Omdat vrachtwagenchauffeurs door de aard van hun activiteit vaak lange afstanden moeten afleggen, moeten Kamaz-reparaties alleen worden uitgevoerd. Onderweg is het natuurlijk onmogelijk om een volledige vrachtwagenreparatie uit te voeren, aangezien het onmogelijk is om alle benodigde onderdelen hiervoor bij de hand te hebben. Maar desondanks moet de chauffeur de juiste diagnose kunnen stellen en problemen kunnen oplossen om veilig naar de service te gaan.
De belangrijkste manier om storingen te elimineren, is tijdige preventie. Bovendien wordt bij vrachtwagens het onderhoud uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. In de eerste gebruiksperiode, dat wil zeggen dat de kilometerstand maximaal 1000 km is, is het noodzakelijk om de aanbevelingen van de fabrikant voor deze periode te volgen. Dit omvat rijden met een snelheid van maximaal 50 km / u en de belasting van de auto mag niet hoger zijn dan 75% van de nominale waarde. Bij elke machine wordt een reparatiehandleiding meegeleverd.
Het doel van de reparatie is het voorkomen van ernstige schade. Dit wordt vergemakkelijkt door maatregelen om werkvloeistoffen te vervangen. Dit moet tijdig gebeuren. Alle smeer- en koelvloeistoffen moeten voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant.
Het is noodzakelijk om lekken in het koelsysteem en defecte kleppen onmiddellijk te elimineren. Als dit niet op tijd gebeurt, kan dit leiden tot uitval van de vloeistofpomp.
Als het waarschuwingslampje voor druk in het smeersysteem is ontstoken, mag u niet verder rijden totdat de storing volledig is verholpen.
Om het ontstaan van scheuren in de bevestiging van de cilinderkoppen te voorkomen, is het noodzakelijk om de boutgaten goed te isoleren zodat er geen vuil en vloeistoffen in kunnen komen.
Bij reparaties aan vrachtwagens kan laswerk nodig zijn.Om dergelijke werkzaamheden uit te voeren, is het noodzakelijk om de batterij los te koppelen en ook het positieve contact van de generator te verwijderen.
Als je merkt dat er een lek in het koelsysteem zit, dan kun je het met water vullen. Maar dit lost het probleem niet op en is mogelijk slechts een tijdelijke oplossing. In deze staat kan de auto naar de reparatieplaats rijden.
Als de vrachtwagen rijdt op een weg die bedekt is met vloeibare modder, moet de radiateur van tijd tot tijd worden doorgespoeld met water. Hiervoor moet de cabine omhoog. Het is belangrijk dat er geen water op de generator komt.
Als de auto de motor niet laat lopen en u hem moet slepen, moet u de schroefas verwijderen. Dit helpt schade aan de transmissie te voorkomen.
Om de hoeveelheid werk te begrijpen die moet worden verricht in verband met het uitvallen van een KAMAZ, is het noodzakelijk om de aard van de storingen zelf te begrijpen, wat kan zijn.
Tijdens het gebruik van het voertuig is het van tijd tot tijd nodig om de dichtheid van de klinknagelverbindingen van het frame te controleren door erop te kloppen.
In ons land zijn er niet alleen onbegaanbare wegen, maar ook een ruw klimaat, dat wordt gekenmerkt door veel neerslag, lage temperaturen,.
Storingen die van tijd tot tijd optreden, kunnen om verschillende redenen optreden. Bij een lange levensduur echter meestal 60%.
Ondanks het feit dat een moderne auto het resultaat is van het werk van programmeurs samen met de opkomst van engineering, is het gewaagd om de motorkap met een moer te openen.
Sinds die tijd is er praktisch niets veranderd en is KamAZ, zoals het populair was, gebleven. Het enige verschil is dat oude automodellen zijn vervangen door nieuwe, modernere en verbeterde voertuigen. Maar hoe het ook zij, alle apparatuur faalt vroeg of laat, en KamAZ is daarop geen uitzondering. Daarom is de reparatie van deze apparatuur slechts een kwestie van tijd.
