DIY katalysator reparatie Ford Focus 2

Ford Focus 2e generatie is een van de meest populaire auto's in Rusland. In de loop der jaren van ons werk hebben we de verwijdering en vervanging van Ford Focus 2-katalysatoren in meer dan honderd auto's uitgevoerd.

De prijs van de Ford Focus 2 katalysator is afhankelijk van het type motor. Bijvoorbeeld op een auto met een motor van 100 pk. (Duratec 1.6) Kost één katalysator. Auto's met 1.8 en 2.0 liter motoren hebben dezelfde opbouw. FF2 1.6 heeft 115 pk. (Duratec Ti VCT 1.6) Direct achter het uitlaatspruitstuk bevinden zich twee "vaten" omvormers (zie afbeeldingen 1 en 2). Dienovereenkomstig gesneden katalysatoren voor de Ford Focus 2 115 pk. kost meer.

Voor het verwijderen van de Ford Focus 2 katalysator hebben we verschillende mogelijkheden, deze variëren in prijs, maar we garanderen dat na de reparatie het vermogen en de acceleratie van de motor zullen toenemen ten opzichte van voor de storing. Het vinkje licht niet op en de fout P0420 (P0430) verschijnt niet.

De meest budgettaire optie is om de katalysator te verwijderen, de keramische drager te verwijderen, die mechanisch wordt uitgeslagen en terug in het uitlaatsysteem te plaatsen, al lege "vaten". Daarna moet je beslissen over de tweede lambdasonde (in het geval van FF2 1.6 115 pk zijn er twee). Je kunt een mechanisch addertje onder het gras van een lambdasonde met een vulmiddel plaatsen, of nog beter de auto "flashen" voor Euro-2.

Het is niet aan te raden om alleen de katalysatoren uit te schakelen. Hun doel is niet alleen om schadelijke onzuiverheden te neutraliseren tot aan de Euro-4-normen. De katalysator in het FF2-uitlaatsysteem krijgt de rol van voorlopige resonator. Daarom maken auto's met lege katalysatoren meer lawaai en hebben ze een aanzienlijk kortere levensduur van de uitlaat.

Als u besluit om de katalysator voor Ford Focus 2 uit te schakelen, MOET u een vlamdover installeren (twee voor een auto met een 115 pk-motor). In dit geval zal de machine stil werken en zullen er in de toekomst geen problemen zijn.

Er zijn autobezitters die de reparatie van de katalysator zo uitstellen dat deze uit elkaar valt en een plug wordt op de weg van uitlaatgassen. Er zijn problemen met het starten van de motor en de maximale snelheid daalt. De auto weigert gewoon te gaan.

Soms wordt ons in dergelijke gevallen de volgende vraag gesteld. En als je een addertje onder het gras van een lambdasonde Ford Focus 2 plaatst, zal de auto gaan? Nee, dat zal niet! En het addertje onder het gras zal de onaangename geur ook niet uit de uitlaatpijp verwijderen!

Het reinigen van de katalysator zal in dergelijke gevallen niet helpen - alleen vervanging of verwijdering.

Trouwens, het mechanische probleem van de Ford Focus 2 zelf wordt getoond in figuur 3 (rechts). Er zijn ook elektronische, die een ander werkingsprincipe hebben.

Misleiding van de lambdasonde (mechanisch en elektronisch) is bedoeld om het optreden van de fout CHECK ENGINE P0420 (P0430) te voorkomen.

De Euro-2-firmware is ontworpen voor precies dezelfde doeleinden. Maar met de firmware kunt u de auto nog steeds laten werken met een verwijderde katalysator of vervangen door een vlamdover en een niet-werkende tweede lambdasonde. Als je addertje onder het gras wilt gebruiken, dan moeten de lambdasondes bruikbaar zijn.

De truc wordt onder de tweede lambdasonde geplaatst. In het geval van FF2 1.6, 115 pk. er zijn er twee (zie figuur 4), auto's met 1.6 (100 pk), 1.8 en 2.0 motoren hebben één katalysator waarachter de zuurstofsensor zit. Dienovereenkomstig is er in dit geval een nodig.

De optimale oplossing om het niveau van schadelijke stoffen die in de atmosfeer worden uitgestoten tijdens de werking van een verbrandingsmotor te verminderen, is het gebruik van een katalysator (katalysator, volgens de documentatie - een collector) van uitlaatgassen. Het is gemonteerd op zowel benzine- als dieselmotoren die op de Ford Focus 2 zijn geïnstalleerd.Door een bepaald chemisch proces zet de collector de meeste schadelijke componenten van de uitlaatgassen (koolmonoxide (CO2), koolwaterstoffen (CH) en stikstofoxiden (NO2)) om in stoffen die niet schadelijk zijn voor het milieu: koolstof dioxide, waterdamp en stikstof.

Bij toevoer van de in de uitlaatgassen aanwezige zuurstof worden CO en CH verbrand (naverbrand). Hierdoor worden CO2 en H2O gevormd. Dit proces verwijdert (verbrandt) zuurstof en neutraliseert NO2. Het verandert in N2, d.w.z. niet-giftige stikstof.

