Doe-het-zelf KAMAZ generator reparatie

Generatorreparatie, een van de meest voorkomende soorten reparatie van moderne auto's, met name binnenlandse productie. Over oude auto's kun je niet meer praten, aangezien het repareren van een generator met je eigen handen daar heel gewoon is.

Als de generator niet werkt, en dit is te zien aan de werking van de auto en het zeer frequent ontladen van de accu. In dit geval kunt u direct contact opnemen met een autoservice, zeker als u Nissan-generatoren of andere buitenlandse auto's moet repareren, maar u kunt ook zelf de reden achterhalen en tegelijkertijd veel besparen. Om de generator te diagnosticeren, leest u het artikel hoe u de generator van de auto controleert.

Degenen die de generator al meer dan eens met hun eigen handen hebben gerepareerd, hebben hun handen al gevuld en onschatbare ervaring opgedaan, het is niet moeilijk voor hen om de generator te demonteren en de oorzaak van de storing te achterhalen.

Voor zelfs "groene" automobilisten is het repareren van een generator met hun eigen handen een heel probleem, maar het belangrijkste is dat er een verlangen is, maar je kunt het leren.

Het belangrijkste is om te begrijpen dat de generator, net als alle onderdelen van de auto, tijdig moet worden gecontroleerd en onderhouden. Vervang de borstels op tijd, voorkom het binnendringen van een grote hoeveelheid stof en vuil, om nog maar te zwijgen van water. Zorg ervoor dat de V-riem van de dynamo goed is gespannen, zodat deze niet los of te strak zit.

Het wordt aanbevolen om de technische staat van de generator elke 15.000 km te controleren. loop. Met de juiste zorg voor de generator kan deze doorgaans tot 160.000 km meegaan. run en reparatie van de generator met uw eigen handen is gewoon niet nodig, u vervangt hem gewoon en dat is alles.

Maar om ervoor te zorgen dat de generator van de auto zo lang meegaat, moet u leren hoe u deze op de juiste manier onderhoudt, en u kunt niet zonder de generator te demonteren.

Als u de generator met uw eigen handen wilt repareren, moet u leren hoe u de generator op de juiste manier kunt demonteren.

Natuurlijk kan elk generatormodel op verschillende manieren worden gedemonteerd, vooral generatoren van buitenlandse auto's, maar toch is het algoritme van acties in alle gevallen bijna hetzelfde.

De eerste stap is om de generator stofvrij te maken en indien nodig zelfs met perslucht te blazen.

Vervolgens worden de generatorborstels gelijktijdig met de borstelhouder verwijderd, hiervoor hoeft slechts één schroef te worden gedraaid.

Controleer direct de staat van de borstels en borstelhouder. Als de borstels minder dan 0,5 cm uit de borstelhouder steken, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.

Let ook bij het verwijderen van de borstelhouder op de staat van het stopcontact waar deze is bevestigd. Meestal bevat het nest veel kolenstof, dat is vermengd met olie, verwijder dit alles met een doek.

Indien nodig, als u de generator volledig wilt demonteren, verwijdert u de poelie. Hiervoor heeft u een speciaal gereedschap nodig 67.7823.9504

maar vergeet voor het verwijderen niet de moer los te draaien waarmee deze poelie is bevestigd.

In armatuur 67.7823.9504 bevindt zich een speciale greep, die is gemaakt in de vorm van 2 metalen halve ringen, en deze moet worden gebruikt om de generatorpoelie te verwijderen.

Maar het is beter om dit werk aan een specialist te geven, omdat het een bepaalde vaardigheid vereist, en apparaat 67.7823.9504 voor velen die de generator met hun eigen handen willen repareren, is iets onvoorstelbaars en onbegrijpelijks.

Vervolgens maken we het achterdeksel, dat zich aan de zijkant van de sleepringen bevindt, los van het deksel aan de aandrijfzijde van de generator, en verwijderen we tegelijkertijd de stator, gelijkrichtereenheid en rotor, waarvan de as zich in het deksel bevindt lager aan de aandrijfzijde van de generator.

Verder is er niets ingewikkelds aan het demonteren van de autogenerator, we ontkoppelen de draden van de stator en van de gelijkrichtereenheid verwijderen we deze eenheid.

Bij het monteren van de generator, die in omgekeerde volgorde plaatsvindt, is het noodzakelijk om een ​​speciaal kaliber te gebruiken, dat aan beide zijden twee diameters heeft, 12 en 22 millimeter.

Het wordt gebruikt om verkeerde uitlijning van de gaten in de generatordeksels te voorkomen, die niet groter mogen zijn dan 0,4 mm.

Ook moet de moer van de generatorpoelie worden aangedraaid met een bepaald koppel van 38,4-88 Newton per meter.

Tijdens reparaties aan de dynamo kan het nodig zijn de rotorlagers van de dynamo te vervangen of het relais van het waarschuwingslampje voor de acculading te vervangen, dat het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel in- en uitschakelt.

Dit relais bevindt zich in de regel onder de motorkap aan de rechterkant boven het voorwiel.

Zoals u kunt zien, is doe-het-zelf-generatorreparatie mogelijk, maar alleen als het gaat om het elimineren van kleine storingen, zoals het vervangen van borstels, de spanning van de dynamoriem, bij het uitvoeren van kleine diagnostische werkzaamheden, waarover we in het artikel schreven "Hoe een autogenerator controleren", een link waarnaar hierboven.

U kunt ook zelf de dynamo van de auto vervangen. Maar het uitvoeren van complexe werkzaamheden om de belangrijkste en complexe componenten, zoals stators, rotoren, lagers, te vervangen, moet worden uitgevoerd in gespecialiseerde werkplaatsen.

En in dit geval is doe-het-zelf-generatorreparatie alleen onderworpen aan echte meesters van dit bedrijf.

Video - generatorreparatie - Starterok LLC.

De generator is ontworpen om elektrische stroom te leveren in een enkeldraads circuit van de elektrische uitrusting van de auto aan alle elektriciteitsverbruikers en om batterijen op te laden met een krukassnelheid van de KamAZ-740-motor van meer dan 1000 min.

Op Kamaz-voertuigen installeert de fabrikant G-273-A-generatorsets of G-288-generatoren die werken met een spanningsregelaar van het type 11.3702.

Sinds 1985 zijn KamAE-4310-voertuigen uitgerust met een G-288E-generator, een elektronische toerenteller van het type 251.3813 en een startblokkeringsrelais van het type 2612.3747, aangedreven door de fase-uitgang van de G-288 E-generator.

Wisselstroomgeneratorset G-273-A, weergegeven in afb. 93, bestaat uit een generator, een daarin ingebouwde gelijkrichter en een geïntegreerde spanningsregelaar van het merk Ya-120M. De nominale spanning is 24V, het nominale vermogen is 800W. De "+"-aansluiting wordt gebruikt om de batterij en de belasting aan te sluiten, en de B-aansluiting wordt gebruikt om verbinding te maken met de VK-aansluiting - de instrumentschakelaar en de starter.

De spanningsregelaar heeft een schakelaar voor seizoensaanpassing. De afstelling gaat als volgt: als de luchttemperatuur constant boven 0 °C wordt gehouden, wordt de schroef naar de uiterst linkse stand (J7) gedraaid, als de buitentemperatuur 0 °C of lager is, wordt de schroef naar de extreem rechtse positie (3).

De G-288 dynamo met elektromagnetische bekrachtiging is een driefasige twaalfpolige elektrische machine met een ingebouwde gelijkrichter op basis van zes siliciumdiodes. Het nominale vermogen van de generator is 1000 W, de nominale spanning is 28 V, de gelijkgerichte stroom is niet minder dan 47 A. De generator heeft de volgende klemmen: (+) - voor het aansluiten van batterijen en belastingen: (-) - voor het aansluiten naar de "grond" van de auto; Ш - voor verbinding met de VK-uitgang van het instrument en de startschakelaar en de uitgang Ш van de spanningsregelaar.

Storingen van generatoren en manieren om ze te elimineren. Als het om reparatie gaat, kan de generator verschillende storingen hebben.

Voordat u de generator van de motor verwijdert of voordat u deze op de motor installeert, moet u de accu loskoppelen, aangezien de positieve pool (+) van de generator wordt bekrachtigd.

Om de generator te verwijderen, draait u de koppelingsbout van de generatorsteun los, draait u de moer van de generatorbevestigingsbout aan de beugel los en draait u de generatorbevestigingsbout aan de spanstang los.

Rijst. 93. Generatorset G-273 A:
a - elektrisch circuit; b - incisie; c - spanningsregelaar; 1 - katrol; 2 - ventilator; 3 - deksel aan de aandrijfzijde; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotoras; 7 - gelijkrichterblok; 8-bedek vanaf de zijkant van sleepringen; 9 - contactring;, 10 - lagerkap; 11 - make-upweerstand; 12 - spanningsregelaar I 12 OM; 13 - borstelhouder; 14 - schakelaar voor seizoensaanpassing; 15 - seizoensaanpassingsweerstand; D - aansluitklem met een invulweerstand; C - aansluitklem met een weerstand voor alle weersomstandigheden; Ш - aansluitklem met de rotorwikkeling; conclusies: (+) - aansluiting van de batterij en belasting; B - voor verbinding met de uitgang van de VK-schakelaar van instrumenten en starter; ( - ) - aansluiting op de "massa" van de auto; L - positie bij een temperatuur boven 0 ° C; 3 - positie bij een temperatuur onder 0 ° C

Rijst. 94. Controle- en testbank 532M:

Onderdelen en componenten van de generator na demontage zijn verdeeld in twee groepen: delen zonder wikkelingen en delen met wikkelingen.

Onderdelen die geen wikkelingen hebben, worden gewassen met de Labomid-203-oplossing.

Onderdelen met wikkelingen worden gereinigd met een doek gedrenkt in benzine, geblazen met perslucht en gedroogd in een oven bij een temperatuur van 90 ... 100 ° C gedurende 45 - 90 minuten.

Gereinigde onderdelen en samenstellingen worden onderworpen aan foutdetectie. Onderdelen met mechanische schade worden vervangen. Gebogen ventilatorbladen worden recht en recht. De slijtage van de poeliegroeven wordt gecontroleerd door rollen met een diameter van 14 mm in de poelie te installeren en de grootte te regelen door de uitsteeksels van de rollen. De afmeting tussen de uitsteeksels van de rollen moet minimaal 83,5 mm zijn. Versleten montagegaten voor het lager in het deksel aan de aandrijfzijde worden geboord en vervolgens worden reparatieringen met een binnendiameter gelijk aan de nominale diameter erin gedrukt.

De generatorrotor kan de volgende gebreken hebben: slijtage van het ijzer van de poolstukken als gevolg van contact met het ijzer van de stator; slijtage van de halzen van de as voor kogellagers; kromming van de ankeras; sleepring slijtage; uitloop van contactringen ten opzichte van de halzen van de as; beschadiging of verbranding van de isolatie van de wikkeldraad van de rotor; kortsluiting van wikkelingen naar aarde of naar elkaar; breuk van de rotorwikkeling door sleepringen.

De gezondheid van de bekrachtigingswikkeling van de rotor wordt gecontroleerd met een ohmmeter of tester. De weerstandswaarde moet overeenkomen met die gespecificeerd in de technische specificatie als er geen kortgesloten windingen in de wikkeling zijn. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af.

De bruikbaarheid van de wikkelingen en de betrouwbaarheid van de pasvorm van de borstels in de sleepringen worden gecontroleerd op de standaard volgens het schema in Fig. 94.

Met een DC-voedingsspanning van 28 V aangesloten op de uitgangsuiteinden van de wikkeling, mag de hoeveelheid verbruikte stroom de waarden die zijn gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator niet overschrijden.

Het sluiten van de bekrachtigingswikkeling naar aarde wordt bepaald door een testlamp op een spanning van 220-550 V. Als de lamp niet binnen een minuut gaat branden, is de isolatie van de wikkeling in goede staat.

De generatorstator met spoelen kan de volgende gebreken hebben: slijtage van het statorijzer als gevolg van schuren van de poolstukken; beschadiging of verbranding van de isolatie van de wikkeldraad van de statorfasespoel; het kortsluiten van de windingen van de spoel naar aarde of naar elkaar; breuk van de uitgangsuiteinden van de fasespoelen; beschadiging of verbranding van de isolatie van de uitgangen.

De statorwikkeling wordt afzonderlijk gecontroleerd na demontage van de generator met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Een breuk in de fasewikkeling van de stator wordt gedetecteerd door afwisselend twee fasen aan te sluiten op een ohmmeter of tester, of door een testlamp aan te sluiten op een stroombron met een spanning van 12-30 V.Bij een goede wikkeling moeten de ohmmeter-aflezingen overeenkomen met de waarden gespecificeerd in de technische specificatie.

In het geval van een breuk in een van de wikkelingen, wanneer deze is aangesloten op de klemmen van de andere twee, wijkt de pijl van de ohmmeter of tester niet af (het controlelampje brandt niet).

De interturn kortsluiting van de statorwikkeling wordt gecontroleerd met een PDO-1 foutdetector.

De borstelhouder kan de volgende gebreken hebben: borstelslijtage in hoogte; verlies van stijfheid van borstelveren; scheuren en breuken van het deksel van de borstelhouder; breuken en scheuren in de behuizing van de borstelhouder.

De hoogte van de borstels volgens de eisen van de technische specificaties voor controle, sortering en herstel moet (15 ± 0,5) mm zijn. Als de hoogte van de borstels minder dan 14,5 mm is, moeten de borstels worden vervangen. Het verlies aan veerstijfheid wordt bepaald door de hoogte op het armatuur onder een belasting van (220 ± 30) g. Bij een hoogte van minder dan 17,5 mm worden de veren vervangen door nieuwe. Scheuren en breuken op het lichaam en deksel van de borstelhouder zijn niet toegestaan. Koffers en covers met scheuren en breuken worden vervangen door nieuwe.

Montage, inrijden en testen van generatoren. Bij de montage van de generator moet het begin van de fasen van de statorspoelen over een lengte van (16 ± 3) mm worden gestript, gedraaid, gelast of gesoldeerd met POS-40-soldeer over een lengte van minimaal 6 mm en geïsoleerd met een PVC-buis. Intercoilverbindingen moeten worden gevlochten en 15 mm aan de voorste delen van de spoelen worden bevestigd. De stator is geïmpregneerd met vernis ML 92 of GF 95 met toevoeging van 15% harskwaliteit K-421-02.

De weerstand van de bekrachtigingsspoel bij een temperatuur van 20°C moet minimaal 16,5-6,50 Ohm zijn. Nadat de spoel tussen de polen is geïnstalleerd, moet deze worden gecontroleerd op de afwezigheid van kortsluitingen en kortsluitingen naar aarde. De afstand tussen de tegenovergestelde polen van de linker- en rechterhelft van de rotor mag niet kleiner zijn dan 3,5 mm. De bekrachtigingsspoeldraden moeten in de groef worden geplaatst en aan de contactringen worden gesoldeerd met POS-40-soldeer.

De diameter van sleepringen moet 31,0-29,3 mm zijn. Toegestane slingering van sleepringen en polen ten opzichte van kogellagertappen 0,08 mm.

Ruwheid van het oppervlak van de rotorhalzen onder de interne pinnen - zet de voltmeterschakelaar in de "PH" -positie; zet de bekrachtigingsschakelaar in de stand "CPP".

3. Controleer de constantheid van de generatorspanning zonder belasting (in rust), in dit geval is het noodzakelijk:
- zet de hendel van de belastingsregelaar in de "min" -positie (in de richting van de pijl) en het vliegwiel voor het wijzigen van de rotatiesnelheid - in de meest linkse positie;
- druk op de "start"-knop, nadat u op de "start"-knop hebt gedrukt, wordt de driefasige stroomgenerator ingeschakeld die op het frame in de standaard is geïnstalleerd;
- gebruik het vliegwiel voor het wijzigen van het toerental van de aandrijfas van de V-riem aandrijfstand, stel het toerental van de generatorankeras in op 2.000 min bij een generatorastoerental van 2.000 min-1, de generator moet een spanning geven f / - 27,6 -28,8 V;

spanning wordt geregeld door de stand voltmeter:

4. Controleer de generator onder belasting om de maximale stroom te bepalen, hiervoor is het noodzakelijk:
- stel met het vliegwiel van de V-snaar overbrenging het toerental van de aandrijfas van het statief 2000-3000 min-1 in; in dit geval moet de generator een spanning U = 27,6-28,8 V geven;
– gebruik de hendel van de belastingsweerstand om de maximale belasting op de generator in te stellen; in dit geval moet de naald van de standaardampèremeter een stroomsterkte van 15–20 A aangeven bij U = const.

Daarnaast wordt de geruisloosheid van het mechanische deel van de generator gecontroleerd.

Acceptatie van QCD-generatoren wordt uitgevoerd tijdens of na het testen door externe inspectie, het luisteren naar de werking van de tfx en het bewaken van de prestaties. Tegelijkertijd controleren ze:

de aanwezigheid van alle uitwendige onderdelen volgens de tekeningen; geen mechanische schade en lawaaierige werking; overeenstemming van de prestaties van de generator met de vereisten van de "Specificaties voor montage en testen".

Goede generatoren die door de afdeling kwaliteitscontrole worden geaccepteerd, moeten een acceptatiestempel hebben.

Om de generator te verwijderen, koppelt u de massa van de batterijen los, tilt u de cabine van het Kamaz-voertuig op en koppelt u de klemmen "+", "-", B los.Draai de koppelingsbout van de gedeelde steun van de generatorsteun los, draai vervolgens de moer los van het tapeind waarmee de generator aan de steun is bevestigd, draai de bout van de generator aan de spanstang los en verwijder de generator.

