bewegen voertuig. Gemaakt van koper of aluminium. Het is een spiraalvormig, geribbeld ontwerp.
4. Thermokraan type gasklep. Voert aanpassingsbewerkingen uit van de temperatuurparameters van het mengsel.
5. Sump. Ook wel ontvangerdroger genoemd. Vertraagt ​​en accumuleert deeltjes van slijtageproducten en ongewenste onzuiverheden die tijdens bedrijf worden gevormd.
6. Verdampingsinstallatie. Dit is waar gekoelde freon stroomt. Als gevolg van geforceerde blootstelling aan lucht komt koelte het gebied van passagiersstoelen binnen.

Het systeem is gevuld met freon en koudemiddelolie. Alle onderdelen zijn verbonden in een enkel circuit door pijpleidingen met fittingen.

Bericht Tirex » 31 juli 2010 09:14

Bericht ststas » 03 jul 2011 10:05

Bericht parkerrr1423 » 03 jul 2011 10:49

Bericht Tirex » 03 jul 2011 20:11

Bericht pilpiliadi » 3 juli 2011 20:47

Bericht parkerrr1423 » 03 jul 2011 21:04

Bericht pilpiliadi » 03 jul 2011 21:30

Bericht parkerrr1423 » 03 jul 2011 22:00

Bericht pilpiliadi » 03 jul 2011 22:30

Bericht parkerrr1423 » 04 juli 2011 14:46

Bericht gelukszoeker » 04 juli 2011 16:58

Bericht parkerrr1423 » 04 juli 2011 19:44

Bericht sanatmal » 06 sep 2011 21:40

Bericht Tirex » 07 sep 2011 08:44

Bericht Nikolay557 » 24 dec 2011 20:36

Bericht parkerrr1423 » 01 jan 2012 15:51

Bericht bazya » 26 aug. 2012 18:49

Ik bevestig, ik heb zo'n operatie uitgevoerd in het weekend - alles werkte. Eerste gegevens: Opel Astra H 2008, Z16XER-motor, klimaatregeling;
Na de winter werkte de airconditioner niet, maar er zijn geen fouten;
Ik ging naar de airconditioningspecialisten voor diagnose (ik ging niet eens naar de ambtenaren, we kennen hun methoden.), Ze zeiden dat er druk in het systeem is, er staat spanning op de compressor, dus hoogstwaarschijnlijk zit het probleem in de koppeling - breng hem binnen - we zullen hem vervangen, het zal kosten

2500r, en ja - u moet de compressor verwijderen - d.w.z.

Laat het koelmiddel volledig los. TE: werk

7000r;
Ik beklom de forums, vond de bovenstaande methode;
Ik heb het visueel gecontroleerd - ja, de koppelingsplaat draait niet als de airconditioner aan staat - alles is perfect gediagnosticeerd met de kap open;
Hij verwijderde de beveiliging, drukte op de koppeling - een breuk, de connector ging - er is spanning als het appartement aan staat - uitgang - 95% zekering doorgebrand;
Verder - alles is zoals in Korsa op de bovenstaande link. Het meest stomende is om de bout los te draaien waarmee de koppelingsplaat is bevestigd - je hebt een asterisk-kop nodig (ik weet het niet precies meer, maar zoals 6) en een tweede paar handen om de plaat vast te houden;
er zijn slechts 2 borgringen (het is noodzakelijk om een ​​smalle rondbektang te hebben), en in theorie kan de tweede niet worden verwijderd, maar de vervanging van de thermische begrenzer kan worden uitgevoerd op een niet-verwijderde spoel;
De bout van de drukplaat is vastgezet met loctite, dus het is het beste om dat ook te hebben om de bout te bewerken terwijl deze wordt vastgedraaid;
Kosten - 5 roebel per 1 meter kabel VVG 0,5 + 3 uur tijd.

Benodigd gereedschap: een universele set doppen en sleutels, een koevoet, tang met ronde bekken voor het verwijderen van de borgringen, een stuk massief koperdraad met een doorsnede van 0,5 mm2, automotive siliconenkit in een buis, een priem of een kleine platte schroevendraaier.

De auto moet in een put / viaduct / een paar planken worden gereden om van onderaf toegang te krijgen tot de motor, de bescherming te demonteren, de koppelingsconnector van de airconditioning los te maken en de bevestiging los te draaien.

1. We draaien de bout los waarmee de koppelingsdrukplaat op de compressoras is bevestigd

2. Verwijder de plaat. Raak de ring die tussen de plaat en de as zit niet kwijt.

3. We drukken op de riemspanner van de extra eenheden met een houder en halen de riem van de compressorpoelie

4. We schroeven de compressorsteun los en laten deze zakken met de poelie naar beneden om toegang te krijgen tot de borgringen. Gebruik een rondbektang om de borgringen te verwijderen waarmee de poelie en de koppeling zelf zijn bevestigd, verwijder ze van de compressor. Let op de positie van de koppeling en de locatie van de borgpennen.

Elektromagnetische koppelingsspoel.

2. Open voorzichtig het deksel van de weerstandsbus - hier is het de boosdoener.

3. We buigen de klemcontactbevestigingen en verwijderen daar de thermistor.

4. In plaats daarvan brengen we de voorbereide koperader in.De spoel is gewikkeld met een draad met een doorsnede van ongeveer 0,75 vierkante mm en onze halfvierkante bedrading, geplaatst in het midden van de wikkeling, zal de rol van een conventionele zekering spelen.

Soms solderen de ambachtslieden de resulterende verbinding, maar dit is optioneel - het contact is zo betrouwbaar en de ophef met

een soldeerbout is in dit geval gewoon tijdverspilling voor je eigen gemoedsrust. Daarna noemen we de spoel op de connectorcontacten en vullen de geopende bus met afdichtmiddel, sluiten het deksel en wachten tot het afdichtmiddel hard wordt. We verzamelen alles in omgekeerde volgorde en je bent klaar.

Het airconditioningsysteem van een auto is tegenwoordig een noodzakelijk mechanisme waarmee u zelfs op de heetste dag beweging comfortabel en minder vermoeiend kunt maken voor zowel de bestuurder als de passagiers. Bij de aankoop van een Opel-auto letten veel autobezitters niet in de laatste plaats op de aanwezigheid van een airconditioning in de configuratie. Tegelijkertijd denken niet alle autobezitters dat het airconditioningsysteem constante zorg vereist en zijn ze zeer verrast wanneer, vanwege een onjuiste werking, reparatie van de airconditioning van de Opel Zafira nodig is. Om dit te voorkomen, moet u de mogelijke storingen van airconditioners kennen en bij het minste teken contact opnemen met de meesters van servicecentra.

Opel-bezitters merken de onstabiele werking van de auto-airconditioner het vaakst op wanneer er onderbrekingen zijn in de luchttoevoer: er komt warme of koude lucht uit de airconditioner. De redenen hiervoor kunnen zijn:

• bevriezing van de temperatuurregelklep van de airconditioner door een sterke toename van de luchtvochtigheid en het verschijnen van lucht in het systeem;
• storingen van temperatuursensoren;
• de koppeling van de airconditioningcompressor van de Astra H is beschadigd of het relais werkt niet;
• kritieke softwarestoring in de besturingseenheid;
• niet-werkende druksensor of relais;
• onstabiele werking van de bedieningsschakelaar.

Het luchten van het Opel-airconditioningsysteem en het verhogen van de luchtvochtigheid komt vrij vaak voor. De nominale concentratie is niet meer dan 2%. Als er meer lucht is, neemt ook de hoeveelheid vocht in de koelvloeistof toe en kan er ijsvorming op het expansieventiel optreden. Bij voldoende sterke bevriezing daalt het koelvermogen van het systeem en wordt warme lucht in het passagierscompartiment geblazen.

Er zijn slechts twee redenen waarom lucht de auto-airconditioner binnendringt:

1. Drukverlaging, waardoor er niet alleen koudemiddellekkage is, maar ook lucht binnendringt.
2. Het tanken van de airconditioner met koelvloeistof verliep slecht, zonder het systeem te evacueren.

Het is bijna onmogelijk om storingen in een Opel-airconditioner te identificeren zonder speciale apparatuur, daarom is het noodzakelijk om alle mechanismen te diagnosticeren, vooral als het gaat om de aanwezigheid van lucht of instabiliteit in de regeleenheid.

Een daling van de koelcapaciteit van een airconditioner kan om verschillende redenen optreden, maar vaker als gevolg van een afname van het niveau van koelvloeistof dat in het systeem circuleert, blokkades in mechanismen, verhoogde vochtigheid en onderbrekingen in de werking van de compressor.

Er kunnen veel redenen zijn voor het optreden van onnatuurlijke geluiden tijdens de werking van de Opel-airconditioner:

1. Kritieke storing compressor.
2. Lucht die het systeem binnenkomt.
3. Vervuiling van het systeem.
4. Losse slangkoppelingen of metalen leidingen. Dergelijke geluiden verschijnen mogelijk niet constant, maar alleen bij bepaalde motortoerentallen.
5. Kritisch hoge druk in het systeem.

Het verschijnen van een onverwacht sterke onaangename geur in de cabine, afkomstig van het airconditioningsysteem van de auto, is te wijten aan biologische processen, zoals schimmel of een toename van het aantal bacteriën. Dit komt vrij vaak voor, aangezien de verdamper bijna altijd nat is en op een donkere plaats staat. Het kunstmatig onderdrukken van deze geur is niet wenselijk omdat bacteriën en schimmels schadelijk kunnen zijn voor de gezondheid.

Het oplossen van zo'n probleem is vrij eenvoudig en snel: het volstaat om speciale reinigingsmiddelen in de luchtkanalen en op de verdamper zelf te spuiten.Soortgelijke tools zijn beschikbaar in elke autoservice en de procedure zelf wordt vrij snel uitgevoerd.

Het belangrijkste onderdeel van het airconditionermechanisme is de compressor. Zelfs een kleine storing in de werking ervan kan storingen in de airconditioner zelf of een volledige storing van het systeem veroorzaken. Het feit dat de compressor niet goed werkt en dat u de Opel Astra H-aircocompressor mogelijk snel moet vervangen, wordt aangegeven met bepaalde tekens:

• afwijzen koelcapaciteit;
• kraken van de aandrijfriem tijdens het starten van de airconditioner;
• olielekken op het oppervlak van de compressor;
• lawaai op het werk;
• geen compressorstart.

Bijna al deze tekens duiden op de noodzaak om de compressor te diagnosticeren en hoogstwaarschijnlijk te vervangen. De situatie is iets anders als de compressor gewoon niet start. In dit geval is hoogstwaarschijnlijk de koppeling van de Opel Astra G-airconditionercompressor, het relais of de zekering defect. Een onstabiele werking kan ook worden veroorzaakt door een niet-werkende Opel Astra N airconditioning koppelingslager.

De redenen voor het falen van de airconditioningcompressor kunnen een afname van de hoeveelheid koelmiddel, afval, volledige blokkering van de compressormechanismen zijn. Dit alles leidt tot versnelde slijtage van de compressor en de onmogelijkheid van reparatie. Daarom is het erg belangrijk om tijdig een diagnose te stellen.

Een verdampercontrole is vereist als de volgende symptomen optreden:

• een onaangename geur in de auto;
• slechte prestaties van de airconditioner;
• injectie van water in de cabine.

