Doe-het-zelf fietsreparatie en afstelling

Het repareren van een mountainbike, zoals elke andere, vereist bepaalde vaardigheden en begrip van de mechanica van het werk van bepaalde onderdelen. Maar dit betekent helemaal niet dat het zonder kennis onmogelijk is om deze of gene storing zelf op te lossen. De meeste reparatiewerkzaamheden kan elke fietsliefhebber zelfstandig uitvoeren met een bepaald set gereedschap.

Deze set kan anders zijn, het hangt allemaal af van de specifieke fiets. Elk productiebedrijf geeft vaak een reparatieset bij aankoop, of biedt aan om deze tegen een bepaalde vergoeding extra te kopen. Maar daarnaast kunnen andere tools van pas komen. Laten we proberen erachter te komen welke kennis, vaardigheden en gereedschappen nuttig kunnen zijn bij het repareren van een mountainbike met onze eigen handen.

Overweeg dus allereerst een lijst met de meest essentiële gereedschappen die elke fietsbezitter zou moeten hebben:

• Set sleutels. Zonder hen, nergens, want voor reparatie is het bijna altijd nodig om de fiets te demonteren, en dit is waar de sleutels te hulp komen.
• Inbussleutel set. Kits zoals deze kunnen worden gekocht bij elke fietsenwinkel of markt. Ze werden nog niet zo lang geleden gebruikt, maar nu is het simpelweg onmogelijk geworden om een ​​fiets te repareren zonder dergelijke sleutels.
• Een set tangen. Wederom een ​​onmisbaar item voor het demonteren en verzamelen van bepaalde onderdelen van een mountainbike. Bovendien zijn dit veelzijdige tools, dus soms kunnen ze een aantal andere ontbrekende vervangen. Veel fietsers hebben altijd een tang bij zich. Het wiel kan immers worden verwijderd en de bouten worden vastgedraaid, en bij eventuele pech overal zonder dit gereedschap.
• Set kruiskopschroevendraaiers. Deze kit is nodig bij het demonteren en monteren van kleine onderdelen.
• Een set eindkappen met speciale hendels. Ze zijn niet altijd nodig, dus het is belangrijk om de oorzaak van de storing te achterhalen en de onderdelen waarmee u aan de slag gaat.

Dit is het einde van de lijst met basistools, maar het is belangrijk om te begrijpen dat dit slechts een algemene lijst is en dat er ook specifieke tools zijn voor verschillende modellen. Met betrekking tot de mountainbike heeft deze veel verschillende verbeteringen in vergelijking met andere.

Laten we eens kijken naar een lijst met extra hulpmiddelen die elke fietser nodig heeft. Deze tools hebben hun eigen specifieke kenmerken en worden alleen gebruikt voor bepaalde soorten storingen.

Tijdens het gebruik van fietsen zul je meer dan eens gebruik moeten maken van verbruiksartikelen. Laten we hun lijst eens bekijken en ontdekken wat elke fietser in huis moet hebben:

• Olie voor het smeren van derailleurs, pedalen en ketting. Deze olie is te koop bij elke bouwmarkt.
• Vork smeerolie. Hier wordt een andere olie gebruikt, dus deze kun je het beste bij de fietsenspeciaalzaak kopen.
• Niet genoeg voor de remmen. Het is belangrijk om hier te begrijpen dat elk type rem zijn eigen olie heeft, en voor sommigen is het helemaal niet nodig.
• Schoner. Er is een reiniger nodig om zowel de transmissiedelen als de remmen schoon te maken. Nogmaals, het is niet nodig om vloeistof aan te schaffen als je alleen bij mooi weer op een goede weg rijdt.
• Oplosmiddel. Verdunner is vereist voor algemene reiniging van transmissiedelen.

Hier is de belangrijkste lijst met verbruiksartikelen, deze kan indien nodig worden aangevuld. Bijvoorbeeld verf, lak of andere materialen.

Een fietsreparatiestandaard is een must-have voor elke fietser.Het neemt niet veel ruimte in beslag en het is niet moeilijk om het te maken. Waar is het voor?

Allereerst voor het gemak, want hurken en draaien is erg vermoeiend en oncomfortabel. Daarnaast zorgt de bagagedrager voor een goede stabiliteit, zodat je niet bang hoeft te zijn dat de fiets valt. Ook is de bagagedrager voorzien van een speciale houder die de fiets vasthoudt en voorkomt dat deze naar de zijkant draait.

