DIY abs ring reparatie

Moderne antiblokkeerremsystemen (ABS) zijn al lang geen teken van een elite-auto - ze worden geïnstalleerd op de meeste nieuwe auto's die van de lopende band komen. Hoewel dit handige apparaat behoorlijk betrouwbaar is, heeft het nog steeds een aantal probleempunten die een soepele werking kunnen beïnvloeden. De meest kwetsbare elementen van het ABS zijn de wielsnelheidssensoren die zich op de naven van het voertuig bevinden.

De ABS-sensor is een spoel die is gekoppeld aan een getande schijf, die ook op de naaf is gemonteerd. Samen meten ze de snelheid waarmee het wiel draait. Het eerste symptoom van een apparaatstoring is het signaal van het waarschuwingslampje op het dashboard van de auto.

Als het systeem stabiel is, gaat de controller enkele seconden na het starten van de motor uit. Als de indicator blijft branden of chaotisch begint te knipperen terwijl de auto rijdt, moeten de antiblokkeerremmen onmiddellijk worden ingegrepen.

Samen met het signaal van het indicatielampje wordt een sensorstoring aangegeven door::

• alfanumerieke foutcode van de boordcomputer;
• gebrek aan karakteristiek geluid en trillingen bij het indrukken van het rempedaal;
• permanente blokkering van wielen tijdens noodremmen;
• lichtsignaal parkeerremcontroller wanneer de apparatuur is uitgeschakeld.

Het optreden van een van deze symptomen vereist een volledige systeemdiagnose. Merk op dat de hulp van autoservicetechnici bij het oplossen van dit probleem volledig optioneel is. Er zijn verschillende manieren om een ​​ABS-sensor te testen en in de meeste gevallen is het eenvoudig om het werk zelf te doen.

Video (klik om af te spelen).

Door middel van apparaatdiagnose kan worden vastgesteld in welk sensorsamenstel schade is. Als de meetwaarden van de tester naar nul neigen, duidt dit op een kortsluiting in de verbindingsdraden, "oneindig" duidt op een schending van de integriteit van de spoelwikkeling. Er is een mening dat het repareren van de bedrading geen problemen oplevert, maar de defecte sensor is eenvoudiger eenvoudig te vervangen. Het is moeilijk om het oneens te zijn met de eerste gedachte, maar het volgende "punt" kan worden betwist.

Het feit is dat de kosten van sommige sensoren 14-18 duizend roebel bedragen en dat u lang op hun levering moet wachten. Met bepaalde vaardigheden, een voorraad geduld en natuurlijke vindingrijkheid, zal het veel nuttiger en sneller zijn om het apparaat te repareren dan om te betalen voor een langverwachte dure bestelling. Houd er rekening mee dat dit advies slechts adviserend van aard is - het uiteindelijke oordeel is aan u. Mocht de beslissing tot reparatie dan toch genomen zijn, dan helpen wij u graag om deze correct uit te voeren.

Na diagnose en detectie van een defect element, moet het apparaat worden gedemonteerd voor verdere reparatie. Het proces om het te verwijderen is vergelijkbaar met de eerste fase van maatregelen om de ABS-sensor te vervangen en is niet bijzonder moeilijk.

Aandacht! Elementen kunnen aan de zitting blijven plakken; het kost veel geduld om ze uit de sleuf te verwijderen. Professionele technici adviseren om het metaal rond het apparaat overvloedig te bevochtigen met WD-40-vloeistof en de sensor voorzichtig te verwijderen en langzaam los te maken.

Nadat we het apparaat hebben gedemonteerd, gaan we verder met de reparatiewerkzaamheden:

We demonteren de sensor en snijden met een ijzerzaag voor metaal dat deel ervan af, waarbinnen de meetspoel zich bevindt. Zaag voorzichtig in een cirkel door de behuizing van het apparaat en zorg ervoor dat u de bevestigingsmiddelen niet beschadigt.

Het is noodzakelijk om het deel van het onderdeel met de bevestiger zorgvuldig te scheiden

Dit element van de sensor zal het voorwerp uitmaken van reparatiewerkzaamheden.

We verwijderen de plastic hoes die de spoel beschermt - maak een langssnede aan het uiterste deel en verwijder de hoes door er met een scherp mes in te wrikken. We winden de wikkeldraad van het spoelframe.