Er zijn problemen met de verdamper door verstoppingen of corrosie. Water in het passagierscompartiment duidt op een verstopping in de afvoerleiding, waardoor het condenswater niet via de leiding naar buiten stroomt, maar zich ophoopt in het carter en in het passagierscompartiment stroomt. Corrosie zorgt er ook voor dat de verdamper defect raakt en als gevolg daarvan gaat de hele airconditioner slecht presteren.

Problemen in de werking van de filter-droger oorzaak

de volgende problemen:

• storingen en slechte werking van de airconditioner;
• periodieke uitschakeling van de compressor;
• ijsvorming van de filter-droger, buizen ernaast.

De oorzaak van problemen kan het binnendringen van strooisel in het filter of de aantasting van het vochtabsorberende element zijn. De enige manier om het probleem op te lossen, is door de filter-drogereenheid volledig te vervangen. Leeg daarna het systeem opnieuw met het vervangen van de koelvloeistof.

Druksensoren in auto-airconditioners zijn nodig om de compressor uit te schakelen bij kritiek lage of kritieke hoge drukken in het systeem. Als dergelijke sensoren kapot gaan, begint de airconditioner ongelijkmatig te werken, maar het is mogelijk om het probleem alleen in een autoservice te diagnosticeren.

Alleen autoservicespecialisten kunnen storingen in het elektronische airconditioningsysteem nauwkeurig vaststellen, omdat de symptomen van een storing vergelijkbaar zijn met al de hierboven beschreven symptomen. Problemen in de elektronica van de Opel-airconditioner worden meestal geassocieerd met schade aan de bedrading, corrosie van contacten, defecte relais of schakelaars en storingen van de regeleenheid.

Het airconditioningsysteem van een Opel-auto is behoorlijk gecompliceerd en tijdens het gebruik kunnen veel verschillende storingen optreden, waarvan de oorzaken alleen nauwkeurig kunnen worden vastgesteld door een volledige diagnose uit te voeren in een gespecialiseerd servicecentrum. Professionele meesters met de juiste apparatuur helpen niet alleen om de storing te bepalen, maar ook om preventief onderhoud van het systeem uit te voeren om verdere mogelijke problemen te voorkomen.

Lawaai wanneer de airconditioner is ingeschakeld, zoemen, ratelen wanneer de airconditioner in werking is, kan duiden op een defect compressorlager van de airconditioner.

Ik zal het kort hebben over het vervangen van het lager van de airconditioningcompressor op een Opel Astra G. Het is me gelukt om dit werk te doen zonder de compressor te verwijderen en zonder het koelmiddel uit het systeem te verwijderen.

Bij inactiviteit begon een fluitje of geratel te horen, die verandert wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld. Besloten werd om het compressorlager te vervangen.

Alle werkzaamheden werden uitgevoerd in een garage zonder put. Het was onhandig :) De compressor zelf was niet uit de auto verwijderd.

Hij verwijderde het luchtfilter, met een 15-toets tegen de klok in drukte hij de riemspannerpoelie extra in.eenheden, de riem verwijderd.

De voorkant van de auto opgekrikt. Het wiel aan de rechterkant verwijderd. Onder de auto geklommen, motorbescherming verwijderd. Vervolgens schroefde hij met een torx E12-sleutel 3 bouten los waarmee de compressor vastzit: 2 bouten zijn zichtbaar van bovenaf, vanaf de zijkant van de motorkap

Twee bouten E12 vanaf de zijkant van de motorkap

De bouten zijn niet bijzonder toegankelijk, maar je kunt kruipen. Toen heb ik de compressor een beetje verlaagd, op een brancard gelegd.

Toen was er een klein probleempje met het losdraaien van de schroef in het midden van de koppeling. Schroef torx T30. Om het los te schroeven, moet je de koppeling zelf op de een of andere manier repareren. Hiervoor werd een armatuur samengesteld uit geïmproviseerde materialen. Het is een klein hoekje, aan een kant waarvan gaten zijn geboord en twee korte M8-bouten zijn ingebracht en vastgezet. De afstand tussen de bouten is 84 mm.

