In detail: doe-het-zelf reparatie van een injector op een Audi 100 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Reparatie van een injector Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Reparatie van brandstofpompen Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moskou, Dmitrovskoe snelweg 2 km. van MKAD (in detail na opname)
Wij zijn gespecialiseerd in reparatie van mechanische injector KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, reparatie van brandstofmeetsystemen KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic auto's Audi en VW.
Onze ervaring met deze systemen is meer dan 10 jaar, dat zijn meer dan duizend voertuigen. Voor reparaties komen mensen niet alleen naar ons toe uit Moskou en de regio Moskou, maar ook uit Tver, Kaluga, Nizhny-Novgorod, Rzhev, Ryazan, zelfs Koersk en andere steden.
In de regel duurt onze reparatie niet langer dan 3 uur (als de storing geen verband houdt met bijvoorbeeld een slechte "koude" start, waarbij de motor meerdere keren moet worden gekoeld en verwarmd), d.w.z. U hoeft niet meerdere dagen zonder "wielen" te zitten.
U observeert zelf het hele proces van het repareren van een mechanische injector.
Betaling voor diensten ALLEEN voor het resultaat.
Wij werken op afspraak, waardoor u uw tijd kunt plannen.
Wij hebben vaak op voorraad brandstofpompen en andere eenheden van het injectiesysteem geconfigureerd en met een garantie, d.w.z. U hoeft niet in een defecte auto te rijden voor demontage waarbij er een optie is om een defect onderdeel te kopen.
Ook op onze website vindt u veel informatie voor zelfreparatie van de injector. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), handleidingen, artikelen en rapporten over het repareren van auto's Audi 80, Audi 100, evenals kunt u chatten met gelijkgestemde mensen en een vraag stellen over het repareren van uw Audi op ons forum.
Video (klik om af te spelen).
EEN WEINIG OVER MECINJECTOR REPARATIE.
VEEL STORINGEN AAN MECHANISCHE INJECTIESYSTEMEN KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
belangrijkste vijand mechanische injector dit is onze "superhoge kwaliteit benzine", hier is geen redding. Ik kan alleen maar aanbevelen om bij beproefde benzinestations te tanken met 92e benzine (we hebben gewoon geen 95e, vaste antiklopmiddelen in de vorm van ijzer en andere zware metalen die zich op de bougie-elektrode afzetten in de vorm van een rode gloed en neerslaan na korte tijd), vervang het brandstoffilter elke 15-20 duizend km en kom naar ons voor onderhoud, d.w.z. complexe spoeling van het injectiesysteem, en de problemen zullen veel minder zijn.
De volgende groep fouten mechanische injector KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic dit is een storing van de brandstofpomp en injectoren als gevolg van dezelfde brandstof van lage kwaliteit, vroegtijdige vervanging van filterelementen en eenvoudigweg vanwege de uitputting van een hulpbron. Helaas zijn deze nodes niet erg goedkoop, maar ze kunnen ook hun levensduur verlengen. Wat betreft dompelpompen, ik raad ze elke 30 duizend km aan. om DAT te doen, d.w.z. haal hem uit de tank en reinig alle schermen en filters. De situatie met hoofdleidingpompen is ingewikkelder, het grove filter zit niet op de pomp (hoewel Pierburg-pompen een extra filter in de inlaatflens hebben), maar in de gastank is het onmogelijk om het te krijgen, maar er zijn een paar trucjes die we meestal gebruiken om deze gebreken te elimineren :). Ik zal de procedure niet in detail beschrijven, ik kan zeggen dat deze bestaat uit het verwijderen van het gaas uit de tank met de daaropvolgende installatie van een extern brandstoffilter, dat later gemakkelijk kan worden vervangen voor onderhoud in de service, of onafhankelijk als er een garage met een put. Wat betreft de injectoren, dan is het advies oud, vervang op tijd het brandstoffilter en kom het injectiesysteem spoelen.
