DIY viburnum reparatie 11194

Een Kalina-auto met een 1,4-liter motor (16 kleppen) werd voor reparatie uit de stad Mozhga (Republiek Oedmoerts) gebracht.

Laat me u eraan herinneren dat de motor in de fabriek ooit aan het publiek werd gepresenteerd als een nieuwe krachtige en zuinige motor, in navolging van de trends van de wereldwijde motorbouw (1.4-motoren zijn aanwezig op veel basisuitrustingsniveaus van buitenlandse auto's). "Twice Automobile" besloten - zijn we erger? We herinnerden ons het 2108-cilinderblok met een inhoud van 1,3 liter, plaatste daar een Kalinovsky-krukas met een slag van 75,6 mm - dat is de motor met een inhoud van 1,4 liter die klaar is. We hebben er een 16 kleppen kop aan gehangen. Het blok in de fabriek werd hoger gemaakt, onder de verhoogde krukasslag, veranderde het gietstuk, ze plaatsten een zuiger met een diameter van 76,5 mm, lichtgewicht - een drijfstang van Priora, een geïmporteerde zuiger. Ringen zijn dun, zoals bij buitenlandse auto's.

De zuigermotor van deze motor hebben we zelfs gebruikt in het werk met de 2108 (carburateur) motor, je kunt de foto zien en het artikel lezen via de link. Maar daar gebruikten we ingelegde zuigerveren.

En het leven van een nieuwe VAZ-motor begon - het begon en struikelde meteen. De bekendheid over de motor ging via de forums - voor velen begon hij olie in liters te verbruiken, zelfs met een rustige rit. Het probleem werd niet geadverteerd in de fabriek - ze hebben de zuigers vervangen onder garantie, iemand heeft de complete motoren vervangen. Tegen iemand zeiden de garantietechnici dat het verbruik van 500-700 gram per duizend de norm is - "gewonnen - op BeeMWe gaan over het algemeen liters per duizend weg, dus verheug je!". Naast het olieverbruik verscheen er nog een zweer op deze motor - het kloppen van de zuigers wanneer de motor draaide.

Gedurende enkele jaren na de release van deze motor verschenen er geen reparatiezuigers op de markt, noch uit de fabriek, noch uit andere bedrijven. STI probeerde voor deze motor gesmede zuigers te maken, maar als gevolg daarvan werden ze ook uit productie genomen.

Zo werden klanten van wie de motor al was verlopen van de garantieperiode geconfronteerd met het feit dat het erg moeilijk was om deze motor te repareren vanwege het ontbreken van reparatiezuigers - er was niets om de blokken voor te slijpen. Koop standaard maat zuigers 76,5 mm het was duur - ze werden alleen compleet met drijfstangen verkocht en het blok moest worden omhuld.

De motor maakte stilletjes een einde aan zijn leven - hij werd gewoon uit productie genomen, zonder artikelen in tijdschriften te publiceren (en hoe hij bij de lancering in de bekende media werd geprezen!), Zonder excuses van de "tweemaal auto", zonder het ontslag van ingenieurs en ontwikkelaars die verantwoordelijk zijn voor de onbetrouwbare motor.

Natuurlijk heeft een aanzienlijk percentage van de Kalin-gebruikers met 1.4-motoren bovenstaande problemen niet ondervonden en zijn ze best tevreden met de werking van een stille en zuinige motor.

Maar onze klant was niet een van die gelukkigen. Hij kocht een nieuwe auto en gaf hem een ​​onderhoudsbeurt bij een erkende dealer in Mozhga. Hij is een rustige chauffeur, hij rijdt niet. De problemen begonnen bijna onmiddellijk - al onderweg 20 duizend km de motor begon steeds meer olie te verbruiken. Op een rit van ongeveer 25 duizend km bracht de dealer de auto ter reparatie. De klant kreeg te horen dat de zuigers en ringen waren vervangen... Deze acties waren voldoende voor een korte tijd - na 5-7 duizend km hardlopen begon het oliepeil weer te dalen - sneller en sneller.

Op de vlucht 40 duizend km de klant wendde zich tot ons en bracht Kalina voor een grote onderhoudsbeurt.

Nog voordat de motor werd gedemonteerd, werd de aandacht gevestigd op de luidruchtige werking van de motor en het luide gekletter van hydraulische klepstoters. De klant verklaarde dat de olie was gevuld ZIC 5W30goedgekeurd door VAZ - het is deze olie die de officiële dealer in Mozhga erin giet. Zeker - officiële dealerdan is het duidelijker wat beter in te vullen en hoe de motor te repareren! Ze werken daar professionals met een hoofdletter - niet zoals wij, kleine diensten.Alleen daarom was hun reparatie voldoende voor 5000 km rennen - het zou nodig zijn om erachter te komen.

En hiervoor moet je de motor demonteren! Laten we beginnen. Wij verwijderen de kunststof ontvanger, hiervoor dient u de brandstofrail te verwijderen. Het is erg onhandig om iets in het compartiment van Kalina te doen - een beetje druk. Olie drijft rijkelijk in de put van de 4e kaars.

De reparatiehandleiding voor Lada Kalina-auto's van modificaties VAZ 1117, 1118, 1119 is bedoeld voor autoreparatiewerkplaatsen en autobezitters die zelfstandig reparaties met hun eigen handen uitvoeren. De handleiding beschrijft in detail het werk aan reparatie, vervanging van eenheden, samenstellingen en individuele onderdelen. De instructies zijn voorzien van kleurenfoto's, opmerkingen en tips.

Basisparameters van modellen

Auto en zijn aanpassingen

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving

Stoelen volledig neergeklapt
achterbank, mensen

Toegestaan ​​(bruto) maximum gewicht
(RMM), kg

Bodemvrijheid met RMM, niet minder, mm

Volle massa van de getrokken aanhanger *, kg:

- niet voorzien van remmen

bediening met een aanhanger
niet voorzien

Oleg Grünenkov,
Projectdirecteur LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Rekening houdend met de grote belangstelling van consumenten, proberen we de auto interessanter, zuiniger en dynamischer te maken.

Deze site is gewijd aan Lada Kalina-auto's in sedan-, hatchback- en stationwagencarrosserieën. Het wordt regelmatig bijgewerkt en aangevuld met nieuwe artikelen over reparatie, onderhoud en bediening van de auto. Alle reparatie- of onderhoudsprocedures gaan vergezeld van foto's met gedetailleerde beschrijvingen van de acties. Als je nog vragen hebt, kun je ze gerust stellen in de comments, blogleden zullen je helpen het zo snel mogelijk op te lossen. In het hoofdmenu is er een sectie "Reviews", waar veel Kalinovody hun ervaringen met het bezit en gebruik delen, evenals algemene indrukken van de auto.

Alle machinereparatiewerkzaamheden worden met de hand gedaan met behulp van een set gereedschappen JONNESWAY, Ombra, enz., die ideaal zijn voor alle soorten Kalina-reparatiewerkzaamheden. Elk artikel beschrijft tot in de kleinste details de procedure voor het vervangen van bepaalde onderdelen en reserveonderdelen, en bevat ook een stap-voor-stap fotoverslag van de uitgevoerde werkzaamheden.

Alle onderhoudszaken komen aan bod, van het trekken van bouten en verbindingen tot werkzaamheden zoals het zelf vervangen van verbruiksartikelen. De materialen op de site worden zoveel mogelijk aangevuld met foto's om het hele proces van het uitvoeren van een bepaalde procedure te laten zien.

De auto geproduceerd door AvtoVAZ Lada Kalina heeft populaire erkenning gekregen in Rusland - dit merk heeft genoeg fans, er is een club en er zijn veel formulieren gemaakt op internet. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke "ziektes", en daarom is de reparatie van Lada Kalina een relevant onderwerp, baart veel autobezitters zorgen.

In dit artikel zullen we kijken naar de meest kwetsbare plekken van een auto, de meest voorkomende storingen en methoden om ze te elimineren.

Lada Kalina wordt sinds eind 2004 geproduceerd door de Volzhsky Automobile Plant; sinds 2013 zijn de inwoners van Togliatti begonnen met de productie van de tweede generatie van de poolauto. Kalina-1 wordt gepresenteerd in drie lichamen:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• stationwagen (Combi), 1117.

Kalina-1 is uitgerust met drie soorten benzinemotoren:

• 1.4 L 16 kleppen 11194 89 pk Met.;
• 1.6 L 8 kleppen 21114 (81 PK);
• 1.6 L 16 kleppen 21126 (98 PK).

Op de eerste generatie auto is alleen een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen voorzien. De voorwielophanging van de VAZ-auto is een typische MaCpherson; op de achteras is een balk met een stabilisator, schokdempers en veren geïnstalleerd.

Grote pannes met de auto zijn zeldzaam, maar er zijn genoeg verschillende vervelende kleine dingen. De koppeling op een VAZ-auto onderscheidt zich niet door een hoge betrouwbaarheid en een lange hulpbron, ongeacht het type motor, en kan falen bij een kilometerstand van 40-50 duizend km.De belangrijkste reden voor het defect is een ingeklapte koppelingsplaat.

