In detail: doe-het-zelf reparatie van karcher k 5 compact van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Karcher is een kwaliteitstechniek voor professionele reiniging of huishoudelijke reiniging.
Maar zelfs hoogwaardige apparatuur kan falen bij constant of oneigenlijk gebruik. In het artikel zullen we het hebben over het werkingsprincipe van apparaten, zwakke punten van apparatuur, belangrijkste storingen en hun oorzaken, zodat u in geval van een botsing met een van hen weet wat u moet doen.
Ondanks het feit dat Karcher-spoelbakken de leider zijn in hun branche, falen ze ook. Als de Karcher-spoelbak op een dag niet aangaat, hoeft u niet in paniek te raken, in de meeste gevallen is het probleem niet ernstig en kan het eenvoudig worden verholpen. Enkele van de meest populaire redenen waarom de gootsteen mogelijk niet wordt ingeschakeld, zijn:
- Vastgelopen regelklepzuiger. Dit probleem leidt ertoe dat het apparaat na het draaien van de bedieningsknop nog steeds niet wordt ingeschakeld, omdat de zuiger niet beweegt en de gewenste activeringshendel niet kan bereiken.
- Storing van het relais.
- Zuiger breuk.
In 90% van de gevallen, als de Karcher niet wordt ingeschakeld, is de reden dat de klep blijft plakken. Dit probleem treedt meestal op vanwege het feit dat de reinigingsmiddelen door de klep gaan. Als gevolg hiervan reageert het niet meer op het inschakelen.
U kunt het systeem zelf repareren als u over elementaire technische en elektrische vaardigheden beschikt. Het plakken van de klep kan te wijten zijn aan de constante doorvoer van reinigingsmiddelen er doorheen, die via de plastic nippel worden aangevoerd.
Om het probleem op te lossen, moet u de gootsteen demonteren. Hiervoor heb je een schroevendraaier, zeshoeken en tandwielen nodig, of je kunt een schroevendraaier gebruiken om het proces sneller te laten verlopen. Controleer of er geen water in de gootsteen zit en haal de stekker uit het stopcontact.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Eerst moet u de behuizing demonteren en vervolgens de klem verwijderen waarmee de motor is bevestigd. Het ventiel waar we in geïnteresseerd zijn zit verborgen onder een plastic nippel, maar je kunt het niet krijgen, je kunt alleen de ventielslag controleren. Om de klep zelf te verwijderen, moet u 4 zeshoeken op het lichaam openen, loskoppelen, het elektrische blok verwijderen en het onderste deel verdelen. U zult zien dat de kleptip tegen het ontkoppelde uiteinde van het circuit drukt, waardoor de gootsteen niet kan worden ingeschakeld.
Nu moet je de zitting schoonmaken, met vet afvegen en als de veer verbogen is, maak hem dan los. Als u echter niet over technische vaardigheden beschikt, kunt u het beste contact opnemen met een servicecentrum.
Om het risico op een dergelijk probleem in de toekomst te verkleinen, moet u een schuimlans kopen - het schuim is veel lichter dan het draderige wasmiddel.
Om te begrijpen wat er precies kapot is gegaan en waarom de gootsteen niet meer werkte, moet u begrijpen hoe Karcher werkt. De werking van deze wasstraat is gebaseerd op hogedruktechnologie, water wordt onder druk geleverd, met een dergelijk apparaat kunt u eventuele vervuiling zo snel mogelijk en met lage arbeidskosten het hoofd bieden, met zijn hulp kunt u een auto wassen of om een site te bestellen.
Het ontwerp van dit apparaat is gebaseerd op een krachtige synchrone elektromotor, het vermogen kan 3 kW bereiken. De motor draait tegen de tuimelschijf die aan de as is bevestigd. In dit geval staat de plunjer in contact met de ring, waardoor translatiebewegingen worden gemaakt, en wanneer de plunjer naar het laagste punt beweegt, wordt water toegevoerd via de inlaatklep. En wanneer de plunjer omhoog beweegt, wordt er overdruk opgebouwd en gaat de hogedrukuitlaatklep open.