Omdat vrachtwagenchauffeurs vaak lange afstanden afleggen, moeten ze het voertuig vaak zelf repareren. Uiteraard hebben we het niet over het uitvoeren van een volwaardige reparatie, aangezien de revisie van KamAZ zorgt voor de beschikbaarheid van bepaalde gereedschappen en reserveonderdelen. En de chauffeur kan dit niet allemaal bij zich dragen, en dat is ook niet nodig. De essentie van de reparatie is het elimineren van kleine storingen die de verplaatsing van de machine naar het dichtstbijzijnde servicepunt belemmeren.
De belangrijkste manier om storingen te voorkomen is preventie. Dit geldt vooral als het gaat om een Kamaz-auto. De nuance ligt in het feit dat de fabriek zijn eigen aanbevelingen heeft voor de werking van het voertuig. Dergelijke aanbevelingen moeten worden opgevolgd tijdens de eerste testperiode, die 1000 km is. In het algemeen hebben de aanbevelingen betrekking op snelheidsovertredingen en overbelasting van het voertuig. Compleet met de auto wordt de handleiding "KamAZ - doe-het-zelf reparatie" geleverd.
Het belangrijkste doel van de reparatie is het voorkomen van complexere storingen. Het belangrijkste preventieve werk omvat de periodieke vervanging van alle vloeistoffen (zoals vereist door de regels voor het besturen van een auto). Alle vloeistoffen, vooral koel- en smeervloeistoffen, moeten worden geselecteerd in overeenstemming met alle regels en vereisten. Voeg geen ongeschikte vloeistof toe aan het voertuig.
Als er een lek in het koelsysteem is, problemen met pakkingen en kleppen, dan moeten deze onmiddellijk worden verholpen. Als de storing na detectie niet is verholpen, kan dit tot ernstigere problemen leiden. Individueel kan de unit of de vloeistofpomp defect raken.
Er zijn een aantal aanbevelingen die een aantal voertuiggerelateerde storingen verhelpen. Dus wat zijn deze aanbevelingen:
Dankzij dergelijk advies en preventief werk kunt u autoreparaties lang uitstellen.
VIDEO
ZIL-131 is een grote legertruck die tot vijf ton vracht kan tillen. De auto heeft een achtcilinder carburateurmotor met 150 pk. Alle 4 de wielen van ZIL zijn leidend. Een volledige beschrijving van de auto is te vinden in de gebruikershandleiding, die vaak gaat.
ZIL-130 is een auto geproduceerd in die verre tijden toen benzine goedkoop was, in verband waarmee een versie lijkt te zijn die deze reden als uitgangspunt diende om brandstof niet mee te tellen. Het brandstofverbruik van de ZIL-130 is ongeveer 31 liter per 100 liter.
Nadat u hebt besloten om het uiterlijk van uw auto te veranderen, moet u beslissen welk type afstemming u zelf kunt beheersen en welke u beter aan een specialist kunt toevertrouwen. Na verschillende typen te hebben bestudeerd, zullen we proberen KamAZ met onze eigen handen af te stemmen. Laten we proberen enkele autoparameters te veranderen. Dit wordt bereikt op 3 manieren van afstemmen: extern; intern; diep. ...
De geschiedenis van de oprichting van KamAZ begint in het midden van de vorige eeuw. Op de ZIL-auto werd de ontwikkeling van een prototype van de toekomstige KamAZ uitgevoerd door gedeeltelijke veranderingen in de motor van de auto. En tegen 1974 werd de eerste KamAZ-5320 gemaakt en in 1976 werd de massaproductie gelanceerd. ...
Ooit werd de ZIL-130-auto beschouwd als een van de meest voorkomende op de wegen van de voormalige USSR. En vandaag hebben de eigenaren van deze vrachtwagens geen haast om ze kwijt te raken en ze af te geven aan schroot, ze te verzorgen en, indien nodig, reparaties uit te voeren.
Voordat u met de auto gaat rijden, dient u deze handleiding aandachtig te bestuderen en de daarin uiteengezette aanbevelingen verder op te volgen.
