Doe-het-zelf cardan captiva reparatie

De transmissie van een auto bestaat uit verschillende hoofdcomponenten, waarvan de belangrijkste de cardanas kan worden genoemd. Zijn directe verantwoordelijkheden omvatten de overdracht van koppel naar de aandrijfassen. Beheersbaarheid en veiligheid zijn direct afhankelijk van de goede staat ervan.

Om onverwachte pechgevallen die tot een noodgeval op de weg kunnen leiden te voorkomen, moet u regelmatig onderhoud plegen in een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats. De specialisten van onze dienst zullen u adviseren over de regels voor veilig autogebruik en eventuele bestaande storingen verhelpen.

Uitgeruste boxen stellen ons in staat om diagnose- en reparatiewerkzaamheden op het hoogste professionele niveau uit te voeren. Hoe eerder u contact met ons opneemt, hoe groter de kans dat de reparatie minder geld kost en tijdens de rit zijn er geen ongewenste storingen.

Alle cardans van auto's zijn structureel vergelijkbaar met elkaar, ze verschillen enigszins. Een onervaren bestuurder denkt misschien dat dit een vrij eenvoudige eenheid is, die hij zelf kan uitzoeken. Maar dit is niet altijd het geval, en laten we eens kijken uit welke onderdelen het bestaat:

• Cardanas.
• Schroefas dwarsstuk.
• Een vork waarmee u de werklengte kunt wijzigen.
• Opgeschort lager.
• Rubberen afdichting.
• Vork flens.
• Bout bevestigingsmiddelen.

Diagnostiek kan visueel zijn of met behulp van speciale apparatuur. In onze gespecialiseerde autoservice worden alle soorten diagnostisch werk uitgevoerd, waardoor we de storing nauwkeurig kunnen identificeren en de meest correcte manieren vinden om deze met minimale kosten te verhelpen.

Aangezien een storing van de cardanische eenheid rechtstreeks van invloed is op de bestuurbaarheid van de auto zelf, zal het niet moeilijk zijn om deze te identificeren. De eerste en meest voorkomende tekenen van pech zijn trillingen of een aanzienlijke verslechtering van het rijgedrag van het voertuig.

Het is belangrijk voor de automobilist om te weten dat een storing van een deel van de cardanische ophanging zal leiden tot het defect raken van andere onderdelen, en dit zal onvermijdelijk leiden tot ernstige schade en dure reparaties.

Vaak treden er onverwachte storingen op als gevolg van reparaties die zijn uitgevoerd in een niet-professionele werkplaats of door uzelf. Onze autoservice wordt vaak bezocht door autobezitters die uit eigen ervaring hebben ervaren dat het niet wenselijk is om te handelen. Maak daarom altijd gebruik van de diensten van professionals.

De kruiskoppeling van de cardanas van de captiva c100 en andere generaties Chevrolet kan op het meest ongelegen moment breken. Het is noodzakelijk zo vroeg mogelijk, maar het is beter om vooraf professionele hulp te zoeken in onze autoreparatiewerkplaats om ernstigere schade te voorkomen.

We zullen de schroefas volledig moeten demonteren om de splinebevestigingen los te koppelen en toegang te krijgen tot het onderdeel. Daarna ontkoppelen we de bevestigingsmiddelen die het kruis vasthouden voor de demontage en daaropvolgende selectie van het meest geschikte nieuwe onderdeel in termen van parameters.

Het is belangrijk om reparaties van dergelijke complexiteit toe te vertrouwen aan gekwalificeerde reparateurs en niet aan een slotenmaker van een garagewerkplaats of, erger nog, om het probleem zelf op te lossen.

Het vervangen van de hangende Captiva dient te gebeuren door een ervaren automonteur die de klus met de grootste zorg en precisie kan klaren. Bovendien moet u een speciaal gereedschap gebruiken, dat alleen beschikbaar is in uitgeruste autoservices.

