Benzineknippers, zoals alle benzine-aangedreven gereedschappen voor de tuin, zijn niet moeilijk te onderhouden. Het is mogelijk en noodzakelijk om zelf te repareren, configureren. Zo is het zelf afstellen van de carburateur van een benzinesnijder een kwestie van vijf minuten.
In dit proces is het belangrijkste het juiste aandeel brandstof en lucht, waarvoor de carburateur is geregeld.
Gaasfilter. Er zijn vaak maar twee problemen met dit element:
Om de oorzaak van de storing te achterhalen, wordt de brandstoffilterdop losgeschroefd om de zeef te verwijderen. Als er zich eenvoudig vuil ophoopt, kan het helpen om benzine door te spoelen of te blazen.
Als er zichtbare schade aan het gaasfilter is, is het absoluut noodzakelijk om een nieuwe te installeren. Er kan ook schade aan de brandstoftoevoerleiding zijn (tijdens reparatie oefenen ze met het controleren van dit element).
De carburateurstarter functioneert in de meeste gevallen niet door verstoppingen. Gebruik aceton of dezelfde benzine om door te spoelen.
Het blazen van perslucht in verstopte carburateuronderdelen is een acceptabele en gemakkelijke reparatiepraktijk.
Het gasklephuis, de plaatsen waar de carburateuronderdelen zijn gebundeld, de in- of uitlaatpijp - al deze onderdelen zijn gevoelig voor drukontlasting. Je kunt het zeker op een primitieve manier controleren - smeer het probleemgebied in met zeepachtig schuim.
De basis van de carburateur van de benzinesnijder is een aluminium body. Het bevat een diffuser (gat met binnencontouren). Door dit gat wordt lucht geblazen. Het debiet van zuurstof (lucht) hangt af van de doorsnede (opening) van de diffusor.
De diffuser is voorzien van brandstofkanalen. Hieruit wordt brandstof aangezogen door middel van een luchtstroom.
VIDEO
Reserveonderdelen voor Chinese motorzeisen Chinese motorzeisen reparatie …
De smoorklep bepaalt de hoeveelheid toe te voeren lucht en het motorvermogen is hier direct van afhankelijk.
Video (klik om af te spelen).
Brandstof wordt door een pomp (het membraan) in het carburateursysteem gezogen. Dan gaat het door de choke in de carburateur. De vloeistof stroomt vervolgens door de inlaat- en uitlaatkleppen van de pomp. Gefilterd op het raster. Het beweegt door de naaldklep in de membraankamer.
Stapsgewijze bediening van het apparaat:
Luchttoevoer naar een buis met een luchtschot (demper). De baffle regelt de intensiteit van de luchtstroom.
Het brandstoftoevoersysteem wordt noodzakelijkerwijs versmald door een diffusor om het debiet te verhogen.
Benzine door de vlotterkamer en de verstuiverbuis met een vernauwing. Een vlotterkamer past het tijdelijke benzinevolume aan. In de vlotterkamer is het drukniveau neutraal en in de buis met een vernauwing al laag. Door het drukverschil dringt de brandstof door de verstuiver.
De versnelling van de luchtstroom vergemakkelijkt de overdracht van brandstof (benzine) en de verneveling ervan. Als resultaat wordt een lucht-brandstofmengsel met de vereiste verhouding of dichtheid gevormd.
Het lucht/brandstofmengsel komt de motorcilinder binnen via de brandstofleiding.
Het niveau van luchtdichtheid in het systeem is afhankelijk van het gebied van de open luchtklep.Hoe verder de gasklep open staat, hoe groter het brandstofverbruik en het vermogen.
Simpel gezegd, het afstellen van de carburateur op een benzinesnijder is het creëren van een optimaal brandstofmengsel door de juiste luchttoevoer.
Verder maatwerk carburateur benzine snijders doe het zelf met stelschroeven. Er zijn er drie:
Rechts (L) - afstelling van het brandstofmengsel voor lage toeren.
U moet het maximale stationaire toerental vinden. Draai hiervoor langzaam de schroef (L) links en rechts los.
Om af te stellen draait u de schroef altijd een kwartslag linksom.
Lager (T) - is verantwoordelijk voor het afstellen van de motor bij stationair toerental.
met de klok mee - verhogen;
tegen de klok in - afnemen.
Voor de juiste afstelling van het stationair toerental is het kenmerkend:
stabiele werking van een koude motor;
niet overschat toerental van een hete motor;
een grote reserve aan beurten voor de trimmerkop;
stabiele werking van de motor bij verandering van positie (scherp heffen of neerlaten van het mes).
Links (H) - regeling van het mengsel bij hoge snelheden. (De schroef wordt als laatste afgesteld).
De linker schroef (H) bepaalt de algemene afstelling van maximum toerental, motorvermogen, temperatuur en benzineverbruik.
Het instellen van de carburateur van de bosmaaier met de laatste schroef gaat als volgt:
Zet het gas vol en geef tegelijkertijd vol gas. Draai de schroef met de klok mee totdat het aantal omwentelingen daalt (in dit geval oriënteren op het gehoor).
Draai de schroef zo langzaam mogelijk linksom totdat de motor ongelijkmatig loopt.
Draai dan een flink stuk terug, nauwelijks een stabiele, gelijkmatige werking te horen.
Voor een meer visueel gebruik van vaardigheden is het handiger om het werk van een ervaren gebruiker te beschouwen:
Interessant is dat vanuit het oogpunt van de auteur van de video de instelling (de juistheid ervan) wordt bepaald door de kleur van de kaars, en niet alleen door de snelheid en stabiliteit van de motor.
doe het zelf in dit geval - verbranding van het brandstofmengsel zonder residu, de kleur van de kaars moet lichtbruin zijn.
Moderne technologieën en apparatuur maken het mogelijk om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of een persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, een benzinemaaier wordt gebruikt om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, ook wel een bosmaaier of trimmer, een benzinemaaier genoemd.
Traditionele vlechten zijn onhandig en onveilig in gebruik, vergen een aanzienlijke investering van tijd en moeite, wat zal helpen gasmaaiers te besparen en functionaliteit en bruikbaarheid in hun ontwerp te combineren. Op de foto van de benzineborstel ziet u verschillende hightech-apparaten die inherent zijn aan een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.
Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.
Zelfs met regelmatige technische inspectie, onderhoudsprocedures en zorgvuldige opslag, vereisen dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen reparatie en zelfs vervanging, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.
Korte inhoud van het artikel:
De eenvoudigste manier is om de benzinesnijder voor reparaties te geven, nadat u een bepaald bedrag uit het gezinsbudget heeft toegewezen, snelle en hoogwaardige reparatie met uw eigen handen is niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van de benzine wilt begrijpen snijder en los alle problemen op.
De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:
bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de gehele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.
Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.
De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:
motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
verstopping van het startrooster, waardoor oververhitting van de motor en de weigering om te werken;
snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.
Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.
Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.
Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:
de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.
Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.
De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, gereinigd met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.
Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:
het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.
Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.
De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.
Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.
De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.
Een defecte starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.
Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.
Op trimmers zijn naast elektromotoren benzine-verbrandingsmotoren geïnstalleerd. Dit mechanisme vereist speciale aandacht voor zichzelf, want als het onjuist is geconfigureerd, zal het ofwel weigeren te werken, of het zal met tussenpozen werken en stroomverlies veroorzaken. In principe gaat motortuning over het aanpassen van de brandstoftoevoer, en dit wordt gedaan met behulp van de carburateurtrimmer.
Het is bijna onmogelijk om alle soorten carburateurs te dekken die worden geproduceerd door fabrikanten van gastrimmers. Maar aangezien het ontwerp van deze module, evenals het werkingsprincipe, grotendeels vergelijkbaar is tussen verschillende modellen, kan een algemene beschrijving worden gemaakt van de processen die plaatsvinden in de carburateur. Deze informatie stelt de gebruiker in staat de werkingsprincipes van het apparaat te begrijpen, de opgetreden storingen te elimineren en het correct te bedienen.
De carburateurtrimmer is gebaseerd op: aluminium behuizing uit één stuk ... Hieronder ziet u een afbeelding van dit blok.
Aan de onderkant bevindt zich een diffuser, ook wel Venturi-mondstuk (achttien). Door dit mondstuk wordt lucht aangezogen door de motor.
Hoe kleiner dit gat, hoe sneller de lucht stroomt en hoe hoger het vacuümniveau in de zone met de kleinste diameter.
Aan de bovenkant van de diffuser bevinden zich: brandstof kanalen (11.12). Via deze kanalen zuigt de luchtstroom benzine aan. De brandstofpomp zelf, jets en het systeem waarmee de toevoer van het brandstof-luchtmengsel wordt geregeld, kunnen worden ingebouwd of extern worden geïnstalleerd.
Gasklep (9) regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur wordt gezogen. De hoeveelheid heeft invloed op het vermogen dat de motor ontwikkelt. De demper (7) wordt gebruikt voor koude start. Het moet gesloten zijn als u het apparaat gaat starten. Nadat de motor is gestart, moet deze worden geopend, anders zal de motor onmiddellijk afslaan.
impuls kanaal (1) verbindt de impulskamer van de pomp met het carter van de motor, namelijk met zijn interne volume. De zuiger in de cilinder, die heen en weer gaande bewegingen maakt, verandert achtereenvolgens de druk in het carter (vacuüm of drukverhoging). De drukdalingen dwingen het membraan (4) te bewegen. Daarom is de werking van de pomp gesynchroniseerd met de werking van de motor.
Het aanzuigen van benzine uit de tank gebeurt precies met de deelname membranen (4). Benzine komt de carburateur binnen via de koppeling (2). Verder loopt zijn pad door de inlaatklep (3), de uitlaatklep (5), door het gaasfilter (6), het brandstofkanaal (10), passeert de naald (14) en vult de kamer (16), die een stuurmembraan (18) heeft ...
De klep (14) is door middel van een hefboom (17) met het membraan (18) verbonden. De holte, die zich onder het membraan bevindt, is via het gat (19) verbonden met atmosferische lucht.
Het apparaat werkt als volgt.
Tijdens de zuigslag ontstaat er een vacuüm in de diffusor. Dit feit veroorzaakt luchtlekken. De positie van de gasklep (9) bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateurkamer binnenkomt, evenals het motorvermogen en het aantal omwentelingen.
Op dit moment wordt brandstof uit de kamer (16) aangezogen door de jets (11,12), waarna het wordt gemengd met de stromende lucht. Benzine, vermengd met lucht, begint te spuiten. Dus, een lucht-brandstof mengsel .
Het afgewerkte mengsel komt de cilinder binnen, waar het wordt samengedrukt door de stijgende zuiger en op het hoogste punt wordt ontstoken door de vonk die wordt gegenereerd door de bougies.
Aangezien het volume onder het regelmembraan (18) via het kanaal (19) is verbonden met atmosferische lucht, gaat het membraan omhoog en opent de klep (14) door middel van de hendel (17). Na het openen van de klep (14) komt een nieuwe portie brandstof de kamer (16) binnen.
Nadat de kamer (16) vol is, keert het membraan (18) terug naar zijn oorspronkelijke positie en sluit de klep (14).
Verder, wanneer de motor draait, worden alle bovenstaande processen herhaald. Een schroef (13) wordt gebruikt om de hoeveelheid brandstof aan te passen die de diffusor binnenkomt via de sproeiers. De schroef (15) wordt ook gebruikt om het stationair toerental af te stellen. Wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het brandstofmengsel verrijkt en wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het mengsel arm. In sommige modellen carburateurs kunt u ook het stationaire toerental van de motor aanpassen. hoeveelheidsregelaar ... Het bevindt zich meestal buiten en, wanneer het wordt gedraaid, steunt het tegen een hendel die aan de gasklepas is bevestigd.
Zo kunt u met behulp van 3 stelschroeven maximale motorprestaties bereiken en de soepele werking ervan aanpassen bij elke omgevingstemperatuur en zelfs in bergachtige gebieden.
Het uitvallen van de trimmer-carburateur treedt op door het gebruik van benzine van slechte kwaliteit, een beschadigd luchtfilter en de ophoping van vuil in de kamer van dit apparaat. Meestal is het heel goed mogelijk om de carburateur met uw eigen handen te repareren. Hieronder vindt u typische storingen in de carburateur van de bosmaaier.
Een veel voorkomende storing die de brandstofpomp "achtervolgt" is: vervorming van het pompmembraan ... Om deze reden past het niet goed en zijn de pompkanalen niet afgedicht.
De redenen voor membraanvervorming kunnen de volgende zijn:
lang werk van de trimmer;
gebruik van ongeschikte brandstof;
binnendringen van gassen in het impulskanaal.
Dientengevolge vermindert beschadiging van het membraan de pompprestaties en als resultaat:
uitputting van het brandbare mengsel treedt op;
het is moeilijk om de motor te starten;
er zijn onderbrekingen in de werking van de motor;
de zuiger is beschadigd.
Ook kunnen de hierboven beschreven gevolgen voor de motor leiden tot verstopping van de pompholte met impuls kant ... In dit geval komt vuil het membraan binnen via het impulskanaal.
Om de verstopping te verhelpen, moet u de carburateur demonteren en het membraan reinigen.
De zeef kan vuil worden als er verontreinigde brandstof binnenkomt via een brandstofslang of een defecte opneemkop. Op de onderstaande foto kun je zien hoe een schoon filter eruit ziet en een vuil filter (delen zijn gescheiden door een lijn).
Het oplossen van problemen vereist een grondige reiniging en spoeling van de zeef. Ook aanbevolen blaas met perslucht alle gaten in het carburateur-trimmerhuis.
Deze storing treedt op wanneer het contactoppervlak van de hendel verslijt.
De slijtage van het contactoppervlak treedt op door de aanwezigheid in benzine schurende deeltjes of door sterke trillingen van de motor tijdens bedrijf.Dit defect in de bedieningshendel veroorzaakt problemen met de inlaat, evenals onjuist stationair draaien van de motor.
De inlaatnaald breekt in de regel af door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de brandstofvloeistof.
de dichtheid van de inlaatnaaldzitting is verstoord;
er is een lekkage van een brandbaar mengsel;
er zijn storingen in de werking van de motor die verband houden met het opnieuw verrijken van het brandstofmengsel.
Ook kan de inlaatnaald gewoon vastlopen.
Een vastgelopen inlaatnaald kan leiden tot: de aanwezigheid van vuil in de brandstof , of een lang inactief apparaat zonder werk.
Als vuil zich ophoopt in de controleholte, kan de inlaatnaald het gat niet goed afsluiten en stroomt er veel brandstof in de kamer.
Het veroorzaakt herverrijking van brandstof en de motor begint te haperen. Het is noodzakelijk om de carburateur te demonteren en de holte van het regelmembraan te reinigen.
Het membraan kan vervormen bij langdurig gebruik van de unit en bij gebruik van agressieve brandstoffen.
Het uitvallen van de normale afstelling als gevolg van een defect leidt tot:
schade aan de zuiger;
moeilijkheden bij het opstarten;
uitputting van brandstof;
onjuiste werking van de motor.
Dit probleem kan optreden als de afstelarm niet correct is geïnstalleerd of als deze is gebogen voordat deze wordt geïnstalleerd. Hierdoor staat het contactvlak in de verkeerde positie, wat de extra brandstoftoevoer verstoort.
De gas- en smoorkleppen zijn voornamelijk onderhevig aan slijtage door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de lucht. Defecte kleppen zien eruit alsof ze gezandstraald zijn.
Als gevolg van klepslijtage nemen de prestaties van de motor af, treden er storingen op in de werking, slijten zuigerveren, zuiger- en cilindercoating.
De lucht- en gasklepas kunnen om de volgende redenen verslijten:
onvoldoende en onjuist onderhoud van het luchtfilter;
het luchtfilter is beschadigd;
het luchtfilter is niet geschikt voor dit toestel.
wegens treffer slechte kwaliteit gezuiverde lucht , zal de as verslijten en kan breken. Gebroken asdelen kunnen de verbrandingskamer of het carter binnendringen en ernstige schade aan het gehele zuigersysteem veroorzaken.
Om problemen met luchtzuivering te elimineren, is het noodzakelijk om het defecte filter te vervangen of het bestaande (bruikbare) filter door te spoelen. Het filter moet in een sopje worden gewassen en gedroogd.
In de volgende gevallen is afstelling van de carburateur noodzakelijk:
de nieuwe motor was ingereden (4-5 liter brandstofmengsel werd gebruikt);
de samenstelling van de brandstof is veranderd (merk olie en benzine);
het weer is veranderd (het werd warm, koud);
de verdunning van de lucht is veranderd (geldt voor berggebieden);
na langdurige opslag;
verhoogde belasting van de motor (na het wisselen van gereedschap, enz.);
door trillingen worden de stelschroeven spontaan losgedraaid;
het brandstofverbruik is gestegen, de carburateur loopt over van brandstof;
koolstofafzettingen verschijnen snel op de bougie-elektroden (terwijl het brandstofmengsel correct is voorbereid);
de motor start en slaat onmiddellijk af of komt slecht op gang;
benzine komt niet in de cilinder;
een grote hoeveelheid uitlaatgassen.
Voordat u begint met het afstellen van de carburateurtrimmer, moet u het volgende doen:
spoel de motor;
vervang of reinig de bougie;
wissel naar een nieuwe of maak het luchtfilter schoon (het wordt aanbevolen om het in warm zeepsop te wassen, uit te wringen en goed te laten drogen).
Het is ook nodig snoer instellen van een geschikte diameter in de trimmerspoel of installeer messen - dit wordt gedaan zodat tijdens het afstemmingsproces de motor op zijn minst een soort van belasting heeft. Nadat u het snijgereedschap hebt geïnstalleerd en de benzinemotor hebt gestart, laat u deze 10 minuten opwarmen.
Als in rust motor, merk je dat het snijgereedschap draait, dus het is noodzakelijk om het motortoerental te verlagen.Dit wordt gedaan met behulp van de lagere stationaire snelheidsregeling, vaak gemarkeerd met de letter "T". De onderstaande afbeelding toont de plaatsing van de afstellers op een Husqvarna-trimmer.
Maar bijvoorbeeld op een Stihl-trimmer kan deze schroef worden gemarkeerd met "LA".
Draai dus de stationair toerentalregeling naar links totdat de trimmerkop volledig tot stilstand komt.
Voor het afstellen van de carburateur worden 3 regelaars (schroeven) gebruikt.
Rechter afsteller L regelt de mate van verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Het moet eerst geregeld worden. Maximaal stationair toerental bereiken. Dit doe je met de L-knop door deze naar links en rechts te draaien. Nadat u het punt van maximale snelheid heeft gevonden, draait u de regelaar een halve slag naar links (tegen de klok in).Lagere T-afsteller (LA) gebruikt om het stationair toerental aan te passen. Als u deze naar links draait, begint het motortoerental af te nemen en als u de regelaar naar rechts draait, neemt het motortoerental toe.Linker knop H is verantwoordelijk voor het verrijken van het brandbare mengsel bij hoge snelheden. De verrijkingsinstelling maakt de carburateurinstelling compleet. Ook kunt u met deze regelaar de maximale snelheid, het brandstofverbruik en het motorvermogen aanpassen.Belangrijk! Als de motor langer dan 10 seconden op volle snelheid kan draaien, kan deze defect raken.
Om deze overlast weg te nemen, zal aanpassing nodig zijn. Geef met draaiende motor vol gas en draai vervolgens de “H”-regelaar naar rechts totdat de snelheid begint af te nemen. Daarna moet de "H" -regelaar langzaam naar links worden geschoven totdat u de ongelijkmatige werking van de motor hoort. Draai vervolgens de knop "H" naar rechts totdat u de soepele werking van de motor hoort.
Na het uitvoeren van de bovenstaande stappen kan de instelling van de carburateur als voltooid worden beschouwd. Na de juiste afstelling moet de motor vol vertrouwen op snelheid komen, een kwartje op maximale snelheid, en bij stationair draaien mag het snijgereedschap niet draaien. Deze handleiding is geschikt voor het afstellen van carburateurs op Huter, Patriot en andere motorzeisen.
Er zijn ook carburateurs zonder schroef , verantwoordelijk voor de verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Dat wil zeggen, ze hebben slechts 2 stelschroeven: een regelaar voor het stationair toerental en een regelaar voor de kwaliteit van het brandstofmengsel bij hoge snelheden. Hoe je dit type carburateur afstemt vind je in deze video.
VIDEO
Pechdetectie en reparatie van benzineknippers
Benzokos is een fundamenteler hulpmiddel voor diegenen die hun percelen liever op orde en schoonheid houden. Dit type apparatuur kan goed tegen vrijwel alle soorten gras en onkruid. Na de introductie van dit apparaat zal een met onkruid begroeid stuk land eruitzien zoals het hoort.
Maar in ieder geval is elk hulpmiddel vatbaar voor arbeidsongeschiktheid. Op een gegeven moment geeft de benzineborstel ook verschillende soorten storingen. Hoe de opkomende obstakels met benzinestreamers kunnen worden opgelost, zal in dit materiaal worden besproken.
Het spreekt vanzelf dat hoe gezaghebbender een fabrikant is, hoe vaker zijn producten betrouwbaarder zijn - dit is het belangrijkste aspect bij het bepalen van de betrouwbaarheid van een gewone klant. Het tweede aspect kan de prijs worden genoemd, het derde - de beoordelingen van de eigenaren die de werking van de tool met hun praktijk hebben gecontroleerd. Trouwens, de hoogste prijs betekent vaak niet de hoogste kwaliteit, duurzaamheid en weerstand tegen breuk. Het is beter om een meer gedetailleerde analyse van de markt uit te voeren voordat u een gasmaaier neemt en vervolgens de "gulden middenweg" kiest.
Voordat we verder gaan met het bekijken van de lijst met veelvoorkomende omstandigheden van maaierstoringen, merken we op dat onervaren eigenaren van benzinesnijders vaak niet weten welke verhouding benzine en olie in de brandstoftank moet worden gegoten, welke benzine beter is om toe te voegen naar de machine, hoeveel olie in benzine moet worden gegoten, enz.
Zelfrijdende benzine grasmaaier
Sommigen weten ook niet wat voor smeermiddel ze moeten gebruiken voor de versnellingsbak, hoe ze een schijf of mes moeten slijpen, en vele andere aspecten. Als gevolg van deze en andere omstandigheden treden er helaas in een groot aantal gevallen storingen op aan verschillende apparatuur, waaronder trimmers en benzinemaaiers. Gebruikers zorgen simpelweg niet goed voor de apparatuur.
Maar er zijn een aantal van de meest voorkomende omstandigheden die zich voordoen als gevolg van de specificiteit van de uitgeoefende functies en andere externe en interne redenen die tot storingen leiden:
de snijlijn voedt niet of breekt zeer snel af. Dit komt door het ontbreken van een vislijn, of de lijn voor de bosmaaier zit verstrikt in de haspel;
de motor start niet. Onervaren gebruikers kunnen het apparaat niet altijd de eerste keer starten vanwege de uitgeschakelde "Start"-knop. Maar er zijn andere redenen: verstopt luchtfilter; de afstand tussen de bougies is niet ingesteld of is buiten dienst; een benzine-carburateur kan het brandstofmengsel vaak overlopen; de ontbrekende hoeveelheid brandstof is opgepompt;
vaak ontwikkelen benzinesnijders geen snelheid, een voorwaarde waarvoor vier factoren kunnen zijn: verstopping van het luchtfilter, verstopping van de as met de snijspoel met gemaaid gras, onjuist afgestelde carburateur, slechte brandstof wordt in de tank gegoten;
de motor loopt niet stationair. Als de motor zelf kan worden onderhouden, maar afslaat bij stationair draaien, kunnen er drie voorwaarden zijn: verstopping van het luchttoevoerfilter; carburateur niet afgesteld; slechte benzine of olie voor benzinesnijders wordt gebruikt;
het ontbreken van een vonk komt ook vaak voor. Vereisten: een slechte blokkering, een kapotte kaars, niet in orde, of de contacten van de inlaat gepantserde draad geoxideerd.
Benzine grasmaaier Sadko GTR 520N
Afgezien van de meest besproken storingen van benzinemaaiers en de omstandigheden van hun optreden, kunt u op het netwerk nog veel andere klachten en recensies over deze tool vinden. Maar het volgende hoofdstuk is gewijd aan het oplossen van de problemen die in de bovenstaande lijst worden aangegeven.
Snoerbreuk treedt op ongeacht de kwaliteit van de lijn in de haspel. Om dit probleem op te lossen, volstaat het om het snoer op te winden op een haspel als het verward is, of een nieuw op te winden als het ontbreekt.
VIDEO
Een kettingzaag repareren Carburateur Kettingzaag start niet Kettingzaag carburateur reparatie .
VIDEO
De video toont een eenvoudige maar effectieve carburateur afstelling benzine snijders PRAKTIJK BEWEZEN 100%
Hoe start je een benzinesnijder als de motor niet wil starten? Controleer of de startknop is ingeschakeld, of de toevoerknop voldoende olie bevat, of er benzine in de tank is gegoten. Als de motor nog steeds niet start, spoel dan het gasfilter door (soms moet het worden vervangen als een grote verstopping wordt gevonden), controleer de bougie op prestaties, reinig het luchtfilter.
Heeft het niet geholpen? Stel de choke van de carburateur in op stand C, dit lost het brandstofoverloopprobleem op. Als de motor "koppig" is, tapt u gewoon alle brandstof uit het systeem en vult u deze opnieuw met nieuwe, waarbij u ervoor zorgt dat deze van de juiste kwaliteit is. Door al deze processen uit te voeren, wordt het probleem van het starten van de motor in 80-90% van de gevallen opgelost.
Benzine grasmaaier mes
Als de motor weigert stationair te draaien, moet u eerst de carburateur afstellen en het luchtfilter van het apparaat doorspoelen - dit lost in de meeste gevallen het probleem op. Als de situatie zich herhaalt, hebt u hoogstwaarschijnlijk slechte brandstof in de brandstoftank gegoten, vervolgens leeggemaakt en de tank met een nieuwe gevuld.
Hoe start je een benzinesnijder en laat je hem werken als het motortoerental niet stijgt en hij afslaat? Controleer eerst of de maai-as verstopt is met gras en onkruidresten. Als alles in orde is met de as, was dan het luchtfilter of vervang het door een nieuwe als de eerste u te vuil lijkt.Overigens moet het luchttoevoerfilter worden gewassen met wasmiddel en benzine, waardoor de pakking elastischer wordt en het materiaal niet uitdroogt.
Als na het doorlopen van deze procedures en het indrukken van de starter voor de benzinesnijder, de benzinesnijder weer afslaat, dan ligt het aan een verkeerd afgestelde carburateurinrichting. Lees het laatste deel van dit artikel voor informatie over hoe: aanpassing carburateur op een benzinesnijder.
