In detail: doe-het-zelf aeg schroevendraaier knop reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Gebruik de Skil 2007-schroevendraaier als voorbeeld en overweeg om de aan / uit-knop te repareren.
Hoe zijn belangrijkste veel voorkomende ziekte te elimineren - zelfrijdend?
Laten we het in het onderstaande artikel eens nader bekijken.
Door de aanschaf van een Skil 2007 schroevendraaier heb je meer kans om deze ziekte te krijgen, die in principe kan worden opgelost. Ik had na 3 weken spontaan draaien op de schroevendraaier, en aangezien hij onder garantie viel, heb ik natuurlijk niet lang nagedacht en hem onder garantie ter reparatie aangeboden. Ze deden het snel in een paar dagen, in de service ontdekte ik dat de startknop vaak faalt bij deze schroevendraaiers, en als gevolg daarvan verschijnt zelfrijdend. Na de reparatie werkte de schroevendraaier ongeveer even lang normaal, en toen gebeurde alles opnieuw. Toen de pech zich voordeed, was ik voor zaken in Orenburg en wendde me daarom tot een reparatieservicecentrum daar. Deze keer bleek de reparatie van de schroevendraaier beter te zijn, of het lijkt mij dat ik gewoon een betere startknop kreeg, want toen werkte de schroevendraaier meer dan een jaar zonder problemen, en tegelijkertijd werkte ik er een kavel.
De volgende keer, toen alles weer gebeurde, viel de schroevendraaier niet meer onder de garantie en besloot ik voor mezelf dat ik de reparatie zelf zou doen. Ja, en ik zal naar één ding zoeken, wat de reden is voor het zelfrijdende kanon. Het demonteren van de schroevendraaier zelf veroorzaakt geen problemen, draai gewoon de schroeven rond de omtrek los met een kruiskopschroevendraaier. Binnen zie je niets ingewikkelds. Er is een motor met een versnellingsbak, een knop en twee draden die van de contacten waar de batterij is geplaatst naar de knop gaan en twee draden die van de knop naar de motor gaan. Als u een eenvoudigere weg wilt, koop dan gewoon een nieuwe knop, die ongeveer 300 roebel kost. en soldeer gewoon de draden die van de motor naar de knop komen, en de draden van de knop naar de connector zijn inbegrepen. Welnu, nadat je de knop hebt gecontroleerd door de batterij aan te sluiten, als alles werkt, monteer dan de schroevendraaier in omgekeerde volgorde. En de Skil 2007-schroevendraaier is klaar voor gebruik.
Video (klik om af te spelen).
Maar er is een tweede optie voor het repareren van een schroevendraaier - Dit is een reparatie van de knop zelf. Waarom heb ik het gehad over zo'n ontwikkeling als een knopreparatie? Ja, want toen ik me tot het servicecentrum wendde met het verzoek om mij een knop te verkopen, kreeg ik het antwoord dat ze voorbij waren en niet eerder dan over een week beschikbaar zouden zijn. En de schroevendraaier was, zoals het geluk zou hebben, zeer noodzakelijk voor het werk, niet in een week, maar morgen. Zoeken in andere winkels en andere plaatsen was niet succesvol en ik besloot om te demonteren en zelf een knop te maken.
Om het knoplichaam te demonteren, moet u het rode drukmechanisme verwijderen, u moet dit voorzichtig doen om de basis waarop het is aangebracht niet te beschadigen. Het is het beste om te schieten door rond de as te draaien en tegelijkertijd een beetje naar je toe te trekken.
Nu moet je de beschermkap van de knop verwijderen, hiervoor heb je een mes en een platte schroevendraaier nodig. Om beurten wrikken en de grendels naar buiten duwen, op die plaatsen waar de pijlen op de foto aangeven, verwijderen we het deksel en verschijnt het omgekeerde compartiment voor onze ogen, maar het mechanisme om de schroevendraaier zelf in te schakelen is nog niet beschikbaar.
Nu moet je een soldeerbout gebruiken en de twee elementen van elkaar losmaken, zoals weergegeven in de afbeelding. En nu trekken we langzaam het element bij nummer 1 dat zich bovenaan bevindt eruit, waarna je veilig het deksel kunt verwijderen dat het insluitvak van de schroevendraaier afsluit.
Verwijder nu voorzichtig het schakelmechanisme uit de behuizing, waarbij u de terugtrekveer vasthoudt.
Als je naar binnen kijkt, zie je visueel dat de contactvlakken zijn gewist.De reden dat de contactvlakken worden gewist, is de slechte kwaliteit van het metaal. Als gevolg van het feit dat het metaalstof zich in een gesloten ruimte bevindt, bezinkt het tussen de contacten, waardoor een geleidend oppervlak wordt gevormd op het diëlektrische oppervlak en er stroom doorheen begint te stromen, waardoor spontane rotatie komt voor.
En aangezien de reden voor dit fenomeen duidelijk is, is er een manier om dit probleem op te lossen.
Om de zelfrijder te laten stoppen, moet je metaalstof tussen de contacten verwijderen, met watten, of als je het niet gemakkelijk kunt schrapen met een mes.
Na zo'n lastige procedure monteren we de knop in omgekeerde volgorde. We installeren het op zijn plaats in het lichaam van de schroevendraaier en monteren het lichaam. Na zo'n reparatie gaat de knop nog wat langer mee, maar je moet nog wel een nieuwe aanschaffen!
De site "Ik doe het zelf - ik zal je vertellen hoe ik het voor je moet doen!"
Om uw site mooi te maken, is het niet nodig om dure beeldjes en beeldjes te kopen. Mooie ambachten gemaakt met je eigen handen zullen je site versieren. Nutteloze plastic flessen, wasbakken en bekers, autobanden zullen worden gebruikt, kleuren en fantasie toevoegen!
Kijk naar de voorgestelde knutsels, misschien wil je ook iets voor jezelf doen.
In de loop van een vrij korte operatie (ongeveer 3 maanden), begon een populair hulpmiddel (vooral voor vrouwen) voor het dweilen - een PVA-dweil met een inklapbare handgreep te "falen" en ging toen volledig kapot... Meer...
Zo'n kronkelige boiler geeft heel snel warm water. De spoel is gemaakt van gegalvaniseerde buis met een diameter van 1/2. Buislengte - 8 m, spoeldiameter - 170 mm, hoogte - 300 mm. Het is het beste om de spoel op een in de grond gegraven paal te winden. Lees verder…
Een van de meest "lopende" gereedschappen van de huismeester is een schroevendraaier. Maar zoals elk product gaat het kapot. Wat te doen in dit geval? Bij sommige soorten werk kan een elektrische boor de situatie redden, maar alleen in sommige. U kunt het gereedschap naar een servicecentrum brengen en wachten tot het is gerepareerd. Maar dit zal tijd en geld vergen, die zal moeten worden betaald voor de reparatie van het instrument. Maar in de regel is de derde optie ook beschikbaar - het repareren van de Makita-schroevendraaier en het apparaat van de schroevendraaier is niet zo ingewikkeld.
Laten we eens kijken naar de belangrijkste symptomen van defecten aan schroevendraaiers en hoe u deze zelf thuis kunt oplossen.
Voordat u direct doorgaat met de storingen van deze tool, zou het leuk zijn om kort kennis te maken met het apparaat van de schroevendraaier en het doel van de hoofdcomponenten. Laten we hiermee beginnen. De onderstaande foto toont een gedemonteerde schroevendraaier, op basis daarvan zullen we het doel van de onderdelen overwegen.