Opgeschort op een Chevrolet Captiva faalt niet zo vaak, wat afhangt van de bedrijfsomstandigheden en de houding van de bestuurder zelf ten opzichte van het uitvoeren van een regelmatige technische inspectie.Verplichte voordiagnose wordt uitgevoerd om een ​​fout uit te sluiten als een ander onderdeel defect is.

Het is vooral belangrijk om de keuze van het lager aan een specialist toe te vertrouwen, omdat het risico bestaat dat u een fout maakt. Dit zal op zijn beurt leiden tot onherstelbare gevolgen, waarna de reparatie de autobezitter veel meer gaat kosten.

In ons werk gebruiken we alleen hoogwaardige componenten, die voldoende zijn

hoeveelheden worden bewaard in ons magazijn. Als u uw geschorste Chevrolet captiva moet vervangen, kunt u deze ter plaatse kopen. Wij markeren geen reserveonderdelen voor onze klanten, maar kopen deze tegen groothandelsprijzen in bij directe dealers.

Het repareren van een Chevrolet Captiva-cardan in een gespecialiseerde autoservice zal veel veiliger en duurzamer zijn dan wanneer u het zelf probeert of een niet erg gekwalificeerde meester toevertrouwt. De technische uitrusting van de werkplaats en een professioneel team stellen ons in staat om hoogwaardige reparaties uit te voeren door de volgende procedures uit te voeren:

• We elimineren asdefecten of veranderen deze.
• We vervangen de kruiskoppeling.
• Wij selecteren en installeren nieuwe lagers.
• Verander de schuifvorken volledig.
• Wij voeren grote reparaties uit.
• Wij voeren een nauwkeurige balancering uit.

Dmnic
Privaat

Staat ingeschreven: 11.10.
Berichten: 2

Goededag!
Bij de eerstvolgende APK keuring constateerden ze dat de rubberen hoes van de schroefas gescheurd was. Het probleem is dat er geen aparte koffer (golf) bij de Captiva wordt geleverd. Ze stellen voor om samen met de cardanas (50t.r.) te veranderen. Heeft iemand al een vervanger gezocht voor deze golf? Als iemand een soortgelijk probleem heeft ondervonden, meld je dan af.

- Verslag over de vervanging van de laars van GAZMYAZ. De helmknop van de OKI-granaat werd gebruikt.

Kruisopties: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) en GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus prime
Luitenant Kolonel

Staat geregistreerd: 28.12.2015
Berichten: 1369

De situatie is als volgt - met een afname van de snelheid (vanaf 60 + -), begon een "licht" gezoem. Het was niet afhankelijk van de omgevingstemperatuur / auto (meer precies, het was, het was niet). Het werd ook stiller en een beetje luider.

Volgens mijn gevoel bleek het na het vervangen van de aandrijfriem... en het geluid kwam van het rechter wiel. Eerst zondigde ik op het steunlager van de rechter steekas, maar het was uiteindelijk mogelijk om het alleen op een geheven machine te diagnosticeren.
Over het algemeen was er niet veel tijd om naar de dienst te gaan (mijn jongens hadden het druk), en het was jammer voor geld voor iets dat niet veel kon worden onthuld ...

Ik besloot dat het gemakkelijker, sneller en betrouwbaarder zou zijn om de gimbal af te gooien

demontage:
1. De gimbal zelf. Heeft 3 bevestigingspunten - voorkant, midden en achterkant.

2. Schroef de kruiskoppeling los van de schachten (voor - 6 bouten, achter - 4), nadat u eerder de positie ten opzichte van de diffs hebt gemarkeerd

3. Nu moet je al deze verbindingen op de schachten schuiven. Het moeilijkste is het achterdiff. daar verzuurt het goed op de centrale geleider.

moest een krachtige schroevendraaier breken

4. Terwijl we alles hebben verplaatst, schroeft u voorzichtig los (om niet op het hoofd van de cardan te vallen) hangend ... -2 bouten

Toen de cardan eruit trok, werd alles meteen duidelijk. De achterste dwarsbalk was in het midden gebeten, na demontage bleek dat de voorste zich nagenoeg in dezelfde situatie bevond. Er was een lichte speling op de buitenboordmotor.

