DIY Chinese kettingzaag carburateur reparatie

De werking van de verbrandingsmotor (ICE) van een kettingzaag is gebaseerd op de verbranding van een brandstof-lucht-oliemengsel. Om het benzine-oliemengsel met lucht te mengen en het vervolgens in porties in de verbrandingskamer te voeren, wordt een nogal complex apparaat op de motoren geïnstalleerd - een carburateur. Bij het kopen van een nieuwe kettingzaag heeft de carburateur al fabrieksinstellingen, maar na verloop van tijd gaan ze verloren en moet het apparaat dat de brandstoftoevoer regelt opnieuw worden afgesteld. Als u niet weet hoe de carburateur werkt en het werkingsprincipe van deze module niet begrijpt, zal het problematisch zijn om deze correct te configureren.

De kettingzaag carburateur bestaat uit het volgende: hoofdknooppunten:

• body uit één stuk gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegering;
• een diffusor bij de ingang van de carburateur;
• mondstukken, speciale kleppen ontworpen om de toevoer van een brandbaar mengsel te regelen;
• sproeier;
• vlotterkamer.

Hieronder is een diagram: carburateur firma Walbro, die vaak zijn uitgerust met kettingzagen. Met behulp van dit schema kunt u de interne structuur van de kettingzaag-carburateur in meer detail bestuderen.

De carburateur kan 2 of 3 stelschroeven met veren hebben... De stelschroeven zijn ontworpen met naalden (kegels) aan hun uiteinden. De schroeven hebben rechtse schroefdraad, dat wil zeggen dat ze met de klok mee worden geschroefd.

Werking kettingzaag carburateur gebeurt als volgt.

1. Na het starten van de verbrandingsmotor gaat de luchtklep open.
2. In de diffusor (16), waar een vernauwing is, wordt de luchtstroom versneld en gemengd met de benzine. Deze laatste komt binnen via de sproeiers (15) en (12), en de lucht die wordt gezuiverd door het luchtfilter door de demper (7) die zich bij de inlaat van de diffusor bevindt.
3. Een demper (8), die zich achter de diffusor bevindt, regelt hoeveel van het bereide mengsel de verbrandingskamer binnenkomt.
4. Het volume benzine dat door de jets gaat, wordt geregeld door schroeven (17) en (10) - dit zijn respectievelijk schroeven L en H op de kettingzaag.
5. Het naaldventiel (11) bepaalt het volume van het brandstofmengsel in de vlotterkamer (14). De werking van het naaldventiel wordt geregeld door een membraan (13).
6. Het membraan (4) regelt de toevoer van het brandstofmengsel naar de verbrandingskamer, en dit is afhankelijk van het aantal omwentelingen van de verbrandingsmotor. Benzine wordt gereinigd door een filter (6).

Video (klik om af te spelen).

Zoals eerder vermeld, heeft de nieuwe kettingzaag al standaard brandstofinstellingen. Maar voor een goede inloop wordt aanbevolen om het maximale motortoerental te beperken, en dit met behulp van de stelschroeven die zich op het carburateurlichaam bevinden. Ook zal het na het inlopen nodig zijn om de toevoer van het brandbare mengsel weer nauwkeuriger af te stellen.

Daarnaast zul je in de volgende gevallen de carburateur moeten afstellen:

• door sterke trillingen gaan de fabrieksinstellingen verloren;
• De verbrandingsmotor start niet goed en slaat direct af;
• De verbrandingsmotor start, maar de snelheid ontwikkelt zich niet en slaat af;
• de zuigergroep is versleten - in dit geval is het afstellen van de carburateur van de kettingzaag mogelijk als tijdelijke maatregel;
• de motor werkt niet stationair;
• verhoogd benzineverbruik, waardoor het toestel veel rook afgeeft, de uitlaatdemper en bougies vuil worden door koolstofafzettingen en het motorvermogen afneemt.

Houd er rekening mee dat de carburateur alleen correct kan worden afgesteld als:

• reinigingsfilters (benzine en lucht) zijn niet vervuild;
• de jets en de kanalen die erop passen zijn schoon;
• membranen zijn niet beschadigd;
• de naaldklep is bruikbaar en het vereiste volume van het brandstofmengsel komt de vlotterkamer binnen.

Om de carburateur van geïmporteerde kettingzagen af ​​te stellen, moet u zich aan de volgende regels houden.

1. Voor aanpassing, indien mogelijk, moet u: de motor opwarmen bij stationair of minimaal toerental gedurende ongeveer 10-15 minuten.
2. Door aan de “L”-knop te draaien ze bereiken een zodanige motorwerking dat deze anderhalf tot tweeduizend toeren per minuut stationair draait. Maar u moet letten op hoe de motor snelheid oppikt. Bij het indrukken van de gashendel moet de acceleratie snel en gelijkmatig verlopen. Als een "dip" van omwentelingen wordt gedetecteerd, moet de schroef iets worden losgedraaid totdat dit fenomeen is geëlimineerd, omdat dit wordt veroorzaakt door onvoldoende verrijking van het brandstofmengsel.
3. Wanneer de mengseltoevoer bij lage snelheden is aangepast, moet u beginnen draai schroef “T” vast totdat u merkt dat de zaagketting draait. Daarna moet de schroef met een halve of een derde slag worden losgedraaid, waarbij het gedrag van het koppelingsmechanisme wordt waargenomen. Normaal gesproken mag de zaag niet stationair draaien.

De schroef "H" compenseert de onderschatte of overschatte snelheid als gevolg van de verandering van het type brandstof, veranderingen in de olieconcentratie of de vochtigheid van de omgevingslucht.

Ook kan de "bovenste" instelling mislukken als de lage snelheid verkeerd wordt afgesteld met de bijbehorende schroef.

Schroef "H", niet genoeg ervaring hebben, is beter niet reguleren... Als het afstellen van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd door een incompetente persoon, bestaat er een groot gevaar dat een te arm mengsel met hoge snelheden de verbrandingskamer binnenkomt, vooral onder belasting. Een dergelijke werking van de motor zal onvermijdelijk leiden tot snelle slijtage van het zuigersysteem en tot een storing in het ontstekingssysteem.

Het is mogelijk om hoge toeren af ​​te stellen als de persoon die de tuning gaat uitvoeren de kennis en vaardigheden heeft om carburateurmotoren af ​​te stellen. De master-tuner moet een speciaal apparaat tot zijn beschikking hebben - toerenteller of multimeter met oscilloscoopfunctie.

Het instellen van de carburateur van een kettingzaag, namelijk een hoog motortoerental, verloopt volgens een eenvoudig schema.

1. Het is noodzakelijk om de schroef "H" vast of los te draaien totdat de motor bij maximaal gas ongeveer 15 duizend omwentelingen per minuut ontwikkelt (volgens de toerenteller) of de waarde die wordt aangegeven in de handleiding voor dit apparaat.
2. Bij gebruik van een oscilloscoop moet de vonkontladingsfrequentie tussen 230 en 250 Hz liggen. Houd er rekening mee dat de frequentie onder belasting met ongeveer 10-15% kan afnemen.

Geconcludeerd kan worden dat voor de veiligheid de verbrandingsmotor op een iets lager toerental moet worden afgesteld.

Chinese kettingzaag carburateur moet op dezelfde manier worden geconfigureerd als hierboven beschreven. Er zijn gaten op het lichaam waarin u een platte schroevendraaier moet steken om het motortoerental aan te passen. Elk gaatje is gelabeld met een van de drie letters. In de regel ziet u de letter "T" bij het bovenste gat en de letters "L" en "H" bij de onderste (aangegeven door pijlen).

De Chinese heeft dezelfde opstelling van schroeven. kettingzaag carver (CARVER). De volgende afbeelding laat zien hoe een Chinese kettingzaagcarburateur eruitziet buiten het lichaam van de eenheid.

De belangrijkste storingen van de kettingzaagcarburateur kunnen als volgt zijn.

Over het algemeen kan een tijdige aanpassing, evenals een tijdige reparatie van de kettingzaagcarburateur, de levensduur van het gehele zuigersysteem van de motor aanzienlijk verlengen.Daarom moet de afstemming van dit onderdeel van het brandstofsysteem met grote zorg worden behandeld.