We beginnen met de startknop. De knop heeft twee functies: het inschakelen van het voedingscircuit van de elektromotor en de snelheidsregelaar. Wanneer de knop helemaal wordt ingedrukt, wordt het stroomcircuit van de motor gesloten door de knopcontacten in een rechte lijn, wat zorgt voor maximaal vermogen en snelheid. De snelheidsregelaar is elektronisch en bestaat uit een PWM-generator op het bord. Afhankelijk van de kracht waarmee de knop wordt ingedrukt, beweegt het contact op de knop langs het bord. De mate van de gegenereerde puls per toets is afhankelijk van de locatie langs het bord; Dat wil zeggen, de afhankelijkheid is als volgt: hoe sterker de gebruiker op de knop drukt, hoe hoger de pulswaarde op de transistor en hoe meer deze opent, waardoor de spanning op de elektromotor toeneemt.
Het omkeren van de rotatie van de motor wordt uitgevoerd door de polariteit op de klemmen te veranderen. De polariteitswisseling wordt uitgevoerd met behulp van wisselcontacten, die door de gebruiker worden overgedragen met behulp van de omgekeerde handgreep.
Elektrische motor. In deze tool worden in de regel enkelfasige DC-collectormotoren gebruikt. Ze worden gekenmerkt door betrouwbaarheid, gemak van productie en onderhoud.Het ontwerp van zo'n motor is als volgt: een behuizing waarop zich magneten, een anker en borstels bevinden.
Verloopstuk. Het doel is om een hoog aantal omwentelingen van de motoras om te zetten in veel lagere omwentelingen van de boorkopas. Er zijn twee soorten versnellingsbakken voor schroevendraaiers: planetair en klassiek. Dit laatste wordt zeer zelden gebruikt, dus we zullen aandacht besteden aan de planetaire versnellingsbak. De planetaire tandwielkast bestaat uit:
ring versnelling;
zonnewiel, dat op de motoras is bevestigd;
satellieten en carrier (hun aantal hangt af van het aantal stappen, er zijn twee en drie stappen).
Overweeg, zonder in te gaan op subtiliteiten, het werkingsprincipe van een dergelijke versnellingsbak. Het zonnewiel wordt aangedreven door de ankeras, op zijn beurt drijven zijn tanden de satellieten aan, die de rotatie van de planeetdrager overbrengen. Bij een tweetraps tandwielkast is de spanas verbonden met de tweede drager, bij een drietraps tandwielkast aan de derde.
De krachtregelaar is ontworpen om de kracht te regelen die op de schroef wordt uitgeoefend. In de regel worden 16 verstelstanden gebruikt. Zo is er een breed scala aan schroefaanhaalniveaus, wat het werken met zeer kwetsbare materialen (gipsplaten, enz.) mogelijk maakt. Het werkingsprincipe wordt goed getoond in de onderstaande video.
De boorkop is bevestigd aan de uitgaande as van de versnellingsbak en heeft drie kaken die het onderdeel stevig in de boorkop houden.
Nadat we de belangrijkste elementen van een schroevendraaier hebben overwogen, gaan we verder met mogelijke storingen en mogelijke manieren om een AEG-schroevendraaier te repareren. En we beginnen met het elektrische gedeelte. De belangrijkste tekenen van een storing van het elektrische onderdeel van een schroevendraaier zijn:
het gereedschap gaat niet aan;
geen omschakeling in omgekeerde modus;
geen snelheidsregeling.
Het gereedschap gaat niet aan. Het eerste waar u op moet letten bij het repareren van een Skil-schroevendraaier is de batterij. Als ze het opladen en het hielp niet, dan wapenen we ons met een multimeter en beginnen we met het oplossen van problemen. Om te beginnen meten we de spanning op de batterij, deze moet min of meer overeenkomen met die aangegeven op de batterijhouder. In geval van onderspanning is het noodzakelijk om het defecte element te bepalen: batterij of lader.
Met een multimeter kun je de staat van de lader bepalen, hiervoor pluggen we hem in het netwerk en meten we de rustspanning op de klemmen. Het moet een paar volt meer zijn dan de nominale waarde die op het apparaat staat aangegeven. Als er geen spanning is, is de lader defect. Voor een dergelijke reparatie van een Interskol-schroevendraaier is kennis van elektronica vereist, anders is het gemakkelijker om een nieuwe te kopen.
Als het probleem bij de batterij zit, moet u het blok met de elementen openen om de Makita-schroevendraaier met uw eigen handen te repareren. Nadat het apparaat is gedemonteerd, is het noodzakelijk om alle verbindingen van de draden zorgvuldig te onderzoeken en de kwaliteit van het solderen te controleren, als er een is losgekomen. In het geval van de integriteit van alle verbindingen, nemen we een multimeter en meten we de spanning op elk element. Elk element moet minimaal 0,9 - 1V spanning hebben. Als een element met een lagere spanning wordt gevonden, moet dit worden vervangen. Het belangrijkste is dat de capaciteit en het type van het element overeenkomen met de rest (d.w.z. als NiCd, dan is NiCd ook nodig). U kunt meer leren over batterijreparatie in het artikel: "Doe-het-zelf schroevendraaier batterijreparatie".
Als het opladen en de batterij werken en de schroevendraaier niet wordt ingeschakeld, moet de schroevendraaier worden gedemonteerd. Van de accupolen gaan twee draden naar de knop, we nemen een multimeter en meten de spanning aan de ingang van de knop (de batterij zit erin). Als er spanning op de ingang staat, halen we de batterij eruit en gebruiken we de krokodillenklemmen om de draden van de batterij kort te sluiten. We hebben het apparaat ingesteld om weerstand in ohm te meten. We drukken de knop helemaal in en meten bij de uitgang van de knop.Het apparaat moet een weerstandswaarde hebben die neigt naar nul, als dat het geval is, werkt de knop, het probleem zit ofwel in de borstels of in andere elementen van de elektromotor. Als de tester een breuk vertoont, moet de knop worden vervangen of gerepareerd. U kunt proberen het zelf te repareren, omdat het vaak voorkomt dat er geen contact is op de klemmen door verbranding, het is voldoende om het met schuurpapier schoon te maken en in elkaar te zetten. Het belangrijkste bij het demonteren van de knop is om niet te haasten en voorzichtig te handelen, anders zullen alle details uiteenvallen en moet je je hersens meer dan een uur lang pijnigen - hoe te monteren.
Soortgelijke acties zullen moeten worden ondernomen als er geen omkering is. We plaatsen een sonde van het apparaat op de ingangsdraad van de knop, de tweede, op het contact van de elektromotor of de uitgang van de knop, omdat dit handiger is. Schakel de achteruithendel. Als alles in orde is, zal het apparaat een bepaalde weerstand herstellen, als het "stil" is, is de geleidbaarheid van de omgekeerde contacten verbroken. De procedure voor het demonteren en reinigen van de contacten is vergelijkbaar met die hierboven beschreven, evenals bij het repareren van een Calibre-schroevendraaier.
De motor draait op maximale snelheid, maar er is geen snelheidsregeling? De oorzaak van de storing kan zowel in de knop zelf als in de regeltransistor zitten.
Als alle circuits tot aan de elektromotor werken, maar het gereedschap niet, kan de storing te maken hebben met de borstels. In het ideale geval moeten borstels worden vervangen wanneer ze tot 40% van hun oorspronkelijke lengte zijn versleten. Als de borstels versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe; als de borstels in orde zijn, is er een probleem met de rest van de motorelementen. Om de elektromotor te controleren, is het noodzakelijk om de draden los te koppelen die uit de knop komen. Nadat de draden zijn losgekoppeld, meten we met een multimeter de weerstandswaarde bij de draadbevestigingscontacten. Als de weerstandswaarde klein is en naar nul neigt, is de wikkeling hoogstwaarschijnlijk kapot, ofwel terugspoelen of een nieuwe motor is noodzakelijk.
U kunt de integriteit van de ankerwikkelingen controleren, aangezien het anker onafhankelijk kan worden gekocht en gewijzigd. Om het anker te controleren, is het noodzakelijk om de weerstand te meten op twee aangrenzende collectorplaten, over de hele omtrek. In dit geval is de normale waarde "0". Als u tijdens de controle twee aangrenzende platen aantreft met een andere waarde dan nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.