Om de beschadigde draad terug op te wikkelen, moet u het spoeldeksel verwijderen. De haspel is volledig ontdaan van oude draad

We winden een nieuwe spoel op met koperdraad met een geschikte diameter - voor deze werkfase is de wikkeling van het elektrische relais RES-8 redelijk geschikt. Het proces zal veel minder tijdrovend zijn als u een elektrische boormachine met laag vermogen of een schroevendraaier met snelheidsregeling gebruikt om het te voltooien. We winden het maximale aantal windingen van de draad op de spoel en verminderen deze geleidelijk, waardoor de weerstandsindicator op de gewenste waarden komt (0,92-1,22 kOhm). We besteden speciale aandacht - de draad die in het werk wordt gebruikt, is erg dun en als deze breekt, moet u het hele proces opnieuw beginnen.

Het aantal windingen van de draad moet worden gecontroleerd door de weerstand te meten

Nadat we de nodige weerstand hebben gekregen, solderen we nieuwe draden van de gevlochten draad naar de sensor en isoleren we het spoellichaam zorgvuldig. We beschermen de nieuwe wikkeling tegen vocht door deze af te dekken met siliconenkit of wassamenstelling.

De koperen wikkeling van de spoel moet zorgvuldig worden geïsoleerd

We monteren de sensor door de oude behuizing te herstellen (als deze niet erg beschadigd is). In geval van kritieke vernietiging van de schaal, kunt u deze zelf maken met lijmen op basis van epoxyharsen. We maken als volgt een nieuwe behuizing van het apparaat: we nemen de schaal van elke elektrolytische condensator (geschikt in grootte), maken een gat in de bodem ervan voor de spoelsteel, plaatsen het bijgewerkte gedeelte van het apparaat daar en vullen de lijm.

De mal voor het gieten van een nieuw spoellichaam kan een condensatorschaal zijn.

Zo ziet de nieuwe sensorbehuizing eruit, gemaakt van epoxylijm.

Nadat de epoxy is opgedroogd, verwijdert u de condensorschaal en lijmt u de sensorbevestiging op zijn oorspronkelijke plaats.

De sensorbevestiging kan met sneldrogende lijm op het onderdeel worden gelijmd

Het apparaat is klaar om in de stoel te worden geïnstalleerd

De reparatie van de sensor is voltooid, u kunt deze op de naaf monteren door de nieuwe body met schuurpapier te schuren voor een betere pasvorm op de stoel. Houd bij het installeren van een gerepareerd apparaat rekening met de volgende voorwaarden:

• Plaats de sensorkern parallel aan de tanden van de tegenschijf en zorg ervoor dat deze niet twee aangrenzende tanden overlapt.
• We laten een opening tussen de tand en de kern van 0,9-1,1 mm.

De laatste fase in de reparatie van een van de ABS-elementen is het controleren van de werking van het systeem. We voeren het uit door de motor van de auto te starten en ervoor te zorgen dat de controller op het dashboard 3-5 seconden na de start uitgaat.

Aandacht! Als het ABS-controlelampje periodiek gaat branden wanneer de auto rijdt na reparatie van de sensor, verander dan de fasering van de verbindingsdraden.

Merk op dat sommige sensoren geproduceerd door de buitenlandse auto-industrie kunnen worden gedemonteerd zonder een fundamentele schending van de integriteit van de structuur - de bovenste schaal van het onderdeel kan worden verwijderd door voorverwarmen met een constructieföhn of brander. Een voorbeeld van het repareren van een dergelijk apparaat wordt getoond in de video.

Er zouden geen speciale problemen moeten zijn met het vervangen of herstellen van de sensorbedrading. Voor deze doeleinden is elke tweeaderige kabel met een vergelijkbare doorsnede of twee stukken velddraad van de vereiste lengte voldoende. Tijdens het werk is het noodzakelijk om alleen de soldeermethode te gebruiken en de verbindingen zorgvuldig te isoleren met krimpkousen of elektrische tape. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de afdichtende elastiekjes, die zich op de bevestigingspunten van de bedrading aan de lichaamsdelen bevinden - wanneer ze het snoer volledig vervangen, moeten ze zich op dezelfde plaats bevinden.

Bij het vervangen van de draad installeren we rubberen afdichtingsbanden op de punten van bevestiging aan het lichaam

Aandacht! Houd er bij het aansluiten van de bedrading op de ABS-sensor rekening mee dat het apparaat polariteit heeft. In de gebruiksaanwijzing van het voertuig wordt de kleurcodering van de draden aangegeven - op de connector van het onderdeel staan ​​exact dezelfde aanduidingen.

In meer detail wordt het proces van het repareren van de ABS-sensorbedrading beschreven in de gepresenteerde video.