6. Druk de dwarsbalken eruit

7. We komen bij de hangende door de flens los te draaien met een 19-sleutel en de "koevoet" te gebruiken om hem uit de sleuven te schuiven.

bewonder en onthoud de uitdrukking "om te breken, niet om te bouwen"

Toen dook ik in EXIST en bestelde alles:

Opgehangen aan BMW X5, dwarsbalken

Trouwens, de auto ritselde gewoon zonder gimbal - er is geen geluid en over het algemeen is alles super.

Alle reserveonderdelen zijn binnen.

kruist van een soort Mercedes (er is Vito, enz.)

Laten we beginnen met de kruisen.
De kruisen zijn niet anders in vergelijking

sorry voor de kwaliteit van de foto - handen trilden blijkbaar)

en dan sorry voor de kwaliteit van de foto - handen trilden blijkbaar)

Nadat we naar de kruisen hebben gekeken, beginnen we ons voor te bereiden op hun installatie.
1. Bereid de montagegaten (oren) voor. De voorbereiding bestaat uit de verwerking van "kernels". Ik nam een ​​boormachine en schuurde alles binnen met een boormachine.Maar je kunt nog steeds een bestand gebruiken - maar het duurt lang - ik heb het geprobeerd.

2. Bereid teski voor (alleen geen hamer.) En vet, dat een beetje drukken zal vergemakkelijken (je moet de oren smeren). Er was geen smering nodig in de dwarsbalken. Er was genoeg van haar.
3. Nadat we alles hebben voorbereid, beginnen we voorzichtig de cups van het kruis in de oren te steken en langzaam gelijkmatig te lokken door op te drukken.

4. U moet het kruis voorzichtig inbrengen en eerst proberen met één rand om over de ene beker te gaan en dan aan de andere, waarbij u ervoor zorgt dat alle rollen in de beker op hun plaats zitten. Als we overtuigd zijn, laten we het ene uiteinde in de beker en beginnen we te knijpen, zodat de bekers gelijkmatig samenkomen. U hoeft het niet aan het einde vast te klemmen - u moet er opnieuw voor zorgen dat de rollen de vrije doorgang niet belemmeren.

5. Als we ervan overtuigd zijn dat alles overeind blijft zoals het moet, drukken we het tot het einde. Maar we mogen niet vergeten dat het kruis zoveel mogelijk langs de as van de kruiskoppeling moet worden geplaatst. Ik heb gecentreerd met een remklauw en een gelijk aantal munten aan de zijkanten

munten als shims

6. Als de kruisen op hun plaats zitten, moeten ze erin worden gestopt. Er is een richel waarmee je dit kunt doen. Het metaal is zacht genoeg, er zullen geen problemen zijn. Ik heb 4 stuks gemaakt. in elk oor.

Laten we nu verder gaan met de geschorste.
Doe het uit

het kan gemakkelijk genoeg worden verwijderd. scroll door de schacht, sla hem voorzichtig neer!

Het belangrijkste verschil zit alleen in de houder. Anders is het absoluut identiek.

Zoals we begrijpen, hoeft u alleen de oude houder te installeren. Alleen maar
1. Er moet een puntlas worden uitgeboord

2. We laten los en verheugen ons samen met de ophanging

3. We schetsen, fixeren en hechten door te lassen. MAAR het is noodzakelijk om niet oververhit te raken, anders valt het tandvlees van het lichaam - het zit op de lijm.

Nu zetten we de steun op de as. Ik drukte het met mijn eigen bout. Ik heb gewoon de flens erop gezet en vastgedraaid.

Na erover nagedacht te hebben, besloot ik het meteen in evenwicht te brengen. Bovendien is 2500 niet zo duur om er zeker van te zijn dat hij niet gaat kloppen en trillen.