Moderne modellen van Karcher-spoelbakken zijn uitgerust met watergekoelde elektromotoren, waardoor de levensduur van de motor kan worden verlengd en oververhitting tijdens het gebruik wordt voorkomen. Zo kan de spoelbak langer werken zonder onderbrekingen, waardoor ook de productiviteit toeneemt.
Duitse huishoudelijke mini-wasmachines zijn meestal uitgerust met plastic of aluminium kleppen, wat het apparaat goedkoper maakt, maar de functionaliteit van het apparaat vermindert. Spoelbakken met kunststof of aluminium kleppen kunnen niet lang werken zonder oververhitting; ze moeten vaak worden opgeladen. De gemiddelde bedrijfstijd zonder onderbreking voor dergelijke apparaten is 60 minuten.
Professionele hogedrukreinigers gebruiken een pompunit van messing of roestvrij staal. Dienovereenkomstig zal de bedrijfstijd zonder onderbreking voor deze spoelbak toenemen. Sommige modellen van het professionele type zijn in staat om meerdere ploegen te werken zonder onderbreking.
Om ervoor te zorgen dat de minisinks minder vaak breken, dat u ze correct moet bedienen, mag het apparaat niet voor lange pauzes met hoge druk in het systeem worden achtergelaten. Dit zorgt voor extra spanning en leidt tot voortijdige slijtage van de elementen. Het wordt ook aanbevolen om een automatisch uitschakelapparaat te gebruiken - het is geïnstalleerd in alle moderne wasstraten en kan tot 20% elektriciteit besparen.
Over de veilige werking van de gootsteen gesproken, u moet ook uitzoeken welke olie u in Karcher moet vullen. Het wordt aanbevolen om alleen hoogwaardige olie te gebruiken om de gootsteen stabiel en zonder onderbrekingen te laten werken en om voortijdige defecten te voorkomen. Het heeft, net als brandstof, invloed op de levensduur van de spoelbak en het resultaat tijdens de werking van de generator. Tijdens de productie vult de fabrikant zelf de benodigde olie bij en meestal is vervanging niet nodig - de hoeveelheid olie is voldoende voor de hele levensduur van de miniwasmachine. Als we het hebben over een huishoudmodel, dan zou een echt fabrieksvulling voldoende moeten zijn. Maar bij het gebruik van professionele wasmachines ontstaat soms de noodzaak om de olie te verversen.
Afhankelijk van de ontwerpkenmerken van het model, kan smeerolie afzonderlijk, in een speciaal reservoir en samen met brandstof worden gegoten tijdens het tanken. Er moet rekening worden gehouden met de viscositeitsindex van de olie en de markering ervan. Viscositeit geeft de tijd van het jaar aan waarin de olie kan worden gebruikt. Er zijn winter-, zomer- en universele variëteiten, universele omvatten SW-20, 10W-40, 10W-50, 3W-30 en vele anderen. In de winter moet de viscositeit van de olie 0-20W zijn en in de zomer meer dan 20W.
U kunt multifunctionele oliën gebruiken, zoals CD of SG, ze zijn geschikt voor elk moment van het jaar, voor elk type brandstof. Anders moeten S-gemarkeerde oliën worden gebruikt voor dieselgeneratoren.
Doe-het-zelf wasstraat "Karcher" reparatie
Details Gepubliceerd op 04/09/2014 15:50 Bekeken: 2736
Ik zal de mogelijkheid overwegen om de Karcher 5.20 carwash zelf te repareren in het geval van een van de storingen die ik heb. De essentie ervan ligt in het feit dat na ongeveer 2 jaar gebruik de gootsteen plotseling stopte met het leveren van de daarvoor ingestelde druk, een intermitterende werking van de pomp verscheen en dienovereenkomstig de druk van de straal intermitterend werd.
Aangezien om objectieve redenen de garantiereparatie van het apparaat was uitgesloten, moest ik experimenteren en reparaties met mijn eigen handen in de garage uitvoeren.