De katalysator op de Ford Focus 2 zelf bestaat uit hittebestendige keramische honingraatdragers waarvan het oppervlak is bedekt met een dun laagje edelmetalen (platina, rhodium en/of palladium), waardoor de katalysatoren soms worden gestolen en overgedragen aan het metaal.

Om de hoeveelheid zuurstof voor beide reacties te regelen, wordt een lambda-regellus gebruikt, die is geïntegreerd in de besturingselektronica van de Ford Focus 2.

Er zijn twee soorten katalysatoren die in de Ford Focus 2-auto worden gebruikt:

• motoren 1,6 (100 pk), 1,8 en 2,0 liter - 1 collector en 2 lambdasondesensoren;
• motoren 1,6 l (115 pk) - twee collectoren en 4 sensoren.

De sensoren bevinden zich voor en na de katalysator en er is een "katalysator"-lampje op het dashboard van de Ford Focus 2.

De katalysator op de Ford Focus 2 is ontworpen voor een kilometerstand van 70 tot 120 duizend km. Vanwege de onbevredigende kwaliteit van de brandstof treedt het falen meerdere keren sneller op. Het moet worden verwijderd en vervangen. Het belangrijkste symptoom van een defect aan de katalysator is een verlies van voertuigvermogen. Er zijn verschillende manieren om te controleren. De eenvoudigste manier is om het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen van de Ford Focus 2 te meten. Bij verstopte filterelementen zal het niveau natuurlijk uit de pas lopen. De tweede manier is om de tegendruk bij de uitlaat te meten. De snelste manier om dit te doen, is door de sondesensor, die vóór de katalysator is geïnstalleerd, los te draaien, vervolgens met behulp van een adapter een manometer aan te sluiten en de druk bij verschillende motorbelastingen te meten. Als de keramische honingraat verstopt is, zal de druk hoger zijn dan normaal. De ideale optie is om de twee te combineren. Er is ook een derde manier, namelijk het meten van de tegendruk met behulp van een motortester bij een tankstation.

1. Verwijder de oude en installeer eenvoudig een nieuwe katalysator op uw Ford Focus 2, bijvoorbeeld Euro-4, vervaardigd door MG-Race.
2. Installeer een vlamdover en een minikatalysator. Het wordt ofwel in het lichaam van de katalysator geplaatst of gelast in plaats van het "blik". Op dit moment wordt voor de Ford Focus 2 de beste optie beschouwd als een vervanging voor vlamdovers van SPRINT of MG-Race. Sommige automobilisten gebruiken de producten van deze bedrijven om het originele krachtige geluid te krijgen wanneer de FordFocus 2-motor in werking is, dit is vooral populair bij hatchback-bezitters. Een minikatalysator is een mechanische spacer met daarin een katalytisch element. Het is zo geïnstalleerd dat het rode foutlampje op het paneel niet gaat branden. Het nadeel is dat het katalytische element geleidelijk aan het begeven is en moet worden vervangen. Hij dient ongeveer 2 jaar. Ook mag niet worden vergeten dat de vlamdover het geluidsniveau verlaagt. Het geluid is slechts marginaal luider dan met een gepatenteerde katalysator.
3. Vervanging door een vlamdover en een elektronische emulator (controller). De regelaar wordt op de tweede lambdasondesensor gemonteerd. Het geeft een signaal aan het dashboard van de Focus dat de katalysator perfect werkt. Het storingslampje is uit en het brandstofverbruik is met ongeveer 10% verminderd. Dit komt omdat wanneer er niet genoeg zuurstof is voor de reacties in de honingraat, de lambda-regellus automatisch het motortoerental verhoogt om respectievelijk de hoeveelheid uitlaatgassen en zuurstof te verhogen. Bij gebruik van de emulator gebeurt dit niet en loopt de motor normaal.
4. De goedkoopste optie is om deze te vervangen door een zelfgemaakte vlamdover en deze in de Ford Focus 2 katalysatorbehuizing te installeren.Dit wordt gedaan door allerlei "volksambachtslieden", die een 3 mm dikke O-ring met een buitendiameter van 125 mm lassen met een 3 mm dikke buis in de ring gelast en een diameter van 50 mm met 5 mm gaten en de lege ruimte met keukenborstels. Uiteraard hebben we het niet over regelaars, er worden speciaal gedraaide sproeiers voor lambdasondes gebruikt, die niet altijd correct werken. De belangrijkste taak van deze sproeiers is om de sensor uit de uitlaatstroom te verwijderen, waardoor deze wordt misleid.

De vraag rijst, waarom is het onmogelijk om de katalysator uit te schakelen of uit te schakelen en, zonder een vlamdover te installeren, gewoon de pijp te plaatsen? Het is natuurlijk mogelijk, maar feit is dat de collector de rol van voorresonator speelt, dat wil zeggen dat de hete uitlaatgassen erin worden afgekoeld tot een acceptabele temperatuur. Het verwijderen van het keramiek van de katalysator of het vervangen ervan door een buis zal leiden tot een temperatuurstijging en een snelle verslechtering van de hoofdresonator. De uitlaatdemper zal gewoon sneller "doorbranden". En natuurlijk zal de uitstoot van schadelijke stoffen naar het milieu toenemen. Je moet ook het volume van het geluid van de motor niet vergeten. Het verwijderen van de katalysator zal ook leiden tot een toename van het volume van de Ford Focus 2-motor.

