Veel automobilisten werden geconfronteerd met het feit dat de uitlaatdemper doorbrandt, en sommigen verfrommelden hem of scheurden hem gewoon af. Uiteraard hangt slijtage samen met de werking en prestaties van de motor. Het is de moeite waard eraan te denken dat hoe meer u rijdt, hoe sneller de uitlaat zal spreken. Het is niet zo moeilijk om het op Renault Logan te vervangen, aangezien het ontwerp van de auto vrij eenvoudig is.
Om de Renault Logan-uitlaat te vervangen, hebt u volledige toegang vanaf de onderkant van de auto nodig. Dit is gedaan voor gebruiksgemak en correcte installatie van onderdelen.
U kunt de uitlaatdemper dus eenvoudig en eenvoudig vervangen door Renault Logan.
Het vervangen van het middendeel van de Renault Logan uitlaatdemper is iets anders. Overweeg beide, aangezien er twee varianten van het uitlaatsysteem zijn. Om reparaties en vervangingen uit te voeren, zult u genoegen moeten nemen met een "slijpmachine" en een lasapparaat.
Sommige autoliefhebbers zijn Renault Logan aan het tunen, inclusief het uitlaatsysteem. Er zijn dus verschillende opties voor dempers. De eenvoudigste en meest betaalbare is directe stroom. Het vereist geen wijziging van de bevestigingen en past in standaardstoelen.
De tweede optie is het stemmen voor twee pijpen. Dus in het middelste deel, in plaats van één tak, zijn er twee. Dienovereenkomstig zullen er nu twee geluiddempers zijn. Bovendien zijn er voor de ene bevestigingen, en voor de tweede moet je het doen. Om precies te zijn, niet de bevestigingen zelf, maar de rubberen haken die de uitlaatdemper vasthouden.
Optie drie - een sportuitlaatsysteem installeren. Om dit te doen, komt er niet één pijp uit de "broek", maar twee. Dienovereenkomstig zullen alle bevestigingen opnieuw moeten worden gedaan voor een nieuwe uitlaatdemper. Om dit te doen, worden speciale "oren" gelast, waaraan het uitlaatsysteem is vastgeschroefd. Het moet stevig worden bevestigd, in tegenstelling tot een eenvoudig systeem.
Bij het kiezen van een uitlaatdemper is het de moeite waard om rekening te houden met de kwaliteit van het uitvoeringsmateriaal. Dit zal bepalen hoe lang hij het volhoudt, zijn hele hulpbron of snel zal opbranden. De beste optie is om de originele fabrieksproductie te installeren.Maar er zijn analogen die op geen enkele manier inferieur zijn aan die van de Renault-fabriek.
Overweeg dus de artikelen en analogen van de uitlaatdemper die door Renault Logan kan worden geïnstalleerd.
De tweede optie is om analogen te installeren, waarvan de kwaliteit ook goed is, maar de prijs is iets goedkoper.
Tegelijkertijd heeft dit onderdeel ook analogen die experts aanbevelen voor installatie op Renault Logan.
Er zijn verschillende manieren om het defect van een Renault Logan-uitlaat te diagnosticeren.
Het vervangen van de Renault Logan uitlaatdemper is een vrij eenvoudige en niet ingewikkelde procedure. Het is natuurlijk beter om bij het uitvoeren van bewerkingen een assistent te hebben die u zal helpen bij het verwijderen en installeren van de elementen van het uitlaatsysteem. Dit is nodig voor het gemak en bij het installeren van klemmen.
VIDEO
Hoe de uitlaatdemper van een Renault Logan-auto vervangen?
Hoe de uitlaat werkt
Vervangingstijd
Doe-het-zelf uitlaatdemper vervangen
Alvorens te vervangen:
De uitlaat verwijderen
Een nieuw element installeren
De uitlaatdemper bestaat uit drie hoofdonderdelen: de voorkant, die een katalysator heeft, het midden (of, zoals het ook wordt genoemd, het resonatorgedeelte) en de achterkant.
Het uitlaatsysteem bestaat uit de volgende onderdelen:
uitlaatspruitstuk;
inlaatpijp;
katalysator van uitlaatgassen;
de eigenlijke geluiddempers (hoofd en extra);
aansluitende leidingen.
De hele unit is van onderaf aan het lichaam bevestigd met drie speciale bevestigingsmiddelen - rubberen kussens.
Hitteschilden zijn geïnstalleerd over de twee dempers en de neutralisator, en een metalen pakking is geplaatst tussen de cilinderkop en het uitlaatspruitstuk. De katalysator en het middelste deel van de uitlaat zijn eendelige, niet-scheidbare eenheden van de machine. Als ze onbruikbaar worden, moeten ze worden vervangen door nieuwe onderdelen.
Als u tijdens het rijden een afname van het motorvermogen, een te hard uitlaatgeluid, een ongebruikelijke kleur van rook uit de uitlaatpijp (wit, bruin of zwart) constateert, vermoedt u dat uitlaatgassen het motoroliesysteem binnendringen - het is heel goed mogelijk dat het is tijd om de uitlaatdemper te vervangen door uw Renault Logan. Een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld na een gedetailleerde inspectie van het machinesamenstel. Als het allemaal bedekt is met corrosie, kan niet worden afgezien van de reparatie van de afzonderlijke onderdelen, het is noodzakelijk om een volledige vervanging uit te voeren.
Dus als reparatie van de Renault Logan-uitlaat onmogelijk is, moet deze worden vervangen. Het voordeel van het automerk is dat u het zelf kunt doen, zonder een beroep te doen op de diensten van specialisten.
Voordat u onder de auto kijkt en het uitlaatsysteem verwijdert, moet u de dichtheid ervan controleren en proberen de aard van de storing te bepalen.
Het is ook de moeite waard om met uw hand over de hele lengte van het systeem te gaan om te controleren op subtiele lekken.
Vervolgens moet u de ribbels en de bevestigingspunten van het systeem aan de carrosserie zorgvuldig inspecteren. De uitlaatdempersteunen van Renault Logan zijn rubberen kussens die het uitlaatsysteem absorberen tijdens het rijden. Als ze onbruikbaar worden, wordt er tijdens het rijden geklopt - de onderdelen komen in contact met het lichaam, beschadigen het of vervormen zichzelf.
Vervolgens moet u beslissen hoe u de uitlaatdemper op de Renault Logan verwijdert. De rubberen klinknagels worden eerst verwijderd, te beginnen aan de achterkant van de uitlaat. Daarna is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten op de voorbuis los te draaien, te smeren en de bevestigingsmiddelen te verwijderen.
De volgende stap is het demonteren van de rookgassensor. De bevestigingen worden verwijderd door op de afneembare vlag te drukken. Maar als er een lambdasonde (een apparaat voor het bepalen van zuurstof in uitlaatgassen) op de auto is gemonteerd, moet je deze eerst verwijderen met een 22 mm sleutel.
Dan gaan we verder met de bevestigingen van het middelste deel van het systeem. Het proces voor het verwijderen is hetzelfde, maar daarvoor wordt aanbevolen om de carrosseriesteun en de balk te laten zakken zodat de uitlaatdemper kan worden verlaagd en andere delen van de machine niet worden beschadigd.
De voorkant wordt als laatste en met uiterste voorzichtigheid verwijderd. Hier moet u de achterste schokdemper verwijderen, en daaruit de veer om de remslang of de ABS-sensor niet te beschadigen. Over deze vraag, hoe de uitlaatpijp van Renault Logan te verwijderen, is uitgeput en u kunt beginnen met het installeren van een nieuw onderdeel.
Als slechts één eenheid van het systeem wordt vervangen, is het noodzakelijk om markeringen aan te brengen waarlangs een nieuw onderdeel wordt verwijderd en vervolgens wordt gemonteerd. Het vervangen element wordt afgesneden met een slijpmachine en vervolgens wordt op deze plaatsen een nieuw element geïnstalleerd door te lassen
Het installeren van een nieuw element is eenvoudig, vooral als u weet hoe de geluiddemper is bevestigd. Het is voldoende om de stappen in omgekeerde volgorde uit te voeren: installeer de lambdasondes, plaats indien nodig de geluiddemper en bevestig deze, stel de balk af en bevestig deze.
Zorg ervoor dat alle onderdelen duidelijk op hun plaats zitten en dat de installatie zonder overmatige spanning wordt uitgevoerd. Na installatie dient u het systeem op lekkage te controleren. Luister hiervoor bij lage snelheid of stationair naar de werking van de machine en inspecteer deze wanneer deze is afgekoeld. Als het geluid niet meer terugkomt en de assemblage zelf niet lekt, is de reparatie geslaagd.
Zoals u kunt zien, kunt u het uitlaatsysteem eenvoudig zelf repareren bij Renault Logan. Het volstaat om de auto op een lift of viaduct te starten en al het nodige werk uit te voeren. Voor hen heb je een assistent nodig, aangezien het hele systeem ongeveer 30 kg weegt en het uiterst moeilijk zal zijn om het zelf voorzichtig te verwijderen. Maar als u één onderdeel moet vervangen en u heeft geen laservaring, dan kunt u de oplossing voor dit probleem beter overlaten aan de specialisten van de autoservice.
Ik kwam mijn ouders bezoeken, en mijn vader en ik hebben 2 dagen in de garage gehangen en in 2 dagen was het klaar:
Nou, nu ongeveer alles in orde Ik heb de olie ververst, tk. Ik heb al 10 duizend gelopen, ik denk dat het tijd is, de machine voelt wanneer ze goed worden behandeld, gevuld met eneos met semi-synthetics, een bekende meester geadviseerd, tk. de kilometerstand van de auto is bijna 120, na de vervanging begon de motor stiller te lopen.
Rechter koplamp vervangen, want de inheemse werd geel en is niet gereguleerd, de lichten voor de bumper zijn 1 m. De koplamp is een Taiwanese analoog, hij is gekocht voor een ongelooflijk kleine 1400 r (er is een speciale aanbieding in de winkel, allemaal tegen groothandelsprijzen Op advies van de verkoper heb ik de contour gecoat met een transparante kit, dus gewoon voor iedereen.
Het grootste probleem was verholpen - de inlaatpijp van de collector werd vervangen. De auto brulde sterk, als een voorwaartse stroom, tijdens de inspectie werd vastgesteld dat de hana bij de beker kwam waarin de pakking was geplaatst. Het was niet mogelijk om zoek de beker apart. Ik kocht deze pijp in dezelfde winkel als de koplamp, ik gaf 1800 roebel. We hebben geprobeerd om zelf een beker te maken met mijn vader, maar er kwam niets van. Ze sneden een stuk van de oude pijp af, toen hetzelfde stuk van de nieuwe, een stuk pijp met een iets grotere diameter op de nieuwe pijp gelast, vervolgens de pijp op zijn plaats gestoken, een nieuwe pakking geplaatst, de haarspeld vastgedraaid, de pijp verbrand, nou, dat is het, de brullen voorbij, ik ben blij).
Een defecte uitlaatdemper kan voor veel problemen zorgen voor de autobezitter. En de Renault Logan-coureur is geen uitzondering. Gelukkig is de uitlaatdemper met de hand te repareren. En daarvoor hoef je absoluut niet naar de dichtstbijzijnde autoservice. Laten we uitzoeken hoe dit precies wordt gedaan.
Zelfs een beginnende bestuurder kan begrijpen dat de uitlaatdemper van de auto defect is.
Dit zijn de belangrijkste tekenen van problemen met dit apparaat:
de geur van uitlaatgassen verscheen in de cabine;
het motorvermogen is zonder aanwijsbare reden merkbaar afgenomen;
de motor begon heel hard te lopen;
de luidruchtige werking van de motor gaat gepaard met luide klappen, vergelijkbaar met pistoolschoten.
De meeste van de bovenstaande tekens geven aan dat er een gat in het apparaat is gevormd als gevolg van thermische corrosie. Een afname van het vermogen wordt waargenomen als gevolg van verstopping van de resonator of katalysator van de machine. Als alternatief kunnen de kleinste gaatjes in de "honingraat" van de katalysator eenvoudig cokes vormen als gevolg van langdurige blootstelling aan hoge temperaturen. En de temperatuur stijgt op zijn beurt als gevolg van de verbranding van brandstof van lage kwaliteit. Ten slotte zijn pistoolschoten het resultaat van lucht die het brandstofsysteem van het voertuig binnendringt. Onder deze storingen valt het defect van de uitlaatdempers op. Laten we het in meer detail bekijken.
De kenmerkende plof die tijdens het rijden onder de onderkant van de Renault Logan vandaan komt, zegt maar één ding: de uitlaatdemper is aan vervanging toe. Het mechanisme hangt onder de bodem van de machine aan twee beugels bedekt met speciaal slijtvast rubber.
Maar zelfs dergelijk rubber kan na 100 duizend kilometer verslijten.
Daarna begint het apparaat in de beugel te bungelen en op de bodem van de auto te kloppen. Het is niet mogelijk om het versleten rubber op de een of andere manier te herstellen. In ieder geval in een garage. Er is dus maar één optie: nieuwe rubberen beugels kopen en deze in plaats van de oude installeren.
U dient 2 beugels voor de Renault Logan uitlaatdemper aan te schaffen bij de autoshop. De beste optie zou zijn om Sasic-producten te kopen (catalogusnummer 40015-80). De kosten van deze beugels variëren van 580 tot 750 roebel.
De auto is geïnstalleerd op een inspectieput of op een viaduct. Een sleutel met 10 steeksleutels draait een paar bevestigingsbouten op de voorste beugel los. Dezelfde sleutel draait een paar bouten op de achterste beugel los.
De beugels worden verwijderd, vervangen door nieuwe, de bouten worden op hun plaats geschroefd.
Tussen de hoofddemper en de resonator van de Renault Logan bevindt zich een pijp, op de kruising waarvan een speciale pakking is geïnstalleerd. Dankzij dit scharnier hoeft de geluiddemper niet helemaal te worden verwijderd: als de resonator kapot gaat, kan alleen deze worden verwijderd. Het hoofdgedeelte van het apparaat kan ook afzonderlijk worden verwijderd. Dit is handig, maar de verbinding op de buis en de pakking zijn de zwakste punten in de constructie. De pakking brandt heel vaak uit, waarna de pijp bij de verbinding begint te bungelen en te kloppen. Om het te vervangen, hebt u het volgende gereedschap nodig:
nieuwe pakking voor Renault Logan;
inbuskop voor 10 met een lange slinger;
lange beitel;
vloeibare WD40;
hamer.
De auto is gemonteerd op een inspectieput, wielkeggen zijn onder de wielen gemonteerd.
De bouten waarmee de pakking vastzit, zijn vaak gecorrodeerd. Daarom worden ze behandeld met WD40-vloeistof, wat het losmaken zal vergemakkelijken.
Na verwerking worden de bouten op de pakking 10 losgeschroefd met een inbuskop, de verbinding op de uitlaatpijp wordt losgekoppeld.
De toegang tot de oude pakking wordt geopend. Als het tot aan de pijp is verbrand, is het bijna onmogelijk om het handmatig te verwijderen. Daarom wordt het omgehakt met een hamer en een lange beitel.
Een nieuwe wordt geïnstalleerd in plaats van de uitgesneden pakking. De beste keuze zou een pakking zijn van BOSAL, de officiële leverancier van onderdelen voor Renault Logan-uitlaatsystemen (catalogusnummer - 256-056, kosten - vanaf 400 roebel).
Na het installeren van de pakking wordt er een pijp op geïnstalleerd, de eerder losgedraaide bouten met 10 worden op hun normale plaats geschroefd.
Als je naar de winkel gaat voor een nieuw apparaat voor de Renault Logan-auto, moet je weten: dit onderdeel wordt nergens volledig verkocht. Dat wil zeggen dat de autobezitter de hoofddemper, resonator en inlaatpijp niet in één set kan kopen. Deze onderdelen zullen apart moeten worden aangeschaft. Het is beter als de autobezitter kiest voor BOSAL-producten. Een andere goede optie zijn ATIHO-reserveonderdelen. Qua kosten zijn de producten van deze bedrijven bijna hetzelfde:
de inlaatpijp kost 1.500 roebel;
hoofddemper - 2.000 roebel;
resonator - 1800 roebel.
Voordat u aan het werk gaat, moet u beslissen over de benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen. Dit is wat we nodig hebben:
nieuwe "Glushak" voor "Logan";
vloeibare WD40;
inbuskoppen voor 10 en 16 met een ratelsleutel;
zaklamp.
De machine wordt geïnstalleerd op een inspectieput of viaduct.
De voorkant van de uitlaat hangt aan een rubberen band. Het is verwerkt met WD40 vloeistof.
Na 15 minuten wordt de bevestigingspin van het apparaat handmatig van de rubberen klem verwijderd.
Twee moeren voor 10 op de kruising van buizen met een pakking worden losgeschroefd.
Daarna wordt de draad bij de uitlaatgasregelsensor handmatig losgekoppeld.
Aan de achterkant, bij de resonator, bevindt zich een tweede sensor - een lambdasonde. De draad wordt ook handmatig losgekoppeld.
Naast de lambdasondedraad zit nog een rubberen bevestigingsklem, die ook is behandeld met WD40-vloeistof.
Na 15 minuten wordt de achterkant van het mechanisme van de klem verwijderd.
Dit onderdeel rust op de dwarsbalk onder de bodem van de machine. De balk interfereert met het verwijderen van de structuur, dus deze moet worden losgeschroefd met behulp van de inbuskop 16.
Na het losschroeven van de balk wordt het mechanisme volledig onder de bodem van de auto verwijderd en vervangen door een nieuw exemplaar. Daarna worden alle bevestigingsmiddelen in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Dus zelfs een beginnende autoliefhebber kan de uitlaatdemper vervangen door Renault Logan. Het enige dat nodig is, is een paar dopsleutels en de vaardigheid om ermee te werken. Kleine problemen kunnen optreden met verroeste bouten en strakke klemmen, maar deze kunnen met succes worden opgelost met behulp van WD40-vloeistof, die in elke reserveonderdelenwinkel wordt verkocht.
Auto's van de familie "Logan" verschenen in 2004 op de binnenlandse markt en wonnen al snel de liefde van chauffeurs. Ze zijn gemakkelijk te onderhouden en pretentieloos in gebruik. Daarnaast kan de Renault-eigenaar de meeste reparatiewerkzaamheden zelf uitvoeren. Dit geldt ook voor kwesties van verwijdering, reparatie en vervanging van de uitlaat. Dunwandige geluiddempers zijn niet bestand tegen jarenlang gebruik in de winter-zomermodus, en daarom moet de eigenaar periodiek een aantal werkzaamheden uitvoeren om de functies van het uitlaatsysteem te herstellen.
De structuur van het uitlaatsysteem op Renault Logan-auto's is precies hetzelfde als bij alle andere economy class-voertuigen. Alle componenten van het systeem zijn ontworpen om uitlaatgassen uit het uitlaatspruitstuk te verwijderen en hun geluid tijdens het uitlaatproces te verminderen.
Tegelijkertijd corrodeert de geluiddemper snel en neemt de druk af, omdat juist daarop het belangrijkste effect van de pulsatie van gassen en hete stromen valt. De bestuurder moet de prestatie van de "glushak" kunnen bepalen, aangezien de veiligheid van het autorijden ervan afhangt. Het bepalen van een storing in de uitlaatdemper is heel eenvoudig - zelfs een persoon die gisteren achter het stuur van een auto is gestapt, kan deze taak aan.
Allereerst is het aan te raden om met Renault Logan een kijkkuil of viaduct op te rijden, of gebruik te maken van een lift. Als er noch het een noch het ander is, kunt u de auto natuurlijk gewoon op een krik zetten. Het belangrijkste is om uzelf het gemak en de veiligheid te garanderen bij het inspecteren van de uitlaatdemper:
Onderzoek leidingen zorgvuldig op corrosie, gaten, scheuren, donkere vlekken of deuken.
Inspecteer stootvoegen op gaslekken.
Verschuif de geluiddemper met de hand - hij mag niet te veel van zijn as af bewegen.
Controleer de betrouwbaarheid van alle bevestigingsmiddelen - bouten, moeren, beugels en rubberen hangers.
Als er geen zichtbare schade aan de leidingen is, is de geluiddemper in goede staat. Een luid gebrul in het uitlaatsysteem en onaangename geuren in het passagierscompartiment worden beschouwd als de eerste tekenen van een storing waar de bestuurder op moet letten. De uitlaatgassen zijn kleur- en geurloos, maar door drukverlaging van de uitlaat krijgen ze een specifiek aroma dat een persoon kan ruiken.
Voordat u gaat repareren, moet u ervoor zorgen dat dit geschikt is. Soms proberen chauffeurs volledig verrotte geluiddempers te redden, wanneer ze, zoals het lassen van grote plaatsen van doorbranding of corrosie, niet in staat zijn om de prestaties van de pijp te herstellen.
Meestal, als gevolg van het rijden op oneffen wegen, faalt de beugel - de uitlaatdemper ... De pijp verliest zijn positie onder de bodem, begint op het lichaam te kloppen. Dienovereenkomstig moet de beugel worden teruggelast. In dit geval is het noodzakelijk om dezelfde afmetingen en lasplaatsen als voorheen in acht te nemen, omdat de prestaties van de geluiddemper ook afhangen van hoe correct de beugel is gelast.
Niet alle chauffeurs hebben echter ervaring met een lasapparaat. Daarom is het in een garageomgeving gemakkelijker om de beugel op een andere manier te repareren. Ongeacht of de houder volledig is weggevlogen of dat een van zijn elementen eraf is gevallen, u kunt de overblijfselen van de oude beugel met een slijper uitsnijden en een ijzeren klem op zijn plaats zetten. Het zal de functies van de vorige bevestiging perfect uitvoeren, terwijl het meerdere keren goedkoper zal zijn dan lassen. Het zal echter nodig zijn om periodiek de staat van de klem te controleren om deze tijdig door een nieuwe te vervangen.
Het (de beugel) kon eenvoudig worden gelast of eenvoudig op een ijzeren klem worden geplaatst (20 roebel - een eenvoudige schroefklem) - ze deden dit verschillende keren ... Het probleem verdween ...
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3371/forum/viewtopic.php?f=15&t=20985
Bij Renault Logan-auto's wordt een van de kwetsbaarheden van het uitlaatsysteem beschouwd als de pakking tussen het uitlaatspruitstuk en de inlaatpijp. Als de bestuurder tijdens het rijden vreemde kraken hoort en er een brandende geur in de cabine is, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk precies in het doorbranden van de pakking. In een dergelijke situatie is het dringend om het te vervangen. Uitgifteprijs: voor zelfreparatie tot 500 roebel., In een autoservice 2500-3000 roebel. De conclusie is duidelijk.
Het wordt aanbevolen om onmiddellijk te beginnen met het vervangen van dit element:
Rijd met de auto naar de inspectieput.
Reinig de verbinding tussen de collector en de buis van vuil - het is gemakkelijker om op deze manier te werken.
Draai de twee moeren 10 los waarmee de twee elementen van het uitlaatsysteem aan elkaar zijn bevestigd.
Leg de aanzuigleiding opzij.
Verwijder de verbrande pakking van de spruitstukleiding, veeg de verbindingen schoon met een schone doek.
Plaats vervolgens een nieuwe pakking op het spruitstukgat en sluit de inlaatpijp hierop aan met twee bouten.
Draai de moeren helemaal vast, maar knijp ze niet, anders kunt u de draad breken en een nieuwe pakking eruit persen.
De procedure voor het vervangen van de uitlaatdemper moet eenvoudig zijn. De enige belangrijke nuance is de keuze voor een nieuwe hoogwaardige uitlaatdemper. Om ervoor te zorgen dat een nieuw product lang meegaat, moet u van tevoren op de hoogte zijn van de selectiecriteria voor "glushak" en hun kosten:
de Italiaanse fabrikant Atiho biedt eenvoudige en betaalbare geluiddempers van gewoon staal. Ze zullen niet lang dienen, maar ze zijn niet duur - van 2 tot 3 duizend roebel. geassembleerd;
Miles-dempers zijn iets duurder - tot 3,5 duizend roebel, hun levensduur zal echter 6-7 jaar bedragen, omdat ze zijn gemaakt van staal met een aluminiumcoating;
originele Renault-producten zijn het duurst - tot 8 duizend roebel, omdat ze zijn gemaakt van roestvrij staal en daarom minstens 10 jaar meegaan.
De criteria voor het selecteren van een uitlaatdemper voor een Renault-auto berusten alleen op de financiële mogelijkheden van de eigenaar: hoe meer geld, hoe beter het product dat u kunt kopen.
Om de uitlaatdemper zo snel mogelijk te vervangen, moet u van tevoren een eenvoudige set gereedschappen voorbereiden. De set bevat twee steeksleutels voor 10 en een platte schroevendraaier met een dun blad. Je hebt de sleutels nodig om de moeren los te draaien, en een schroevendraaier kan handig zijn als het moeilijk is om de geluiddemper met je handen van de elastiekjes te verwijderen.
VIDEO
Nadat u de toegang tot de onderkant van de auto heeft voorbereid, kunt u aan het werk gaan.
Alle werkzaamheden aan de elementen van het uitlaatsysteem worden pas uitgevoerd nadat de leidingen en de motor volledig zijn afgekoeld.
Het wordt aanbevolen om de volgende regels in acht te nemen om de uitlaatdemper veilig te verwijderen:
Verwijder de vier bouten waarmee de uitlaatdemper aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd.
Koppel daarna de connector van de zuurstofsensor los - u kunt deze opzij verwijderen om niet te interfereren.
Verwijder rubberen bevestigingen over de gehele lengte van de leidingen. Laat vervolgens de uitlaatdemper voorzichtig zakken en trek deze onder de auto vandaan.
Dat is al het werk dat gedaan moet worden om de uitlaatdemper van de Renault te verwijderen.
Het is het beste om ervoor te zorgen dat alle rubberen bevestigingen in goede staat verkeren voordat u de geluiddemper monteert. Dat wil zeggen, ze mogen niet worden uitgerekt, scheuren of groeven hebben. Anders moet u de elastiekjes onmiddellijk door nieuwe vervangen, omdat de betrouwbaarheid van de bevestiging van de uitlaat afhangt van hun staat.
De montage van de uitlaatpijpen gebeurt in omgekeerde volgorde:
Eerst wordt de uitlaatdemper onder de carrosserie getrokken.
Daarna worden elastiekjes opgehangen aan speciale haken en de geluiddemper zelf klampt zich vast aan de elastiekjes.
De connector van de zuurstofsensor is aangesloten op het verdeelstuk.
Daarna kunt u de nieuwe bouten vastschroeven die de uitlaatdemper en het spruitstuk verbinden.
De bouten moeten elke keer dat de leidingen worden vervangen worden vervangen, omdat ze bij langdurig gebruik snel aan het metaal blijven kleven.
Het repareren en vervangen van uitlaatdemperelementen zijn procedures die geen speciale kennis en vaardigheden vereisen. Als u echter eenvoudige aanbevelingen opvolgt, bespaart u aanzienlijk op service aan tankstations.
Deze video helpt in de volgende gevallen:
-verhoogd uitlaatgeluid (geassocieerd met beschadiging van de dichtheid van de leiding en het doorbreken van uitlaatgassen)
- eventuele laswerkzaamheden aan de uitlaatpijp
- vervuiling of beschadiging van de katalysator (wat kan leiden tot vermogensverlies, gasdoorbraak via de afdichtingen en oliekeerringen van het verbrandingsmotoroliesysteem)
- voor alle werkzaamheden in verband met het verwijderen van de brancard
Om de uitlaatdemper met Renault Logan te vervangen, heeft u een kop voor 8,10,16 nodig, evenals vet voor rubberen bevestigingen, een lambdasondeverwijderaar. Na verloop van tijd zal deze procedure 20 minuten duren.Er kunnen moeilijkheden optreden bij het losschroeven van de ontvangstbuis van het uitlaatspruitstuk, de schroefdraaddelen moeten worden verwerkt voordat met de werkzaamheden wordt begonnen.Ook is het belangrijk om te letten op de drukveren op de bevestigingsbouten van de ontvangende pijp, moeten ze meestal worden vervangen of er onder worden ringen geplaatst om de verbinding af te dichten.
De gemiddelde kosten in een autoservice zijn 1500 roebel.
VIDEO
Een defecte uitlaatdemper kan voor veel problemen zorgen voor de autobezitter. En de Renault Logan-coureur is geen uitzondering. Gelukkig is de uitlaatdemper met de hand te repareren. En daarvoor hoef je absoluut niet naar de dichtstbijzijnde autoservice. Laten we uitzoeken hoe dit precies wordt gedaan.
1 Defect van Renault Logan-uitlaatdempers
2 Reparatie van de Renault Logan-uitlaatsteun
3 Vervangen van de Renault Logan uitlaat pakking
4 Keuze uit geluiddemper
5 De uitlaatdemper vervangen door Renault Logan
Zelfs een beginnende bestuurder kan begrijpen dat de uitlaatdemper van de auto defect is.
Geluiddempers op Renault Logan bestaan uit vijf hoofdonderdelen
Dit zijn de belangrijkste tekenen van problemen met dit apparaat:
de geur van uitlaatgassen verscheen in de cabine;
het motorvermogen is zonder aanwijsbare reden merkbaar afgenomen;
de motor begon heel hard te lopen;
de luidruchtige werking van de motor gaat gepaard met luide klappen, vergelijkbaar met pistoolschoten.
De meeste van de bovenstaande tekens geven aan dat er een gat in het apparaat is gevormd als gevolg van thermische corrosie. Een afname van het vermogen wordt waargenomen als gevolg van verstopping van de resonator of katalysator van de machine. Als alternatief kunnen de kleinste gaatjes in de "honingraat" van de katalysator eenvoudig cokes vormen als gevolg van langdurige blootstelling aan hoge temperaturen. En de temperatuur stijgt op zijn beurt als gevolg van de verbranding van brandstof van lage kwaliteit. Ten slotte zijn pistoolschoten het resultaat van lucht die het brandstofsysteem van het voertuig binnendringt. Onder deze storingen valt het defect van de uitlaatdempers op. Laten we het in meer detail bekijken.
De kenmerkende plof die tijdens het rijden onder de onderkant van de Renault Logan vandaan komt, zegt maar één ding: de uitlaatdemper is aan vervanging toe. Het mechanisme hangt onder de bodem van de machine aan twee beugels bedekt met speciaal slijtvast rubber.
Gebarsten rubber is duidelijk zichtbaar op de Renault Logan beugel
Maar zelfs dergelijk rubber kan na 100 duizend kilometer verslijten.
Na 100 duizend km hardlopen zijn de beugels op de Renault Logan-uitlaat volledig onbruikbaar geworden
Daarna begint het apparaat in de beugel te bungelen en op de bodem van de auto te kloppen. Het is niet mogelijk om het versleten rubber op de een of andere manier te herstellen. In ieder geval in een garage. Er is dus maar één optie: nieuwe rubberen beugels kopen en deze in plaats van de oude installeren.
U dient 2 beugels voor de Renault Logan uitlaatdemper aan te schaffen bij de autoshop. De beste optie zou zijn om Sasic-producten te kopen (catalogusnummer 40015-80). De kosten van deze beugels variëren van 580 tot 750 roebel.
De beste beugels voor Renault Logan-uitlaatdempers worden geproduceerd door Sasic
De bevestigingsbouten op de Renault Logan uitlaat beugel worden losgedraaid met een sleutel 10
Tussen de hoofddemper en de resonator van de Renault Logan bevindt zich een pijp, op de kruising waarvan een speciale pakking is geïnstalleerd. Dankzij dit scharnier hoeft de geluiddemper niet helemaal te worden verwijderd: als de resonator kapot gaat, kan alleen deze worden verwijderd. Het hoofdgedeelte van het apparaat kan ook afzonderlijk worden verwijderd. Dit is handig, maar de verbinding op de buis en de pakking zijn de zwakste punten in de constructie. De pakking brandt heel vaak uit, waarna de pijp bij de verbinding begint te bungelen en te kloppen. Om het te vervangen, hebt u het volgende gereedschap nodig:
nieuwe pakking voor Renault Logan;
inbuskop voor 10 met een lange slinger;
lange beitel;
vloeibare WD40;
hamer.
Video (klik om af te spelen).
De auto is gemonteerd op een inspectieput, wielkeggen zijn onder de wielen gemonteerd.
De bouten waarmee de pakking vastzit, zijn vaak gecorrodeerd. Daarom worden ze behandeld met WD40-vloeistof, wat het losmaken zal vergemakkelijken. Verroeste bouten op de kruising van de Renault Logan uitlaat zijn behandeld met WD40 vloeistof
De bouten bij de pijpverbinding van de Renault Logan demper worden bij de kop 10 . losgedraaid
De pakking op de Renault Logan-uitlaat is gesneden met een lange beitel
Pakking voor de Renault Logan uitlaatdemper van BOSAL, in de verpakking
Als je naar de winkel gaat voor een nieuw apparaat voor de Renault Logan-auto, moet je weten: dit onderdeel wordt nergens volledig verkocht. Dat wil zeggen dat de autobezitter de hoofddemper, resonator en inlaatpijp niet in één set kan kopen. Deze onderdelen zullen apart moeten worden aangeschaft. Het is beter als de autobezitter kiest voor BOSAL-producten. Een andere goede optie zijn ATIHO-reserveonderdelen. Qua kosten zijn de producten van deze bedrijven bijna hetzelfde:
de inlaatpijp kost 1.500 roebel;
hoofddemper - 2.000 roebel;
resonator - 1800 roebel.
Voordat u aan het werk gaat, moet u beslissen over de benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen. Dit is wat we nodig hebben:
nieuwe "Glushak" voor "Logan";
vloeibare WD40;
inbuskoppen voor 10 en 16 met een ratelsleutel;
zaklamp.
De machine wordt geïnstalleerd op een inspectieput of viaduct.
De voorkant van de uitlaat hangt aan een rubberen band. Het is verwerkt met WD40 vloeistof. Rubber klem op Renault Logan uitlaat, behandeld met WD40
De Renault Logan-uitlaatpen wordt handmatig uit de klem verwijderd
Twee moeren voor 10 op de kruising van buizen met een pakking worden losgeschroefd.
Daarna wordt de draad bij de uitlaatgasregelsensor handmatig losgekoppeld. De uitlaatgasregelsensor op Renault Logan is handmatig uitgeschakeld
De lambdasonde, die zich bij de Renault Logan-resonator bevindt, wordt handmatig uitgeschakeld
Naast de lambdasondedraad zit nog een rubberen bevestigingsklem, die ook is behandeld met WD40-vloeistof.
Na 15 minuten wordt de achterkant van het mechanisme van de klem verwijderd. Achterste gedeelte van Logan-uitlaat verwijderd van klem, voorbehandeld met WD40
De dwarsbalk verhindert het definitief loskomen van de Renault-uitlaat
Dus zelfs een beginnende autoliefhebber kan de uitlaatdemper vervangen door Renault Logan. Het enige dat nodig is, is een paar dopsleutels en de vaardigheid om ermee te werken. Kleine problemen kunnen optreden met verroeste bouten en strakke klemmen, maar deze kunnen met succes worden opgelost met behulp van WD40-vloeistof, die in elke reserveonderdelenwinkel wordt verkocht.
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