In de motor is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren - het kan door de pakkingen gaan, door de zuigerveren branden. Alleen de oliedruk-noodlamp is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd, er is geen meetklok. Als de indicator constant brandt, kan het te laat zijn - de krukas zal kloppen.

Een bekende ziekte van alle VAZ-versnellingsbakken is een verhoogde brom. Het is moeilijk om van het geluid van de versnellingsbak af te komen; in sommige gevallen helpt zelfs het vervangen van de lagers, het bijvullen van hoogwaardige versnellingsbakolie niet. Het controlepunt huilt om nieuwe auto's, dus AvtoVAZ heeft de transmissie herhaaldelijk aangepast.

Ook, beginnend met de "achten" en "negen", werd de thermostaat in de motor als een problematisch onderdeel beschouwd en kon de klep erin in elke positie vastlopen. Het is onaangenaam als de motor niet opwarmt tot de gewenste bedrijfstemperatuur, maar wanneer de motor oververhit raakt is het nog erger.

Bij een elektricien op Lada Kalina-1 doen zich meestal drie hoofdproblemen voor:

• lagers en diodebrug "sterven" snel in de generator;
• de ontstekingsmodule faalt vaak;
• de elektrische raamkabel van het bestuurdersportier is gescheurd.

Als de bobine wordt doorboord, werken de eerste en vierde of tweede en derde cilinder in de motor niet meer. De breuk van de ESP-kabel treedt op doordat deze van zijn geleiders springt.

De reden voor het verschijnen van het kraken van de buitenste SHRUS is het gebrek aan smering, de zuinige fabrieksarbeiders hebben het er een beetje in gedaan. Als gevolg hiervan is er intense slijtage van de scharnieren en moet de "granaat" worden vervangen.

Een kapotte distributieriem is altijd onaangenaam, maar als je op een 8-kleppen 21114 de riemaandrijving kunt veranderen en verder kunt gaan, dan buigen op motoren 11194 en 21126 kleppen door de naderende impact met zuigers, en reparatie is vrij duur. Een breuk kan ook optreden als gevolg van een vastgelopen waterpomp, dus als de pomp luidruchtig is, moet deze dringend worden vervangen.

Lada Kalina-1 - de auto is vrij eenvoudig en de bestuurder kan veel storingen zelf oplossen. Het zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn met uw eigen handen;

• verwijder de luchtsluis uit het koelsysteem;
• elimineer het stuiteren van de versnellingspookknop;
• vervang het luchtfilter van de motor;
• verander de waterpomp;
• vervang de diodebrug in de generator;
• installeer een nieuwe buitenste homokineet in plaats van de knapperige oude schijf;
• vervang de ontstekingsmodule.

In Lada Kalina moeten doe-het-zelfreparaties worden uitgevoerd volgens de instructies, hoogwaardige automechanische gereedschappen gebruiken, indien nodig het werk doen met behulp van trekkers en speciale apparatuur.

Het is mogelijk om de externe "granaat" te veranderen in "Kalina" zonder lift of put, maar de auto moet op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd. We maken de vervanging als volgt:

• allereerst maken we de naafmoer los en los - wanneer het wiel wordt verwijderd, zal het problematisch zijn om het te verplaatsen;
• we maken de wielmoeren los, krikken de auto op, demonteren het wiel. Om te voorkomen dat de auto gaat rollen, is het noodzakelijk om aanslagen onder de achterwielen te plaatsen en een steun (bijvoorbeeld een houten balk) voor de krik naast de krik te plaatsen voor een veiligheidsnet;
• draai de kogelgewrichtbouten van onderaf los (2 stuks);
• we trekken de fusee naar ons toe, laten de wielaandrijving los;
• verwijder de klemmen van de kofferbak;
• we brengen de koffer dichter bij de versnellingsbak, halen de buitenste homokineet naar beneden door een bronzen of koperen drift;
• installeer het nieuwe onderdeel op zijn plaats, stop het vet in het scharnier, bevestig de laars op het homokineet met nieuwe klemmen;
• wij monteren alle onderdelen.

Het koelsysteem kan om verschillende redenen "luchten", en ten eerste stopt de kachel in de cabine met het blazen van warme lucht, de temperatuur stijgt, de antivries kookt. Als je in de bovenste en onderste radiatorleidingen knijpt, voel je dat ze leeg zijn, er zit geen koelvloeistof in. Vaak treedt "luchten" op na het vervangen van de radiator van de kachel, en het is soms erg moeilijk om lucht uit het systeem te verwijderen.Als alternatief kunt u een extra T-stuk op de onderste pijp van de verwarming onder de kap installeren en de nieuwe slang van bovenaf in het expansievat leiden; steek een plug in de onderste pijp van de tank naar de onderste radiatorpijp.