Welnu, nu het belangrijkste:
trek het aan, ga ... geen trillingen. MAAR. het gezoem bleef een beetje. Het werd stiller en het bereik kwam dichter bij 0. Dat wil zeggen, toen de cardan er niet was, was de verdeler niet geladen.

Over het algemeen zullen we nu naar de razdatku luisteren en bedenken wat de volgende stap is.

Een aandrijfriem kiezen voor Chevrolet Captiva
De aandrijfriem in de Chevrolet Captiva vervangen

De video is handig voor eigenaren van Captiv en Antar. Het buitenboordlager vervangen door een Gazel exemplaar in plaats van het origineel.

- Vervanging van kruisen met wijziging van zittingen voor borgringen - Vervanging van het lager in de ophangingssteun - Balanceren van de cardanas met 3 steunen

Af en toe ging het lampje branden dat er niet werd opgeladen! De service die wordt aangeboden om de borstels te vervangen door een relais met een regelaar en een diodebrug - de prijs van het probleem is het verwijderen en installeren van de generator 1500 roebel., 800 roebel. generatorreparatie, en voor reserveonderdelen 3000-4000 duizend. Uiteindelijk bleek alles gratis.

Het vervangen van de dwarsstukken van de cardanas is vereist in het geval dat deze defect zijn. Dit gaat gepaard met:

• vreemd geluid in het cardangebied,
• trillingen,
• ongebalanceerde as, enz.

Het probleem zelf is dat de schroefaskruisen bij RWD- en FWD-voertuigen constant worden belast. Uiteraard leidt dit vroeg of laat tot de noodzaak om deze ascomponenten te vervangen.
De kruisen bevinden zich op de scharnierpunten van de cardanascomponenten. Hun belangrijkste taak is om maximale mobiliteit van de gewrichten te garanderen zonder de mobiliteit van de schacht te verliezen.
Voor het vervangen van deze componenten kunt u het beste naar een gespecialiseerde werkplaats gaan die met cardanassen werkt. Een voorbeeld van zo'n werkplaats is onze autoservice.

Om vast te stellen dat het de kruisen zijn die onbruikbaar zijn geworden, moet natuurlijk een diagnose van de schroefas worden gesteld. Het wordt geproduceerd zowel met verwijdering uit de auto (op de stand) als zonder verwijdering uit het voertuig. In het eerste geval vindt de diagnostiek plaats op een speciale stand.

Een soortgelijk onaangenaam geluid treedt op wanneer de gebroken dwarsbalken beginnen te spelen. Dus wanneer de as in beweging wordt gebracht, passeert het gewricht eerst deze speling en grijpt pas dan in.
De controle is eenvoudig: in de neutrale versnelling wordt een van de verbindingen van de cardanas gedraaid, als tegelijkertijd het aangrenzende deel in beweging komt, dan is het kruis intact. Afhankelijk van het aantal gewrichten wordt de procedure het vereiste aantal keren herhaald.

In onze dienst wordt het verwijderen van de kruisen uitsluitend uitgevoerd op de verwijderde cardanas. Er wordt aangenomen dat dit kan worden gedaan op de geïnstalleerde cardan, maar dit is buitengewoon onhandig en vertraagt ​​de procedure. Daarom verwijderen we eerst de cardanas van de auto. Meestal duurt deze procedure 15 tot 30 minuten.
Verder gaan de servicemasters direct naar het verwijderen van de kruizen. Om te beginnen worden de borgringen verwijderd met behulp van speciale trekkers. Dan kun je beginnen met het indrukken van het kruis vanaf de vork. Dit gebeurt met een speciale trekker. In dit stadium is het belangrijk om alles te doen om de stekker niet te beschadigen.
Nadat een deel van het kruis uit de vork is gedrukt, blijft het andere deel van het kruis in de andere vork. Het wordt op dezelfde manier naar buiten gedrukt.

De installatie van een nieuw kruis gebeurt in omgekeerde volgorde. Deze procedure is echter niet eenvoudiger dan verwijderen. Feit is dat er tijdens de installatie een grote kans is op schade aan de naaldlagers in het kruis. Ze zijn vrij kwetsbaar en kunnen bij de minste verkeerde beweging worden beschadigd. Wij raden daarom aan om de dwarsbalk nooit zelf te vervangen. In deze situatie kunt u zich het beste tot professionals wenden.
En natuurlijk wordt de omgekeerde installatie uitgevoerd in de positie waarin de kruisen zich bevonden vóór verwijdering. Anders loopt u het risico de cardanas uit balans te brengen, wat tot nog ernstigere gevolgen zal leiden.

Onze vakmensen besteden speciale aandacht aan het persen van de kruiskopbekers, omdat bij de minste vervorming al hun werk in de afvoer verdwijnt. Een heel scala aan verschillende apparatuur wordt gebruikt voor het professioneel en nauwkeurig persen. Deze procedure is technologisch complex en vereist daarom veel aandacht en hoge kwalificaties van de uitvoerder.
Om de beker correct aan te drukken, moet het nieuwe kruis zo dicht mogelijk bij de reeds geïnstalleerde beker worden geplaatst. En daarna wordt de tweede beker opgezet. Deze procedure moet met maximale nauwkeurigheid worden uitgevoerd, aangezien het balanceren van de cardanas op het spel staat.

Op basis van onze ervaring kunnen we dus verschillende belangrijke subtiliteiten benadrukken bij het installeren van de aandrijfasdwarsstukken:

• het is absoluut noodzakelijk om de positie van de cardanische delen ten opzichte van elkaar te schetsen om te monteren, volgens de gemaakte markeringen. Anders krijg je een disbalans in de cardangewrichten,
• het uitdrukken van de cardancups mag uitsluitend worden gedaan met behulp van speciale trekkers, omdat het ambachtelijke "knock-out" van deze elementen tot ernstige schade kan leiden,
• de installatie van nieuwe dwarsstukken moet zeer zorgvuldig en met het verplichte gebruik van beproefd gereedschap worden uitgevoerd, omdat de naaldlagers van de dwarsstukken gemakkelijk kunnen worden beschadigd,
• het persen van de kopjes moet ook op de meest nauwkeurige manier worden uitgevoerd zonder een overmatig mechanisch effect op het lichaam van de beker uit te oefenen.

Er zijn verschillende subtiliteiten met betrekking tot de hermontage van de aandrijfas. Dit element is van groot belang voor een comfortabel en efficiënt gebruik van de auto, wat betekent dat de montage zo professioneel mogelijk moet worden uitgevoerd.

1. Tijdens het montageproces is schade aan de aandrijfascups en het dwarsstuk zelf onaanvaardbaar. Dit zijn zeer delicate elementen die zeer zorgvuldig en zorgvuldig moeten worden behandeld, volgens alle regels.Natuurlijk zijn professionals hier het beste in.
2. Hermontage wordt alleen uitgevoerd in overeenstemming met de markeringen die de oorspronkelijke positie van de kruiskoppelingsdelen ten opzichte van elkaar aangeven.
3. Aan het einde van de montage is een voorwaarde om de cardan op de balanceerinstallatie te controleren. Daarom kan het zelfstandig vervangen van de kruizen fataal zijn voor de unit als geheel, omdat het simpelweg onmogelijk is om met de hand de kleinste afwijkingen van de as te vinden.

Alle componenten van de cardanas draaien constant om hun eigen as. Dienovereenkomstig moet dit knooppunt een verplichte saldocontrole ondergaan. Als de kleinste afwijking wordt gevonden, is het noodzakelijk om de as te balanceren.

De balanscontrole wordt zowel uitgevoerd op de cardan die van de lading is gelost, als met de lading op een van de uiteinden van het samenstel. Vervolgens wordt de belasting overgebracht naar het andere uiteinde van de as. Vervolgens worden de bewerkingen herhaald op de gimbal die 180 graden langs de as is gedraaid. Hierdoor herstellen onze specialisten de balans tot op tienden van millimeters.

Er zijn verschillende redenen waarom u contact met ons moet opnemen:

• we hebben uitgebreide ervaring op dit gebied en werken met alle voertuigen, inclusief speciale apparatuur,
• onze werkplaats is uitgerust met de modernste apparatuur waarmee we de kwaliteit van het werk kunnen verbeteren en de tijd die eraan wordt besteed, kunnen verminderen,
• wij garanderen de kwaliteit van elk werk met cardanassen, ongeacht de aard van het werk en de complexiteit,
• we hebben een indrukwekkend assortiment kruiskoppelingscomponenten van 's werelds toonaangevende fabrikanten, zodat u niet eens naar geschikte reserveonderdelen hoeft te zoeken,
• wij zorgen voor alle benodigde documenten voor rapportage, zowel voor particulieren als voor organisaties.

Voor al uw vragen kunt u contact opnemen met onze specialisten.

De aandrijfas van de Chevrolet Captiva is een betrouwbare en pretentieloze eenheid, maar hij wordt voortdurend onderworpen aan een grote belasting bij het overbrengen van koppel naar de achterwielen. Zoals bij elke andere krachtbron verslijten individuele onderdelen onder belasting vroeg of laat in de cardan. In dergelijke gevallen is de aanschaf van een nieuwe Chevrolet Captiva cardan economisch ongerechtvaardigd.

Chevrolet Captiva aandrijfas reparatie mogelijk en uitgevoerd op onze service. Naast betaalbare prijzen bieden wij een snelle productie van eventuele reparatiewerkzaamheden. Een complete reparatie van een Chevrolet Captiva cardan duurt gemiddeld 4 uur! De garantie die wij geven op een gerepareerde cardan wijkt niet af van de fabrieksgarantie. Bel ons en onze experts zullen u adviseren over eventuele vragen.

Onze specialisten zijn al geruime tijd bezig met het repareren van cardanassen en hebben een hele database met storingen ontwikkeld. Wat betreft de aandrijfas van de Chevrolet Captiva, de belangrijkste problematische knooppunten zijn het dwarsstuk en het buitenboordlager. Onze gespecialiseerde service kan deze storingen in de kortst mogelijke tijd verhelpen met gegarandeerde kwaliteit!

De aandrijfas van de Chevrolet Captiva cardanas blokkeert bij slijtage, wat leidt tot trillingen. Ook hoor je een krakend geluid en bij langdurig gebruik van een defecte cardan ontstaan ​​er schokken bij het aanzetten van de versnellingsbak. Het uiterlijk van kloppen is een extreme mate van schade aan het mechanisme. Als je de cardanas wilt repareren, verwijder deze dan direct.

De tweede, niet minder vaak voorkomende storing is het buitenboordlager van de aandrijfas van de Chevrolet Captiva. Het steunlager wordt naast het dwarsstuk geïnstalleerd, daarom vernietigt het vaak wanneer het dwarsstuk vastzit, door trillingen.

Alvorens de cardanas in gebruik te nemen, voeren de specialisten van CardanValService-Sever een volledige diagnose van de cardanas uit. Maak je geen zorgen, deze service is helemaal gratis voor jou. Tijdens de diagnose van de cardan controleert een specialist alle knooppunten en verbindingen zodat u honderd procent zeker weet dat de Chevrolet Captiva cardanas na restauratie werkt.Tijdens de diagnostiek wordt het volgende gecontroleerd:

Slijtage van de homokineet en kofferbak;

De mate van slijtage van de dwarsbalken;

Speling inbegrepen voor het buitenboordlager;

De staat van het buitenboordlager en dempingsrubber;

Deuken en pijpuitlijning;

In geval van schade aan de lugs voor het kruis, een beoordeling van de mogelijkheid van restauratie.

