DIY carburateur trimmer reparatie

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk is het in dit geval het beste om hulp te zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie de reparatie van carburateurs van benzinetrimmers een integraal onderdeel van het beroep is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen, om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat de storing soms heel lichtzinnig kan zijn.

Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.

Vervolgens analyseren we de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden.

De eerste stap is om de carburateur in het algemeen te inspecteren en uit te zoeken of er brandstoflekkage is.

Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.

Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op dichtheid.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat kopen dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van maaiers en dat een speciale manometer vertegenwoordigt die in feite de dichtheid controleert.

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een conventionele medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u gerust zijn, aangezien dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.

Ze kunnen worden geassocieerd met schade aan delen van de carburateur.

Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of speciaalzaak gaat waar trimers en reserveonderdelen worden verkocht. Sorry voor de banaliteit, maar de carburateur van de bosmaaier is geen ruimteschip van een buitenaardse beschaving, en het is heel goed mogelijk om het met je eigen handen te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.

Een visuele inspectie van de carburateur helpt bij het opsporen van brandstoflekkage en luchtlekkage, maar de belangrijkste redenen voor het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te verhelpen.

Het kost niet veel moeite om de carburateur van de bosmaaier te demonteren.

Het is voldoende om vier schroeven aan één kant los te draaien

en twee aan de andere kant. Dit kan met een conventionele kruiskopschroevendraaier. Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om de tafel voor het demonteren af ​​te dekken met een witte doek, zodat je alles kunt zien, zelfs de kleinste details die er tijdens de demontage uit kunnen vallen.

We beginnen met het demonteren vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.

We verwijderen de primer - een pompbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.

Nu verwijderen we het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.

Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.

Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.

Verder wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.

Onder het membraan zit nog een pakking. We verwijderen het ook voorzichtig, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.

Vervolgens gaan we verder met het demonteren van de onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, schroeven we de twee bouten los. Dit is al een luchttoevoersysteem.

Hier bevindt zich een klep die, wanneer gas wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.

Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. De carburateur is gedemonteerd.

Identificatie van fouten en hun eliminatie

Nu is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe deze te verhelpen.

Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. Filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet. Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de bosmaaier uitvalt.

Nu moeten we de naald pakken.

Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast. Het feit is dat er een veer is en een onzorgvuldige actie zal ertoe leiden dat hij verloren gaat.

We halen de naald eruit, zie foto en veer.

Hoe te zuiveren. De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.

Het wordt gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vervuiling.

De tweede optie voor reiniging is perslucht.

U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.

Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan op de derde manier worden schoongemaakt met een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is niet hoog en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.

Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.

Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Dit zal ook leiden tot uitval van de motorzeis.

Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur nooit naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur beschadigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.

Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven, vuil erop.

Soms wordt bij het demonteren op de netten een bepaalde film gevonden. Daarom heeft de carburateur niet genoeg brandstof en start de motorzeis niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitfles met een speciale oplossing. Als het gaas bovendien grondig verstopt is, moet u een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en voorzichtig afspoelen zonder deze te beschadigen.

Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten. Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van lage kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het is namelijk bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. De bosmaaier begint met tussenpozen te werken. Om een ​​dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar kan ik ze krijgen?

In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een carburateurset voor een bosmaaier van een bepaald model verkocht.De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.

Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.

Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties liggen binnen de macht van elke motorzeisgebruiker. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van de originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter presteren dan een nieuwe.

Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat het rubber bij langdurig gebruik corrodeert en aan elkaar begint te kleven of, onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag, barst. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze op geen enkele manier invloed op de omvang van het reparatiebudget.

Op basis van het voorgaande kan worden geconcludeerd dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.

Het monteren van een bosmaaier-carburateur is een fluitje van een cent. Alle handelingen moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd:

Installeer een veer en een naaldventiel in het carburateurdeksel. Houd de veer met uw vinger vast en draai de bevestigingsbout vast.

Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de productbehuizing.

Draai de carburateur om en ga naar de montage van het brandstofsysteem. Eerst moet je de pakking plaatsen.

Monteer het carburateurdeksel.

Installeer het hoofdmembraan.

Installeer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.

De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.

De eerste keer dat de carburateur van een motorzeis wordt gerepareerd, lijkt misschien een ingewikkeld proces, maar als u deze een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure niet veel problemen opleveren.

Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur kunt vinden, is het raadzaam om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst voor hulp.

Moderne technologieën en apparatuur maken het mogelijk om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of een persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, een benzinemaaier wordt gebruikt om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, ook wel een bosmaaier of trimmer, een benzinemaaier genoemd.

Traditionele vlechten zijn onhandig en onveilig in gebruik, vergen een aanzienlijke investering van tijd en moeite, wat zal helpen gasmaaiers te besparen en functionaliteit en bruikbaarheid in hun ontwerp te combineren. Op de foto van de benzineborstel ziet u verschillende hightech-apparaten die inherent zijn aan een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.

Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.

Zelfs met regelmatige technische inspectie, onderhoudsprocedures en zorgvuldige opslag, vereisen dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen reparatie en zelfs vervanging, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.

Korte inhoud van het artikel:

De eenvoudigste manier is om de benzinesnijder voor reparaties te geven, nadat u een bepaald bedrag uit het gezinsbudget heeft toegewezen, snelle en hoogwaardige reparatie met uw eigen handen is niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van de benzine wilt begrijpen snijder en los alle problemen op.

De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

• bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
• middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de gehele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
• Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:

• motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
• verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
• verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
• langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
• verstopping van het startrooster, waardoor oververhitting van de motor en de weigering om te werken;
• snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
• verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.

Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een ​​niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.

Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:

• de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
• bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
• de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
• verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
• de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, gereinigd met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

• het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
• het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
• bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.

• 

Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.

Een defecte starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.

Carburateurreparatie van maaiers Heel vaak gaan klachten van eigenaren van benzinetrimmers gepaard met verschillende soorten defecten aan de carburateur. In dit geval is het natuurlijk het meest ideaal om hulp te zoeken bij een specialist.

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurdefecten.

Uiteraard is het in dit geval het meest ideaal om hulp te zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie het repareren van carburateurs of benzinetrimmers een integraal onderdeel van het vak is.

Probeer het apparaat niet te repareren zonder de hulp van anderen, want het repareren van de carburateur van de maaiers met uw eigen handen kan leiden tot nog grotere schade en zelfs enorme kosten om het te repareren.

Maar als u nog steeds bekend bent met de basismechanismen van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het dilemma zelf te achterhalen, om niet te veel te betalen in de service, want van tijd tot tijd kan de storing echt frivool zijn.

Dit artikel is alleen gemaakt om u te helpen bij het oplossen van de storing.

Verder zullen vaker voorkomende storingen en de voorwaarden voor het optreden ervan worden uitgezocht.

Eerst moet u over het algemeen naar de carburateur kijken en nagaan of er brandstoflekkage is.

Als blijkt dat er geen problemen met brandstof zijn, moet u de carburateur van de motor verwijderen en de staat van de pakking naast de carburateur controleren.

Als hier geen defecten worden geconstateerd, kunt u testen om de carburateur te controleren op de dichtheidsgraad.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat kopen, dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateur van bosmaaiers en dat een speciale manometer is die in feite de dichtheid inspecteert.

Nieuwsgierig! De benzoko-kraampjes, hier!

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een gewone honingtonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en in de loop van de tijd gelijk blijft, kun je worden gemeten, omdat dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, betekent dit dat er nog steeds problemen zijn.

Ze kunnen in verband worden gebracht met schade aan sommige delen van de carburateur.

In dit geval is de enige uitweg het vervangen van de defecte onderdelen door nieuwe. Bovendien kan verstopping van kanalen of jets een voorwaarde worden voor het slecht functioneren van de carburateur.

Zelfs gewone waterdruppels kunnen hier een negatieve rol spelen, die de openingen van de jets of kanalen kunnen verstoppen.

Als u een gebrek aan dichtheid in de carburateur vindt, was deze dan buiten met benzine en demonteer.

Onthoud dat om de carburateur van de bosmaaier zelf, kanalen of sproeiers te repareren, u geen naalden of ijzerdraad kunt gebruiken, omdat deze de stroomsecties kunnen veranderen.

Dit zijn de belangrijkste gebreken aan de carburateur die u eenvoudig kunt verhelpen zonder de hulp van anderen.

Als u geen van de genoemde problemen in uw eigen carburateur kunt vinden, is het raadzaam om contact op te nemen met een speciale service voor hulp.

Benzineknippers, zoals alle benzine-aangedreven gereedschappen voor de tuin, zijn niet moeilijk te onderhouden. Het is mogelijk en noodzakelijk om te repareren, configureren zonder de hulp van anderen. Zo is het zelf afstellen van de carburateur van een benzinesnijder een kwestie van 5 minuten.

De carburateur van de benzinesnijder is een eenheid in het aandrijfsysteem. Daarin zit, net als bij alle carburateurs, een proces van het mengen van lucht en brandstof (benzine) voor de komende toevoer naar de motorcilinders.

In dit proces is het belangrijkste de juiste verhouding brandstof en lucht, daarom wordt de carburateur geregeld.