Dit armatuur slaagde erin de koppeling te bevestigen en de centrale schroef los te draaien. De schroeven op de hoek rusten tegen twee van de drie eb (zo noem ik ze).

Vervolgens verwijderde hij met een trekker de borgring die de poelie op de as hield.

Lager 35BG05S7DL. De afmetingen zijn 35x50x20 mm. Het wordt rond de hele omtrek gerold.

Uit ervaring van andere mensen (er zijn artikelen op internet over het vervangen van dit lager), heb ik besloten om het lager te verwijderen met een graveur (boor). Ik gebruikte een klein diamantwiel om het rollen af ​​te slijpen. Toen sloeg hij met behulp van een 30 kop het lager eruit.

Ik kon het niet in de winkels vinden, ik moest het bestellen. Ik bestelde een analoog van het bedrijf HC-Cargo ( artikel 250187 ). Op het lager zelf staat alleen het nummer. Of het zo moet - ik weet het niet, maar ik vond dat er ook een bedrijfsnaam moest komen. En zo blijkt dat de peiling van een onbekend bedrijf.

Smeer de montageplaats van de lagers met een beetje motorolie. om het installeren te vergemakkelijken. Met een stuk hout heb ik het nieuwe lager op zijn plaats gehamerd. Opgerold zoals het was (nou ja, bijna zoals het was))). Alles in omgekeerde volgorde gemonteerd. Ik heb de T30 centrale schroef op het draadslot gezet (blauw).

Als je iets nuttigs hebt gevonden, deel het dan met je vrienden:

Over het algemeen bestelde de airconditioningcompressor een lange levensduur

Als je hem aanzet begint hij te rammelen, je geeft snelheid alles is stil. Er was een wondermeester, hij zei dat de compressor niet meer te repareren is en kondigde de kosten van een nieuwe aan

Ondervragen . Heeft iemand een specialist die dit apparaat kan repareren.

Ik heb zo'n wonder gedaan - het tweede jaar is al verstreken, hoe het werkt. Bel als, wat! 🙂

er zijn alleen compressoren die in reparatie bijna de kosten van de compressor zullen dragen, dan is het gemakkelijker om een ​​nieuwe te kopen met garantie

Gecontacteerd vmg, we zullen "choo-choo test remontir" proberen

en 1984 10 augustus 2015

Astra 1.6 2007 Probleem : Een bedrijf dat conders repareert, heeft de compressor vervangen! Maar de airconditioning werkt niet! ze zeggen dat de compressor werkt, maar de stroom wordt niet geleverd aan de compressor! Kander werkt zoals hij wil, gaat aan, uit, enzovoort.

Vertel een meester die het kan uitzoeken?

Bewerkt: and1984, 10 augustus 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Probleem : Een bedrijf dat conders repareert, heeft de compressor vervangen! Maar de airconditioning werkt niet! ze zeggen dat de compressor werkt, maar de stroom wordt niet geleverd aan de compressor! Kander werkt zoals hij wil, gaat aan, uit, enzovoort.

Vertel een meester die het kan uitzoeken?

welke stad? als we om genade vragen in de Dnjepr

Als je hem aanzet begint hij te rammelen, je geeft snelheid alles is stil. Er was een wondermeester, hij zei dat de compressor

Vova, een week geleden met vergelijkbare symptomen heb ik het lager in de compressorkoppeling vervangen.

Ik heb het veranderd in Master Service, de compressor verwijderd, het lager vervangen, revisie, installatie, tanken met freon 1300 UAH.

Ga naar ze toe, ik vond ze leuk.

Wat zat er in de revisie Is de RTI van de compressor veranderd?

Wat zat er in de revisie Is de RTI van de compressor veranderd?