Het mechanisme dat zorgt voor de neutralisatie van giftige stoffen die aanwezig zijn in de samenstelling van uitlaatgassen wordt een katalysator genoemd. Dit apparaat wordt geïnstalleerd op geïmporteerde voertuigen in verband met de vereisten van milieunormen die de concentratie van schadelijke chemicaliën in gasvormige emissies van auto's reguleren.

De neutralisator heeft een complex ontwerp en omvat de volgende componenten:

• metalen carrosserie;
• functioneel blok;
• isolatiemateriaal;
• flensverbindingen;
• zuurstof controllers.

Als gevolg van het passeren van technologische processen van de motor, komt gasvormig afval vrij. Ze worden via het uitlaatspruitstuk naar de katalysator geleid. Wanneer afvalproducten het werklichaam binnenkomen, gaan ze door gaten met een speciale katalytische coating die deelneemt aan het neutraliseren van chemische reacties. In dit geval worden giftige verbindingen van stikstofoxiden en koolwaterstoffen geoxideerd. Ontledingsreacties waarbij zuurstof betrokken is, vormen watercondensaat, koolstofdioxide en stikstof.

De tekens omvatten:

• het verschijnen van een indicatie van de besturingselektronica over de aanwezigheid van technische problemen met de converter;
• een toename van het verbruik van brandstofvloeistof;
• de aanwezigheid van externe trillingen en geluidseffecten;
• lang startproces van de motoreenheid;
• motorwerking wordt met tussenpozen uitgevoerd onder verschillende bedrijfsomstandigheden;
• langzaam proces van het versnellen van de motor.

De redenen voor enkele defecten van de Ford Focus 2-converter:

• de aanwezigheid van systeemstoringen die leiden tot onjuiste werking van de voedingseenheid;
• constant gebruik van brandstoffen van lage kwaliteit;
• agressieve manier van rijden bij het overwinnen van weggedeelten met een onbevredigende staat, kunstmatige en natuurlijke obstakels;
• weigering om periodieke onderhoudsinspecties uit te voeren;
• het negeren van de operationele aanbevelingen van de technische documentatie van de fabrikant.

Professionals van gespecialiseerde tankstations houden zich bezig met het opsporen van technische inconsistenties van katalytische eenheden en onderling afhankelijke eenheden. Dit komt door de complexiteit van diagnostische operaties en de noodzaak om specifieke apparatuur, apparaten en gereedschappen te gebruiken.

Een andere effectieve diagnostische techniek is de implementatie van verificatiemanipulaties met betrekking tot het elektronische systeem.Deze werkzaamheden worden uitgevoerd door ervaren elektrotechnici die gebruikmaken van geavanceerde computerapparatuur. De verbinding wordt gemaakt met behulp van de overeenkomstige connector van de elektronische boordeenheid. Daarna wordt het besturingssysteem gecontroleerd op storingen. Vervolgens wordt de verkregen informatie geanalyseerd en wordt een akte van geconstateerde technische gebreken opgesteld.

Het verwijderen van de Ford Focus 2-katalysator kan om de volgende redenen plaatsvinden:

• hoog zwavelgehalte in binnenlandse merken brandstofsubstantie, wat een nadelig effect heeft op de technische staat van het katalytische lichaam;
• de gevoeligheid van de convertormatrixeenheid voor brandstof van lage kwaliteit;
• kwetsbaarheid van de keramische poreuze kern, de mogelijkheid van vernietiging van het onderdeel met frequente trillingen en schokbelastingen;
• korte levensduur onder de omstandigheden van huishoudelijk gebruik als gevolg van laagwaardige brandstoffen en smeermiddelen;
• de solide kosten van de originele converter;
• korte garantie bij gebruik van een ongeschikte brandstofvloeistof. Het komt in kwaliteit niet overeen met de brandstof die wordt vereist door de technische documentatie.

Op een Ford Focus 2-auto wordt de katalysator verwijderd in de omstandigheden van serviceorganisaties door ervaren vakmensen die over de nodige gereedschappen en apparaten beschikken. Er zijn verschillende manieren om van een aandelenconverter af te komen. De eenvoudigste en gemakkelijkste optie is om de hele katalysator te demonteren. Hiervoor worden het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk verwijderd. Vervolgens worden de bevestigingsklemmen losgeschroefd en wordt de convertoreenheid losgekoppeld met verdere reparatieacties, hun aard hangt af van de door de klant gekozen restauratiemethode.

De katalysator kan worden verwijderd en vervangen door alternatieve ontwerpen. Om dergelijke werkzaamheden uit te voeren, moet het spruitstuk met een deel van de uitlaatpijp worden gedemonteerd. Verder worden de bevestigingsmiddelen losgemaakt en wordt het convertormechanisme gescheiden, gevolgd door fixatie met een speciaal apparaat. Verder wordt met behulp van een snijgereedschap een deel van het lichaam langs de omtrek uitgesneden en wordt het katalytische keramische lichaam verwijderd. In plaats daarvan kunnen vergelijkbare of alternatieve componenten worden geïnstalleerd. Ook kan de convertoreenheid langs de aansluitleidingen worden uitgesneden.