De aandrijfas van de Chevrolet Captiva wordt geïnstalleerd met behulp van de "pons"-methode. Dwarsstukken van dit type worden als niet-vervangbaar beschouwd. We hebben echter speciale apparatuur waarmee we het niet-scheidbare kruis correct kunnen vervangen, zoals het in de fabriek wordt gedaan.

U hoeft niet meerdere dagen te wachten op de reparatie. De dwarsbalk van de Chevrolet Captiva cardan kunnen wij in een paar uur vervangen. De dwarsbalk is altijd op voorraad, dus u kunt de schroefas meenemen en wachten tot deze vervangen is.

Wanneer het buitenboordlager van de cardanas van de Chevrolet Captiva versleten is, faalt het radiaallager of breekt het dempingsrubber. In dit geval vervangen we de Chevrolet Captiva steunconstructie of vervangen we alleen het lager, of het lager en het dempingsrubber.

Zo'n lijst met services is gunstig voor onze klanten, omdat het vervangen van alleen een versleten onderdeel u enkele duizenden roebel kan besparen zonder kwaliteitsverlies!

Na het uitvoeren van alle reparatiewerkzaamheden wordt de aandrijfas van de Chevrolet Captiva uitgebalanceerd, waardoor de resterende onbalans wordt opgeheven en u er lang plezier van zult hebben met de aandrijfas. Het balanceren moet worden gedaan na het vervangen van het dwarsstuk.

Het zwakke punt van de Chevrolet Captiva cardan zijn de dwarsbalken. Op de auto die bij ons in dienst is gekomen zijn ze kritisch versleten.

De belangrijkste tekenen van slijtage op de dwarsbalken zijn het verschijnen van vreemde geluiden van onder de bodem. Het kan een metaalachtig geluid zijn of een "gekletter" wanneer de versnellingen D of R worden ingeschakeld. In het begin is dit geluid nauwelijks waarneembaar en weinig mensen hechten er belang aan, vooral omdat het niet altijd verschijnt.

Na verloop van tijd is er al een merkbare trilling in het midden wanneer de auto met een snelheid van 60 - 100 km / u op de snelweg rijdt. Trilling kan eerst verdwijnen bij een nog hogere snelheid, maar zal dan constant worden. In dit geval zal hoogstwaarschijnlijk een volledige restauratie van de cardan nodig zijn - de vervanging van de kruisen en het steunlager erin. Het bestaat uit de volgende stappen:

1. verwijdering van de cardan;
2. vervanging van 2 kruisen en een lager;
3. balanceren;
4. montage op de auto.

De kosten van een complete renovatie zijn 11.500 roebel

In gevallen waarin het lager van de steun intact is, wordt de reparatie uitgevoerd zonder deze te vervangen en is deze 7.500 roebel.

De video is handig voor eigenaren van Captiv en Antar. Het buitenboordlager vervangen door een Gazel exemplaar in plaats van het origineel.

Tussenaslager vervangen voor Ford Mondeo 2 (93-00).

we kunnen niet alleen op gras!

Vervangen van het lager van de tussenas Opel Antara / Chevrolet Captiva. De storing manifesteert zich in geluid bij een snelheid van meer dan 60-80 km / u, of in een klik wanneer de auto begint te rijden. Tegelijkertijd kost het originele lager een fantastische 2000r, terwijl een SKF-lager van hoge kwaliteit voor ongeveer 500r kan worden gekocht. en het is niet slecht om geld te besparen. Ook is het goed mogelijk om op reparaties te besparen door zelf het lager te vervangen.