Om de generator op de beugel te installeren, steekt u de generatorpen in de gespleten steun, en de beugelbout in het gat in het voordeksel van de generator, plaatst u de veerring en schroeft u de moer met de hand op de bout. Monteer de aandrijfriemen op de generatorpoelie en zorg ervoor dat de assen van de groeven van de generatorpoelie en de motorpoelie binnen ± 1 mm samenvallen. Zorg voor de uitlijning van de assen door de generator te verplaatsen. Plaats de veerring op de bout waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd, lijn de gaten van de stang en het generatordeksel uit en schroef de bout vast, waarbij u de vereiste spanning van de aandrijfriemen instelt door de generator te verplaatsen.

Draai de bevestigingsbout van de generator vast aan de stang, draai de bevestigingsmoer van de generator aan de beugeltapeinde en draai de knijpbout van de gesplitste steun van de generator vast. Om schade aan de generatorbeugels te voorkomen, volgt u de procedure voor het aandraaien van de bevestigingen.

Sluit de draden "-", "+" en B aan.

Bij het repareren van een generator wordt aanbevolen om storingen te verhelpen door beschadigde onderdelen en montage-eenheden te vervangen, en hiervoor is het niet altijd nodig om de generator volledig te demonteren. Losse onderdelen kunnen gerepareerd worden.

- Draai de bouten los waarmee de borstelhouder aan het deksel is bevestigd en verwijder de borstelhouder met de spanningsregelaar;

– Draai de bevestigingsschroeven van een deksel van het kogellager uit;

– Draai de koppelingsschroeven van de bevestiging van een deksel van de generator uit;

– verwijder het deksel van de zijkant van de sleepringen samen met de stator;

– koppel de faseklemmen van de statorwikkeling los van de klemmen van de gelijkrichtereenheid en scheid de stator;

- draai de bevestigingsmoer van de poelie los, nadat u de rotor vooraf aan een van de palen heeft vastgezet of met een sleutel vasthoudt, en verwijder de poelie;

– verwijder de ventilator, verwijder de segmentsleutel uit de groef en verwijder de drukhuls;

– verwijder het deksel aan de aandrijfzijde samen met het kogellager van de rotoras met behulp van een speciale trekker (Fig. 1), gebruik hiervoor de draadgaten in het deksel;

- Verwijder het kogellager van de as;

– Verwijder het gelijkrichterblok van de sleepringzijde van het deksel.

Reinig na demontage de onderdelen en montage-eenheden van de generator van vuil, metaal, behalve lagers en montage-eenheden die wikkelingen, isolerende onderdelen en halfgeleiders bevatten, ontvetten, afspoelen met benzine en drogen, en de rest afnemen met een doek die is bevochtigd met benzine . Inspecteer en vervang onderdelen die mechanisch beschadigd zijn. Scheuren die door het gat gaan, slijtage van het gat meer dan 17,02 mm en afgebroken randen van de poelie zijn niet toegestaan ​​op de poelie
meer dan 2mm. Controleer de slijtage van de riemschijfgroef.

De poelie mag worden gemonteerd als bij het inbouwen van stuurrollen met een diameter van 14 mm in de groef de diameter gemeten door de rollen minimaal 83,5 mm is.

Elimineer de kromming van de ventilatorbladen door rechttrekken en rechttrekken.

Als het gat in de beugel voor het bevestigen van het deksel aan de sleepringzijde en het deksel aan de aandrijfzijde meer dan 10,3 mm is, als het gat versleten of ovaal is, ruim het gat dan op.

Een versleten montagegat voor een lager in het deksel aan de zijkant van de sleepringen tot een diameter van meer dan 35,02 mm, en in het deksel aan de aandrijfzijde - meer dan 47,05 mm, proces tot een maat van 38,0 mm. 38,05 mm en 50,00. 50,05 mm en druk vervolgens de reparatiering in terwijl u dezelfde zittingmaat voor het lager behoudt.

Om ervoor te zorgen dat de montagegaten van de generator op de motor zijn uitgelijnd, moet u bij het monteren van de generator een goed passende staaf erin steken voordat u deze monteert. Na het vastzetten van de trekbouten, verwijdert u de stang.

Controleer na montage met de hand het draaigemak van de as en de technische staat van de generator.