Op een VAZ-21114-motor met 8 kleppen is de hulpbron van een waterpomp gemiddeld ongeveer 70-100 duizend kilometer, en als deze geluid begint te maken of gaat lekken, moet deze worden vervangen. Opgemerkt moet worden dat bij alle modellen 2108-15, Lada Priore en Kalina met een 8-kleppen verbrandingsmotor de pomp volgens hetzelfde principe verandert.

Vervang de waterpomp als volgt:

• we laten de antivries uit het koelsysteem lopen;
• verwijder het plastic distributieriemdeksel;
• als de distributieriem niet hoeft te worden vervangen, wordt de krukaspoelie niet verwijderd, respectievelijk is het niet nodig om het rechterwiel te demonteren;
• we zetten een markering op de nokkenas - deze moet overeenkomen met de eb op de achterste distributiekast;
• verzwak de spanrol, verwijder de riem van de nokkenas;
• draai de drie pompbevestigingsbouten los met een zeskant, haal de pomp eruit;
• nieuwe pomp plaatsen, riem omdoen, vastdraaien met spanrol, uitlijning markeringen controleren, op de krukas staat de markering op het vliegwiel, onder de rubberen plug van het versnellingsbakhuis;
• vul de antivries bij, start de motor, controleer of de antivries lekt en of de pomp lawaai maakt. Als alles in orde is, plaatst u de distributiekast terug op zijn plaats.

Het vervangen van het luchtfilter op de Lada Kalina (motor 21114) is heel eenvoudig, wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

• draai de vier schroeven van het bovenste deksel van het luchtfilterhuis los, hiervoor heeft u een gewone kruiskopschroevendraaier nodig;
• til de bovenklep op, verwijder het filterelement;
• we installeren een nieuw filter op zijn plaats;
• we draaien de vier schroeven van de VF-behuizing vast.

Het wordt aanbevolen om het filterelement op Lada Kalina elke 30 duizend kilometer te vervangen, maar als de auto in een stoffige omgeving wordt gebruikt, moet het filterelement vaker worden vervangen.

Als bij een Lada Kalina-auto de kabel van de elektrische ruit onbruikbaar wordt of de motor doorbrandt, moet de ESP worden vervangen. De vervangingsbewerking wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• demonteer de elektrische raambediening;
• verwijder de deurbekleding;
• om de raamheffer los te koppelen van het glas, moet deze helemaal omhoog worden getild;
• draai de vier bouten los waarmee het glas aan de ESP is bevestigd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Het glas wordt ondersteund door afdichtingen, maar kan ook worden vastgezet zodat het niet naar beneden valt;
• draai de zwarte metalen staaf los (drie schroeven);
• we schroeven de elf bevestigingsmiddelen van de raambediening los (bouten voor 10), halen de stekker uit de elektromotor;
• we beginnen het elektrisch raam vanaf de achterkant te verwijderen, eerst halen we de helft eruit;
• dan halen we het voorste deel samen met de motor uit de deurspouw;

Een doorgebrande elektromotor op een lift is eenvoudig te vervangen. Voor deze:

• we schroeven drie pinnen op het lichaam van het mechanisme los en vervolgens nog vier schroeven;
• demonteer de motor, houd de haspel met de kabel met de hand vast, installeer een nieuw onderdeel;
• we monteren de raamopener in de deur, verbinden deze met de glasgeleiders, plaatsen de bekleding.

Een kenmerkende ziekte van Lada Kalina stuitert in het gebied van de versnellingspook, het is vooral goed te horen bij motortoerentallen van ongeveer 3000. De oorzaak van het vreemde geluid is de bus, die iets dikker is dan nodig, en daarom er ontstaat een gat in de verbinding. Om het defect te verhelpen, gaan we als volgt te werk:

• verwijder de handgreepafdekking, deze is vastgemaakt met vergrendelingen;
• draai de moer en bout met twee sleutels voor 13;
• verwijder de ringen en bussen, het ontwerp ziet er als volgt uit;
• om stuiteren uit te sluiten, kan de bus (die in het midden) iets in de breedte worden geslepen, of de verbinding kan worden ingesmeerd met een kit;
• na het voltooien van de actie verzamelen we alles terug. De kit helpt niet altijd, maar het slijpen van de sleeve met 0,3 mm geeft het gewenste effect.