Chevrolet Captiva werd gekocht zonder controle voor 1.000.000 roebel. De auto werd verkocht als niet kapot en niet gelakt! Wij controleren de auto op een ongeval (RTA). Dien uw auto in ter beoordeling - Voor reclame en samenwerking - Uitgebreide controle en diagnose van de auto. Controle van de carrosserie, motor en kilometerstand. Autocriminalist Maxim Shelkov - Diagnose van auto's voor aankoop - Controleren van een auto met een uitgang naar de auto - Selecteren van een auto om te bestellen - Onderzoek van nummers: VIN, carrosserie, frame, motor - Controleren van autodocumenten - Controleren van een auto op zoekacties, arrestaties, leningen en belooft #MaximShelkov # autocriminalist #chevrolet #chevrolet

Scheiden bij aankoop van een nieuwe auto. Verborgen camera. Vos Rulit. Mijn kanaal presenteert fascinerende autovideo's over het kopen en verkopen van gebruikte en nieuwe auto's, evenals testritten. Ook zie je grappige reacties van dealers op een meisje dat verstand heeft van auto's. Ik probeer in mijn blog niet alleen een video over een auto te hebben, maar ook nuttige informatie en een beetje humor van de blondine achter het stuur.

Gespecialiseerde service voor reparatie en vervanging van katalysatoren. Telefoons: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 U kunt de details van de reparatie vinden op onze website: De volgende soorten werkzaamheden worden uitgevoerd in onze technische centra: - vervanging van de Chevrolet Captiva-katalysator door een vlamdover (Mg-Race , FOX, AWG); - verwijdering van de katalysator en fouten CONTROLEER MOTOR P0420 - P0430; - installatie van universele katalysatoren (Eberspacher, AWG); - vervanging van de uitlaatgolf (Bosal, JP); - demper tuning - sproeiers, uitlaatpijp routing; - installatie van lambdasonde trompe l'oeil: mechanisch - afstandhouders voor de tweede lambda, minikatalysatoren en elektronische - emulators van de juiste werking van de katalysator; - diagnose van het uitlaatsysteem; - uitlaatdemper repareren.

Vanavond kreeg ik een alarmerend telefoontje, de auto van een abonnee had pech en op het eerste gezicht leek de situatie mij typisch, maar zijn alarmerende stem en het geschreeuw van zijn vrouw in de telefoon dat er dringend hulp nodig was, achtervolgden me. Jongens, toen ik bij de plek aankwam, stond het haar overeind van wat ik zag!

Typische automatische transmissiestoringen op Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, evenals Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia met geïnstalleerde automatische transmissies van het type "6T30" "6T40". Naast aanbevelingen en advies over de werking van deze auto's en het onderhoud van de automatische transmissie, vertelt en toont hij met specifieke voorbeelden - het hoofd van de aggregaatsectie, de reparatiespecialist voor de automatische transmissie Chevi Plus-Moskou - Victor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS is een netwerk van gespecialiseerde technische centra van GM, wij voeren reparaties en tuning uit van Chevrolet, Cadillac, Hummer en GMC auto's, evenals de levering van reserveonderdelen uit Amerika en Canada. Telefoon voor overleg 8 800 770 777 3 (gratis bellen binnen de Russische Federatie) Stel vragen in elke vorm die voor u geschikt is met behulp van de volgende links en / of in de opmerkingen onder de video.

Velen schrijven commentaar op mijn video's over de Chevrolet Captiva, ik denk dat deze ook interessant zal zijn voor iemand.

De video laat zien hoe u het voorembleem op de Chevrolet Captiva geleidelijk vervangt. We plaatsen likes, als het je niet stoort)))

chevrolet captiva, opel antara tweelingbroers. Daarom is deze olieverversingsvideo voor beide even geschikt. Laat snel en duidelijk een olieverversing in de achterste versnellingsbak zien, een olieverversing in een Chevrolet razdatka, een olieverversing in een versnellingsbak. Dezelfde GL-5 kunststof 75W90 ZIC synthetische olie werd in de bak gegoten, de olie in de tussenbak en de olie in de achteras versnellingsbak.

Chevrolet Captiva-cardan reparatie)))