Controle van de bekrachtigingswikkeling van de rotor.Controleer de staat van de wikkeling met een tester (ohmmeter), terwijl u de betrouwbaarheid van het contact van de uiteinden van de meetdraden van het apparaat met de contactringen van de rotor controleert. De weerstandswaarde moet overeenkomen met de waarde die is gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator, als de wikkeling geen kortgesloten windingen heeft. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af. De bruikbaarheid van de wikkeling en de betrouwbaarheid van de bevestiging van de borstels aan de sleepringen kunnen op de standaard worden gecontroleerd zonder de generator te demonteren. Met een spanning van 28 V DC voeding aangesloten op de wikkelpluggen, mag de hoeveelheid verbruikte stroom niet hoger zijn dan de waarde die is gespecificeerd in de technische gegevens van de generator. Als er een breuk in de wikkeling zit, wijkt de ampèremeternaald niet af.

Rijst. 3. Aansluitschema bij het controleren van de technische staat van de generator

Bepaal de kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling naar aarde met een testlamp of een voltmeter onder spanning 220. 250 V. Als er gedurende 1 minuut geen stroom is, is de isolatie van de wikkeling goed.

Als er een breuk in de bekrachtigingswikkeling wordt gevonden, inspecteer dan de plaatsen waar de uiteinden van de wikkeling aan de sleepringen zijn gesoldeerd en herstel bij desolderen de verbroken verbinding. Als er een opening in de wikkeling is of als er een kortsluiting tussen de windingen of een wikkeling met massa wordt gevonden, vervang dan de rotor.

Controleer de statorwikkeling afzonderlijk, na demontage van de generator, met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid.

Om een ​​breuk in de fasewikkeling van de stator te bepalen, sluit u afwisselend twee fasen van de wikkeling aan op de tester (ohmmeter) of via een testlamp op een stroombron met een spanning van 12. 30 V. In het geval van een breuk in een van de wikkelingen, wanneer deze is aangesloten op de klemmen van de andere twee, wijkt de pijl van de tester (ohmmeter) niet af en gaat het controlelampje niet branden. Bij een goede fasewikkeling moeten de ohmmeter-aflezingen overeenkomen met de waarden gespecificeerd in de technische specificatie.

Controleer de interturn kortsluiting van de statorwikkeling met een draagbare foutdetector model PDO-1.

Controleer de kortsluiting van de statorwikkeling naar aarde als gevolg van mechanische of thermische schade aan de isolatie van de wikkeling of leidingen met een testlamp met een spanning van 220. 250 V door een geleider aan te sluiten op de statorkern en de andere op een van de wikkelsnoeren. Als de lamp niet brandt, is er geen kortsluiting.

Controleer de staat van de isolatie van de wikkeldraden, de isolatie mag geen tekenen van oververhitting vertonen.

Als de fase-uitgang van de punt breekt, rol dan een of twee windingen van de wikkeling af, installeer een isolatiebuis en druk of soldeer de punt.

Controle van de technische staat van de generator. De oorzaak van storingen in de werking van de generatorset kan een storing van de generator, spanningsregelaar of een schending van het elektrische contact in het circuit van het voedingssysteem zijn. Controleer daarom voordat u doorgaat met de test of het elektrische contact van de draden betrouwbaar is bij de klemmen van de generator, spanningsregelaar, in de verbindingsblokken tussen de draadbundels en dat het relais voor het loskoppelen van de generatorbekrachtigingswikkeling in goede staat is voorwaarde. Controleer met een testlamp de aanwezigheid van stroom in het bekrachtigingscircuit.

Controleer de technische staat op een statief waarmee u de rotorsnelheid van de generator, de stroombelasting kunt wijzigen en de spanning, stroom en generatorrotorsnelheid kunt meten. Voorzie de bekrachtigingswikkeling van een gelijkstroombron. Voedingsspanningswaarde 28 V.

Kies meetinstrumenten zodat de gemeten waarden binnen 30,95% van de schaal liggen. Een apparaat voor het meten van stroom moet een nauwkeurigheidsklasse hebben van minimaal 1,5 en spanning - 1,0.

Als het om reparatie gaat, kan de generator verschillende storingen hebben. Mogelijke storingen van generatoren worden weergegeven in de tabel. 53.

Voordat de generator van de motor wordt verwijderd of voordat deze op de motor wordt gemonteerd, moet de accu worden losgekoppeld, aangezien de positieve pool (+) van de generator wordt bekrachtigd.

Om de generator te verwijderen, wordt de koppelingsbout van de generatorsteun losgemaakt, de tapmoer waarmee de generator aan de steun is bevestigd, wordt losgeschroefd en de bout waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd, wordt losgeschroefd.

Bij het repareren van generatoren worden defecte en beschadigde onderdelen vervangen door nieuwe.

