Doe-het-zelf autokatalysator reparatie

De katalysator is onderdeel van het uitlaatsysteem in de auto, dat wordt gebruikt om de uitlaatgassen te reinigen. De plaats van de katalysator verschilt per model, maar bevindt zich in de regel op of achter de valpijp of in het spruitstuk. In het ontwerp is het belangrijkste detail honingraten van metaal of keramiek. Op deze manier wordt het uitlaatgasmengsel gereinigd en de hoeveelheid kooldioxide erin verminderd, waardoor u kunt voldoen aan de normen en standaarden die zijn vastgelegd in de wetgeving. Als de katalysator faalt, kunt u deze zelf repareren.

Bij het gebruik van de auto treden er onvermijdelijk problemen op die de prestaties van de auto nadelig beïnvloeden. Reparatie van het uitlaatsysteem moet worden uitgevoerd als u een van de volgende symptomen opmerkt:

1. Vermogensverlies (de auto beweegt niet zoals vroeger, acceleratie is veel langzamer, vooral onder zware belasting);
2. Onstabiel stationair draaien (de motor loopt ongelijk en de toerenteller van de auto springt constant);
3. Trillingen (verstopte cellen in slechte staat breken geleidelijk af, waardoor ze uiteenvallen in kleine stukjes die de buitenmantel van de katalysator raken; treedt ook op bij een harde klap).

Er zijn verschillende redenen voor dergelijke problemen. Ten eerste is het het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Daarbij komt de stof tetraethyllood vrij, wat een negatief effect heeft. Ten tweede, slechte wegen.

Dat klopt, want door constant trillen en schudden kunnen de cellen in de katalysator instorten en afbrokkelen. Bovendien kan het raken van een groot gat of een heuvel (steen) leiden tot een sterke slag op het onderdeel, en dit belooft hem een ​​vervanging of reparatie, wat niet altijd mogelijk is met uw eigen handen.

Eerlijk gezegd is het bijna onmogelijk om dit onderdeel te repareren vanwege de eigenaardigheden van het ontwerp. In de regel wordt de katalysator ongeveer 100.000 km gebruikt, waarna een verplichte vervanging volgt. In onze omstandigheden verminderen slechte brandstof en wegen dit cijfer aanzienlijk.

Desondanks kan een autokatalysator met uw eigen handen worden gerepareerd door:

• Wassen;
• Valse instellingen.

Om de werking van de katalysator gedeeltelijk te verlengen, kunt u deze wassen. Een dergelijke procedure is echter alleen gerechtvaardigd in het geval dat het regelsysteem een ​​verhoogde weerstand vertoont tegen de uitlaatgassen die door het verdeelstuk gaan. Als het onderdeel beschadigd is, zullen dergelijke reparaties geen resultaat opleveren.

Een addertje onder het gras is een speciaal metalen apparaat dat in het uitlaatsysteem is ingebouwd. Daarin is een lambdasonde gemonteerd, waarmee je het elektronische systeem in de auto kunt misleiden en signalen kunt sturen dat er geen problemen zijn. Dit is geen oplossing voor het probleem, maar slechts het enige tijd uitstel ervan.

Zoals eerder vermeld, wordt de reparatie van afzonderlijke delen van de katalysator zelden verkregen, en daarom nemen ze meestal hun toevlucht tot een van de volgende opties:

Het demonteren van de katalysator betekent dat er gewoon een leiding wordt geplaatst. Maar met deze optie kan de temperatuur van de gassen niet worden verlaagd, wat leidt tot de snelle vernietiging van de hele uitlaat en een hoog geluidsniveau tijdens beweging. Als u over de benodigde apparatuur beschikt, kunt u de reparatie zelf uitvoeren.

De beste optie is om dit onderdeel te vervangen. Het kost echter veel en wordt alleen door ambtenaren verkocht. Veel chauffeurs willen er simpelweg geen groot bedrag aan uitgeven.

Soms nemen ze hun toevlucht tot het verwijderen van honingraten, maar deze methode leidt ook tot versnelde slijtage van het uitlaatsysteem. U kunt trouwens ook een universele katalysator kopen, die wordt gekenmerkt door een balans tussen kosten en kwaliteit.

