In detail: doe-het-zelf stels fietskoetsreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Om de Velokursk-ritten populair te maken bij de eerlijke seks, besloten de auteurs een reparatie-artel "voor meisjes - gratis" te maken Maar na het voltooien van de operatie voor het vervangen van het rijtuig, hebben we besloten om het accepteren van nieuwe bestellingen tijdelijk op te schorten.
Om aan het uitstekende rapport toe te voegen, was de fysieke massa van de machtige grip een twee-op-één verhouding tot de massa van de fiets. De ondeugden wogen ongeveer 40 kg en er was ook een vraag, wat gemakkelijker is: draai er een grote, losse 20 kg led omheen, of een compacte, maar zware bankschroef rond led
Hoewel ik aanvankelijk geen van de opties leuk vond, gaf deze door APro voorgestelde methode een uitstekend resultaat in de vorm van de eerste beweging van de beker die vastzat en verroest in het frame. Tijdens het losschroeven hadden we meer dan eens de wens om een grinder te vinden en ofwel de splines aan te passen (zodat er iets was om aan vast te grijpen), of het zelfs zorgvuldig naar de hel te snijden. Maar de molen was er nog steeds niet, en wat werd vastgelegd als een paar foto's van het draaien van een juiste beker duurde ongeveer een half uur.
Er bleven veel interessante en grappige dingen achter de schermen, en het meeste van het feit dat veel van het werk samen werd gedaan en er gewoon niemand was om foto's te maken. Bijvoorbeeld hoe APro en ik probeerden een elastomeer verende voorvork op een atoom te spannen, die vastzit in een mislukte positie
Nadat we tot diep in de nacht met deze Auchan-fietsen waren besmeurd, hebben we er opnieuw voor gezorgd dat een goedkope fiets van deze klasse in ieder geval niet te koop is: niet de eerste, niet voor kinderen, of een andere. De meest ashanistische voorsprong (blauw, sommige volledig compleet zonder naam van een vreselijke blik), vertrokken we voor later. Elke keer als ik gisteren naar hem keek, had ik een nerveuze glimlach op mijn gezicht en een verlangen om hem met een prachtig vegen gebaar (en gewicht> 20 kg) helemaal van de hoogste berg in de diepste afgrond te nemen en te gooien, en dan voor een lange tijd om de eindeloze val daar te zien, terwijl hij tegen de rotsen zal slaan en afbrokkelende stukken ervan vliegen met hen verder de duisternis van Hades in
Vanavond zijn we van plan om de epische fiets-hentai voort te zetten - het is over het algemeen pessimistisch, maar erg leuk.
Video (klik om af te spelen).
In het avondprogramma: 1. De engste Auchan-fiets - Stuurschot met schroefdraad - schottenwagon - verandering van de ratel - kettingwissel - verandering van pedalen - verwijderen van een kilogram treeplank - verwijderen van vastgeschroefde ijzeren hoorns
2. Niet de slechtste Auchan-fiets (rode Stealth, het hoofdpersonage van gisteren) - vervanging van de ratel - ketting vervangen - verandering van pedalen - vervanging van shirts en kabels - maatwerk
3. Zelfs geen Auchan-fiets (blauwe Atom) - schot elastomeer plug - vervanging van de ratel - vervanging van de cassette - aanpassing
PS: naar de foto's uit het APro-rapport, vooral waar er stoom is van kokend water, anker, een bijl en andere duidelijk geen fietsgereedschap - ik wil hieronder gewoon een handtekening toevoegen in de stijl: "Al het werk in dit programma is uitgevoerd door professionele fietsenmakers. Probeer dit niet thuis!”
De trapas is een lagersamenstel op een fiets dat het crankstel met het frame verbindt. Dankzij de lagers in de wagen kan het systeem vrij ronddraaien. Via de slede wordt het koppel van de pedalen overgebracht op het fietswiel.
De slede bevindt zich in het sledeglas van het frame, waar hij ofwel wordt geschroefd of ingedrukt. Omdat de trapas zich helemaal onderaan de fiets bevindt (tussen de onderbuis en de kruising van de liggende achtervorken), is de trapas zelf zeer gevoelig voor vuil.Zo'n negatieve externe invloed in de loop van de tijd beïnvloedt zijn werk: er is "knarsen", klikken, speling, vastlopen. Om deze negatieve gevolgen te voorkomen en de mogelijkheid van falen van het vervoer uit te sluiten, is het noodzakelijk om het onderhoud ervan regelmatig uit te voeren.
gesloten (patronen of capsules), waarbij de lagers en de as een enkele niet-scheidbare eenheid vormen (hoewel er verschillende scheidbare modellen zijn). Dergelijke rijtuigen kunnen niet worden gerepareerd of onderhouden. In geval van problemen met de werking, wordt de defecte wagen vervangen door een nieuwe. Er moet echter worden opgemerkt dat gesloten rijtuigen minder vatbaar zijn voor besmetting;
open (inklapbaar) zijn een as die draait in lagers die zich in de cups bevinden.
Deze worden op hun beurt direct in de trapas van het fietsframe geschroefd. Dit type wagen is onderhoudsvriendelijk en kan eenvoudig worden verwijderd, gesmeerd, uitgezocht en weer in elkaar gezet. Indien nodig kan deze ook worden vervangen door een nieuwe.
Onderhoud van een fietstrapas omvat demontage, smering, installatie en afstelling.
Laten we vervolgens eens kijken naar het verwijderingsproces van de trapas aan de hand van het voorbeeld van een Shimano open trapas.
Bij het verwijderen van de wagen moet u voorzichtig zijn, omdat deze losse lagers kan hebben, die bij verwijdering in verschillende richtingen uit elkaar kunnen vliegen.
Om de drijfstangen van de wagenas te verwijderen, heeft u gereedschap nodig, zoals een drijfstangknijp. Dit gereedschap heeft twee functies: de rechterkant is bedoeld om de drijfstang rechtstreeks uit de wagenas te drukken en de bevestigingsbout van de drijfstang wordt verwijderd door middel van de linkerkant.
Draai eerst met een pedaalsleutel de bevestigingsbouten van de drijfstang los die zich aan het uiteinde van de wagenas bevinden. De kunststof pluggen (indien aanwezig) kunnen eenvoudig met een gewone platte schroevendraaier van de bouten worden verwijderd.
Ga na het verwijderen van de bevestigingsbouten verder met de drijfstangen. We knijpen de drijfstangen samen en schroeven de trekker met het schroefdraadgedeelte in de drijfstang totdat deze stopt. Het is erg belangrijk om het niet met druk te overdrijven, om de draad niet te verstoren. Vergeet niet om de stoelen schoon te vegen nadat u de drijfstangen van de wagenas heeft verwijderd.
Vervolgens verwijderen we met een speciale trekker de wagen zelf. In ons geval gebruiken we een Shimano trapasverwijderaar. Voor elk afzonderlijk wagenmodel is een passende trekker beschikbaar. Voor Hollowtech II-, Houwitser-, GXP-rijtuigen wordt dus een trekker voor geïntegreerde koetsbekers gebruikt en voor Shimano-, SRAM- en Truvativ-rijtuigen kan een zogenaamde ISIS-standaardwagentrekker worden gebruikt. Het is vermeldenswaard dat de set trekkers vaak handgrepen bevat, waardoor u niet langer een verstelbare sleutel hoeft te gebruiken.
Het is belangrijk om te weten dat de wagen alleen wordt verwijderd aan de kant waar geen sterren op de drijfstang staan, dat wil zeggen aan de linkerkant.
We steken de trekker dus in de sleuven van de wagen aan de linkerkant en draaien hem met een handvat of een verstelbare sleutel tegen de klok in. Tijdens het proces moet u ervoor zorgen dat de trekker niet wordt vervormd. Anders kan hij of de kom zelf beschadigd raken.
Nadat de wagenkom is losgeschroefd, moet u dezelfde acties aan de rechterkant uitvoeren. Alleen in dit geval moet u de hendel met de klok mee draaien! Als gevolg van dergelijke eenvoudige handelingen zal de wagen worden verwijderd en klaar zijn voor onderhoud of vervanging.
Wil je zien hoe je het crankstel en de trapas verwijdert? Bekijk de videoreview:
Controleer na het verwijderen van de wagen de staat van het wagenglas op vervuiling.
De staat van de lagers in de koetsbeker wordt gecontroleerd: zowel de lagers als hun zittingen worden met een schone doek van de resten oud vet afgeveegd.
De wagendraad wordt gewassen met kerosine, benzine of WD-40 en afgeveegd met een droge doek.
De stoelen zijn gesmeerd met een kleine hoeveelheid vet.
Lagers worden erin gedaan en er wordt nog wat vet toegevoegd. Indien nodig moeten oude lagers worden vervangen.