53. Mogelijke storingen van generatoren, hun oorzaken en oplossingen

Externe manifestaties van storingen

Methode voor probleemoplossing:

De ampèremeter toont de ontlaadstroom bij het nominale toerental van de krukas

Losse aandrijfriemspanning, vuile sleepringen

Pas de spanning van de aandrijfriem aan, veeg de ringen af ​​met een katoenen doek gedrenkt in benzine

Versleten of vastzittende borstels in borstelhouders

Controleer borstelhoogte (hoogte 10 mm), vervang borstelhouders of borstels indien nodig

Uitsplitsing van de gelijkrichtereenheid

Vervang gelijkrichter

Kortsluiting van de statorwikkelingen

Contactstoring (onderbreking) in het bekrachtigingscircuit of kortsluiting

Controleer circuit op open of kortsluiting en repareer

Kortsluiting of breuk van de rotorwikkeling

Defecte spanningsregelaar

Slecht contact in het bekrachtigingscircuit (slijtage of vastzitten van de borstels), slippen van de riem

Reinig de borstelhouder, controleer de veren en de grootte van de borstels (maat minimaal 10 mm)

Riemspanning en montage van dynamo aanpassen

Overmatige laadstroom

Kortsluiting in het borstelsamenstel van de generator of in het circuit tussen de generator en de regelaar

Verhoogd geluid tijdens de werking van de generator

Katrol losraken

Generatorventilator gebogen

Spanning ventilatorriem te hoog

Spanning ventilatorriem aanpassen

De volgende bewerkingen zijn opgenomen in het technologische proces van demontage van de generator:

• de bouten van de borstelhouder worden losgeschroefd en de borstelhouder wordt verwijderd;
• de schroeven waarmee het kogellagerdeksel is bevestigd, zijn losgedraaid;
• het deksel wordt samen met de stator van de zijkant van de sleepringen verwijderd;
• de fase-aansluitingen van de statorwikkeling zijn losgekoppeld van de klemmen van de gelijkrichtereenheid en de stator is gescheiden;
• de bevestigingsmoer van de poelie wordt losgeschroefd om deze te verwijderen;
• de poelie, ventilator, segmentsleutel en huls zijn verwijderd;
• met behulp van een speciale trekker wordt het deksel samen met het kogellager en de ventilator van de aandrijfzijde verwijderd; hiervoor worden draadgaten in het deksel gebruikt.

Generatoronderdelen en assemblages na demontage zijn verdeeld in twee groepen: onderdelen zonder wikkelingen en onderdelen met wikkelingen.

Onderdelen die geen wikkelingen hebben, worden gewassen met de Labomid-203-oplossing.

Onderdelen met wikkelingen worden gereinigd met een doek gedrenkt in benzine, geblazen met perslucht en gedroogd in een oven bij een temperatuur van 90-100 ° C gedurende 45-90 minuten.

Gereinigde onderdelen en samenstellingen zijn onderhevig aan foutdetectie. Onderdelen met mechanische schade worden vervangen. Gebogen ventilatorbladen worden rechtgetrokken en rechtgetrokken. De slijtage van de poeliegroeven wordt gecontroleerd door rollen met een diameter van 14 mm in de poelie te plaatsen en de maat te controleren aan de hand van de uitsteeksels van de rollen. De afmeting tussen de uitsteeksels van de rollen moet minimaal 83,5 mm zijn. Versleten montagegaten voor het lager in het deksel aan de aandrijfzijde worden geboord en vervolgens worden reparatieringen met een binnendiameter gelijk aan de nominale diameter erin gedrukt.

Rijst. 131. Schema voor het controleren van de gezondheid van de rotorwikkelingen en de betrouwbaarheid van de borstels voor de contactringen op de standaard:

1,2 - bedieningsapparaten van de standaard; 3 - weerstand; 4 - gelijkrichtereenheid van de generatorset; 5 - rotorwikkeling; 6 - statorwikkeling

De gezondheid van de bekrachtigingswikkeling van de rotor wordt gecontroleerd met een ohmmeter of tester. De weerstandswaarde moet overeenkomen met die gespecificeerd in de technische specificatie als er geen kortgesloten windingen in de wikkeling zijn. Als er een breuk in de wikkeling is, wijkt de ohmmeter-naald niet af.

De bruikbaarheid van de wikkelingen en de betrouwbaarheid van de pasvorm van de borstels in de sleepringen wordt gecontroleerd op de standaard volgens het schema dat wordt getoond in Fig. 131.

Met een DC-voedingsspanning van 28 V aangesloten op de uitgangsuiteinden van de wikkeling, mag de hoeveelheid verbruikte stroom de waarden die zijn gespecificeerd in de technische kenmerken van de generator niet overschrijden.

De kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling naar "massa" wordt bepaald door een testlamp met een spanning van 220-550 V. Als de lamp niet binnen een minuut gaat branden, is de isolatie van de wikkeling in goede staat.

De statorwikkeling wordt afzonderlijk gecontroleerd na demontage van de generator met de wikkelkabels losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Een breuk in de fasewikkeling van de stator wordt gedetecteerd door afwisselend twee fasen aan te sluiten op een ohmmeter of tester of via een testlamp op een stroombron met een spanning van 12-30 V. Bij een goede wikkeling moeten de ohmmeterstanden overeenkomen met de waarden opgegeven in de technische specificatie.

In het geval van een breuk in een van de wikkelingen, wanneer deze is aangesloten op de klemmen van de andere twee, wijkt de pijl van de ohmmeter of tester niet af (het controlelampje brandt niet).

De interturn kortsluiting van de statorwikkeling wordt gecontroleerd door een PDO-1 foutdetector.

De generator wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd.

Na reparatie wordt de generator op de motor gemonteerd, terwijl de spanning van de ventilatorriem wordt aangepast.

De spanning van de aandrijfriem van de dynamo wordt in de volgende volgorde afgesteld:

• het midden van de aandrijfriemtak wordt ingedrukt met een kracht van 40 N, zoals weergegeven in fig. 130,6;
• de doorbuigingswaarde wordt gemeten met een meetliniaal; het mag niet meer zijn dan 15-22 mm met een kracht van 40 N;
• de bevestigingsbouten van de voorpoot van de generator aan de beugel en de bevestigingsbout van de generator aan de spanstang zijn vastgedraaid.

Als de doorbuigingswaarde afwijkt van de opgegeven waarde, wordt de riemspanning als volgt afgesteld: de bouten voor de bevestiging van de voorpoot van de generator aan de beugel worden losgedraaid, de bouten voor de bevestiging van de generator aan de spanstang; door op een hand te drukken of een hendel te gebruiken, wordt de generator in de richting van de riemspanning naar de gewenste waarde afgebogen.

Een werkende generator zou, wanneer de motor met een gemiddeld toerental van de krukas draait, een laadstroom moeten geven, waarvan de sterkte afneemt naarmate de batterijlading hersteld is. Bij een bruikbare en volledig opgeladen accu en losgekoppelde verbruikers wijst de afwezigheid van laadstroom niet op een storing van de generator.

Rijst. 130. Generatorset G273A:

1 - generatorpoelie; 2 - ventilator; 3 - voorkant van de generatorbehuizing; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoras; 7 - gelijkrichterblok; 8 — achterkant van de behuizing; 9 - contactringen van het anker; 10 - deksel van de gelijkrichtereenheid; 11 - make-upweerstand; 12 - spanningsregelaar Ya-120M

Op KamAZ-voertuigen is een G272 driefasige synchrone dynamo met onafhankelijke elektromagnetische bekrachtiging en een siliciumgelijkrichter ingebouwd in het deksel vanaf de zijkant van de sleepringen geïnstalleerd. Sinds 1980 is op KamAZ-voertuigen van alle modellen een G273A-generatorset geïnstalleerd, weergegeven in afb. 130 een. Het bestaat uit een driefasige synchrone generator met directe ventilatie, een in de generator ingebouwde gelijkrichter en een geïntegreerde spanningsregelaar. De generator is met twee poten bevestigd aan de beugel van de bovenzijde van de motor en met de derde poot - aan de spanstang en wordt aangedreven door twee V-riemen.

Rijst. 130. Generatorset G273A:

1 - generatorpoelie; 2 - ventilator; 3 - voorkant van de generatorbehuizing; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoras; 7 - gelijkrichterblok; 8 — achterkant van de behuizing; 9 - contactringen van het anker; 10 - deksel van de gelijkrichtereenheid; 11 - make-upweerstand; 12 - spanningsregelaar Ya-120M

De generator van het type G273A met de juiste draairichting aan de aandrijfzijde heeft een nominale spanning van 28 V en een maximale stroom van 28 A. Het rotortoerental bij een belastingstroom van 10 A is niet meer dan 1550 min -1 en bij een belastingsstroom van 20 A - 2100 min -1. De bekrachtigingsstroom is niet meer dan 3,4 A.

De gelijkrichtereenheid heeft M1 koper-grafietborstels.

De Ya120AT-spanningsregelaar is een niet-scheidbaar product en kan niet worden gerepareerd als het defect raakt.

Reparatie van generator G 273V1 Kamaz