DIY autokatalysator reparatie

Een katalysator is een onderdeel van het uitlaatsysteem in een auto dat wordt gebruikt om de uitlaatgassen te reinigen. De locatie van de katalysator verschilt afhankelijk van het specifieke model, maar bevindt zich meestal op of achter de valpijp of in het spruitstuk. In het ontwerp is het belangrijkste detail een honingraat van metaal of keramiek. Zo wordt het uitlaatgasmengsel gezuiverd en wordt de hoeveelheid kooldioxide erin verminderd, wat het mogelijk maakt om te voldoen aan de normen en standaarden die op wetgevend niveau zijn vastgelegd. Als de katalysator defect raakt, kunt u deze zelf repareren.

Bij het gebruik van de auto treden altijd problemen op die de eigenschappen van de auto negatief beïnvloeden. Reparaties aan het uitlaatsysteem moeten worden uitgevoerd als u een van de volgende symptomen opmerkt:

1. Vermogensverlies (de auto beweegt niet zoals voorheen, acceleratie is veel langzamer, vooral onder zware belasting);
2. Onstabiel stationair draaien (de motor loopt onregelmatig en de toerenteller van de auto springt constant);
3. Trillingen (verstopte honingraat in slechte staat zakt geleidelijk in, wat leidt tot vernietiging in kleine delen, die de buitenste katalysatorbehuizing raken; treedt ook op als er een sterke impact was).

Er zijn verschillende redenen voor dergelijke problemen. Ten eerste is het het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Daarbij komt de stof tetraethyllood vrij, wat een negatief effect heeft. Ten tweede, slechte wegen.

Dat klopt, want door constant trillen en schudden kan de honingraat in de katalysator instorten en afbrokkelen. Bovendien kan het raken van een groot gat of een bult (steen) leiden tot een sterke klap op het onderdeel, en dit belooft hem een ​​vervanging of reparatie, wat niet altijd mogelijk is met zijn eigen handen.

Eerlijk gezegd is het bijna onmogelijk om dit onderdeel te repareren vanwege de eigenaardigheden van het ontwerp. Typisch wordt de katalysator gebruikt voor ongeveer 100.000 km, gevolgd door een verplichte vervanging. In onze omstandigheden verminderen slechte brandstof en wegen dit cijfer aanzienlijk.

Desondanks kan een autokatalysator met de hand worden gerepareerd door:

• spoelen;
• Blende installaties.

Het is mogelijk om de werking van de katalysator gedeeltelijk te verlengen door deze te spoelen. Deze procedure is echter alleen gerechtvaardigd wanneer het regelsysteem een ​​verhoogde weerstand vertoont tegen uitlaatgassen die door het verdeelstuk gaan. Als het onderdeel beschadigd is, zullen dergelijke reparaties geen resultaat opleveren.

De spoof is een speciaal metalen apparaat dat in het uitlaatsysteem past. Daarin is een lambdasonde gemonteerd, waarmee je het elektronische systeem in de auto kunt misleiden en signalen kunt sturen dat er geen problemen zijn. Dit is geen oplossing voor het probleem, maar slechts een tijdelijk uitstel.

Zoals eerder vermeld, is reparatie van afzonderlijke katalysatoronderdelen zelden mogelijk, en daarom nemen ze meestal hun toevlucht tot een van de volgende opties:

Het demonteren van de katalysator betekent simpelweg het installeren van een leiding. Maar met deze optie kan de temperatuur van de gassen niet worden verlaagd, wat leidt tot de snelle vernietiging van de hele uitlaat en een hoog geluidsniveau tijdens het rijden. Als u over de benodigde apparatuur beschikt, kunt u de reparatie zelf uitvoeren.

De beste optie is om dit onderdeel te vervangen. Het kost echter veel en wordt alleen door ambtenaren verkocht. Veel chauffeurs willen er simpelweg niet veel aan uitgeven.

Soms wordt gebruik gemaakt van honingraatverwijdering, maar deze methode leidt ook tot versnelde slijtage van het uitlaatsysteem. U kunt trouwens ook een universele katalysator kopen, die wordt gekenmerkt door een balans tussen kosten en kwaliteit.