Wat doodt katalysatoren. Katalysatorvervanging of addertje onder het gras Verwijdering van de katalysator. Het installeren van een vlamdover. Firmware Onze lezers bevelen HD Smart Car DVR aan. Dit apparaat helpt je in discutabele situaties en bespaart op boetes! De DVR heeft een ingebouwde nachtmodus, bewegingssensoren, opnamen in FULL HD / En het allerbelangrijkste - geen vooruitbetaling! Lees hier meer.

04/16/2015 katalysator De katalysator is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van de auto. Met behulp van dit element worden uitlaatgassen gereinigd voordat ze naar de atmosfeer worden afgevoerd. Afhankelijk van de kenmerken van een bepaalde auto, model en fabrikant, is de locatie van de katalysator anders. Op de meeste moderne auto's bevindt het betreffende apparaat zich in de buurt van de gasinlaatleiding. Door de katalysator te gaan, wordt de gasstroom gezuiverd. Zo wordt het kooldioxidegehalte verlaagd en vervuilt de uitlaat het milieu in mindere mate. Om ervoor te zorgen dat de uitlaat aan de vereiste normen voldoet en niet bijdraagt ​​aan milieuvervuiling, is het noodzakelijk om de juiste werking van de katalysator te behouden. Als een onderdeel van het uitlaatsysteem defect is, is dit eenvoudig zelf te repareren. Overweeg voordat u met de werkzaamheden begint de meest voorkomende katalysatorproblemen en hun oorzaken.

Tijdens de bediening van de auto treden vaak problemen op die direct of indirect invloed hebben op de productiviteit van belangrijke systemen. Diagnose en onderhoud van het uitlaatsysteem is vereist als u vindt:

• Verminderd voertuigvermogen. Het voertuig is onwillig om snelheid op te nemen of langzaam te rijden onder verhoogde belasting.
• Ongelijke motorprestaties. De motor is onstabiel bij stationair toerental. In dit geval kunnen de meetinstrumenten onjuiste resultaten laten zien.
• Tijdens de beweging van de auto verschenen er aanzienlijke trillingen.

Er zijn verschillende veelvoorkomende oorzaken van deze problemen. Een daarvan is het gebruik van een brandstofmengsel van slechte kwaliteit of het mengen van benzinesoorten. Zoals u weet, speelt de kwaliteit van brandstof en werkvloeistoffen een belangrijke rol bij het correct en langdurig functioneren van de auto. Bij het gebruik van laagwaardige grondstoffen zijn motor- en uitlaatsysteemcomponenten onderhevig aan voortijdige slijtage. De tweede reden is de slechte kwaliteit van het wegdek. Wanneer er constante trillingen optreden tijdens het rijden van een auto, worden kwetsbare delen van het uitlaatsysteem mechanisch vernietigd. Zo wordt duidelijk dat ondanks de vooruitziende blik en rijstijl van de automobilist, de componenten van het uitlaatsysteem geleidelijk onbruikbaar worden en tijdig onderhoud vergen.

Gelukkig kunt u kleine storingen in het uitlaatsysteem met uw eigen handen oplossen. Het is dus mogelijk om de functie van het autosysteem te herstellen en te besparen op de diensten van een gespecialiseerde service.

In de regel is de belangrijkste methode om de functie van het uitlaatsysteem te herstellen, het vervangen van de katalysator. Dit apparaat is vrij moeilijk te herstellen vanwege het complexe ontwerp en de nogal fragiele structuur. Elke honderdduizend kilometer wordt een onderdeel van het uitlaatsysteem vervangen, afhankelijk van de bedieningsregels en optimale wegomstandigheden. De wegen van ons land laten veel te wensen over en vereisen voortijdige vervanging van het uitlaatsysteemelement. Het vervangen van de katalysator is echter niet de enige manier om het probleem op te lossen. Sommige automobilisten kennen zulke momenten van onderhoud aan het uitlaatsysteem:

• Doorspoelen van de katalysator.
• Installatie van een apparaat dat het autocontrolesysteem bedriegt.

