DIY herenschoenen hielreparatie

Het proces van het vervangen van de hiel van een man verschilt van het vervangen van een hiel op de schoenen van een vrouw, doordat de hiel van een man een groot oppervlak heeft en ze worden vastgemaakt met spijkers of schroeven. Maar altijd is de eerste handeling om de hiel te verstevigen door deze precies op zijn plaats te lijmen, en pas daarna op de zelftappende schroef door het hielkussen, zelfs genoeg voor één zelftappende schroef met een doorsnede van minimaal 5 mm. Het is mogelijk en op nagels gebruiken schoenmeesters voor deze doeleinden speciaal apparaat om spijkers in te slaan... Met zijn hulp rijden ze er gemakkelijk in schoen nagels in de hiel van binnenuit. In onderstaande video kun je dit proces bekijken.

Als dit apparaat niet beschikbaar is, kunt u een kleine hamer gebruiken of de schroeven indraaien. Tegelijkertijd is het erg belangrijk om ze goed aan te spannen, zodat ze geen ongemak aan de hiel geven.

Het hangt af van het materiaal van de hiel en de structuur ervan. Als de zool en hiel zijn gemaakt in de vorm van vierkanten-holtes, dan alleen lijm. Een stevige hak kan genageld worden. Om dit te doen, hebt u een laarspoot nodig voor een hoogwaardige installatie en het buigen van spijkers van binnenuit.

Ik moest een dikke rubberen hak aan de brede zool van de laars bevestigen. Gecombineerde bevestigingsmiddelen. Hij haalde de binnenzool eruit, scheurde de kartonnen verzegeling los, waardoor de leren banden van de rubberen zool zichtbaar werden. Hij ontvet de hiel en de plaats van lijmen op de zool en smeerde deze in met lijm. Schoenlijm Moment, voor rubber, rubber en leer. Na enkele minuten de lijm in de te verlijmen oppervlakken te laten doordringen, verbond hij de onderdelen. Vanaf de binnenkant van de laars, in een vierkant, een centimeter van de zijkanten van de hiel, heb ik vier gewone zelftappende schroeven in hout gedraaid, vijf millimeter minder dan de dikte van de hiel. Ze "verdronken" perfect. Om de randen van de hiel ook tegen de zool aan te drukken, klemde hij de hele lijm in een klem met een platte basis onder de hiel. Hij verwijderde de lijm die eruit was gekomen. Ik heb het te drogen gelegd. Een dag later heb ik de binnenzool van karton gelijmd en de binnenzool erin gedaan.

Het is belangrijk om de hiel nauwkeurig rond de randen van de zool te plaatsen, zodat je moet trimmen en shinen. Als de hiel niet inheems maar aangepast is, is het mogelijk om deze met gewone spuitverf te schilderen.

Van binnenuit ziet het eruit als een rubberen hak. )) Schoenreparatie, versleten hakken, hakken + gewrichten Mijn contacten.

Hoe een hiel te vervangen op een afgeschuinde, "gedood", versleten, versleten hiel.

We bevestigen de hiel aan de nagels met een pistool.

Schoen reparatie. Vervanging van hakken op herenschoenen.

En dus starten we een nieuwe reeks video's. Schoen reparatie. Dit is wat ik al meer dan 12 jaar professioneel doe.

Hoe hakken voor herenschoenen te veranderen, hakken worden verkocht in speciale schoenreparatiewinkels. Ontwikkelen voor kinderen.

De hiel van de herenlaarzen kraakte rechtstreeks van de sokken. Ik repareerde de scheur, vulde de hielen met een microporie en deed hem aan.

Gebruik eiken berken over het algemeen een hardhouten boom! Mijn website - .

Er is een operatie in schoenreparatie - om schoenverbindingen te plaatsen. Waarom vragen ze je om schoenverbindingen te plaatsen? Naar.

Hoe hakken vervangen? Gecombineerde hakken.

Historici beweren dat het eerste schoeisel meer dan 30 duizend jaar geleden in Eurazië verscheen. Schoenen werden gemaakt van dierenhuiden, geweven van plantenbladeren. Sindsdien is de technologie voor het maken van schoenen ver vooruit gegaan, vaak worden kunstmatige materialen gebruikt voor de vervaardiging ervan, die niet onderdoen voor, en zelfs overtreffen in slijtvastheid, leer.