Ik zal proberen het proces te beschrijven in de vorm van een foto-instructie:
- Verwijder de behuizing (gemonteerd op bouten en gedemonteerd met een schroevendraaier),
- We nemen een motor met een pomp,
- We scheiden de pomp van de motor (dit moet heel voorzichtig gebeuren, de pomp omhoog houden, anders stroomt er olie uit de zuigeraandrijving)
Nu moet u het van de klepzuiger verwijderen. Gebruik hierbij geen scherpe, harde gereedschappen - deze kunnen gemakkelijk worden bekrast.
We demonteren de pomp in tweeën (in tweeën) en halen de kleppen er weer uit (zo noemde ik ze)
En nu wordt de reden voor het uitvallen van het apparaat zichtbaar: het bleek een klein steentje te zijn dat vastzat in een van de kleppen. Hoe hij daar kwam, blijft een raadsel - de gootsteen werd altijd met een filter bediend en er zat ook een extra, extern filter op de watertoevoer.
De klep heeft ook sporen van zeer kleine deeltjes en een coating zoals kalkaanslag (blijkbaar hard water).
We reinigen alle elementen in de pomp en vegen deze af met vilt of een andere zachte doek (plastic kleppen en schuurmiddelen kunnen de situatie verergeren).
Als u klaar bent, monteren we de pomp en motor in omgekeerde volgorde.
Als er olie wordt gemorst, kunt u deze vervangen door elke compressorolie.
Na zo'n simpele ingreep werkt de wasstraat weer als nieuw.
Op basis van materiaal van de site:
Forum / Gereedschap en apparatuur / Problemen met hogedrukreinigers
Stel je vraag op ons forum zonder te registreren
en je krijgt snel antwoord en advies van onze specialisten en forumbezoekers!
Waarom zijn we hier zo zeker van? Omdat we ze ervoor betalen!
Meestal, wanneer het water wordt toegevoerd en we de gootsteen naar de uitlaat draaien, gaat de pomp een seconde aan, alsof er druk wordt gecreëerd in een of andere ontvanger. Daarna start vanaf de knop op de veldspuit de unit daadwerkelijk op, werkt de compressor en vliegt het water in de aangegeven richting.
Dit keer ging alles anders: de pomp is niet beperkt tot één keer, maar "gromt" met een frequentie van een uurwijzer, ongeveer eens per twee seconden. De indruk is dat er ergens binnenin een lek zit en je constant water moet oppompen. Na het indrukken van de knop op de sproeier werkt de spoelbak al normaal, maar als je hem loslaat, begint deze periodiek weer.
Vertel me in welke richting ik in dit geval moet graven, waar zou er een storing kunnen zijn? De garantie is al lang verlopen.
om 22:17
Veel mensen verdienen al door te praten op ons forum!
Zo bijvoorbeeld. Of zoals dit.
het duurt een minuut.
Karcher-autowasstraten zijn een populair type moderne reinigingsapparatuur die wijdverbreid is geworden, grotendeels vanwege de betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Desalniettemin slijten deze wasstraten - net als alle andere apparatuur - onvermijdelijk tijdens het gebruik, wat na verloop van tijd kan leiden tot defecten. Specialisten die de reparatie van Karcher-autowasstraten uitvoeren, identificeren de volgende belangrijkste storingen.
Het meest voorkomende probleem is een afname van de prestaties van de wasstraatpomp. Een daling van de werkdruk houdt er direct verband mee, wat leidt tot een afname van de efficiëntie van de wasapparatuur. De reden voor de drukval is in de regel de slijtage van de pakkingbusafdichtingen die beschikbaar zijn in de pompeenheid van de Karcher-carwash. Deze slijtage kan natuurlijk zijn (geassocieerd met langdurig gebruik); het kan ook worden veroorzaakt door een slechte waterkwaliteit en de aanwezigheid van schurende deeltjes. Een symptoom waarmee u de beschreven storing kunt identificeren, is het verschijnen van plassen water onder de wasstraat. Dit signaal mag niet worden verwaarloosd: een probleem dat zich voordoet, kan tot nog ernstiger gevolgen leiden. Het slijtageproces zal zich geleidelijk ontwikkelen, terwijl water onder hoge druk de oliekeerring kan vernietigen en in het carter van het aandrijfmechanisme kan breken. De olie in het carter zal veranderen in een geschuimde samenstelling en zal zijn smerende functie niet kunnen vervullen. Het is duidelijk dat de reparatie van een wasstraat in dit geval een veel duurdere gebeurtenis zal zijn dan wanneer u tijdig contact opneemt met een servicecentrum.