De nieuwe auto moet worden geregistreerd. Deze geeft technisch advies over de werking en het onderhoud van het voertuig, levering van reserveonderdelen en garantieservice. Bij elk voertuig zit een onderhoudsboekje.
Om de perfecte werking van het voertuig te garanderen, mogen alleen in de fabriek gemaakte reserveonderdelen worden gebruikt. De installatie van verschillende apparatuur en mechanismen op een auto en zijn chassis moet worden overeengekomen met de ontwikkelaar en houder van ontwerpdocumentatie - met het directoraat voor de ontwikkeling en implementatie van nieuwe ontwikkelingen van KamAZ. Anders valt het voertuig niet onder de garantieservice.
Voor de eerste gebruiksperiode van een nieuwe auto is een kilometerstand van 1000 km ingesteld, gedurende welke het noodzakelijk is om te voldoen aan de vereisten gespecificeerd in sectie "6. Auto bediening”.
Bij het besturen van een auto is het noodzakelijk om merken brandstof, smeermiddelen en bedrijfsmaterialen te gebruiken in overeenstemming met deze handleiding.
Defecte kleppen en tankplugpakkingen, lekken in de koelsysteemaansluitingen en onvoldoende koelvloeistofpeil leiden tot cavitatievernietiging van de vloeistofpomp en het blok.
Als het waarschuwingslampje voor een nooddrukdaling in het smeersysteem van de motor gaat branden, zet u de motor af, zoekt en verhelpt u de storing.
Controleer de temperatuur van de vloeistof in het koelsysteem van de motor: als het waarschuwingslampje voor oververhitting van de vloeistof gaat branden, zet u de motor af, zoekt u de storing op en verhelpt u deze.
Werking met een lekkend inlaatspruitstuk zal leiden tot voortijdige motorstoring. Controleer bij elke TO-2 de integriteit van de rubberen leidingen, luchtkanalen en de betrouwbaarheid van de verbindingen, elimineer de lekkage van het pad.
Bij het vervoer van bulkgoederen, stoffige goederen op een open platform, verhoogde stoffigheid van de omgevingslucht of de aanwezigheid van een dekzeil op het platform, til de luchtaanzuigkap op met behulp van het bij het voertuig geleverde opzetstuk.
Om scheuren in de nokken voor de cilinderkopbouten te voorkomen, is het noodzakelijk om de draadgaten voor de bouten te beschermen tegen het binnendringen van vloeistof of vuil bij het demonteren van de motor, en vooral voordat de cilinderkoppen worden gemonteerd.
Bij het uitvoeren van elektrische laswerkzaamheden aan de auto moeten de accu's worden losgekoppeld met een afstandsschakelaar en moeten de draden worden verwijderd van de "+"-klemmen van de generator en B, O van de borstelhouder.
De aarddraad van het lasapparaat moet in de directe omgeving van de las worden aangesloten.
Als er een deuk van meer dan 2 mm diep in de buis van de reactiestang zit, scheurt of meer dan 3 mm verbogen is over de gehele lengte, moet de reactiestang worden vervangen.
Zorg er bij het laden voor dat de lading gelijkmatig over het platform wordt verdeeld en dat de voorkant niet wordt overbelast.
Bij een probleem op de weg in verband met een koelvloeistoflekkage, kunt u kort water in het koelsysteem gebruiken, maar alleen voor de duur van de reis naar de plaats waar de storing kan worden verholpen.
Bij langdurig rijden op modderige wegen (met vloeibare modder), spoel het radiateuroppervlak regelmatig af met water met voldoende druk van een slang. Til hiervoor de cabine op en richt de waterstraal vanaf de motorzijde op de radiateur. Mors geen water rechtstreeks op de generator.
Het is ten strengste verboden om een auto met een niet werkende motor te slepen zonder de tussenliggende cardanas te verwijderen om te voorkomen dat de lagers van de tandwielen van de uitgaande as van de versnellingsbak worden beschadigd.
Gebruik de brandstofuitrusting die is voorzien voor het ontwerp van dit model op de motor.