Maar zelfs schoenen van de beste kwaliteit slijten na verloop van tijd, vooral bij dameslaarzen en naaldhakken. Meestal is niet het hele oppervlak van de hielen versleten, maar alleen het achterste gedeelte.Daarom moet ervoor worden gezorgd dat de slijtage de basis van de hiel niet raakt. Als de basis versleten is, moet deze worden afgeslepen om het hele ondersteunende oppervlak af te vlakken, en dit is onnodig werk en een afname van de hoogte van de hiel.

Fabriekshakken zijn in de regel gemaakt van plastic en worden aan de basis van de hiel van schoenen bevestigd met lijm en pinnen die met een perspassing in de daarvoor bestemde gaten in de hiel worden gestoken.

Om versleten hakken te vervangen, moet u eerst de fabriekshakken verwijderen. De contactlijn van de hielen met de basis van de hiel is meestal duidelijk zichtbaar. Er is een lichte streep in de foto hierboven.

Om een ​​versleten hiel te verwijderen, moet u de schoenen aan één kant op een hard oppervlak plaatsen en met een laarsmes drukken, het in het vlak van het blad zwaaiend naar de plaats van de rand van de basis van de hiel en de hiel. U kunt een eenvoudig mes of zelfs een platte schroevendraaier gebruiken. In dit geval is het beter om de hiel van de zijkant van de zool te verwijderen zodat eventuele kleine beschadigingen aan de hiel van buitenaf niet zichtbaar zijn.

De hiel was van de basis van de hiel van de schoenen gescheurd en nu is het niet moeilijk om deze te verwijderen. Op dezelfde manier wordt de hiel van de tweede schoen verwijderd.

De foto toont een aanzicht van de verwijderde, in de fabriek gemaakte hak vanaf de zijkant van de installatie aan de voet van de hak van de schoenen. Sommige fabrieken leveren extra hakken voor schoenen. Controleer of er reservehakken in de doos van deze schoenen zitten. Dan worden alle reparaties voor het vervangen van hakken beperkt tot het insmeren van de fabriekshakken met lijm, bijvoorbeeld "Moment" en het installeren op de hiel van schoenen.

Als er geen Sapas-hakken zijn, kunt u in winkels zoeken. Afgewerkte hakken zijn van plastic en metaal. De foto toont een metalen poederhak voor schoenen met naaldhakken.

Na het verwijderen van de hakken gaat de hak van schoenen van ongeveer hetzelfde type als op de foto voor je open. Er kunnen twee, drie of zelfs vier gaten zijn voor pinnen voor fabriekshakken, afhankelijk van het gebied van de hiel. Maar de reparatietechnologie is in alle gevallen hetzelfde.

Het beste materiaal voor nieuwe hakken is een polyurethaanplaat van 5-6 mm met gemiddelde elasticiteit. Het kan worden gekocht bij de ruïnes van oude kooplieden. Bij het kiezen moet u de stijfheid van het polyurethaan controleren. Met sterke druk met uw vingernagel, moet deze iets buigen.

Als er geen polyurethaan is, zal rubber van autobanden goed werken. Het heeft ook een hoge slijtvastheid. Maar om een ​​stuk plat rubber uit een ronde band te krijgen, is wel even puzzelen.

Om een ​​hiel te maken, is het noodzakelijk om de contour aan te brengen op een polyurethaan- of rubberen plaat. Om dit te doen, moet u de hiel van de schoen aan het werkstuk bevestigen en deze rond de omtrek cirkelen met een stift of balpen.

De vorm van de hielen voor de rechter- en linkerschoen is in de regel verschillend en dit mag niet worden vergeten bij het uitsnijden van het werkstuk. Je kunt de verwijderde versleten hiel ook omcirkelen met een handvat, maar ik geef er de voorkeur aan om de hiel te omcirkelen.

Na het aanbrengen van de markeringen moeten de hielen worden uitgesneden. U kunt polyurethaan snijden met een scherp mes, het mes natmakend, om het glijden in water te verbeteren. Maar polyurethaan is heel moeilijk te snijden met een mes, en ik zaag het liever met een decoupeerzaag met een vijl op hout. Met een decoupeerzaag wordt polyurethaan gemakkelijk gesneden.

Voor het snijden wordt de gemarkeerde plaat in een bankschroef geklemd. Zodra er enkele millimeters gesneden zijn, wordt de plaat met de hand uitgetrokken zodat de decoupeerzaag niet klem komt te zitten. Dan kan de hiel vrij snel worden uitgesneden. U moet langs de buitenkant van de lijn knippen, zodat er een marge is. Het uitstekende deel van de hiel als gevolg van de hoogte van de hiel van de schoenen kan vervolgens worden afgeslepen op een amarilkolom of worden afgesneden met een mes.