De koppeling met het elektronische bewakingssysteem vindt plaats via een kabelverbinding met de diagnosepoort van het controlecentrum aan boord. De wizard bewerkt de relevante gegevens en verwijdert de softwarekoppeling met een informatieblok met informatie over de katalysator en regelaars. De implementatie van dergelijke procedures is gegarandeerd om het optreden van probleemsituaties met de besturingselektronica te elimineren.

Een andere oplossing voor de fouten van de besturing aan boord na het fysiek afsnijden van de converter is de installatie van een elektronisch addertje onder het gras van zuurstofsondes. Deze werken omvatten de aansluiting van het spoofing-apparaat op de connector van het elektronische samenstel. Van hieruit worden de zuurstofregelaars gevoed. Het frauduleuze mechanisme is een microschakeling met een processor in een behuizing en gemaakt van composietmaterialen. Wanneer een signaal van de sensor wordt ontvangen, verwerkt de blende het en emuleert de overdracht van de juiste gegevens. Daarna bepaalt het elektronische systeem de normale werking van de katalysator en treden er geen fouten op.

De prijs van het uitvoeren van reparatiemanipulaties hangt af van hun complexiteit. Deze herstelprocedures hebben betrekking op werken met een gemiddelde arbeidsintensiteit. Er wordt rekening gehouden met de noodzaak om het uitlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk te demonteren. Ook is de prijs inclusief de directe uitvoering van het snijden van de katalysator.Het uitvoeren van alleen deze bewerkingen zal een kleine hoeveelheid geld opleveren vanwege de eenvoudige configuratie van het werk en de kleine hoeveelheid tijd die wordt besteed aan de uitvoering van reparatiewerkzaamheden. Als u analogen of alternatieve componenten wilt installeren, stijgen de kosten. De kostenindicatoren omvatten installatiehandelingen en de prijs van een onderdeel, dat later op de uitlaatunit zal worden geïnstalleerd.

• Open de kap en verwijder de plastic afdekking die de wisser bedekt.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Verwijder het aluminium hitteschild, dat zich achter de motor bevindt en de "broek" afdekt.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Koppel de connectoren voor de lambdasondes los, deze bevinden zich rechts achter de motor.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Put werk:
• Verwijder de motorbodembescherming, indien aanwezig.
• Schroef de onderste (tweede) lambdasonde los.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Schroef de eerste lambdasonde los, als deze vastzit kunt u deze niet losschroeven, deze zal niet storen. In principe kan de tweede niet worden losgeschroefd (als deze vastzit), maar het zal een beetje problematischer zijn om hem te krijgen, en het is beter om de draden van de lambdasondes aan het lichaam van de katalysator te binden.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Draai de twee moeren los waarmee de katalysator aan de uitlaatpijp is bevestigd.
• Koppel de katalysator en de uitlaatdemper los.

Werkt niet in de pit:
• Schroef de broek los van de motor. Draai de pinnen los waarop de broek is gedragen (torx).

Samenwerken:
• Een uit de put, de ander van onder de motorkap, verwijder de katalysator naar boven.

En tot slot, het verwijderen van de inhoud van de katalysator.

• Werken met een assistent. Een plank of triplex wordt op het asfalt geplaatst, we duwen onze broek erin, steken een schroot in zoals weergegeven in de afbeelding en vernietigen het met voorwaartse slagen. Met behulp van een zaklamp zien we hoe het proces verloopt. Naast keramiek zit er nog asbeststof in, ook deze verwijderen wij.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Nadat alles verwijderd is, raad ik aan om met waterdruk af te spoelen zodat er geen fijn zand achterblijft.
• Montage gebeurt ondersteboven.

Vergeet het addertje onder het gras niet, wie houdt van wat, mechanisch of elektronisch. Persoonlijk heb ik een elektronische weerstand van 200 ohm. met een vermogen van 0,25 watt en een niet-polaire condensator van 4,7 microfarad. spanning van 5 volt, beter keramiek, het is iets groter dan een luciferkop. En alles werkt super. Hieronder is een foto van keramische condensatoren. 4.7 MKF uiterst rechts.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Hieronder is een diagram van de truc zelf. Als u de beoordelingen niet kunt vinden zoals in het diagram, kunt u proberen de weerstand van 150 tot 300 Kom te stellen. Je kunt proberen een condensator tot 10 MkF te plaatsen.

INFORMATIE VOOR EIGENAARS VAN FORD FOCUS II DOREYSTYL EN RESTYL, MET MOTOREN 1.6 EN 1.4.

Minder dan 4 uur werd besteed aan alles over alles, ontspannen, met het weken van WD-40 van de gedroogde bouten. Er was geen speciaal gereedschap nodig, alles gebeurde met een standaard set sleutels. Budget 9 roebel. (weerstand 3 roebel. en een condensator 6 roebel.) Nou, natuurlijk, elektrische tape. Inwoners van Tsjeljabinsk kunnen alle mogelijke hulp bieden, uiteraard helemaal gratis.

De kosten van het verwijderen van katalysatoren voor: Ford Focus 2 - 1.6i:

met mechanische trompe l'oeil - 8500 roebel.

met software afsluiten - 10.500 roebel.

Tijd op het werk - 4 uur.

Voor al uw vragen en het maken van een afspraak voor reparatie: +7 495 9759163

Benzine Ford Focus 2 met een 1.6 liter motor begon meer brandstof te verbruiken en een foutmelding op het dashboard lichtte op. Diagnostiek wees op een storing van de katalysator. Wat te doen in dit geval en hoe het probleem permanent op te lossen.

Wat is een katalysator op een auto.
De katalysator is een keramische of metalen honingraat met een speciale coating die de toxiciteit van emissies vermindert. Gevaarlijke emissies die niet in de motor zijn uitgebrand, vallen op de hete nevel op de katalysator en verbranden.

Hoe en om welke reden kunnen katalysatoren op de Ford Focus 2 - 1.6i falen.
Er zijn twee opties voor het afbreken van de katalysator:
– Katalysatorefficiëntie neemt af door de geleidelijke en uiteindelijk volledige burn-out van het speciale spuiten. Dit kan gebeuren door langdurig gebruik van de auto (hoge kilometerstand), door slechte brandstofkwaliteit en door motorstoring (verkeerd mengsel dat de afzetting in de katalysator verbrandt)
– Fysieke vernietiging van de katalysator. Brandstof van slechte kwaliteit, defecte motor, verhoogd olieverbruik.

Wat zijn de mogelijke symptomen van een defect aan de katalysator? Ford Focus 2 - 1.6i.
– verhoogd brandstofverbruik
– storingsindicatie op het dashboard (check engine, storingsmelding)
– verlies van kracht

Zoals de meeste autobezitters die naar ons toe kwamen om de katalysatoren te repareren, koos de Ford-eigenaar ervoor om de katalysatoren fysiek te verwijderen en te vervangen door vlamdovers. Bij aanvang van de werkzaamheden bedroeg de kilometerstand van het voertuig 181.130 km.

Onder de motorkap ligt een 1,6-liter benzinemotor. Dit voertuig is uitgerust met één katalysator in het uitlaatspruitstuk.

Het uitlaatspruitstuk met katalysator is uit het voertuig verwijderd.

Het katalysatorhuis is open, de keramische honingraat is verwijderd en in plaats daarvan installeren we een roestvrijstalen vlamdover.

Omdat de vlamdovers een dubbele wand met perforatie en dichte metalen pakking hebben, zullen ze warmte- en geluidsbelasting verwijderen.

Nadat de vlamdover in het katalysatorhuis is gemonteerd, wordt het huis gelast en wordt het uitlaatspruitstuk weer op het voertuig gemonteerd.

Er zijn twee opties om fouten te elimineren bij het verwijderen van de katalysator op Ford Focus 2 - 1.6i:
- installatie van mechanische trompe l'oeil met een mini-katalysator
- softwarematige deactivering van katalysatorbewaking (deactivering van de zuurstofsensor - lambda)

De methode met mechanische blende is goedkoper, maar na verloop van tijd, net als de katalysator, kan de blende falen. Software afsluiten lost het probleem voor altijd op. Deze auto was uitgerust met een mechanisch probleem met een minikatalysator.

De auto is gemonteerd, controle diagnostiek en ons werk aan het verwijderen van katalysatoren bij de Ford Focus is voltooid.

Wilt u een probleem met een katalysator op uw auto oplossen? Neem contact op met ons bedrijf en u zult deze storing voor altijd vergeten.

De kosten voor het verwijderen van katalysatoren voor Ford Focus 2 - 1,6 l:

met mechanische trompe l'oeil - 8500 roebel.

met software afsluiten - 10.500 roebel.

Tijd op het werk - 4 uur.

Voor al uw vragen en het maken van een afspraak voor reparatie: +7 495 9759163

Wij voeren de werkzaamheden uit bij het vervangen van de pakking in de verbinding tussen de flens van de collector en de cilinderkop, bij uitval van de katalysator of metalen compensator. Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct.
Verwijder het spatbord van de motorruimte (zie "Verwijderen van het spatbord van de Ford Focus 2 motorruimte"). De verbinding van de collectorflens met het contactvlak van de cilinderkop is afgedicht met een metalen pakking. In het geval dat de pakking is doorgebrand of het aandraaien van de montagemoeren van de collector los zit, kunnen de uitlaatgassen via deze aansluiting naar buiten ontsnappen, wat gepaard gaat met een karakteristiek geluid. Als het defect niet kan worden verholpen door de moeren aan te draaien waarmee de flens van de collector is bevestigd, moet de pakking worden vervangen.

Om brandwonden te voorkomen, wordt aanbevolen om met de werkzaamheden te beginnen nadat het uitlaatsysteem is afgekoeld.

Maak de bedradingspads van de zuurstofconcentratiesensoren los van de bedradingspads van het motorregelsysteem (zie "Zuurstofconcentratiesensoren verwijderen").

