DIY klassieke reparatie

Inhoud: De voorluidsprekers installeren Het luidsprekersysteem uitbreiden met de achterluidsprekers.

Inhoud: Wij isoleren de VAZ-2107 Interieur behandeling Modernisering en verbetering van de kachel Isolatie.

Inhoud: Voorstartverwarming Types, kenmerken van het werk Installatie van apparatuur op een auto.

Inhoud: Enkele nuances Antivriesverwarmer 220 V Verwarmingsapparaat.

Inhoud: Longfei kachels. Designkenmerken Modellen en hun kenmerken “Little.

Inhoud: Soorten kachels, kenmerken van "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Inhoud: Viscositeit Type olie Versnellingsbakolie Video - Wat voor soort olie zit er in een auto.

Inhoud: Theorie "op de vingers": hoe alles werkt Controlelamp C.

Inhoud: Batterijkenmerken Selectieparameters Typen Capaciteit Startstroom Polariteit.

Inhoud: Timingkenmerken Werkstadia, gereedschappen Voorbereidende werkzaamheden Volgorde van aanpassen.

Een van de ontwerpkenmerken van de gasdistributiemechanismen van VAZ-motoren van klassieke modellen.

Inhoud: Een beetje theorie Wanneer je de remmen moet ontluchten Tools Work.

Inhoud: Detonatie - wat is het Detonatie en gloeiontsteking.

Inhoud: Auto winterklaar maken Motor starten met carburateur.

Inhoud: Vacuüm rembekrachtiger Hoofdremcilinder Remklauwapparaat Apparaat.

Ik heb lange tijd HBO op mijn Vaz geïnstalleerd en al die tijd heb ik het gasniveau "op de kilometerteller" gecontroleerd. Soms moest ik de kofferbak openen en naar de pijl kijken. Maar ik wilde dat alles menselijk was. Ik heb een auto met carburateur en een tweede generatie HBO. Er zijn veel verschillende gasniveau-indicatoren op de markt gemaakt in de vorm van een reeks LED's. Een vriend heeft er een. Het leek me niet informatief en ik besloot een adapter te monteren waarmee het gasniveau synchroon kon worden weergegeven op de benzineniveau-indicator.

En dus is het onderwerp voor degenen van wie de auto om welke reden dan ook de achterruit niet getint heeft en die 's nachts op snelwegen en in de stad ongemak ervaren door de achtergrondverlichting van de koplampen van achter auto's.
Genoeg om dit te tolereren!
Er zijn verschillende oplossingen voor dit probleem: u kunt eenvoudig de achterruit tinten of de spiegel zelf tinten. Ik denk dat het niet nodig is om alle nadelen van deze methode uit te leggen. Het gebeurt zo dat ik geen tinting heb en de spiegel geen dag / nacht-modusschakelaar heeft. Daarom werd besloten om een ​​salon-achteruitkijkspiegel van een buitenlandse auto met automatisch dimmen te installeren.

Om te beginnen stel ik voor om het werkingsprincipe van een conventioneel standaard geforceerd stationair economizer-systeem op een VAZ-2107 met een OZON-carburateur en een standaard EPHH-regeleenheid te overwegen. Om te begrijpen waarom we dit systeem nodig hebben en of we het überhaupt nodig hebben, aangezien velen deze unit eenvoudigweg annuleren door +12 volt rechtstreeks van de ontsteking op de magneetklep aan te sluiten en hallo, dat er een klep is, dat er niemand is. Dus citeren we de murzilka:

Automatisch openen en sluiten van de kofferbak op de VAZ-2107 vanaf de alarmsleutelhanger.

Niet iedereen is zich ervan bewust dat er minstens drie soorten versnellingsbakken op de VAZ-klassiekers zitten. En 4 soorten achteras versnellingsbakken. En ze verschillen allemaal in hun tractie- en snelheidskenmerken. En door deze componenten en samenstellingen te combineren, kunt u van de klassiekers een trekpaard, een hogesnelheidsauto, driftkrampen of een universele auto maken voor alle gelegenheden. In dit artikel zullen we je vertellen welke soorten versnellingsbakken er zijn, hoe ze verschillen en wat je kunt bereiken met een of andere combinatie ervan. Boxen zijn 2101, 2105, 2106.Versnellingen (1e, 2e, 3e) zijn korter in 2101 dan in 2105 en langer in 2106. Verloopstukken zijn verkrijgbaar met een overbrengingsverhouding van 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Lieve vrienden. Het is voor niemand lang een geheim geweest dat de standaard achteruitrijlichten op de VAZ-2107 niet erg helder zijn, de lampen zijn 2x21 watt. het is duidelijk dat ze de door hem gestelde taak niet aankunnen, en als de auto ook getint is en de lichten een beetje "moe" zijn, is achteruitrijden in het donker erg moeilijk.