Gaasfilter. Met dit element zijn er meestal slechts twee problemen:

Om de oorzaak van de storing te achterhalen, wordt de brandstoffilterdop losgeschroefd om de zeef te verwijderen. Als er zich eenvoudig vuil heeft opgehoopt, kan het helpen om benzine door te spoelen of te blazen.

Als er zichtbare schade aan het gaasfilter is, is het absoluut noodzakelijk om een ​​nieuwe te installeren. Er kan ook schade aan de brandstoftoevoerleiding zijn (tijdens reparaties oefenen ze met het controleren van dit element).

De carburateurstarter werkt bijna altijd niet door verstoppingen. Gebruik aceton of dezelfde benzine om door te spoelen.

Het uitblazen van delen van een carburateur met een verstopping met perslucht is een acceptabele en comfortabele reparatiepraktijk.

Het lichaam van de smoorkleppen, de plaatsen van de bundels van de carburateuronderdelen, de inlaat- of uitlaatpijpleiding - al deze onderdelen zijn gevoelig voor drukverlaging. U kunt dit waarschijnlijk met een eenvoudige methode controleren - smeer het probleemgebied in met zeepachtig schuim.

De basis van de carburateur van de benzineknippers is een duraluminium body. Het herbergt een diffuser (gat met binnencontouren). Door dit gat wordt lucht geblazen. Het debiet van zuurstof (lucht) hangt af van de doorsnede (opening) van de diffusor.

De diffuser is voorzien van brandstofkanalen. Hieruit wordt brandstof aangezogen met behulp van een luchtstroom.

Buiten is de carburateur geïnstalleerd:

• benzine pomp;
• jet-systeem;
• een systeem voor het aanpassen van de consistentie van brandstof met lucht;

De smoorklep bepaalt de hoeveelheid toe te voeren lucht en het vermogen van de motor is hier direct van afhankelijk.

Brandstof wordt door een pomp (het membraan) in het carburateursysteem gezogen. Dan gaat het door de choke in de carburateur. Vervolgens beweegt de vloeistof door de inlaat- en uitlaatkleppen van de pomp. Gefilterd op het raster. Het beweegt door de naaldklep in de membraankamer.

Stapsgewijze bediening van het apparaat:

1. Luchttoevoer naar een buis met een luchtschot (demper). De baffle regelt de intensiteit van de luchtstroom.
2. Het brandstoftoevoersysteem wordt noodzakelijkerwijs versmald door de mixer om de stroom te versnellen.
3. Benzine door de vlotterkamer en de verstuiverbuis met een vernauwing. Een vlotterkamer past het tijdelijke benzinevolume aan. In de vlotterkamer is het drukniveau neutraal en in de buis met een vernauwing is het al klein. Door de drukval sijpelt de brandstof door de straal.
4. De versnelling van de luchtstroom vergemakkelijkt de overdracht van brandstof (benzine) en de verneveling ervan. Uiteindelijk ontstaat een lucht-brandstofmengsel met de gewenste verhouding of dichtheid.
5. Het lucht/brandstofmengsel sijpelt via de brandstofleiding in de motorcilinder.

Het niveau van luchtdichtheid in het systeem is afhankelijk van het gebied van de open luchtklep.Hoe verder de gasklep open staat, hoe groter het brandstofverbruik en het vermogen.

Simpel gezegd, het afstellen van de carburateur op een benzinesnijder is het creëren van een goede brandstofconsistentie door de juiste luchttoevoer.

Voordat u gaat afstellen, moet u de filters zorgvuldig reinigen volgens het onderhoud in de aantekening.

De komende doe-het-zelf afstelling van de carburateur van de benzinesnijder gebeurt met de stelschroeven. Er zijn er drie:

Rechts (L) - Aanpassing brandstofconsistentie voor laag toerental.

Het is noodzakelijk om het hoogste stationaire toerental te vinden. Draai hiervoor de schroef (L) langzaam naar rechts en naar links los.

Om af te stellen draait u de schroef een kwart slag, in ieder geval tegen de klok in.

Lager (T) - is verantwoordelijk voor het afstellen van de motor bij stationair toerental.

• met de klok mee - verhogen;
• tegen de klok in - afnemen.

Voor de juiste afstelling van het stationair toerental is het typisch:

• stabiele werking van een koele motor;
• niet overschat toerental van een hete motor;
• een groot aantal windingen voor de trimmerkop;
• stabiele werking van de motor bij verandering van positie (scherp stijgen of dalen van het mes).

Links (H) - aanpassing van de consistentie bij hoge snelheden. (De schroef wordt als laatste afgesteld).

De algemene afstelling van het hoogste toerental, motorvermogen, temperatuur en benzineverbruik is afhankelijk van de linker schroef (H).

Het instellen van de carburateur van een benzinesnijder met de laatste schroef gaat als volgt: