In detail: doe-het-zelf startonderbrekerreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De startonderbreker is een standaard voertuigbeveiligingssysteem of onderdeel van een geïnstalleerd alternatief antidiefstalcomplex. Ondanks zijn positieve eigenschappen, is het vaak nodig om dit beveiligingsblok te omzeilen. Dit kan worden gedaan door het fabrieksmodel te installeren of door met uw eigen handen een startonderbreker te maken.
Het werkingsprincipe van het antidiefstalsysteem is om de mogelijkheid om de motor te starten te blokkeren als niet aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Dit kan nodig zijn bij verlies van een sleutel, incompatibiliteit van het standaard alarm en het optioneel geïnstalleerde alarm voor starten op afstand of automatisch starten van de motor. Omleidingsapparaten met startblokkering in de fabriek hebben niet alleen hun beoogde doel, maar hebben ook een CAN-bus om de functionaliteit te vergroten.
Maar is het mogelijk en hoe de startonderbreker te bedriegen zonder een fabriekscrawler te kopen? Deze taak wordt op verschillende manieren uitgevoerd. De belangrijkste voorwaarde is het behoud van de originele functies van het autoalarm. Het installeren van extra componenten of het upgraden van het systeem mag de functionaliteit en betrouwbaarheid niet aantasten.
Om het optimale schema voor een zelfgemaakte crawler te kiezen, moet u de soorten startonderbrekers kennen. Ze verschillen in het werkingsprincipe, op basis waarvan methoden voor tijdelijke of permanente uitschakeling worden ontwikkeld:
- RFID. Meestal worden ze geïnstalleerd op auto's van Europese en Aziatische productie. In de contactsleutel bevindt zich een transponder (zender) die, wanneer geactiveerd, een signaal naar het systeem stuurt en activeert. Het ontvangende deel bevindt zich in de constructie van het contactslot;
- VAT. Typisch voor modellen van Amerikaanse makelij. Er zit een weerstand in de contactsleutel die een bepaalde weerstandswaarde heeft. Om de motor aan te zetten, moet u de sleutel in het slot steken. Als de weerstandswaarde afwijkt van de genormaliseerde waarde, zal de motor niet starten.
Voor elk van de systemen moet een universeel model van de startonderbreker-crawler worden ontwikkeld, wat niet moeilijk is om met uw eigen handen te doen. Het is belangrijk om de principes van ontwerp en selectie van componenten te kennen.
De aanwezigheid van een standaard startonderbreker is de belangrijkste reden om extra middelen te gebruiken om deze te omzeilen. Het kan niet worden verwijderd en daarom is het noodzakelijk om goed na te denken over het schema van de toekomstige crawler.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Bij het opstellen van de regeling moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- Veelzijdigheid van verbinding en geen negatieve invloed op de werking van auto-alarmen;
- Aanpassing voor een specifiek startonderbrekermodel. Het apparaat moet eerst worden bestudeerd;
- Opslaan van de actie van de standaardsleutels voor het starten van het contact.
Standaard startonderbrekermodellen kunnen worden geïnstalleerd in het contactslot of op de startsleutels van de motor. Het is daar dat de modernisering van het systeem wordt uitgevoerd.
De meest gebruikelijke manier om een startonderbreker te omzeilen met een doe-het-zelfapparaat, is door een extra circuit op de contactschakelaar te installeren. In dit geval blijven de externe functies van de startonderbreker behouden. De actie wordt uitgeschakeld wanneer de sleutel in het contactslot wordt gestoken.
Om een lus op een spoel te maken, is het noodzakelijk om een dunne behuizing te maken, die vervolgens op een slot wordt gemonteerd. Meestal is het gemaakt van karton. Dan moet je deze stappen volgen.
- Controleer de binnendiameter van de rups. Het moet iets groter zijn dan de slotkern.
- Scotch tape of elektrische tape is geïnstalleerd op het buitenste deel van de doorn. Het plakkerige deel is buiten.
- Dan moet een spoel van het autorelais worden gedemonteerd. Van daaruit wordt de draad op de wikkeling gewikkeld. Het aantal beurten is meestal 20-30 stuks.
- De resulterende structuur wordt bovenop de contactschakelaar geïnstalleerd.
Een soortgelijk ontwerp moet worden gemaakt voor de reservesleutel. Vervolgens verstopt hij zich in de auto. De componenten zijn als volgt in het systeem aangesloten:
In sommige gevallen is deze methode niet toepasbaar vanwege de kleine ruimte voor het monteren van de startonderbrekerrups. Dan moet u alternatieve methoden gebruiken.
Om te beginnen wordt een relais gemaakt, bestaande uit vijf contacten. Het is noodzakelijk om de structuur goed te laten werken.
In de getoonde toestand wordt contact "30" gesloten met "87A". Als er 12 V spanning op het relais staat (contacten "86" en "85"), zal "30" omschakelen van "87A" naar "87". De crawler zal dus werken volgens de bovenstaande technologie.
Maar als het onmogelijk is om een lus op de contactschakelaar te installeren, moet het circuit worden opgewaardeerd.
In dit geval is het niet nodig om het scharnier op het slotlichaam te installeren. De verbinding wordt gemaakt met de geïnstalleerde startonderbreker. De montage van een dergelijke structuur wordt uitgevoerd volgens het volgende schema.
- We snijden een van de contacten van de standaardantenne door.
- De spanning wordt geleverd door de contactschakelaar "+", deze wordt aangesloten op het contact "86". De "-" verbinding wordt gemaakt van het autoalarm naar contact "85".
- We installeren een diode tussen de ontvangen aansluitingen: de anode naar "86" en de kathode naar "85" contacten. Dit minimaliseert de kans op uitval van de transistor in de signalering als gevolg van het effect van sperspanning.
- Een draad van de antenne is gesoldeerd aan het contact "87A". Een van de uiteinden van de crawler met een sleutel is verbonden met dezelfde plaats.
- Het tweede uiteinde van de rupsantenne is gesoldeerd aan het "87"-contact.
- Een draad van een standaardantenne is bevestigd aan "30".
De toevoer van "-" naar het auto-alarm vindt dus alleen plaats tijdens automatisch starten.
Bij het starten met een sleutel wordt geen stroom geleverd aan het zelfgemaakte relais. Daarom wordt het werk van de standaard startonderbreker niet gestoord.
Naast het hierboven beschreven crawler-ontwerpprincipe kunnen complexere worden toegepast.
Ze elimineren bijna volledig de kans op spontane motoruitschakeling bij het overschakelen van automatisch starten van de auto naar de contactsleutel.
Het is iets eenvoudiger om een doe-het-zelf startonderbreker-crawler te maken voor modellen van het BTW-type. Om dit te doen, moet u nauwkeurig de weerstandswaarde meten van de weerstand die in de sleutel is ingebouwd. Als de sleutel om de een of andere reden verloren is gegaan, is het noodzakelijk deze te herstellen.
Gemiddeld kan de waarde van de weerstand van de weerstand variëren van 400 tot 11800 ohm. Nadat u het exacte resultaat heeft bepaald, moet u een vergelijkbaar onderdeel met dezelfde parameter selecteren.
De essentie van de systeemmodernisering is dat de belangrijkste weerstandsfunctie in de startonderbreker wordt ingebouwd. Voor de installatie wordt het schema van het standaard auto-alarm bestudeerd. Om de exacte locatie van de weerstandsinstallatie te bepalen kunt u gebruik maken van het algemeen aansluitschema.
Na eenvoudige manipulaties tijdens het automatisch starten van de auto of het inschakelen met de sleutel, zijn de startonderbrekerfuncties inactief. Houd er echter rekening mee dat een dergelijke techniek de werking van het inbraakalarm negatief kan beïnvloeden.
Als alternatief stellen experts de installatie voor van een extra startonderbreker, die het mogelijk maakt om op afstand te starten. Tegelijkertijd blokkeert het apparaat deze functie terwijl de auto rijdt.
De belangrijkste vereiste voor de constructie van de rollator is het handhaven van de beveiligingsfuncties van het alarmsysteem. Daarom moet de dubbele contactsleutel die nodig is om het RFID-schema te implementeren, zorgvuldig in het interieur van het voertuig worden verborgen. Het verbeteren van de bruikbaarheid mag de veiligheid niet negatief beïnvloeden.
Als voorbeeld kun je een video bekijken over het zelf maken van een crawler:
Het lijkt erop dat wat gemakkelijker is - om de batterij in de alarmsleutelhanger te nemen en te vervangen. De eigenaar kan deze actie zelf zonder fouten uitvoeren. Pas nu, na de vervanging, is de verbinding tussen de sleutelhangers en de signalering op de een of andere manier verloren gegaan. In feite is er een verlies van synchronisatie en de gevolgen van dit "verlies" kunnen worden gecorrigeerd volgens de tekst van de handleiding die door de fabrikant is geleverd. Hier wordt overwogen welke acties niet mogen worden uitgevoerd bij het repareren van auto-alarmen, startonderbrekers en sleutelhangers.
Een sleutelhanger met feedback, of de zogenaamde pager, bevat verschillende elementen in het ontwerp. Het display is via een lintkabel met de printplaat verbonden. Maar het is in de praktijk lastig om dit onderdeel (lus) te solderen. Dit is precies de reden waarom de vervangingsoperatie hogere kosten met zich meebrengt.
U kunt deze vervanging echter zelf doen. Wat wordt bewezen in de video.
Nadat u de plastic behuizing hebt gedemonteerd en geopend, ziet u een belangrijk detail bedekt met een metalen omhulsel. De cilinder is een horlogekwarts, en je hebt iets soortgelijks nodig.
Stel dat het pager-display aangeeft dat er geen verbinding is. In dit geval gaat de reparatie van de alarmsleutelhanger als volgt:
- Soldeer de verbinding met de antenne, voer de montage uit, controleer;
- Als het defect blijft, vervang dan het hoofdkwarts.
Bij het repareren van auto-alarmsleutelhangers wordt in het algemeen niet gezocht naar defecten met behulp van speciale apparatuur. Vaker worden ze geleid door logica, waarbij "verdachte" knooppunten en details worden gewijzigd. Ze streven er ook naar om mechanische defecten te elimineren: ze vervangen knopmodules, herstellen contacten. Het belangrijkste is om alle voedingselementen te verwijderen voordat u gaat solderen. En wacht 20 seconden.
Doe-het-zelf sleutelhangerreparatie is een nauwgezette en moeilijke klus. Nadat een batterij is verwijderd, moet de synchronisatie worden hersteld. Maar de apparatuur die met de dialoogcode werkt, verliest de synchronisatie niet.
Elke moderne auto heeft een module die de motor automatisch blokkeert. Dergelijke modules worden "startonderbrekers" genoemd en hun storingen worden als volgt gekenmerkt:
- Zelfs met uw eigen (standaard)sleutels kan de starter niet worden gestart;
- Commando's van de afstandsbedieningsknoppen (sleutel) worden op geen enkele manier waargenomen.
Het komt voor dat de storing in de elektronica van de console ligt. Maar bijna niemand zal het op zich nemen om het te repareren.
Hier wordt overwogen hoe de startonderbreker te repareren, meer bepaald de antenne en de hoofdeenheid. De unit zelf kan in ieder geval met de hand worden gedemonteerd, zonder speciale apparatuur.
De standaarduitrusting van de MAZDA GF-626-auto is een startonderbreker, waarbij de belangrijkste communicatiefrequentie wordt ingesteld door een keramische resonator. Het opgegeven detail ziet er als volgt uit.
Na verloop van tijd veranderen de parameters van de onderdelen. Daarom zal de reparatie van de startonderbreker uit het volgende bestaan: we solderen de "slechte" resonator, installeren een nieuwe kwarts op zijn plaats. De frequentie van de kwartsresonator kan experimenteel worden gekozen (hier staan de nummers 2.4576 op de kast aangegeven).
Laten we een uitweiding maken over de keuze van resonatoren. Na aanschaf van een vervangende quartz met de bijbehorende nummers kan niet altijd een goed resultaat worden behaald. De reden is de volgende:
- Lage thermische stabiliteit;
- Frequentie jitter.
Over het algemeen wordt een nieuw onderdeel geselecteerd als een van meerdere. Wat u moet weten bij het repareren van een startonderbreker, sleutelhanger en zelfs een alarm. Wie zei dat het gemakkelijk zou zijn?
De startonderbreker leest de gegevens van de sleutel en brengt via de radio communicatie met de sleutel tot stand. Voor standaard autosystemen is het volgende kenmerkend: om het contactslot is een inductieve antenne gewikkeld. U kunt de starter bijvoorbeeld niet starten, zelfs niet met uw eigen sleutels, die in het geheugen van de hoofdeenheid zijn genaaid. Vervolgens begint de reparatie van de startonderbreker met het controleren van de antenne en het volledig loskoppelen van de connector.
Het externe aanzicht van de antennemodule wordt getoond in de bovenstaande afbeelding. Het kan zijn dat de weerstand tussen de zwarte en witte draad gelijk is aan oneindig (open circuit).
Niemand zal een soortgelijke spoel met zijn handen kunnen opwinden. Maar je kunt het volgende doen:
- Een soldeerbout zonder soldeer wordt tussen de windingen geïnstalleerd en elke winding gaat op deze manier door totdat de ohmmeter 5-10 ohm aangeeft;
- De opening wordt geëlimineerd, zelfs als er kortgesloten bochten verschijnen.
Bij het uitvoeren van alarmreparaties zult u het hier besproken probleem niet tegenkomen. De antennes bevinden zich daar in een aparte module en hun uiterlijk wekt respect.
Overweeg het diagram van de hoofdmodule van een zelfgemaakt alarm.
De waarde van alle weerstanden moet soms zo worden gekozen dat de werking stabiel is. Dit moet worden onthouden bij het repareren van een startonderbreker of signalering die geen elektromagnetische relais in zijn circuit heeft.
Alarmreparatie is een moeilijke taak en er is speciale training nodig om het op te lossen. Maar het blokontwerp voorziet in de vervanging van blokken. Deze eigenschap mag in de praktijk niet worden verwaarloosd. De keuze tussen de snelheid van reparatie en de kosten vanwege de prijs van een blok of module wordt gemaakt door de eigenaar.
Er zijn veel publicaties over hoe u de elektrische uitrusting van een auto met uw eigen handen kunt repareren. Deze publicaties geven advies: u dient de minpool van de accu los te koppelen. Waarschijnlijk mag niemand deze aanbeveling negeren. We wensen je veel succes.
Voordat u nadenkt over het repareren van een startonderbreker, moet u weten wat het is en waarom u het nodig heeft. Er is een wijdverbreide overtuiging dat het gewoon niet nodig is, omdat het, zoals elk elektronisch apparaat, aandacht vereist. En nog belangrijker, aandacht, waarvan het ontbreken zal leiden tot onvoorspelbare gevolgen. Op een triest moment zal de elektronische eenheid (ECU) van de auto de eigenaar de rechtsbevoegdheid ontzeggen.
Met andere woorden, hij zal weigeren hem te gehoorzamen. En de boosdoener zal IMMO zijn, die de eigenaar niet herkende. Het aan hem overhandigde eigendomsbewijs in de vorm van chipsleutels, persoonlijke tags, gecodeerde kaarten en gekozen codes was niet overtuigend. Of deze wijn van de eigenaar zelf is of dat de startonderbreker gerepareerd moet worden is een tweede. Het is belangrijk dat bestuurders dit niet leuk vinden - niets mag de acties van de eigenaar van de auto beïnvloeden.
Zoals bij elke serieuze onderneming heeft de machine zijn eigen structurele hiërarchie. De eigenaar van de auto is uiteraard belast met de functie van voorzitter van de voltallige raad van bestuur. Maar tegelijkertijd is de uitvoerend directeur de ECU. Hij beheert het productieproces via de hoofden van talrijke werkplaatsen - talrijke functionele sensoren:
- brandstofinjectie aanpassing:
- regeling door de optimale instelling van de gasklep (de positie bij stationair);
- instelling van ontstekingsmodi;
- regulering van de samenstelling van uitlaatgassen;
- beheer van de condensatie-eenheid voor benzinedamp;
- optimalisatie van de uitlaatgascirculatie - vermindering van het stikstofoxidegehalte;
- tijdsbeheer;
- het handhaven van een acceptabele motor (koelvloeistof) temperatuur;
- coördinatie van hun werk met alle werkende systemen van de auto. Dit geldt in de eerste plaats voor antiblokkeersystemen, airconditioning, automatische transmissie (versnellingsbak) bediening en diverse beveiligingssystemen.
De startonderbreker vervult in dit hele productieproces de rol van beveiligingsdienst en is belast met het toezicht op de naleving van de toegangscontrole (uitvoering van het voorgeschreven programma).
Belangrijk: de uitwisseling van gegevens en de overdracht van stuurcommando's vindt plaats via de CAN-bus (-Controller Area Network), die door het combineren van afzonderlijke knooppunten (werkplaatsen) een integraal productiecomplex van de machine creëert.
De immobilisatiefunctie bestaat uit verschillende functionele structuren. Elk van hen voert strikt zijn eigen taken uit en draagt zelf informatie over aan de volgende structuur.
1. Functie toegang of persoonlijke pas van de eigenaar Het kan er als volgt uitzien:
- standaard auto-contactsleutel;
- kaarten met een chip erin.Het ziet eruit als een bankpas met een iets dikkere dikte;
- een elektronische tag in de vorm van een kleine sleutelhanger;
- een elektronische code die op het toetsenbord in de auto wordt getypt;
- een vingerafdruk van de eigenaar van de auto;
- het is mogelijk om deze opties te combineren (contactsleutel met een chip en een persoonlijk label);
2. Gegevensoverdrachtfunctie. Zijn taken omvatten het overdragen van de gegevens van de toegangscode (pas) naar de startonderbreker voor analyse en besluitvorming. Deze structuur is:
- een zendantenne die zich naast de contactsleutelaansluiting bevindt;
- radio-elektronisch datatransmissiesysteem zonder draadomschakeling;
3. De elektronische eenheid zelf voor het analyseren en verzenden van gegevens naar de hoofd-ECU van de auto.
De autobezitter, die een chipsleutel in het contactslot steekt, verzendt zo de toegangscode naar de elektronische unit van de startonderbreker. IMMO, die de verstrekte code vergelijkt met de code die in het geheugen is geschreven, geeft het overeenkomstige commando aan de auto-ECU.
1. Als de toegangscodes overeenkomen, is de ECU van de machine:
- geeft opdrachten om sensoren te ontgrendelen die overeenkomen met het programma. De motor van de auto start normaal en je kunt gaan rijden;
- de motor van de auto start niet;
- de motor van de auto start en slaat onmiddellijk af;
- de motor start. De auto beweegt enige tijd, maar slaat plotseling af, wat wijst op een storing en de noodzaak van reparatie;
Belangrijk: als de startonderbreker met een toegangssleutel-chip zich in de buurt van de ECU van de auto bevindt, kan de startonderbreker zelf met een elektronisch regelsysteem overal in het interieur van de auto worden geplaatst.
Alles kan natuurlijk kapot. Maar verdere reparatie van de storing van dit "alles" kan een aardige cent kosten. De situatie is vergelijkbaar met de startonderbreker.
De sleutel met de chip viel uit zijn handen en werd verpletterd in een plas water door een passerende auto. In dit geval kan de eigenaar zelf reparaties uitvoeren - de sleutel zelf kan worden rechtgetrokken en de geplette chip kan worden besteld bij dealers of een gespecialiseerde service. In dit geval dient de chauffeur zelf over een reservesleutel te beschikken.
De startonderbrekerantenne ziet de chipsleutel instabiel. DIY-reparatie kan worden gedaan door de ingebouwde batterij te vervangen. Voor doe-het-zelfreparatie is het voldoende om het plastic deel van de sleutel of sleutelhanger te openen met een scherp voorwerp (mes) en de batterij te vervangen.
In geval van onstabiele werking van de chipsleutel, is doe-het-zelfreparatie mogelijk door de contacten te solderen, zowel de sleutel zelf als de aansluitingen van de zendantenne die zich naast het contactslot van de auto bevinden.
De startonderbreker herkent de native chip niet en toont een rode auto met een doorgestreepte sleutel op het binnenpaneel. U kunt proberen de reparatie zelf uit te voeren met een systematische controle van alle beschikbare contacten, zowel de sleutel als de antenne, en de IMMO zelf.
Door overmacht is het voorgeïnstalleerde ECU programma gevlogen. Doe-het-zelf herprogrammeren en repareren is problematisch. Dergelijke reparaties worden alleen uitgevoerd in stationaire omstandigheden van een gespecialiseerde service.
Aangezien er geen bewegende delen zijn in de elektronische blokken van de startonderbreker en de ECU, zijn gevallen van defecten en gevallen van reparatie met hun eigen handen zeldzaam. Veel vaker schrijven specialisten met onvoldoende kwalificaties, onder hun storing, hun eigen onvermogen af om fouten in de werking van uitvoerende mechanismen te elimineren.
Belangrijk: Belangrijk: als de reservesleutelchip wordt gebruikt in de startonderbrekerbypass om de auto op afstand te starten, bestel dan onmiddellijk een duplicaat.