De fabriek behoudt zich het recht voor om het ontwerp van het voertuig verder te verbeteren zonder voorafgaande waarschuwing aan de consument.
Veiligheids maatregelen
Alle fouten die tijdens de inspectie van de auto worden gevonden, moeten worden verholpen.
Smeer of reinig een draaiende motor niet.
Als dieselbrandstof ontbrandt, de vlam afdekken met aarde, zand of afdekken met vilt of zeildoek, gebruik een brandblusser. Het is ten strengste verboden om brandende brandstof met water te vullen.
Open voorzichtig de dop van het expansievat op een oververhitte motor om te voorkomen dat u uw handen verbrandt met stoom. Koelvloeistofdampen zijn explosief.
Schakel bij het remmen met het hulpremsysteem niet van versnelling in de versnellingsbak.
Zet de motor niet af tijdens het uitrollen, omdat hierdoor de pneumatische remcompressor en de stuurbekrachtiging worden uitgeschakeld.
Verwijder de voorste steunen pas na het verwijderen van de cabine. Om de onderste en bovenste beugels te verwijderen, draait u de bouten los waarmee ze aan het frame en aan de dwarsbalk van de cabinevloer zijn bevestigd. De bovenste beugels zijn in de vloer bevestigd aan zwevende platen met schroefdraadgaten, die indien nodig kunnen worden vervangen vanuit de binnenkant van de cabine door de ovale gaten in de vloer of door het gat voor de stuurkolom door de inzetstukken van de vloerbalk te buigen die ze repareren.
Zorg er bij het installeren van de onderste beugels voor dat de uitlijning van de gaten van beide beugels behouden blijft en draai tenslotte de bouten voor de bevestiging van de bovenste beugels vast nadat ze in de onderste beugels zijn geïnstalleerd en ze met hun assen zijn verbonden, maar terwijl de cabine nog steeds opgehangen en de voorste steunen zijn niet belast met het gewicht.
Verwijderen en plaatsen van deuren. Om de deur te verwijderen, maakt u de pen los die de deuropeningsbegrenzer verbindt met de beugel op het binnenste deurpaneel en verwijdert u vervolgens de bouten waarmee de deurscharnieren aan de voorste cabinestijl zijn bevestigd.
Installeer de deuren met het geïnstalleerde slot en de deurslotschieter. Voordat u de bouten aandraait waarmee de scharnieren aan het rek zijn bevestigd, moet u het slot in de tweede arreteerstand vergrendelen. Om wrijving tussen de wig van het slot en de grendel te voorkomen, plaatst u eerst een 1-dikke ring in de groef van de grendel. 1,5 mm (bij voorkeur polyethyleen), die moet worden verwijderd na het vastdraaien van de deurscharnierbouten. In dit geval wordt de spleet tussen de deur en de deuropening over de gehele opening constant gehouden (6,10 mm).
Het luikdeksel van het binnenste deurpaneel verwijderen. Om toegang te krijgen tot de deurmechanismen, evenals de demontage van de slotmechanismen, raambediening, glas, moet u eerst het luikdeksel van het binnenste deurpaneel verwijderen.
Verwijder hiervoor de binnenhandgrepen van het deurslot en raammechanisme, druk hiervoor op de kunststof bus onder de handgreep en verwijder de handgreepborgpen. Verwijder vervolgens de schroeven waarmee het deksel van het deurluik is bevestigd en verwijder het deksel.
Verwijder het deurslot door het luik van het binnenste deurpaneel in de volgende volgorde:
verwijder het luikdeksel;
Om de slotvanger te verwijderen, verwijdert u de schroeven waarmee deze aan de achterstijl van de zijwand van de cabine is bevestigd.
In het geval van een storing van de vergrendelingsknop van de buitenkruk, kan de knop worden verwijderd na het verwijderen van de buitenkruk. Om de buitenste handgreep te verwijderen, draait u de twee schroeven door het luik van het binnenste deurpaneel los en zet u deze vast aan de zijkant van het binnenste deurpaneel. Vergeet niet om de knopafdichting te installeren bij het installeren van de knop.