Draai met een steeksleutel 10 de vier bouten los waarmee het hitteschild aan de collector is bevestigd ...

De locatie van de bouten van het hitteschild

Met een penetrerende vloeistof bevochtigen we de moeren waarmee de flens van de collector aan de cilinderkop is bevestigd en de moeren voor het bevestigen van de flenzen van de collector en de extra uitlaatpijp.

We verwijderen de kussens van de ophanging van het uitlaatsysteem van de twee beugels van de katkollektor (zie "Vervangen van de kussens van het uitlaatsysteem Ford Focus 2").

Maak de flenzen van de katkollektor en leidingen van de extra geluiddemper los en verwijder de pakking (zie "De extra en hoofddemper Ford Focus 2 vervangen").

Draai met de kop "10" de twee bouten los waarmee de beugel van de collector aan de motorbeugel is bevestigd.

Met een steeksleutel "13" schroeven we de twee bouten los waarmee de beugel aan het cilinderblok is bevestigd ...

Gebruik de kop "15" om de vier moeren en één bout los te draaien waarmee de collectorflens aan de cilinderkop is bevestigd.

Als de moeren aan de tapeinden vastzitten, kunnen ze samen met de tapeinden worden losgemaakt.
Dit is normaal.

We verplaatsen de collector langs de resterende pennen van de cilinderkop ...

We verwijderen de metalen pakking van de collector.

We draaien de moeren los die op de tapeinden achterblijven.
Breng een dunne laag draadafdichtmiddel aan op het schroefdraadgedeelte van de tapeind dat in de cilinderkop is geschroefd.
De uitgedraaide tapeinden zijn met de E8-kop in de cilinderkop gewikkeld. De verdere montage voeren wij in omgekeerde volgorde uit. Reinig de pasvlakken van de cilinderkop en de collectorflens van koolstofafzettingen voordat u de collector installeert en installeer een nieuwe pakking. Breng grafietvet aan op de pennen van de cilinderkop voordat u nieuwe moeren voor de bevestiging van de collector vastdraait.
Draai de bouten en moeren van de collectorgroep vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie "Bijlagen").

De volgorde van het aandraaien van de montage-elementen van de collector

De originele bron van inhoud - WiKi van de site van het tijdschrift "Za Rulem"

Bericht Igor 44 »02 aug 2011, 17:35

Bericht Norfolkk »10 aug 2011, 10:17

Bericht Grijs "13 aug 2011, 17:17

Bericht Norfolkk »30 aug 2011, 09:48

Bericht 405e »30 aug 2011, 11:03

2 sondes. En normale bedrog bestaat nog niet.

Bericht Norfolkk »30 aug 2011, 11:13

Bericht xenkook »07 sep 2011, 17:20

Bericht mauw "14 sep 2011, 15:53

Bericht staryi »14 sep 2011, 16:07

Bericht mauw »14 sep 2011, 16:14

Bericht stix777 »14 sep 2011, 16:42

Bericht stix777 »09 okt 2011, 10:08

Bericht Dorus »11 okt 2011, 00:03

Bericht Alex021179 "24 okt 2011, 12:40 uur

Bericht Juvi 16 dec 2012, 21:47

Mensen, staat er een lambda 2 op de eerste focus? En toen zocht ik haar en vond niet, de eerste is meteen zichtbaar. Wat betreft het vlamgas heb ik de katalysator op mijn metro (Chevrolet Metro) uitgesneden en het vlamgas gelast. Ik heb de tweede lambda vervangen, deze in de "spacer" geschroefd en de spacer zelf in het gat voor de lambda geschroefd. Het hielp en Jackie Chan kwam niet opdagen.

Dus ik wacht hier op mijn focus, is daar een tweede lambda?

Bericht Kolyany4 »22 sep 2013, 22:58

Bericht Dis5 »15 okt 2013, 18:48

Bericht fatez »19 dec 2013, 11:25

Welnu, als dit geen advertentie is, dan zijn de kosten van deze truc erg hoog. En het is geen feit dat het zal werken, het is gemakkelijker om een ​​elektronische te installeren.

Bericht Pepel_PR »02 jan 2014, 12:35

Bericht wapdimon72ru »12 jan 2014, 10:24

Bericht wapdimon72ru "12 jan 2014, 16:47

Bericht wapdimon72ru "12 jan 2014, 16:50

Bericht s_pl »12 jan 2014, 21:56

Bericht FoxFord »14 mei 2015, 09:49

Bericht Anton Pavlovitsj »19 aug 2015, 13:29

• afname van het motorvermogen (verslechtering van de acceleratiedynamiek, afname van de maximale snelheid), in combinatie met een hoger brandstofverbruik
• Moeite met starten van de verbrandingsmotor (hij begon langer te starten)
• scherpe giftige geur uit het uitlaatsysteem
• er zijn vreemde geluiden te horen van de katalysator (rinkelen, ratelen)
• toont diagnostiek met bijbehorende fouten die wijzen op ineffectieve werking

Als er een vermoeden is van ongepast werk - kom, we zullen een gratis diagnose stellen. Indien nodig voeren wij de nodige reparaties uit.