Nieuwe hakken zijn klaar en je kunt ze beginnen te installeren op de hielen van je schoenen. Maar daarvoor moeten de hakken zelf worden voorbereid op de installatie van hakken.

Waarschijnlijk heb je, als je naar de bovenstaande foto kijkt, het uiterlijk van de hielen opgemerkt nadat je de hielen hebt verwijderd.Het vliegtuig zit bijna helemaal in de gaten en de vraag rijst, hoe kunnen we de nieuwe hakken repareren?

Het antwoord is simpel, je moet houten pluggen in de gaten plaatsen voor het bevestigen van standaard plastic hakken. De gaatjes hebben meestal een diameter van 5 mm en een diepte van 10-15 mm. Eerst wordt de diepte gemeten. Als het minder dan 10 mm is, is het noodzakelijk om de basis van de hiel tot een diepte van 15-20 mm te boren met behulp van een verkleind.

Boor je met een elektrische boormachine, dan moet je er rekening mee houden dat de boor het zachte materiaal van de hiel kan "trekken" en dat de diepte van het gat groter zal blijken dan nodig is. Ik voer deze bewerking meestal handmatig uit, waarbij ik de boor in een speciale handgreep vasthoud.

Pluggen in hakken voor het installeren van hakken kunnen van elk stuk hout worden gemaakt door het gewenste stuk over de lengte af te zagen en in te prikken met een meskeggen van de gewenste diameter. Je kunt ook kant-en-klare bijvoorbeeld houten Japanse eetstokjes gebruiken die qua diameter goed passen.

Het is voldoende om ze in stukken van de vereiste lengte te snijden. Als het stokje te dik is, pel het dan een beetje af met een mes. Zodra de kurken zijn gemaakt, kunnen ze in de gaten in de hielen worden gehamerd. De diameter van de pluggen moet ervoor zorgen dat ze goed passen, maar je moet geen pluggen maken met een diameter die veel groter is dan de gaten in de hiel, omdat wanneer de pluggen verstopt zijn, de hiel kan barsten. De pluggen mogen niet boven het niveau van het hieloppervlak uitsteken, het is beter om ze iets verzonken te laten.

De hakken zijn klaar voor installatie, houten pluggen worden in de hielen geslagen en het is tijd om de hakken op de schoenen te installeren.

Om de hielhaken stevig vast te maken, gebruik ik een gecombineerde bevestiging, lijmen, gevolgd door spijkeren met slepende schoennagels, die experts het Tex-type TP noemen. Schoennagels verschillen van gewone nagels doordat ze platte randen hebben, een diameter van 1-2 mm en een lengte van ongeveer 15 mm. De kop van de laarsspijkers heeft ook een speciale vorm, klein in diameter, maar dik. Platte randen aan de nagelschacht voorkomen dat deze tijdens het lopen gaat draaien, en de vorm van de kop fungeert als hielgebied en verlengt de levensduur.

Als er geen schoennagels zijn, kunt u eenvoudige afwerkspijkers gebruiken om de hielen te bevestigen, ze in te korten en de staaf de vorm van een schoen te geven, af te slijpen met een vijl of op een amarilkolom. Afwerkingsnoppen worden vaak gebruikt om deurbekledingen te bevestigen.

Om nauwkeurig de spijkers in de in de hielen gehamerde pluggen te slaan, is het raadzaam om eerst de drijfpunten daarop te markeren voordat de hielen worden gelijmd. Hiervoor wordt de hiel op de hiel aangebracht, is het polyurethaan licht transparant en zijn de kurken zichtbaar. Het volstaat om met een stift stippen te plaatsen op de plaatsen waar de files zichtbaar zijn.

Als de pluggen niet doorschijnen, als de hielen van rubber zijn, dan kun je de hiel aan de hiel bevestigen, naar jezelf toe verschuiven en een risico maken ter hoogte van de pluggen, dan de hiel naar de zijkant verplaatsen en aanbrengen een tweede lijn. Je krijgt een kruis waar je een anjer in moet slaan. Aangezien de diameter van de plug 5 mm is, biedt deze methode voldoende nauwkeurigheid.

Je kunt de hiel met spijkers vastspijkeren door de hiel direct aan de hiel te bevestigen, maar dit is onhandig, omdat de hiel onnauwkeurig kan bewegen en zetten. Daarom sla ik het liefst eerst alle spijkers in de hielen, zodat de scherpe uiteinden aan de andere kant van de hielen verschijnen. Je moet de anjers hameren door de hiel op de plank te plaatsen, zodat de scherpe uiteinden van de spijkers niet plat worden en bot worden.