Als er geen vonk is, plaats dan een reservebougie om te controleren wat er precies aan de hand is. Wanneer de reservekaars bij het instellen van de juiste opening ook geen vonk geeft, dan zit het in de uitrusting van de zeis. Reparatie van een benzineborstel in geval van storing begint met het controleren van de draad die naar de stekker gaat.
Reinig de contacten, u kunt ook de contacten van alle nabijgelegen bedrading reinigen, zorg ervoor dat alle draden intact zijn. Na het voltooien van deze stappen, de ingedrukte startknop benzine snijders moet ervoor zorgen dat er een vonk op de kaars verschijnt. Onthoud dat bij het controleren op een vonk, de bougie in contact moet zijn met een metalen oppervlak om elektrische massa te creëren. Laten we benadrukken dat de snelheidsvermindering (motordemping) vaak wordt beïnvloed door vervuiling van de versnellingsbak van de benzinesnijder.
Dit aspect is altijd nodig bij het opzetten van benzinesnijders. Een goed afgestelde carburateur is de sleutel tot een succesvolle werking van motorzeisen.
Ondanks het feit dat de vraag hoe de carburateur op een benzinesnijder moet worden afgesteld voor beginners onbegrijpelijk lijkt, maar de reparatie van benzinesnijders eindigt vaak met deze procedure, omdat de redenen liggen in een onjuiste afstelling en de reparatie van benzinesnijders en manieren om ze te elimineren zijn in de afstemmingsprocedures. Overigens zorgt het inrijden van een benzinesnijder ook voor het afstellen van het carburateurdeel.
Begrijpen hoe u een benzine-carburateur voor een bosmaaier op de juiste manier instelt, moet u weten:
Het apparaat bevat drie schroeven: rechts (L), onder (T), links (H).
Rechts getunede carburateur werkt stationair gelijkmatig en zonder druppels wanneer de motor koud en warm is, evenals tijdens een scherpe afdaling of een reeks omwentelingen. De T-schroef is verantwoordelijk voor het stationair draaien.
De L-schroef is verantwoordelijk voor hoeveel brandstofmengsel bij lage toeren de verbrandingskamer binnenkomt. Bij het afstellen draait de schroef een kwart slag tegen de klok in.
De brandstofafstelling bij hoge toeren gebeurt door middel van schroef H. Om af te stellen geeft u vol gas door de gashendel open te draaien. Draai de schroef met de klok mee totdat u een daling van het toerental hoort. Draai vervolgens de schroef in de tegenovergestelde richting zodat de motor ongelijkmatig loopt, en begin dan langzaam de schroef weer rechtsom te draaien totdat u de soepele en ononderbroken werking van de motor begint te horen.
De juistheid van de aanpassing wordt zelfs bepaald door de kleur van het werkende deel van de kaars. Als de carburateur correct is afgesteld, is de bougie schoon, zonder koolstofafzetting.
Voor een 2-takt unit moet 2-takt motorolie worden gebruikt.
Om een mes of mes te slijpen, moet u weten dat een goed mes of mes zo moet worden geslepen dat de randen scherp zijn zonder het metaal te oververhitten. Geslepen snijelement zorgt voor een gemakkelijkere verwijdering van het grasoppervlak. Ook heeft de scherpte van de schijf of het mes invloed op het aantal planten dat in één grijper wordt verwijderd.
Video (klik om af te spelen).
Over het algemeen zorgt het onderhoud van een benzinespit voor een constante reiniging van apparatuur na het werk, controle van de kwaliteit van oliën en benzine, en ook correct getunede carburateur ... Doe geen dubieuze toevoegingen en dergelijke in de benzinesnijder. reparatie van de versnellingsbak van de benzinesnijder Echo (gekwalificeerde afstelling van de carburateur van de benzinesnijder. Smeer de versnellingsbak regelmatig en smeer de aandrijfelementen om storingen te voorkomen. Het wordt aanbevolen om het vet minstens om de 1000 bedrijfsuren te vernieuwen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