Het uitvallen van de Karcher-wasstraat kan gepaard gaan met storingen als slijtage van de rubberen ringen van de drukregelaar of bypass-kleppen, maar ook met schade aan de slangen. Symptomen zoals:
- afname van de terugslagkracht van het pistool op het moment dat de wasstraat wordt aangezet;
- afname van de dichtheid van de vloeistofstroom;
- vermindering van de waskracht.
Elk van de vermelde symptomen is een reden voor onmiddellijk contact met een gespecialiseerd servicecentrum.
De Karcher carwash-problemen die in dit artikel worden genoemd, komen vaak voor, maar zijn helaas lang niet de enige. Het is goed nieuws dat de professionals van servicecentra tegenwoordig met succes bijna alle defecten elimineren, waardoor de prestaties van autowasstraten volledig worden hersteld.
Waarom krijgt de Karcher geen druk en werkt hij niet met ruk met het mes aan?
Het probleem kan van invloed zijn op de meeste budgetputten, bijvoorbeeld KARCHER K 3, 5.200 en andere.
Karcher kan om verschillende redenen in de war werken.
- Als er luchtbellen in de onderwaterslang zitten, maar we houden er geen rekening mee.
- Het is onwaarschijnlijk dat een stroomonderbreking de Karcher in een ruk aan het werk zal zetten, hoewel dit ook mogelijk is.
- De belangrijkste reden is de drukklep. Toen de snijder was aangesloten, werkte mijn Karcher met tussenpozen van een seconde - hij ging aan en uit. Alle andere problemen (verbruik van elektriciteit, luchtigheid van het systeem) worden uitgesloten en gecontroleerd. Als hiermee alles in orde is, is hoogstwaarschijnlijk de veer van het waterdrukventiel defect. De klep is verantwoordelijk voor het stabiliseren van de Karcher-druk en het uitschakelen van de elektromotor. Als de karcher met korte tussenpozen in schokken werkt, is dit hoogstwaarschijnlijk de reden.
De klepveer is gemaakt van roestvrij staal en heeft de neiging om na enige tijd van intensief gebruik door te zakken. Om nu de klep aan te zetten (en de motor af te zetten), heb je een veel lagere druk nodig, omdat de veer is doorgezakt. De snijplotter gaat aan, de druk stijgt sterk, de klep zet de motor af, de druk daalt, hij gaat weer aan en zo verder met stoten met tussenpozen van 1 seconde. Met het gebruikelijke Karcher-mondstuk is alles in orde, de druk is daar niet zo groot.
In deze video - een meer gedetailleerde uitleg over het wegwerken van Karcher-eikels.
Laten we eerst eens kijken naar Karcher 5.20
haal de klep eruit
Hier is de problematische Karcher-overdrukklep, waarvan de veer ons verhindert te leven
Er zijn verschillende opties om het probleem op te lossen.
Maar de originele veer is nodig - gemaakt van roestvrij staal, omdat de klep altijd nat is en corrosie op deze plaats niet is toegestaan - anders loopt hij vast. Vandaar het nadeel - er zijn geen goede roestvrijstalen veren)
de veer mechanisch uitrekken. Het is me niet gelukt, de veer verloor zijn stijfheid.
Na onder compressie uitgerekt te zijn, nam het zijn oorspronkelijke vorm aan.
je moet een millimeter met 1,5 -2 van het origineel draaien.
hiervoor klemmen we de Karcher-klep in een bankschroef om hem niet te laten draaien
We demonteren het met een tang. De klep is voorzien van schroefdraad, dus kracht is vereist. In een bankschroef moet je dienovereenkomstig knijpen.
