Doe-het-zelf reparatie van een grote garage

In detail: doe-het-zelf reparatie van een grote garage van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De garageplaats wordt voor veel automobilisten letterlijk een tweede thuis. Het is erg belangrijk om daar op tijd cosmetische en grote reparaties in uit te voeren. Dan wordt gezorgd voor comfort, goede voorwaarden voor inspectie en reparatie. De garage wordt betrouwbaar en veilig, handig. Een goede oplossing is om uw eigen garagereparaties te doen.

Vandaag gaan we dieper in op verschillende aspecten van het werk. We leren hoe je succesvol een reparatieplan opstelt, hoe je de belangrijkste punten naar voren haalt. We leren de basisprincipes van het repareren van poorten en daken, vloeren en muren, methoden voor het inrichten van een inspectieput. We zullen ons zeker concentreren op het efficiënt gebruik van de ruimte met behulp van een competente opstelling van planken, rekken, opslagsystemen.

Laten we eens kijken hoe we reparaties in de garage correct kunnen uitvoeren. Allereerst moet u beslissen hoe serieus werk u te wachten staat. U kunt zich beperken tot cosmetische reparaties. Dan zul je een beetje moeten werken aan de esthetiek van de kamer, op sommige plaatsen om de afwerkingsmaterialen te vervangen. Wanneer er een grote onderhoudsbeurt moet plaatsvinden, is het al nodig om de plaatsing van het dak aan te pakken, de thermische isolatie en waterdichting te verbeteren, aandacht te besteden aan de inspectieput, de kelder. Doorgaans worden grote werken ongeveer eens in de vijf jaar uitgevoerd. Maar opknappen is wenselijk om elke zomer te doen.

Hier zijn enkele activiteiten die de moeite waard zijn.

Verken eerst het hele gebied. Besteed speciale aandacht aan de kelder, het dak. Het is daar dat schimmels, schimmels het vaakst worden gekweekt, structuren onderhevig zijn aan vernietiging.
Onderzoek de muren. Ze zijn meestal geverfd of gepleisterd en na verloop van tijd blijven de coatings achter. U moet zwakke plekken vinden waar het oppervlak op het punt staat te barsten of uitpuilen. Hiervoor wordt met een hamer op de wanden getikt. Dan kunt u ter plaatse een cosmetische reparatie uitvoeren.
De randen van de geopenbaarde schade zijn doorweekt.
Dan kunt u "patches" aanbrengen: zorg voor het zorgvuldig schilderen of pleisteren van probleemgebieden. Als alles zorgvuldig is gedaan, verschillen deze zones op de muren praktisch niet van de hoofdcoating.
Elektrische bedrading heeft speciale aandacht nodig. In de garage speelt het een bijzonder serieuze rol, omdat hier de eisen voor brandveiligheid maximaal zijn. Inspecteer de kabel grondig, controleer alle stopcontacten en schakelaars, scherm af. Voer reparaties uit, voer alle noodzakelijke vervangingen uit.

Video (klik om af te spelen).

Natuurlijk lossen cosmetische reparaties niet alle problemen op. Soms moet u grote werken uitvoeren.

Wanneer de garage net is aangeschaft, of al lang in gebruik is, is het tijd voor een grote onderhoudsbeurt. Het moet regelmatig worden gedaan. Dit zal niet alleen de veiligheid in de ruimte vergroten, het comfortabeler maken, maar ook de levensduur van het gebouw aanzienlijk verlengen.

Alle aspecten hebben aandacht nodig.

Allereerst wordt de observatieput (of kelder, kelder) hersteld en opnieuw ingericht.
Er wordt een nieuwe dekvloer gemaakt, de vloerbedekking wordt gelegd. Je kunt een betonnen oppervlak weken en schilderen, een zelfnivellerende vloer maken.
Ook de wanddecoratie wordt volledig vernieuwd.
Garagedeuren worden gerepareerd.
Over alle nuances van isolatie, waterdichting en het ventilatiesysteem wordt nagedacht.

Garagedeuren en daken hebben speciale aandacht nodig. Het dak kan geleidelijk barsten, gaan lekken. De poorten zijn vaak bedekt met roest, metaalcorrosie begint. Meestal wordt dit opgelost door puntreparatie met behulp van een lasmachine, evenals door het hele oppervlak van de poort te primen en te schilderen.Installeer in sommige gevallen echter een volledig nieuw ontwerp, betrouwbaarder, moderner.

Nu zullen we ontdekken hoe we een garage vakkundig met onze eigen handen kunnen repareren. Laten we stilstaan bij de belangrijkste punten.

Een belangrijke fase is de reparatie van de garagevloer. Overweeg het principe van betonnen vloeren. Deze coating is duurzaam en economisch. Er zijn ook nadelen die met speciale middelen moeten worden aangepakt. Een betonnen sokkel is bijvoorbeeld niet bestand tegen vuil en genereert ook veel stof. Beton verslijt gewoon na verloop van tijd. Nieuwe formuleringen zullen deze problemen echter helpen oplossen.

Naast verf heeft u ook speciale impregneermiddelen nodig. Tegelijkertijd zal met een dergelijke bescherming de betonvloer ongeveer eens in de drie jaar vernieuwd moeten worden.

Om de levensduur van de coating te verlengen en deze 10 jaar ideaal te maken, is het beter om een polymeersamenstelling te gebruiken - de zogenaamde zelfnivellerende vloer.

Om ervoor te zorgen dat de coating lang meegaat, is het belangrijk om de betonnen basis correct te leggen. De volgorde van werken is als volgt.

De grond wordt schoongemaakt en geëgaliseerd.
Een kussen is gemaakt van grind en zand, terwijl de basis zorgvuldig wordt geramd.
Beton wordt als volgt voorbereid: je hebt twee delen zand nodig, een deel cement, drie delen fijn grind.
Voor gelijkmatigheid van het oppervlak moet de vulling langs de bakens worden gedaan. Er wordt aan het koord getrokken of bakens worden zichtbaar.
Leg voor extra wapening het wapeningsnet neer.
Wanneer het mengsel begint te harden, moet het worden afgeveegd.

De topcoat is pas na een maand aangebracht.

Masters adviseren ook om buiten de hele omtrek van de garage een blind gebied te maken. De breedte moet 60 cm zijn.

Meestal is het gebruikelijk om de muren in de garage te pleisteren. Zo wordt het oppervlak geëgaliseerd, worden alle defecten gesloten, wordt de muur beschermd tegen beschadiging en krijgt het weerstand tegen verbranding. Dan is het makkelijk te repareren. Het is zeer geschikt voor garages van gewapend beton, schuimblokken, bakstenen.

Een moderner materiaal voor wandbekleding in de garage zijn kunststof panelen. U kunt bijvoorbeeld frontpanelen van polyvinylchloride gebruiken en de wanden in slechts enkele uren volledig herstellen. De installatie kost een minimum aan tijd en de materiaalkosten zijn redelijk betaalbaar. Hierdoor wordt het oppervlak waterdicht, brandwerend en hygiënisch.

Om de muren met zo'n dakspaan te omhullen, moet je eerst de kist van metaal of hout bevestigen. De installatie wordt uitgevoerd met zelftappende schroeven.

Zorg ervoor dat u garagedeuren regelmatig repareert. Het probleem met metalen constructies is corrosie. De verf op het canvas raakt geleidelijk bedekt met scheuren, begint af te schilferen. De optimale oplossing is om het oppervlak te vernieuwen.

De eerste stap is om de poort volledig schoon te maken. Indien nodig wordt het metaal behandeld met een speciale roestverwijderaar en vervolgens met een corrosiewerend middel. Het is raadzaam om het oppervlak zorgvuldig te primen. Wanneer de primer volledig droog is, kunt u de garagedeur schilderen met buitenverf.

Ook de poorten zijn geïsoleerd. Het is de moeite waard om het gebruikelijke schuim te gebruiken voor thermische isolatie en vervolgens af te werken met plastic panelen. Eerst wordt een draaibank van houten staven geïnstalleerd. Ze kunnen worden bevestigd met zelftappende schroeven met rubberen koppen. Tussen de spijlen met bouwlijm zijn schuimplaten gemonteerd (deze mogen niet hoger zijn dan de spijlen). Dan blijft het over om de plastic rand aan de staven te bevestigen met een constructienietmachine. Decoratieve pluggen worden gebruikt om de randen van het plastic oppervlak te versieren.

Een inspectieput is van groot belang in de garage. Het is raadzaam om het grondig te repareren en uit te rusten. Muren kunnen worden betegeld met speciale opbergnissen. Het is absoluut noodzakelijk om hoogwaardige waterdichting te bieden. Sommige automobilisten maken ook een kleine helling in de inspectieput en een gat om vocht af te voeren dat daar per ongeluk terecht kan komen.De nis wordt afgesloten met een rooster en indien nodig wordt daar water uit geschept.

Lees ook: Doe-het-zelf kamerreparatie goedkoop

Zorg ook voor goede ventilatie in de inspectieput. Bij het uitvoeren van reparaties worden alle luchtkanalen gedemonteerd en zorgvuldig gereinigd. Daarnaast adviseren de kapiteins om de inspectieput af te sluiten met een speciaal deksel. Hierdoor kunt u extra ruimte gebruiken, de put zelf duurzamer maken.

Voor revisie van het garagedak kan dakbedekking en bitumenmastiek worden gebruikt. Eerst wordt het hele oppervlak grondig bedekt met mastiek en vervolgens wordt dakbedekking aangebracht. Ze moeten op elkaar worden gestapeld om een luchtdichte laag te creëren. Ook zijn er nu speciale roldakbedekkingsmaterialen die tijdens het installatieproces moeten worden gesmolten. Ze bieden uitstekende waterafstotende eigenschappen.

Tijdens het renovatieproces is het de moeite waard om de organisatie van de interne ruimte te overwegen. Het is belangrijk om opslagsystemen correct in te delen, om een handige plaats voor een werkbank opzij te zetten. Een goede oplossing is om moderne opslagsystemen te maken van rekken, planken, haken en beugels.

Dan is alles wat je nodig hebt altijd bij de hand.

Je zult nog meer nuttige informatie te weten komen als je het volgende verhaal in de video bekijkt. Doe-het-zelf garagereparaties worden door veel automobilisten uitgevoerd. En de garagemedewerkers zeggen: het belangrijkste is om van tevoren een plan van aanpak te bedenken, alle benodigde materialen in te slaan. Als je zorgvuldig handelt, de instructies opvolgt en alles goed opvolgt, zullen de resultaten van de reparatiewerkzaamheden uitstekend zijn.

Tijdens de renovatie loont het de moeite om voor de inrichting van het pand te zorgen. Er worden rekken en schappen geplaatst, er wordt een werkplaats opgesteld, in de inspectieput wordt gewerkt. Het is ook de moeite waard om te zorgen voor goede verlichting, een ventilatiesysteem en extra isolatie. En de garage wordt letterlijk getransformeerd: hij wordt comfortabeler, betrouwbaarder en veiliger.

Hoe u reparaties in de garage kunt uitvoeren, zodat het niet alleen een veilige plek is waar de auto wordt gestald, maar ook comfortabel, is interessant voor veel eigenaren van dergelijke constructies. Hier brengen automobilisten een aanzienlijk deel van hun vrije tijd door, wat de inrichting van de garage vereist, zodat het comfortabel en aangenaam is om met vrienden te werken en te ontspannen. Hoe een garage te repareren is uitgenodigd om van het artikel te leren.

Zoals bij elke kamer, heeft de garage van tijd tot tijd reparaties nodig. Er hoopt zich veel onnodig afval op en een hoge luchtvochtigheid en plotselinge temperatuurveranderingen hebben een negatief effect op de afwerking.

Eventueel kleine reparaties aan de garage of een goede grote beurt. Ze worden uitgevoerd in verschillende perioden, meestal na ongeveer vijf tot zes jaar.

In het warme seizoen worden meestal cosmetische reparaties uitgevoerd.

Bestudeer de staat van de garage zorgvuldig: het dak en de kelder zijn gebieden die het meest vatbaar zijn voor rotting, schimmel en meeldauw op constructies.

Tip: De meest populaire manier om het plafond en de muren in een garage te decoreren is schilderen en stukadoorswerk. Na verloop van tijd kunnen deze materialen afschilferen. Maar in dit geval is het niet nodig om het hele oppervlak te schilderen, u kunt ter plaatse reparaties uitvoeren.

Om plekken met uitstulpingen en scheuren op de muren te vinden, is het noodzakelijk om er met een hamer op te tikken, zodat stukken die niet goed vastzitten, eraf vallen.
De randen van de schade zijn nat.
Ze zijn zorgvuldig gepleisterd of geverfd.
Als al het werk correct wordt gedaan, zijn deze plaatsen bijna onzichtbaar.
Bijzondere aandacht wordt besteed aan de bedrading, als deze beschadigd is, en indien nodig de kabel of stopcontacten vervangt.

Revisie van garages wordt meestal direct na aanschaf of na een voldoende lange levensduur uitgevoerd.

De technologie van zelfnivellerende vloer wordt gebruikt, er wordt een dekvloer gemaakt.
Er wordt een nieuw dak gelegd (zie Garagedak: materiaal kiezen).
Wanddecoratie is geheel vernieuwd.
Deuren zijn gegrond, geverfd en geïsoleerd.

Bij het reviseren van een garage is het belangrijkste punt:

Al deze problemen moeten zo snel mogelijk worden verholpen.

In dit geval is het hoogstwaarschijnlijk mogelijk om te doen met klein lassen, primen en schilderen.

Advies: Indien de staat van de poort erbarmelijk is, is het noodzakelijk om een nieuwe sterke poort te plaatsen.

De eerste stap bij het opzetten van een garage is het betonneren van de basis. Dit is een duurzame, goedkope coating die tijdens het gebruik perfect bestand is tegen vrij hoge belastingen.

Het heeft echter ook grote nadelen:

Zware stofophoping.
Lage weerstand tegen vuil.

De bovenste betonlaag slijt langzaam af, de vloeren beginnen te worden bedekt met een lelijke grijsachtige coating. Chemische verbindingen en vuil, die zeer overvloedig aanwezig zijn in de garage, worden door de coating opgenomen, er ontstaat een aanhoudende en onaangename geur. Maar dit kan worden voorkomen door de betonnen voet van de vloer met speciale middelen te beschermen.

Neem om beton te beschermen:

Maar hun levensduur is vrij kort, niet meer dan drie jaar, wat een constante reparatie van de vloeren vereist. Het is mogelijk om de duurzaamheid van beton te vergroten door de vloer te bedekken met zelfnivellerende polymeersamenstellingen, die uitstekende operationele eigenschappen hebben, en hun levensduur is meer dan tien jaar.

De belangrijkste voorwaarde bij het maken van een betonnen basis is dat de instructies voor de vervaardiging ervan strikt worden gevolgd. Anders zal de coating na verloop van tijd gaan barsten en verslechteren.

Het is beter als de basis van de vloer in de garage is gemaakt met een massieve plaat van gewapend beton die op de basis van het gebouw rust. Maar om het te vullen, zijn grote inspanningen nodig, de aanwezigheid van speciale apparatuur en de uitnodiging van een team van specialisten, wat de bouwperiode en de prijs aanzienlijk kan verhogen.

Tip: Dergelijke vloeren in de garage zijn gerangschikt op het niveau van de kelder of iets hoger. De betonlaag wordt tot 10 centimeter dik opgenomen.

De volgorde van werken is als volgt:

De grond wordt zorgvuldig schoongemaakt, het vlak wordt horizontaal genivelleerd.
Voeg indien nodig zand of fijn grind toe aan de basis met verdere verdichting.
Het te storten beton kan uit de betoncentrale worden gehaald die al gereed is of onafhankelijk is voorbereid: er wordt één deel cement genomen, twee dezelfde delen zand, drie fijn grind of steenslag worden toegevoegd.

Tip: Om een gelijkmatige coating te krijgen, moet u aan de veters trekken of sterke bakens plaatsen met een waterpas die wordt gebruikt voor het pleisteren van profielbuizen.

Versterkend gaas is aangelegd.
Het beton wordt gestort met kaarten, bij voorkeur continu.
Bij het installeren van bakens wordt de oplossing in stroken tussen deze elementen gelegd.
Nadat het mengsel is uitgehard, wordt het grondig ingewreven en wordt de coating gladgestreken.
De topcoat wordt 28 dagen nadat het oppervlak is gegoten aangebracht.

Tip: Langs de buitenomtrek van de garage moet een blinde ruimte worden gemaakt, minimaal 60 centimeter breed. De fabricagetechnologie is dezelfde als die van de vloer. Om regen en smeltwater uit het gebouw af te voeren, wordt een lichte helling gemaakt, tot wel twee graden

Lees ook: DIY fancoil reparatie

Bij het plaatsen van bakstenen muren van een garage, worden ze op een traditionele en eenvoudige manier bedekt. Het egaliseren van onregelmatigheden en bescherming van de wanden van de constructie wordt uitgevoerd met behulp van een verscheidenheid aan pleisteroplossingen, die er een sterke en voldoende betrouwbare coating op vormen.

Op het mengsel wordt een extra laag beschermende verf aangebracht. Dergelijke reparaties in de garage met uw eigen handen van de muren zijn de meest goedkope en gemakkelijk toegankelijke manier. Het is ook zeer geschikt voor garages gemaakt van gewapend beton, gas- en schuimblokken (zie We bouwen met onze eigen handen een garage van schuimblokken).

De voordelen van het aanbrengen van gips op garagemuren zijn:

Goede oppervlaktebescherming tegen alle soorten beschadigingen.
Het materiaal is bestand tegen verbranding.
Het is gemakkelijk genoeg om het te repareren.

Tip: Voordat u reparaties in de garage uitvoert, moet u gips en kleurstoffen kiezen die bedoeld zijn voor gebruik buitenshuis, die niet bang zijn voor vocht en grote temperatuurschommelingen.

De nadelen van het onder ogen zien van de muren van de garage met gipsmengsels zijn onder meer:

Tijdens het werk komt er veel vuil vrij.
Het proces is nat en langdurig, het wordt in verschillende fasen uitgevoerd.

Het aanbrengen van garagewanden met kunststof panelen duurt slechts enkele uren voordat de ruimte volledig gebruiksklaar is, zoals op de foto te zien is.Deze afwerkingsmethode heeft de volgende voordelen:

Heel snel en betaalbaar.

Heeft lage kosten.

De montage vindt plaats zonder vuil en stof.

Voor het afwerken van de wanden van de garage is het beter om een gevelspaan van polyvinylchloride te nemen, die eigenschappen heeft als:

Waterbestendig.

Hygiëne.

Brandveiligheid.

Om de vellen materiaal te bevestigen, is een houten of metalen kist aangebracht, waarvan de elementen met zelftappende schroeven worden vastgeschroefd.De nadelen van een dergelijke dekking zijn:

Zwakke slagvastheid.

Aanzienlijke vermindering van de interne ruimte, minimaal 8 centimeter.

Het is noodzakelijk om de plaatsing van de framebalken strikt te controleren, zodat u in de toekomst zonder problemen apparatuur voor de garage kunt monteren:

planken;

tussenverdieping;

rekken (zie doe-het-garagerek: hoe het correct te maken);

kasten.

Voor het bekleden van het plafond in de garage is het beter om speciale plastic panelen te nemen. Dergelijke producten zijn goedkoper, hebben minder sterkte, maar het plafond wordt bijna niet blootgesteld aan mechanische belasting.Tijdige reparatie van de garage is een garantie voor het verlengen van de levensduur.Voor een man is een garage praktisch een huis. Het is ook een "hobbyclub" en een plek waar de mogelijkheid om vaardigheden te tonen gepaard gaat met het werk van engineering. De eigenaar is als enige verantwoordelijk voor het herinrichten en schoonmaken van de garage. Hij repareert vaak zichzelf, omdat het onwenselijk is om vreemden te vertrouwen om alle categorieën van orde in je favoriete bezittingen te herstellen.Bovendien brengt het proces van het herstellen van de technische staat van een geliefd eigendom soms echt plezier en verhoogt het het gevoel van eigenwaarde. Een onafhankelijke reparatie van het dak van het garagedak is vrij beschikbaar voor de thuisvakman, als hij gewapend is met informatie over hoe het moet worden uitgevoerd.Het dak van gebouwen van elk type, formaat en doel heeft de neiging om te verslijten, tot grote spijt van de eigenaren. Zware windstoten, hagel, stortregens, vogels, verlaten stenen en plotseling omgevallen bomen worden regelmatig op sterkte getest. Vergelijkbare factoren met gelijke constantheid vallen de daken van garages aan, die eigenaren soms niet zoveel zorgen baren als een lekkend plafond in een appartement. Door absoluut ongerechtvaardigde frivoliteit lijdt het geliefde "ijzeren paard" of "zwaluw", langzaam roestend door een teveel aan vocht, niet als een kind.Lekken zijn een duidelijke indicator van een schending van de integriteit van het dak of van gebreken in de constructie van de dakpan. U moet echter niet wachten op het verschijnen van vlekken op de muren en het plafond. Om geen ernstige feiten onder ogen te zien die dure reparaties vereisen, is het noodzakelijk om 4 keer per jaar preventieve inspecties van de bovenste garageoverlapping van buitenaf uit te voeren en de toestand van het plafond dagelijks te controleren.Garagedaken zijn, net als de gebouwen die ze bedekken, een term die een breed scala aan structurele varianten combineert. Ze zijn opgesteld over standaard vrijstaande dozen en over opgestelde garageboxen en over huishoudelijke structuren van uitgestrekte privélandgoederen. Ze zijn enkelvoudig en geveltop, schilddak, mansardedak, enz. Ze kunnen worden uitgerust met alle bestaande soorten dakbedekkingsmaterialen, waarvan de keuze afhangt van de status en financiële mogelijkheden van de eigenaren.Ongeacht de kosten van het materiaal dat in de opstelling wordt gebruikt, is de reparatie van het garagedak het onvermijdelijke resultaat van zijn service.Natuurlijk, hoe beter de coating bestand is tegen destructieve factoren, wat bijna altijd direct gerelateerd is aan de prijs, hoe minder vaak het nodig zal zijn om de technische perfectie te herstellen. Toegegeven, duurzaamheid valt zelden samen met het vermogen om het zelf te leggen en te repareren. Daarom overheersen aanhangers van zachte coatings in de gelederen van onafhankelijke eigenaren van autohuizen, en meestal worden ze gebruikt bij de bouw en reparatie:

Bitumineuze polymeerafstammelingen van dakbedekkingsmateriaal voor de reparatie van enkelvoudige garagedaken gemaakt van gewapende betonnen panelen.

Elastisch gevulkaniseerd membraan met EPDM-markering, in de volksmond bekend als "rubber dakbedekking". Het wordt gebruikt bij de reparatie van vergelijkbare lage daken.

Flexibele dakspanen, dit zijn kunstig gesneden stukjes bitumen-polymeermateriaal dat wordt gebruikt bij de plaatsing en reparatie van zadel-, heup- en mansardedaken met hellingen van 11 ".

In de uitgestrektheid van het vaderland worden ze zelden meegesleurd met bitumineuze tegels, hoewel dit een veelbelovende en gemakkelijk te repareren soort coating is. Het wordt voornamelijk gebruikt wanneer het vereist is door de esthetische cultuur van het inrichten van het landgoed, gemaakt in een enkele stilistische geest.Laten we vermelden dat op het gebied van het aanbrengen van garagedaken, leisteen, keramiek, profielplaten en metalen tegels worden gebruikt. Ze zijn veel minder in trek en vereisen meestal professionele reparatie. Daarom zullen we aandacht besteden aan de meest voorkomende zachte opties en methoden voor hun herstel.Typische schade voor zachte dakbedekking omvat perforaties, breuken, uitstulpingen, kruipen van de coating, drukverlaging van verbindingen en zones van aanslag op aangrenzende muren of op de borstwering. Niet alle genoemde redenen gaan gepaard met lekken, maar moeten niettemin worden geëlimineerd. Afhankelijk van de mate van inzet en kosten, zijn reparaties onderverdeeld in twee soorten:

Voortdurende correctie van coatingdefecten. De huidige reparatie bestaat uit het corrigeren van kleine enkele beschadigingen en kleine gebreken in de constructie, als de totale oppervlakte van het gerepareerde oppervlak ongeveer 10% van het dakoppervlak is.

Dak revisie. Het bestaat uit een volledige vervanging van de beschadigde coating, uitgevoerd wanneer 60% van het beschadigde dakoppervlak is gevonden.

Er is een merkbaar interval tussen de aangegeven percentages, waardoor de eigenaar in feite de voorkeur kan geven aan een of ander reparatietype. Hij zal zelf kunnen beslissen wat winstgevender is, eindeloos de gaten opvullen of een gloednieuwe coating aanbrengen.Lopende reparatiewerkzaamheden omvatten het nauwkeurig repareren van schade. Maar tijdens de revisie van het garagedak wordt vaak het waterdichtmakende tapijt volledig vervangen, de landhoofden en voegen worden opnieuw afgedicht, de eventuele afvoertrechters worden afgedicht. U kunt ook de helling van de hellingen wijzigen, extra ventilatie-elementen installeren of het dak isoleren. Voordat u echter grote ontwerpwijzigingen aanbrengt, dient u de ontwerpers te raadplegen.

Lees ook: DIY verwarming radiator reparatie

Het is vooral de moeite waard om de installatie van thermische isolatie te behandelen. Het zal natuurlijk de stookkosten verlagen als het autohuis autonoom wordt verwarmd. Als u het gebruikelijke compartiment van een lang garagecomplex met een gemeenschappelijk verwarmingsnetwerk zonder warmtemeters moet repareren, heeft het geen zin om de geleverde energie aan te passen en te besparen.Nogmaals, dakisolatie kan leiden tot een schending van het temperatuurregime van autostallingen. Volgens de duidelijke vereisten van SNiP II-93-74 mag de thermometerschaal in de garage inderdaad niet boven + 5 ° C worden weergegeven. Om ervoor te zorgen dat de onderhoudscondities van de auto aan de gereguleerde normen voldoen, zijn nauwkeurige berekeningen nodig. Anders zal er condensatie in de thermische isolatie verschijnen en de druppels ervan zullen het hele jaar door de buitenste naden en de lak van de carrosserie "scherpen".We zullen ons concentreren op de elementaire vervanging van de coating die voldoet aan de inspanningen van de thuisvakman en zijn niveau van vakmanschap.Dakrevisie wordt uitgevoerd in het warme seizoen. Het wordt aanbevolen om de herstelprocessen af te stemmen op de periode met minimale neerslag. Alleen in geval van nood is het toegestaan om in koude en regenachtige tijden werkzaamheden uit te voeren met de verplichte plaatsing van een luifel over het te repareren terrein. De omvang van het werk aan de daken van particuliere garages is meestal klein, maar het is raadzaam om alle werkzaamheden in één dag uit te voeren. Als laatste redmiddel moet op de eerste reparatiedag de dakafdichting volledig worden geregeld.Typische werkvolgorde voor een volledige vervanging van de coating:Reparaties mogen alleen worden uitgevoerd bij de door de fabrikant van het materiaal gespecificeerde temperatuurcondities. Werk niet met coatings als de thermometer een waarde aangeeft die onder de grens van zijn vorstbestendigheid ligt. In geval van een dringende noodzaak om te leggen met minus-metingen, wordt het materiaal voorlopig in een verwarmde ruimte gelegd. De temperatuur van de aanpassing is van 15º tot 20ºС, de houdtijd is niet minder dan 4 uur.Laten we beginnen met het voorbereiden van de fundering. Het verwijderen van kleine kuilen en scheuren zal niet veel tijd of veel inspanning vergen. Erger nog, als het oppervlak van de gewapende betonnen vloer merkbaar is afgebrokkeld, als de planken of platen van massieve vloeren verrot zijn. Dergelijke problemen vereisen ofwel het gieten van een cementdekvloer of het installeren van een nieuwe geprefabriceerde basis.We gaan ervan uit dat het moeizame proces van volledige restauratie van de basis niet ons lot is. Dan zullen we ontdekken of u door het vocht kunt beginnen met het leggen van bitumen-polymeer waterdichting. De beperkingen gespecificeerd in SNiP 3.04.01-87 maken het mogelijk om te beginnen met werken als de luchtvochtigheid niet hoger is dan 4-5%. Zonder een apparaat, letterlijk "met het oog", is het onmogelijk om de exacte parameters van vochtigheid te bepalen, maar er zijn folkmethoden, deze zijn:

Een kleine hoeveelheid bitumen die tot bijna kokend aan de oppervlakte kwam. Als het bitumen begint te bubbelen, is het vochtgehalte hoger dan de vastgestelde norm.

Een stuk polyethyleen op de basis leggen met een zijmaat van maximaal een meter. De randen moeten rond de omtrek worden vastgezet met plakband.

Als condensatie zich ophoopt op het binnenoppervlak van het polyethyleen, moet de basis worden gedroogd. Sluit het basisgedeelte tot 12.00 uur, check in een dag.U kunt geen toevlucht nemen tot folk-testmethoden als het oude dak niet van streek is door zwellingen. De ondergrond kan dan onmiddellijk worden geprimed met een bitumineuze primer om de hechting op de aangebrachte waterdichting te optimaliseren, daarna:Na voltooiing van het leggen van de coating worden metalen onderdelen geïnstalleerd: schorten, bevestigingsstrips aan borstweringen en verticale wanden, enz.De kwaliteit van de verbinding van de coatingvellen tot een enkele baan wordt beoordeeld door de uitstroom van het bindmiddel langs de zijrand. De breedte van dit uitsteeksel over de rand is 5-15 mm. Na het leggen van de volgende strook moet de uitstroom op het vorige element zorgvuldig worden bijgesneden met een spatel. Naden van slechte kwaliteit met afpelstrips zijn moeilijk te repareren met een toorts. Het is handiger om de defecte plaats op te warmen met een bouwföhn met een afgeplat mondstuk.Als de vlakke bovenverdieping geen borstweringen heeft, moet u, voordat u begint met het repareren van het garagedak met uw eigen handen, een kroonlijst langs de omtrek of waar mogelijk vastspijkeren. Het is nodig voor de daaropvolgende bevestiging van de metalen strip en voor de decoratie van de dakrand.Het is mogelijk om het dak te repareren met bitumen en bitumen-polymeer rollen zonder de oude dakbedekking of soortgelijk materiaal te verwijderen, als het tijdens de huidige reparatie degelijk is gerepareerd, en zelfs met het aanbrengen van een lat van 2 meter, uitsparingen van meer dan 5 mm werden niet gedetecteerd.Alle momenteel bestaande typen dakbanen zijn geschikt voor dakreparatie. Voor een garage wordt echter een membraan met een EPDM-markering als het meest acceptabel beschouwd. Het materiaal is absoluut onverschillig voor de buurt van het oude membraan en de bitumineuze coating, het is zeer goed bestand tegen atmosferische aanvallen.En nog een pluspunt: het is breed, waardoor het garagedak uit één stuk kan worden afgedekt zonder naden.Algoritme voor het repareren van een garagedak met EPDM-installatie:Aan het einde plaatsen we de kroonlijsten, elementen van het drainagesysteem en schorten.Als het niet mogelijk was om zonder stootnaden te doen, verlijmen we de EPDM-platen met een lijm op basis van synthetisch rubber. De bovenstaande samenstellingen kunnen niet worden gebruikt om de naden van het materiaal te vormen.Eigenaren van garages met doorgangen door het dak van communicatie en met landhoofden tegen muren of borstweringen, moeten extra wapeningslagen op de coating lijmen. Versterkingstapijten rond afvoertrechters, beluchters, leidingen zijn afgerond. De maat wordt zo berekend dat de rand van de wapening 20-25 cm terugwijkt van de rand van het gat. Langs de abutmentlijn wordt de versterkende pad aangebracht met stroken zelfklevend membraan zodat de helft van de strook op het verticale vlak en de andere helft op het horizontale vlak valt.Ook is het beter om versleten bitumineuze shingles volledig te vervangen. Vooral als u bent vergeten het materiaal van de batch in te slaan dat in de eerste regeling is gebruikt. De volgorde van acties voor het vervangen van bitumineuze tegels lijkt op het proces van reparatie van een garagedak met dakleer of een gemoderniseerde bitumen-polymeercoating. Het verschil is dat de shingles afzonderlijk worden gestapeld en bevestigd. Ze zijn niet versmolten, maar verlijmd op mastiek en vastgezet met geborstelde spijkers of zelftappende schroeven.Je moet heel voorzichtig zijn met demontagewerkzaamheden, omdat ongerepte elementen van de coating later kunnen worden gebruikt. Nagels moeten voorzichtig worden uitgetrokken met een spijkerdriver om de kist niet te beschadigen en geen extra werk te leveren aan de constructie van een nieuwe basis. Na het verwijderen van de oude coating, waterdichting en bevestigingsmiddelen wordt het oppervlak grondig gereinigd. Daarna wordt het versterkende tapijt weer gelegd en wordt de bekleding gelegd.Ten slotte, om de herinnering aan het principe van de eenvoudigste reparatie van het dak van het garagedak met bitumenrolmateriaal op te frissen, helpt de video:

Lees ook: DIY monitor reparatie samsung syncmaster 920nw

In ieder geval is het nodig om de staat van het gebouw zorgvuldig te analyseren:

het dak wordt meer blootgesteld aan verval, schimmel en schimmel dan andere structurele elementen van de constructie;
de muren worden zowel van buitenaf als van binnenuit geanalyseerd, omdat de vernieuwde renovatie van de muren de camper aantrekkelijk, netjes en gezellig zal maken;
kelder, put, caisson worden gerepareerd wanneer de eerste tekenen van schimmel, schimmel verschijnen, omdat deze problemen voedselopslag en bewaring in het gebouw onveilig maken;
de vloer kan ook rotten, schimmelen, doorzakken onder het gewicht van de auto;
het plafond brokkelt na verloop van tijd af, het pleisterwerk wordt eraf gescheurd.

Zodra de oppervlakteanalyse is voltooid, kunt u de lijst beperken van degenen die echt dringend moeten worden gerepareerd en die een beetje kunnen worden bijgewerkt.

Zijn de muren hun nette uitstraling kwijt? Is de afwerking op sommige plaatsen afgebladderd en is het oppervlak bevlekt? Het is de moeite waard om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, waarbij de oppervlakken worden gereinigd van oude afwerkingen. De bestaande gebreken worden zorgvuldig hersteld met gips met behulp van een troffel zodat de schade niet zichtbaar is voor het oog.

Daarna wordt een nieuwe pleisterlaag aangebracht en daarop een beschermende verf met een hoge weerstand tegen chemische dampen.

De binnenlandse markt biedt een vrij breed scala aan thermische isolatiematerialen, maar de volgende opties blijven het populairst.

De meeste autobezitters besteden dagelijks minstens twee uur aan de zorg voor hun auto, en zelfs meer in het weekend. Als we het over iets groots hebben, bijvoorbeeld motorreparatie, dan kunnen we het over meerdere dagen hebben. Om deze reden is het absoluut noodzakelijk dat de garageomgeving zo comfortabel mogelijk is om mee te werken.

Doe-het-zelf garage arrangement

Het is niet zo eenvoudig om een garage uit te rusten als het lijkt, want naast reserveonderdelen en gereedschappen wordt er meestal alles in opgeborgen wat niet in het appartement past. Bovendien is elke reparatie vervuiling, waardoor de garage vroeg of laat een zeer onaantrekkelijke plek wordt. Kortom, zelfs tijdens de bouw moet je nadenken over hoe de garage er in de toekomst uit zal zien, hoe je er het beste een werkplaats en een miniatuurmagazijn in kunt combineren.

Doe-het-zelf garage arrangement

Inhoud van stapsgewijze instructies:

Eerst moet u beslissen over de belangrijkste taken. Allereerst moet de garage altijd schoon zijn, dus u moet voor de afwerking niet-vlekkende en gemakkelijk te reinigen materialen gebruiken. Het is ook vereist om van tevoren een diagram op te stellen van de locatie van gereedschappen en apparatuur, dat wil zeggen om te bepalen waar de rekken, planken, werkbank, enz. Worden geplaatst.

De garage kan nauwelijks als een veilige plek worden beschouwd, omdat deze een verscheidenheid aan brandbare materialen bevat. Tijdens bedrijf worden vaak vonken gevormd (bijvoorbeeld tijdens het lassen).

Tijdens het gebruik ontstaan vaak vonken.

In dit verband worden een aantal eisen gesteld aan afwerkingsmaterialen. Materialen moeten zijn:

niet vlambaar;
bestand tegen mechanische schade;
in staat om de effecten van agressieve chemische omgevingen te weerstaan;
bestand tegen vervuiling.

Bovendien moeten ze gemakkelijk schoon te maken zijn en geen geuren absorberen. Het is duidelijk dat niet alle materialen dergelijke eigenschappen hebben. Degenen die ze wel bezitten, zijn onder meer gips, wandpanelen en keramische tegels. Elke optie heeft zijn eigen sterke en zwakke punten, laten we er kennis mee maken.

Ideaal als u oneffenheden van de muren wilt verbergen. De pleister verbergt effectief alle bestaande defecten en verbetert het interieur van de garage.

Opmerking! De pleister moet worden bedekt met een laag gevelverf, anders begint het oppervlak te barsten en af te brokkelen.

De voering wordt voornamelijk gebruikt in de noordelijke regio's van het land, omdat het erg handig is om thermisch isolatiemateriaal tussen de bekleding en de profielen te plaatsen. In dit geval is het beter om een frontprofiel te gebruiken, gemaakt van polyvinylchloride - het is vuurvast en waterdicht.

Het enige nadeel van de voering is de lage sterkte - na een sterke impact zijn de panelen vervormd en moeten ze worden vervangen.

Meer tijdrovende en dure optie. Vereist een voorlopige berekening van de sterkte van de muren, omdat de tegel veel weegt.

Tegelijkertijd brandt het keramiek niet, is het gemakkelijk schoon te maken en heeft het een langere levensduur.Als de garage over tien jaar verkocht is, is het beter om hem af te werken met keramiek. Duur natuurlijk, maar voor een lange tijd.

Om de machine te repareren, is het raadzaam om een inspectieput uit te rusten. Zelfs het kleinste defect wordt een serieuze test als het onmogelijk is om het te bereiken zonder een kijkgat. In dergelijke gevallen moet u naar het tankstation gaan en een aanzienlijk bedrag betalen voor reparaties.

Kortom, de inrichting van de inspectieput werpt al snel zijn vruchten af. Hieronder vindt u de volgorde van acties.

Stap 1. Eerst worden de afmetingen van de toekomstige put bepaald en wordt de markering uitgevoerd. In dit geval moet een evenwicht in acht worden genomen - ten eerste moet de put ruim genoeg zijn en ten tweede moet de breedte zodanig zijn dat er geen problemen ontstaan bij het betreden van de garage.

De vereiste breedte is 0,7 m, hierdoor voelt u zich op uw gemak bij het uitvoeren van reparaties en blijft er voldoende ruimte over voor parkeermanoeuvres.

Opmerking! Bij het markeren moet u een marge van ongeveer 20-25 cm overlaten voor de wanddikte.

Wat de diepte betreft, deze hangt af van de eigen hoogte, maar nogmaals, het is beter om het iets dieper te maken dan nodig is - het is veel gemakkelijker om extra vloeren uit te rusten dan om de vloer te renoveren bij het verdiepen.