Doorspoelen is een effectieve preventiemethode om de levensduur van het element te verlengen. Deze procedure is alleen relevant wanneer het element volledig geschikt is. Bij schending van de structuur en functie van de katalysator zal wassen niet het gewenste resultaat opleveren. In dit geval is een snelle vervanging van de katalysator noodzakelijk.

Zoals u weet, is reparatie van elementen in de meeste gevallen onmogelijk, dus de meest effectieve manier om de functie van het uitlaatsysteem te herstellen, is door de katalysator te vervangen. In dit geval zijn er verschillende ontwikkelingen:

• Demontage van het apparaat.
• Zijn volgende vervanger.
• Cellen verwijderen.

Sommige automobilisten demonteren het element volledig en installeren een speciale buis op zijn plaats. Helaas draagt ​​deze technologie niet bij aan de koeling van uitlaatgassen. In dit opzicht is er een snelle slijtage van de componenten van het uitlaatsysteem. De meest effectieve manier is om de katalysator te vervangen. Het vervangen van de katalysator wordt vaak gedaan door de handen van een automobilist en is een eenvoudige procedure waarmee u de functie van het uitlaatsysteem volledig kunt herstellen. Het vervangen van de katalysator vereist voldoende aandacht en de beschikbaarheid van het juiste onderdeel. Het meest productief zijn originele elementen van vertrouwde fabrikanten.

Preventief spoelen van de katalysator zonder verwijdering wordt uitgevoerd met speciaal ontwikkelde gereedschappen:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - hoogwaardige schuimreiniger voor katalysatoren (spuitbus met flexibele sonde).

Capaciteit - 400 ml. (genoeg om één katalysator door te spoelen).

Voor gebruik dient de inhoud van de verpakking 1 minuut krachtig te worden geschud!

Zorg voor toegang tot het filter door de lambdasonde voor de katalysator te verwijderen.

Rechtstreeks door de flexibele sproeisonde (meegeleverd in de set) die in de geopende opening bij de katalysatorinlaat is gestoken, spuit het product (met de motor uit) met verschillende tussenpozen van 5 seconden met een pauze van 5 seconden totdat het schuim bij de inlaat wordt zichtbaar.

Verwijder vervolgens de spuitsonde en monteer de verwijderde sensor.

Bij het wassen van de katalysator lost het gevormde roet op in microdeeltjes, wat bijdraagt ​​​​aan het uitbranden ervan tijdens het gebruik.

De tool is toepasbaar op alle katalysatoren.

Nadat de spoelprocedure is voltooid, giet GAT CAT Clean in de brandstoftank met een hoeveelheid van 60 liter. brandstof.

Als er een diagnose was waaruit bleek dat de katalysator verstopt was en de weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen aanzienlijk was toegenomen, moet u de katalysator doorspoelen. Indien spoelen niet mogelijk is (bij mechanische beschadiging) dan zal de katalysator vervangen moeten worden, indien vervanging van de katalysator economisch niet haalbaar is zal de katalysator verwijderd moeten worden.

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met twee converters: hoofd- en voorlopig.

Theoretisch zijn katalysatoren voor de motor schadelijk, aangezien de weerstand van het uitlaatkanaal aanzienlijk toeneemt, bovendien wordt het nodig om het mengsel te verrijken om de vereiste temperatuur van de katalysator in sommige modi te handhaven.

Als gevolg hiervan leidt dit tot een merkbare afname van de motorprestaties in termen van brandstofverbruik en vermogen. Maar soms kan het eenvoudigweg verwijderen van de katalysator de zaken nog erger maken, omdat het nabehandelingssysteem van de meeste voertuigen nauw is gekoppeld aan het motormanagementsysteem. Het is mogelijk dat de motor in de noodmodus gaat werken (CHECK ENGINE), wat ongetwijfeld zal leiden tot vermogensbeperking en een verhoogd brandstofverbruik.

Als u toch besluit de katalysator te verwijderen, moet u eerst weten wat de waarschijnlijke gevolgen zijn en hoe u deze kunt omzeilen.Het is raadzaam om met de eigenaren van dergelijke auto's te communiceren (er zijn een groot aantal clubs voor autoliefhebbers van een bepaald merk op internet).