Nog een vreselijke pijn mechanische injectiesystemen, of liever systemen KE-Motronic en KE3-Jetronic (Audi met motoren AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE en VW met motor 9A) dit is slijtage Potmeter luchtstroommeter of Drukschijf potentiometer (HDPE), door slijtage van de grafietsporen, verliest de sensor zijn fabriekskenmerken, wat verschillende problemen met zich meebrengt: verwarmingsomwentelingen verdwijnen, de motor wil niet stationair blijven draaien, de dynamiek verslechtert, het meest onaangename wacht voor eigenaren van auto's met automatische transmissie, bij een HDPE storing schakelt de controller de regelaar XX in noodstand en "gas" begint bij XX, de motor zelf draait van 900 naar 1200 toeren, wat natuurlijk niet erg handig is voor automaat.
Je hebt nu een unieke kans om voor altijd van mechanische brandstofinjectie af te komen, zonder je favoriete auto te veranderen!
In slechts 2,5 uur demonteren we het verouderde mechanische injectiesysteem en installeren we een moderne, gedistribueerde, elektronische injectie op uw auto!
Na 2,5 uur kunt u alle zweren van de mechanische injector vergeten: storingen van de dispenser-distributeur, die constant vervanging van mechanische injectoren vereisen, de potentiometer van de luchtstroommeter, hogedrukgaspompen, enz.
In 2,5 uur heeft u een auto met optimaal brandstofverbruik, stabiel stationair toerental, trillingsvrij en schokvrij rijden. U zult aangenaam verrast zijn door de dynamiek van uw auto - hij blijkt ondanks zijn leeftijd nog steeds de zuigers te kunnen wiebelen! We hebben helemaal geen cut-off gedaan in termen van revoluties. Laat iedereen voor zichzelf bepalen hoeveel hij van zijn auto houdt.
U kunt eindelijk uw auto besturen zonder bang te zijn dat u tegen brandstof van slechte kwaliteit aanloopt. Elektronische injectienozzles (in tegenstelling tot mechanische injectie) zijn gemakkelijk uit te spoelen.
U krijgt ook de mogelijkheid tot computerdiagnose van storingen aan het injectiesysteem van uw auto. Als je een computer wilt en hebt, kun je de diagnostiek zelf doen.
Als de auto ver van Moskou staat, kunt u eenvoudig een complete installatieset met apparatuur kopen en deze zelf installeren zonder speciale kwalificaties.
De eenvoud en betrouwbaarheid van de door ons ontwikkelde injectie maakt het vandaag de dag tot een unieke oplossing. Dit is een tweede leven voor uw “echte” (van ijzer gemaakte) AUDI!
1. ECU - Elektronische regeleenheid ingebouwd in de behuizing van de standaardeenheid.
2. Brandstofrail met montagebeugels en injectoren vervaardigd door BOSCH.
3. 5 adapters voor de installatie van elektronische injectoren in de Audi-motor.
4. Complete kabelboom met connectoren.
6. Gedetailleerde montagehandleiding met foto- en videomateriaal.
De montage van de injectie op de auto duurt ongeveer 2,5 uur samen met de demontage van de oude. Hieronder enkele foto's uit de montagehandleiding.
Verwijder het inlaatspruitstuk en demonteer het oude injectiesysteem.
Monteer de brandstofrail met injectoren.
Wij leggen brandstofleidingen
We leggen de kabelboom
We verbinden 6 draden van de kabelboom met de standaard ECU-connector. Het plaatsen van het blok.
Inlaatspruitstuk in elkaar zetten en klaar!
De kosten van een set apparatuur - 34.850 roebel. Met op voorwaarde dat de oude ECU ingeleverd wordt. Zonder de oude ECU terug te sturen, stijgen de kosten van de kit tot 39.850 roebel. De kosten van het installeren van de kit - RUB 5600
Wij bieden 1 jaar garantie op de ECU. Als u ons een brandstofpomp stuurt, verlengen wij de garantie op onze ECU tot 5 jaar. We nemen de oude besturing mee voor ombouw!
Beste collega's en autobezitters!
Onlangs is er een uiterst moeilijke situatie ontstaan met het terugsturen van oude besturingseenheden voor wijziging, wat ons vermogen om de kits op tijd te leveren enorm belemmert. We begrijpen heel goed dat het lui is om opnieuw naar het postkantoor te gaan om de porto te betalen, en daarom wordt de volgende procedure ingevoerd:
1. De onderpandprijs voor de ECU is vastgesteld - 5.000 roebel. De borg wordt betaald door klanten die hun oude ECU niet hebben opgestuurd.