Ik denk dat bijna elke klassiekerrijder op een carburateurklassieker wordt geconfronteerd met het moment waarop het gaspedaal helemaal aan het begin van de slag begint te haperen. Dit brengt wat ongemak met zich mee - het is onmogelijk om heel soepel te bewegen - omdat wanneer je licht op het gas drukt, het pedaal vastloopt en de auto afslaat, en als je harder drukt, glijdt het gaspedaal over dit "klevende" gedeelte, maar de snelheid neemt toe scherp en de auto begint te trillen.
Als optie gebruikte ik in dergelijke gevallen voorgas. Maar vroeg of laat word je het accelereren voor elke start beu! Interessant is dat wanneer de carburateurstangen worden losgekoppeld, er niets in de carburateur zelf blijft plakken. Op dezelfde manier blokkeert het gaspedaal zelf niet wanneer de stangen worden losgekoppeld van de carburateur. Maar alles is gemonteerd - het pedaal wigt een beetje en dat is alles.

Hier is de beloofde beschrijving van het proces van het installeren van een kabelgaspedaal met Solex 21053 onder de motor 2103 (misschien komt iemand van pas)

Laten we beginnen met uit te leggen waarom ik dit moest doen.
Het feit is dat wanneer de Solex op een klassieker wordt geïnstalleerd, de gaspedaalaandrijving veel speling heeft, waardoor de juiste werking van dit hele mechanisme niet wordt waargenomen. wanneer de kabel is geïnstalleerd, wordt de brandstof voldoende geleverd door het gaspedaal in te drukken, zonder schokken of falen.

Een uitstekend videokanaal voor eigenaren van de Russische klassieker Zhiguli. Bedieningstips, reparaties en vele andere nuttige video's zijn speciaal opgesteld om het leven van de gelukkige eigenaren van niet-dure auto's gemakkelijker te maken. Een uitstekende en hoogwaardige informatieve video over de reparatie van het chassis, de elektrische uitrusting, de aandrijfeenheid en de carrosserie is een soort handleiding voor autobezitters.

Als je de eigenaar bent van een vergelijkbaar kanaal op een videohosting Youtube, nodigen we je uit om deel te nemen aan het programma om het aantal abonnees en het aantal weergaven van je video te vergroten voor details in de sectie "Upgrade je videokanaal"

Deze sectie publiceert artikelen over de reparatie en het onderhoud van auto's van het merk Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Alle materialen bevatten een gedetailleerde beschrijving van het uitgevoerde werk en worden ondersteund door foto's. In elk artikel kunt u zich ook vertrouwd maken met de lijst met de benodigde hulpmiddelen en apparaten die nodig zijn om de taak te voltooien. Bovendien herinnert u zich de tips voor het kiezen van hoogwaardige en betrouwbare reserveonderdelen.

Sinds kort in de rubriek over autoreparatie VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli er zijn nogal wat thematische artikelen verzameld, het navigeren door de pagina's van deze sectie is een beetje onhandig geworden, wat voor sitebezoekers bepaalde moeilijkheden kan veroorzaken bij het vinden van het benodigde materiaal. Om deze problemen te voorkomen, om het zoeken te vergemakkelijken en te versnellen, raad ik aan de sectie te gebruiken: site`s kaart... Ik denk dat je daar gemakkelijk je weg kunt vinden)))).

Verschillende bewezen manieren om het probleem op te lossen dat optreedt tijdens de vervanging van het onderste kogelgewricht op auto's VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Als u deze tekst leest, dan kunnen we aannemen dat het werk op zelfvervanging van het onderste kogelgewricht op uw favoriete Zhiguli (VAZ 2101-2107) plotseling "stopte". En de reden voor de stop was balpen moer, die door onduidelijke omstandigheden weigert los te schroeven. Gewoon, dom roteert met de steunvinger. Daarna rijst een natuurlijke vraag - "Hoe de moer losdraaien en het onderste kogelgewricht verwijderen? “En als je een vraag hebt, dan moet je daar een antwoord op zoeken.Ik hoop dat u het zult vinden op de pagina van "Autoreparatiescholen")))

Vervangen van de stuurkolomschakelaars (buis) op Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

De belangrijkste redenen: om de stuurkolomschakelaars te vervangen of, zoals dit deel ook wel wordt genoemd buis op auto's VAZ 2101-2107 zijn: defecte schakelcontacten (knipperlichten werken niet, grootlicht of dimlicht werken niet), mechanische slijtage van het bloemblad (veerbelast contact) van het geluidssignaal, breuk van de hendel of bedieningshendels (soms is één onhandige beweging voldoende en kan de hendel niet aan het stuurkolomschakelaarblok worden gelijmd). Ik denk dat alles hier duidelijk is. En ik durf aan te nemen dat als u deze regels leest, er in ieder geval een van de hierboven genoemde problemen / storingen is opgetreden met de stuurkolomschakelaar op uw auto. Als ik gelijk heb dan.