Over het algemeen, in het geval aangegeven in het diagram, bewaakt de eerste zuurstofsensor de toestand van de katalysatoren niet, het verwijderen van de laatste heeft geen invloed op de metingen, de tweede temperatuursensor zal moeten worden misleid, hiervoor installeren we een schroevendraaier onder de sensor, we doen dit om zonder katalysator gelijk of bij benadering te zijn met die met de katalysator geïnstalleerd. Als de tweede sensor ook een lambdasonde is, moet u voorzichtiger zijn, omdat u na het verwijderen van de katalysator hoogstwaarschijnlijk de motorregeleenheid moet laten knipperen (in sommige gevallen kunt u een correctie aanbrengen).

In het in het diagram getoonde geval heeft de toestand van de pre-katalysator invloed op de meetwaarden van de sensoren. Het zou dus correcter zijn om de hoofdkatalysator te verwijderen en de voorlopige te spoelen. Als resultaat krijgen we de minimale weerstand van het uitlaatkanaal, deze veranderingen hebben geen effect op het motormanagementsysteem, maar wanneer de schroef wordt ingedraaid, zullen de uitlezingen van de uitlaatgastemperatuursensor foutief zijn en dit is niet goed. Maar dit is allemaal theorie, maar in de praktijk is het noodzakelijk om rekening te houden met de toestand van de katalysatorcellen.

We stellen een werkplan op - we wassen de voorlopige katalysator en verwijderen de belangrijkste, dat is alles wat je kunt beginnen.

Eerst moet je het uitlaatspruitstuk demonteren, hierin zit de voorkatalysator geïntegreerd:

Cellen zijn lange, maar vrij dunne kanalen, dus we diagnosticeren hun toestand zorgvuldig in het licht, het is raadzaam om een ​​kleine maar helder genoeg lichtbron te gebruiken, waarvan de spanning niet hoger is dan 12V (we volgen de veiligheidsregels).

De conditie van de cellen is bijna perfect voor een run van 200 duizend km.

Bij het controleren op licht werd een klein defect gevonden, dit vormt geen gevaar en schade:

Het spoelen wordt uitgevoerd als er geen mechanische schade is (deze zijn onder meer leeglopen, burn-out, enz.), De aanwezigheid van afzettingen die het stroomgebied aanzienlijk verminderen.Honingraten moeten grondig worden geblazen met een spray voor carburateurs.

Als er veel afzettingen zijn, kan de katalysator na het blazen met een spray een nacht in een bak met dieselbrandstof worden geweekt. Herhaal daarna de zuivering. Vergeet het uitlaatgasrecirculatiekanaal niet (nog een milieutruc):

Als u toch de voorlopige katalysator hebt verwijderd, moet het kanaal grondig worden gewassen, omdat het kruim dat tijdens het verwijderen wordt gevormd in de inlaat kan komen en van daaruit in de cilinders (het is gemakkelijk te raden dat de cilinderspiegel niet licht zal lijden ).

Alle bewerkingen die met de hoofdkatalysator worden uitgevoerd, zijn vergelijkbaar met de bewerkingen die zijn beschreven voor het voorbeeld van de prekatalysator.

Vervolgens beginnen we met de montage, u moet in omgekeerde volgorde monteren, de pakkingen moeten nieuw zijn of zeer goed schoongemaakte oude, we monteren ze zorgvuldig, vergeet niets.

In mijn geval was het voldoende om de twee moeren los te draaien waarmee de uitlaatpijp was bevestigd, en om de lijn na de converter opzij te buigen.

Verrassend Japanse katalysator, na 200 duizend kilometer nog steeds vol energie.

Natuurlijk een jammerlijk dure katalysator, maar die moet worden doorboord, dus we zullen de motor gemakkelijker laten ademen. Katalysatorcellen zijn zeer eenvoudig te ponsen met een perforator met een boor van 23 mm.

Ik heb niet de hele katalysatorcel verwijderd, ik heb twee gaten geponst, het overtollige is verwijderd.

Het doel van slechts gedeeltelijke verwijdering van de katalysator is eenvoudig: de honingraten die rond de wanden achterblijven, zullen resonantietrillingen verminderen, en het geperforeerde gat is voldoende om de verhoogde weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen in het katalysatorgebied weg te werken.

Na het verwijderen van de honingraten, verwijderen we hun fragmenten uit het katalysatorvat.Om dit te doen, moet je de auto starten en goed laten lopen totdat het stof van het keramiek stopt met stromen.Vervolgens plaatsen we de uitlaatpijp op zijn plaats en genieten van het resultaat.

De voordelen van gedeeltelijke verwijdering van de katalysator zijn het intelligentieniveau dat vergelijkbaar is met dat van de standaard, bovendien heb ik door dit te doen het geratel in het gebied van de katalysatorcilinder weggewerkt.

Dat is alles, zoals je hebt opgemerkt, het verwijderen van de katalysator zal geen enkel probleem opleveren. In de dienst probeerden ze me te fokken voor het doorsnijden van de katalysator, het schoonmaken en opnieuw lassen van de carrosserie. Dienovereenkomstig zouden ze de bijbehorende prijs voor "zo'n gecompliceerd" en bovendien nutteloos werk hebben afgewezen.

Om de giftige gassen die door de verbrandingsmotor worden uitgestoten te neutraliseren, heeft de auto een katalysator geïnstalleerd aan de uitlaat van het uitlaatspruitstuk. Hoewel de levensduur van het element ongeveer 150 duizend km is, is het vrij duur om het te vervangen - het reserveonderdeel is te duur. Een logische vraag rijst of het mogelijk is om de katalysator te reinigen en zo de levensduur te verlengen. Antwoord: schoonmaken is acceptabel, maar er is geen garantie op een positief resultaat. Het probleem is wijdverbreid en verdient meer gedetailleerde aandacht.

De eenheid, uiterlijk vergelijkbaar met de resonatortank, is een container met twee verbindingspijpen. Binnenin bevinden zich kleine keramische honingraten bedekt met een katalytische laag op basis van edelmetaal (vandaar de hoge prijs van het reserveonderdeel). Uitlaatgassen verstoppen de cellen met roet en roet, waardoor de convertor geleidelijk onbegaanbaar wordt.

Het reinigen of spoelen van de katalysator geeft een positief resultaat en verlengt de levensduur van het element in dergelijke gevallen:

1. Als de procedure preventief wordt uitgevoerd, lang voordat het probleem zich voordoet.
2. Wanneer de cellen niet beschadigd zijn en gewoon verstopt zijn met roet (de beginfase van elementslijtage).
3. Als de keramische structuur niet gesmolten is door het gebruik van gelode benzine.

In andere gevallen zal de omvormer in de auto moeten worden vervangen door een nieuwe of zal er een goedkopere vlamdover plus een emulator voor de juiste werking van de lambdasonde moeten worden geïnstalleerd.

Verstopping van het stroomgedeelte van het element wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken:

• de motor verliest merkbaar vermogen, acceleratie wordt traag;
• het brandstofverbruik neemt daarentegen toe;
• moeilijk starten van de motor;
• onredelijke stop van de motor bij stationair toerental.

In een auto die is uitgerust met twee lambdasondes, signaleert de Check Engine-indicator op het dashboard van de bestuurder een probleem. De elektronica detecteert een afname van de prestaties van de omvormer en geeft een overeenkomstige fout.

Voor een succesvolle reiniging van de katalysator is het belangrijk om het moment op te vangen dat de keramische vulling nog niet onbruikbaar is geworden. Vandaar de aanbeveling - het is beter om het element van tevoren door te spoelen, zonder te wachten op alarmen. De procedure vereist een minimum aan inspanning en financiële kosten van de eigenaar van de auto.

Automobilisten en tankstationmeesters oefenen 3 manieren om de katalysator te reinigen van olieroet en roet:

1. Preventieve reiniging met een reinigingsmiddel wordt uitgevoerd bij een kilometerstand van 70-100 duizend km zonder deze uit de auto te verwijderen.
2. mechanische reiniging.
3. Meerdere spoelingen.

De laatste 2 opties betreffen demontage en gedeeltelijke demontage van de omvormer.