2. Ter compensatie van de portokosten bij het verzenden van de ECU, zullen wij de rente voor de overboeking van de borgsom aan u terugbetalen.
3. We kopen controle-eenheden (AAR NG NF) in bulk tijdens demontage voor niet meer dan 1000 roebel.per blok. Maar helaas eindigden ze in Moskou allemaal. Deze regeleenheden gaan helemaal niet kapot en zijn daarom niet gewild. Sommige autodemontagebedrijven gooien ze gewoon weg als onnodig!
Als u ons wilt helpen met de aankoop van een ECU, schrijf ons dan per e-mail in contacten. Op onze beurt kunnen we u een korting aanbieden op de aankoop van onze goederen, een gratis levering organiseren, we kunnen de goederen UIT DE WACHTRIJ vrijgeven.
Eerlijk, collectief>
Ook voor deze set apparatuur aanbevelen om te kopen: USB-adapter voor diagnostiek compleet met OBD2-connector - 2450 roebel.
Weet u niet wat het beste is voor UW auto of heeft u de informatie waarin u geïnteresseerd bent niet gevonden? Bel ons:
Audi Blau ›Logboek› Mechanische injectoren reinigen. AndAudi laatst online 5 dagen geleden. er is een onderwerp over het doorspoelen van het mechanische injectorsysteem van een audi g.
Audi S-line ›Logboek› Ik kan het probleem 2, 3 aar gewoon niet oplossen. mechanische sproeiers worden niet gespoeld. Je kunt het natuurlijk uitspoelen en het wordt of slechter of een beetje beter.
Audi 2, 3 AAR ›Logboek› Startsproeier. Hulp nodig! Audi, benzinemotor 2,3 l., L. sec., voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak - pech.
De oplossing werd gevonden in de vorm van het verwijderen van de sproeiers en het onder druk spoelen buiten de auto. Rashit Saigafarovich 30 juni Over het algemeen werkte het niet erg goed Je hebt JavaScript uitgeschakeld.
Beste gebruiker, je bent beperkt in de rechten om onderwerpen te publiceren en reacties op de forums zijn verboden. Dit is gebeurd omdat u zich niet aan onderstaande regels heeft gehouden. Ru behoudt zich het recht voor om reacties te verwijderen die in strijd zijn met de wetten van de Russische Federatie, inclusief uitspraken:
In het geval van niet-naleving van de regels, kan de gebruiker verbannen worden en de mogelijkheid verliezen om opmerkingen over het project achter te laten. Voor verder gebruik van de dienst dient u de verificatie te doorlopen door het telefoonnummer op te geven in de instellingen. Ru Mail My World Odnoklassniki Games Dating Nieuws Zoeken Alle projecten Alle projecten. Je kunt niet posten. Ru behoudt zich het recht voor om opmerkingen te verwijderen die in strijd zijn met de wetgeving van de Russische Federatie, inclusief verklaringen: Ook behoudt de redactie zich het recht voor om opmerkingen te verwijderen die: Ik heb een luxe uitrusting in de salon gekocht.
Routebeschrijving d 4 jaar en verkocht omdat geen van de werkplaatsen de cheque kon uitbetalen! Het enige negatieve voor 4 jaar - sloten in de winter Vertel ons over uw auto. Reparatie en bediening, 12 april Groot brandstofverbruik voor AUDI 2.
Vertel me alsjeblieft wie dit probleem heeft ondervonden, ik heb een audi 45 bits. Van wat ik heb gehoord, kun je de vacht vervangen. Alle filters en olie vervangen, maar het debiet is hetzelfde. Ik denk dat ik HBO kan installeren, geef alsjeblieft aan wie het heeft geïnstalleerd. Ik lees recensies op de forums, dus alles is mooi daar, stad 9, snelweg.