Hier is deze roestvrijstalen veer:
We vijlen de punt van het geschroefde deel van de klep op de slijpsteen om te beginnen met 1,5 - 2 mm
We spannen de veer aan. De Karcher in omgekeerde volgorde zetten.
SMEER VEER EN KLEP MET SILICONE VET
Als de schokken blijven bestaan, moet u de veer nog aandraaien
Als de karcher werkt en niet uitschakelt, wordt de veer ingedrukt en wordt de klep geklemd. Je moet een beetje loslaten.
Mogelijk moet u meerdere keren demonteren en monteren totdat u volledig hebt geconfigureerd. Denk eraan om de DRUK VAN HET PISTOOL LOS TE LATEN en LOS TE LOSKOPPELEN vóór elke demontage.
nu werkt de karcher-snijder prima - geen schokken
Pagina's 1
U moet inloggen of registreren om een reactie te plaatsen.
- Alexey-pnz
- Lid
- Inactief
- Waar: Penza
- Geregistreerd: 25.06.2012
- Berichten: 957
Het is niet helemaal duidelijk: zonder schuimmiddel werkt bij jou alles prima, zodra je druk uitoefent? En de druk wordt hersteld nadat je de cent hebt verwijderd?
Zelfs zonder schuimmiddel heb ik geen druk. Er stroomt een straaltje, ik laat de knop op het pistool los, krijgt druk, ik druk, rits en nog een straaltje
- Alexey-pnz
- Lid
- Inactief
- Waar: Penza
- Geregistreerd: 25.06.2012
- Berichten: 957
Inspecteer eerst de kruising van het pistool en de sproeiers, misschien is er iets dat de waterstroom verstoort, misschien is de afdichting van de schuimkit eraf gevallen en op het pistool gebleven. Probeer de I / O-slang helemaal te verwijderen en zet de gootsteen zonder deze aan, als er geen druk is, ligt de reden in de pomp, hoogstwaarschijnlijk is de bypass-klep vastgelopen.
Ik draai de slang uit, het straaltje is net zo zwak, het antwoord kwam van het servicecentrum dat de gootsteen 25 minuten perfect werkte, in de winkel hebben ze het op het moment van uitgifte van de service gecontroleerd met gewone zelfbemonstering van een emmer, maar hallo thuis, de situatie is hetzelfde als voordat de gootsteen in gebruik werd genomen voor inspectie, vandaag ga ik een gewone flexibele slang kopen van drie meter lang om het vat en de gootsteen door zwaartekracht te verbinden, in het weekend zal ik proberen , als het niet lukt dan zal ik het terug moeten dragen naar de dienst, het werkte niet vanaf de eerste dag met de gootsteen, maakte geen vrienden met haar om zo te zeggen.
- Alexey-pnz
- Lid
- Inactief
- Waar: Penza
- Geregistreerd: 25.06.2012
- Berichten: 957
Ik draai de slang uit, het straaltje is net zo zwak, het antwoord kwam van het servicecentrum dat de gootsteen 25 minuten perfect werkte, in de winkel hebben ze het op het moment van uitgifte van de service gecontroleerd met gewone zelfbemonstering van een emmer, maar hallo thuis, de situatie is hetzelfde als voordat de gootsteen in gebruik werd genomen voor inspectie, vandaag ga ik een gewone flexibele slang kopen van drie meter lang om het vat en de gootsteen door zwaartekracht te verbinden, in het weekend zal ik proberen , als het niet lukt dan zal ik het terug moeten dragen naar de dienst, het werkte niet vanaf de eerste dag met de gootsteen, maakte geen vrienden met haar om zo te zeggen.
De gootsteen begon met tussenpozen te werken en er is geen druk. Wat te doen? Hoe repareer je een Karcher-gootsteen met je eigen handen?