Een klein artikel dat deze materialen aanvult met nuttige informatie - vervanging van dwarsbalken op VAZ 2101-2107 auto's en tips voor het kiezen en controleren van kruisen voor VAZ 2101-2107... Het zal zich richten op hoe u snel kunt bepalen welk merk schroefas op uw auto is geïnstalleerd. Wat natuurlijk zal helpen om een ​​definitief antwoord te geven op de vraag: Welke kruisen kopen - Vaz 2101-2202025 of Vaz 2105-2202025? Ik denk dat elke gelukkige eigenaar van Zhiguli zichzelf minstens één keer in zijn leven een soortgelijke vraag stelt. En daarom hoop ik dat dit materiaal nuttig en gewild zal zijn.

Aanbevelingen voor de selectie en inspectie van cardanaskruisen voor auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Ik nodig je uit om een ​​klein artikel te lezen, waarvan het doel is - hulp bij de selectie en verificatie van de geschiktheid van de aandrijfasdwarsstukken van auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Bezoekers van mijn blog overtuigden me van de noodzaak om dit artikel te schrijven. Hoe? Ja, heel eenvoudig. In een vrij korte tijd ontving ik per e-mail, via het gedeelte "Vraag-Antwoord" en het feedbackformulier verschillende vergelijkbare vragen van hen - Welke dwarsbalk van de fabrikant moet ik kiezen voor mijn auto? Welke hoogwaardige en betrouwbare dwarsbalk kan zijn Vaz-2103 aandoen Waar op letten bij het kopen van tussenstukken voor de aandrijfas van de Classics? Wat is het verschil tussen de Vaz-2101 kruisen en de Vaz-2105?

Een paar dagen geleden kreeg ik twee verzoeken tegelijk van bezoekers van mijn blog om een ​​artikel te schrijven om de achterremblokken te vervangen op de populaire en onoverwinnelijke Classic... Zelfs ik was op de een of andere manier verrast dat er met een grote hoeveelheid materialen voor het repareren van VAZ 2101-2107-auto's nog steeds geen artikel is over het vervangen van de achterremblokken op de pagina van je favoriete blog! Daarom werd besloten om in de kortst mogelijke tijd het vervelende onoplettendheid te corrigeren en te voldoen aan de verzoeken van de blogbezoekers "Autoreparatieschool“. Ontmoet elkaar in het algemeen.

En dus, de redenen waarom je zou moeten beginnen vervanging van achterremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - de dikte van de voering van de achterremblokken minder dan 2 mm , de voering van een van de remblokken is losgekomen van het metalen oppervlak (remblokken worden altijd als set vervangen).

Vervanging van remschijven en voorremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Voortzetting van het thema remmen))). Deze keer zullen we het hebben over remschijven vervangen op de geliefde en niet ondergedompelde klassiekers. Ik ga de inleiding niet uitrekken, ik ga meteen aan de slag. De redenen waarom u naar de automarkt moet gaan, schijven, remblokken moet kopen en ze moet gaan vervangen. De eerste reden, remschijfdikte minder dan 9 mm ... De tweede reden is het optreden van kloppen in het stuur en trillingen in het chassis wanneer de auto stopt. Dit komt meestal door ongelijkmatige slijtage of vervorming van de remschijf. Ja, u kunt proberen de schijf te slijpen. Maar een reis naar de keerder is gerechtvaardigd als u na het snijden van de schijf niet terugkeert naar de eerste reden. Dus als er geslagen wordt tijdens het remmen, is het makkelijker, sneller en uiteindelijk goedkoper om nieuwe remschijven te kopen.

Hoe de achterste remdrukregelaar op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli onafhankelijk te verwijderen

In het gedeelte "Vraag-Antwoord" worden mij vaak soortgelijke vragen gesteld die in één algemeen onderwerp kunnen worden verzameld - een probleem met de achterremmen op auto's VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ja, dit is precies het probleem, ondanks het feit dat het remsysteem van de Zhiguli niet ingewikkeld is en, zoals het lijkt, elke storing kan worden opgelost met een eenvoudige reparatie. Maar plotseling worden de remmen van de auto niet meer effectief of stoppen de achterwielen in het algemeen met remmen, en het is ook mogelijk om een ​​achterwiel (in sommige gevallen beide) zonder duidelijke reden vast te zetten. Standaardacties, in de vorm het vervangen van de achterremblokken, remcilinders en parkeerremkabel met aansluitend ontluchten van de remmen lost het probleem niet op.

Het contactslot of contactgroep vervangen op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Contactslot (contactslot) op auto's VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, en als het makkelijker is om te zeggen in volksklassiekers, veranderen ze meestal in twee gevallen. De eerste is het falen van het geheim van het kasteel. In dit geval draait de sleutel met moeite, wiggen en kan eenvoudigweg weigeren te draaien. Fondsen in de vorm van VD-40 of remvloeistof geven meestal een tijdelijk resultaat. Daarom is het vervangen van de contactschakelaar onvermijdelijk. De tweede reden voor vervanging is: het verbranden van de contactgroep (foto 1). Als de contacten op de chip zijn verbrand, zal het vrij moeilijk zijn om de auto te starten, je kunt de sleutel twee, drie, vier keer in de "start" -positie draaien en het geluid van de starter niet horen. Om dit te controleren, kunt u de "controle" nemen, het ene uiteinde ervan verbinden met de negatieve pool van de batterij en het andere uiteinde verbinden met de kleine terminal op het oprolrelais of met de 50-draads connectorchip. Om lang niet uit te leggen, kijk naar foto 1A.

Hallo allemaal. We hebben het herhaaldelijk gehad over de bobine op onze website VAZ Repair. Vandaag zullen we opnieuw de kwestie van een storing van de bobine ter sprake brengen en u vertellen hoe u de storing van de bobine kunt bepalen, hoe u deze kunt controleren en ook hoe u de bobine op een VAZ 2107 met onze eigen handen kunt vervangen.

Een auto-benzinepomp (brandstofpomp) behoort tot het brandstofsysteem (voedingssysteem) en is een van de belangrijkste eenheden. De brandstofpomp in een auto heeft dezelfde functie als het hart in het menselijk lichaam - hij pompt, dat wil zeggen, hij pompt vloeistof

Mistlichten (mistlichten) stellen de bestuurder in staat om slecht zicht door mist, regen of sneeuw te overwinnen. Wat een automobilist met slecht zicht bedreigt, is volgens mij niet de moeite waard om over te praten, dit is begrijpelijk. Mistlampen behoeven in principe geen introductie, bijna iedereen kent ze.

De parkeerrem of handrem (handrem) is ontworpen om de wielen te blokkeren wanneer de auto geparkeerd staat en wordt het meest gebruikt op oneffen weggedeelten (hellingen).

In mijn vorige artikelen heb ik het al gehad over het vervangen van een fijnfilter aan de hand van het voorbeeld van Lada Kalina. Vandaag kom ik weer op dit onderwerp terug, maar deze keer zullen we het hebben over het vervangen van het VAZ 2107-brandstoffilter.

Voordat u de VAZ 2107-generator verwijdert, moet u duidelijk begrijpen dat dit werk tot de categorie van complexere behoort. Soms is terugtrekking behoorlijk problematisch, dus denk goed na over hoe je het gaat doen en gebruiken voordat je doorgaat

Oude VAZ-modellen waren in de regel uitgerust met carburateurs van het merk: Solex, Weber en Ozone, hun populariteit is in de loop der jaren niet afgenomen, maar juist toegenomen. Echter, zoals alles in deze wereld, falen carburateurs na verloop van tijd en

Elke eigenaar van een binnenlandse auto VAZ 2107 moet weten hoe de ophanging van de auto werkt. De onderwagen heeft periodiek onderhoud nodig, waaronder het vervangen van versleten elementen.U kunt dit werk met uw eigen handen doen als u weet hoe u dit of dat onderdeel op de juiste manier kunt verwijderen of installeren. In dit materiaal zullen we u hier uitgebreid over vertellen.

VAZ 2107 is de laatste auto van de binnenlandse autofabrikant, geproduceerd volgens de klassieke lay-out, dat wil zeggen met achterwielaandrijving. Veel Russische automobilisten geven de voorkeur aan auto's met achterwielaandrijving, daarom is de zogenaamde zeven tot op de dag van vandaag populair. Het chassis van de auto bestaat uit een voor- en achtervering. De voorkant heeft een vrij eenvoudig ontwerp, zodat iedereen de periodieke reparaties aankan.

Vooraan heeft de VAZ 2107-ophanging een onafhankelijk ontwerp en bestaat uit twee hendels: één aan de bovenkant, de tweede aan de onderkant. Er is ook een schroefveer en een telescopische schokdemper-strut. De ophanging heeft een stabilisatorstang.