Voor een betrouwbaardere bevestiging van de hiel, vóór het spijkeren, worden de pasvlakken van de hiel en hiel overvloedig gesmeerd met waterdichte Moment-lijm. Na 5 minuten blootstelling aan de aanbevolen gebruiksregels, wordt de hiel op de hiel aangebracht en stevig aangedrukt.

Er zijn speciale poten voor het repareren van schoenen met spijkers. Maar ik red me wel met een grote vijl met een houten handvat. Ik laat de vijl op een massief stuk ijzer rusten en de hak van mijn schoen rust op het handvat.

Zoals je op de foto hierboven kunt zien, zijn de noppen erin gehamerd, de hiel zit stevig op de hiel, maar de randen van de hiel steken iets buiten de contouren van de hiel uit. Het uitstekende deel van de hiel moet worden verwijderd door af te snijden met een mes of op een amarilstok.

Schoenen, met nieuwe hakken die met hun eigen handen zijn geïnstalleerd, zien er niet slechter uit dan nieuwe. Indien gewenst kunnen de hakken aan de voorzijde worden geverfd met een watervaste stift of verf.

Als u bij het kopen van damesschoenen een reserveset hakken in de doos vindt, dan zal de eerste reparatie door versleten hakken te vervangen niet moeilijk zijn. Het is voldoende om de oude te verwijderen en het oppervlak van de hiel in te vetten met lijm en de pinnen van de nieuwe hiel met een hamer in de hiel te slaan.

Maar soms doet de moeilijkheid zich voor dat bij het verwijderen van versleten hakken een van de pinnen afbreekt en in de hiel blijft. Het is onmogelijk om de pin met een tang te verwijderen, omdat er niets is om aan vast te grijpen. De pinnen kunnen worden geboord met een boormachine, nadat ze eerder in de hiel zijn verzonken. Maar in dit geval zullen de wanden van het gat hoogstwaarschijnlijk worden afgeslepen en zullen de nieuwe hielen niet stevig vastzitten.

Om de pin uit de hiel van schoenen te verwijderen zonder de wanden van de gaten te beschadigen, moet je eerst een gat boren met een diameter van 2,5 mm in het midden van de pin. Als je een zelftappende schroef met een diameter van 3 mm hebt, kun je deze in het geboorde gat schroeven en de pen verwijderen. Het lijkt erop dat u in plaats van een gat in de pen te boren, er meteen een zelftappende schroef met een kleine diameter in kunt schroeven en deze met een tang kunt pakken om de pen te verwijderen. Maar in dit geval zal de zelftappende schroef de pen naar de zijkanten verdelen, en zal hij nog steviger in de hiel blijven zitten en zal het onmogelijk zijn om de pen te verwijderen.

Als er geen zelftappende schroef is met een buitendiameter van 3 mm, maar wel een M3 tap, dan moet er een schroefdraad mee worden gesneden in het geboorde gat.

Vervolgens wordt een schroef met een M3-schroefdraad met een lengte van minimaal 15 mm in de pen geschroefd zodat deze door de gehele lengte van de pen gaat, en de kop van de schroef met een deel van de schroefdraad blijft uitsteken.

Nu kunt u de nadruk op de hiel vervangen, bijvoorbeeld de schacht van een schroevendraaier, de kop van de schroef vastpakken met zijkniptangen, en eenvoudig de vastzittende pin van de hiel verwijderen.

De pin is veilig verwijderd uit de hiel van de schoenen zonder de gaten te beschadigen, en nu kun je beginnen met het installeren van reserve hakken.

Het is niet nodig om de pinnen van de hielen te smeren met lijm en het oppervlak van hun hechting aan de hiel van de schoenen, maar voor de betrouwbaarheid van het bevestigen van de hielen en het uitsluiten van het binnendringen van vuil en water in de opening, zal de lijm niet overbodig zijn. Moment waterdichte lijm is hiervoor zeer geschikt.

Na het afdekken met een laag lijm wordt de hiel met spelden in de gaten van de hiel gestoken en, ook zonder ondersteuning, met een hamer ingeslagen. De uitstekende lijmresten worden met je vinger langs de voeg uitgesmeerd.

Op de damesschoenen zijn reservehakken geplaatst en nu zien ze er als nieuw uit. De hakken zijn voldoende om de schoenen nog een zomerseizoen zonder reparatie te dragen.