Voor preventief onderhoud van katalysatoren zijn speciale vloeistoffen zoals Hi-Gear HG3270 in de handel verkrijgbaar. Het middel giet eenvoudig uit de fles in de brandstoftank, waarna de auto in dezelfde modus wordt bediend. Het uit de unit verwijderde roet vliegt met de uitlaatgassen naar buiten.

Voor mechanische reiniging moet u een compressor hebben en fijn schuurpapier voorbereiden. De methode is niet succesvol te noemen, aangezien alleen externe verontreinigingen worden verwijderd, blijft een deel van het roet in de diepte van keramische honingraten.

Een veelgebruikte chemische stof om een ​​verwijderde katalysator te reinigen is een spuitbus van het type ABRO die wordt gebruikt om carburateurs door te spoelen.

In de praktijk is aangetoond dat de vloeistof de dure katalytische coating niet aantast. Soms gebruiken automobilisten, op eigen risico en risico, kerosine, ethanol en andere chemicaliën, maar het is beter om dergelijke folkremedies niet te gebruiken. Het is niet bekend hoe ze het dure element van een bepaalde auto beïnvloeden.

Preventief spoelen van de katalysator met Hi-Gear e.d. gebeurt door de fles direct voor het tanken direct in de gastank te legen. Er is geen actie van de automobilist meer nodig - tijdens het rijden worden de keramische honingraten van het element vanzelf gereinigd, vuil vliegt naar buiten door het uitlaatkanaal.

Om de verstopte converter met uw eigen handen schoon te maken of te spoelen, moet u deze demonteren. Rijd de auto de inspectiegreppel in, schakel de lambdasondes in de auto uit en schroef de klemmen los waarmee het apparaat aan de uitlaatpijp of het uitlaatspruitstuk is bevestigd. Ga dan verder volgens dit algoritme:

1. Blaas de katalysator met een compressor van beide kanten grondig door en voer de druk op tot 7–9 bar.
2. Vul keramische honingraten met ABRO carburateursprayschuim. Giet het middel door beide sproeiers.
3. Wikkel de neutralisator in een doek en wacht 20 minuten.
4. Spoel het binnenrooster van het element grondig af onder de druk van heet water en blaas het door met een compressor.
5. Herhaal de handeling nogmaals, droog de katalysator en zorg ervoor dat de keramische honingraat erdoorheen zichtbaar is. Installeer het apparaat terug in het voertuig.

Opmerking. Bij sommige automodellen is de lambdasonde direct in de behuizing van het neutralisatie-element gemonteerd. Voor het spoelen moeten de sensoren worden losgeschroefd en het roet mechanisch worden verwijderd.

Als je de katalysator niet hebt schoongemaakt met spuitbusschuim, heb je niets meer te verliezen. Week het element in kerosine of dieselbrandstof en laat 12-24 uur staan. Voor de zekerheid kan dieselbrandstof worden verdund met een kleine hoeveelheid aceton of oplosmiddel 646 (ongeveer een 4:1-verhouding). Volg na 24 uur de aërosolreinigingsprocedure zoals hierboven beschreven.

Mechanische reiniging wordt uitgevoerd met fijn schuurpapier met periodiek blazen met een compressor. De buitenste mazen worden voorzichtig schoongemaakt, met een beetje druk, zodat het kwetsbare keramiek niet barst. Op deze manier zal het niet mogelijk zijn om koolstofafzettingen uit interne holtes te verwijderen.

Vaak prikken automobilisten, in plaats van door te spoelen, verontreinigde honingraten door een metalen voorwerp om de doorgang voor rookgassen vrij te maken. Dergelijke extreme maatregelen mogen slechts in één geval worden gebruikt - u hebt alle middelen om te spoelen geprobeerd en bent niet succesvol geweest.

Let op: rijden met een kapotte katalysator is niet alleen schadelijk voor het milieu, maar raakt ook je portemonnee: de lambdasonde "ziet" ruwe uitlaatgassen en de controller schakelt over naar de noodmodus met verhoogd brandstofverbruik. Om het probleem op te lossen, moet u een "truc" van de zuurstofsensor installeren, wat tot extra kosten leidt.