Lada Kalina wordt sinds 2004 geproduceerd door VAZ.Tegenwoordig zijn er drie modellen van deze auto: stationwagen, sedan en hatchback. Al deze auto's zijn perfect aangepast aan binnenlandse wegen, ze onderscheiden zich door hun wendbaarheid en pretentie. Maar ook hier kunnen storingen en slijtage na verloop van tijd niet worden vermeden. In dit geval zijn reparaties nodig, waarvoor het niet altijd nodig is om naar het tankstation te gaan. Het is mogelijk om veel werken met uw eigen handen uit te voeren.

Zo'n kleine reparatie is nodig, omdat je door het voorkomen van storingen grotere problemen in de toekomst kunt voorkomen. Het is bijvoorbeeld logisch om periodiek onafhankelijk de auto-elektronica te diagnosticeren, de motor te controleren, enz. Maar het is de moeite waard om te begrijpen dat reparaties zelf alleen in de beginfase kunnen worden uitgevoerd, anders bestaat de mogelijkheid dat de Lada Kalina volledig uitvalt wagen. Neem in dit geval direct contact op met een professionele werkplaats.

U hoeft dus geen monteur te zijn om enkele van de eenvoudigste werkzaamheden met uw eigen handen uit te voeren. Het is belangrijk om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften. Altijd (in het geval van een nieuwe auto) bij het kopen van een Lada Kalina, zijn er gedetailleerde instructies aan toegevoegd, wat helpt om de fijne kneepjes van het proces te begrijpen. De volgende kenmerken van zelf doen zijn te onderscheiden:

1. Er moet aan worden herinnerd dat Lada Kalina wordt geproduceerd met twee soorten motoren en verenigde eenheden, daarom moet u bij het starten van een reparatie 100% zeker zijn van de wijziging.
2. Als er reparaties worden uitgevoerd met betrekking tot het brandstofsysteem of de motor, is het noodzakelijk om de behandelde gassen af ​​te zuigen.
3. Olie en andere vloeistoffen worden alleen bijgevuld in overeenstemming met de normen die in de instructies zijn gespecificeerd, anders moet het filter worden vervangen.

Als je het lichaam gaat schilderen, onthoud dan dat het beter is om het in een geventileerde ruimte te doen. Ook moet je in het bezit zijn van een verfspuit, andere apparatuur is hier niet geschikt. Onderdelen die niet worden geverfd, zoals koplampen, moeten worden afgedicht met papier.

Vaak is het nodig om het filter en daarmee de olie te vervangen. Je kunt het ook zelf doen. Lada Kalina verschilt in dit opzicht niet veel van andere binnenlandse auto's. Je hebt een set schroevendraaiers en een stersleutel nodig. Eerst moet je de plug optillen en de bouten draaien. Ook moet de grill verwijderd worden, omdat het filter eronder zit. Installatie van nieuwe apparatuur wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Zet na vervanging de verwarming aan - als er geen geuren zijn, is de reparatie correct uitgevoerd.

Lada Kalina verschilt niet in de complexiteit van onderhoud met betrekking tot vloeistoffen. U kunt de olie dus zelf verversen. Hiervoor heeft u sleutel 17 nodig. Als het volume van de stationwagenmotor 1,6 of 1,4 is, heeft u iets meer dan 3 liter nieuwe vloeistof nodig. Schroef het deksel voor de baai van bovenaf en onder het lichaam los - een speciale plug met een sleutel. Door dit gaatje loopt de afvaloplossing weg, dus vervang deze vooraf door een emmer. Het oude oliefilter wordt gedemonteerd en een nieuwe wordt geplaatst, wanneer de afvalvloeistof is afgetapt, kunt u olie bijvullen door het peil te controleren met een peilstok.

Eenvoudige reparaties worden ook onafhankelijk uitgevoerd als Lada Kalina niet aan de volgende parameters voldoet:

• kraken in de cabine en tijdens het rijden - deursmering en motordiagnose;
• te stijve ophanging - vervanging of verbetering van dit onderdeel;
• elektronica voldoet niet, problemen met de thermostaat - vervanging van defecte apparatuur;
• problemen met achteruitrijden - diagnose van rem- en stuursystemen.

Veel automobilisten geven toe dat problemen met dit vervoer pas ontstaan ​​nadat ze 100 duizend kilometer hebben afgelegd. Vergeet niet dat het beter is om elk jaar routinematige diagnostiek uit te voeren om ernstige problemen uit te sluiten.

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.