Er zijn veel modellen bootankers. De meeste vissers gebruiken vaak een ijzeren apparaat met een geschikt gewicht als anker. Sommige vissers kopen liever opvouwbare modellen.
Het is handiger om houders te maken voor het spinnen op basis van plastic buizen. Het is wenselijk om aan elke kant 2 houders te hebben.
De echoloodsensor kan met een zuignap worden bevestigd, maar in de meeste gevallen op PVC-boten houdt deze niet goed vast. Als oplossing voor het probleem kunt u een aluminium buis kopen met een vierkante doorsnede. We boren gaten (doorgaande gaten) in de buis voor de pen.
We maken een oogbol-ei en fixeren het met lijm in het bovenste gedeelte van de ballon.U kunt de onderdompelingsdiepte van de sensor aanpassen door de pin voorzichtig te bewegen. We rusten het onderste deel van de buis uit met een beugel voor de sensor. Door het verticaal te draaien, kunt u het vereiste hellingsniveau bereiken. Horizontale rotatie is onmogelijk door de profielbuis.
Er zijn veel mogelijkheden om spiegelwielen te maken. Het hoofddoel van de wielen wordt beschouwd als het transporteren van een beladen vaartuig van de trailer naar het watermilieu.
De meeste winkelmodellen van PVC-boten zijn uitgerust met harde stoelen, die de visser van comfort beroven en hem niet lang comfortabel laten zitten. Om uw eigen comfort aan boord te garanderen, kunt u aan boord zachte stoelen installeren, die eerder met kunstleer bekleed waren.
Als alternatief kunt u opblaasbare stoelen kopen. Indien gewenst wordt de gewatteerde zitting aangevuld met een zak die eronder zit en die dienst doet als opbergruimte voor kleine onderdelen. De maat van de tas moet in verhouding staan tot de maat van de stoel.
Helaas is het onmogelijk te voorspellen wat er met de boot kan gebeuren nadat hij het open water in is gegaan. Veel voorkomende problemen voor vissers zijn onverwachte botsingen met obstakels. In dit geval kan een slechte klemming van de klemmen een defect van de buitenboordmotor veroorzaken vanaf zijn locatie. Heel vaak gaat hij gewoon naar de bodem van het reservoir.
Om dit soort misverstanden uit de wereld te helpen, moet je beginnen met het versterken van de motor. Hiervoor wordt een kabel (kunststof of staal) aan de spiegel getrokken waarbij de oogringen die zich op de spiegel bevinden omzeild worden. In eenvoudige bewoordingen is de motor stevig vastgemaakt en wordt het onmogelijk om hem te verliezen.
Bij het tunen van een boot rusten vissers er vaak een luifel op uit. Luifels zijn verkrijgbaar in verschillende varianten en kunnen worden aangepast aan specifieke bootmodellen. Voor kleine boten worden meestal parasoltenten gebruikt, die een persoon beschermen tegen regen en zon.
Om handige kleine dingen op te bergen die van pas kunnen komen bij het vissen, wordt actief gebruik gemaakt van tassen. Ze kunnen in de boeg van de boot of onder de stoel worden geplaatst. Gebruik de basis hardware voor de boot om de tas vast te zetten. Je kunt een kleine comfortabele tafel op de boot bouwen vanuit een kinderstoel (onderdeel van een plastic tafel).
Als extra afstemming bevestigen vissers de gastank en rusten de boot uit met een boog om te draaien.
Het bevestigen van de gastank is een zeer belangrijke procedure, waardoor u deze niet kunt verliezen tijdens scherpe bochten of sterke stroming. Meestal wordt de tank vastgebonden met een sterk touw dat door de halve ringen wordt gehaald.
De vissers noemen de boog om onderling te spinnen een tarka. In de regel wordt het uitgevoerd op basis van een pijp, waarbij een glas stevig wordt bevestigd om de uitrusting te installeren. De tarka wordt in de spiegel van het schip of in het midden geïnstalleerd.
VIDEO
Bij het lijmen van de accessoires aan de opblaasboot is het noodzakelijk om een hoogwaardige lijmbasis te gebruiken (gespecialiseerd).
Zorg ervoor dat u beide oppervlakken ontvet voordat u begint met verlijmen.
Elk van de lijmlagen wordt na 15-20 minuten aangebracht, wat nodig is om de lijm te laten polymeriseren.
De aankoop van een PVC-boot, ongeacht het doel waarvoor deze is gemaakt, of deze nu wordt gebruikt voor oppervlaktevissen, wandelen op het wateroppervlak of sportraften op rivieren, is een soort feest voor de nieuwe eigenaar.
Kortom, boten zijn als het ware te koop in de basisconfiguratie. Dit betekent dat de kit bevat: een PVC-boot, op zijn basis, veiligheidskoorden, bevestigingen voor riemen, de riemen zelf en een pakdoos zijn bevestigd.
Maar helaas is dit heel weinig voor de verdere exploitatie. Om alle comfort van het waterzwemmen volledig te kunnen ervaren, moet de boot zijn uitgerust met hulpelementen en moet de boot worden getuned.
Maar niet alleen de aanschaf van extra uitrusting voor uw boot is de belangrijkste voorwaarde voor comfort, maar verhoogt ook het percentage van uw veiligheid op het water en kan ook de levensduur aanzienlijk verlengen.
De lijst met tuning-items die u een comfortabel verblijf in de boot zullen bieden:
parkeeranker;
beschermende luifel;
gemoderniseerde stoel;
tassen voor het opbergen van allerlei spullen die je misschien drijvend nodig hebt;
kampeertafel;
soortgelijke trap;
elektrische en benzinemotoren;
zeil;
bevestigingen (houders) van staven;
montage voor de echolood.
Dit is niet de hele lijst van alle items die toch een globaal beeld geven van het feit dat uw boot, dankzij het gebruik van tuning-elementen, al comfortabeler wordt.
Natuurlijk is het raadzaam om niet op de eerste plaats comfort te stellen, maar de veiligheid van mensen die zich in een zwemgelegenheid op het water zullen bevinden.
Voor deze doeleinden is het raadzaam om:
versteviging van de bodem van de boot;
het maken van een harde vloer;
de bescherming van tanks tegen schade verhogen;
bevestiging van extra veiligheidskabels;
VIDEO Het uitvoeren van de modernisering van de PVC-boot kan worden toevertrouwd aan specialisten in deze kwestie, of u kunt deze werkzaamheden zelfstandig met uw eigen handen uitvoeren.
Het werk van specialisten is een duurdere optie, maar zal professioneler, sneller en kwalitatief beter worden uitgevoerd.
Afstemming kan natuurlijk met uw eigen handen worden gedaan, maar dit vereist bepaalde gereedschappen, materiaal, u hebt een plaats nodig waar de wijziging wordt aangebracht en u moet over de vaardigheden beschikken om dergelijk werk uit te voeren. Daarvoor is deze methode voor velen meer geschikt vanwege het gevoel van auteurschap van de eigenaar en de goedkoopheid ervan.
VIDEO Gezien de stapsgewijze implementatie van het afstemmen van de PVC-boot, moet men beginnen met het vergroten van de sterkte van het object.
Om dit te doen, zullen we de zwakke punten bepalen, die meestal onderhevig zijn aan negatieve atmosferische en krachtige invloeden op het materiaal van de boot.
onderkant het buitenste deel wrijft heel vaak tegen de kust, de bodem van het reservoir, tegen voorwerpen tijdens transport en transport, en het binnenste deel neemt het volledige gewicht van de uitrusting over;zijplanken vormen de meest uitstekende delen die ik, naast wrijving, ook de vernietigende kracht van ultraviolette straling voel;achterklep neemt de indrukwekkende massa en vibratie van de motor over.U kunt niet onvoorzichtig zijn over de veiligheid van de passagiers op de boot. De beste optie is om reddingsvesten of boeien te gebruiken in bootuitrusting.
De apparatuur wordt beschermd door luifels en afdekkingen van dicht vochtbestendig schuimrubber met een binnenbodem tegen mechanische schade.
VIDEO Een speciaal onderdeel van het tunen van PVC-boten is het verbeteren van hun comfort en uiterlijk. Elke eigenaar van een dergelijk waterproduct streeft ernaar het uniek, flexibeler en praktischer te maken.
Boten zijn uitgerust met comfortabele zachte stoelen, omdat een lang verblijf bijna onbeweeglijk zittend op een houten standaardstoel het plezier van op het water zijn in doodsangst maakt.
Het versterken van verschillende zakken en containers maakt het mogelijk om dingen die nodig zijn voor een persoon in een bepaalde volgorde te houden en te beschermen tegen regen en ultraviolette straling.
De mogelijkheid om elektrische en benzinemotoren aan te sluiten, maakt het mogelijk dat een PVC-boot snel en wendbaar wordt. Voor een stabielere relatie tussen boten en water is er een opblaasbare keu gemaakt.
Boten zonder opblaasbare keu, voorzien van een motor en met een lengte van meer dan 3 m, kunnen kapseizen bij acceleratie en tegenwind.
Aan boord bevestigde uitrusting:
hengel houders
echolood
schepnetklemmen
aas en aas containers
uitgegroeid tot een van de handige en belangrijke kenmerken van vissers.
VIDEO Het uitvoeren van alle werkzaamheden aan de modernisering van uw boot vereist een geverifieerde locatie van de benodigde objecten aan boord. Vooraf is het absoluut noodzakelijk om gemarkeerde markeringen van toekomstige onderdelen te maken, zodat elk van hen de installatie van de volgende niet hindert.
Het gebruik van hoogwaardige materialen zal een positief resultaat geven en zal duidelijk en betrouwbaar overeenkomen met hun doel.
In dit artikel hebben we u kennis laten maken met enkele van de handige functies van PVC-bootuitrusting en hebben we u op nieuwe ideeën gebracht om deze te verbeteren.
Als de boot al is geselecteerd, wordt u in de regel bij verkoop aangeboden om te drijven tuning boot ... Wat houdt het in en hoeveel heb je nodig voor dit hele scala aan werken?
De boot die de productiehal verlaat, heeft slechts het minimum aan alles wat nodig is voor de werking ervan.Ze kan natuurlijk normaal in deze vorm worden gebruikt, maar zal een dergelijke uitbuiting maximale positieve emoties opleveren en geeft het je een gevoel van comfort op het water in termen van het niveau dat je verwachtte?
Gebaseerd op meer dan dertig jaar ervaring met het gebruik van kleine boten, ligt het antwoord voor mij voor de hand: nee, voor de overgrote meerderheid van de reders niet!
Na de allereerste keer het water op te hebben gekeken naar de boten van collega's, wil je de boot zoveel mogelijk aanpassen aan je taken. En allereerst zoveel mogelijk / * verzekeren tegen onvoorziene omstandigheden. Waarom zo'n vertrouwen? De boot vertrekt niet altijd bij mooi weer en keert bij rustig weer terug naar de kust. Varianten zijn mogelijk. Daarom is het redelijk om de eerste stappen bij het achteraf inbouwen van een boot te richten op het verhogen van het niveau van de veilige werking, zodat het u fouten zoveel mogelijk kan vergeven.
Er zijn gevallen bekend op het water, waarbij de motor van zijn normale plaats scheurt en bij het afscheid een paar keer met een schroef op de eindschakelaar van de cilinder moet slaan, in de afgrond van het water verdwijnt. In werkelijkheid zijn er verschillende redenen voor dergelijke gebeurtenissen - van overtredingen van de regels voor het besturen van het schip door de schipper, het raken van een obstakel onder water tot slijtage van de spiegelbekledingen, het kapot gaan van de motorklemmen.
De makkelijkste manier de motor verzekeren door middel van twee oogringen (oogbouten) die symmetrisch op de bootspiegel zijn gemonteerd. Na installatie van de motor worden ze met elkaar verbonden met een sterke stalen of kunststof kabel om het dode hout van de motor op te vangen, maar ook niet om te voorkomen dat de motor vrij kan leunen bij een aanvaring met een obstakel onder water.
Een dergelijke bevestiging zou naar mijn mening in elke boot moeten worden voorzien, ondanks de verschillende opties voor de vloerplaat of opblaasbare bodem. Nadat u de gastank op zijn plaats hebt vastgezet, hoeft u zich geen zorgen te maken over de veiligheid en locatie, zelfs niet bij stormachtig weer. Het is handiger om eventuele bevestigingen in de boot uit te voeren met behulp van halve ringen en stroppen. Afhankelijk van het type bodem kunnen de halve ringen worden gemonteerd met [schroeven, zelftappende schroeven, of verlijmd met speciale overlays. Precies dezelfde bevestigingen kunnen in elk deel van de cilinder van de boot worden geplaatst om apparatuur en inventaris te bevestigen. Zo kunt u kleine zakjes, gesealde verpakkingen, kokers met spinhengels en vooral een anker losmaken en met ringen vastzetten tegen spontaan overboord vallen.
De boot ligt afgemeerd aan de kust. Tijdens het vissen kunnen er meerdere van dergelijke landvasten zijn. Als de kust een zanderige of rotsachtige ondiepte is, zal elk, zelfs het zachtste contact van de romp ermee tijdens het aanmeren sporen op de boot achterlaten. Het gaspedaal, zo je wilt - de katalysator voor slijtage, zullen ongetwijfeld golven zijn. Regelmatig slepen over zand- en rotsachtige spitten of ondiep water kan ook de PVC-laag op de bodem snel wegvegen. Dit alles geeft aanleiding om na te denken over de maximale vermindering van de kans op schade aan de bodem door dergelijke schurende slijtage.
Om de gevolgen van dit fenomeen te verminderen is het bodemversterkingssysteem uitgewerkt. Het komt erop neer dat langs de gehele bodem of op plaatsen die bij beweging het vaakst obstakels tegenkomen een extra laag PVC wordt gelijmd. Het kan een extra laag stof zijn of een profiel gegoten uit PVC.
Het is duidelijk dat een dergelijke wapening onvermijdelijk zal leiden tot een zekere toename van het gewicht van de gehele constructie, wat bij hoge of extreme belastingen van het vaartuig al zeer kritisch kan zijn. De breedte en dikte van het profiel voor wapening zijn verschillend. Het algemene selectiecriterium is het gewicht van één lopende meter; het varieert gewoonlijk van 70 tot 350 g.
Opgemerkt moet worden één ontwerpkenmerk van boten met een opblaasbare bodem. Omdat er geen starre elementen aan de onderkant zitten, is dit soort bescherming niet nodig. En op boten van het type catamaran was in eerste instantie al een soort schelpbescherming vastgelegd door de fabrikant.Boten van dit type komen bij het aanmeren uitsluitend in contact met het kustoppervlak met skegs / extra cilinders in de beschermkappen.
Als de boot voornamelijk als drijvend vaartuig voor tochten op stroomversnellingen wordt voorbereid, moet de wapening om veiligheidsredenen worden gemaximaliseerd.
Als er in gewone laaglandwateren wordt geëxploiteerd, dan is het mogelijk om er, zoals ze zeggen, met "weinig bloed" vanaf te komen.
En nog een argument voor het installeren van beveiliging. Wanneer het onderste deel van de boot versleten is, is het veel gemakkelijker en goedkoper om het PVC-profiel te vervangen bij het afvegen, dan het hele ondervel te patchen of zelfs te vervangen.
En nu in iets meer detail op welke routes versterking moet worden gelegd op boten met een stijve vloerplaat.
Gewoonlijk legt de kielfabrikant slechts één tape van de zogenaamde "halt" (de term van de fabrikant voor een uit PVC gegoten profiel).
Als u nog een tape aan beide zijden van dit profiel op de spiegel zelf plakt, zal een dergelijke bescherming niet alleen het bodempaneel, maar ook de kiel op betrouwbare wijze beschermen.
Het volgende element, dat ook merkbaar verslijt, is de ballon. Daarom is het stoppen van het onderoppervlak de tweede fase van wapening. Het kan ¼ tot ¾ van de lengte van de cilinder bedragen, gerekend vanaf de achtersteven, dat wil zeggen alleen dat deel dat aan slijtage onderhevig is. Het wordt ook aanbevolen om de stringers te versterken.
En waarom is het eigenlijk nodig? In tegenstelling tot stijve rompen, wordt een PVC-boot merkbaar vervormd tijdens beweging en verandert de vorm van de opblaasbare elementen enigszins. Alleen stijve elementen van de structuur zijn onderhevig aan minimale vervorming - het onderste gat en de spiegel. Het strakke contact van de spiegel met de ballon en de bodem wordt verzekerd door de sterkte van de verlijming op de profielen of tapes. Daarentegen wordt de bodemvoering alleen in de cockpit gestoken en in de afstandhouder tussen de cilinders geïnstalleerd.
De plaatsen waar de stijve vloerplank of stringer het weefsel van de cilinder of de bodem raakt, zijn het meest kwetsbaar wanneer de boot vaart. Vooral als een soort schuurmiddel, zoals zand, hier terechtkomt. Zonder de juiste bescherming kunnen de effecten van een dergelijke "schurende aanval" zeer snel plaatsvinden. Daarom is de installatie van bescherming op deze plaatsen ook gerechtvaardigd, zowel in de boot met geschikte tapes of overlays, als buiten de boot, in de vorm van een PVC-profiel.
En nog een noodzakelijke vorm van bescherming is bescherming tegen vloerplaatverbindingen. Onder de vloerdelen worden PVC-strips aangebracht.
En we zijn bezig met het voltooien van het complex van werken aan het versterken van de spiegel. Structureel wordt op deze plek alleen een laag van de onderplaat op het triplex gelijmd.
Versterking langs de spiegel is gemaakt met een laag profiel gegoten stop of een speciaal hoekprofiel om geen extra weerstand te creëren.
U kunt het wapeningswerk zelf doen als u ervaring heeft met het hanteren van PVC en u ver van servicecentra bent. Bovendien kunnen alle elementen hiervoor en voor vele andere werken met de boot, inclusief lijm, worden gekocht in de winkels van een aantal fabrikanten. Dergelijke kits voor onafhankelijke creativiteit zijn behoorlijk wijdverbreid onder de naam "Tuningkits".
Als de service in de buurt is, moet u het werk met de boot aan professionals toevertrouwen.
Dit is het starterscomplex dat de levensduur van uw boot aanzienlijk zal verlengen.
De volgende groep nuttige kleine dingen kan worden omschreven als het verhogen van het comfort aan boord.
Laten we nu eens kijken wat er nog meer in de winkel van de fabrikant is. Welke andere apparaten zijn er die het leven van een visser, jager of gewoon een rustpauze makkelijker maken.
Ze kunnen zowel zelfgemaakt zijn met geïmproviseerde middelen als industriële productie. Ze kunnen zowel als zelfstandige apparaten als samen met een waterdichte tas worden gebruikt. In dit geval wordt de zak met ritsen aan het deksel vastgemaakt en onder de pot geplaatst. Het volume van dergelijke tassen wordt, afhankelijk van het bootmodel, bepaald door de breedte van de kuip en de breedte van het gebruikte blik. Een zeer handig apparaat om kleine spullen in op te bergen, maar ook spullen die door vocht kunnen bederven.
Om wat meer comfort te krijgen, worden opblaasbare stoelen aangeboden voor gebruik. Dit zijn opblaasbare voetenbankjes in verschillende vormen en maten die kunnen worden ontworpen om in elk deel van de boot te worden geplaatst. Ze kunnen zowel in de ruimte tussen de cilinders als met behulp van dezelfde halve ringen worden bevestigd.
Nog meer comfort in de boot kan worden verkregen door opblaasbare rugleuningen voor voetenbankjes te installeren.
Het resultaat is een luxe opblaasbare stoel, die echter eerder ontspant dan dat u zich op het vissen kunt concentreren.
Een luifel voor kleine roeiboten lijkt qua functie op een paraplu en biedt bescherming tegen de zon in plaats van tegen regen.
Er zijn verschillende soorten luifels voor motorboten, die naar mijn mening speciale aandacht verdienen, omdat het zeer functionele producten zijn. En ze kunnen gedeeltelijk worden gecategoriseerd als veiligheidsverbeteringen in een boot.
Laten we beginnen met de luifel, die fungeert als neuskegel. Met enige vaardigheden in het omgaan met een naaimachine, is het gemakkelijk om het zelf te doen.
De meeste fabrikanten hebben het in twee vormen: volledig gemaakt van dun PVC-doek en met een transparant venster aan de voorkant. De luifel is snel gemonteerd op een U-vormige boog en strekt zich uit langs het zijbed op haken. Het beschermt de bemanning zeer goed tegen spatten en de boot tegen door een steile golf door de boeg te worden overstroomd.
Als het staartnummer is afgedekt door het materiaal van de luifel, dan moet aan de zijkant van de luifel een transparant vak voor het dubbele nummer worden genaaid.
De kuip van de motorboot kan geheel worden afgedekt met een luifel. Het is gemaakt van Cordura of Advies, minder vaak van 350-550
- De basis van de luifel - U-vormige aluminium bogen, die met bouten of schroeven zijn bevestigd aan speciale ogen, gegoten uit PVC en geïnstalleerd op de cilinder van de boot. Het ontwerp is snel afneembaar.
- Wanneer hij is opgetild, kan de bemanning beschutting zoeken tegen het weer. Het belangrijkste doel is om de ankerplaats van het schip te beschermen tegen stof en neerslag.
- Door de aanwezigheid van transparante ramen onder de luifel is het mogelijk om in verplaatsingsmodus onder een motor door te bewegen. Door de grote windvang is beweging eronder mogelijk als er geen harde wind staat.
- Fixatie van de zijkanten in de verlaagde positie wordt uitgevoerd met ritsen en in de verhoogde positie - op speciale stroppen. De zijkanten kunnen in elk aantal en in elke volgorde worden verhoogd. Meest comfortabel - onder een luifel met ventilatieramen.
Video (klik om af te spelen).
Een wat minder gangbaar type parkeerluifel, dat ontstaat op basis van inklapbare bogen (de vormgeving is vergelijkbaar met moderne tenten).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