Wij bieden de meest betrouwbare optie - vervanging van de katalysator door een hoogwaardige, in de fabriek gemaakte vlamdover (zie afbeeldingen) gemaakt van tweelaags roestvrij staal met de installatie van een controller voor het aanpassen van de uitlezingen van de lambdasonde (blend) van onze eigen productie.

Rijst. een

Rijst. 2

Rijst. 3

Er bestaat een misvatting dat de Focus (ff3 ff2 ff1) na het verwijderen van de katalysator en vervangen door een vlamdover luider zal werken, ongeacht welke vlamdover is geïnstalleerd. Vlamdovers van de nieuwste generatie werken net zo stil als katalysatoren, en soms zelfs stiller als er twee of drie reflecterende, koelende en geluidabsorberende kamers worden gemaakt, en 2-3 soorten pakkingen worden gebruikt om geluid, temperatuur en druk te doven. De hoogste kwaliteit vulling is gemaakt van roestvrij draad en Kevlar: het is niet bang voor hoge temperaturen en door zijn sterkte wordt het niet uitgeblazen. Het absorbeert geluid drie keer beter dan basalt (de meest voorkomende). Producten met een dergelijke pakking koelen uitlaatgassen beter af dan hun tegenhangers en gaan 10 keer langer mee.

Commentaar. We vervangen ze niet door universele katalysatoren voor Ford Focus 1 2 3 vanwege hun ongeschiktheid voor onze benzine, in combinatie met lage kwaliteitsprestaties door fabrikanten omwille van lage prijzen (voornamelijk China).

Alle bovenstaande bewerkingen worden uitgevoerd voor alle generaties van het model en de versies die bedoeld zijn voor elk land:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

en daaropvolgend (tenzij een uitzondering is gespecificeerd).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - jaar van herkomst

De garantie op ons werk is 3 jaar. Werktijd 2

Aan de binnenkant wordt een vlamdover gemaakt op basis van het natieve katalysatorlichaam met toevoeging van geluiddempend materiaal. Dankzij deze technologie behouden we het werkvolume van het oorspronkelijke deel en de originele geometrie. Hierdoor kunt u het geluidsniveau behouden zoals bij een auto met katalysator en een verlengde garantie geven op het onderdeel zelf - 2 jaar.

Om te voorkomen dat de fout inbrandt, plaatsen we een mechanisch probleem. Kost 2000 roebel

Totaal: 7000 roebel en 2 jaar garantie

Vlamdover in het katalysatorhuis voor Ford 5000 roebel
Elektronische controller Ford 5000 roebel

Totaal: 10000 roebel en 2 jaar garantie

Universele katalysator Euro4 Ford, geïnstalleerd in plaats van de originele katalysator.

Totaal: 10.000 roebel (geen garantie)

Aan de binnenkant wordt een vlamdover gemaakt op basis van het natieve katalysatorlichaam met toevoeging van geluiddempend materiaal. Dankzij deze technologie behouden we het werkvolume van het oorspronkelijke deel en de originele geometrie. Hierdoor kunt u het geluidsniveau behouden zoals bij een auto met katalysator en een verlengde garantie geven op het onderdeel zelf - 2 jaar.

Om te voorkomen dat de fout inbrandt, plaatsen we een mechanisch probleem. Kosten 4000 roebel

Totaal: 13.000 roebel en 2 jaar garantie

Vlamdover in het katalysatorhuis voor Ford 9.000 roebel
Elektronische controller Ford 8000 roebel

Totaal: 17.000 roebel en 2 jaar garantie

Universele katalysator Euro4 Ford, geïnstalleerd in plaats van de originele katalysator.

Totaal: 20.000 roebel (geen garantie)

De katalysator is ontworpen om de uitlaatgassen van een auto te reinigen van schadelijke uitstoot van koolmonoxide, onverbrande brandstofdeeltjes, stikstofoxiden. De redenen om uit het staande deel te komen zijn de ontwikkeling van een hulpbron, het gebruik van slechte benzine, mechanische vernietiging. Als de katalysator kapot gaat, krijgen we problemen bij het starten van de motor, vermogensverlies, fouten op de boordcomputer.

Als de katalysator defect raakt, moet deze worden vervangen. Het onderdeel is niet gerepareerd vanwege de ontwerpkenmerken. Het gebruik van dure metalen in het reinigingsproces: rhodium, platina en palladium maakt dit onderdeel erg duur. Verschillende Ford-modellen gebruiken een- en tweetrapskatalysatoren, waardoor de reparatiekosten verder stijgen. Het installeren van een universele analoog in plaats van een native katalysator kan de kosten voor het vervangen van een onderdeel aanzienlijk verlagen. Vervanging heeft geen invloed op de normale werking van de motor en zijn geluidskarakteristieken.

Het is handiger om de katalysator te vervangen door deze uit de auto te verwijderen en los te koppelen van het cilinderblok en het uitlaatkanaal. Het onderdeel wordt aan beide zijden door een slijpmachine uitgesneden, met markering voor latere nauwkeurige installatie, als een alternatieve optie wordt gekozen met installatie in de oorspronkelijke behuizing. Om een ​​nieuwe katalysator te installeren, wordt er gelast in een beschermgasomgeving door een halfautomatische installatie met een koperen elektrodetoevoer.