De onderarm is met een as stevig aan de as vastgeschroefd en wordt op zijn beurt ondersteund door de voorste rondhouten. De bovenarm is bevestigd aan de spatbordsteun, maar de hendel heeft geen eigen as - het is een lange bout die door de veerpoot loopt.

Om de rotatie van de hendels rond de as te garanderen, zijn in het ontwerp stille blokken aangebracht, dit zijn scharnieren van rubber-metaal. Aan de uiteinden van de hendels bevinden zich kogelgewrichten, waaraan een fusee met een tap voor het installeren van de naaf is bevestigd. De schroefveer bevindt zich tussen de spatbordpaal en de onderarm. Om te voorkomen dat het verschuift, zijn de uiteinden in de steunbekers geïnstalleerd. Er zijn hydraulische schokdempers in de veer. De schokdemperbehuizing is via een rubber-op-metaal scharnier aan de onderarm bevestigd.

De schokdemperstang is via rubberen pads aan de carrosserie bevestigd. De stabilisatorstang is aan de uiteinden bevestigd aan de onderarmen van het chassis en in het midden aan de langsliggers. Om contact van de langsliggers met de stabilisator uit te sluiten, zijn er rubberen kussens tussen geplaatst.

De storingen van de VAZ 2107-ophanging omvatten slijtage van de rubberen ophangingselementen en kogellagers kunnen ook verslijten. Soms falen veren en schokdempers tijdens bedrijf.

U kunt de voorwielophanging van een VAZ 2107 met uw eigen handen in een garage repareren, maar eerst moet u de toestand ervan diagnosticeren. Rijd met de auto naar een inspectieput of viaduct en bepaal tijdens de inspectie de staat van de rubberen elementen, controleer alle openingen in de kogelgewrichten en zorg ervoor dat er geen olie lekt uit de schokdemper, en controleer ook de integriteit van de lente.

Om de staat van de schokdemper met uw eigen handen te controleren, moet u stevig op de vleugel van de auto van bovenaf drukken om compressie van de schokdemper te bereiken. Laat dan los en merk op hoe de auto zich gedraagt. De schokdemper moet onmiddellijk zijn uitgangspositie innemen zonder onnodige aarzeling. Als de stutten erg versleten zijn, gaat de machine wiebelen en moet deze worden vervangen.

Om de kogellagers te vervangen, is het noodzakelijk om het wiel te demonteren en de ophangingselementen te reinigen van vuil. Plaats daarna een krik onder de onderarm en til deze op - op deze manier laadt u de VAZ 2107-ophanging.

Draai met een sleutel de moer van de bovenste kogelgewrichtpen los en druk vervolgens de pen uit de fusee. Zodra de vinger uit de vuist komt, schroeft u de kogelhouder los en verwijdert u deze met een beschermhoes van de bovenarm. Plaats in plaats van de oude bal een nieuwe en zet alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar. De onderste bal wordt op dezelfde manier verwisseld. Neem na vervanging contact op met het servicecentrum om de camber en teen af ​​te stellen, aangezien u dit niet alleen kunt doen.

Om de stille blokken van de VAZ 2107 met uw eigen handen te vervangen, hebt u niet alleen sleutels nodig, maar ook een speciale trekker. Als ze in de bovenarm zitten, zal deze volledig gedemonteerd moeten worden en in het geval van de onderarm is dit niet nodig. Om de bovenarm te verwijderen, drukt u de pen van het kogelgewricht uit de fusee.Verwijder vervolgens de bevestigingsbout van de bumper en draai de moeren los waarmee de bovenarmas vastzit, en verwijder deze vervolgens. Verwijder de bovenarm van de machine.

Daarna moet u met een trekker de versleten stille blokken eruit trekken en deze vervolgens gebruiken om nieuwe in te voegen. De installatie van de hendel gebeurt in omgekeerde volgorde, maar om de kogellagerpen te installeren, moet u de ophanging belasten met een krik die onder de onderste hendel is geplaatst.

Om de stille blokken van de onderarm te vervangen, is het niet nodig om deze te verwijderen. Draai gewoon de moeren van de hefboomas los en verwijder de scharnieren met een trekker. Plaats vervolgens de nieuwe op hun plaats en draai de moeren vast. Het is noodzakelijk om de onderarm te verwijderen als deze beschadigd is, maar dit is zeldzaam.

Wanneer de schokdempersteunen verslijten, moeten ze worden vervangen. Als een van hen kapot gaat, moet je ze nog steeds in paren verwisselen. Om de schokdemper te vervangen, draait u eerst de borgmoer van de stuurpen los en verwijdert u vervolgens de ringen en het bovenste rubberen kussen van de stuurpen.

Schroef de montagebeugel van de onderste veerpoot los van de onderarm en trek door het technologische gat in de arm de beschadigde schokdemper naar buiten. Verwijder deze vervolgens van de montagebeugel en monteer de nieuwe standaard in omgekeerde volgorde.

Om versleten of beschadigde veren te vervangen, moet de schokdemper worden gedemonteerd en losgekoppeld van de stabilisatorarm. Verder worden de moeren losgedraaid die de as van de onderarm op de dwarsbalk vasthouden. Krik de onderarm op, maar belast de vering niet. Verwijder de kogelgewrichtpen met een trekker.

Laat de krik vervolgens voorzichtig zakken door de veer los te maken. Met behulp van een spatel moet deze uit de onderste steunkom worden verwijderd. Voordat een nieuwe veer wordt geïnstalleerd, wordt deze samengedrukt met speciale banden zodat deze op zijn plaats past.

De nieuwe veer wordt in de onderste steunkom geïnstalleerd en vervolgens wordt met behulp van een krik de onderste hendel omhoog gedrukt, waardoor het kogelgewricht in de fusee kan worden gestoken.

Verwijder na het bevestigen van de steun de banden van de veer. Monteer andere delen van de ophanging in omgekeerde volgorde. Zoals u kunt zien, is het repareren van een VAZ 2107 met uw eigen handen niet erg moeilijk als u onze instructies opvolgt.

Krijg geld terug op aankopen Koop in meer dan 700 online winkels wereldwijd en krijg geld terug.

Zelfreparatie van een lichaam in de garage - een boek van de auteur van de video, koop https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentatie.

Renovatie van klassiekers. vaz 2101. Gebroken en verrot. De video maakt gebruik van muziek uit de muziekbibliotheek - YouTube.

Tazobudni. We veranderen de vleugel, drempel, versterker, connector, versterker en sub-rails. Groeten aan jou op de mijne.

Economy class carrosseriereparatie zonder lassen. Goedkoop en snel autoschade herstellen. Laten we NEE zeggen tegen lassen, maar samor.

Doe-het-zelf VAZ 2107 stoelreparatie, ik laat je zien hoe je het vergrendelingsmechanisme op de stoel vervangt. Let hierbij op.

Bedankt allemaal voor het kijken en "vind ik leuks". Dankzij jullie aandacht en steun is het kanaal constant in ontwikkeling.

vervangingsdrempels op Zhiguli vaz kassika zelfreparatie.

Diagnose, controle en reparatie van de VAZ-generator. Ook het oplossen van extra oplaadproblemen. 0:04 -.

DIY reparatie van een VAZ 2107 benzine- en dieselmotor. Video instructie hoe je het zelf schoonmaakt.

Aangezien je dit artikel leest, betekent dit dat je toch hebt besloten om de carrosserie van je VAZ 2101 te versterken. Het maakt niet uit wat u tot dit verantwoorde en tijdrovende proces heeft aangezet: vervormingen door impact, autotuning of gewoon "kammen" van uw handen, één ding is zeker - de prijs van reparaties zal u aangenaam verrassen als u alles doet de reparatie zelf.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Voordat we beginnen met het tunen van de carrosserie van de VAZ 2101, acht ik het noodzakelijk om dit belangrijkste onderdeel van ons voertuig nader te bekijken.

Het lichaam van de VAZ 2101 is dus een stijve ruimtelijke truss van staal, die bestaat uit opeenvolgend geassembleerde, niet-scheidbare elementen:

De basis is een trogvormig, uit één stuk gestempeld paneel met een tunnel in het midden. De tunnel heeft twee functies:

1. Beschermt de elementen die erin zijn geplaatst tegen beschadiging (in ons geval bevindt de cardanas zich erin);
2. Verhoogt de weerstand van de onderkant tegen torsie / vervorming, zoals gelaste langsliggers * langs de basis.

Spar* - gestempelde stalen staaf met een kokerprofiel.

Vooraan zijn ze samengevoegd tot één geheel:

• Voorste rondhouten die dienen als aandrijfelementen die de voorwielophanging met een aandrijfeenheid dragen;
• Voorschild;
• Paneel;
• Vleugels;
• Spatlappen.

De achterzijde herbergt ook spatlappen en een bagageruimtepaneel.

De linker- en rechterzijpanelen bestaan ​​uit onderling verbonden buiten- en binnenpanelen:

• Het buitenste paneel bestaat uit de achter-, voor- en middenstijlen, de dorpel en het achterspatbord;
• Het binnenpaneel bevat veel vermogenselementen (rackversterkers, enz.).

En tot slot, versterkt met dwarsbalken, wordt de uit één stuk gestempelde structuur het dak van de auto genoemd.

De elementen van de carrosserie zijn gemaakt van gestanst, van dun plaatstaal. Het lage gewicht, de hoge sterkte en de duurzaamheid van een dergelijke constructie voldoen volledig aan de basisvereisten van de erin vastgelegde functionaliteit.

Verder zijn op dit resulterende gelaste lichaam uit één stuk de verwijderbare elementen gemonteerd:

• Kofferdeksel;
• Kap;
• deuren;
• Voorbekleding;
• Decoratieve artikelen, enz. accessoires.

Maar het is niet nodig om in de "jungle" van derden te vleien, we zullen het gesprek voortzetten over het versterken van het lichaam van de klassieke VAZ.

Bij een lichte stijfheid van de carrosserie, bij scherpe manoeuvres, valt het effect van "stuurgevoel" weg, de besturing wordt als het ware "gesmeerd". Dit is een gevolg van het feit dat de carrosserie verdraait, vervormt en hierdoor de vering niet goed werkt.

Langdurige vervormingen veroorzaken metaalmoeheid, lasnaden verslechteren geleidelijk, worden blootgesteld aan de omgeving en dit alles leidt in de regel tot uitgebreide corrosie.

Voor al het bovenstaande heb ik persoonlijk een redelijke vraag: wat weerhield de ontwerpers er precies van om in eerste instantie de maximale waarden van de torsiestijfheid * van de VAZ 2101-body te bereiken?

Ten eerste is het de massa van het voertuig. Dat wil zeggen, hier is het principe van de "gulden middenweg": ofwel verminderen we het gewicht van de auto of vergroten we de sterkte ervan. Natuurlijk kun je voorstellen om modernere materialen als versterkermateriaal te gebruiken, zoals koolstof en titanium, maar hier hebben we nog een valkuil - de prijs.

Ten tweede veiligheid. Er is zo'n concept als actieve en passieve veiligheid, en dus speelt de motorruimte van een auto een belangrijke rol bij passieve veiligheid. Het moet zo min mogelijk stijf zijn, zodat de vervorming de tijd heeft om de hoofdkracht van de impact te doven.

De ontwerpers moeten dus compromissen zoeken en de ideale balansen afleiden voor het berekenen van de torsiestijfheidsindicatoren.

Torsiestijfheid * - verhouding van Newtonmeter tot graden (Nm / deg.). Hoe meer kracht we uitoefenen (Newton - meter), hoe meer we de hoek (graden) krijgen waarmee de carrosserie wordt vervormd. Voor de vaz 2101 is deze waarde 7300 Nm / deg, en nadat we het lichaam op de vaz met onze eigen handen hebben versterkt, zal dit cijfer met ongeveer 20-25% toenemen.

Er is een groot aantal body-tuning gedaan op de VAZ 2101, de keuze is gebaseerd op slechts twee factoren: het verdere doel van de auto en de dikte van de portemonnee van de eigenaar.

We zullen niet ingaan op alle subtiliteiten van het technologische proces, aangezien, bij het maken van de lichaamsversterking, de klassieke vaz alleen de aanwezigheid van fantasierijk denken vereist en handen die vanaf één plek groeien, we zullen slechts enkele van de belangrijkste bespreken, om zo te zeggen , basisopties.

De universele veerpoot van de voorste veerpoot is ontworpen om de beginposities van de voorste ophangpunten te behouden tijdens dynamische bewegingen van het voertuig.

Versterkt de spatbordsteunen, die na verloop van tijd vervormen in het geval van "storingen" van de voorwielophanging, waardoor de reeds begonnen extrusie van de langsliggers wordt voorkomen en gestopt, en verbetert de laterale stijfheid van het lichaam.

Installatie van de afstandhouder vereist geen extra werk, hij wordt geïnstalleerd in de standaard gaten van de horizontale bovenste ophangsteunen. In dit geval ontvangt u bovendien 10 tot 25% van de stijfheid van de voorste bril.

Bij het afstellen van de carrosserie van de VAZ 2101, met behulp van dit type stutten (ook aan de achterkant), vermindert uw auto het risico op zijdelings slippen aanzienlijk, wat erg belangrijk is bij zijwaarts glijden.

"Serieuze" jongens hebben "rijkere" stutten (zie foto)

Vervolgens zullen we het hebben over het verbeteren van de werking van de achterwielophanging van de auto, namelijk over de tractie van Parnar.

Zoals u zich herinnert, is het doel van dit element om te voorkomen dat de achteras in dwarsrichting naar het lichaam beweegt, terwijl het tegelijkertijd, zonder het in verticale beweging te beperken, een dwarsverbinding is die aan één uiteinde op het lichaam is bevestigd en de andere op de as.

Juist door deze zijdelingse krachten wordt het zogenaamde "huis" van de stuwkracht van Parnard geleidelijk vervormd, wat we zullen versterken door een stuk plaatstaal van 3 mm te lassen.

Ook het uitvoeren van body-tuning op de VAZ 2101 in werkelijkheid, kan het Watt-mechanisme worden beschouwd als een alternatief voor de stuwkracht van Parnar.

Zoals te zien is op de foto, "slipt" de ophanging met het geïnstalleerde Watt-mechanisme, ongeacht de veerweg, niet, in tegenstelling tot Parnard's stuwkracht, naar de achterwielophanging.

Ik zou ook nog een andere optie willen aanbieden voor het afstellen van de achterwielophanging van de VAZ 2101, namelijk de installatie van een stabilisatorstang en een A-arm.

Met deze "upgrade" kunnen we de rol van de auto in bochten verminderen en de achterwielophanging stijver en voorspelbaarder maken.

Bij het installeren van de stabilisatorstang hoeft u geen speciale vaardigheden te hebben, het werk wordt in twee fasen uitgevoerd:

• We bevestigen de structuur van de stabilisator op de achteras;
• We bevestigen de stabilisatorstangen (de zogenaamde "eieren") aan de langsstraalstaven.

Het is ook raadzaam om nog een paar langsstangen toe te voegen, waarvoor we voor elke stang extra bevestigingen aan het lichaam en de as moeten maken.

Nu is het tijd om de tractie van Parnard te vervangen door een A-vormige hendel, die de achteras in het midden vergrendelt en voorkomt dat deze zowel in de lengte- als de laterale besturing verschuift.

Dit element kan worden gekocht, hoewel het vrij eenvoudig te vervaardigen is:

Het blijft alleen om op de achteras te lassen, precies in het midden van het platform voor de bal:

Daarna kan de hele structuur op de auto worden geïnstalleerd.

In de regel werken stijve stutten en brancards uitsluitend in compressie, maar we kunnen ze ook in torsie laten werken, waarbij de cups en belastingshoeken worden versterkt met speciale dikke platen - een hoofddoek of overlay.

Deze elementen kunnen worden gebruikt om de wielkasten te versterken ...

Het is erg handig en effectief om te herstellen met inzetstukken en voeringen

zere plekken van het lichaam VAZ 2101:

• B-stijl, booster boven het hoofd;
• De bovenste verbinding van de zijwandbekleding met de bekleding van de voorruitstijl;
• Voordeur, bovenradius;
• In de opening van de voordeur, van binnen of van buiten, aan de voet van de voorruitstijl.

Plaatsen met gevormde scheuren worden hersteld door versterkende voeringen te lassen die uit één millimeter plaatstaal zijn gesneden. Ze worden met een onderbroken naad langs de voeg gelast, terwijl de wapeningsstrip de contouren van het herstelde paneel moet volgen.

Versterking van het lichaam van de klassieker

Het is ook belangrijk om de ligger in het gebied van de slinger en de stuurinrichting te versterken met behulp van een plaat van 10 ... 15 mm en een versterker onder de achterbank te koken in de vorm van een voering van twee millimeter.

De finishing touch van ons epos van vandaag is de toename van standaardlassen en het lassen van extra elementen.

Deze afstemming van het lichaam van de VAZ 2101 is te wijten aan het feit dat op de transportband de lichaamselementen door middel van puntlassen met elkaar zijn verbonden, wanneer toegepast, verschijnen er grote openingen tussen de "punten". Het ligt voor de hand om aan te nemen dat hoe kleiner deze afstand, hoe stijver de hele constructie zal zijn. Maar de fabriek gaat, vanwege technologische problemen tijdens de productie en de noodzaak van hoge arbeidskosten, hier niet naar toe.

Voor ons, terwijl het "ijzeren" paard vrij beschikbaar is, geeft het lot ons zelf een kans om deze fout te corrigeren. Het belangrijkste is om een ​​verstandige lasser te vinden, ongeacht wat de fysica van het lichaam schendt.Tegelijkertijd zullen we nieuwe extra elementen in de vorm van de bovengenoemde voeringen en hoofddoeken in de zwakke delen van het lichaam lassen.

Om van het moment gebruik te maken voor een grotere stijfheid, is het ook raadzaam om de binnenbussen in de "geborduurde" doosvormige holtes te installeren.

Over dit onderwerp is het afstemmen en versterken van het lichaam van de VAZ 2101 volgens mij min of meer onthuld. Het is onmogelijk om elke procedure in één artikel in detail te beschrijven; ik heb mezelf tot taak gesteld om u alleen de weg te wijzen.

Denk niet in sjablonen! Succes!

Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.

• Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
• Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
• Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
• Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
• 2 jaar garantie,