Er zijn veel lessen op internet over hoe je zo'n standpunt kunt innemen, maar in feite hoef je niets te doen. U kunt gewoon een strijkplank gebruiken als deze het gewicht van de fiets kan dragen.

Als we het hebben over hoe je het zelf kunt doen, dan komen een goede en sterke montage, meerdere sterke metalen buizen, een paar bouten en een beetje fantasie zeker van pas.

Dus, nadat we de tools hebben behandeld, wenden we ons tot verschillende soorten storingen. Het is gewoon onmogelijk om alles op te sommen, want mountainbikes zijn uitgerust met tientallen onderdelen die stuk voor stuk stuk kunnen gaan. Daarom zullen we een aantal van de meest elementaire storingen bekijken die het meest voorkomen.

Veel mensen hebben te maken met een soortgelijk probleem, een dergelijke storing is mogelijk om een ​​aantal redenen. Als u bijvoorbeeld grote ladingen op een fiets vervoert, ergens tegenaan botst, enzovoort. Laten we verder gaan met de stappen om dit probleem op te lossen.
Allereerst bepalen we in welke richting het wiel een "golf" geeft.

Hiervoor zetten we de fiets op een standaard en draaien we aan het stuur. Nadat u bijvoorbeeld hebt vastgesteld dat de "golf" naar links gaat, is het noodzakelijk om de spaken op het wiel aan de rechterkant naar u toe te trekken, en als gevolg daarvan moeten de linkerspaken enigszins worden verzwakt. Dit kan met een speciale sleutel die in de reparatieset zit.

Dit probleem doet zich voor op bijna alle nieuwe fietsen. Dit komt door het feit dat de naalden tijdens de montage goed aanspannen, maar na een bepaalde tijd rijden rekken ze uit waardoor ze weer moeten worden aangedraaid.
Hierbij helpt, net als voorheen, een speciale breisleutel.

Het belangrijkste hier is om de breinaalden niet te strak aan te draaien, anders kun je ze gewoon breken. Stijfheidsdaling is een veelvoorkomend probleem, maar niet kritiek. Met zo'n panne kun je lang fietsen, maar de kans op een ernstiger panne neemt aanzienlijk toe.

Het volgende probleem waarmee u rekening moet houden, is lagerslijtage. Vaak treedt dit defect gewoon op aan het einde van de levensduur van het lager of als gevolg van slecht onderhoud.

Om dergelijke schade te voorkomen, moet het hele systeem regelmatig worden gesmeerd en gereinigd. Maar als dit al is gebeurd, moeten de lagers worden vervangen. Om dit te doen, moet u de drijfstangen verwijderen, de wagen pakken, deze demonteren en de lagers vervangen. De procedure is heel eenvoudig, maar nogal nauwgezet, en kan enkele uren duren.

Slijtage van de ophanging is een onomkeerbaar proces, omdat de belasting op deze onderdelen constant is. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om de onderdelen regelmatig te smeren en schoon te maken, zodat ze niet verstopt raken of olie ophopen.

Remmen repareren is geen lastige klus, maar je moet er wel voorzichtig mee omgaan. De meeste mountainbikes hebben V-break remmen en zijn gemakkelijk te repareren of te vervangen.

De meest voorkomende storingen zijn een breuk of ernstige knik in de remkabel. Als de remmen lang genoeg meegaan, moeten ze mogelijk worden aangedraaid of moeten de remblokken worden vervangen. Het vinden van het probleem is in ieder geval eenvoudig genoeg als je op de rem trapt en het hele systeem van opzij bekijkt.

Reparatie is hier veel moeilijker, omdat de transmissie een vrij groot aantal onderdelen bevat. Allereerst moet u een storing vinden. Laten we alle delen van de transmissie doornemen.

Hetzelfde moet worden gedaan vóór storingen; het is vrij eenvoudig om een ​​storing te vinden als je goed kijkt.

• Ketting (breuk, slijtage, slechte smering).
• Sterrenstelsel (breuk van een van de sterren, kromming van sterren, slijtage).
• Cassette.
• Slede (lagerbreuk).
• Ratel.
• pedalen.
• Schakelaars.
• Munten en kabels.

Laten we nu verder gaan met de kenmerken van onderhoud. Er zijn twee belangrijke punten om hier te overwegen.

Eerder was de lijst met verbruiksartikelen al gespecificeerd, waaronder verschillende smeermiddelen. Bepaalde onderdelen moet je met een spuitje smeren. Over het algemeen raad ik je aan om dit 2-3 keer per maand te doen. Maar u moet begrijpen dat dergelijke zorg nodig is voor langdurig dagelijks skiën.

De naaf is verantwoordelijk voor het gemakkelijk laten draaien van de wielen en maakt geen vreemde geluiden. Als dergelijke problemen bestaan, is het de moeite waard om de achternaaf te spoelen, te smeren of af te stellen met behulp van speciale sleutels. Simpel gezegd, als alles in orde is met de naaf, zal de fiets gemakkelijk en geruisloos "rollen".

Samenvattend kunnen we zeggen dat het repareren van een mountainbike met je eigen handen helemaal niet moeilijk is. Het grootste probleem voor nieuwkomers is het vinden van een storing.

Het is voor de eigenaar van een fiets van groot belang om te weten dat zijn transport altijd in goede staat verkeert. Het leven en de gezondheid van de eigenaar kunnen uiteindelijk afhangen van hoe betrouwbaar de fiets werkt, omdat plotseling de remmen het plotseling afbreken en een ongeluk kunnen veroorzaken. Het is mogelijk en noodzakelijk om je tot professionals te wenden, maar in het leven van elke fietser komt er een moment waarop een kritische massa kennis over de structuur van een fiets is bereikt en je het routineonderhoud en kleine reparaties aan de fiets zelf kunt doen. Om het schotproces zo soepel mogelijk te laten verlopen en de fiets alleen maar beter te maken, moet u deze tips volgen.

Net als andere reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, kunnen fietsreparaties niet worden uitgevoerd zonder een set van noodzakelijke tools... Elke fietser dient over een basisset te beschikken, zodat hij zelf routinematige reparaties aan de fiets kan uitvoeren:

• Sleutels - bij voorkeur meerdere maten in een set.
• Inbussleutels zijn inbegrepen.
• Schroevendraaiers - zowel kruiskopschroevendraaiers als platte schroevendraaiers zijn nodig.
• Tangen op voorraad.
• Schaar en klemmen.
• Pincet en hamer.
• Eindkappen.

Naast het basisgereedschap raden meesters aan om hun aantal geleidelijk te verhogen en aan hun werkdoos toe te voegen: een knijp voor een ketting, een ratel- en dopsleutel, een spaaksleutel, een kettingborstel en ander belangrijk fietsgereedschap.

Naast de genoemde hulpmiddelen is het ook noodzakelijk om een ​​voldoende basis voor te bereiden Benodigdheden: olie van verschillende soorten (die elk voor een groot deel nodig zijn - vorken, voor oliekeerringen, voor ketting en pedalen), remvloeistof en hydraulische olie, oplosmiddel en reiniger om vuil te bestrijden. Al deze vloeistoffen maken het onderhoud van uw fiets niet alleen veel gemakkelijker, maar houden hem ook in perfecte staat.

Een fiets is een complex mechanisme dat regelmatig en voorzichtig gesmeerd moet worden om ervoor te zorgen dat alle onderdelen goed functioneren. De fietsliefhebber moet weten wat hij moet smeren (en dit is de koets, en de scharniereenheden, en lagers, en de bus, en de pedalen) en wat ze precies moeten smeren (voor elk onderdeel mag alleen een speciaal smeermiddel worden gebruikt).

De volgende smeermiddelen worden gebruikt om de fiets te smeren:

• De spuitbus is geschikt voor het behandelen van scharniergewrichten, maar ook kettingen en kabels in het geval dat spoedeisende zorg nodig is en er geen tijd is voor volledige smering.
• Vloeibaar smeermiddel (bijvoorbeeld I5A-olie) is bedoeld voor de ketting en trommel van de achternaaf. De eigenaardigheid van een dergelijk smeermiddel is de punttoepassing, waardoor het een voorkeursoptie is. Maar voor rijden in de kou is het niet geschikt, omdat het snel uithardt in de kou en het moeilijk maakt voor het mechanisme om goed te werken.
• Vet is meer geschikt voor het smeren van lagers en schroefdraad.

Wanneer u begint met het uitzoeken van een fiets, moet u erop voorbereid zijn dat elk detail erin aandacht en voldoende kennis over de structuur vereist.

Het zorgproces voor een frame is in de eerste plaats het schoonhouden ervan. Daarom is het uiterst belangrijk om het frame volledig te reinigen van vuil en stof voordat de fiets opnieuw wordt opgebouwd om problemen met vuildeeltjes in de werkingsmechanismen te voorkomen.

ADVIES! Wassen onder stromend water met een zachte spons en zeepsop is ideaal om het frame voor te bereiden op het schot.

Het inspecteren van de meest delicate en beschadigde gebieden op scheuren of schilfers is een noodzakelijke stap om toekomstige problemen te voorkomen. Ervaren fietsers adviseren Inspecteer vooral zorgvuldig de volgende onderdelen: balhoofdbuis, trapasbuis, achtervering en liggende achtervorken van de achterdriehoek. Als er slijtage of verfschilfers op het frame worden gevonden, moeten deze snel worden overschilderd: spuitverf doet het uitstekend bij deze taak.

Fiets stuurkolom.

De nuances van het kolomschotproces zijn rechtstreeks afhankelijk van het type: als in geïntegreerde kolommen die op industriële lagers werken, het voldoende is om tijdig het smeermiddel te verversen, dan is het voor een semi-geïntegreerde kogellagerkolom noodzakelijk om versleten kogels te vervangen op tijd. Een duidelijk signaal om een ​​onderdeel te vervangen wordt beschouwd als het karakteristieke kraken van de balhoofdbuis en de moeilijkheid om het wiel te draaien.

Fietsreparatie is niet compleet zonder vorkonderhoud, namelijk het verversen van olie, oliekeerringen, zuigers of veren, evenals het regelmatig reinigen van de poten en helmknoppen van straatvuil. Experts merken op dat het bij het verzorgen van de ophanging uiterst belangrijk is om de ringveren niet te beschadigen, die zullen dienen als een soort bescherming voor de vork tegen vreemd vuil en stofdeeltjes.

Ophanging - het mechanisme is vrij delicaat en vereist speciale aandachtdaarom raden de meesters niet aan om het zelf te sorteren of te repareren. En als de eigenaar zelf de huidige zorg kan uitvoeren, moet het schot van de cartridges worden toevertrouwd aan een professionele meester.

De fietsketting is het tweede onderdeel dat heeft regelmatige zorg nodig... Als er een speciaal slot op de ketting zit, is het verwijderen van de ketting geen probleem, maar zelfs als deze ontbreekt, kan deze eenvoudig worden verwijderd met een speciale kettingknijp. Het reinigen van de ketting van vuil, het smeren van de rollen en het controleren van de spanning is een elementair maar noodzakelijk onderhoud van de ketting.

Het systeem wordt, evenals de ketting, gereinigd met een speciaal oplosmiddel. En bij het monteren is het uiterst belangrijk om de juiste instelling van de sterren te observeren: zodat de speciale pin op de middelste ster naar de wagen kijkt.

Cassette, dat is achtertandwiel set, moet ook regelmatig worden gereinigd met een oplosmiddel tegen vuil en stof. Met behulp van een speciaal apparaat - een trekker, is het verwijderen en installeren van de cassette zelfs voor een onervaren fietser niet moeilijk.

Voor schotratel een soortgelijk principe werkt: een industrieel lager wordt eenvoudig gewassen en opnieuw gesmeerd, en een kogellager wordt gecontroleerd op schade aan de kogels, zo nodig vervangen, gewassen en gesmeerd. Dit onderhoud garandeert een aanzienlijke verbetering van de algehele prestaties van het fietsmechanisme.

Aangezien het rijcomfort afhangt van de schakelaars en hun goede werking, moet hun schot bijzonder voorzichtig worden uitgevoerd. De juiste positionering van het mechanisme ten opzichte van het systeem en de cassettesterren, evenals de juiste afstelling van de schroeven die de voetbeweging beperken - de vereiste minimale afstelling na het schot. Daarnaast is het van belang om de torsie- en trekveren van de rollen tijdig te smeren en schoon te maken, en ook de mate van spanning in de kabel te controleren.

Koetsontwerp, zowel geïntegreerd als patroon, beschouwd als vrijwel niet te scheiden, maar in de praktijk demonteren vakmensen ze soms voor routineonderhoud. Bij het herbouwen van de rijtuigen is het belangrijk om de locatie van de onderdelen te onthouden: twee kopjes van een industrieel lager moeten de strikt aangewezen plaatsen innemen.

Onderhoud van shifters bestaat uit het regelmatig reinigen van het mechanisme en het vervangen van het smeermiddel door een nieuw exemplaar, en aangezien dit mechanisme weinig wordt belast, volstaat het om het eenmaal per seizoen te onderhouden. Het is belangrijk om niet alleen de nodige aandacht te besteden aan de shifter zelf, maar ook aan de kabels, ze in te wrijven met olie en een zachte verschuiving in het mechanisme te garanderen.

Fiets remsysteem.

Aangezien de remmen een garantie zijn voor de verkeersveiligheid en het leven van de fietser, kan tijdig onderhoud van het remsysteem als essentieel worden beschouwd bij het proces van wederopbouw van een fiets. Het wordt in drie richtingen uitgevoerd:

• Tussenschot remklauwen, controleer de staat van de zuigers en vervang ze, indien nodig, door nieuwe. Moeilijkheden bij het werk van remklauwen zijn met het blote oog waarneembaar: meestal is het niet sterk genoeg en te lang remmen en het falen van het handvat. Het vinden van de oorzaak en het oplossen ervan zal alle problemen oplossen.
• Remhendelapparaat primitief: lichaam, handgreep en zuiger - maar er kunnen ook problemen zijn, bijvoorbeeld met o-ringen. Indien nodig vervangen de vakmensen zowel de zuigers als de O-ringen.
• Bloedende remvloeistof in de remleiding - dit is een normaal proces voor het ombouwen van een fiets. Verlies van homogeniteit van de verpompte vloeistof kan leiden tot verstoringen in de goede werking van het remsysteem, en een tijdige vervanging garandeert de veiligheid van de fietser en een betrouwbare werking van het gehele remsysteem.

• Een betrouwbare rem is de sleutel tot uw veiligheid. Leer hoe u uw remmen kunt afstellen en afstellen. Ontdekken.
• Piepen je fietsremmen? Ontdek hoe u van dit probleem afkomt.

Het zijn de fietspedalen die als het meest delicate mechanisme worden beschouwd, daarom verslijten ze sneller dan andere. Het is zo eenvoudig mogelijk om hun werk te controleren: hiervoor volstaat het om de pedalen een paar keer te draaien. Te langzaam starten of snel stoppen is een teken van onvoldoende smering. De pedalen moeten traditioneel worden gedemonteerd: vanaf het einde de al bekende kogellagers of industriële lagers sorteren volgens het standaardschema.

ADVIES! Voor contactpedalen is het belangrijk om de verplichte smering van de veren niet te vergeten, anders zullen de schoenen te strak klikken, wat problemen zal veroorzaken tijdens het rijden.

Aangezien de wielen worden beschouwd als het meest belaste onderdeel van een fiets, moet er wat meer aandacht aan worden besteed. Een tijdige tussenschot en onderhoud van de fiets garandeert niet alleen comfortabel rijden, maar ook een lange levensduur van de mechanismen. Industriële lagerbussen kan zelden worden uitgezocht, eens in de twee seizoenen is voldoende: dit kan worden verklaard door een grote veiligheidsmarge. Maar mechanismen met kogellagers moet eenmaal per seizoen worden uitgezocht om de ballen indien nodig met deuken of slijtage te vervangen.

Bij het nastreven van fietsverlichting beknibbelen fabrikanten vaak op velgen, waardoor ze steeds minder duurzaam worden. Dit kan leiden tot zo'n onaangenaam fenomeen als: rand slingering: bijvoorbeeld traditioneel axiaal (figuur acht) of radiaal (waarbij het wiel op een ei lijkt). Dit probleem wordt verholpen met een speciale sleutel voor de spaken: na het verwijderen van de band worden de spaken in de richting tegengesteld aan de kromming getrokken.