Wat doodt katalysatoren. Katalysator of addertje onder het gras vervangen Verwijdering van de katalysator. Het installeren van een vlamdover. Firmware Onze lezers bevelen HD Smart Car DVR aan. Dit apparaat helpt je in controversiële situaties en bespaart op boetes! De DVR heeft een ingebouwde nachtmodus, bewegingssensoren, opnamen in FULL HD / En het allerbelangrijkste - geen vooruitbetaling! Meer details hier.

16-04-2015 Katalysator is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van een voertuig. Met behulp van dit element worden de uitlaatgassen gezuiverd voordat ze in de atmosfeer terechtkomen. Afhankelijk van de kenmerken van een bepaalde auto, model en fabrikant, is de locatie van de katalysator anders. Bij de meeste moderne auto's bevindt het betreffende apparaat zich in het gebied van de gasinlaatleiding. Door de katalysator te gaan, wordt de gasstroom gezuiverd. Zo wordt het kooldioxidegehalte verlaagd en is de uitlaat minder vervuilend voor het milieu. Om ervoor te zorgen dat de uitlaat voldoet aan de vereiste normen en niet bijdraagt ​​aan milieuvervuiling, is het noodzakelijk om de goede werking van de katalysator te handhaven. Als een onderdeel van het uitlaatsysteem defect is, kunt u dit eenvoudig zelf repareren. Voordat we aan de slag gaan, gaan we in op de meest voorkomende katalysatorproblemen en hun oorzaken.

Tijdens de werking van een auto treden vaak storingen op die direct of indirect invloed hebben op de productiviteit van belangrijke systemen. Diagnose en onderhoud van het uitlaatsysteem is vereist als u vindt:

• Vermindering van het voertuigvermogen. Het voertuig is onwillig om snelheid op te nemen of langzaam te rijden onder verhoogde belasting.
• Ongelijke motorprestaties. De motor is onstabiel bij stationair draaien. In dit geval kunnen de meetinstrumenten onjuiste resultaten laten zien.
• Tijdens de beweging van de auto verschenen er aanzienlijke trillingen.

Er zijn verschillende van de meest voorkomende oorzaken van deze problemen. Een daarvan is het gebruik van een brandstofmengsel van lage kwaliteit of het mengen van soorten benzine. Zoals u weet, speelt de kwaliteit van brandstof en werkvloeistoffen een belangrijke rol bij het correct en langdurig functioneren van het voertuig. Door het gebruik van laagwaardige grondstoffen zijn motor- en uitlaatsysteemcomponenten onderhevig aan voortijdige slijtage. De tweede reden is de slechte kwaliteit van het wegdek. Wanneer er constante trillingen optreden tijdens het rijden van een auto, zijn kwetsbare delen van het uitlaatsysteem onderhevig aan mechanische vernietiging. Zo wordt duidelijk dat, ondanks de voorzichtigheid en rijstijl van de automobilist, de componenten van het uitlaatsysteem geleidelijk verslechteren en tijdig onderhoud vergen.

Gelukkig kunt u kleine beschadigingen aan het uitlaatsysteem met uw eigen handen repareren. Het is dus mogelijk om de functie van het autosysteem te herstellen en te besparen op de diensten van een gespecialiseerde service.

In de regel is de belangrijkste methode om de functie van het uitlaatsysteem te herstellen, het vervangen van de katalysator. Dit apparaat is nogal moeilijk te herstellen vanwege het complexe ontwerp en de nogal fragiele structuur. Elke honderdduizend kilometer wordt een onderdeel van het uitlaatsysteem vervangen, afhankelijk van de gebruiksregels en optimale wegomstandigheden. De wegen van ons land laten veel te wensen over en vereisen voortijdige vervanging van een element van het uitlaatsysteem. Het vervangen van de katalysator is echter niet de enige manier om het probleem op te lossen. Enkele automobilisten, bekend van dergelijke onderhoudsmomenten aan het uitlaatsysteem:

• Doorspoelen van de katalysator.
• Installatie van een apparaat dat het besturingssysteem van het voertuig bedriegt.

Doorspoelen is een effectieve preventieve methode om de levensduur van het element te verlengen. Deze procedure is alleen relevant als het element volledig geschikt is. Als de structuur en functie van de katalysator wordt verstoord, zal spoelen niet het gewenste resultaat opleveren. In dit geval is het noodzakelijk om de katalysator onmiddellijk te vervangen.

Zoals u weet, is het repareren van een element in de meeste gevallen onmogelijk, daarom is de meest effectieve manier om de functie van het uitlaatsysteem te herstellen, het vervangen van de katalysator. In dit geval zijn er verschillende ontwikkelingen:

• Demontage van het apparaat.
• Zijn volgende vervanging.
• Honingraten verwijderen.

Sommige automobilisten demonteren het element volledig en installeren een speciale buis op zijn plaats. Helaas is deze technologie niet bevorderlijk voor het koelen van de uitlaatgassen. In dit opzicht is er een snelle slijtage van de componenten van het uitlaatsysteem. De meest effectieve manier is om de katalysator te vervangen. Het vervangen van de katalysator wordt vaak gedaan door de handen van een automobilist en is een eenvoudige procedure waarmee u de functie van het uitlaatsysteem volledig kunt herstellen. Het vervangen van de katalysator vereist de nodige aandacht en de beschikbaarheid van het juiste onderdeel. Het meest productief zijn originele elementen van vertrouwde fabrikanten.

Preventief spoelen van de katalysator zonder te verwijderen wordt uitgevoerd met speciaal ontwikkelde gereedschappen:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - hoogwaardige schuimkatalysatorreiniger (spuitbus met flexibele sonde).

Inhoud - 400 ml. (genoeg om één katalysator door te spoelen).

Voor gebruik 1 minuut krachtig schudden!

Zorg voor toegang tot het filter door de lambdasonde voor de katalysator te verwijderen.

Rechtstreeks door de flexibele sproeisonde (meegeleverd in de set) die in het geopende gat bij de katalysatorinlaat is gestoken, spuit het middel (met de motor uit) met verschillende tussenpozen van 5 seconden met een pauze van 5 seconden totdat schuim zichtbaar is bij de inlaat .

Verwijder vervolgens de spuitsonde en monteer de verwijderde sensor.

Wanneer de katalysator wordt gewassen, lost het gevormde roet op in microdeeltjes, wat bijdraagt ​​​​aan het uitbranden ervan tijdens bedrijf.

Het middel is toepasbaar op alle katalysatoren.

Na het voltooien van de spoelprocedure, giet GAT CAT Clean in de brandstoftank met een hoeveelheid van 60 liter. brandstof.

Als er een diagnose was waaruit bleek dat de katalysator verstopt was en de weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen aanzienlijk toenam, dan moet de katalysator worden gespoeld. Indien spoelen niet mogelijk is (bij mechanische beschadiging) dan zal de katalysator vervangen moeten worden, indien vervanging van de katalysator economisch niet haalbaar is zal de katalysator verwijderd moeten worden.

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met twee converters: primair en voorlopig.

Theoretisch zijn katalysatoren schadelijk voor de motor, aangezien de weerstand van het uitlaatkanaal aanzienlijk toeneemt, bovendien wordt het nodig om het mengsel te verrijken om de vereiste katalysatortemperatuur in sommige modi te behouden.

Als gevolg hiervan leidt dit tot een merkbare afname van de kenmerken van de motor in termen van brandstofverbruik en vermogen. Maar soms kan het eenvoudigweg verwijderen van de katalysator de zaken nog erger maken, omdat het uitlaatgasnabehandelingssysteem op de meeste voertuigen nauw is gekoppeld aan het motormanagementsysteem. Het is mogelijk dat de motor in de noodmodus gaat werken (CHECK ENGINE), wat ongetwijfeld zal leiden tot vermogensbeperking en een verhoogd brandstofverbruik.

Als u desondanks besluit de katalysator te verwijderen, moet u eerst weten wat de waarschijnlijke gevolgen zijn en hoe u deze kunt omzeilen.Het is raadzaam om met de eigenaren van dezelfde auto's te praten (er zijn een groot aantal clubs van autoliefhebbers van een bepaald merk op internet).

Over het algemeen, in het geval dat in het diagram wordt aangegeven, bewaakt de eerste zuurstofsensor de toestand van de katalysatoren niet, het verwijderen van de laatste heeft geen invloed op de meetwaarden, de tweede temperatuursensor moet worden misleid, hiervoor hebben we installeer een schroevendraaier onder de sensor, we doen dit zodat de sensormetingen zonder katalysator gelijk of bij benadering zijn met die met de geïnstalleerde katalysator. Als de tweede sensor ook een lambdasonde is, moet u voorzichtiger zijn, omdat na het verwijderen van de katalysator hoogstwaarschijnlijk een flits van de motorregeleenheid nodig is (in sommige gevallen kan een correctie worden aangebracht).

In het in het diagram getoonde geval worden de uitlezingen van de sensoren beïnvloed door de toestand van de prekatalysator. Het zou dus correcter zijn om de hoofdkatalysator te verwijderen en de voorlopige te spoelen. Als resultaat krijgen we de minimale weerstand van het uitlaatkanaal, deze veranderingen hebben geen effect op het motormanagementsysteem, maar wanneer de schroef wordt ingedraaid, zullen de uitlezingen van de uitlaatgastemperatuursensor foutief zijn en dit is niet goed. Maar dit is allemaal theorie, maar in de praktijk is het noodzakelijk om rekening te houden met de toestand van de katalysatorhoningraat.

We stellen een werkplan op - we spoelen de voorlopige katalysator door en verwijderen de hoofdkatalysator, zodat u aan de slag kunt.

Eerst moet je het uitlaatspruitstuk verwijderen, de voorkatalysator is erin geïntegreerd:

Honingraten zijn lange, maar vrij dunne kanalen, dus we diagnosticeren hun toestand zorgvuldig in het licht, het is raadzaam om een ​​kleine maar helder genoeg lichtbron te gebruiken, waarvan de spanning niet hoger is dan 12V (we houden ons aan de veiligheidsregels).

De conditie van de cellen is bijna ideaal voor een run van 200 duizend km.

Bij controle op licht werd een klein defect gevonden, dit vormt geen gevaar en geen schade:

Het spoelen wordt uitgevoerd in het geval dat er geen mechanische schade is (zoals verzakkingen, burn-out, enz.), De aanwezigheid van afzettingen die het stroomgebied aanzienlijk verkleinen.De honingraat moet grondig worden geblazen met een spray voor carburateurs.

Als er veel afzettingen zijn, kan de katalysator na het spoelen met een spray een nacht in een bak met dieselbrandstof worden geweekt. Herhaal vervolgens de zuivering. Vergeet het uitlaatgasrecirculatiekanaal niet (een andere groep milieuactivisten):

Als u toch de voorkatalysator hebt verwijderd, moet het kanaal grondig worden gespoeld, omdat de kruimel die tijdens het verwijderen wordt gevormd in de inlaat kan komen en van daaruit in de cilinders (het is gemakkelijk te raden dat de cilinderspiegel niet licht beschadigd).

Alle bewerkingen die worden uitgevoerd met de hoofdkatalysator zijn vergelijkbaar met die beschreven voor de prekatalysator.

Vervolgens beginnen we met de montage, u moet in omgekeerde volgorde monteren, de pakkingen moeten nieuw zijn of zeer goed schoongemaakte oude, we monteren zorgvuldig, vergeet niets.

In mijn geval was het voldoende om de twee moeren los te draaien waarmee de afvoerleiding was bevestigd, en om de route na de neutralisator opzij te buigen.

Verrassend genoeg is de Japanse katalysator, na 200 duizend kilometer, nog steeds vol kracht.

Natuurlijk een jammerlijk dure katalysator, maar die moet worden doorboord, dus we zullen de motor gemakkelijker laten ademen. Het is heel eenvoudig om de honingraat van de katalysator te ponsen met een klopboormachine met een opwindboor van 23 mm.

Ik heb de honingraat van de katalysator niet volledig verwijderd, ik heb twee gaten geponst, het overtollige is verwijderd.

Het doel van slechts gedeeltelijke verwijdering van de katalysator is eenvoudig - de honingraten die rond de muren achterblijven, zullen resonantietrillingen verminderen en het geponste gat zal voldoende zijn om de verhoogde weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen in het gebied van de katalysator.

Nadat we de honingraten hebben verwijderd, verwijderen we hun vuil uit het katalysatorvat.Om dit te doen, moet je de auto starten en goed gas geven totdat het stof van de keramiek stopt met stromen.Vervolgens plaatsen we de uitlaatpijp op zijn plaats en genieten van het resultaat.

De voordelen van gedeeltelijke verwijdering van de katalysator zijn dat het geestsniveau vergelijkbaar is met dat van de voorraad, en op dezelfde manier ben ik van het geratel in het gebied van het katalysatorvat af.

Dat is alles, zoals je hebt opgemerkt, het verwijderen van de katalysator zal geen enkel probleem opleveren. Tijdens de dienst probeerden ze me op te lossen door de katalysator te snijden, de carrosserie schoon te maken en terug te lassen. Dienovereenkomstig zouden ze de prijs betalen voor 'zo'n gecompliceerde', en bovendien zouden ze het bijbehorende nutteloze werk hebben neergebogen.

Om de giftige gassen die door de verbrandingsmotor worden uitgestoten te neutraliseren, is het voertuig uitgerust met een katalysator die aan de uitlaat van het uitlaatspruitstuk is geïnstalleerd. Hoewel de levensduur van het element ongeveer 150 duizend km is, is het vervangen ervan nogal duur - het reserveonderdeel is te duur. Een natuurlijke vraag rijst of het mogelijk is om de katalysator te reinigen en zo de hulpbron uit te breiden. Antwoord: schoonmaken is toegestaan, maar er is geen garantie op een positief resultaat. Het probleem is wijdverbreid en verdient meer gedetailleerde aandacht.

De unit, die eruitziet als een resonatortank, is een container met twee verbindingsleidingen. Binnenin zijn er kleine keramische honingraten bedekt met een katalytische laag op basis van edele metalen (vandaar de hoge prijs van het reserveonderdeel). Afvalrookgassen verstoppen de cellen met roet- en koolstofafzettingen, waardoor de neutralisator geleidelijk onbegaanbaar wordt.

Het reinigen of spoelen van de katalysator geeft een positief resultaat en verlengt de levensduur van het element in dergelijke gevallen:

1. Als de procedure preventief wordt uitgevoerd, lang voordat het probleem zich voordoet.
2. Wanneer de honingraat niet beschadigd is en simpelweg verstopt is met roet (de beginfase van elementslijtage).
3. Als de keramische structuur niet gesmolten is door het gebruik van gelode benzine.

In andere gevallen zal de neutralisator in de auto moeten worden vervangen door een nieuwe of moet een goedkopere vlamdover plus een emulator voor de juiste werking van de lambdasonde worden geïnstalleerd.

Verstopping van het stroomgedeelte van het element wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken:

• de motor verliest merkbaar aan vermogen, acceleratie wordt traag;
• het brandstofverbruik neemt daarentegen toe;
• moeilijk starten van de motor;
• onredelijke stop van de motor bij stationair toerental.

In een auto die is uitgerust met twee lambdasondes, wordt een probleem aangegeven door de Check Engine-indicator op het dashboard van de bestuurder. De elektronica registreert een afname van de prestatie van de omvormer en geeft een overeenkomstige fout.

Voor het succesvol reinigen van de katalysator is het belangrijk om het moment te vangen waarop de keramische vulling nog geen tijd heeft gehad om onbruikbaar te worden. Vandaar de aanbeveling - het is beter om het element vooraf door te spoelen, zonder te wachten op alarmsignalen. De procedure vereist een minimum aan inspanning en financiële kosten van de autobezitter.

Autoliefhebbers en technici van tankstations oefenen 3 methoden om de katalysator te reinigen van olieslib en roet:

1. Preventieve reiniging met een reinigingsmiddel wordt uitgevoerd bij een kilometerstand van 70-100 duizend km zonder deze uit de auto te verwijderen.
2. Mechanische reiniging.
3. Meerdere spoelingen.

De laatste 2 opties impliceren demontage en gedeeltelijke demontage van de katalysator.

Voor preventief onderhoud van katalysatoren zijn speciale vloeistoffen zoals Hi-Gear HG3270 in de handel verkrijgbaar. Het product wordt eenvoudig uit de fles in de brandstoftank gegoten, waarna de auto in dezelfde modus wordt bediend. Het uit de unit verwijderde roet wordt samen met de uitlaatgassen naar buiten gegooid.

Voor mechanische reiniging is het noodzakelijk om een ​​compressor te hebben en fijn schuurpapier voor te bereiden. De methode is niet succesvol te noemen, aangezien alleen externe verontreinigingen worden verwijderd, blijft een deel van de koolstof in de diepten van de keramische honingraat.

Een veelgebruikte chemische stof voor het reinigen van een verwijderde neutralisator is een ABRO-aërosolvloeistof die wordt gebruikt om carburateurs door te spoelen.

Het is in de praktijk bewezen dat de vloeistof een dure katalytische coating niet aantast. Soms gebruiken automobilisten, op eigen risico en risico, kerosine, ethanol en andere chemicaliën, maar het is beter om dergelijke folkremedies niet te gebruiken. Het is niet bekend hoe ze het waardevolle item van een bepaald voertuig beïnvloeden.

Preventief doorspoelen van de katalysator met Hi-Gear en dergelijke wordt uitgevoerd door de fles direct voor het tanken direct in de benzinetank te legen. Er is geen verdere actie van de automobilist nodig - tijdens de rit wordt de keramische honingraat van het element vanzelf gereinigd, het vuil vliegt naar buiten via het uitlaatkanaal.

Om een ​​verstopte neutralisator met uw eigen handen schoon te maken of te spoelen, moet u deze demonteren. Rijd de auto de inspectiegreppel in, schakel de lambdasondes in de auto uit en schroef de klemmen los waarmee het apparaat aan de uitlaatpijp of het uitlaatspruitstuk is bevestigd. Volg dan dit algoritme:

1. Reinig de katalysator grondig met een compressor aan beide zijden, waarbij een druk van 7-9 bar wordt opgevoerd.
2. Vul keramische honingraat met ABRO Carburateur Spray Foam. Giet het product door beide leidingen.
3. Wikkel de neutralisator in een doek en wacht 20 minuten.
4. Spoel het binnenste gaas van het element grondig af met heet water en blaas het uit met een compressor.
5. Herhaal de handeling nog een keer, droog de katalysator en zorg ervoor dat de keramische honingraat erdoorheen zichtbaar is. Plaats het apparaat terug op het voertuig.

Opmerking. Bij sommige automodellen wordt de lambdasonde direct in de behuizing van het neutralisatie-element geïnstalleerd. Voor het spoelen moeten de sensoren worden losgeschroefd en mechanisch uit het roet worden verwijderd.

Als je de katalysator niet kunt reinigen met spuitbusschuim, heb je niets meer te verliezen. Week de cel in kerosine of dieselbrandstof en laat 12-24 uur staan. Dieselbrandstof kan voor de zekerheid worden verdund met een kleine hoeveelheid aceton of oplosmiddel 646 (verhouding van ongeveer 4: 1). Volg na 24 uur de aërosolreinigingsprocedure zoals hierboven beschreven.

Mechanische reiniging wordt uitgevoerd met fijn schuurpapier met periodiek blazen met een compressor. De buitenste mazen worden zorgvuldig gereinigd, met een lichte druk, zodat het kwetsbare keramiek niet barst. Op deze manier is het niet mogelijk om koolstofafzettingen uit de interne holtes te verwijderen.

Vaak doorboren automobilisten, in plaats van door te spoelen, de verontreinigde honingraat met een metalen voorwerp om de doorgang vrij te maken voor rookgassen. Het is toegestaan ​​om dergelijke extreme maatregelen slechts in één geval te gebruiken - u hebt alle spoelmiddelen geprobeerd en bent niet geslaagd.

Let op: rijden met een lekke katalysator is niet alleen schadelijk voor het milieu, maar raakt ook je portemonnee: de lambdasonde "ziet" ruwe uitlaatgassen en de controller schakelt over naar de noodmodus met verhoogd brandstofverbruik. Om het probleem op te lossen, moet u het "probleem" van de zuurstofsensor installeren, wat tot extra kosten leidt.