Verwijder de raammechanisme door het luik van het binnenste deurpaneel in de volgende volgorde:
verwijder het luikdeksel;
gebruik de hendel van de raamopener om het glas in een zodanige positie te brengen dat de neerlaatbare glashouder tegen het luik komt;
verwijder de klemstang door het luik door de bevestigingsbouten los te draaien;
verwijder de schroeven waarmee de elektrische ruit is bevestigd;
haal de raammechanisme via het schuifdak eruit.
Smeer bij het monteren van de raamopener alle wrijvingsvlakken in met Litol-24 vet.
Verwijder het glas van de schuifdeur in de volgende volgorde:
verwijder het deksel van het deurluik;
verwijder de raammechanisme;
draai de schroeven van de verwijderbare houder voor de glasafdichting los (onder het deurvak) en maak de verwijderbare houder los van de hoofdhouder, koppel hem vervolgens los van de deurafdichting en haal hem eruit door het luik;
verwijder de rubberen buffer van de onderste glazen stop door het luik;
laat het glas met uw handen zakken, kantel en beweeg het naar voren zodat het tegenover het luik staat;
verwijder het glas door het luik.
Afstellen en verwijderen van het draairaam. Het glas van het draairaam houdt de veerhouder van de onderste as in elke positie, ook bij stevige tegenwind. Het gemak van het draaien van het raam en de betrouwbaarheid van de bevestiging kan worden afgesteld door de houderschroef aan te draaien, waarvoor de plastic plug van het gat onder de onderste as van het raam wordt verwijderd en de houderafstelschroef met een schroevendraaier wordt vastgedraaid of losgemaakt.
Om het glas van het raam te verwijderen, draait u de houderschroef los en de schroeven waarmee de bovenste as van het vormpunt is bevestigd. Beweeg vervolgens het raam naar boven, verwijder de onderste as uit de houder en verzegel het raam
Voer het verwijderen en aanbrengen van voorruiten en achterruiten op dezelfde manier uit in de volgende volgorde:
verwijder de wisserarmen;
verwijder de rubberen afdichting van de middelste pilaar van het raam;
verwijder de metalen bekleding van de verbinding van de afdichtingsrand en de afdichtingsrand rond de hele omtrek;
druk met uw handen op de bovenhoeken van het glas vanuit de cabine, verwijder de afdichting van de flens van de opening en, buig de rand van de afdichting, verwijder het glas en de afdichting;
verwijder de kit van de pasta.
smeer de groeven van de afdichting met verse pasta;
buig de rand van de verzegeling, plaats glas in de verzegeling (het is handig om dit te doen door de verzegeling met de voorkant naar boven op de tafel te leggen);
plaats de rand van de afdichting zodat de verbinding zich aan de onderkant van het venster bevindt en plaats een metalen voering op de verbinding van de rand;
steek de rubberen vergrendeling van de B-stijl afdichting van het raam;
steek een sterk touw of koord in de groef (ontworpen om de afdichting te verbinden met de flens van de raamopening) zodat de uiteinden zich aan de onderkant van de afdichting bevinden;
installeer de glazen samen met de kit in de opening van het windvenster en druk ze van buitenaf tegen de flens;
terwijl u het ene uiteinde van het touw vasthoudt, trekt u soepel, zonder schokken, aan het andere uiteinde, waardoor u de afdichtingsklep door de flens van de raamopening trekt. Om deze handeling te vergemakkelijken, kunt u een schroevendraaier gebruiken;
maak het glas en de raamopening schoon van overtollige pasta;
installeer de wisserarmen.
Bij gebruik van een afdichting gemaakt van een open profiel, is het gemakkelijker om glas te installeren door eerst de afdichting in de opening te plaatsen en vervolgens, door de randen van de afdichting te buigen, eerst een glas van buitenaf en vervolgens een ander glas in te brengen (het is gemakkelijker doe dit door de glazen van het midden naar de randen te plaatsen), en vul vervolgens het B-stijlprofiel. Plaats vervolgens de B-stijl zelf, de rand van de pakking met voering en het B-stijlslot.
Om de afdichting van het glas te verbeteren, kan na installatie een rubberlijm worden aangebracht tussen de rand van de afdichting en het glas in de onderste helft van de raamcontour.
Monteer het dakventilatieluikdeksel in de volgende volgorde:
plaats het ventilatieluikdeksel bovenop de dakopening;
van binnen of van buiten, til het voorste deel van het deksel op en steek de hendels in de nokken van de beugels, met een beweegbare rol in de nokken van de beugels van het mangatdeksel, en laat vervolgens het mangatdeksel zakken;
van de buitenkant, til de achterkant van de zonnedakafdekking naar voren en gebruik een schroevendraaier om de achterste hendels in te steken.
Als er een defect optreedt - de hendels van het dakventilatieluikdeksel vallen eruit - elimineer dan de vervorming van de beugels 8 waar de rollen van de luikhendels tegenaan rusten.
Om de kachelventilatoren te verwijderen, draait u de schroeven los waarmee de ventilatorbehuizing is bevestigd en koppelt u de kabels van de elektromotor los. Verwijder vervolgens de schroeven waarmee de rubber-metalen flens van de elektromotor aan het ventilatorslakkenhuis is bevestigd en verwijder de elektromotor met de ventilatorwaaier. Verwijder de schroef waarmee de ventilatorwaaier aan de motoras is bevestigd en verwijder de waaier.
Sluit bij het installeren de motordraden aan op de draden zodat de linker ventilatorwaaier met de klok mee draait en de rechter ventilatorwaaier tegen de klok in, gezien vanuit de cabine.Sluit hiervoor bij de linker ventilatormotor de zwarte draad aan op de groene draad van de kabelboom, en de rode draad van de elektromotor op de massadraad. Voor de rechter ventilatormotor geldt het tegenovergestelde: de rode klem met de groene draad van de bundel, en de zwarte klem met de aardedraad.
Bij gebruik van niet-omkeerbare elektromotoren ME 226, moet onderscheid worden gemaakt tussen elektromotoren met rechts- en linksdraaiend, en een elektromotor met linksdraaiend ME 226V moet worden geïnstalleerd op de linkerventilator en een elektromotor met rechtsdraaiende ME 226K moet op de juiste ventilator worden geïnstalleerd. Sluit in dit geval de groene draad van de dradenbundel aan op de stekker op het motordeksel, parallel aan het vlak van het deksel, en de aardedraad op de stekker parallel aan de rotatie-as van de motor.
Om de verwarmingsaandrijving te verwijderen, verwijdert u de hendels van de kraan en bedieningshendels door de schroeven en hun bevestigingen los te draaien, de schroeven los te draaien waarmee de aandrijving aan het paneel onder het dashboard is bevestigd, verwijder de schaal en de aandrijving. Draai de schroeven van de klemmen van de kabelmantels los, maak de kabels van de schijven los en verwijder ze. Om de hendels te verwijderen, draait u de borgmoer van de hendelas los. Draai bij het monteren van de aandrijving de moer op de as van de aandrijvingshendels vast om een gemakkelijke beweging van de hendels te garanderen, en zet deze vast met een splitpen. Smeer wrijvende delen voor montage.
Verwijder de stoelen in de volgende volgorde:
kantel de cabine;
verwijder de onderste thermische isolatie van de vloer;
draai de moeren los waarmee de stoelen onder de cabinevloer zijn bevestigd (elk vier moeren voor de bestuurders- en middelste passagiersstoel en zes moeren voor de buitenste passagiersstoel);
laat de cabine zakken en verwijder de stoelen.
Zet de stoelen bij installatie alleen vast met zelfborgende moeren. Smeer alle wrijvingsoppervlakken van stoelscharnieren, torsiestaven, bewegingsmechanismen tijdens montage met Litol-24 vet.
verwijder de haak voor kleding, scharnieren voor het gordijn van de ligplaats, het plafond van de ligplaats;
gebruik een schroevendraaier om de bevestigingsclips van de zijwandbekleding te verwijderen;
verwijder de bovenste, achterste en onderste zijbekleding;
verwijder het bovenste deel van de achterbekleding (na het verwijderen van de afdichtingen van de achterruit, verbanddoos);
verwijder de dakstang rond het ventilatieluik door uw vingers en paperclips te verwijderen;
verwijder de kap van de cabineverlichting;
verwijder de bekleding van de veiligheidsgordels van de ligplaats en de geleider van het gordijn van de ligplaats;
verwijder de bevestigingsclips van het achterste deel van de hemelbekleding en verwijder deze;
verwijder de clips waarmee de voorkant van de hemelbekleding is bevestigd en verwijder deze door deze naar achteren te duwen;
verwijder, verwijder de bevestigingsclips, de bekleding van het onderste deel van de achterklep (gemaakt van kunstleer met kunstvilt);
verwijder de thermische isolatie aan de voorkant door de plastic clips van hun bevestiging te verwijderen en vervolgens beide thermische isolatie van de voorkant, door de rubberen clips van hun bevestiging te verwijderen.
De stoelen moeten worden verwijderd om de bekleding en vloerisolatie te verwijderen.
Monteer de cabinebekleding in omgekeerde volgorde, d.w.z. eerst de thermische isolatie van het voorpaneel, dan de zijwanden, eerst het voorste deel van de hemelbekleding, dan de achterkant, dan de achterbekleding en dan de zijwanden.
Het is beter om rubberen clips te installeren met een speciaal frame of een staaf die in het gat van de clip wordt gestoken en deze eruit trekt wanneer deze in het gat wordt gestoken.
Om het instrumentenpaneel te verwijderen, opent u het instrumentenpaneel door de twee schroeven in het bovenste gedeelte, het schakelpaneel, los te draaien en alle instrumenten en schakelaars los te koppelen van de draden, verwijder vervolgens de bouten waarmee de zekeringbeugel is bevestigd (in het midden van het instrumentenpaneel) . Buig daarna de beugels waarmee de kabelbundel op het onderste deel van het dashboard is bevestigd en verwijder de bundel samen met de zekeringhouder van het instrumentenpaneel. Verwijder de slangen van de uitblaasmondstukken van de voorruit en de windschermen van de portieren (het is handiger om deze slangen van de luchtverdeelpijpen te verwijderen). Verwijder de bouten waarmee de onderste schilden zijn bevestigd met stangen voor de cabineverwarming, radiatorlamellen, enz.
Verwijder de bouten waarmee het instrumentenpaneel aan de zijwanden, aan de twee zijhoeken, aan de stuurkolomsteun is bevestigd. Draai de bouten los waarmee het instrumentenpaneel aan het voorpaneel is bevestigd (door de openingen van het instrumentenpaneel, schakelpaneel, dashboardkastje, en als het kastje niet wordt verwijderd, dan van onderaf, van onder het instrumentenpaneel) en verwijder het instrumentenpaneel.
Om het dashboardkastje te verwijderen, opent u de deur, draait u de schroeven los waarmee de begrenzer aan de deur is bevestigd, de schroeven waarmee de kast aan de onderste wand van het dashboard en aan de rekken (van binnenuit de kast) is bevestigd of schroeft u de bevestigingen van de rekken naar het dashboard (als u de rekken moet verwijderen): aan de linkerkant, na het openen van het schakelpaneel, twee schroeven losdraaien en aan de rechterkant - van onderen onder het dashboard - twee bouten. Haal de lade eruit en draai de scharnieren van de deur los. Het afstandsstuk tussen de voor- en achterkant van de voorspatborden kan gebroken worden. Snijd in dit geval de restanten van het afstandsstuk af of breek het af, boor een doorgaand gat in beide delen van de vleugel en, installeer een metalen of plastic afstandsstuk met een boutgat ertussen, draai beide delen van de vleugel vast met een bout met een zelfborgende moer.
Zoals beloofd aan het begin - een video over het repareren van een Kamaz-cabine met uw eigen handen: laswerk.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Zoals altijd kunt u uw vragen stellen op ons Kamaz-forum, waar competente en ervaren chauffeurs u zullen antwoorden.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