ADVIES! In dit geval is het belangrijk om de spaken aan de ene kant aan te spannen en aan de andere kant los te maken: dit garandeert de normale stijfheid van de wielen.

• Is uw wiel verbogen en weet u niet hoe u dit moet repareren? Het artikel "Hoe een acht op een fietswiel te bevestigen" zal u helpen.
• Zo span je je fietsspaken aan. Ontdekken.

Naast routineonderhoud en ongeplande storingen heeft de fiets ook een zgn natuurlijke slijtaged.w.z. een bepaald onderdeel wordt onbruikbaar en moet na een bepaald aantal kilometers worden vervangen. Experts adviseren om aandacht te besteden aan de slijtage van de volgende onderdelen:

Fietsreparatie en goed onderhoud verlengen de levensduur en garanderen een veilige en comfortabele verplaatsing. Voor veel fietsers wordt zelfzorg voor hun fiets niet alleen interessant en lonend, maar ook een aangename ervaring, waardoor ze hun waarde en onafhankelijkheid voelen.

• Het is het beste om een ​​​​fiets te repareren als u thuis een speciaal rek heeft voor dergelijke procedures.
• Hoe kom je van het piepende geluid van de fiets af tijdens het trappen? Ontdekken.
• Hoe maak je een roestige fiets schoon: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Fietsers dienen hun voertuigen in goede staat te houden. Alleen zo blijft de fiets betrouwbaar werken en hoeft u zich geen zorgen te maken over de veiligheid. U zult de hulp van professionals moeten inroepen, maar het wordt aanbevolen om kleine fouten met uw eigen handen op te lossen. Om de reparatie soepel te laten verlopen en de fiets daarna alleen maar beter werkte, is het de moeite waard om de tips te gebruiken die zullen worden besproken.

Om thuis een fiets te repareren, moet u minimaal gereedschap aanschaffen:

• sleutels van verschillende groottes;
• zeshoek;
• set tangen;
• hamer en pincet;
• platte schroevendraaiers en kruiskopschroevendraaiers;
• klemmen en scharen;
• eind sproeiers.

Fietsbezitters zouden deze gereedschapssets moeten hebben. Maar na verloop van tijd zal hun arsenaal zeker worden aangevuld: met een hulssleutel en een sleutel voor het verwijderen van de ketting, een ratel- en spaaksleutel, een kettingreiniger, een borstel en andere.

Om thuis een fiets met uw eigen handen te repareren, moet u verbruiksmaterialen inslaan die het gemakkelijker maken om voor het transport te zorgen en deze in bijna perfecte staat te houden. De basis wordt geleidelijk aangevuld: alle soorten oliën (voor verschillende onderdelen), oplosmiddelen en remvloeistof, vuilreiniger en hydrauliekolie.

Een fiets is een complex mechanisme, dus het moet regelmatig en zorgvuldig worden gesmeerd om er zeker van te zijn dat de onderdelen goed werken. De eigenaar van zo'n voertuig moet weten met wat voor smeermiddel dit of dat onderdeel wordt gesmeerd.

De volgende smeermiddelen worden gebruikt:

• aërosol. Ze zijn nodig als u kabels, kettingen, scharnierende verbindingen moet smeren;
• vloeibare smeermiddelen van het type I5A, puntsgewijs aangebracht. Ze zijn bedoeld voor smering van trommels, kettingen, achterbussen. Maar in het koude seizoen kun je niet op dit vet rijden, omdat het door stollen bij lage temperaturen de prestaties van de fiets aantast;
• uitsluitend dikke smeermiddelen worden gebruikt voor het bewerken van schroefdraad en lagers.

Als u besluit om met uw eigen handen over de fiets te gaan, bereid u dan voor op het feit dat elk detail kennis van het apparaat en aandacht vereist.

De belangrijkste voorwaarde om ervoor te zorgen is om het schoon te houden. U moet het frame na elke rit schoonmaken, vooral als het bij slecht weer heeft plaatsgevonden: sneeuw, regen. Hier moet u op letten als u uw fiets thuis met uw eigen handen repareert. Het moet worden ontdaan van stof en vuil voordat het schot begint. Deze voorzorgsmaatregel wordt gerechtvaardigd door het feit dat er geen vuil in de werkingsmechanismen komt.

De ideale oplossing voor het schot is om het frame met een spons onder stromend water te wassen met zeepsop. Wanneer het frame is gewassen, inspecteer het dan op chips en scheuren, wat in de toekomst een probleem kan worden. Als er scheuren of slijtage worden gevonden, moeten deze worden overschilderd. U kunt spuitverf gebruiken, die deze taak gemakkelijk aankan.

Ze controleren met bijzondere zorg: de trapasbuis, evenals de balhoofdbuis, bovenste driehoeken van de achter- en achtervering.

Om reparaties thuis met uw eigen handen uit te voeren, is het belangrijk om te weten dat het schot van dit apparaat nuances heeft die direct afhankelijk zijn van het type kolom. Voor geïntegreerde luidsprekers is tijdige smering de sleutel tot een betrouwbare werking. Moeilijker is het met een geïntegreerde kogellagerkolom, waar het nodig is om de ballen te vervangen die op tijd onbruikbaar zijn geworden, wat wordt gewaarschuwd door het kraken in de balhoofdbuis en moeilijkheden bij het draaien van het wiel.

Je fiets thuis repareren is niet compleet zonder de vork af te stellen. Het vereist vervanging van oude olie, versleten veren, zuigers, oliekeerringen. Naast preventieve of geplande reparaties, is het noodzakelijk om helmknoppen en voeten regelmatig te reinigen van vervuiling. Wanneer u thuis begint met reparaties, moet u zich concentreren op het niet breken van de ringveren, die dienen als een soort bescherming tegen het binnendringen van stof en vuildeeltjes in de plug.

Experts adviseren niet om dit deel van de fiets met uw eigen handen te repareren, wetende dat het mechanisme delicaat is. Het is juister om het schot met cartridges toe te vertrouwen aan een ervaren meester. Maar het is raadzaam om de huidige reparatie van de woning zelf uit te voeren.

Wij adviseren:

Onder een transmissie wordt verstaan ​​een verzameling samenstellingen en onderdelen: cassette, ketting, ratel, snelheidsschakelaar. De fietsketting is de tweede in de rij en heeft regelmatig onderhoud nodig. Als er een speciaal slot is, is het niet moeilijk om de ketting te verwijderen. Als dat niet het geval is, moet u knijpen om de ketting gemakkelijk te verwijderen. De regels voor het verzorgen van dit onderdeel zijn onder meer het reinigen van de ketting van vuil, het controleren van de spanning en het smeren van de rollen.

Net als bij kettingreiniging worden systemen gereinigd met speciale oplosmiddelen. Het belangrijkste is om de installatie van de tandwielen tijdens de montage niet te verstoren: de middelste pen moet naar de wagen kijken.

Een set achtertandwielen, een zogenaamde cassette, wordt ook met oplosmiddelen ontdaan van vuil en stof. Hiervoor wordt een trekker gebruikt - een speciaal apparaat waarmee het gemakkelijker is om cassettes te verwijderen en te installeren, zelfs voor een fietser zonder ervaring.

De methode is vergelijkbaar: industriële lagers worden gewassen, vervolgens gesmeerd en teruggebracht naar hun oorspronkelijke plaats. De kogels van kogellagers worden geïnspecteerd op vervorming, vervangen (als er schade wordt gevonden), gewassen, op hun oorspronkelijke plaats geïnstalleerd en eerder gesmeerd. Het mechanisme van de fiets zal, als het werk goed wordt gedaan, beter werken.

Aangezien het rijcomfort afhankelijk is van de goede werking van de schakelaars, moeten ze met speciale zorg worden behandeld: stel de voeten, slagbegrenzingsschroeven, tandwielen correct af. Naast het minimale aantal treden dat nodig is voor het schot, is een tijdige smering van de torsie- en trekveren van de rollen noodzakelijk. Daarbij komt nog de controle van de kabelspanning.

Ondanks het feit dat geïntegreerde wagens, zoals cartridges, verwijzen naar niet-scheidbare constructies, worden de wagens gedemonteerd voor routine-onderhoud. Het is belangrijk om, wanneer u dit thuis met uw eigen handen doet, de locatie van de elementen te onthouden.

Aangezien de shifters een mechanisme zijn dat onbeduidende belastingen ondervindt, volstaat het om het eenmaal per seizoen te onderhouden. Het bestaat uit het reinigen en vervangen van gebruikte smeermiddelen. Tegelijkertijd moet aandacht worden besteed aan de kabels: veeg met olie om een ​​soepele verschuiving in het mechanisme te krijgen.

Behoren tot het remsysteem: remhendels, hydraulische leidingen, remklauwen.

Remmen garanderen de levensduur van de eigenaar van de fiets. Daarom moet je er niet van overtuigd zijn dat ze in orde moeten zijn. Dit kan niet zonder regelmatig onderhoud, daarom heeft het remsysteem in drie richtingen verzorging nodig: remklauwen, remhendels, remvloeistof wordt door de hydraulische leidingen gepompt.

In de eerste fase wordt de staat van de zuigers gecontroleerd. Vervang onderdelen indien nodig door nieuwe. Het is gemakkelijk om storingen in de werking van de remklauwen op te merken: ze worden bewezen door lang en zwak remmen, evenals het falen van de hendel. Het oplossen van het probleem bij het elimineren van de storingen die zijn opgetreden.

De remhendel heeft een primitieve structuur: lichaam, zuiger, handvat. De O-ring kan complexiteit veroorzaken. Als je het thuis niet kunt repareren, neem dan contact op met de vakmensen die de zuigers en ringen zullen vervangen.

Bij het thuis repareren van een fiets moet je de remvloeistof verpompen. Dit is normaal voor een schot. De remvloeistof moet homogeen zijn. Bij verlies van deze eigenschap kunnen de remmen defect raken, wat gevaarlijk is voor de fietser. Een tijdige vervanging garandeert de betrouwbaarheid van het remmen en de veiligheid van de berijder.

Ondanks hun eenvoud worden de pedalen beschouwd als een delicaat mechanisme. En aangezien de belasting ervan aanzienlijk is, treedt slijtage snel op. Het is gemakkelijk om de werking van de pedalen te controleren, dus het wordt aanbevolen om dit thuis met uw eigen handen te doen. Nadat je over de pedalen hebt gescrolld, kijk je hoeveel ze draaien en snel stoppen. Als ze snel stoppen, maar langzaam draaien, is smering nodig. De pedalen worden vanaf het uiteinde gedemonteerd en gesorteerd volgens het standaardschema voor industrie- en kogellagers.

Om de schoenen niet strak in de contactpedalen te klikken, wat ongemak veroorzaakt tijdens het rijden, is smering van de veren vereist.

Wielen zijn het meest belaste onderdeel van de fiets. Dit betekent dat het de grootste aandacht vereist. Wanneer u over de fiets gaat en met uw eigen handen reparaties uitvoert, vergeet dan niet de wielen, waarvan de goede staat rijcomfort en een lange levensduur van de mechanismen garandeert.

Het is vaak niet nodig om bussen met industriële lagers uit te zoeken - het is voldoende om het eens in de twee seizoenen te doen. Kogellagers hebben vaker schotten nodig - een keer per seizoen met een schot met kogels, d.w.z. afgedankt versleten en deuken.

Om aan te komen, d.w.z. om het te verminderen, kiezen fietsbezitters vaak voor minder duurzame. Maar dit is beladen met het uiterlijk van het kloppen van de randen: figuur acht (axiaal) en radiaal, wanneer de vorm van de rand op een ei lijkt. Een speciale spaaksleutel helpt het probleem thuis met uw eigen handen op te lossen: na het verwijderen van de band worden de naalden in de tegenovergestelde richting van de kromming getrokken.

Belangrijk: Bij het uitvoeren van een dergelijke fietsreparatie thuis, moeten de spaken aan de ene kant worden losgemaakt en aan de andere kant worden vastgedraaid, zodat de wielen de normale stijfheid behouden.

Naast gepland onderhoud treden er ook ongeplande storingen op, natuurlijke slijtage genoemd. Onderdelen die onbruikbaar zijn geworden, moeten worden vervangen.

U moet op de volgende details letten:

Doe-het-zelf fietsreparatie aan huis verlengt de levensduur van het voertuig en maakt de rit veilig en comfortabel. Doe-het-zelf-fietsreparatie aan huis is voor velen een manier die helpt om hun waarde en onafhankelijkheid te voelen, het wordt een interessante hobby en nuttig.