Zelf kinderwagen repareren

Iedereen weet dat een kinderwagen nodig is voor dagelijkse wandelingen in de frisse lucht met een klein kind. Het is vrij logisch dat de kinderwagen in een verhoogde modus wordt bediend, wat vaak leidt tot slijtage van mechanismen en storingen. Het uitvallen van een kinderwagen, zelfs voor meerdere dagen, kan een serieus probleem zijn voor jonge ouders. Daarom moet het voertuig onmiddellijk en zeer goed worden gerepareerd, als u hiervoor geen contact hoeft op te nemen met de kapitein, omdat veel van de storingen van kinderwagens kunnen eenvoudig met uw eigen handen worden verholpen... Bovendien is het belangrijk om aandacht te besteden aan enkele nuances bij het kiezen van een kinderwagen, en om de eenvoudige regels voor bediening en opslag van het mechanisme te volgen, zodat het voertuig van het kind langer meegaat zonder problemen te veroorzaken.

Om de kinderwagen langer mee te laten gaan, eerst en vooral, zelfs voordat u met de werking begint, moet u de instructies lezen en vervolgens de vereisten van de fabrikant volgen. Het is belangrijk om te onthouden dat de maximaal toelaatbare belasting van de kinderwagen gemiddeld niet meer dan 20 kg mag zijn (fabrikanten geven het maximale gewicht aan waarvoor dit of dat model is ontworpen). Anders zullen de wielnaven van het voertuig geleidelijk losser worden, wat de kinderwagen na verloop van tijd onveilig kan maken om er een kind in te vervoeren.

Om je favoriete kinderwagen er zo lang mogelijk als nieuw uit te laten zien, is het aan te raden om bij slecht weer een regenjas te gebruiken (dit beschermt niet alleen het kind, maar ook de stoffen delen van de kinderwagen tegen mogelijke vlekken). Als de stof nog nat is, droog hem dan af. Naleving van deze eenvoudige aanbeveling vermijdt mogelijke vervormingen van de stoffen delen van de kinderwagen.

Een van de meest voorkomende storingen van kinderwagens zijn:

- falen van hun afschrijvingssysteem;

- schade aan wielophangingen, borgringen, assen;

- slijtage van wielbanden en verwijding van bussen (komt meestal voor bij het oppompen van de kamer, scheeftrekken van het draagframe van de wandelwagen, zeer langdurig gebruik);

- storingen van de veervouwmechanismen;

- schade aan de bevestiging van de vork, achterbalk, dwarsbalk;

- breuk van scharnieren en regelaars, mechanismen van tuimelaars;

- slijtage en slijtage van het vizier, schuimrubber, kunstleer op het handvat;

- breuk van bogen en ratels van het vizier;

- falen van remmen, lagers, kabels en bussen.

Als u de kinderwagen systematisch op de treden laat zakken en niet op de "rails" van de oprit, kan de schijf defect raken, omdat het mechanisme wordt blootgesteld aan trillingen en ongelijkmatige belastingen. Ook in dit geval kunnen veren, lagers en bussen eronder lijden, assen, borgringen en dempingssysteem verslechteren.

In het geval van een storing van het vouwmechanisme, is de fabrikant waarschijnlijk de schuldige. Hoogwaardige modellen kinderwagens hebben een betrouwbaar ontwerp (ze kunnen tot 5 jaar worden gebruikt).

Bovendien kan de fabrikant de schuld krijgen van storingen in het tuimelmechanisme van de handgreep en de afstelling ervan, breuk van de scharnieren. Bij het kiezen van een kinderwagen, moet u absoluut de betrouwbaarheid van alle knooppunten controleren.

Een van de meest kwetsbare en breekbare elementen van een kinderwagen voor pasgeborenen is: handvat hoogteverstelling, omdat het de handgreep is die de zwaarste belasting draagt ​​bij het besturen van een kindervoertuig. Scharnieren zijn het meest kapotte onderdeel van een kinderwagen... Dit geldt voor zowel goedkope als zeer dure mechanismen.De oorzaak van de storing kan een groot gewicht van het mechanisme zijn of te agressief gebruik (bijvoorbeeld een schommelende baby in een kinderwagen). De kwaliteit hangt in dit geval grotendeels af van de fabrikant en het model van de kinderwagen. Als het onderdeel is gemaakt van materialen van lage kwaliteit (bijvoorbeeld plastic van lage kwaliteit van het handvat zelf en schroeven), zijn problemen mogelijk.