In het geval dat uw Ford-model niet over de mogelijkheid beschikt om een ​​universele katalysator te installeren, d.w.z. native zich op het spruitstuk bevindt, adviseren wij u de montage van een vlamdover op een Ford mee te bestellen.

• Aerostar - Aerostar
• Streven - Espire
• B-MAX - Bi-Max
• Bronco - Bronco
• Bronco-II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri - Capri
• Consul - Consulaat
• Contour - Contour
• Poema - Cougar
• kroon victoria - Kroon Victoria
• Aangepast - Aangepast
• Econoline - Econoline
• EcoSport - EcoSport
• Kant - Kant
• Ontsnap - Ontsnap
• Escort - Escort
• Escort (Noord-Amerika) - Escort (Noord-Amerika)
• Everest - Everest
• Excursie - Excursie
• Expeditie - Expeditie
• Verkenner - Verkenner
• Explorer Sport Trac - Explorer Sport Truck
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlan
• Fairmont - Fairmont
• Valk - Fakon
• Feestelijk - Festival
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST - Fiesta ST
• Vijfhonderd - Vijf handen
• Buigen - Flex
• Focus - Focus 2 en 3: details op de pagina - Katalysator vervangen door een Ford Focus 2 en 3 vlamdover
• Focus (Noord-Amerika) - Focus (Noord-Amerika)
• Focus RS - Focus RS
• Focus ST - Focus ST
• Freda - Freda
• vrijster - Freestar
• Vrije stijl - Vrije stijl
• Fusie - Fusie
• Fusie (Noord-Amerika) - Fusie (Noord-Amerika)
• Galaxie - Heelal
• Melkweg - Melkweg
• GPA - GPA (GPA)
• Granada - Granada
• Granada (Noord-Amerika) - Granada (Noord-Amerika)
• GT - GT (Ji Ti)
• GT40 - GT40 (G-Ti 40)
• Ikon - Ikonen
• Ixion - Ixion
• KA - CA
• Kuga - Kuga
• Laser - Laser
• LTD Kroon Victoria - LTD Kroon Victoria
• M151 - M151
• hoofdlijn - Hoofdlijn
• Onafhankelijk denkend persoon - Mavrik
• Model A - Model A
• Model T - Model T
• Mondeo - Mondeo: details op de pagina - Katalysator verwijderen Ford Mondeo: vervanging door een vlamdover
• Mondeo ST - Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion - Orion
• Sonde - Steekproef
• Poema - Cougar
• Ranchero - Ranchero
• Ranger - Ranger
• Ranger (Noord-Amerika) - Ranger (Noord-Amerika)
• S-MAX - Es-Max
• Schorpioen - Schorpioen
• Sierra - Sierra
• Spectron - Spectron
• Taunus - Taunus
• stier - Stier
• Stier x - Stier X
• Telstar - Telstar
• Tempo - Tempo
• Grondgebied - Territoria
• Thunderbird - Thunderbird
• Turijn - Turijn
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Koerier - Tourneo Curier
• Tourneo Custom - Tourneo Custom
• V8 - OM 8 UUR
• Windster - Windstar
• Zefier - Marshmallow

Laten we de katalysator verwijderen en de vlamdover installeren op Ford-auto's met verschillende motorgroottes en elke kilometerstand.

Dit onderdeel dient om trillingen te elimineren die worden overgedragen van een draaiende motor via het spruitstuk naar de katalysator en de uitlaat. We hebben een vervangende golfplaat voor een Ford.

Het vervangen van de golfplaat van een Ford-auto gaat op bijna dezelfde manier als het installeren van een vlamdover. Verwijder het uitlaatspruitstuk met een katalysator en golf uit de auto. We hebben het oude defecte onderdeel eruit gehaald. Een kleine verlengring wordt op een nieuwe gelast, de laspunten worden iets verdeeld en het nieuwe onderdeel wordt op zijn plaats gelast. Tijdens al het werk proberen ze de oorspronkelijke geometrie van het systeem te behouden. Na de gehele lasplaats worden ze behandeld met roestwerende verf.

Geluiddemper - het voorlaatste deel op de uitlaatlijn van de auto. Dient om uitlaatgeluid te verminderen. Het falen van een uitlaatdemper gaat vaak niet alleen gepaard met een toename van het geluid, maar ook met het verschijnen van een metalen rinkel. In het geval van burn-out is het in het algemeen mogelijk om op een goed geconserveerde uitlaatdemper laswerkzaamheden uit te voeren met afdichting van de burn-outplaats. Vaak wordt vanwege de economische haalbaarheid niet aanbevolen om de uitlaatdemper te repareren, het is goedkoper om deze te vervangen. In het geval dat kleine reparaties niet helpen, kan de uitlaatdemper worden vervangen zonder het hele uitlaatsysteem uit de auto te verwijderen. Tijdens reparaties is het absoluut noodzakelijk om de schokdemperophangingen te controleren en, indien nodig, te vervangen.

Bel en kom langs om de katalysator voor Ford te vervangen en de vlamdover te monteren!