In detail: doe-het-zelfreparatie van karizma van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Op een dag brandde de lamp in de mistlamp door. Beslissen dat het een simpele zaak was - de gloeilamp vervangen ... pfffff ... aan het werk. Maar de koplampbehuizing demonteren, daar stroomde het water uit: (Hoe kwam het daar weet ik niet hoe (waar het glas is - alles is verzegeld, in het algemeen HZ)
Er is een reflector met een lens in de behuizing, d.w.z. het blijkt dat de body glas heeft en de reflector met de lens ook. Door het water is de reflector half verroest, de lens is helemaal vies en troebel! Daardoor komt er maar heel weinig licht van zo'n PTF.
Ik denk dat we de PTF zelf moeten veranderen, MAAR. Ik wilde echt NIET van de zaak af, tk. het staat op regelmatige plaatsen ZEER prachtig zonder toeters en bellen. Ik ging op zoek naar ronde PTF's. En zonder fanatisme ... want. je zou natuurlijk Hella Micro DE kunnen bestellen en plaatsen, maar ze kosten 2500 per stuk, en ik gebruik helemaal geen mistlampen. Besloten werd om mistlampen van de Gazelle te kopen. Ik weet niet meer precies welke. Ze zien er nogal ... naar mijn mening!
Ik haalde een reflector met een lens uit de body. Toen begon het proces van creativiteit en het uitproberen van nieuwe details!
Onderweg bleek er een onaangenaam (en misschien aangenaam) klein ding te zijn! Als je een nieuwe PTF in de carrosserie van de oude met glas op de carrosserie plaatst, dan sluit deze simpelweg niet, omdat de nieuwe PTF is langer dan de oude reflector.
Besloten werd om het glas te demonteren! Bovendien heeft de nieuwe PTF het ook. En naar mijn mening zullen 2 glazen de lichtstroom alleen maar verergeren (corrigeer als ik het mis heb).
Het glas werd van het lichaam van de patiënt verwijderd door te verhitten met een föhn!
Ik bied onmiddellijk mijn excuses aan als het slordig of lelijk is geworden, maar dit is mijn hand gemaakt))))) Ik vraag je om lief te hebben en te begunstigen. Met de tweede PTF precies hetzelfde gedaan, volgens het beproefde schema... Het resultaat is duidelijk.
Video (klik om af te spelen).
Nieuwe PTF's zijn al zelf verzegeld, wat eigenlijk een pluspunt is! Ik verzamelde alles en installeerde het op de auto ...
Sorry voor de vuile bumper, ik kwam terug van de rest! En er zijn veel Doh-muggen op de baan.
Het resultaat was heel, heel blij! Het licht werd heel fel. Nu schijnen ze zelfs feller dan de buurman en staan ze ongeveer op gelijke hoogte met hem. Maar je kunt het naar boven en beneden aanpassen. Omdat houd de PTF in de behuizing op 2 bouten zonder de beugel, die op de foto hierboven stond. Trouwens, ook in de koplampen zou het geen kwaad kunnen om te schuiven en schoon te maken ... maar dat is een heel ander verhaal! Dank u voor uw aandacht. Veel succes op de weg!
Mitsubishi Carisma is een voorwielaangedreven auto uit de middenklasse. Er zijn carrosserievarianten: een vierdeurs sedan en een vijfdeurs hatchback. Het model heeft een discreet maar solide design. Het interieur is uitgevoerd in een moderne stijl met gebruik van hoogwaardige materialen en heeft gladde zachte vormen.
Voor een auto van deze klasse is het interieur zeer ruim. De bestuurdersstoel is verstelbaar in lengte, rugleuninghoek, kussenhoogte en hellingshoek. Schijfremmen op alle wielen, voorzien van ABS. De auto is voorzien van een 4-cilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 1,6 liter en een vermogen van 90 pk.
Een benzinemotor met directe injectie voor de Carisma zal naar verwachting in de nabije toekomst worden uitgebracht.
Karisma wordt sinds 1995 geproduceerd in de Nederlandse NedCar-fabriek in de stad Born (op dezelfde assemblagelijn als de Volvo S40 / V40). Ondanks dat veel autopublicaties Karisma een langlever van de markt noemen, is de historie van de auto zeer bescheiden. Net zoals de verscheidenheid aan modellen niet rijk is. Volgens de gepatenteerde MMC-classificatie (6-9 VIN-symbolen) zijn er slechts 5 "types" van Karism: DA2A - 1.8 (inclusief GDI-motoren) DA4A - 1.9 TDI (turbodiesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Al deze aanpassingen hebben twee carrosserietypes - een sedan en een hatchback DA6A - 1.3 Eco (alleen sedan) Ter vergelijking (tot 1997), de Colt / Lancer heeft 44 modellen en de Galant - 25, maar de waarheid is "deze jongens" veel langer worden geproduceerd.Maar het aantal modificaties binnen de line-up is verbluffend (dit geldt ook voor de "relatieve" Space Star). Geen enkele andere Mitsubishi had een vergelijkbare set optiecodes, uitrustingsopties en continue ontwerpwijzigingen.
Dit is duidelijk te wijten aan het feit dat MMC Karisma echt in Europa wilde promoten (helaas werkte het alleen in Rusland. Karisma 1.6 heeft 3505 modificaties, 1.8 - 4308! Ter vergelijking, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Car 2.0 - 45 Onder de prestaties van Karisma valt de eervolle 5e plaats in de ADAC-betrouwbaarheidsclassificatie in 2002 onder middenklasseauto's te noemen (de figuur toont het aantal pechgevallen per duizend auto's).
Opgemerkt moet worden dat de huidige betrouwbaarheid van Karizma veel te wensen overlaat - in het Duitse TUV-systeem voor 2003 staat de auto op de 94e (van de 110) voor nieuwe auto's (7,7 pechgevallen per duizend auto's, echter onder alle autoklassen) ). Karisma heeft tijdens zijn bestaan 2 restyling ondergaan, die hieronder worden beschreven (voor technische wijzigingen, zie de sectie "Specificaties"). Eigenlijk kan dit een einde maken aan zijn geschiedenis, aangezien het sinds 2004 niet meer bestaat. Vergelijkende kosten van garantieservice.
Reparatie van de raambedieningsknop MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
Reparatie van instrumentenpaneelverlichting. Mitsubishi Carisma.