De situatie wordt verergerd in het koude seizoen, omdat door temperatuurverschillen, constante compressie en uitzetting plastic kwetsbaarder kan worden. Daarom raden experts aan om de voorkeur te geven aan modellen zonder scharnieren en een kinderwagen te kiezen met stevige buizen met handvatten. Als afstelling nodig is, is het beter om een ​​kinderwagen te kiezen met de dikste scharnieren en is het wenselijk dat er metalen kussens op zitten. Kinderwagens met verschuifbare handgrepen hebben dergelijke problemen niet, maar aangezien de handgreepbuizen hol zijn, zal dit buitengewoon problematisch zijn als ze buigen en aanpassen.

Er zijn veel soorten en uitvoeringen van kinderwagenframes. Hoe minder plastic in het frame, hoe betrouwbaarder het is. Stalen frames zijn betrouwbaarder dan aluminium frames en wegen tegelijkertijd ongeveer hetzelfde! De meest betrouwbare, van rechtswege, zijn de kruisvormige frames (dit ontwerp wordt al meer dan een halve eeuw gebruikt). Bij tweelingwagens is ook het kruisvormige frame relevant. De optie met langs elkaar schuivende buizen is niet zo betrouwbaar, omdat het bij een lichte bocht al problematisch zal zijn om de kinderwagen te monteren of te demonteren. Andere soorten mechanismen met complexe vouwsystemen zijn niet altijd betrouwbaar.

Wielbreuk

Bandenproblemen komen vaker voor, maar het oplossen ervan is veel eenvoudiger dan andere.

Defecten aan het wiel van de kinderwagen:

Dit soort pech is geen reden om boos te worden en een nieuwe kinderwagen te kopen. De gebogen rand kan worden rechtgetrokken. Maar een veiligere optie zou zijn om het hele wiel te vervangen om de kinderwagen beter hanteerbaar te maken.

De naaf wordt meestal gewist vanwege het veelvuldig verwijderen van de wielen. U kunt een nieuwe vinden en kopen in winkels waar reserveonderdelen voor rolstoelen te koop zijn (of besteld worden bij een draaier), en het zal niet moeilijk zijn om de bus te vervangen.

Wat betreft het wiel van de kinderwagen, bijna iedereen kan het repareren (de meeste mannen hebben dergelijke ervaring opgedaan in de kindertijd, ik train op fietswielen). Soms is een lekke band gewoon voldoende om met een pomp op te pompen.

Als dit niet helpt en de band nog steeds leegloopt, moet u hem met zeepschuim bedekken of in water laten zakken om de lekplaats te vinden. Vervolgens moet je een rubberen pleister nemen (je kunt het kopen of uit een onnodig stuk rubber knippen), het van vuil reinigen, het ontvetten (met aceton of benzine) en het probleemgebied, en dan gewoon lijmen. Nadat de lijm is uitgehard, moet de plaats van schade worden opgewarmd. De band kan ongeveer 24 uur na de reparatie worden gebruikt.

Soms komt het voor dat het wiel moeilijk draait, maar niet leegloopt. Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende smering in de lagers of eenvoudigweg opgehoopt vuil. In het eerste geval is het noodzakelijk om de wieldop los te draaien met een schroevendraaier en de koppeling los te maken die de lagers vasthoudt. Verwijder daarna het wiel met lichte, precieze slagen van de naaf. De lagers kunnen worden gereinigd met agressief vet, waardoor verontreinigingen probleemloos worden verwijderd. Vervolgens moet u er regelmatig glijmiddel op aanbrengen.

In het geval dat een wiel kapot is en niet kan worden gerepareerd, moet het worden vervangen door een nieuw wiel. Sommige modellen kinderwagens worden geleverd met reservewielen. Als er geen reservewiel is, dan kun je contact opnemen met het verkooppunt waar de kinderwagen is gekocht (vaak hebben ze de benodigde reserveonderdelen in de aanbieding).

De kinderwagen leidt naar de zijkant

Soms komt het voor dat de kinderwagen naar de kant begint te "leiden". Er zijn verschillende redenen voor dit gedrag in een kindervoertuig. Het probleem kan optreden als gevolg van ongelijke luchtdruk in de wielen.Of het kan gebeuren dat de assen waarop de wielen zijn bevestigd niet evenwijdig aan elkaar zijn. Dit probleem kan worden geïdentificeerd door de afstand tussen de voor- en achterwielen aan elke kant van de kinderwagen te meten. Als de waarden verschillend zijn, zijn de assen niet parallel. Eigenaren van kinderwagens met vier wielen worden vaak gevonden met een dergelijk huwelijk.

Maar zelfs zo'n overlast kan in sommige gevallen zelf worden verholpen. Om te beginnen moet je de kinderwagen goed onderzoeken om erachter te komen welke van de assen (voor of achter) minder gelijkmatig is geplaatst ten opzichte van de kinderwagen. Aan de zijkant van de kinderwagen, waar de afstand tussen de wielen kleiner is, is het nodig om de schroef en moer los te draaien die de voorste paal verbinden met het frame waarop het mandgaas is gemonteerd (bijna elke kinderwagen heeft het). Daarna is het noodzakelijk om een ​​dergelijke positie van de voorste veerpoot te vinden waarin de assen van de wielen evenwijdig worden (wanneer de afstanden tussen de voor- en achterwielen van de kinderwagen zowel aan de linker- als aan de rechterkant hetzelfde worden) . Markeer vervolgens de nieuwe positie van het gat in het rek ten opzichte van het frame en boor het in het frame. Daarna rest alleen nog de A-stijl en het frame in de nieuwe positie vast te zetten met de schroef en moer.

Veel andere onderdelen van de kinderwagen kunnen op dezelfde manier worden gerepareerd. Beschadigde of gebroken metalen elementen zijn niet moeilijk te lassen of te vervangen door een buis met een geschikte diameter te kiezen. Als een kunststof onderdeel kapot gaat, kun je dit herstellen met epoxylijm en glasvezel (voor de zekerheid kun je beter meerdere lagen tegelijk aanbrengen).

- het is noodzakelijk om de bussen en wielassen regelmatig te smeren en schoon te maken (dit verlengt hun levensduur aanzienlijk);

- bij kinderwagens met verschuifbare frames moet u na een wandeling de beweegbare buizen afvegen (anders gaan ze krassen en kunnen ze vastlopen door het vuil dat ertussen zit);

- gebruik de handgreep van de wandelwagen niet als hendel bij het overwinnen van obstakels, vooral niet als de handgreep verstelbaar is;

- voordat u het voertuig van een kind bedient, moet u de structuur ervan zorgvuldig begrijpen en de mechanismen ervan testen. Als je iemand vertrouwt om je baby mee te nemen voor een wandeling in de kinderwagen, vertel ons dan in detail de gebruiksregels (het is gemakkelijker om te laten zien waar je moet drukken en waaraan je moet trekken, dan om de kinderwagen later te repareren).

Tot slot zou ik willen aanbevelen om, indien mogelijk, zo nauwgezet mogelijk de prestaties van alle eenheden en mechanismen van de kinderwagen te controleren voordat u deze aanschaft. Maar als het defect zich al thuis heeft voorgedaan of als er tijdens de operatie problemen zijn opgetreden, hoeft u niet boos te worden, omdat het soms heel goed mogelijk is om de storing zelf op te lossen, met een beetje moeite.

Wandelstokken voor kinderwagens zijn al kwetsbaar genoeg door hun ontwerp. Hoe meer functies een kinderauto heeft, hoe groter de kans op een storing. Wat te doen als een wiel eraf is gevallen, de rem niet werkt of het frame verbogen is? Ons servicecentrum zal zich haasten om u te helpen.

De beschikbaarheid van de nodige technische basis zorgt voor betrouwbare reparaties in de kortst mogelijke tijd. Werken worden uitgevoerd met merk- of identieke reserveonderdelen. Correct uitgevoerde reparaties kunnen niet alleen het defect elimineren, maar ook de levensduur van de kinderwagen verlengen.

Een volledig diagnostisch onderzoek is niet overbodig. Het is beter mogelijke storingen te voorkomen dan de ontberingen van een plotselinge storing te ervaren en opnieuw naar de werkplaats te gaan.

Verschillende onderdelen worden onderworpen aan ongelijke belastingen. De ontwerpkenmerken van wandelwagens met riet leiden ertoe dat de voorwielen het meest waarschijnlijk breken. Ze vallen eraf, komen uit de spaakgroeven of het hele wiel scheurt gewoon. In sommige gevallen is een volledige vervanging van het onderdeel noodzakelijk, in andere gevallen zullen minder ingrijpende maatregelen helpen - bijvoorbeeld restauratie of gedeeltelijke reparatie.

Andere delen van de wandelwagen die tijdens het gebruik worden gebruikt, zijn ook gevoelig voor breuk:

• handgrepen, voetsteunen en scharnieren daarop;
• dempingsblokken in het frame of op wielen;
• remsystemen en hun onderdelen;
• kromming van het gehele frame of de afzonderlijke secties;
• sluitingen, sluitingen en karabijnhaken.

Het zijn de hierboven genoemde onderdelen die tijdens het gebruik aan de grootste belasting worden blootgesteld - wat leidt tot natuurlijke storingen. Uitgebreide reparaties in een officieel servicecentrum, in staat om bijna elke storing te elimineren. Als het veel tijd kost om het probleem op te lossen, raden we aan om de rolstoelverhuur van onze partners te gebruiken.

Met de benodigde gereedschappen, vaardigheden en reserveonderdelen is het proces snel en eenvoudig. Alle procedures worden uitgevoerd volgens ongeveer hetzelfde schema:

1. Voordat met reparaties wordt begonnen, wordt een schadebeoordeling en een volledige diagnose uitgevoerd.
2. Berekening van de benodigde materialen en werk - overeenkomst met de klant.
3. Direct het werk zelf.
4. Controle van de belangrijkste componenten van het product.
5. De afgewerkte kinderwagen terugbrengen naar de eigenaar.

Onze werkplaats is uitgerust met de meest geschikte apparatuur voor de reparatie van rolstoelen, bovendien wordt de voorraad reserveonderdelen voortdurend aangevuld - u kunt de beschikbaarheid van de benodigde onderdelen controleren door de bovenstaande nummers te bellen.

De kosten van het werk worden berekend op basis van de complexiteit van de storing. Als het mogelijk is om de storing te verhelpen zonder een reserveonderdeel te gebruiken, zal de totale prijs aanzienlijk lager zijn. De reparatietijd wordt berekend volgens hetzelfde principe: hoe complexer het defect, hoe langer het duurt om het te repareren. Onze meesters ontmoeten u echter graag in elke situatie - we helpen u graag!

Kinderwagens, met een zorgvuldige houding jegens hen, dienen lange tijd en worden herhaaldelijk van het ene gezin naar het andere overgebracht. Een klein kind moet in alle seizoenen en bij elk weer regelmatig lopen, hobbels op de wegen en obstakels overwinnen. Van tijd tot tijd krijgen jonge ouders de lagers in de wielen niet altijd in handen, daarom breken ze na verloop van tijd door slijtage aan de wielbussen.

De kinderwagen heeft een strakke rit en loopt bij het rollen naar de zijkant. En als de borgring die het wiel vasthoudt breekt, valt deze tijdens het rijden constant van de as en wordt het onmogelijk om het kind te laten lopen. Wielen en borgringen kunnen als reserveonderdelen nieuw worden gekocht, maar om het gezinsbudget te sparen, kunt u het zelf repareren.

Om de wielen op de assen in rolstoelen te monteren, worden twee soorten lagers gebruikt: glijdend en rollend. Glijlagers zijn goedkoop, daarom worden ze vaak gebruikt. Bij wentellagers treedt schuiven op door het rollen van de kogels in de kooi. Dit zijn dure lagers en zullen daarom alleen worden gebruikt in rolstoelmodellen van hoge kwaliteit.

Met tijdige smering dienen wentellagers bijna totdat de hele structuur van de kinderwagen is versleten. In het geval van een defect van een dergelijk lager, is het eenvoudig om het te vervangen door een nieuw exemplaar. Het is onmogelijk om een ​​versleten glijlager te vervangen, meestal wordt het hele wiel vervangen. Maar als je wilt, kun je het glijlager met je eigen handen herstellen, wat in het artikel wordt aangetoond door het voorbeeld van de restauratie van de wielen van de Koreaanse kinderwagen COSY.

De wielen op de assen in de kinderwagen zijn meestal vastgezet met starlock ringen of iets dergelijks.

De borgring en het lager zijn meestal bedekt met een decoratieve afdekking, die, naast het esthetische uiterlijk, dient om het lager te beschermen tegen binnendringend vuil en water.

Om de afdekking van het wiel te verwijderen, moet u de vergrendelingen van binnenuit met een schroevendraaierblad om de beurt inknijpen, zoals op de foto te zien is. Er zitten er twee in deze wieldop.

De aanslag op de as bleek van kunststof te zijn, bestaande uit twee delen. De ene is voor het bevestigen en de tweede voor het vastzetten van de houder. Zoals de werking van de kinderwagen heeft laten zien, breken plastic clips vaak, daarvoor moesten ze opgemerkt worden bij metalen clips op drie wielen.

Voordat u wielen repareert, moet u ze grondig wassen van vuil en vetresten met een borstel en afwasmiddel. Waszeep of wasmiddel is voldoende.

Om vuil volledig uit het gat in het wiel te verwijderen en het oppervlak ruw te maken, is het noodzakelijk om met een ronde vijl over de hele omtrek te lopen. Als er geen dergelijk bestand is, kunt u een staaf met een geschikte diameter van hout of ander materiaal met schuurpapier omwikkelen en zo het oppervlak bewerken.

Verder is het van een buis waarvan de binnendiameter vrij op de as van de wandelwagen kan worden geplaatst, noodzakelijk om bussen te snijden met een lengte gelijk aan de lengte van het gat in het wiel. Een koperen buis werkt het beste, maar als je er geen hebt, kun je een stalen buis gebruiken. Ik maakte de bussen van de knie van een gebroken koperen telescopische radioantenne en zaagde het door met een decoupeerzaag met een metalen vijl erin.

De bussen die op de as van de kinderwagen waren gemaakt, draaiden gemakkelijk. De spleet was niet groter dan een millimeter.

Voor een goede hechting van het oppervlak van de bussen met epoxyhars, werd hun oppervlak bewerkt met een vijl met een grote inkeping. Om de mouwen tijdens de verwerking te fixeren, werden ze vastgehouden met een rondbektang.

De lagerboringen in de wielen vertoonden een hoge taps toelopende slijtage. Daarom werden de hulzen gemaakt van een dunwandige buis niet vastgezet toen ze erin werden geïnstalleerd. Als het onmogelijk is om de bus in het wielgat te steken vanwege de grote dikte van de wanden, moet het gat worden geboord. Als er een soldeerbout met voldoende vermogen is, kan het gat niet worden geboord, maar kan de bus worden ingedrukt om het te verwarmen tot het smeltpunt van het plastic van het wiel.

De bevestiging van de bussen in de wielboringen werd uitgevoerd met thermoplastische siliconen, waardoor ook de epoxyhars niet naar buiten kon stromen tijdens het gieten. Silicone werd aangebracht door met een soldeerbout te smelten vanaf de kant van het gat met de minimale diameter.

De opening tussen de naaf en de wielboring kan het beste met epoxy worden opgevuld met behulp van een medische spuit. Het is noodzakelijk om de hars langzaam aan te brengen, zodat deze de tijd heeft om de lucht uit de opening te verdringen en de volledige diepte binnen te dringen.

De onderstaande foto laat zien hoe het wiel eruitziet na het vullen van de opening tussen de naaf en de wielboring met epoxy. Mocht er tijdens het aanbrengen een beetje lijm in de binnenzijde van de sleeve komen, dan kan deze na uitharding met een vijl of schuurpapier worden verwijderd.

Om de sterkte van het herstelde lager na het gieten van epoxyhars te vergroten, werd bovendien in elk wiel een platte metalen ring geïnstalleerd. Alle wielen zijn gerepareerd en binnen een dag, wanneer de hars volledig is uitgehard, kunnen ze op een kinderwagen worden geïnstalleerd.

Tijdens het repareren van de wielen werd ontdekt dat een van hen een rubberen band had die vrij rond de basis draaide. Het is duidelijk dat door de strakke rotatie van het lager de rubberen ring roteerde en als gevolg daarvan van binnenuit versleten was. Dit defect werd gerepareerd door de resulterende opening op te vullen met siliconen. Opgemerkt moet worden dat siliconen in de diepte hard worden met een snelheid van ongeveer 2 mm per dag. Daarom is het bij een grote spleetdiepte noodzakelijk om de kinderwagen een paar dagen na de reparatie niet te gebruiken.

Omdat drie van de vier plastic wielhouders kapot gingen en verloren waren, moesten we van tevoren bedenken hoe we de wielen op de assen moesten bevestigen. Er werd besloten om de dubbele wielen met noppen te bevestigen, en de enkele met een zelfgemaakte splitring.

Op de ene as was de groef afwezig, aan de andere kant nauwelijks merkbaar. Daarom zijn er gaten geboord met een diameter van ongeveer 1,5 mm op de plaats waar de groef in de assen passeerde.

Voordat elk wiel op de as werd geplaatst, waren de binnenboring en het asoppervlak overvloedig bedekt met grafietvet. Laagtoerige glijlagers worden meestal gesmeerd met dikke smeermiddelen. Onder hen zijn Litol-24, Filol-3, LSC-15 en dergelijke. Automobilisten zijn zich terdege bewust van deze smeermiddelen.

Om slijtage aan de zijvlakken van de lagers te verminderen en te voorkomen dat er vuil in komt, werden aan alle zijden van de wielen metalen platte ringen geïnstalleerd.Als er geen geschikte maat ring beschikbaar is, kunt u de wielen zonder deze monteren.

Nadat het wiel op de as is gemonteerd, moet het worden vastgezet met een tapeind. Als haarspeld werd een portanjer gebruikt. Om een ​​spijker in het gat in de as van de wandelwagen te kunnen steken, moest deze met een boog licht gebogen worden.

Omdat de lengte van de nagel langer was dan nodig, werd een deel van de zijkant van de kop afgebeten met behulp van zijkniptangen. Deze handeling kan ook worden uitgevoerd voordat de spijker op de as wordt aangebracht. In plaats van een spijker kun je staaldraad of een stuk van een grote paperclip gebruiken.

Verder moeten de uitstekende uiteinden van de nagel vanaf de as met behulp van een tang in een rechte hoek in verschillende richtingen worden gebogen. Een van de bochten kan ook vooraf gemaakt worden. Het blijft alleen om de decoratieve hoes te vervangen. Als het deksel verloren gaat, zullen de lagers vaker moeten worden gesmeerd.

De assen van de enkele wielen van de kinderwagen hadden diepe groeven en het boren van gaten daarin kon leiden tot een verzwakking van de assen. Daarom werd besloten om de clips te maken van een gewone platte metalen ring.

De ring werd van binnenuit geboord, zodat de breedte ongeveer 2 mm was en de diameter gelijk was aan de diameter van de as. Om de ring in de asgroef te laten passen, is er een stuk van enkele millimeters breed in verwijderd, zoals op de foto te zien is.

Na het smeren van de as en het plaatsen van het wiel, werd de ring ook op het niveau van de groef gezet. Vervolgens werd de ring met een tang samengedrukt totdat de uiteinden gesloten waren, zoals op de foto.

De doe-het-zelf reparatie van de wielen van een kinderwagen is succesvol afgerond en u kunt met uw kind gaan wandelen. De installatie van metalen bussen in de lagers heeft de levensduur van de wielen aanzienlijk verlengd. Dat het tijd is om ze te smeren, wordt aangekondigd door het onaangename kraken dat optreedt wanneer de rolstoel rolt.

Volgens de jonge moeder begon de kinderwagen na de reparatie van de wielen gemakkelijk, rechttoe rechtaan en zelfs beter te rollen dan toen hij nieuw was.

Het is moeilijk om een ​​wiel te repareren, maar het is heel goed mogelijk!

In dit artikel wil ik kort een ervaring delen die ik helemaal niet van plan was op te doen. Hoe dan ook, toen ik een Chicco-kinderwagen voor mijn dochter kocht, zou ik geen expert worden in het repareren van haar onderstel - idealiter moest ze de vervaldatum terugdraaien en dan sterven op het balkon of vertrekken als een liefdadigheidscadeau .

Maar na ongeveer vijf maanden actief gebruik viel een van de achterwielen eraf en bleef letterlijk achter op de weg. Het probleem was snel genoeg opgelost en hieronder zal ik beschrijven hoe het is gedaan.

Kenmerkend voor de wielen van kinderwagens van Chicco (misschien ook van andere fabrikanten - ik ga niet beweren) is dat de wielen zelf op de assen worden gehouden door middel van taps toelopende kunststof bussen die in de taps toelopende wielkanalen worden gestoken . Dit ontwerp zorgt voor een redelijk vlotte rit, maar met een grote "kilometerstand" beginnen de problemen:

Door de slijtage van de naaf valt het wiel gewoon van de as.

1. Stof zal onvermijdelijk in de opening tussen de naaf en het kanaal in het wiel komen.
2. Als je het niet verwijdert (en het is erg onhandig om het te doen - hieronder zal ik je vertellen waarom), speelt het de rol van een schuurmiddel.
3. Na verloop van tijd neemt de binnendiameter van de boring toe en slijt de plastic huls.

De bussen zijn ongelijk gestikt, zodat de wielen er één voor één af vallen. Maar als het proces is begonnen, zou ik adviseren om in ieder geval alle bewegende elementen op een rijtje te zetten.

Als gevolg hiervan werd de diameter van de naaf kleiner dan de minimale diameter van het taps toelopende kanaal, en het wiel gleed eenvoudig van de as af, door niets ondersteund. We zijn op zijn minst naar het huis gereden en toen moesten we het repareren.

Op de foto is te zien dat een van de bussen meer versleten is.

In een dergelijke situatie zijn er drie voor de hand liggende oplossingen:

1. Neem contact op met het servicecentrum - niet onze optie, aangezien de kinderwagen uit handen is gekocht, zij het in perfecte (uiterlijk) staat.
2. Nieuwe wielen kopen - vrij duur, terwijl ons beloofd was ze "over een week of iets later" te brengen. Over het algemeen ook geen optie.
3. Zelf repareren.

De beslissing was genomen en daarom ging ik verder met het demonteren van de wielset:

1. Het wiel zelf hoefde niet te worden verwijderd - het viel er toch uit. Maar de bus, die vervangen of verstevigd moest worden, werd niet met een moer op de as bevestigd, maar met een borgring van het "starlock" -type - een vrij betrouwbaar maar grillig apparaat.

1. Bij een poging om de ring te verwijderen, barstte deze onmiddellijk - ernstige slijtage aangetast. Het was niet mogelijk om een ​​vergelijkbare te koop te vinden, dus ik moest experimenteren (daarover hieronder meer).
2. De constructie is gedemonteerd, waarna beide wielen eruit zijn gehaald en de cilindrische as en beide kunststof bussen zijn verwijderd.

Na het verwijderen van de ring, werd de structuur snel gedemonteerd

Omdat het niet mogelijk was om het wiel op de as te bevestigen zonder een borgring, moest overgegaan worden tot vervanging.

In plaats van een as met een diameter van 6 mm is ervoor gekozen om een ​​lange bout met de bijbehorende diameter te monteren. De vervanging is als volgt gedaan:

1. Omdat er een iets langere bout was, heb ik een deel ervan afgezaagd met een metaalzaag. De vervanging voor de as is iets langer gemaakt om de bevestiging te vergemakkelijken.

1. Ik heb een paar ringen in beide wielen gestoken: hun diameter maakte het mogelijk om het hele systeem veilig in het conische kanaal te bevestigen.

Brede ringen voorkomen dat het wiel eraf valt

De structuur terugzetten

1. Ik heb het tweede wiel met ringen op de uitstekende as gezet en met een moer vastgezet.
2. Om te voorkomen dat de moer bij het verplaatsen losdraait, heb ik hem vastgezet met een grover en een borgmoer.

Draai de bevestigingen vast met een sleutel terwijl u de kop van de bout aan de andere kant vasthoudt. Daarna heb ik een paar druppels olie toegevoegd aan de opening tussen de wielkanalen en de ringen.

Proeven op zee waren succesvol!