Doe-het-zelf reparatie van geïmporteerde radiobandrecorders

EENradio- is een veel voorkomend elektronisch apparaat. Op zeldzame uitzonderingen na is dit ongetwijfeld handige apparaat niet aanwezig in de auto. De evolutie van autoradio's is de videorecorder en de auto-cd/mp3-speler. Maar ondanks het veranderen van het opnamemedium in een autospeler, worden deze apparaten nog steeds aangeduid met het bekende woord. autoradio... Het is goed ingeburgerd sinds het massale gebruik van autocassettespelers.

Danny het gedeelte van de site is gewijd aan het repareren van autoradio's met uw eigen handen. Het is geen geheim dat autospelers van verschillende modificaties en fabrikanten kapot gaan.

Nop de pagina's Dit gedeelte zal geen eenvoudige lijst zijn van specifieke storingen van bepaalde autoradiomodellen, maar methoden voor reparatie en restauratie van deze apparaten zullen worden onthuld. De presentatie zal worden uitgevoerd zonder de praktijk te onderbreken, met voorbeelden van het repareren van specifieke modellen van autodraaiplateaus.

Introductie artikel. Het beschrijft de noodzakelijke apparaten die nodig zijn bij het repareren van autoradio's.

Hoe sluit je een autoradio of auto-cd / mp3-ontvanger aan op een computervoeding (PSU)? Iedereen die een autoradio van een 220V-netwerk wil "voeden" staat voor deze vraag. Dit is logisch als u van plan bent de autoradio te repareren of te upgraden naar een stationair muziekcentrum.

Hier leert u over typische autospelerstoringen en hun oorzaken.

Wat is een complexe storing en hoe kunnen foutcodes helpen bij het repareren van autoradio's? Een echt voorbeeld van het oplossen van een complexe storing van de Pioneer DEH-P3500MP auto-cd-ontvanger.

Bij het repareren van schijfautoradio's is het vaak nodig om het cd-mechanisme te demonteren. In detail wordt de methode getoond voor het demonteren van het CD-mechanisme, dat wijdverbreid is onder moderne auto-CD / MP3-spelers.

CD-drives voor auto-ontvangers van verschillende merken verschillen in hun ontwerp. Dit betekent dat u verschillende soorten cd-mechanismen moet kunnen demonteren. Hier leert u hoe u het cd-station van de Kenwood autoradio foutloos uit elkaar haalt.

Een artikel dat vertelt over een van de typische storingen van auto-cd / mp3-ontvangers - er is geen achtergrondverlichting. Er wordt besproken hoe u deze storing kunt verhelpen.

Hier is een beschrijving van de atypische storing van de Mystery MCD-778MP auto-cd / mp3-ontvanger. Een echt voorbeeld van reparatie met een oscilloscoop.

De volumeregeling van de autoradio werkt niet? De knop kan de oorzaak van het probleem zijn. De roterende encoder wordt heel vaak gebruikt in digitale apparatuur om verschillende functies aan te passen en het apparaat te besturen. Is het echt nodig om de encoder te vervangen als deze niet goed werkt? In dit artikel wordt beschreven hoe u de juiste werking van de knop kunt herstellen en vervanging kunt voorkomen.

In de praktijk van het repareren van autospelers en cd-ontvangers zijn er gevallen waarin een schematisch diagram, informatie over de pin-out van de connector of een tabel voor het decoderen van foutcodes nodig is. Deze informatie staat in de servicehandleiding van een specifiek autoradiomodel. U kunt de servicehandleiding voor sommige modellen populaire autoradio's downloaden door op de bovenstaande link te klikken.

Welk merk autoradio moet je kiezen? Lees dit artikel en deze vraag zal voor altijd verdwijnen.

Lees meer over het apparaat van SD / MP3-auto-ontvangers. Onder allerlei modificaties van autoradio's hebben zogenaamde flash autoradio's hun plaats onder de zon gevonden.Dit artikel onderzoekt het apparaat en de elementaire samenstelling van auto-SD / MP3-ontvangers zonder schijf aan de hand van het voorbeeld van het Velas V-201U-model.

De “POWER” LED (indien aanwezig) op het voorpaneel licht niet op, er is geen karakteristieke klik in de luidsprekers.

In dit geval is het het meest logisch om de A/M-stroomcircuits in de volgende volgorde te controleren: plus stroom - zekering - stroomschakelaar - radio / bandrecorderschakelaar - overige circuits (radio-ontvangereenheid, signaalverwerkingseenheid, bandrecorderpaneel) , controleer dan eerst de zekering. Als het doorbrandt, ring (ten opzichte van het geval) voor een kortsluiting de vermogensfilterelementen, de vermogensversterker(s) (via de vermogensbus), de filtercondensatoren van de blokken. Vaak worden in de A / M zogenaamde breekweerstanden geïnstalleerd, die zich tussen het voedingsnetwerk en de verbruiker van hoge stromen (eindversterker, aandrijfmotor) bevinden.

Burn-out (verkoling) van deze weerstand duidt op een kortsluiting in dit apparaat. U moet ook visueel de integriteit van de elektrolytische condensatoren controleren.

Bovenop deze condensatoren zit een zogenaamde cross-notch. Een bolling of opening van een inkeping duidt op een defecte condensator. Zelfs als de A/M naar behoren werkt, zullen de gezwollen condensatoren zich vroeg of laat manifesteren, maar met meer onaangename gevolgen. Ze moeten in ieder geval worden vervangen.

Vergeet ook niet het boordnet van de auto te controleren.Een aanzienlijke overschrijding van de spanningsnorm in het boordnet, evenals een verhoogd storingsniveau, leidt tot veel A / M-storingen. Hier is het noodzakelijk om de spanningsregelaar, generator, ruisonderdrukkingsfilters van het boordnet in de auto te controleren. Het komt vaak voor dat bij storingen van het boordnet zelfs reeds gerepareerde voertuigen weer uitvallen.

De auto gaat aan, de motor draait in het paneel van de bandrecorder, de indicatie is aan - er is geen geluid.

De volumeregeling is defect. In dit geval is het voldoende om de uitgangen van de regelaar los te solderen en te bellen.

De eindversterker (PA) of de scheidingscondensator tussen de PA en de dynamische koppen is defect, het is ook mogelijk dat de bedrading naar de dynamische kop kapot gaat, waardoor de luidsprekerspoelen worden afgebroken. Bij het verhelpen van deze storing dient u de geleidingsdraden naar de luidsprekers, de isolatiecondensator, de PA te controleren, evenals de afwezigheid van storingen op de behuizing van de dynamische kopspoel (zie Fig. 1), die de PA en de leidingen overbelast tot zijn falen.

Ga in het laatste geval als volgt te werk: sluit een ohmmeter aan volgens Fig. 2 en druk voorzichtig op de luidsprekerdiffusor en zorg ervoor dat er geen kortsluiting (Ohm) is tussen de luidsprekerbehuizing en de spoel.

Als deze controle niet wordt gedaan, kan een luidsprekerdefect de PA opnieuw beschadigen.

Er is geen geluid in de A / M in de modus "Taperecorder".

Controleer allereerst de aanwezigheid van de voedingsspanningen van de magneetkopvoorversterker en de aandrijfmotor. De afwezigheid van deze spanningen duidt op een storing van de "RADIO - RECORDER"-schakelaar of een breuk in de voedingsdraden.

Gebruik een schroevendraaier om de weergaven van de magnetische kop aan te raken (“PLAY”-modus). AC brom zou moeten verschijnen. Als deze controle niets heeft opgeleverd, herhaal dan de aanraking na de uitgang van de magneetkopvoorversterker (afb. 3). Dienovereenkomstig zou de achtergrond stiller moeten zijn, enz. Controleer achtereenvolgens het pad van het laagfrequente signaal, zoek het defecte element. In deze situatie falen de ontkoppelcondensatoren meestal (in Fig. 3 worden ze getoond in de vorm van C en C "), minder vaak de elementen van de voorlopige ULF.

In het laatste geval moet u de DC-modi van de elementen van de voorlopige ULF meten of deze in detail controleren.

Concluderend moet gezegd worden dat een dergelijke controle met een schroevendraaier (sonde) nogal bij benadering is en alleen mogelijk is wanneer de A / M wordt gevoed vanuit een voedingseenheid.Natuurlijk kun je een geluidsgenerator, een oscilloscoop en andere apparaten gebruiken, maar we verwachten niet dat gebruikers van radioapparatuur op zijn minst een klein deel van de benodigde set apparaten zullen hebben, en we bieden het minimum dat altijd bij de hand is .

Eerst moet je uitzoeken wat er niet werkt in het radiokanaal. Er kunnen hier meerdere opties zijn:

А / М werkt in geen enkele modus in de modus "RADIO".

controleer de bedrijfsmodi van de microschakelingen en blokken op gelijkstroom. Als u bijvoorbeeld stopt bij de A / M "FERARI", moet u hier de Zenerdiode D2 (3,3 V) en de spanningsverbruikcircuits 3,3 V controleren (zie de diagram "FERARI") - dit is 12, 13, 14,15,16, 6e poot TA2003P. Het ontbreken van voeding van het 3,3V-kanaal na controle van D2 duidt op een storing (kortsluiting) van de TA2003R-microschakeling van het radiosignaal. Opgemerkt moet worden dat als D2 doorbrandt en samentrekt tot een punt (kortsluiting), het zeer waarschijnlijk is dat de TA2003P nog steeds operationeel is. Als D2, wanneer het doorbrandt, afbreekt (de poten rinkelen niet), laat in dit geval hoop op de werking van deze microschakeling, omdat deze niet bestand is tegen verhoogde spanningen. We voegen er alleen aan toe dat sommige typen microschakelingen bestand zijn tegen kortstondige overspanningen: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 en andere, dus TDA2003, TDA 12208 en dergelijke zijn een kleine uitzondering. Over het algemeen moet men zich in alle gevallen laten leiden door een schematisch diagram en, als er geen DC-modi op zijn aangegeven, worden geleid door methoden die indirect een defect element aangeven.

Als de DC-test niets heeft opgeleverd, wordt de volgende methode voorgesteld:

Bepaal (volgens het structurele diagram) het doel van de blokken en microschakelingen van het radiosignaalpad.

Waar de IF-filters (3x output flooded piëzofilters) zich bevinden, past u het IF-signaal toe op de input-output van de filters (zie Fig. 4) of raak dezelfde terminal aan met een schroevendraaier

Opmerking. Het IF-signaal moet worden geleverd door de referentie-ontvanger vanuit de juiste trappen: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Als u de referentie-ontvanger in de FM-modus zet, is het onderwerp ook op FM. Evenzo - in de AM-modus. Vergeet niet om de referentie-ontvanger af te stemmen op een krachtig radiostation in de testmodus.

We hebben de UPR gecontroleerd. Op dezelfde manier kunt u de stereodecoder controleren (indien aanwezig). Het enige verschil is dat het referentiesignaal na de IF-versterkereenheid moet worden verwijderd via een capaciteit van ongeveer = 0,01 F. Bij een werkende versterker en een stereodecoder duidt de afwezigheid van ontvangst op een storing van de mixer, lokale oscillator en versterker. Deze blokken worden meestal gemaakt op de 1e microschakeling of meerdere transistors. Het is goedkoper en gemakkelijker om transistors te controleren en de ingangsmicroschakeling te vervangen.

Ter referentie, hier zijn de aansluitpunten voor verschillende componenten van de microschakelingen:

CXA1238 (AM/FM-tuner + stereodecoder)
UPCH-ingang - 14,13e poten VA4234 (UPCH - FM + AM-tuner)
UPCH FM-ingang - 7e been UPCH AM-ingang - 6e been UPCH-ingang -11e been LA1805 (UPCH, stereo decoder)
UPCH AM-ingang - 5e been UPCH FM-ingang - 1e been TA2003 (tuner, UPCH)
uitgang-ingang UPCH AM - 4, 7e poot
de output van de UPCH is de 9e etappe.

A/M werkt niet in AM- of FM-modus

De controle is vergelijkbaar met de vorige, het is alleen belangrijk om de circuitoplossingen voor het scheiden van FM en AM te begrijpen. Controleer ook de werking van de FM/AM-schakelaar. De bovenstaande methode is nogal grof, maar we vertrouwen erop dat onze lezers op zijn best een tester en een vergelijkbare ontvanger in handen hebben. En zelfs in dit geval geeft de techniek in de meeste gevallen positieve oplossingen.

Opmerking. Het controleren van de stereodecoder moet worden gedaan door een vergelijkbare ontvanger met een vergelijkbare stereodecoder. Er moet ook worden opgemerkt dat microschakelingen die een tuner, een versterker en andere eenheden combineren, met voldoende lokalisatie, eenvoudig moeten worden vervangen.

Verschillende aanpassingen van autoradio's van Amerikaanse naar Europese standaard: Toshiba TX-10 (lossolderen D 710), Craig D 309 (herschikken naar D 304), Panasoniс CQ-I05EU (lossolderen D 625), Pioneer KEH-7500 (lossolderen D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (onsolderen D 864), JVC KS-RT45 (unsolderen D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 unsolderen D706, Pioneer DEN 415 R607 swap naar R611, Panasoniс R 520EUS unsolderen R613, Audiovo -949 (D607, D609 herschikken naar D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 add), Pioneer KE 1550 (add D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 add), Sony XR - C300 ( unsolder JC 12), Pioneer KE 1818 (D954 om te herschikken naar D952).

Autogeluidssystemen decoderen: Als Brother om een ​​code vraagt, drukt u op 6 2 6 1 2 1 (op het display verschijnt - 7621) en vervolgens op BAND en klaar. Als je de nieuwe Blaupunkt kiest met de tuner 9507, dan BAND. En als Hyundai H-810 JE - houd de BAND-knop ingedrukt en schakel de stroom in.

LG TCC573, enz. - snuit werkt niet Probleem met IR-LED's Om ze te controleren en ook om afstandsbedieningen te repareren, gebruik ik de volgende tool.

D1- elk is beter dan rood

D2 - van elke videosensor aan het begin of einde van de cassette

TR- elke die ik heb ingebouwd in de tester verbruikt geen 3V-stroom in STBY. Verzonden door Panov Valery

CDX 805, 505. Het defect manifesteert zich ongeveer als een halfdode laser (verliest sporen, werkt onstabiel, enz.) Het hele punt is dat je de variabele weerstand RV14 moet solderen, deze staat in de buurt van de driver, die erg heet wordt .

Ik vraag me af wat er in de KEY-kaart zit?

LG TCC-570. Storing: de radiobandrecorder werkt niet, er wordt geen stroom geleverd. De oorzaak van deze storing bleek een open circuit van de lage weerstandsweerstand R813 (

0,5. 1 ohm) in het voedingscircuit van het voorpaneel. Na vervanging door een nieuwe, werd de werking van de radio hersteld. Een soortgelijke storing zat ook in de LG TCC-673 autoradio (dezelfde R813). Het ene geval is een incident, het tweede is suggestief en het derde is een patroon. Het blijft alleen om dit derde geval te vinden.

Fujitsu Ten Limited van verschillende modellen (geïnstalleerd als head-unit in TOYOTA's 87-94) Uiterlijk manifesteert het zich als een storing in de mechanica of gebrek aan geluid, of zelfexcitatie van de versterker of gebrek aan stereo-ontvangst. Behandeling: elektrolyten in rode schalen worden op het bord gezocht en verwijderd, het bord eronder wordt grondig gewassen en eventuele andere worden op hun plaats gesoldeerd (in de regel zijn deze 100x10 en één 220x16).

Autoradio bandrecorder Sony XR-242 Omzetting van het bereik van Japans (76,0-90,0) naar de onze (88,0-108.0), soldeer de diode D701 los, bovendien had in een bepaald geval de afstemspanning een kleiner bereik (had het gekund zo berekend?) Van 0,5 naar 4,5v in plaats van 7,5. Weerstand R752 (vlak) 10K is gewijzigd in 2,2K. Ze stellen de spanning in op de FM VT.

JVC KS-RT404 Ombouw van de autoradio van Amerikaanse naar Europese norm: soldeer D701

FUJITSU TEN autoradio's standaard geïnstalleerd in TOYOTA - stil of gorgelend geluid in een of beide kanalen - elektrolyten stromen in de buurt van de afspeelvoorversterker (M51524L), de sporen eronder worden vernietigd, vooral de overgangen op de borden. Dit defect is wijdverbreid - het reproduceert records normaal in de ene richting, in de andere - de woorden omgekeerd. De afspeelversterker is M51524L 4-kanaals, de kop wordt geschakeld door een signaal van de MB808505 processor (pin 12) Op een laag niveau is het afspelen normaal, hoog boven de 2 volt stijgt niet. Als u pin 7 M51524L loskoppelt van de processor en er 5 volt op aansluit, begint het omgekeerde normaal te werken. processoruitgang is aangesloten. U kunt het doen zonder het te vervangen, met een minimum aan aanpassingen - breng gewoon 5 volt aan op dit been via 100 ohm, bijvoorbeeld van de processorvoedingsregelaar - het defect werd 5 keer in een maand opgemerkt!

Clarion PN-9401 autoradio is standaard in Nissan van begin jaren 90. De afspeelkwaliteit van magnetische opnamen nam geleidelijk af, het geluid werd stiller totdat het helemaal verdween. Het geluid kwam perfect uit de receiver. Aan de rechterkant, onder de CVL, is er een keramische sjaal - aan de achterkant is er een afspeelversterker (TA7705F) en een DOLLBI-systeem, en ongeveer een dozijn elektrolyten voor oppervlaktemontage zijn bovenop geïnstalleerd - ALLES gelekt en verloren capaciteit . Ze worden vervangen door gewone kleine, nou ja, het is erg moeilijk om ze te solderen - het substraat verwijdert sterk warmte en er is heel weinig ruimte.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Accepteert geen disc - werkt alleen voor uitwerpen. De laadstartsensor is gemaakt op optocouplers - op het onderste bord bevinden zich IR-LED's, bovenaan - fototransistoren - een typische ziekte - een afname van de LED-emissie, door het aantal storingen om deze reden (in elke apparatuur) die ze gedroogd benaderen elektrolyten. De remedie is eenvoudig: halveer de beperkende weerstand.

vr 23 jan 2015

Bekeken: 18 844 Categorie: Auto audio

Onlangs kon ik in een radiotechnische winkel een autoradio van AddZes heel goedkoop kopen (voor slechts 100 roebel), met slechts één probleem - er was geen geluid. Ik nam het mee naar huis, vond alle benodigde connector-pinouts op internet en sloot de autoradio met succes aan.

Als gevolg hiervan bleek dat er geluid was, maar niet altijd, en het eerste wat je voor reparatie moest doen, was een connector kopen. In winkels kostte zo'n connector echter ongeveer 500 roebel, dus besloot ik hem zelf te maken. Maar het bleek dat ATX-computervoedingen ongeveer dezelfde connector hebben, die we, met een kleine wijziging, een ideale optie voor ons apparaat krijgen. En hiervoor was het alleen nodig om 4 sleuven te verwijderen, zoals op de afbeelding te zien is.

Open vervolgens de radio.

We nemen een tester en een vergrootglas en beginnen met het oplossen van problemen. Er zat een smd-weerstand op het bord met het nummer 681, de pootjes vielen van het bord, ik soldeerde het weer, ik heb de radiobandrecorder aangesloten.

En er was nog een probleem: deze autoradio werd geproduceerd door Japan en kon het bereik van onze FM-radio niet bereiken. Nadat ik alle details op internet had geleerd, hoe je het precies opnieuw moet maken voor ons assortiment, besloot ik om gewoon naar de winkel te gaan en voor 150 roebel te kopen. de meest voorkomende omvormer.

Alle problemen waren opgelost toen ik de converter aansloot, alle bereiken werden opgevangen, alleen de frequenties op het display kwamen niet overeen met de echte, maar dit is niet zo kritisch.

Daarna besloot ik om onze radiobandrecorder iets aan te passen en er een usb-ingang aan toe te voegen, voor het afspelen van muziek vanaf een flashstation. Aangezien er geen audio-ingang was, heb ik besloten om hiervoor een FM-zender te gebruiken, maar zoals de ervaring heeft geleerd, vermindert dit de kwaliteit van de muziek, en dit is voor ons niet nodig. Om dit te voorkomen, gebruiken we alleen het audiopad van de zender (het audiopad is een keten van apparaten die verantwoordelijk zijn voor het verzenden van audio-informatie) en de DAC, waarbij de radioketen ongebruikt blijft.
En dus werd een van de goedkoopste versies van de BORK-zender gekocht (voor slechts 420 roebel). De zender had een usb- en audio-ingang, evenals een bedieningspaneel.

Nadat ik het apparaat had gedemonteerd, vond ik 3 zenderkaarten, een stabilisator en een connector.
Hieronder een foto van de zender en connectoren.

Dus in eerste instantie wilde ik het cassettedeck verwijderen om de audio-uitgang te gebruiken, maar dat is niet gelukt, omdat deze uitgang op geen enkele manier aanging zonder dit cassettedeck.

Het tandwiel was de boosdoener, het hield de normale toestand van het klankbord bij. Fototoestel hieronder:

Als gevolg hiervan liet ik het deck op zijn plaats, ik veranderde het alleen een beetje, waarbij ik de tapedrive-motor uitzette (zodat het geluid van de motor stopt). Maar een nieuw probleem deed zich voor: de cassette ontlaadde zichzelf autonoom, omdat de autoradio meende dat de cassette was vastgelopen.

Ik moest alles in het deck bestuderen en vond uiteindelijk een sensor die verantwoordelijk is voor de beweging van de band. Deze sensor is samengesteld op basis van een ontvanger en een infraroodzender. Het probleem werd opgelost met behulp van een infrarooddiode (deze is te vinden in de afstandsbediening van de tv), een dop van een eenvoudige knop en een knipperlicht. Het knipperlicht had de vorm van een ster, die blauw knipperde en slechts 3 batterijen waren voldoende voor gebruik. En dus werd in plaats van deze LED de infrarooddiode van de afstandsbediening gesoldeerd.

Hier is de bandbewegingssensor zelf:

En hier is onze infrarooddiode:

En alles is al gemonteerd:

En zo bleek het idee: de autoradio dacht dat de cassette speelde en zette de audio-ingang aan. Het blijft alleen om het voorpaneel van de radio te wijzigen.
De USB-poort werd geïnstalleerd in plaats van de cassetteretourknop, maar er veranderde niets - de poort kwam duidelijk binnen.

Maar er was een stuk op het bord dat het inbrengen van de USB-poort belemmerde, ik moest het afknippen en draden solderen in plaats van sporen.

Toen vond ik in de garage het voorpaneel van het oude muziekcentrum, en ik verwijderde de knoppen ervan om in het gat van de cassette-ontvanger te steken, aangezien ik deze aansluiting van tevoren had verwijderd. Resultaat op de foto:

Naast de knoppen heb ik ook een audio-ingang geplaatst voor het aansluiten van mobiele telefoons, spelers en andere geluidsweergaveapparatuur. Een 3,5 mm mini-jack werd gebruikt als audio-ingang.

Vervolgens heb ik in plaats van de fabrieks-IR-ontvanger een eerder voorbereide IR-ontvanger van de zender geplaatst (er was geen afstandsbediening bij de autoradio, dus het was nutteloos).

Om de USB-poort van stroom te voorzien, heb ik een stabilisator toegevoegd om alle apparatuur op te laden (USB is constant verbonden met de plus vanuit de autoradio).

En nog een stabilisator, die de infrarooddiode en de zender van stroom voorziet, die aan stond in plaats van de bandaandrijfmotor, en die autonoom aangaat als het cassettedeck werkt. Deze twee stabilisatoren zijn gebouwd op de 7805-microschakeling, als deze niet wordt gevonden, kunt u KREN5A als analoog gebruiken.
Na het solderen van alle onderdelen ziet onze autoradio er als volgt uit:

Als resultaat kregen we een autoradio met een USB-ingang (voor het afspelen van muziek van een flashdrive), met een afstandsbediening voor de zender, en natuurlijk met een audio-ingang die voorheen niet beschikbaar was. Dat is alles, veel succes aan iedereen in de vergadering.

Waarvoor? als je voor de uitgegeven 560 roebel een normale gebruikte radiobandrecorder kunt kopen met een fatsoenlijk uitziend voorpaneel

Niet het resultaat is belangrijk, maar het proces zelf. Je kunt het natuurlijk kopen, maar het is interessant om iets met je eigen handen te doen. Goed gedaan auteur))))

Data (D-, D+) USB waar kan ik aansluiten als de aanduidingen anders zijn?

De autoradio kan, net als elk ander apparaat of mechanisme in de auto, defect raken. Zoals de praktijk laat zien, wordt de reparatie van autoradio's meestal uitgevoerd bij een onjuiste werking van het apparaat of bij storingen die geen verband houden met het gebruik. In dit artikel raden we u aan om uzelf vertrouwd te maken met de belangrijkste oorzaken en methoden om storingen in het audiosysteem te verhelpen.

Het is geen geheim dat de mechanische elementen van een multimediasysteem na verloop van tijd slijten. Dus als het systeem niet in- of uitgeschakeld wordt, moet het worden gerepareerd of vervangen.

Maar laten we eerst eens kijken naar de belangrijkste redenen waarom de radiobandrecorder niet werkt:

1. Vuil apparaat. Als de radiobandrecorder niet meer werkt, kan dit te wijten zijn aan vervuiling van de mechanismen - vuil of stof kan zich daartussen ophopen, vooral als het systeem onder zware omstandigheden wordt gebruikt. In de regel breken optische of mechanische componenten in dit geval. Een van de tekenen van besmetting is een schijf die vastzit en niet goed kan worden afgespeeld.
2. Ook mechanische storingen kunnen de oorzaak zijn. Dit type storing wordt meestal geassocieerd met het stroomcircuit. Als de aansluiting van de head-unit aanvankelijk verkeerd is gemaakt, of het elektrische circuit wordt gekenmerkt door scherpe druppels, dan is er niets om verbaasd over te zijn. Het eerste symptoom van problemen met het stroomcircuit is het ontbreken van schermverlichting of het onvermogen om de radio te starten.

Car audio systeembord

Lees voordat u de radio uit de auto haalt en begint te repareren de lijst met storingen die specifiek zijn voor audiosystemen. De autoradio uit de auto halen en repareren is niet zo'n probleem, maar voordat je hem eruit trekt, moet je precies weten wat je moet repareren.

1. Misschien is het probleem het gebrek aan vermogen bij +5. Als u besluit het apparaat zelf te kopen en te repareren, moet u allereerst letten op de diagnose van het tweede contact van de CN701-connector. Het moet een spanning hebben in positief gebied van 14 volt, deze spanning moet worden overgedragen naar de collectoren van de transistors. Als er geen spanning is, bestaat het repareren van autoradio's uit het vervangen van transistors of een zenerdiode.
2. Er is geen stroomactiveringssignaal. Voordat u autoradio's gaat repareren, moet u de spanning van + 4,8 volt controleren bij het veertigste contact van de IZ901-controller. Controleer ook op een puls op het derde contact van de controller.

Een multimediasysteem bellen met een multimeter

Reparatie van autoradio's door uzelf of door een specialist is nodig als er geen geluidsvolume is of wanneer het volume wordt verhoogd en de nummers worden afgespeeld, het geluid vult.

Er kunnen meerdere opties zijn:

Waarom leest de radiobandrecorder geen USB-stick of schijf na het starten van de motor? De schijf zit vast, hapert, het systeem ziet de USB-stick niet?

De redenen kunnen als volgt zijn:

1. De radiobandrecorder leest de USB-stick niet, ziet de schijf niet, of de schijf hapert of zit vast na het starten van de motor. Misschien begrijpt het apparaat het opnameformaat gewoon niet. Reparatie van radiobandrecorders is in dit geval niet vereist, u hoeft alleen de schijf in een ander formaat te branden.
2. Als het systeem de schijf niet ziet bij het starten van de motor, de schijf zit vast, hapert of wordt warm, dit kan komen door vervuiling van de optische lens. Zoals hierboven vermeld, kunnen problemen met de bediening van knoppen en het apparaat als geheel na het starten van de motor in verband worden gebracht met vuil.In dit geval wordt het probleem opgelost door een speciale reinigingsschijf te gebruiken. De werking van een dergelijke schijf wordt uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten die in de instructies zijn gespecificeerd. U kunt het systeem zelf reinigen door de elementen uit te blazen of schoon te maken met een wattenstaafje.
3. Een andere reden kan het ontbreken van laserstroom zijn; u kunt zo'n storing verhelpen door deze aan te passen.
4. Onbruikbaarheid van lussen en draden. Misschien zijn tijdens de werking van de auto de schroeven in de structuur eenvoudig losgemaakt, of het kan een lekkage van weerstanden zijn.

Knoppen werken niet - er zijn verschillende redenen. Ten eerste kan het mechanische schade aan de knoppen zijn. Om de functionaliteit van de knoppen te herstellen, moet u het voorpaneel demonteren en de staat van de contacten controleren. Misschien gaan de contacten van de knoppen gewoon weg en moeten ze opnieuw worden gesoldeerd. Als de knop niet werkt, moet deze worden gewijzigd.

Ten tweede kan het probleem met de knoppen te wijten zijn aan een softwarestoring. De storing wordt opgelost door het audiosysteem opnieuw op te starten en de functionaliteit terug te zetten naar de fabrieksconfiguratie. Alle instellingen worden uit het geheugen gewist. Na het terugkeren naar de fabrieksinstellingen moet het apparaat een paar minuten worden uitgeschakeld.

Als de radiobandrecorder warm wordt en willekeurig uitschakelt, kunnen er verschillende redenen zijn:

1. Het systeem wordt warm en schakelt uit als gevolg van een slechte stroomvoorziening. Gebrek aan stroom zal ervoor zorgen dat de radio willekeurig wordt uitgeschakeld, of dit is te wijten aan stroomstoringen. Wanneer de radiobandrecorder warm wordt en uitschakelt, moet u de stroomkabel controleren - deze kan gewoon loskomen of breken, dan moet deze worden vervangen.
2. Het apparaat wordt warm door slechte ventilatie en schakelt uit bij oververhitting. Als het systeem warm wordt, duidt dit op onvoldoende ventilatie. Een dergelijke storing is relevant voor Pioneer radiobandrecorders en, zoals autobezitters van dergelijke systemen verzekeren, is er niets aan de hand. Maar als het systeem constant opwarmt en tegelijkertijd uitschakelt, moet u nadenken over extra ventilatie.
3. Soms wordt het apparaat uitgeschakeld vanwege een softwareprobleem. U kunt een dergelijke storing proberen op te lossen door de radio terug te zetten naar de fabrieksinstellingen.

Reparatie van standaard autoradio's

Reparatie van OEM autoradio's is een proces dat vaak wordt toevertrouwd aan specialisten. Is het mogelijk om zelf storingzoeken uit te voeren?
Reparatie van een gewone autoradio wordt, ondanks de kwaliteit van het apparaat en de betrouwbaarheid, toch onvermijdelijk na verloop van tijd. Om verschillende redenen kan de autoradio defect raken.
Onjuiste zelfreparatie, moeilijke bedrijfsomstandigheden en nog veel meer kunnen hieraan bijdragen.

Schema van standaard autoradio's

Reparatie van een standaard autoradio kan van verschillende factoren afhangen. Soms is er niet genoeg tijd en vertrouwt de gebruiker, hiermee rekening houdend, het werk toe aan de meesters.
Maar zelfs hier krijgt hij misschien geen garantie voor een snelle start, omdat daar redenen voor zijn:

• Gebrek aan reserveonderdelen die geschikt zijn voor OEM autoradio's.
• Gebrek aan tijd om te besteden aan het testen van apparatuur.
• De complexiteit van de reparatie of een grote hoeveelheid werk.

Naast de bovenstaande factor, kan de onaantrekkelijkheid van het repareren van autoradio's van masters ook liggen in de kosten die ze toewijzen.
En dit heeft op zijn beurt zijn eigen redenen:

• De benodigde onderdelen zijn niet verkrijgbaar bij een bekende dealer en je moet voor een hoge prijs bestellen.
• Het is noodzakelijk om de diagnose direct in de auto uit te voeren.
• Moeilijkheden met demontage en installatie, die kunnen worden verklaard door de kenmerken van een bepaald automodel.

Zelf-inbedrijfstelling zal helpen om reparaties te versnellen en ze praktisch gratis te maken (geld gaat alleen naar reserveonderdelen).Natuurlijk zal een autobezitter die geen brede kennis van radiotechniek heeft, geen complexe microschakelingen in de autoradio kunnen repareren, maar hij zal in staat zijn om de "zweren" van de hoofdeenheid die tegenwoordig gebruikelijk zijn, gemakkelijk te elimineren.

De voeding van de autoradio is het belangrijkste onderdeel dat de persoon die de reparatie uitvoert moet kunnen leveren. Zoals u weet, hebben head-units, in tegenstelling tot muziekcentra, geen ingebouwde voeding.
Het is verboden de batterij als stroombron te gebruiken. En daarom is een aparte voeding nodig.
Allereerst moet de voeding een spanning van 12-13 V aan de uitgang leveren. Wat betreft de belastingsstroom in Ampère, deze zou 10A moeten zijn.
Hoewel andere, lagere belastingswaarden kunnen worden gebruikt, is het tijdens reparaties niet nodig om een ​​hard geluid van de autoradio te geven om het volledige vermogen van het apparaat te gebruiken.

Opmerking. Het is handig om te weten dat het grootste energieverbruik optreedt wanneer de autoradio bas speelt, de zogenaamde lage frequenties. Bovendien zal een cd-station met kleine elektromotoren erin veel stroom vergen.

U kunt dus een voedingseenheid kopen of deze zelf maken. Om het in elkaar te zetten, zul je nog een krachtige transformator moeten kopen of vinden, op basis waarvan je het geheel kunt draaien.
Er is een andere optie, niet minder succesvol: gebruik de voeding van je pc in AT- of ATX-formaat.

Zoals u weet, verschillen moderne autoradio's van eerder geproduceerde head-units. In het bijzonder kan het verschil zowel in het circuit liggen als in de aanwezigheid van een of andere microschakeling, diode of aandrijving erin.

Meestal is het dit onderdeel dat faalt op standaard autoradio's. Dankzij dit element is het mogelijk om naar een groot aantal muzikale composities te luisteren zonder afgeleid te worden van het autorijden.
Helaas is dit mechanisme om verschillende redenen vatbaar voor storingen.
In de wisselaar worden in principe de volgende onderdelen vervangen:

• Aandrijfmechanisme van het apparaat.
• Rijtuig met laserkop.
• Schuif potentiometer.

Een indicatie dat de cd-wisselaar problemen heeft. In dit geval kan de wisselaar zelf regelmatig de winkel in ontvangst nemen en retourneren.
U kunt proberen het probleem op te lossen, maar het is onwaarschijnlijk dat in dit geval iets zal werken. In dergelijke gevallen, die als moeilijk worden beschouwd, is het raadzaam om de reparatie aan een professional toe te vertrouwen, omdat hier niet alles helemaal duidelijk is en een volledige diagnose moet worden uitgevoerd.

Dit is ons geval. Wanneer de wisselaar werkt, maar een "knijpend geluid" maakt bij het lezen van schijven, kunt u deze storing zelf oplossen.
Laten we beginnen:

• Verwijder het blok met stroomaansluitingen van de achterkant van de radio.
• We draaien de bouten los die we in een cirkel zien. In dit geval is het aan te raden om een ​​kleine schroevendraaier met een goede punt te gebruiken.
• Verwijder de cover.
• We zien de wisselaar, die moet uit de dempers.

Reparatie van standaard autoradio's

Opmerking. Aan de zijkanten van de wisselaar zitten op bijna alle standaard autoradio's 4-re dempers, ontworpen om trillingen en trillingen op te vangen.
Van binnen zijn ze gevuld met witte massa. Deze componenten kunnen eenvoudig worden verwijderd, maar ze zijn moeilijk aan te kleden (ze zijn duidelijk zichtbaar op de onderstaande foto). Daarom moet u voorzichtig zijn en niets beschadigen.

OEM autoradio reparatie

• Aan de zijkanten wordt de wisselaar ook vastgehouden door veren, die ook moeten worden verwijderd.
• De wisselaar is nu uit de doos gehaald.
• We krijgen een vergoeding te zien die moet worden verwijderd.

Autoradio CD drive reparatie

Opmerking. En in dit geval moet men uiterst voorzichtig handelen, want in de wisselaar zelf zijn er veel kleine componenten die gewoon verloren kunnen gaan of zelfs kapot kunnen gaan.

• Gewoonlijk wordt het bord in de wisselaars van moderne standaard autoradio's vastgehouden door 3 bouten, die moeten worden losgeschroefd. Daarnaast zitten er 2 kleine schroeven in een uitsparing, rechts op het bord. Vergeet ze ook niet uit te draaien.
• We mogen de zwarte begrenzer niet vergeten, die ook moet worden verwijderd.
• Nu moet je de draad met de chip aan het einde eruit halen.
• Breng het bord zelf omhoog.

Opmerking. Het bord houdt twee lussen vast. Het is belangrijk om de positie van elk te onthouden, om het niet te verwarren tijdens de omgekeerde installatie (wat vrij eenvoudig is vanwege hun gelijkenis).

Reparatie van autoradio's met cd-speler

Nu kunt u met het bord werken. Als de schuifpotentiometer hier kapot gaat, wat vaak gebeurt, kun je deze vervangen door een nieuwe te kopen in een radiowinkel op nummer. Al ligt het misschien niet in de winkel.
Zoals de klusjesmannen adviseren, is er niets fijner dan altijd oude en beschadigde autoradio's bij de hand te hebben. Het is waarschijnlijk dat de schuifpotentiometer erin bruikbaar zal zijn. Het enige dat overblijft is om te vervangen en dat is alles.

Opmerking. Dit element bevindt zich direct op het bord dat we hebben verwijderd. Het zal nodig zijn om de poten van de oude potentiometer los te solderen en een nieuwe te installeren, en deze weer vast te zetten met een soldeerbout.

Het is ook een veelvoorkomend type storing dat sinds tijd op alle OEM autoradio's is ontstaan. Stof, vuil en zelfs tabakteer hopen zich op in de head-unit als u in de auto rookt. Er ontstaan ​​koolstofafzettingen.

Opmerking. Als u de kop lange tijd niet schoonmaakt, kan de laser gewoon "sterven". In dit geval zal alleen een vervanging helpen om de situatie te corrigeren.

Er kan een ander probleem zijn met de laser. Er kan een stroom uit gaan, die door regelgeving wordt aangepast.
Het probleem kan zelfs niet in de laser zelf liggen, maar in de lussen, zelfs schroeven of weerstanden.

Opmerking. De schijven zelf kunnen ook van slechte kwaliteit zijn. Ze kunnen worden verwend, op verschillende apparaten uitgelezen en, zonder dat ze op een bepaalde radiobandrecorder worden afgespeeld, er "een schaduw op werpen".
Let op - hoogwaardige apparatuur, of het nu een autoradio of een ander apparaat is, zal geen slechte en defecte schijven lezen, wat bijvoorbeeld niet gezegd kan worden over Chinese head-units van dubieuze montage!

Om een ​​lens of kop, zoals dat gewoonlijk wordt genoemd, schoon te maken, hoef je alleen maar een speciale schijf met vloeistof te kopen.

Opmerking. Een belangrijke nuance om te onthouden. Sommige koppen van standaard autoradio's zijn niet van glas, maar van plastic. Ze (koppen) van vloeistoffen waarin alcohol of andere bijtende stoffen bederven. Om deze reden is het in deze gevallen beter om in plaats van de gekochte vloeistof een gewone zeepoplossing te gebruiken.

In 90% van de gevallen helpt deze reiniging om de laserkop op te zetten en werkt hij weer als voorheen.

Kop reinigingsvloeistof schijf

Een zeer effectieve manier, maar demontage van de radiobandrecorder vereist:

• Het apparaat wordt van het autodashboard verwijderd.
• Dan moet de autoradio op tafel worden geplaatst en van goede verlichting worden voorzien.
• De boven- en onderklep gaan open.

Opmerking. Sommige autoradiomodellen hebben slechts één hoes en de tweede is uit één stuk met een hoes. In dit geval hoeft u alleen degene die op de schroeven zit te verwijderen.

• Wij bieden toegang tot het hoofd. Dit betekent dat we de onderdelen die de toegang tot de laserkop verhinderen vanaf de achterkant moeten verwijderen, waar er een mogelijkheid tot afstelling is. Elke standaard autoradio heeft een ander pad naar dit onderdeel. Om deze reden zullen we niet noemen wat er gedemonteerd moet worden.
• Zoek een kleine variabele weerstand. Het ziet er ongeveer uit zoals op de foto.

• Nu wapenen we ons met een kleine schroevendraaier. Het gereedschap van een horlogemaker of iets dergelijks is voldoende.
• We beginnen dezelfde weerstand met de klok mee te draaien. Ongeveer 15 beurten zijn voldoende.

Opmerking. Het aantal beurten is weer afhankelijk van het specifieke merk autoradio. Het komt voor dat 10 schroeven genoeg zijn, en soms is 25 niet genoeg.

• We inspecteren de kop zelf en als we merken dat deze vuil is, voeren we de reiniging uit met een speciale methode.
• We hebben alles weer op zijn plek gezet.

Alle hierboven gegeven instructies zijn geschreven vanuit een praktisch oogpunt. Er zit geen theorie in.
Als je meer geïnteresseerd bent in het theoretische deel, dan kun je verschillende materialen bestuderen, waaronder video's en foto's.Wat betreft de reparatiekosten van head-units, zoals hierboven vermeld, wordt in dit geval alles met de hand gedaan, wat betekent dat de werkkosten praktisch nul zijn.