Lyosha, 1300 hryvnia - lager - freon. = gulkin zilch.
Wat zijn de compressor-RTI's?

Gewijzigd: vmg, 20 augustus 2015 - 07:51

Het woord "Revisie" is gewoon geïnteresseerd ..

Om het lager te vervangen, hoeft u het systeem niet te ontluchten. En als je het uitblaast, is er een lek. En hoogstwaarschijnlijk is de compressor zelf aan het vergiftigen.

Het woord "Revisie" is gewoon geïnteresseerd ..

Om het lager te vervangen, hoeft u het systeem niet te ontluchten. En als je het uitblaast, is er een lek. En hoogstwaarschijnlijk is de compressor zelf aan het vergiftigen.

Revisie is geweldig! Bovendien, om naar die pakkingbus te kijken, dat wil zeggen RTI, moet de compressor worden gedemonteerd en is de pakkingbus wegwerpbaar. En er hoeft tijdens de revisie niets gedemonteerd te worden.

. Zet psi. ”
En mensen vinden het geweldig!

En wie zei dat ze klaar waren met blazen? Hoeveel hebben ze geblazen? Of bedachtzaam zoemde met een fan en knalde met snelle releases?

Gewijzigd: vmg, 20 augustus 2015 - 09:11

En wie zei dat ze klaar waren met blazen? Hoeveel hebben ze geblazen? Of bedachtzaam zoemde met een fan en knalde met snelle releases?

Misschien wel, ik ging er niet overheen staan, ik verliet de auto, nam hem 's avonds mee. De wet zegt dat 600 uitgepompt 900 gram is. Toen ze hem teruggaven, zeiden ze dat de compressor in goede staat was (ik heb hem voor het 3e jaar, heb hem vervangen), d.w.z. voor extra de buit was niet gefokt. Ze zeiden ook en lieten olie in een glas zien. Ze zeiden dat er een soort onzuiverheid in de olie zit, of het is niet duidelijk wat, de olie is groen, transparant, maar er is een beetje troebelheid. Bij het bijvullen van hun olie - stort het niet in. We hebben besloten dat er niets hoeft te veranderen. Ze zeiden ook dat één tepel vergiftiging is (nou ja, het is al 3 jaar vergiftiging, ik weet ervan, ik zou het hebben veranderd, maar ik heb er geen gevonden).

Ten koste van de audit heb ik me hoogstwaarschijnlijk niet correct uitgedrukt.

Tanken en reinigen van Opel-airconditioners, vloeistofvervanging, diagnose
Auto airco doorspoelen Opel Astra, compressor reparatie, onderhoud auto airco voor Opel Astra [J] 2010->
MOSKOU, OPEN SNELWEG, D. 20 STR.1

Gespecialiseerde autoservice voor het reinigen en tanken van Opel Astra auto-airconditioners, reparatie en onderhoud van auto-airconditioners in Moskou

Onze experts repareren en tanken Opel Astra [J] 2010-> airconditioners-> helpen u bij het diagnosticeren, reinigen en tanken van Opel Astra airconditioners in Moskou
Tijdens het onderhoud van de Opel Astra auto-airconditioner - we zullen deze reinigen, freon en andere vloeistoffen in de Opel Astra auto-airconditioner vervangen met een garantie voor betaalbaar geld.

De lijst met services voor het onderhoud van Opel-airconditioners in ons technisch centrum omvat:

De Opel Astra-airconditioner bijtanken: vanaf 1500 roebel.
Het Opel Astra-airconditioningsysteem doorspoelen vanaf 8000 roebel.
Antibacteriële reiniging van Opel Astra-airconditioners - 1500 roebel.
Zuivering en reiniging van Opel Astra-radiatoren - vanaf 500 roebel.
Onderhoud van de Opel Astra-koelkast - vanaf 500 roebel.
Opel Astra verdamper afvoerbuis reiniging vanaf 300 r.
Aircosensoren vervangen Opel Astra - vanaf 500 roebel.

Diagnose van de Opel-airconditioner - 500 roebel.
Opel airconditioner compressor reparatie - vanaf 1000 roebel.
De Opel-airconditioningcompressor vervangen - vanaf 1000 roebel.
Reparatie van de elektra van de Opel-airconditioner - vanaf 500 roebel.
De Opel Astra airconditioning koppeling vervangen - vanaf 500 roebel.
Vervanging van de elektrische koppeling van de Opel Astra-airconditioner vanaf 1000 roebel.
De radiator van de Opel Astra-airconditioner vervangen - vanaf 1000 roebel.
Vervanging van het achterste circuit van de Opel Astra-airconditioner van 15.000 roebel.
Het lager van de Opel Astra-airconditioner vervangen vanaf 800 roebel.
Vervanging van de oliekeerring van de Opel Astra-airconditioner vanaf 1000 roebel.
Verwijdering en installatie van de ontvanger-droger Opel - vanaf 500 roebel.

De belangrijkste redenen voor de storing van de Opel-airconditioner kunnen een storing van een van de onderdelen zijn. Dit kan zijn: compressor, condensor, verdamper, ontvanger-droger, thermostatische klep, ventilator of airconditioner druksensor Opel Astra [J] 2010->.

Het belangrijkste (en enige) gevolg van het uitvallen van de auto-airco Opel Astra [J] 2010-> is een forse afname van het reiscomfort. Dit is niet genoeg, en in de hete zomer in Moskou is het in het algemeen zo kritiek.

De belangrijkste tekenen van een storing in de airconditioning zijn een zeer snel prestatieverlies na het tanken van een automatische airconditioning van de Opel Astra [J] 2010 -> hard geluid wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld.

Is het benauwd geworden in de auto, is er een onaangename geur in de cabine verschenen? Heeft u oliesporen op het compressorhuis en water op de vloermatten opgemerkt? Is er een spontane uitschakeling van het koelsysteem, onderbrekingen in de werking en een plotselinge stop van de Opel Astra-airconditioner?
Ontvang gratis advies en prijsberekening voor reparatie en tanken van auto-airco's, diagnose, doorspoelen, reinigen van het koelsysteem, herstel van klimaatbeheersingssystemen, enz. voor Opel Astra [J] 2010->

Onze autoreparatiewerkplaats repareert en onderhoudt airconditioners, Opel in het tankstation Opel Otkrytie VAO, evenals het tanken van koel- en klimaatbeheersingssystemen Opel Astra [J] 2010->

Bij het Opel Otkritie VAO tankstation kunnen wij voordelig de Opel airco tanken en olie bijvullen in de Opel aircosysteem.
We inspecteren de Opel Astra airco op koudemiddellekkage, maken de auto airco klaar voor het tanken en vullen de door de fabrikant aanbevolen koeler.
Diensten voor de reparatie van compressoren voor auto-airconditioners Opel Astra in Moskou (VAO, SVAO)

Autoservicestation Otkritie is gespecialiseerd in de reparatie van Opel-airco's voor auto's en de vervanging van freon- en airconditioningvloeistoffen Opel Astra in het administratieve district Oost

Onze service biedt diensten voor het tanken en repareren van Opel-airconditioners. De modernste apparatuur en de hoge kwalificatie van onze specialisten stellen ons in staat om de meest nauwkeurige storingsdiagnose in een zo vroeg mogelijk tijdsbestek en hoogwaardige reparatie van Opel Astra [J] 2010-> airconditioners uit te voeren zonder extra investeringen.

Omdat het bijvullen van freon in een Opel-airconditioner eenmaal per jaar en in een vacuümomgeving moet worden uitgevoerd, is het beter om deze procedure niet alleen uit te voeren, maar deze toe te vertrouwen aan professionals voor het bijvullen van Opel-airconditioners