DIY KAMAZ generator reparatie

Generatorreparatie is een van de meest voorkomende vormen van moderne autoreparatie, met name binnenlandse productie. Je kunt niet meer praten over oude auto's, aangezien het repareren van een generator met je eigen handen daar gebruikelijk is.

Als de generator niet goed werkt, is dit te zien aan de werking van de auto en het zeer frequent ontladen van de accu. In dit geval kunt u direct contact opnemen met een autoservice, vooral als u Nissan-generatoren of andere buitenlandse auto's moet repareren, maar u kunt ook zelf de reden achterhalen en tegelijkertijd veel geld besparen. Voor het diagnosticeren van een generator, lees het artikel over het controleren van een autogenerator.

Degenen die al meer dan eens met hun eigen handen reparaties aan de generator hebben uitgevoerd, hebben hun handen al gevuld en onschatbare ervaring opgedaan; het is niet moeilijk voor hen om de generator te demonteren en de oorzaak van de storing te achterhalen.

Voor nog steeds "groene" automobilisten is het repareren van een generator met hun eigen handen een heel probleem, maar het belangrijkste is dat er een verlangen is, maar je kunt het leren.

Het belangrijkste is om te begrijpen dat de generator, net als alle componenten van de auto, tijdig moet worden gecontroleerd en onderhouden. Vervang de borstels op tijd, voorkom het binnendringen van een grote hoeveelheid stof en vuil, om nog maar te zwijgen van water. Zorg ervoor dat de V-riem van de dynamo correct is gespannen, zodat deze niet los of te strak zit.

Het wordt aanbevolen om de technische staat van de generator elke 15.000 km te controleren. kilometerstand. Doorgaans kan een generator met goed onderhoud tot 160.000 km meegaan. kilometerstand en reparatie van de generator met uw eigen handen zijn gewoon niet nodig, u vervangt hem gewoon en dat is alles.

Maar om de generator van de auto zo lang te laten werken, is het noodzakelijk om te leren hoe u deze correct kunt onderhouden, en u kunt niet zonder de generator te demonteren.

Als u de generator zelf wilt repareren, moet u leren hoe u de generator op de juiste manier kunt demonteren.

Natuurlijk kan elk generatormodel op verschillende manieren worden begrepen, vooral generatoren van buitenlandse auto's, maar toch is het algoritme van acties in alle gevallen praktisch hetzelfde.

De eerste stap is om de generator stofvrij te maken en indien nodig zelfs uit te blazen met perslucht.

Vervolgens worden de generatorborstels gelijktijdig met de borstelhouder verwijderd, hiervoor hoeft u slechts één schroef aan te draaien.

Controleer direct de staat van de borstels en borstelhouder. Als de borstels minder dan 0,5 cm uit de borstelhouder steken, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.

Let ook bij het verwijderen van de borstelhouder op de staat van het stopcontact waar deze is bevestigd. Meestal bevat het nest veel kolenstof, wat vermengd is met olie, verwijder dit allemaal met een doek.

Indien nodig, als u de generator volledig wilt demonteren, verwijdert u de poelie. Hiervoor heeft u een speciaal gereedschap nodig 67.7823.9504

maar vergeet voor het verwijderen niet de moer los te draaien waarmee deze poelie is bevestigd.

In het gereedschap 67.7823.9504 bevindt zich een speciale greep, die is gemaakt in de vorm van 2 metalen halve ringen, en moet worden gebruikt om de generatorpoelie te verwijderen.

Maar het is beter om dit werk aan een specialist te geven, omdat het een bepaalde vaardigheid vereist, en de tool 67.7823.9504 voor velen die de generator met hun eigen handen willen repareren, is iets onvoorstelbaars en onbegrijpelijks.

Vervolgens ontkoppelen we het achterdeksel, dat zich aan de zijkant van de sleepringen bevindt, van het deksel aan de zijkant van de generatoraandrijving, en verwijderen we tegelijkertijd de stator, gelijkrichtereenheid en rotor, waarvan de as zich in het lager van het deksel aan de zijkant van de generatoraandrijving.

Verder is er niets ingewikkelds aan de analyse van de autogenerator, we ontkoppelen de draden van de stator en van de gelijkrichtereenheid extraheren we dit blok.

Bij het monteren van de generator, die in omgekeerde volgorde gebeurt, is het noodzakelijk om een ​​speciale meter te gebruiken, met aan beide zijden twee diameters, 12 en 22 millimeter.

Het wordt gebruikt om verkeerde uitlijning van de gaten in de generatordeksels te voorkomen, die niet groter mogen zijn dan 0,4 mm.

Ook moet de moer van de generatorpoelie worden aangedraaid met een bepaald koppel van 38,4-88 Newton per meter.

Tijdens de reparatie van de generator kan het nodig zijn om de lagers van de generatorrotor te vervangen of om het relais van de controlelamp van de batterijlading te vervangen, die de controlelamp op het instrumentenpaneel in- en uitschakelt.

Meestal bevindt dit relais zich onder de motorkap aan de rechterkant boven het voorwiel.

Zoals u kunt zien, is het mogelijk om de generator met uw eigen handen te repareren, maar alleen als het gaat om het elimineren van kleine storingen, zoals het vervangen van borstels, het spannen van de generatorriem, bij het uitvoeren van klein diagnostisch werk, waarover we schreven in de artikel "Hoe een autogenerator controleren", een link waarnaar hierboven is aangegeven.

U kunt de autogenerator ook zelf vervangen. Maar het uitvoeren van complexe werkzaamheden om de belangrijkste en complexe samenstellingen, zoals stator, rotor, lagers, te vervangen, moet worden uitgevoerd in gespecialiseerde werkplaatsen.

En in dit geval is doe-het-zelf-generatorreparatie alleen onderworpen aan echte meesters van dit bedrijf.

Video - generatorreparatie - LLC "Starterok".

De generator is ontworpen om elektrische stroom te leveren in een enkeldraads circuit van de elektrische uitrusting van de auto aan alle elektriciteitsverbruikers en om accu's op te laden met een snelheid van de krukas van de KamAZ-740-motor gedurende 1000 minuten.

De fabrikant installeert G-273-A-generatorsets of G-288-generatoren op KamAZ-voertuigen, die werken met een spanningsregelaar van het type 11.3702.

Sinds 1985 zijn de G-288E-generator, een elektronische toerenteller van het type 251.3813 en een startblokkeringsrelais van het type 2612.3747, werkend vanaf de uitgang van de G-288 E-generatorfase, sinds 1985 geïnstalleerd op KamAE-4310-voertuigen.

Generatorset van wisselstroom G-273-A, getoond in fig. 93, bestaat uit een generator, een ingebouwde gelijkrichtereenheid en een integrale spanningsregelaar van het merk Ya-120M. De nominale spanning is 24 V, het nominale vermogen is 800 W. De "+"-aansluiting wordt gebruikt om de batterij en de belasting aan te sluiten, en de B-aansluiting wordt gebruikt om verbinding te maken met de VK-aansluiting - het instrument en de startschakelaar.

Op de spanningsregelaar is een seizoensaanpassingsschakelaar geïnstalleerd. De afstelling gaat als volgt: als de luchttemperatuur stabiel is boven 0°C, wordt de schroef naar de uiterst linkse stand (J7) gedraaid, maar als de buitentemperatuur 0°C of lager is, wordt de schroef naar de extreem rechtse positie (3).

De G-288 wisselstroomgenerator met elektromagnetische bekrachtiging is een driefasige twaalfpolige elektrische machine met een ingebouwde gelijkrichter op zes siliciumdiodes. Het nominale vermogen van de generator is 1000 W, de nominale spanning is 28 V, de gelijkgerichte stroom is niet minder dan 47 A. De generator heeft de volgende klemmen: (+) —voor het aansluiten van de accu's en de belasting: (-) —voor aansluiting op de “massa” van de auto; Ш - voor verbinding met de VK-uitgang van het instrument en de startschakelaar en de Ш-uitgang van de spanningsregelaar.

Generatorstoringen en hoe deze te verhelpen. Bij toelating voor reparatie kan de generator verschillende storingen vertonen.

Voordat u de generator van de motor verwijdert of voordat u deze op de motor installeert, moet u de accu loskoppelen, aangezien de positieve pool (+) van de generator wordt bekrachtigd.

Om de generator te verwijderen, draait u de klembout van de generatorsteun los, draait u de moer los van het tapeind waarmee de generator aan de steun is bevestigd, en draait u de bout los waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd.

Rijst. 93. Stroomaggregaat G-273 A:
a - elektrisch circuit; b - sectie; в - spanningsregelaar; 1 - katrol; 2 - ventilator; 3 - deksel vanaf de aandrijfzijde; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotoras; 7 - gelijkrichtereenheid; 8 — afdekken vanaf de zijkant van sleepringen; 9 - sleepring ;, 10 - lagerdeksel; 11 - voedingsweerstand; 12 - spanningsregelaar I 12 ОМ; 13 - borstelhouder; 14 - schakelaar voor seizoensaanpassing; 15 - weerstand van seizoensaanpassing; D - aansluitklem met voedingsweerstand; С - aansluitklem met de instelweerstand voor alle seizoenen; Ш - aansluitklem voor aansluiting op de rotorwikkeling; conclusies: (+) - aansluiting van de accu en belasting; B - voor verbinding met de uitgang van de VK-schakelaar van instrumenten en starter; (-) - aansluiting op de "massa" van de auto; L - positie bij een temperatuur boven 0 ° C; 3 - stand bij temperaturen onder 0 ° C

Rijst. 94. Controle- en testbank 532M:

Onderdelen en samenstellingen van de generator na demontage zijn verdeeld in twee groepen: delen zonder wikkelingen en delen met wikkelingen.

Onderdelen die geen wikkelingen hebben, worden gewassen met de "Labomid-203" -oplossing.

Onderdelen met wikkelingen worden gereinigd met een doek gedrenkt in benzine, geblazen met perslucht en gedroogd in een oven bij een temperatuur van 90 ... 100 ° C gedurende 45-90 minuten.

De gereinigde onderdelen en samenstellingen zijn onderhevig aan foutdetectie. Onderdelen met mechanische schade worden vervangen. De gebogen ventilatorbladen heersen en richten zich. De slijtage van de poeliegroeven wordt gecontroleerd door rollen met een diameter van 14 mm in de poelie te installeren en de maat langs de uitsteeksels van de rollen te regelen. De afstand tussen de rolnokken moet minimaal 83,5 mm zijn. De versleten boringen voor het lager in het deksel aan de aandrijfzijde worden geboord en vervolgens worden er reparatieringen met een binnendiameter gelijk aan de nominale diameter in gedrukt.

De rotor van de generator kan de volgende gebreken hebben: slijtage van het ijzer van de poolstukken als gevolg van contact met het ijzer van de stator; slijtage van de astappen voor kogellagers; kromming van de ankeras; slijtage van sleepringen; slingering van sleepringen ten opzichte van de astappen; beschadiging of verbranding van de isolatie van de rotorwikkeldraad; kortsluiting van de wikkeling naar aarde of naar elkaar; breuk van de rotorwikkeling door sleepringen.

De bruikbaarheid van de rotorbekrachtigingswikkeling wordt gecontroleerd met een ohmmeter of een tester. De weerstandswaarde moet overeenkomen met die aangegeven in de technische specificatie, als er geen kortgesloten windingen in de wikkeling zijn. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af.

De bruikbaarheid van de wikkelingen en de betrouwbaarheid van de hechting van de borstels in de sleepringen worden gecontroleerd op de standaard volgens het schema in Fig. 94.

Wanneer de spanning van de gelijkstroomvoeding 28 V is, aangesloten op de uitgangsuiteinden van de wikkeling, mag de waarde van de verbruikte stroom niet hoger zijn dan de waarden die zijn gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator.

De kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling naar "massa" wordt bepaald door een controlelamp onder een spanning van 220-550 V. Gaat de lamp niet binnen een minuut branden, dan is de isolatie van de wikkeling in orde.

De stator van de generator met spoelen kan de volgende gebreken hebben: slijtage van het statorijzer als gevolg van schuren van de poolstukken; beschadiging of verbranding van de isolatie van de wikkeldraad van de statorfasespoel; kortsluiting van de spoel draait naar aarde of naar elkaar; breuk van de uitgangsuiteinden van de fasespoelen; beschadiging of verbranding van de isolatie van de uitvoeruiteinden.

De statorwikkeling wordt afzonderlijk gecontroleerd na demontage van de generator met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Een open circuit in de statorfasewikkeling wordt gedetecteerd door afwisselend twee fasen aan te sluiten op een ohmmeter of tester, of door deze via een testlamp aan te sluiten op een stroombron van 12-30 V.Bij een goede wikkeling moeten de ohmmeterstanden overeenkomen met de waarden die zijn opgegeven in de technische specificatie.

In het geval van een breuk in een van de wikkelingen bij aansluiting op de klemmen van de andere twee, wijkt de naald van de ohmmeter of tester niet af (het controlelampje gaat niet branden).

De turn-to-turn sluiting van de statorwikkeling wordt gecontroleerd met een PDO-1 foutdetector.

De borstelhouder kan de volgende gebreken hebben: slijtage van de borstels in hoogte; verlies van stijfheid van de borstelveren; scheuren en breuken van het deksel van de borstelhouder; breuken en scheuren in het borstelhouderlichaam.

De hoogte van de borstels volgens de eisen van TU voor controle, sortering en herstel dient (15 ± 0,5) mm te zijn. Als de hoogte van de borstels minder dan 14,5 mm is, moeten de borstels worden vervangen. Het verlies aan veerstijfheid wordt bepaald door de hoogte op het apparaat onder een belasting van (220 ± 30) g. Bij een hoogte kleiner dan 17,5 mm worden de veren vervangen door nieuwe. Scheuren en breuken op het lichaam en deksel van de borstelhouder zijn niet toegestaan. Koffers en covers met scheuren en breuken worden vervangen door nieuwe.

Assembleren, inlopen en testen van generatoren. Bij de montage van de generator moet het begin van de fasen van de statorspoelen worden gereinigd op een lengte van (16 ± 3) mm, getwist, gelast of gesoldeerd met POS-40-soldeer op een lengte van minimaal 6 mm en geïsoleerd met een PVC-buis. De verbindingen tussen de haspels moeten worden gevlochten en 15 mm aan de voorste delen van de spoelen worden bevestigd. De stator is geïmpregneerd met vernis ML 92 of GF 95 met toevoeging van 15% harskwaliteit K-421-02.

De weerstand van de bekrachtigingsspoel bij een temperatuur van 20 ° C moet minimaal 16,5-6,50 ohm zijn. Nadat de spoel tussen de polen is geïnstalleerd, moet deze worden gecontroleerd op kortsluiting tussen de windingen en kortsluiting met aarde. De afstand tussen de tegenovergestelde polen van de linker- en rechterhelft van de rotor mag niet kleiner zijn dan 3,5 mm. De draden van de bekrachtigingsspoel moeten in de groef worden gelegd en aan de sleepringen worden gesoldeerd met POS-40-soldeer.

De diameter van de sleepringen moet 31,0-29,3 mm zijn. De toegestane slingering van sleepringen en polen ten opzichte van de tappen voor kogellagers is 0,08 mm.

Ruwheid van het oppervlak van de rotorhalzen onder de binnenringen - zet de voltmeterschakelaar in de "RN" -positie; zet de bekrachtigingsschakelaar in de stand "CPP".

3. Controleer de constantheid van de generatorspanning zonder belasting (stationair), terwijl het nodig is:
- zet de hendel van de belastingsregelaar in de "min" -positie (volgens de pijl) en het vliegwiel voor het wijzigen van de rotatiesnelheid - in de uiterste linkerpositie;
- druk op de "start"-knop, na het indrukken van de "start"-knop wordt de driefasige stroomgenerator ingeschakeld die op het frame in de standaard is geïnstalleerd;
- gebruik het vliegwiel voor het wijzigen van het toerental van de aandrijfas van de V-riem transmissiestandaard, stel het toerental van de generatorankeras in op 2000 min bij een generatorastoerental van 2000 min-1; de generator moet een spanning f / - 27,6-28,8 V;

spanning wordt geregeld door de stand voltmeter:

4. Controleer de generator onder belasting om de maximale stroomwaarde te bepalen, hiervoor is het noodzakelijk:
- stel met het vliegwiel van de V-riemoverbrenging het toerental van de standaandrijfas 2000-3000 min-1 in; in dit geval moet de generator een spanning U = 27,6-28,8 V leveren;
- gebruik de hendel van de belastingsweerstand om de maximale belasting van de generator in te stellen; in dit geval moet de naald van de statiefampèremeter de stroomsterkte van 15-20 A aangeven bij U = const.

Daarnaast controleren ze de geruisloosheid van het mechanische deel van de generator.

Acceptatie van OTK-generatoren wordt uitgevoerd tijdens of na het testen door externe inspectie, luisterend tfx-werk en monitoring van de prestaties. Tegelijkertijd controleren ze:

de aanwezigheid van alle uitwendige onderdelen volgens de tekeningen; geen mechanische schade en lawaaierig werk; overeenstemming van de generatorprestaties met de vereisten van de assemblage- en testspecificatie.

Geschikte generatoren, geaccepteerd door de afdeling Kwaliteit, moeten een acceptatiestempel hebben.

Om de generator te verwijderen, ontkoppelt u de massa van de accu's, tilt u de cabine van de Kamaz-auto op en koppelt u de klemmen "+", "-", V los.Draai de klembout van de gedeelde steun van de generatorsteun los, draai vervolgens de moer los van het tapeind waarmee de generator aan de steun is bevestigd, draai de bout los waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd en verwijder de generator.

Om de generator op de beugel te installeren, steekt u de generatorpen in de gespleten steun en de beugelpen in het gat in het voordeksel van de generator, plaatst u de veerring en draait u de moer met de hand op de haarspeld. Monteer de aandrijfriemen op de dynamopoelie en zorg ervoor dat de assen van de groeven van de dynamopoelie en de motorpoelie binnen ± 1 mm samenvallen. Zorg voor de uitlijning van de assen door de generator te verplaatsen. Plaats een veerring op de bout waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd, lijn de gaten in de stang en het generatordeksel uit en schroef de bout erin, waarbij u de vereiste spanning op de aandrijfriemen instelt door de generator te verplaatsen.

Draai de bout vast waarmee de generator aan de stang is bevestigd, draai de moer vast waarmee de generator aan de beugelbout is bevestigd en draai de trekbout van de gesplitste steun van de generator vast. Om breuk van de generatorbeugels te voorkomen, volgt u de procedure voor het aandraaien van de bevestigingen.

Sluit de pinnen "-", "+" en B aan.

Bij het repareren van een generator is het raadzaam om storingen op te lossen door beschadigde onderdelen en montage-eenheden te vervangen, en hiervoor is het niet altijd nodig om de generator volledig te demonteren. Reparatie van losse onderdelen is toegestaan.

- draai de bouten los waarmee de borstelhouder aan het deksel is bevestigd en verwijder de borstelhouder met een spanningsregelaar;

- verwijder de schroeven waarmee het kogellagerdeksel is bevestigd;

- draai de klemschroeven van het generatordeksel los;

- verwijder het deksel van de zijkant van de sleepringen samen met de stator;

- koppel de fasedraden van de statorwikkeling los van de draden van de gelijkrichtereenheid en scheid de stator;

- draai de bevestigingsmoer van de poelie los, nadat u de rotor eerder aan een van de palen heeft vastgemaakt of met een sleutel vasthoudt, en verwijder de poelie;

- verwijder de ventilator, verwijder de spie uit de groef en verwijder de drukbus;

- verwijder het deksel van de aandrijfzijde samen met het kogellager van de rotoras met behulp van een speciale extractor (Fig. 1), gebruik hiervoor de draadgaten in het deksel;

- verwijder het kogellager van de as;

- verwijder het gelijkrichterblok uit het deksel aan de zijkant van de sleepringen.

Reinig na demontage de generatoronderdelen en montage-eenheden van vuil, metaal, behalve lagers en montage-eenheden die wikkelingen, isolerende onderdelen en halfgeleiders bevatten, ontvetten, afspoelen met benzine en drogen, en de rest afnemen met een in benzine gedrenkte doek. Inspecteer en vervang mechanisch beschadigde onderdelen. Scheuren die door het gat gaan, slijtage van het gat meer dan 17,02 mm en spanen van de poelieranden zijn niet toegestaan ​​op de poelie.
meer dan 2mm. Controleer de slijtage van de riemschijfgroef.

De poelie mag worden geïnstalleerd als, wanneer geïnstalleerd in de groef van controlerollen met een diameter van 14 mm, de diameter, gemeten door de rollen, niet minder is dan 83,5 mm.

Verwijder verbogen ventilatorbladen door ze recht te trekken en recht te trekken.

Als de gaten in de kapbevestigingsbeugel aan de kant van de sleepringen en de kap aan de aandrijfzijde versleten of ovaal zijn, meer dan 10,3 mm, boor dan het gat.

Een versleten boring voor het lager in het deksel vanaf de zijkant van de sleepringen tot een diameter van meer dan 35,02 mm, en in het deksel aan de aandrijfzijde - meer dan 47,05 mm, verwerk deze tot maat 38,0. 38,05 mm versus 50,00. 50,05 mm en druk vervolgens de reparatiering in terwijl u dezelfde boring voor het lager behoudt.

Steek bij het monteren van de dynamo een goed passende stang in de gaten van de dynamobevestiging op de motor voordat u deze weer in elkaar zet om ervoor te zorgen dat de montagegaten van de dynamo op de motor zijn uitgelijnd. Na het vastdraaien van de trekbouten, verwijdert u de stang.

Controleer na montage met de hand het draaigemak van de as en de technische staat van de generator.

Controle van de veldwikkeling van de rotor.Controleer de integriteit van de wikkeling met een tester (ohmmeter), terwijl u ervoor zorgt dat de uiteinden van de meetdraden van het apparaat in contact zijn met de sleepringen van de rotor. De weerstandswaarde moet overeenkomen met de waarde die is gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator, als de wikkeling geen kortgesloten windingen heeft. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af. De bruikbaarheid van de wikkeling en de betrouwbaarheid van de hechting van de borstels aan de sleepringen kan op de stand worden gecontroleerd zonder de generator te demonteren. Bij een 28 V DC-voeding aangesloten op de wikkelstekkers, mag het stroomverbruik de in het generatorgegevensblad aangegeven waarde niet overschrijden. Als er een breuk in de wikkeling zit, wijkt de naald van de ampèremeter niet af.

Rijst. 3. Aansluitschema bij het controleren van de technische staat van de generator

Bepaal de kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling naar aarde met een testlamp of een voltmeter onder spanning 220. 250 V. Als er gedurende 1 minuut geen stroom is, is de isolatie van de wikkeling in orde.

Als er een breuk wordt gevonden in de veldwikkeling, inspecteer dan de soldeerpunten van de uiteinden van de wikkeling aan de sleepringen en herstel bij het lossolderen de verbroken verbinding. Als er een breuk in de wikkeling is of een kortsluiting in de wikkeling of een kortsluiting in de wikkeling met massa, vervang dan de rotor.

Controleer de statorwikkeling afzonderlijk, na demontage van de generator, met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid.

Om een ​​breuk in de statorfasewikkeling te bepalen, sluit u afwisselend twee fasen van de wikkeling aan op een tester (ohmmeter) of via een testlamp op een stroombron met een spanning van 12. 30 V. In het geval van een breuk in een van de wikkelingen bij aansluiting op de klemmen van de andere twee, wijkt de pijl van de tester (ohmmeter) niet af en gaat het controlelampje niet branden. Bij een goede fasewikkeling moeten de ohmmeterstanden overeenkomen met de waarden die zijn gespecificeerd in de technische specificatie.

Controleer de turn-to-turn kortsluiting van de statorwikkeling met een draagbare foutdetector PDO-1.

Controleer de kortsluiting van de statorwikkeling naar aarde als gevolg van mechanische of thermische schade aan de isolatie van de wikkeling of klemmen met een testlamp onder een spanning van 220. 250 V door een geleider aan te sluiten op de statorkern en de andere op een van de wikkelklemmen. Als de lamp niet brandt, is er geen kortsluiting.

Controleer de staat van de isolatie van de wikkeldraden; de isolatie mag geen tekenen van oververhitting vertonen.

Als de fase-aansluiting van de punt is afgesneden, wikkel dan een of twee windingen van de wikkeling af, installeer een isolatiebuis en druk of soldeer de punt.

Controle van de technische staat van de generator. Storingen in de generatorset kunnen worden veroorzaakt door defecten aan de generator, spanningsregelaar of elektrisch contact in het circuit van het voedingssysteem. Zorg er daarom, voordat u doorgaat met de controle, voor dat het elektrische contact van de draden op de klemmen van de generator, de spanningsregelaar, in de verbindingsblokken tussen de draadbundels en dat het relais voor het loskoppelen van de bekrachtigingswikkeling van de generator zich bevindt goed werkende staat is in goede staat. Controleer met behulp van een testlamp de aanwezigheid van stroom in het bekrachtigingscircuit.

Controleer de technische staat op een statief waarmee u de rotorsnelheid van de generator, de stroombelasting kunt wijzigen en de spanning, stroom en generatorrotorsnelheid kunt meten. Voorzie de veldwikkeling van een gelijkstroombron. De voedingsspanning is 28 V.

Kies meetinstrumenten zodat de gemeten waarden binnen 30,95% van de schaal liggen. Het apparaat voor het meten van de grootte van de stroom moet een nauwkeurigheidsklasse van minimaal 1,5 hebben en de spanning - 1,0.

Bij toelating voor reparatie kan de generator verschillende storingen vertonen. Mogelijke generatorstoringen worden weergegeven in de tabel. 53.

Voordat de generator van de motor wordt verwijderd of voordat deze op de motor wordt gemonteerd, moet de accu worden losgekoppeld, aangezien de positieve pool (+) van de generator wordt bekrachtigd.

Om de generator te verwijderen, wordt de klembout van de generatorsteun losgemaakt, de moer van de tapbout waarmee de generator aan de beugel is bevestigd, wordt de bout losgedraaid waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd.

Bij het repareren van generatoren worden defecte en beschadigde onderdelen vervangen door nieuwe.

53. Mogelijke storingen van generatoren, hun oorzaken en oplossingen

Externe manifestaties van storingen

Methode voor probleemoplossing:

De ampèremeter toont de ontlaadstroom bij het nominale toerental van de krukas

Loszitten van de aandrijfriem, vervuiling van sleepringen

Pas de spanning van de aandrijfriem aan, veeg de ringen af ​​met een katoenen doek gedrenkt in benzine

Versleten of hangende borstels in borstelhouders

Controleer de hoogte van de borstels (hoogte 10 mm), vervang eventueel de borstelhouders of borstels

Uitsplitsing van de gelijkrichtereenheid

Gelijkrichtereenheid vervangen

Kortsluiting van de statorwikkelingen

Verloren contact (open) in het bekrachtigingscircuit of kortsluiting

Controleer het circuit op open of kortsluiting en repareer

Kortsluiting of breuk van de rotorwikkeling

Defecte spanningsregelaar

Slecht contact in het bekrachtigingscircuit (slijtage of hangende borstels), slippende riemen

Reinig de borstelhouder, controleer de veren en de grootte van de borstels (maat minimaal 10 mm)

Riemspanning en dynamobevestiging aanpassen

Overmatige laadstroom

Kortsluiting in de generatorborstel of in het circuit tussen de generator en de regelaar

Verhoogd geluid tijdens de werking van de generator

Losheid van de katrol

Generatorventilator gebogen

Spanning ventilatorriem te hoog

Spanning ventilatorriem aanpassen

De volgende bewerkingen zijn opgenomen in het technologische proces van demontage van de generator:

• de bouten van de borstelhouder worden uitgedraaid en de borstelhouder wordt verwijderd;
• de schroeven waarmee het kogellagerdeksel vastzit, worden losgedraaid;
• het deksel wordt samen met de stator van de zijkant van de sleepringen verwijderd;
• de fasedraden van de statorwikkeling zijn losgekoppeld van de draden van de gelijkrichteenheid en de stator is gescheiden;
• de bevestigingsmoer van de poelie wordt losgeschroefd om deze te verwijderen;
• de poelie, ventilator, sleutel en bus zijn verwijderd;
• met behulp van een speciale trekker wordt het deksel aan de aandrijfzijde samen met het kogellager en de ventilator verwijderd; hiervoor worden de draadgaten in het deksel gebruikt.

Onderdelen en samenstellingen van de generator na demontage zijn verdeeld in twee groepen: delen zonder wikkelingen en delen met wikkelingen.

Onderdelen zonder windingen worden gewassen met de "Labomid-203" -oplossing.

Onderdelen met wikkelingen worden gereinigd met een doek gedrenkt in benzine, geblazen met perslucht en gedroogd in een droogkast bij een temperatuur van 90. 100 ° C gedurende 45-90 minuten.

De gereinigde onderdelen en samenstellingen zijn onderhevig aan defectdetectie. Onderdelen met mechanische schade worden vervangen. De gebogen ventilatorbladen worden rechtgetrokken en rechtgetrokken. De slijtage van de poeliegroeven wordt gecontroleerd door rollen met een diameter van 14 mm in de poelie te installeren en de grootte van de uitsteeksels van de rollen te regelen. De afstand tussen de rolnokken moet minimaal 83,5 mm zijn. De versleten boringen voor het lager in het deksel aan de aandrijfzijde worden geboord en vervolgens worden er reparatieringen met een binnendiameter gelijk aan de nominale diameter in gedrukt.

Rijst. 131. Schema voor het controleren van de bruikbaarheid van de rotorwikkelingen en de betrouwbaarheid van de hechting van de borstels aan de sleepringen op de standaard:

1,2 - standbesturingsapparatuur; 3 - weerstand; 4 - gelijkrichtereenheid van het stroomaggregaat; 5 - rotorwikkeling; 6 - statorwikkeling

De bruikbaarheid van de rotorbekrachtigingswikkeling wordt gecontroleerd met een ohmmeter of een tester. De weerstandswaarde moet overeenkomen met die aangegeven in de technische specificatie, als er geen kortgesloten windingen in de wikkeling zijn. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af.

De bruikbaarheid van de wikkelingen en de betrouwbaarheid van de hechting van de borstels in de sleepringen worden gecontroleerd op de standaard volgens het schema in Fig. 131.

Wanneer de spanning van de gelijkstroomvoeding 28 V is, aangesloten op de uitgangsuiteinden van de wikkeling, mag de waarde van de verbruikte stroom niet hoger zijn dan de waarden die zijn gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator.

De kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling naar "massa" wordt bepaald door een controlelamp onder een spanning van 220-550 V. Gaat de lamp niet binnen een minuut branden, dan is de isolatie van de wikkeling in orde.

De statorwikkeling wordt afzonderlijk gecontroleerd na demontage van de generator met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Een open circuit in de statorfasewikkeling wordt gedetecteerd door afwisselend twee fasen aan te sluiten op een ohmmeter of tester of via een testlamp op een 12-30 V stroombron.

In het geval van een breuk in een van de wikkelingen bij aansluiting op de klemmen van de andere twee, wijkt de naald van de ohmmeter of tester niet af (het controlelampje gaat niet branden).

De turn-to-turn sluiting van de statorwikkeling wordt gecontroleerd met een PDO-1 foutdetector.

De generator wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd.

Na reparatie wordt de generator op de motor gemonteerd, terwijl de spanning van de ventilatorriem wordt afgesteld.

De spanning van de aandrijfriem van de dynamo wordt in de volgende volgorde afgesteld:

• het midden van de aandrijfriemtak wordt ingedrukt met een kracht van 40 N, zoals weergegeven in fig. 130, 6;
• een meetliniaal meet de hoeveelheid doorbuiging; het mag niet meer zijn dan 15-22 mm met een kracht van 40 N;
• draai de bouten vast waarmee de voorpoot van de generator aan de beugel is bevestigd en de bout waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd.

Als de doorbuigingswaarde afwijkt van de gespecificeerde, wordt de riemspanning als volgt afgesteld: draai de bouten los waarmee de voorpoot van de generator aan de beugel is bevestigd, de bouten waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd; door met een hand te drukken of een hendel te gebruiken, wordt de generator in de richting van de riemspanning naar de gewenste waarde afgebogen.

Een bruikbare generator, wanneer de motor met een gemiddeld krukastoerental draait, moet een laadstroom leveren, waarvan de sterkte afneemt naarmate de batterij wordt opgeladen. Bij een bruikbare en volledig opgeladen accu en losgekoppelde verbruikers wijst de afwezigheid van laadstroom niet op een storing van de generator.

Rijst. 130. Stroomaggregaat G273A:

1 - generatorpoelie; 2 - ventilator; 3 - voorkant van het generatorlichaam; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoras; 7 - gelijkrichtereenheid; 8 - achterkant van de behuizing; 9 - sleepringen voor anker; 10 - deksel van gelijkrichterblok; 11 - make-upweerstand; 12 - spanningsregelaar Y-120M

Een driefasige synchrone wisselstroomgenerator G272 met onafhankelijke elektromagnetische bekrachtiging en een siliciumgelijkrichter ingebouwd in het deksel aan de zijkant van de sleepringen is geïnstalleerd op KamAZ-voertuigen. Sinds 1980 is de G273A-generatorset, weergegeven in Fig. 1, geïnstalleerd op KamAZ-voertuigen van alle modellen. 130, een. Het bestaat uit een driefasige synchrone generator met directe ventilatie, een in de generator ingebouwde gelijkrichter en een geïntegreerde spanningsregelaar. De generator is met twee poten bevestigd aan de beugel van het bovenste voorste deel van de motor, en met het derde been - aan de spanstang en wordt door twee V-riemen in rotatie gebracht.

Rijst. 130. Stroomaggregaat G273A:

1 - generatorpoelie; 2 - ventilator; 3 - voorkant van het generatorlichaam; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoras; 7 - gelijkrichtereenheid; 8 - achterkant van de behuizing; 9 - sleepringen voor anker; 10 - deksel van gelijkrichterblok; 11 - make-upweerstand; 12 - spanningsregelaar Y-120M

Een generator van het type G273A met de juiste draairichting vanaf de aandrijfzijde heeft een nominale spanning van 28 V en een maximale stroom van 28 A. Het rotortoerental bij een belastingstroom van 10 A is niet meer dan 1550 min -1 en bij een belastingsstroom van 20 A - 2100 min -1. De excitatiestroom is niet meer dan 3,4 A.

De gelijkrichtereenheid bevat M1 koper-grafietborstels.

De spanningsregelaar Y120AT is een niet-scheidbaar product en kan in geval van storing niet worden gerepareerd.

Reparatie van de G 273V1 Kamaz-generator