DIY plastic bumper repareren en schilderen

Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Doe-het-zelf bumperschilderen vereist het naleven van bepaalde regels om een ​​duurzaam resultaat te krijgen. In dit artikel gaan we in op hoe je een kunststof bumper goed voorbereidt, welke verf en lak je moet gebruiken zodat de verf goed hecht en niet barst bij gebruik van de bumper. We zullen ook analyseren hoe het proces van het creëren van een structureel oppervlak op de bumper correct wordt uitgevoerd.

Laten we dus beginnen met het zeer belangrijke proces van het voorbereiden van de bumper voor het schilderen.

Overweeg de verschillende opties voor de bumpers die u wilt schilderen.

Nieuwe bumper, niet bedekt met aarde

Nieuwe bumper bedekt met aarde

Hier is de situatie vergelijkbaar met het schilderen van nieuwe metalen delen bedekt met primer. Het is niet bekend met wat voor grond het deel bedekt was. Het is ook niet bekend of de bumper vóór het aanbrengen van deze primer is gecoat met hechtingsbevorderaar. Het is noodzakelijk om een ​​oplosmiddeltest uit te voeren. Als de grond niet oplost, kan deze door slijpen worden voorbereid op het schilderen. Als de grond oplost, is het beter om de grond te verwijderen en de bumper schildersklaar te maken op dezelfde manier als een nieuwe bumper zonder grond.

Nieuwe bumper bedekt met lak

Zo'n bumper vereist voorbereiding voor het schilderen door schuren en ontvetten. Er is geen hechtmiddel (kunststofprimer) nodig.

Gebruikte bumper bedekt met verf

• U moet de gebruikte bumper zorgvuldig inspecteren. Is er schade aan. Zelfs als er geen duidelijke schade is, kan de verf kleine, nauwelijks zichtbare scheurtjes hebben die zichtbaar worden nadat nieuwe verf is aangebracht. Eventuele beschadigingen moeten voor het schilderen worden gerepareerd. Als er kleine scheurtjes zijn, moet de verf op deze plaats van de bumper worden geschuurd tot plastic en eerst worden geprimed met een primer voor plastic en vervolgens met een vullende acrylprimer. Bij het repareren van een kunststof bumper moet u speciale elastische vulstoffen gebruiken (u kunt meer lezen in het artikel "Technologie van plamuur en het schilderen van een bumper").
• Indien het oude lakwerk niet beschadigd is, dient het door matteren en ontvetten voorbereid te worden op het aanbrengen van de nieuwe lak. In dit geval hoeft de hechtverbeteraar (primer voor kunststof) niet aangebracht te worden.

Video (klik om af te spelen).

Ongeverfde, gebruikte plastic bumper

• Net als in de vorige versie moet de bumper worden gecontroleerd op schade en indien nodig gerepareerd.
• Het schilderen van dergelijke bumpers vereist een grondige wasbeurt, omdat niet bekend is welke middelen er ter bescherming op kunnen worden aangebracht.
• Zoals in het geval van een nieuwe bumper die niet is bedekt met primer, moet u vóór het schilderen een hechtingsbevorderaar (primer voor kunststof) aanbrengen, een paar minuten wachten en dan schilderen.

• Er is een speciale bumperverf, structuurcoating. Het wordt zowel in blikken, voor gebruik met een spuitpistool, als in spuitbussen verkocht.
• Om een ​​grovere structuur te verkrijgen wordt de verf niet verdund en door een spuitmond van 1,8 mm gespoten. Om een ​​medium textuur te krijgen, verdun de verf zoals aangegeven (meestal 25% dunner). Het mondstuk moet 1,3 mm zijn.Om de fijnste textuur te verkrijgen, wordt de verf 50% verdund met thinner. De mondstukmaat is ook 1,3 mm.

• De spuitdruk is ingesteld op 2,75 bar (beter de gebruiksaanwijzing raadplegen). Lagere luchtdruk resulteert in een grovere textuur. Naarmate de druk toeneemt, wordt de textuur fijner.
• Voor het aanbrengen van de structuurlaag moet de hechtingsbevorderaar (kunststofprimer) op de “kale” kunststof worden aangebracht.
• In totaal moet je 3-4 dunne lagen spuiten om het gewenste gestructureerde plastic effect te krijgen.

Een dergelijk additief kan aan een primer of lak worden toegevoegd om de elasticiteit te vergroten. Het verhoogt ook de weerstand tegen scheuren tijdens vervorming en verbetert ook de weerstand tegen afbrokkelen. Het is noodzakelijk om niet meer dan 30% van de totale hoeveelheid van het product met een verharder toe te voegen aan primers, vernissen en tweecomponentenverven. Het is beter om het toevoegingspercentage op de verpakking van het product te controleren. De primer of lak moet eerst worden gemengd met het additief en pas daarna met de verharder. Een coating met een dergelijk additief heeft meer tijd nodig om te drogen. Kan worden gebruikt bij het schilderen van kunststof bumper. Daarnaast kan het additief worden toegepast op andere carrosseriedelen (motorkap, spatborden) om de spaanweerstand te vergroten. Veel mensen verven met succes bumpers zonder zo'n additief, maar als je een bumper wilt schilderen, volgens alle OEM-aanbevelingen, dan is zo'n additief vereist.

Het proces van het schilderen van de bumper zelf verschilt niet van het schilderen van andere carrosseriepanelen. Meer hierover leest u in het artikel “autolaktechniek”. Ook is het goed mogelijk om een ​​kunststof bumper te schilderen met een spuitbus (zie het artikel “auto schilderen met een spuitbus”).

De meest gebruikelijke manier om een ​​bumper te repareren, is deze te schilderen. U kunt het bij een tankstation doen, of u kunt het zelf doen. Wij vertellen je hoe je dit probleem zelf kunt oplossen en wat je daarvoor nodig hebt.

U kunt de bumper zelf schilderen, wat veel geld bespaart.

Meestal is het nodig om de bumper in de volgende gevallen te schilderen:

1. De meest voorkomende reden voor deze procedure is dat de auto niet meer in de beste staat verkeert, hij is verouderd. De leeftijd van het voertuig is van invloed op de algehele lakafwerking, inclusief de bovengenoemde eenheid.
2. Het tweede veelvoorkomende probleem doet zich voor bij aanrijdingen en bumperschade - in het algemeen is dit het deel van de auto dat het meest te lijden heeft. Maar schilderen is nodig als de bumper niet erg kapot is en deze hiervoor geschikt is.
3. Na het kopen van een gloednieuwe auto merken bestuurders de kwaliteit van de verf op de gekochte auto niet op. Na enige tijd begint de verf af te schilferen, wat een derde reden aangeeft om zelf te schilderen - nalatigheid bij het schilderen in de fabriek.

Hier leert u hoe u te werk moet gaan als u een krakend geluid hoort bij het draaien van het stuur.

Er zijn verschillende soorten bumperlak:

• Goedkope procedure met behulp van kwast... Deze optie is geschikt voor automobilisten die thuis geen compressor, spuitpistool, geld en de wens hebben om de auto naar de werkplaats te brengen. Deze methode is beter geschikt voor het schilderen van kleine gebieden in plaats van volledig. De kwaliteit van het resultaat van deze methode is het slechtst, meer geschikt voor goedkope auto's.
• Spray schilderij... Ook een simpele methode, maar van een betere kwaliteit dan het gebruik van een penseel. De contante kosten voor spuitverf zijn ook niet erg hoog. Ideaal voor het schilderen van kleine delen van een beschadigde bumper en voor het schilderen op volledige schaal.
• Schilderen met hoogwaardige verf met behulp van een spuitpistool... Deze methode is de beste, hij wordt voornamelijk gebruikt in autoreparatiewerkplaatsen van hoge kwaliteit.De kosten hiervoor zullen vrij hoog zijn, maar de kwaliteit zal op het hoogste niveau zijn. Het is de meest voorkomende en bekende methode. Meer geschikt voor het schilderen van volledige bumpers.

Bij het lakken van de bumper speelt de voorbereiding van gereedschappen en materialen een belangrijke rol.

Dit is wat je nodig hebt voor het werk dat voor je ligt:

• Diverse ontvetters;
• Primer (primer);
• Putty (de aanwezigheid van glasvezel erin is beter);
• Schuurpapier wordt voor en na het primen gebruikt. Markeringen - 120.220.500.800;
• Grinder, elke bar;
• Spuitpistool (spuitpistool) of verfblik;

We vertellen je stap voor stap wat je moet doen om de bumper zelf te schilderen.

Voorbereiding bumper. Het is noodzakelijk om de bumper te reinigen van verschillende soorten vuil en teer. Hiervoor is gewoon water handig met een huishoudelijk product, bijvoorbeeld zeepsop, of met waspoeder - je kunt verder denken. Voor de beste resultaten moeten dan chemische materialen worden gebruikt. White - Spirit of Thinner # 646 is ideaal. Gedroogde teer wordt voorzichtig van de bumper verwijderd - dit proces is nodig om de kans op verontreiniging van de slijpschijf met hars te minimaliseren. Verder wordt zonder veel fanatisme de oude coating die van het oppervlak is losgelaten met een scherp voorwerp afgepeld.

Als je niet wilt dat het resultaat van het schilderen je bevalt, probeer dan de haast te vergeten.

Het is beter om deze procedure te herhalen tot het perfecte resultaat, het impliceert het verwijderen van zichtbare en viltdefecten.

Dit wordt gevolgd door matteren, om de bumper voor te bereiden voordat een acrylprimer wordt gebruikt, het oppervlak schuren na grof schuurpapier. Gebruikt schuurpapier met een korrel van 240. Absoluut het hele oppervlak van de bumper schuren we, met behulp van handen of een slijper. Werk niet met de ruwe zool van de machine, hierdoor kunt u een oneffen rand op de bumper krijgen. Om dergelijke problemen te voorkomen, wordt schuimrubber gebruikt, dat aan de zool kleeft en de cirkel vasthoudt (een sandwich in de gewone mensen).

Verder wordt met behulp van een compressor de gehele bumper opgeblazen, waarbij weglatingen niet mogen worden toegestaan. Met behulp van chemische oplossingen ontvetten we het behandelde gebied van de bumper en behandelen deze met anti-siliconen. De voorbereiding van de bumper is nu voltooid.

1. Acrylprimer. Zet eerst een ademmasker en een veiligheidsbril op. Vervolgens verwerken we de bumper met meerdere lagen aarde op het plastic. Tijdens de korte droging spoelen we het pistool af en bereiden we de consistentie voor van acrylprimer.

We beginnen met primen. Het aanbrengen van de primer gebeurt in fasen. In eerste instantie brengen we één laag primer aan op het oppervlak van de bumper en daarna nog een aantal keer om de verkeerde plaatsen waterpas te maken, waarbij we tussen de processen door drogen. Elke laag moet worden aangebracht na het matteren van de vorige applicatie.

Vul de bumper die al geprimed is met meerdere lagen met de laatste laag. De primer voor het laatste gieten mag niet dik zijn, met behulp van een oplosmiddel kunt u dit repareren. Wanneer de laatste laag droog is, wordt de coating niet ruw en gemakkelijker om mee te werken.

1. Het slijpen van de primer. Het kost een dag om te wachten op volledige droging. Als je een apparaat met infraroodverwarming hebt, is dat in 3 uur klaar. De hele dag wachten is tijdverspilling, daarom is het beter om de benodigde apparatuur aan te schaffen. Een enorm positief effect van infrarood drogen is het volledig opwarmen van alle lagen van de coating.

Vervolgens komt het malen van de grond. Een machine, stokjes en papier met een fijne coating 320-400 komen goed van pas. Bij gebruik van een ontwikkelpoeder zal het resultaat beter zijn.

Bij het schuren verwijderen we de uitstulpingen, vergelijken de gaten in de stopverf, maken het oppervlak gladder na het schuren met 400.

Daarna is er een herpriming, gevolgd door verwerking met 500 schuurpapier, blazen en ontvetten.

1. Direct schilderen. Eerst wordt de bumper behandeld met meerdere lagen pigment, waarbij het drogen niet wordt vergeten.Misschien komt er klein vuil en stof naar de oppervlakte. Vervolgens moet het droge oppervlak worden afgeveegd met tussenlaagpapier. Nadat de vernis is gebruikt, worden een paar lagen aangebracht en gedroogd. Schilderij klaar.

Denk eraan om voor je beschermende uitrusting te zorgen voordat je gaat schilderen.

Het proces vindt ook plaats na de bovengenoemde procedures. Schud de bus minimaal 3 minuten grondig! Bepaal de beste spuitafstand en breng lagen aan. Wacht ongeveer een half uur voordat u een nieuwe laag aanbrengt.

Eigenaardigheden:

• Overdrijf het niet met een schuurmachine!
• Voorkom vegen bij het schilderen, een dunnere laag is beter.
• Gebruik een verscheidenheid aan preparaten om aan de grond toe te voegen.
• Je kunt het niet overdrijven met de grond, het is geen plasticine!
• Voer het schilderen uit in een geventileerde ruimte en draag een masker.

Deze video-tutorial kan je ook helpen:

De prijs van het schilderen van de bumper is afhankelijk van:

• Soort schilderij
• Verfkwaliteit
• Staat bumper (geheel of gedeeltelijk)

Elke dag in de wereld zijn er ongelukken, verschillende noodsituaties, waarna je de bumper opnieuw moet schilderen, die de hele klap heeft opgevangen. Met behulp van deze instructies wordt de kwaliteit van de nieuwe bumper gegarandeerd.

Een van de meest kapotte onderdelen van een auto is de voor- of achterbumper. In moderne auto's zijn bumpers erg kwetsbaar, dus dit zijn de meest uitstekende delen, het is voldoende om licht in harde sneeuw te slaan, er verschijnen al chips en scheuren. Iemand installeert kangoeroes (kangoeroes), wat bescherming voor de carrosserie creëert, maar de bestuurder zelf schaadt, omdat dergelijke pijpen bestand zijn tegen een sterke klap en niet verkreukelen, waardoor de bestuurder een klap krijgt, of de kangoeroe ernstige gevolgen heeft schade aan een andere auto bij aanrijdingen. Daarom is de installatie van kangoeroes verboden.

In de volgende gevallen moet de bumper gespoten worden:

• De auto is er al vele jaren, hoewel plastic bumpers niet bloeien en niet roesten zoals het metaal van de carrosserie, maar na verloop van tijd begint de verf er in stukken af ​​te vliegen.
• Bumpers lijden het meest bij aanrijdingen. In zo'n geval kopen ze een nieuwe en schilderen ze, of herstellen ze de oude, indien mogelijk.
• Zelfs nadat ze een nieuwe auto hebben gekocht, hebben sommige bestuurders opgemerkt dat de verf van de bumpers begint af te schilferen. Dit is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan het niet-naleven van de technologie bij het uitvoeren van lakwerk of de kwaliteit van de lak zelf.

Onafhankelijk, in ambachtelijke omstandigheden, kunnen bumpers op verschillende manieren worden geverfd:

• borstels (kan worden gebruikt voor onzichtbare gebieden, omdat vlekken zichtbaar zijn);
• een spuitbus (een van de populaire en gemakkelijke manieren om verfmateriaal aan te brengen);
• spuitpistool (compressor, slang en verfspuitpistool vereist).

In sommige grote ondernemingen in de auto-industrie is er een methode waarbij onderdelen in een verfbad worden gedompeld. Deze methode wordt gebruikt door fabrikanten van dure auto's (Ferrari, Lamborghini, enz.). En zelfs AvtoVAZ, zeggen ze, die auto's die naar India werden geëxporteerd, werden op deze manier geverfd (gedompeld in een bad). Voor de binnenlandse markt worden vazen ​​geverfd volgens de applicatiemethode.

Werkzaamheden zoals schilderen, het tinten van de achterruit met uw eigen handen hebben op geen enkele manier invloed op de werking van de motor en andere onderdelen, dus een onervaren beginner kan het doen. Het is duidelijk dat een beginner zich niet alleen moet bezighouden met het repareren van een motor en andere complexe technische producten. Om het resultaat van hoge kwaliteit te laten zijn, moet de technologie worden gevolgd en moeten de volgende materialen en gereedschappen worden gebruikt:

1. Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM). Dit zijn handschoenen, gasmasker of gasmasker, overalls (jas).
2. Ontvettende vloeistoffen.
3. voorstrijkmiddel.
4. Stopverf. Het is wenselijk dat de vulstof glasvezel bevat.
5. Schuurpapier. Het is noodzakelijk om voor en na het primerwerk met schuurpapier te schuren. Schuurpapiermarkeringen: P120, P180, P220, P500 en P800.
6. Elektrische schuurmachine.
7. Afhankelijk van de manier waarop je schildert, heb je een spuitbus of een spuitpistool nodig.

Schilderen is niet zomaar een klusje, al denken veel mensen van wel. Om ervoor te zorgen dat de verf daarna niet wegvliegt, is een bepaalde volgorde vereist:

1. Voorbereidend werk.
2. Slijp werk.
3. Stopverf (plamuur).
4. Primer applicatie.
5. Schuren na het gronden.
6. En tot slot het aanbrengen van verf.

• Als we na demontage de oude bumper schilderen, ga dan over tot een grondige wasbeurt met toevoeging van een reinigingsmiddel (Fairy, Drop, enz.). Als er teer op het oppervlak van de oude bumper zit die niet kan worden gewassen, moet deze voorzichtig worden verwijderd met een mes of een beitel.
• Na het wassen en mechanisch reinigen van vuil gebruiken we een oplosmiddel, bij voorkeur WHITE SPIRIT of 646 oplosmiddel. Scheur oude verf af met een spatel. Als het niet goed loslaat, dan zal door het kopen van een speciale verwijderaar, bijvoorbeeld VIKA 0,5 l, het proces van het verwijderen van oude verf, zelfs met een anti-grindcoating, gemakkelijk worden afgepeld. Het is noodzakelijk om deze oplossing meerdere keren met een borstel aan te brengen, dan ongeveer 10 minuten te wachten en het zal ook gemakkelijk loskomen met een spatel.
• Met dergelijke speciale middelen voor het verwijderen van oude verf, bijvoorbeeld VIKA of BODI, moet voorzichtig worden omgegaan. Namelijk werken met rubberen handschoenen, omdat het de huid verbrandt en vreselijk ruikt.
• Nadat alle oude verf is verwijderd, is het noodzakelijk om deze met droge vodden van de was te reinigen en pas dan alles af te spoelen met een oplosmiddel.

• Sommige mensen gebruiken gewoon een mechanische methode om oude verf en oude primer te verwijderen. Maar het gebruik van een boor of schroevendraaier met een amarilmondstuk bederft het plastic zelf. Daarom is het beter om chemische middelen te gebruiken om oude verf te verwijderen.
• Wie de mechanische methode wil gebruiken, heeft een schuurmachine nodig. Allereerst slijpen we met grofkorrelig schuurpapier 120. Als er krassen zijn, strijk ze dan glad met een staaf, verwijder alle bramen.
• Als er medium en microscheuren worden gevonden, kunt u deze lassen met een gewone soldeerbout. Grote scheuren worden aan beide zijden gelast met langwerpige elektroden.

• Na volledige reiniging, ontvetten en schuren, beginnen ze te plamuren. Tijdens het schuren ontstaan ​​er krassen. De stopverf vult ze en het oppervlak wordt glad. De stopverf met toegevoegde glasvezel heeft het voordeel. Zo'n stopverf bezinkt niet en vormt bij het drogen een versterkende laag.
• Nadat de plamuur volledig droog is, schuurt u deze laag met 120 schuurpapier.
• Breng na het passeren met schuurpapier opnieuw een afwerklaag stopverf aan. We slijpen de afwerkplamuur opnieuw, maar dan met fijnkorrelig schuurpapier, P220. We slijpen het hele oppervlak met een molen of met de hand.
• In dit stadium is het noodzakelijk om met een compressor het hele oppervlak door te blazen en het hele oppervlak te ontvetten. Na het ontvetten behandelen we het met anti-siliconen. De voorbereidende werkzaamheden voor het aanbrengen van de primer zijn afgerond.

• We zetten een gasmasker of masker en een veiligheidsbril op voordat we gaan primen. We nemen een primer over het plastic en brengen deze aan op het hele oppervlak van de bumper. Meestal droogt deze primer snel. Daarom bereiden we het spuitpistool onmiddellijk voor, spoelen het van de eerste primer af. We bereiden acrylprimer voor.
• Breng de primer laag voor laag, in stappen aan. Na het aanbrengen van de eerste laag, moet u wachten tot deze droog is, dan opnieuw aanbrengen, de verkeerde oppervlakken egaliseren. En zo meerdere keren. Elke volgende laag wordt aangebracht, aangezien de vorige een matte kleur krijgt.
• Breng een eindlaag primer aan. Als de primer dik is, verdun deze dan iets met oplosmiddel.

• Na het aanbrengen van de laatste laag primer 1 dag wachten. Als er een apparaat in de garage staat dat infraroodstralen uitzendt en opwarmt, kan het binnen 3 uur uitdrogen. Met behulp van een dergelijk apparaat worden alle lagen van de primer gedroogd.
• Voor het schuren heeft u een schuurmachine en schuurpapier P320-P400 nodig. Na schuren met fijnkorrelig P400 zijn alle oneffenheden van de primer weggewerkt.
• Het is aan te raden om de uiteinden van de bumper niet machinaal af te slijpen, maar met de hand te doen. De machine kan de lagen van de primer beschadigen.
• Na het schuren de grondverf opnieuw aanbrengen en na droging schuren met schuurpapier P500. Daarna is het noodzakelijk om met een compressor af te blazen en te ontvetten.

• Het schilderen wordt in meerdere lagen uitgevoerd.
• Als er vuil in komt, wrijf dan het oppervlak af met een droge doek of tussenlaagpapier.
• Vervolgens brengen we de vernis ook in verschillende lagen aan en wachten tot deze droog is, hetzij door natuurlijke droging of met behulp van kachels.

De nieuwe bumper moet ook worden voorbereid om te worden geverfd, vooral omdat nieuwe producten worden bedekt met verschillende beschermende oliën die moeten worden verwijderd. Ze kunnen ook gedeeltelijk beschadigd raken tijdens de levering van de goederen.

1. Stap 1. We nemen schuurpapier nummer P800 en beginnen met schuren. Nieuwe producten hebben bramen die schoongemaakt moeten worden.
2. Stap 2. We ontvetten de nieuwe geslepen bumper van de fabriekstransportolie.
3. Stap 3. We beginnen te gronden met een 2-componenten acrylaatprimer. Wacht na het aanbrengen van de eerste laag tot deze droog is. Ga verder met de tweede laag nadat de eerste laag mat is. Het wordt aanbevolen voor beginners om kant-en-klare verdunde grond te kopen, omdat strikte verhoudingen in acht moeten worden genomen voor het fokken.
4. Stap 4. We nemen schuurpapier (huid) van P500 tot P800 en wrijven de grondlaag in. Dankzij deze voeg wordt de primer goed verlijmd op het kunststof.
5. Stap # 5. Blaas de kruimels weg met een compressor.
6. Stap 6. Ontvetten met oplosmiddel.
7. Stap 7. Breng drank en verf in lagen aan. Wacht 15 minuten tussen de lagen.
8. Stap 8. Glanzende coating.

Een vrij populaire manier om verf en lak aan te brengen met een spuitbus. Alle procedures voor het voorbereiden van een onderdeel, enz. worden ook uitgevoerd voordat de spuitbus wordt gebruikt.

Schud een blik verf minimaal 3 minuten voor gebruik. De verf wordt ook in lagen aangebracht. De afstand van de spuitbus tot het te schilderen oppervlak wordt empirisch gekozen, meestal 20-25 cm Voordat u de tweede laag aanbrengt, moet u ongeveer een half uur wachten.

Om tevreden te blijven met het werk dat met uw eigen handen wordt gedaan, volgen hier enkele tips:

• Het is noodzakelijk om te schilderen in een matig warme kamer, waar geen tocht is. Als er tocht is, zal er ongetwijfeld zand en stof op de te schilderen delen komen, wat het werk enorm zal bemoeilijken.
• Of de nieuwe bumper nu geverfd moet worden of de oude, hij moet gewassen en ontvet worden. Als je niet ontvet, hecht de vetfilm niet goed aan het plastic en zal de nieuwe verf heel snel barsten en barsten.
• Ontvetten vereist natte en droge doekjes.
• Gebruik geen föhn om het drogen van de aangebrachte lagen primer, verf en lak te versnellen. Natuurlijk drogen is het beste.
• Lees instructies en aanbevelingen voor het werken met vernis en verf. Bevat dus in de regel nuttige informatie, vooral voor beginners.
• Als er plotseling een vlek verschijnt, moet deze worden verwijderd. Reinig met een vochtbestendig schuurpapier en polijst dit gebied.

Afhankelijk van de geografische locatie, het merk en het model van de auto, verschillen de kosten per regio. Gemiddeld is de prijs van schilderen voor 2018 voor auto's met een gemiddeld budget 4-10 duizend.

Restauratie van de oude bumper. Veel kijkplezier.