Ondanks dat er veel schoenherstellers zijn, doen mensen de reparatie soms liever zelf. Dit komt door het feit dat de diensten van ambachtslieden verre van goedkoop zijn, en zelfs niet altijd van hoge kwaliteit. Zou je zeggen dat het makkelijker is om je oude schoenen of laarzen weg te gooien? Dit is niet waar. Materialen zijn goedkoop en ambachtslieden die schoenen met hun eigen handen kunnen repareren, kunnen hun leven aanzienlijk verlengen.

Sommige mensen die bekend zijn met de basisprincipes van het maken van schoenen, maken hun eigen lijmmix. Plakt bijvoorbeeld perfect aceton met nylon. Handmatige productie van rubberlijm is een gecompliceerde zaak die aanzienlijke temperaturen vereist, daarom is het gemakkelijker om een ​​kant-en-klare lijm aan te schaffen.

Soms wordt gewone "Super Glue" gebruikt om schoenen thuis te repareren. Het is belangrijk dat de schoenen absoluut schoon en droog zijn. De laars is gelijmd, na het voorverwarmen van de compositie met een constructieföhn. En professionele vakmensen houden niet van moleculaire lijm, omdat het stevig vastzit en het behoorlijk problematisch kan zijn om een ​​​​per ongeluk defect te repareren.

Belangrijk! In werkplaatsen worden professionele oplossingen gebruikt, zoals “Nairit” of “Desmakol”. Er zijn talloze formuleringsopties met verschillende additieven. Professionals gebruiken Rapid vaak. Het is echter onwaarschijnlijk dat het geschikt is voor huisreparaties, omdat het uitsluitend in bulk wordt verkocht.

Om de hakken van laarzen of schoenen te vervangen, gebruikt u een speciale metalen voet of een soort fixatieapparaat.

• Gebruik hakken met een pin-nail.
• Om ze steviger te laten zitten, is de pin gesmeerd met secondelijm.
• Als de diameter van de nagel niet overeenkomt met de hielhuls, wordt de pen iets geslepen of vergroot door er met een hamer op te slaan.
• Nadat de hiel is geplaatst, wordt deze met een speciale steen of boor geslepen, precies op de dikte van de hiel.

Dit is een nogal ingewikkelde procedure, en als u niet zeker weet of u deze zorgvuldig zult volgen, neem dan contact op met de wizard.

Het installeren van een hak op een brede hak is veel eenvoudiger:

1. Het kan worden bevestigd aan de "Super-lijm" na verwarming met een föhn.
2. Als de hiel van leer of hout is, gebruik dan de "Nairit" -samenstelling en deze wordt op beide oppervlakken aangebracht. Sluit vervolgens, na een tijdje wachten, beide delen aan en bevestig ze.

Hoe zorgvuldig de schoen wordt gelijmd, hangt af van het uiterlijk en hoe lang deze na reparatie meegaat. Ondanks al zijn schijnbare eenvoud, is het moeilijk om de schoenen goed te lijmen om de zool te repareren. De werkplaats heeft hiervoor speciaal gereedschap. In sommige gevallen kunt u echter de beschikbare middelen gebruiken.

Onderdelen worden voorverwarmd en pas daarna verlijmd. Reeds gerepareerde schoenen worden 24 uur in een warme ruimte bewaard. Alleen in dit geval houdt de zool stevig genoeg vast.

Je kunt schoenen ook met je eigen handen repareren met "vloeibaar leer". Dit is handig als het bovenwerk versleten is of als je tevergeefs bent gestruikeld.

Als de huid ernstig is gescheurd, maar eerst wordt het product van binnenuit gelijmd met gaas of verband. Dit is nodig zodat de met “vloeibaar leer” gemaakte naad niet loslaat. De verdere procedure is als volgt:

• Schoenen worden gewassen, gedroogd, ontdaan van pluisjes en restjes leer.
• De plaats van reparatie is ontvet (elk wasmiddel is voldoende).
• De compositie wordt geselecteerd op basis van de schaduw.

Belangrijk! Soms worden, om de gewenste kleur te bereiken, verschillende veelkleurige composities gemengd. In dit geval kunt u een speciale tabel gebruiken.

• Breng "vloeibare huid" aan op het te repareren oppervlak met een penseel. Als je met een stuk leer op het oppervlak drukt, krijg je een realistisch reliëf.
• Bij onnauwkeurige applicatie of kleurmismatch kan de compositie binnen een half uur worden verwijderd. Daarna wachten ze tot het oppervlak droog is en wordt de compositie opnieuw aangebracht.

terug naar inhoud