Er zijn een groot aantal modellen ankers voor zwemfaciliteiten. De meeste vissers gebruiken vaak elk ijzeren apparaat dat qua gewicht geschikt is als anker. Sommige vissers kopen liever opvouwbare modellen.
Het is handiger om houders te maken voor het spinnen op basis van plastic buizen. Aan elk van de zijkanten is het wenselijk om 2 houders te hebben.
De fishfinder-sensor kan worden bevestigd met een zuignap, maar in de meeste gevallen op PVC-boten houdt deze niet goed vast. Als oplossing voor het probleem kunt u een aluminium buis kopen met een vierkante doorsnede. We boren gaten in de buis (door) die is ontworpen voor de pen.
We maken een oog-ei en fixeren dit met lijm aan de bovenkant van de ballon.U kunt de onderdompelingsdiepte van de sensor aanpassen door de pin iets te verplaatsen. We rusten het onderste deel van de buis uit met een beugel voor de sensor. Door het verticaal te draaien, kunt u het gewenste hellingsniveau bereiken. Door de profielbuis is horizontale rotatie niet mogelijk.
Er zijn veel mogelijkheden om spiegelwielen te maken. Het belangrijkste doel van de wielen is het transport van een geladen vaartuig van de trailer naar het watermilieu.
Het grootste deel van de winkelmodellen van PVC-boten is uitgerust met harde stoelen, die de visser van comfort beroven en hem niet in staat stellen om lang comfortabel te zitten. Om uw eigen comfort van het verblijf op het schip te garanderen, kunt u zachte stoelen aan boord installeren, nadat u ze eerst met kunstleer bekleed hebt.
Als alternatief kunt u opblaasbare stoelen kopen. Indien gewenst wordt de zachte zitting aangevuld met een zak die eronder zit en de functie vervult van het opbergen van kleine onderdelen. De maat van de tas moet in verhouding staan tot de maat van de stoel.
Helaas is het onmogelijk te voorspellen wat er met de boot kan gebeuren na het te water gaan. Onverwachte aanvaringen met obstakels worden als vrij frequente problemen voor vissers beschouwd. In dit geval kan een slechte dekvloer van de klemmen een storing van de buitenboordmotor van zijn locatie veroorzaken. Heel vaak gaat hij gewoon naar de bodem van het reservoir.
Om dit soort misverstanden uit de wereld te helpen, moet u de motor versterken. Hiervoor wordt een kabel (kunststof of staal) aan de spiegel getrokken, waarbij de oogringen die op de spiegel zijn geplaatst worden omzeild. In eenvoudige bewoordingen is de motor stevig vastgemaakt en wordt het onmogelijk om hem te verliezen.
Bij het tunen van een boot rusten vissers er vaak een luifel op uit. Luifels zijn verkrijgbaar in verschillende varianten en kunnen worden ontworpen voor bepaalde scheepsmodellen. Voor kleine boten worden meestal tenten-paraplu's gebruikt, die een persoon bedekken tegen regen en zon.
Tassen worden actief gebruikt om handige kleine dingen in op te bergen die handig kunnen zijn tijdens een visreis. Ze kunnen in de boeg van de boot of onder de stoel worden geplaatst. Om de tas vast te zetten, moet u de bevestigingsmiddelen van de basisboot gebruiken. Je kunt op het schip een kleine comfortabele tafel bouwen vanaf een kinderstoel om te eten (onderdeel van een plastic tafel).
Als extra afstemming monteren vissers een gastank en rusten de boot uit met een boog om te draaien.
Het bevestigen van de gastank is een zeer belangrijke procedure waarmee u deze niet kunt verliezen tijdens scherpe bochten of sterke stroming. Meestal wordt de tank vastgebonden met een sterk touw dat door de halve ringen wordt gehaald.
Een boog om te spinnen wordt door vissers onderling een container genoemd. In de regel wordt het uitgevoerd op basis van een pijp, waarbij een glas stevig wordt bevestigd voor het installeren van uitrusting. Tarka wordt geïnstalleerd in het spiegelgedeelte van het schip of in het midden.
VIDEO
Bij het lijmen van accessoires op een opblaasboot is het noodzakelijk om een hoogwaardige lijmbasis te gebruiken (gespecialiseerd).
Zorg ervoor dat u beide oppervlakken ontvet voordat u gaat lijmen.
Elke laag lijm wordt na 15-20 minuten aangebracht, wat nodig is voor de polymerisatie van de lijm.
Het kopen van een PVC-boot, ongeacht het doel waarvoor het is gemaakt, of het nu wordt gebruikt voor oppervlaktevissen, wandelen op het wateroppervlak of sportraften op de rivieren, is een soort vakantie voor de nieuwe eigenaar.
Kortom, boten zijn als het ware te koop in de basisconfiguratie. Dit betekent dat de kit bevat: een PVC-boot, veiligheidskoorden, bevestigingsmiddelen voor riemen, de riemen zelf en een verpakkingsdoos zijn eraan bevestigd.
Maar dit is helaas niet genoeg voor de verdere werking ervan. Om alle comfort van het waterzwemmen volledig te kunnen ervaren, moet de boot zijn uitgerust met hulpelementen en moet de boot worden getuned.
Maar niet alleen de aanschaf van extra uitrusting voor uw boot is de belangrijkste voorwaarde voor comfort, maar het verhoogt ook het percentage van uw veiligheid op het water en kan ook de levensduur aanzienlijk verlengen.
De lijst met items voor afstemming, waarmee u een comfortabel verblijf in de boot zult hebben:
parkeeranker;
beschermende luifel;
gemoderniseerde stoel;
tassen voor het opbergen van allerlei dingen die nodig kunnen zijn drijvend;
kampeertafel;
een soortgelijke trap;
motoren op elektrisch en benzine draaiend;
zeil;
opzetstukken (houders) van stangen;
montage voor echolood.
Dit is niet de hele lijst van alle items, die toch een algemeen beeld geven van het feit dat uw boot, dankzij het gebruik van tuning-elementen, al comfortabeler wordt.
Natuurlijk is het in de eerste plaats wenselijk om niet comfort, maar de veiligheid van mensen die zich in een zwemgelegenheid op het water zullen bevinden, te stellen.
Voor deze doeleinden is het wenselijk om toe te passen:
versterking van de bodem van de boot;
productie van een harde vloer;
de bescherming van tanks tegen schade verhogen;
bevestiging van extra veiligheidskabels;
VIDEO Het uitvoeren van de modernisering van de PVC-boot kan worden toevertrouwd aan specialisten in deze kwestie, of u kunt deze werkzaamheden zelfstandig met uw eigen handen uitvoeren.
Werken door specialisten is een duurdere optie, maar zal professioneler, sneller en kwalitatief beter worden uitgevoerd.
Afstemming kan natuurlijk met uw eigen handen worden gedaan, maar hiervoor hebt u bepaalde gereedschappen, materiaal, een plaats nodig waar de wijziging zal worden uitgevoerd en moet u over de vaardigheden beschikken om dergelijk werk uit te voeren. Daarvoor is deze methode voor velen meer geschikt vanwege het gevoel van de eigenaar van de boot van auteurschap en de goedkoopheid ervan.
VIDEO Gezien de gefaseerde implementatie van PVC-boottuning, moeten we beginnen met het vergroten van de sterkte van het object.
Om dit te doen, zullen we de zwakke punten bepalen, meestal onderhevig aan negatieve atmosferische en krachteffecten op het materiaal van de boot.
onderkant het buitenste deel wrijft heel vaak tegen de kust, de bodem van het reservoir, tegen voorwerpen tijdens het dragen en transporteren, en het binnenste deel neemt het volledige gewicht van de uitrusting op zich;zijplanken vormen de meest uitstekende delen, die naast wrijving ook de vernietigende kracht van ultraviolette straling voelen;achterklep neemt een indrukwekkende massa en vibratie van de motor aan.De veiligheid van bootpassagiers moet niet lichtvaardig worden opgevat. De beste optie is om reddingsvesten of boeien te gebruiken in de uitrusting van de boot.
De apparatuur wordt beschermd door luifels en afdekkingen gemaakt van dicht vochtbestendig materiaal gemaakt van schuimrubber met een interne basis tegen mechanische schade.
VIDEO Een speciaal onderdeel van het tunen van PVC-boten is het verbeteren van het comfort en hun uiterlijk. Elke eigenaar van zo'n watervoorziening streeft ernaar deze uniek, meer aangepast en praktischer te maken.
Boten zijn uitgerust met comfortabele zachte stoelen, omdat een lang verblijf in een bijna onbeweeglijke staat zittend op een houten standaardstoel de geneugten van het zijn op het water tot meel brengt.
Het versterken van verschillende zakken en containers maakt het mogelijk om dingen die nodig zijn voor een persoon in een bepaalde volgorde te houden en te beschermen tegen regen en ultraviolette straling.
De mogelijkheid om elektrische en benzinemotoren aan te sluiten, maakt het mogelijk dat een PVC-boot snel en wendbaar wordt. Voor een stabielere relatie tussen de boot en het water is er een opblaasbare keu gemaakt.
Boten zonder opblaasbare keu, voorzien van een motor en met een lengte van meer dan 3 m, kunnen kapseizen bij acceleratie en tegenwind.
Uitrusting bevestigd aan het bord:
hengel houders
echolood
schepnetklemmen
containers voor aas en aas
uitgegroeid tot een van de handige en belangrijke attributen voor vissers.
VIDEO Voor het uitvoeren van alle werkzaamheden aan het upgraden van uw boot is een geverifieerde locatie van de benodigde objecten aan boord vereist. Het is noodzakelijk om vooraf gemarkeerde markeringen te maken voor toekomstige onderdelen, zodat elk van hen de installatie van de volgende niet hindert.
Het gebruik van hoogwaardige materialen zal een positief resultaat geven en zal duidelijk en betrouwbaar aan hun doel voldoen.
In dit artikel hebben we u kennis laten maken met enkele van de handige functies van PVC-bootuitrusting en hebben we u op nieuwe ideeën gebracht om deze te verbeteren.
Als de boot al is geselecteerd, wordt u in de regel bij verkoop aangeboden om te besteden boot tuning . Wat houdt het in, en hoeveel heb je nodig voor dit hele complex van werken?
Een boot die de productiehal verlaat, heeft slechts een minimum aan alles wat nodig is voor de werking ervan.Het kan natuurlijk normaal in deze vorm worden gebruikt, maar zal een dergelijke operatie maximale positieve emoties opleveren en zal het een gevoel van comfort op het water geven in termen van het niveau dat u verwachtte?
Op basis van meer dan dertig jaar ervaring in het gebruik van kleine boten ligt het antwoord voor mij voor de hand: nee, voor de overgrote meerderheid van de reders zal het niet opleveren!
Na de eerste afvaart op het water, kijkend naar de boten van collega's, wil je de boot zoveel mogelijk aanpassen aan je taken. En allereerst zoveel mogelijk / * verzekeren tegen onvoorziene omstandigheden. Waarom zo'n vertrouwen? Niet altijd vertrekt de boot bij mooi weer en keert rustig terug naar de kust. Opties zijn mogelijk. Daarom is het redelijk om de eerste stappen bij het achteraf inbouwen van de boot te richten op het verhogen van het niveau van veilige bediening, zodat het u fouten zoveel mogelijk kan vergeven.
Er zijn gevallen op het water waarbij de motor afbreekt van zijn normale plaats en, nadat hij een paar keer met een propeller op de eindschakelaar van de cilinder heeft weten te raken, in de afgrond van het water verdwijnt. In werkelijkheid zijn er verschillende redenen voor dergelijke gebeurtenissen - van overtredingen van de regels voor het besturen van het schip door de schipper, het raken van een obstakel onder water tot slijtage of breuk van de spiegelbekledingen, breuk van de motorklemmen.
Makkelijkste de motor verzekeren met behulp van twee oogringen (oogbouten) symmetrisch gemonteerd op de spiegel van de boot. Na montage van de motor worden ze met een sterke stalen of kunststof kabel met elkaar verbonden om het dode hout van de motor op te vangen, maar ook niet te voorkomen dat de motor vrij achterover leunt bij een aanvaring met een onderwaterobstakel.
Een dergelijke bevestiging zou naar mijn mening in elke boot moeten worden aangebracht, ondanks de verschillende opties voor de vloerplaat of opblaasbare bodem. Nadat u de gastank op zijn plaats hebt bevestigd, hoeft u zich zelfs bij stormachtig weer geen zorgen te maken over de veiligheid en locatie ervan. Het is handiger om eventuele bevestigingen in de boot uit te voeren met behulp van halve ringen en stroppen. Afhankelijk van het type bodem kunnen de halve ringen met schroeven, zelftappende schroeven of met speciale pads worden verlijmd. Precies dezelfde bevestigingen kunnen in elk deel van de bootcilinder worden geplaatst om apparatuur en inventaris te bevestigen. Op deze manier kunt u kleine zakjes en hermetische verpakkingen, buizen met spinstaven en, belangrijker nog, het anker losmaken en het met behulp van ringen beveiligen tegen spontaan overboord vallen.
De boot ligt afgemeerd aan de kust. Tijdens het vissen kunnen er meerdere van dergelijke ligplaatsen zijn. Als de kust een zanderige of rotsachtige ondiepte is, zal elk, zelfs het zachtste contact van de romp ermee tijdens het aanmeren, sporen op de boot achterlaten. Het gaspedaal, zo je wilt, de katalysator voor slijtage, zullen ongetwijfeld golven zijn. Regelmatig slepen over zand- en rotsachtige spitten of ondiep water kan ook de PVC-laag op de bodem snel wegvegen. Dit alles geeft aanleiding om na te denken over de maximale vermindering van de kans op schade aan de bodem door dergelijke schurende slijtage.
Om de gevolgen van dit fenomeen te verminderen is een bodemversterkingssysteem uitgewerkt. Het komt neer op het verlijmen van een extra laag PVC langs de gehele bodem of op plaatsen die bij verplaatsing het vaakst obstakels tegenkomen. Het kan een extra laag stof zijn of een profiel gegoten uit PVC.
Het is duidelijk dat een dergelijke wapening onvermijdelijk zal leiden tot enige toename van het gewicht van de gehele constructie, wat zeer kritisch kan zijn voor grote of maximale scheepsbelastingen. De breedte en dikte van het profiel voor wapening zijn verschillend. Het algemene selectiecriterium kan het gewicht van één lopende meter zijn; het varieert gewoonlijk van 70 tot 350 g.
Opgemerkt moet worden één ontwerpkenmerk van boten met een opblaasbare bodem. Omdat er geen stijve elementen aan de onderkant zijn, is dit soort bescherming niet nodig. En op catamaran-achtige boten was in eerste instantie al een soort schelpbescherming vastgelegd door de fabrikant.Boten van dit type komen, wanneer ze zijn afgemeerd, uitsluitend in contact met het oppervlak van de kust met skegs / extra cilinders die zich in beschermende afdekkingen bevinden.
Als de boot voornamelijk is voorbereid op stroomversnellingen als raftingvaartuig, moet de wapening voor veiligheidsdoeleinden maximaal zijn.
Als je in gewone vlakwatergebieden moet opereren, dan kun je er, zoals ze zeggen, met “weinig bloed” vanaf komen.
En nog een argument voor de installatie van bescherming. Wanneer de bodem van de boot versleten is, is het veel gemakkelijker en goedkoper om het PVC-profiel bij het afvegen te vervangen dan het hele onderblad te patchen of zelfs te vervangen.
En nu iets meer over welke routes versterkt moeten worden op boten met een harde payol.
Gewoonlijk legt de fabrikant slechts één tape langs de kiel van de zogenaamde "halt" (de term van de fabrikant voor een uit PVC gegoten profiel).
Als u nog een tape aan beide zijden van dit profiel op de spiegel lijmt, zal een dergelijke bescherming niet alleen het bodempaneel, maar ook de kiel op betrouwbare wijze beschermen.
Het volgende element, dat ook merkbaar versleten is, is de ballon. Daarom is de bescherming van het onderoppervlak met een stop de tweede fase van versterking. Het kan ¼ tot ¾ van de lengte van de cilinder in beslag nemen, gerekend vanaf de achtersteven, dat wil zeggen alleen het deel dat aan slijtage onderhevig is. Het wordt ook aanbevolen om de stringers te versterken.
En waarom is het eigenlijk nodig? In tegenstelling tot stijve rompen, vervormt een PVC-boot merkbaar tijdens beweging en verandert de vorm van zijn opblaasbare elementen enigszins. Alleen de stijve elementen van het ontwerp - de payol en de spiegel - zijn onderhevig aan minimale vervorming. Strak contact van de spiegel met de cilinder en de bodem wordt verzekerd door de sterkte van het lijmen op profielen of tapes. In tegenstelling hiermee wordt de payol alleen in de cockpit gestoken en in de opening tussen de cilinders geïnstalleerd.
De plaatsen van contact van een stijve payol of stringer met het weefsel van een cilinder of bodem zijn het meest kwetsbaar wanneer de boot in beweging is. Vooral als een soort schuurmiddel, zoals zand, hier terechtkomt. Zonder de juiste bescherming zijn de gevolgen van een dergelijke "schurende aanval" zeer snel voelbaar. Daarom is de installatie van bescherming op deze plaatsen ook gerechtvaardigd, zowel in de boot met geschikte tapes of voeringen, als buiten de boot, in de vorm van een PVC-profiel.
En een ander noodzakelijk type bescherming is bescherming tegen de voegen van de vloerplaat. Onder de voegen van de vloerdelen worden PVC-tapes aangebracht.
En we voltooien een reeks werken om de spiegel te versterken. Structureel wordt op deze plek alleen een laag van de onderplaat op het triplex gelijmd.
Versterking langs de spiegel is gemaakt met een laag profiel gegoten stop of een speciaal hoekprofiel om geen extra weerstand te creëren.
U kunt het versterkende werk zelf doen als u ervaring heeft met PVC en u ver van servicecentra bent. Bovendien zijn alle elementen hiervoor en voor vele andere werkzaamheden met de boot, inclusief lijm, te koop bij winkels van een aantal fabrikanten. Dergelijke kits voor onafhankelijke creativiteit zijn vrij wijdverbreid onder de naam "tuningkits".
Als de service in de buurt is, moet u het werk met de boot aan professionals toevertrouwen.
Dit is het initiële complex, dat de levensduur van uw schip aanzienlijk zal verlengen.
De volgende groep nuttige kleine dingen kan worden omschreven als het verhogen van het comfort aan boord.
Laten we nu eens kijken wat er nog meer in de voorraad fabrikanten zit. Welke andere apparaten zijn er die het leven van een visser, jager of gewoon een vakantieganger gemakkelijker maken.
Ze kunnen zowel zelfgemaakt zijn met geïmproviseerde middelen als industriële productie. Ze kunnen zowel als onafhankelijke apparaten als samen met een waterdichte tas worden gebruikt. In dit geval wordt de zak met ritsen aan de voering vastgemaakt en onder de pot geïnstalleerd. Het volume van dergelijke tassen wordt, afhankelijk van het model van de boot, bepaald door de breedte van de cockpit en de breedte van het gebruikte blik. Een zeer handig apparaat voor het opbergen van kleine dingen, maar ook dingen die vocht kan bederven.
Om wat meer comfort te krijgen, wordt voorgesteld om opblaasbare stoelen te gebruiken. Dit zijn opblaasbare voetenbankjes in verschillende vormen en maten, die kunnen worden ontworpen om in elk deel van de boot te worden geplaatst. Ze kunnen zowel in de stuwkracht tussen de cilinders als met behulp van dezelfde halve ringen worden bevestigd.
Nog meer comfort in de boot kan worden verkregen door opblaasbare rugleuningen voor voetenbankjes te installeren.
Het blijkt een luxe opblaasbare stoel, die echter eerder ontspant dan dat u zich op het vissen kunt concentreren.
Een luifel voor kleine roeiboten heeft dezelfde functie als een paraplu en biedt meer bescherming tegen de zon dan tegen de regen.
Voor motorboten zijn er verschillende soorten voortenten die naar mijn mening speciale aandacht verdienen, omdat het zeer functionele producten zijn. En ze kunnen deels worden gecategoriseerd als een middel om de veiligheid in een boot te vergroten.
Laten we beginnen met de luifel, die dienst doet als neuskuip. Met enige vaardigheden in het omgaan met een naaimachine, is het gemakkelijk om het zelf te doen.
Voor de meeste fabrikanten komt het in twee vormen voor: volledig gemaakt van dun PVC-weefsel en met een transparant venster aan de voorkant. De luifel wordt snel op een U-vormige boog gemonteerd en met haken langs de zijsteun gespannen. Het beschermt de bemanning zeer goed tegen spatten, en de boot tegen overstromingen door de boeg met een steile golf.
Als het staartnummer wordt afgedekt door het luifelmateriaal, moet aan de zijkant van de luifel een transparant vak voor het duplicaatnummer worden genaaid.
De kuip van een motorboot kan geheel worden afgesloten met een luifel. Het is gemaakt van Cordura of Avisent, minder vaak van 350-550
– De basis van de luifel bestaat uit U-vormige aluminium bogen, die zijn bevestigd aan speciale ogen, gegoten uit PVC en gemonteerd op de bootcilinder, met behulp van bouten of schroeven. Het ontwerp is quick release.
- Wanneer hij is opgetild, kan de bemanning beschutting zoeken tegen het weer. Het belangrijkste doel is om te beschermen tegen stof en neerslag op de parkeerplaats van het schip.
- Door de aanwezigheid van transparante ramen onder de luifel is het mogelijk om in verplaatsingsmodus onder de motor door te bewegen. Door de grote windvang is beweging eronder mogelijk als er geen harde wind staat.
- Bevestiging van de zijkanten in de verlaagde positie wordt uitgevoerd met ritsen en in de verhoogde positie - op speciale stroppen. De zijkanten kunnen in elk aantal en in elke volgorde worden opgetild. Het meest comfortabel zit onder een luifel met ventilatieramen.
Video (klik om af te spelen).
Iets minder gebruikelijk is een soort parkeertent, die is gemaakt op basis van inklapbare bogen (het ontwerp is vergelijkbaar met moderne tenten).