Ik weet niet of dit waar is of niet? Ik wil de auto hierdoor eigenlijk niet verkopen, misschien is dit wel het enige minpuntje. Reacties Reacties Nog geen reacties, wees de eerste! Miltvuur 12 april Om te beginnen zou ik de lambda uitzetten en kijken hoe de stroomsnelheid - misschien wordt het weer normaal. Maar in het algemeen, CO gereguleerd ?? De injector is vervangen in Moskou, het kost 30 ton, een kennis van mij heeft het veranderd in 44 lichamen!
Tevreden vogelverschrikker tot afschuw. Hoewel hij gewoon moest nadenken - Is het de moeite waard om het bedrag te investeren, als de kosten van de auto 50 duizend zijn. Hier schakelen ze over op elektronische injectie. We In reactie op Anthrax op 20 december Het idee om dvigun te vervangen door 2 draait in mijn hoofd.
Als het niet helpt, probeer dan de lambda-zuurstofsensor uit te schakelen - Als het debiet daalt, wordt de sensor vervangen. Als u de injector vervangt door een elektronische, zult u er geen spijt van krijgen. Tensaratov Naar aanleiding van Vladimir Gnatyuk 19 november Vladimir Gnatyuk Naar aanleiding van Tensaratov 19 november Tensaratov 19 november Maksat Bisengaziev 12 april Als er optimale druk is in het ERA-systeem en in de dispenser, dan is de installatie van HBO goed haalbaar.
Een grote “plus” in de gasinstallatie is de besparing, een mogelijke “min” is de oorsprong van de zogenaamde knallen door vonkdoorslag in explosieve draden. Zelf ging ik vijf jaar naar de Audi 94g, en niets.
Ramil Mutaev 24 mei In het begin was het hetzelfde, daarna van de derde naar de vierde adviseerden ze om de pompdruk te controleren, je neemt gewoon de manometer en schroeft de bout op de dispenser voor de ontluchtingsbout, wanneer de pomp is ingeschakeld, 6.5 atm voor een hete stopte helemaal met starten, gecontroleerd 3.5 vervanging van de pomp ... Ramil Mutaev In reactie op Sergey op 3 augustus Feit is dat de druk in de bovenste en in de onderste kamers 6 atm is in de onderste kamers wat minder en nog een probleem het werkt niet goed met de aangesloten DTOZH hoe je eraan trekt willekeurig van de vloer wat is het punt Ik begrijp het niet mensen zeggen dat je het op de turn eruit haalt en dan begin je het niet met mij met een nauwkeurigheid van één beurt.
Iedereen beslist zelf welke auto hij koopt. Onder de eigenaren van modellen van buitenlandse auto's, stopgezet, geven sommigen de voorkeur aan degenen met een mechanische injector. Dit systeem is heel eigenaardig en veroorzaakt soms complexe problemen waarvan de oplossing niet alleen te vinden is. We moeten hulp zoeken bij specialisten. Helaas zijn dat er niet veel.
Elk brandstofsysteem is ontworpen voor een ononderbroken toevoer van een brandbaar mengsel naar de verbrandingskamers van de motor. In ons geval wordt injectie of geforceerde injectie van benzine uitgevoerd door een mechanische injector. Een verandering in een van de parameters die nodig zijn voor de bereiding van het lucht-brandstofmengsel kan worden gevolgd met behulp van mechanische signaaloverdracht. Daarnaast worden de nodige berekeningen en implementatie van de regelgeving (mengselvorming) uitgevoerd door middel van mechanische apparaten. Het gebruik van elektrische signalen in dit systeem wordt tot een minimum beperkt en soms zelfs volledig uitgesloten. De mechanische injector werd gebruikt op Audi 100-auto's.
Kennis van de werkingsprincipes vergemakkelijkt het zoeken en elimineren van storingen, storingen in elk systeem, dat, hoewel moeilijk aan te passen, nog steeds onderhevig is aan de bekwame handen van een meester die een duidelijk idee heeft van de structuur en de wetten van operatie.
Dit systeem, zoals elk apparaat, bleef in zijn ontwerp niet constant en onderging in de loop van de tijd enkele veranderingen. Dit komt door de wens van de auto-ontwerpers om het beter te maken.