De reden die je beschrijft kan liggen in de verkeerde werking van de waterpomp. Om het te repareren, moet u: eerst de stroomtoevoer uitschakelen, vervolgens de plastic behuizing (behuizing) verwijderen en dicht bij de pomp zelf komen. De pomp dient tot in detail te worden gedemonteerd en gedemonteerd, alleen zo kunt u de oorzaak achterhalen. Slijtage van O-ringen en nog veel meer visueel direct na demontage, alle gebreken zijn duidelijk zichtbaar. Vaak komen er vaste deeltjes in het water, die de werking van de pomp kunnen verstoren. Wanneer de pomp is gedemonteerd
wanneer alle onderdelen zijn verwijderd, moeten ze in warm water met citroenzuur worden gedaan, zodat al het oude vet verdwijnt. Veeg vervolgens alles grondig af en vervang elk onderdeel met defecten.
Je schrijft dat er geen druk is, hoogstwaarschijnlijk zit de reden in deze bypass-klep
Maar ik zal meteen benadrukken dat er nogal wat modellen van Karcher hogedrukreinigers zijn, de redenen voor storingen zijn zelfs nog meer, omdat de techniek nogal gecompliceerd is.
Een juiste diagnose is 90% van het succes van de reparatie.
De klep waar ik hierboven over schreef kan blijven plakken, de reden is vuil.
Soms is het voldoende om het gewoon af te spoelen, schoon te maken en te smeren, dit is een opvouwbare eenheid, het is beter om een merk Karcher-smeermiddel te nemen, in ons geval hebben we siliconensmeermiddel nodig.
We verwijderen de behuizing (meestal zijn het 8 bouten), leggen het apparaat liggend met de wielen omhoog.
Vervolgens verwijderen we de buis (plastic), hier heb je een inbussleutel nodig, deze wordt op drie bouten gehouden.
We verwijderen de klep zelf met een tang.
Nagekeken, ingewreven, wil uit elkaar halen in onderdelen.
Gesmeerd, spoelbak in omgekeerde volgorde gemonteerd en gestart.
Als alles in orde is, zijn we er met kleine inspanningen (investeringen) in geslaagd; zo niet, dan vervangen we de klep naar een nieuwe.
Controleer bij het opnieuw monteren het gaasfilter, deze bevindt zich in de aftakleiding (zie hierboven), het gaas kan hierdoor scheuren, er komt vuil op de klep.
Het filter wordt alleen schoongemaakt, het is niet gerepareerd, als het gescheurd is, kopen we een nieuwe en vervangen deze.
Als er werkonderbrekingen zijn in Karcher, zoals u terecht hebt opgemerkt, kan dit gebeuren door drukverlies, dan stopt de watertoevoer totdat het apparaat de vereiste druk bereikt enzovoort constant.
Zoals ik heb gemerkt, kunnen er verschillende redenen zijn, ten minste twee.
Je moet niet direct in de waterpomp gaan, eerst moet je kijken naar de vervuiling van het filter en het watertoevoersysteem in het algemeen, het is goed mogelijk dat er gewoon geen toegang tot water is.
Als alles normaal is met vervuiling, of liever alles schoon is, controleer dan de dichtheid van het systeem, er is een mogelijkheid dat de druk wegvalt door waterlekkage uit het systeem, misschien is de slang gewoon gescheurd of lekt de manchet.
Als de eerste twee onderzoeken niets hebben opgeleverd, wordt de waterpomp gediagnosticeerd en gerepareerd.
Ze noemen het correct - pomp.
Persoonlijk raad ik aan om een nieuwe pompeenheid te installeren, omdat er in de oude mogelijk een productie is en vervanging van een reparatieset niet zal werken.
Ja, en tegen een prijs is er niet veel verschil, dus de pomp kost 2000 tot 5000 stuurwielen, indien gemonteerd, en reparatiesets van 1000 tot 4000 roebel.
Om een pomp te kiezen, moet u het Karcher-model kennen en in sommige gevallen hoe het eruit ziet.
Hier is een voorbeeld van het vervangen van de pomp voor het karcher k 4.75-model:
