In detail: doe-het-zelf reparatie van een buitenlandse auto van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het gedeelte over autoreparatie is in de eerste plaats bedoeld voor autobezitters die de voorkeur geven aan hoogwaardige reparaties van elk type auto met hun eigen handen. We hebben veel nuttige artikelen en materialen voor u opgesteld over het zelf repareren van een auto. toon alle tekst
Zeker, elke automobilist wordt in zijn leven geconfronteerd met situaties waarin hij met zijn eigen handen reparatiewerkzaamheden aan een auto moet uitvoeren, zonder zijn toevlucht te nemen tot dure diensten in verschillende tankstations of werkplaatsen. En het eerste dat nodig is, is om volledige en betrouwbare informatie te krijgen over hoe u zelf een auto goed kunt repareren, als u niet volledig over de benodigde kennis beschikt?
Dit gedeelte helpt u bij het navigeren door alles wat met autoreparatie te maken heeft, en u krijgt ook uitgebreide antwoorden op vragen die van belang zijn voor elke automobilist - Hoe reparaties uitvoeren? Welke materialen en gereedschappen zijn hiervoor nodig? Hoe kies je een plaats om autoreparatiewerkzaamheden uit te voeren?
Al het materiaal wordt gepresenteerd met gedetailleerde stapsgewijze instructies die u zullen leren hoe u op de juiste manier krassen op een autocarrosserie, scheuren of deuken op een voorruit verwijdert, een generator repareert, een wiel, motorolie of remblokken vervangt, hoge- kwaliteit schilderen, polijsten van individuele lichaamsdelen, enz. ...
U leert hoe u niet alleen kleine reparaties uitvoert, maar ook complexere schade aan uw auto kunt voorkomen.
Dit gedeelte bevat materialen over 4 hoofdgebieden van reparatiewerkzaamheden:
Video (klik om af te spelen).
Motor reparatie. Hoe u de meest voorkomende motorstoringen en -schade kunt voorkomen, en hoe u hoogwaardige profylaxe van motoronderdelen uitvoert. Welke gereedschappen zijn nodig om de motor te repareren;
Carrosserie reparatie. Waar te beginnen en hoe u zelf hoogwaardige reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan de carrosserie uitvoert;
Reparatie van autochassis. Stapsgewijze instructies voor tijdige reparatie van het chassis om een hoog resultaat te krijgen. Waar moet je op letten bij het repareren van mechanismen en chassisdelen;
Transmissie reparatie. Wat u moet weten voordat u doorgaat met de reparatie van de transmissiemechanismen van het voertuig. Welke kennis en vaardigheden je nodig hebt om kwalitatief hoogstaand werk uit te voeren.
We zullen blij zijn als onze sectie u helpt bij het oplossen van belangrijke problemen bij het zelfstandig uitvoeren van autoreparaties.
Welkom beste automobilisten op onze website gewijd aan zelfreparatie van Japanse, Koreaanse, Chinese, Europese en Amerikaanse auto's.
Doe-het-zelfreparatie van buitenlandse auto's wordt bemoeilijkt door het feit dat veel Russische autobezitters vaak slecht thuis zijn in de basisfuncties van buitenlandse auto's. Zelfs als je goed thuis bent in Vaz en je de hodovka en de motor alleen kunt schudden, betekent dit niet dat je rustig aan bijvoorbeeld een Audi-auto gaat repareren!
Maar na het lezen van de artikelen op onze site vindt u veel nuttige en unieke informatie die u zal helpen reparaties met uw eigen handen uit te voeren: Audi BMW Ford en andere modellen.
Een artikel over onderdelen en samenstellingen van een moderne auto, die u beter niet met uw eigen handen kunt repareren, maar door een gekwalificeerde service kunt doen. Aan het einde van het artikel - een video over reparatie onder garantie in een autoservice.
De inhoud van het artikel:
Brandstoftoevoersysteem:
Brandstofbrander
Motor ECU:
Auto schilderen
Turbolaadsysteem
Voorruit
Deeltjesfilter
Elektricien
Airco
Airbags
Video over reparatie onder garantie in een autoservice
De moderne auto kan het toppunt van techniek worden genoemd. Dit is een vrij complex systeem, en zelfs als de bestuurder goed weet hoe hij een bepaalde eenheid moet repareren, is hij goed thuis in het apparaat van de machine, er zijn veel eenheden die niet alleen moeten worden gerepareerd - een uitzondering kan worden overwogen reparaties waarbij een defect onderdeel verandert in een standaard, origineel onderdeel ...
U dient direct te reserveren: Deze tips zijn niet van toepassing op die chauffeurs die niet alleen een viaduct in hun garage hebben, de benodigde apparatuur, maar ook het belangrijkste "gereedschap" van een echte specialist - handen die reparaties kunnen uitvoeren. Degenen die hun kennis en vaardigheden correct inschatten, moeten het advies opvolgen en naar een autoservice gaan, als een storing wordt verwacht in eenheden en samenstellingen zoals:
Brandstof systeem.
Auto elektricien.
Turbolaadsysteem.
Glas vervangen en schilderen.
Elektronische motorregeleenheid.
Airco en vervanging van airbags.
Een uitzondering op deze clausule kan worden beschouwd als het volgende: als er een benzinemotor in de auto is geïnstalleerd, moet elke bestuurder de bougie kunnen vervangen. Het is geen reparatie, maar een vervanging. Ook in dieseluitrustingsniveaus - iedereen zou moeten leren hoe de injector te vervangen. Maar de reparatie van het brandstofsysteem is het werk van professionals. Leren repareren "in de rijrichting" werkt niet.
Als de auto is uitgerust met: common-rail brandstoftoevoersysteem, dan zullen zelfs specialisten zonder de beschikbaarheid van apparatuur geen brandstofleidingen kunnen repareren en installeren.
Om eenvoudigweg een brandstofinjectordiagnose te kunnen stellen, is apparatuur met hoge precisie vereist. Thuis ontluchten met carburateurvloeistof van dit kleine onderdeel zal slechts globaal zien waar de breuk zit.
Om een defecte injector in de brandstofeenheid te vinden, zijn bovendien vaardigheden en kennis vereist. Als u de werking van het brandstofsysteem observeert, kunt u het defecte onderdeel "berekenen" aan de hand van de retourstroom ... en dat is alles.
Het repareren van een spuitmond is een moeizaam karwei., kleine scheurtjes in het onderdeel zijn alleen te zien met speciale apparatuur. In 90% van de gevallen kunnen moderne pompverstuivers helemaal niet gerepareerd worden.
Bestuurders van vrouwen, die zinloos naar de open motorkap van hun auto kijken als ze pech hebben op de snelweg, veroorzaken veel emotie. Hetzelfde gevoel wordt veroorzaakt door mannelijke chauffeurs die met gesloten ogen de motor kunnen ordenen, maar niets begrijpen van de werking van de elektronische motorregeleenheid.
Moderne blokken zijn niet-scheidbare systemen, ze worden gesneden in een autoservice... Het is onmogelijk om deze procedure uit te voeren zonder professionele apparatuur, het is ook vrij moeilijk om een gespecialiseerde service te vinden, daarom vervangen ze in plaats van reparatie vaak de ECU, wat ook beter aan professionals kan worden toevertrouwd.
Er zijn maar weinig chauffeurs die onverschillig staan tegenover de kleur van hun auto en de beoordeling van de staat van de lak van hun auto benaderen, zoals in het gezegde: "Tanks zijn niet bang voor vuil - hoe slechter de kleur, hoe beter de cross- land kunnen."
Turbinereparatie en diagnose zijn niet altijd beschikbaar in de garage, ook al weet de chauffeur zelf heel goed wat en hoe hij moet doen. De reden is dat veel auto's op een viaduct moeten worden geïnstalleerd om eenvoudig een diagnose uit te voeren. Een inspectieput is vaak niet geschikt.
Bij het repareren van bijvoorbeeld een turbine van een Rover (3.6 diesel), die is uitgerust met twee turbocompressorsystemen, moet u om de linker turbine te controleren het subframe, het stuurhuis en de voorste versnellingsbak verwijderen. Wanneer de versnellingsbak wordt verwijderd, moet een groot aantal ophangingsonderdelen worden losgekoppeld en nog veel meer. En dit is slechts een voorbereidende fase - de diagnose van de turbine zelf vereist professionele vaardigheden en apparatuur.
En de meeste het belangrijkste punt bij de reparatie van de turbine zelf is het balanceren van de rotor, die wordt geproduceerd op kalibratie- en balanceerapparatuur. Kleine onderdelen wassen in een ultrasone kamer, tegelijkertijd reinigen en vervangen - dit alles vereist speciale ervaring en vaardigheid.
Het lijkt erop dat je de voorruit eenvoudig en zelfstandig kunt vervangen door een vergelijkbare, originele. En hier wacht de automobilist een gevaarlijke verrassing - een afwijking van een millimeter bij het vastlijmen dreigt bij het minste ongeval de voorruit op de bestuurder en passagier te vallen. Lekken en piepen zullen ook niet voor plezier zorgen tijdens het rijden. De installatie van het glas moet in de dienst worden uitgevoerd, waar de monteur de nauwkeurigheid van de installatiegeometrie zal controleren met een nivelleerinrichting en een hermetische verlijming zal uitvoeren.
Moderne auto's worden ontworpen met alle mogelijke milieuparameters in gedachten. Van roetfilters wordt aangenomen dat ze het milieu helpen beschermen en de CO-uitstoot minimaliseren. Tegelijkertijd geven weinig mensen om de kwaliteit van de brandstof en het feit dat na 30.000-50.000 km lopen de reinigingseenheid volledig verstopt is, de auto zijn rijprestaties verliest en alle onderdelen snel verslijten.
alternatief - het roetfilter verwijderen en de katalysator vervangen door een vlamdover... Maar u hoeft deze procedure niet in de garage uit te voeren nadat u video's van YouTube hebt bekeken. Het verwijderen van een unit uit een auto is een lang en moeizaam proces. Het correct uitschakelen van een katalysator, het installeren van een addertje onder het gras, het aansluiten van sensoren zodat het "brein" van de machine een nieuw onderdeel voor een filterelement neemt - dit alles vereist vaardigheden en professionaliteit.
Sommige chauffeurs vinden het moeilijk om zelf een mechanisch raam te vervangen door een elektrisch raam, hoewel deze procedure niet al te moeilijk is. Alle andere elektrische componenten van de machine verschillen niet in deze eenvoud. Daarom, als u een dergelijk concept als "faseverschuiving" als een belediging beschouwt, neem dan met alle problemen in verband met de elektriciteit in de auto contact op met een autoservice. Dit is belangrijk zodat er geen kortsluiting ontstaat en er brand uitbreekt.
Het opladen en reinigen van auto-airconditioners lijkt een vrij eenvoudige zaak - het is niet eens reparatie, maar preventie. Maar niet elke chauffeur kan dit alleen. De reden is dat tijdens de reparatie het elektrische circuit in de koppelingseenheid, het verdampersysteem moet worden gecontroleerd op afwezigheid van olie, de radiator en de zuigereenheid. Bij auto's als Volvo, Mazda en Opel is het verplicht om de opening tussen de compressorkoppeling en de drukplaat systematisch te controleren.
Daarom kan een eenvoudige procedure om een compressor te laden tijdrovend en duur worden. Specialisten kunnen in één dag het koelmiddel vervangen en de airconditioner repareren zonder extra kosten. Het wordt aanbevolen om de koelvloeistof in de airconditioner twee keer per jaar te vervangen.
Onjuist geïnstalleerde airbags kunnen opengaan bij een kleine aanrijding, zelfs als u de voorbumper gewoon aan de garagedeur haakt. Dit gaat niet alleen gepaard met een blauwe plek op de borst en een hersenschudding - er zijn geïsoleerde gevallen van overlijden van adolescenten die niet door een ongeval zijn omgekomen, maar door de kracht van een airbag.
De wens om geld te besparen en te leren hoe u uw auto zelf kunt repareren, is een zeer lovenswaardige onderneming. Voor velen is garagereparatie het beste tijdverdrijf, zowel een hobby als een actieve vakantie. Veel chauffeurs kunnen en kunnen hun auto repareren. Maar het is eenvoudigweg noodzakelijk om de eenvoudige regels voor de doelmatigheid van zelfreparatie te kennen. Als je geïnteresseerd bent in het demonteren en repareren van de injector is één ding, maar hem in een auto installeren en met het gezin naar het platteland gaan is iets heel anders.
Video over reparatie onder garantie bij een autoservice:
Ondanks de grote populariteit van buitenlandse auto's op de binnenlandse automarkt, die letterlijk overloopt van auto's van buitenlandse makelij, roept hun toestand, zoals voorheen, twijfels, wantrouwen op, evenals vragen en zorgen van potentiële klanten.
In de regel zijn buitenlandse auto's, vooral vertegenwoordigers van het duurdere segment, nogal gecompliceerd, daarom bedient elke autobezitter zijn eigen buitenlandse auto volgens het principe: "Zonder noodzaak - draai niets en ga nergens heen." Daarom gaan de meesten bij een eventuele storing direct naar het servicestation. Er zijn ook arrogante autobezitters die, ten koste van hun eigen veiligheid en geldbesparing, het risico lopen om dergelijke reparaties alleen uit te voeren. In 70 van de 100 gevallen is het resultaat van dergelijke "economische experimenten": een dubbele te hoge vergoeding voor reparaties, tijdverspilling en, onderweg, schade aan meerdere motoronderdelen.
Wonderen gebeuren niet, en hoe complexer het apparaat van de auto, hoe moeilijker en duurder respectievelijk de diagnostiek, storingen en reparaties zullen zijn. Het komt inderdaad wel eens voor dat op het eerste gezicht bijna identieke storingen vaak door heel verschillende redenen kunnen worden veroorzaakt. De "ambachtslieden-Kulibins" van mensen houden hier in de regel geen rekening mee en vaak is hun reparatie fundamenteel anders dan het zou moeten zijn. Folk "goeroes" zijn onderverdeeld in twee categorieën: degenen die niet op zoek zijn naar gemakkelijke manieren en altijd een nieuwe manier van repareren uitvinden, en degenen die "wonderen van reparatie" creëren met behulp van een solide bagage van kennis, bestaande uit "oude ouderwetse" methoden of advies gevorderde vrienden die "weten" ...
De eerste methode omvat het aandraaien van allerlei stelschroeven, om alles beter te laten werken. Zoals de praktijk laat zien, zijn het resultaat van dergelijke reparaties zeer onaangename situaties, waarin een "verdraaide" motor gewoon faalt. In slechts 10% van deze gevallen weet de auto dit "experimentele pesten" te overleven. 25% - eindigen met afgebroken fabrieksinstellingen, waarna het erg moeilijk is om iets te herstellen, en vaak kunnen alleen gekwalificeerde vakmensen het, en soms is het helemaal onmogelijk. Na dergelijke ingrepen is het nogal moeilijk om zo'n auto te verkopen, of juister te zeggen, om te "schuiven", maar het is mogelijk. Op voorwaarde dat je een soort "theepot" vindt. Welnu, de overige 65% van de gevallen betreft een volledige aanpassing van de "huisaanpassing" door specialisten van tankstations, die, hoewel niet altijd, erin slagen de situatie te corrigeren, maar wees erop voorbereid dat de kosten van dergelijke reparaties zeer hoog zullen zijn redelijk.
De tweede "briljante" oplossing voor het probleem van een storing in buitenlandse auto's is de "ouderwetse methode", of met andere woorden, om alles te doen zoals in de "Zhigul". En wat? Wat is het verschil? Na deze woorden worden de originele onderdelen vervangen door enkele "decimale" delen, waarna de machine lijkt te werken, maar er is absoluut iets mis! De motor trekt op de een of andere manier niet en werkt maar op halve kracht. Na enkele maanden en soms jaren van kwelling, geeft de autobezitter ofwel een grote opknapbeurt, ofwel "schuift" dit "wonder van de technologie" naar een of andere dwaas, voor wie het levensmotto is: "Wat? Het is oké, het belangrijkste is dat het gaat, en bovendien is het goedkoop! ” Zulke ontmoet, toch?
Een paar handige tips aanbevelingen
1. Complexe krachtbronnen van westerse auto's zijn erg grillig, vooral voor kaarsen, meer bepaald voor hun type. Soms komt het voor dat alleen inheemse kaarsen geschikt zijn voor een bepaald model, varianten met analogen zijn gewoon onaanvaardbaar.
2. Vervang de aandrijfriem zodra u eerste signalen of tekenen van schade opmerkt.
3. Controleer regelmatig of het filter en het pompnet niet verstopt zijn.
4. Raak de gashendels niet aan, tenzij reiniging vereist is.
5. Probeer niet om een carburateur van binnenlandse automodellen in een buitenlandse motor te "primen", "bevestigen", "duwen". De meeste zijn uitgerust met een "koude start"-inrichting, allerlei elektronische units, thermostaten en andere elementen die onze carburateurs missen. En over het algemeen raad ik je af om in de carburateur te klimmen.Als er iets mis is met de motor, controleer dan eerst de luchtslangen. Controleer daarna hun sproeiers en zorg ervoor dat de klepmembranen goed vast zitten.
6. Hoe "jonger" een buitenlandse auto (bouwjaar), hoe moeilijker en verwarrender het zal zijn voor de gemiddelde automobilist om zijn "elektrische binnenkant" te begrijpen.
Misschien is dat genoeg. Ik hoop dat dit artikel iets nieuws voor je zal openen en je zal helpen het zelf te doen bij het repareren van een buitenlandse auto zonder iets stoms te doen. Zorg goed voor jezelf en je auto.
Elke autobezitter moet de staat van zijn voertuig in goede staat houden. Zo krijgt elke autoliefhebber vroeg of laat te maken met de noodzaak om een auto te repareren.
Om dit te doen, kunt u contact opnemen met een professioneel servicecentrum dat buitenlandse auto's of binnenlandse auto's repareert, maar u moet geld betalen voor de diensten van specialisten. Om wat geld te besparen, doen veel automobilisten hun eigen autoreparaties. Tegelijkertijd zijn er hier veel nuances, waar we het nu over zullen hebben.
Bij het uitvoeren van autoreparaties met uw eigen handen wordt in de regel de meeste aandacht besteed aan:
tijdige vervanging van verbruiksartikelen (filters, verschillende oliën en andere vloeistoffen, remblokken);
de staat van de motor en het chassis (controle op het oliepeil, de staat van de kleppen, enz.);
ondersteuning voor de juiste werking van de elektrische systemen van het voertuig;
controle over de slijtage van afdichtingen (pakkingen, helmknoppen, manchetten);
ondersteuning van de esthetische uitstraling van het interieur.
Video-advies voor het repareren van een auto met uw eigen handen:
