In detail: doe-het-zelf hover n5 dieselreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
het blok is geen voering, het blok is geboord voor reparatievoeringen; voeringen worden in het blok gedrukt, geboord en geslepen onder de zuiger. reparatieprijs was 15.000 roebel
op het blok naast elke huls is het cijfer 2 ingeslagen en op de zuiger de letter A Sorry. Ik begrijp het niet, alles is duidelijk.
nam een auto in Moskou en dit is 700 km
Uit de context! Als je het voor contant geld hebt aangenomen, kun je beter naar Wit-Rusland rijden, daarnaast is de Chinese vergadering. Maar het is goed dat de machine is genezen en reparaties zijn op de een of andere manier vrij goedkoop. Ik wens vele honderdduizenden zonder storingen!
Ik heb de reparatie zelf gedaan, behalve natuurlijk de sleeve, dit bedrag met alle verbruiksartikelen.
Wel voor gouden handen
En mensen rekenen 60.000 voor het vervangen van de cilinderkoppakking.
Goededag. Ik kreeg de hover in maart 2013 van de problemen - motorrevisie, blokvoering. Ik ging niet naar de APK omdat de prijs voor de APK werd afgewezen in de service -0 17.000 roebel. zonder verbruiksartikelen, verwijzend naar het feit dat de auto niet is gekocht.
Bespreking van de kenmerken van de werking en het onderhoud van de Great Wall Hover H5, een beschrijving van veelvoorkomende storingen en methoden voor hun oplossing (eliminatie van storingen / reparatie).
Auto voor je geld. Het is absurd om een nieuwe auto te kopen ZONDER garantie of de olie te verversen voor 16 jaar. Uw investering van 67 duizend is eigenlijk alleen maar materiaal. Om alles te doen wat je in de services hebt bedacht (en God verhoede de dealer, rekening houdend met die andere "bodem") zou nog eens 60-80 duizend hebben gekost. Als alleen de nette wordt verwijderd en geïnstalleerd, kost het 6K roebel ... Als je zelfblokken in de Hover schuift, verander dan de GPU, oliën, firmware (of beter, de motor zelf voor diesel, bijvoorbeeld wielen en wielen, interieur slepen met normaal leer, xenon erop zetten, een intelligente multimedia head-unit met Navi en een degelijke interface, de bumpers verstevigen zodat ze niet bij de minste stoot eraf stuiteren, alle torsiestaven en veren vervangen, wat er nog over is van de geroemde Chinezen? "Tunings." Helaas. Goederen voor uw geld! Als u beter wilt, spaar dan en koop Europeanen, niet van onze verkopers, "schroevendraaiers".
Video (klik om af te spelen).
Shapa. Met jouw aanpassingen trekt de auto al niet met 800K roebel, maar met minstens 1 miljoen. Dit is een heel ander bereik ter vergelijking! 🙂
De auto is uitstekend, neem het u zult er geen spijt van krijgen, comfort en langlaufvermogen op hoogte. Betrouwbaarheid, zoals een gewone buitenlandse auto, geen probleem. En luister niet naar onzin over de velden, vandaag ging alleen naar 2131, zoals ze in vergelijking zeggen, een Mercedes (hover) en een Zaporozhets (veld).
Ilja. Niva maakt Hover gemakkelijk crosscountry. Als je begrijpt waar je het over hebt en de Niva echt buiten de rijbaan hebt ervaren, dan begrijp je wat ik bedoel. Als je gaat vissen, is het beter om een goedkoop te onderhouden Niva te nemen en deze te verpesten zonder er spijt van te krijgen. Voor de stad is een crossover beter. Hover is noch dit, noch dat! Dit is een dure en zware achterwielaandrijving met meer dan bescheiden dynamiek, een vrij stugge vering, een pseudo-lederen interieur, goedkoop houten kunststof en matig (benzine)geluid. Het heeft geen concurrenten in zijn prijsniche. Maar voor zo'n prijs kun je een goede auto (voor de stad) + Niva nemen om te vissen / jagen. Het zal hoe dan ook redelijker zijn! En hier is onzin?
De auto is een jaar oud. Er waren geen operationele problemen. Er zijn "krekels" in het gebied van de voorruit bij de rechterdeur. Zeer korte 1e versnelling (en ook 2e versnelling). Soms is het moeilijk om de achteruitversnelling in te schakelen. Ik kocht een auto op krediet onder het programma van concessionele leningen "onder dwang" - de deurwaarders zouden het niet krijgen, en de keuze was niet geweldig - alleen een frame-SUV - ik raakte er in de loop der jaren aan gewend. Ik heb geen spijt van wat ik precies H5 heb gekocht - in alle opzichten rationeel uitgeruste machine zonder onnodige opties.
2 jaar oude hover N5 diesel. Geen probleem. De radioantenne fluit.Comfortabel - het is niet op een kruk in het veld! Vierwielaandrijving is meer dan eens gerechtvaardigd. Ik vergelijk het niet met een tank. Voor hen hebben we een wachtrij in de salons. De machine is honderd procent!
Dmitri, een auto voor je geld, daar zit niets "gratis" in. Een gewoon Chinees ambacht. Voor degenen die in wonderen geloven - ik zal mijn exemplaar buiten de lijn verkopen, kom en neem het! Hover H5 2012 benzine, goedkoop.
Kwaad, waarom lijd je zo lang met hem (of hij is met jou) - verkopen. Bovendien is schrijven niet duur, ze pakken het meteen op. Misschien stopt het met breken, maar waarschijnlijk laat je de auto niet gewoon rijden, je wilt ergens klimmen, breken ...
Er zijn niet meer dan zeven jaar verstreken sinds de SUV van het parkettype Hover in verschillende modificaties op de markt van de GOS-landen verscheen. Het model is van het Chinese merk Great Wall. Het kan niet gezegd worden dat de auto-industrie van het land bijzonder succes genoot onder de Europeanen, maar de binnenlandse consument vond het leuk. In korte tijd zijn de Chinezen erin geslaagd om meer dan 15 Gray Wall Hover-modellen uit te brengen. Veel of weinig, het is niet aan ons om te oordelen, het feit blijft. De essentie is anders, samen met de snelle toename van de vraag is het aantal oproepen naar servicecentra voor de dienstverlening toegenomen. Dit werd niet alleen opgemerkt door de medewerkers van onze werkplaats.
In feite kunnen er veel redenen zijn om naar de dienst te gaan, je moet gewoon "willen". Als niet
overweeg de huidige reparatie van de Hover N5-dieselturbine en andere veranderingen van verbruiksartikelen, de belangrijkste reden is storingen in de motor en het brandstofsysteem. Met betrekking tot het Chinese merk lijdt de turbocompressor, die op een dieselmotor is geïnstalleerd, het vaakst. Dus turbinestoringen:
Van bovenstaande redenen hebben onze medewerkers het vaakst met de eerste twee te maken. Reparatie- of onderhoudswerkzaamheden worden bemoeilijkt door het feit dat de eigenaren zich aanmelden in het stadium waarin de complicaties al zijn begonnen. We moeten veel apparatuur verwijderen om koolstofafzettingen, kalkaanslag en andere vaste afzettingen te verwijderen. Vaak is het nodig om gerelateerde onderdelen en pakkingen te vervangen, wat de reparatiekosten alleen maar verhoogt en de tijd vertraagt. Sommige eigenaren weigeren sommige onderdelen te vervangen door nieuwe vanwege onvoldoende middelen. In eerste instantie rekent een persoon op één bedrag, na het eerste onderzoek groeit de uiteindelijke schatting. Maar dit is niet de limiet: wanneer de reparatie van de Hover N5-dieselturbine zelf begint, kan het bedrag ook oplopen. Wat is de reactie van de eigenaar en zijn beslissing blijft een mysterie.
Tekenen van een niet-werkende supercharger:
het starten van de motor is moeilijk, zelfs bij positieve buitentemperaturen;
de voedingseenheid is instabiel. Een soort van ontploffing kan worden getraceerd. Bij laag toerental, tijdens stationair draaien, wanneer de naald van de toerenteller in de zone van 1000 toeren staat;
het gaspedaal indrukken leidt niet tot het reactievermogen van de motor op het juiste niveau;
bij het klimmen op een heuvel verliest de krachtbron snel kracht, vereist geforceerd schakelen van de lagere versnelling.
Zelfs de meest ervaren reparateurs zullen op deze vraag geen eenduidig antwoord geven, omdat het onmogelijk is om de totale omvang van de schade te voorspellen. In de loop van de diagnostiek wordt één lijst bepaald; tijdens reparaties wordt deze aangevuld of verminderd. Volgens de specialisten van onze dienst is de gemiddelde reparatietijd niet meer dan één dag, als we alle maatregelen nemen.
Belangrijk: informeer de servicemedewerker altijd over alle problemen en duidelijke storingen, dit zal de diagnostische procedure aanzienlijk vereenvoudigen en de kosten van het werk verlagen, waar u als eigenaar in de eerste plaats in geïnteresseerd bent.
Net als bij het vorige punt, is het onmogelijk om de exacte prijs van het werk op Hover te bepalen. Het hangt allemaal af van hoeveel nieuwe reserveonderdelen op de machine moeten worden geïnstalleerd.Omdat we alleen met fabrikanten werken, hebben we alleen originele Hover-reserveonderdelen op voorraad en op bestelling. Herhaaldelijk horen we verklaringen van sommige eigenaren dat er ergens lagere prijzen zijn, maar hoe kan een kwalitatief goede goedkoop zijn?!
Omdat wij een gecertificeerd servicecentrum zijn, beschikken wij over speciaal ingerichte panden met nieuwe apparatuur voor diagnose en reparatie. Universele sets sleutels en trekkers voor het demonteren van onderdelen die zijn gemonteerd op buitenlandse auto's uit Europa en de VS. Voor het hele complex van werken wordt een kwaliteitsgarantie gegeven. Door de eigenheid in de aanpak wordt de kring van onze vaste klanten alleen maar groter. Naast het repareren van het brandstofsysteem, voeren onze specialisten reparaties uit aan Hover dieselturbines en een breed scala aan diensten, van computerdiagnostiek tot complete revisie en bodypainting. Trouwens, als een auto een deelnemer is geworden bij een ongeval of ongeval, is het noodzakelijk om de geometrie van het lichaam uit te lijnen, neem contact met ons op, we hebben speciale stands voor het tekenen van lijnen.
Dim, je hebt gewoon geen spijt van kamement. Persoonlijk zal het voor mij erg interessant zijn om te lezen. Ik denk dat velen zich zullen aansluiten.
Dimka - heeft het onderwerp uitstekend "getiteld". Met illustratie.
_________________ Handtekening
Ik kijk, ze hebben het onderwerp volledig verlaten, maar het onderwerp is interessant.
Ik heb natuurlijk niet alles zo grootschalig als Dima Kot, maar ik zal toch foto's plaatsen, misschien heeft iemand deze reparatiemethode nodig. Het begon allemaal met een klein ongeval: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 deurschade zag er als volgt uit:
Ik dacht eerst om het zelf recht te trekken, deed de rand eraf en drukte mijn hand van binnenuit tegen de deuk. De deuk "knapte open" en werd niet zo diep:
Toen besloot ik het lot niet te tarten, maar me te wenden tot professionals in een bedrijf dat deuken corrigeert met behulp van verfvrije technologie (PDR), omdat ik me realiseerde dat ik zelf nauwelijks iets goed zou doen.
De prijs van het probleem bleek klein te zijn - 3000 roebel, de wachttijd - anderhalf uur. Het resultaat is als volgt:
Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van Great Wall Hover N5. Onze autoreparatiewerkplaatsen hebben een speciale reparatietool voor Great Wall Hover H5. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor reparatie van Great Wall Hover H5.
Voordat we beginnen met reparaties aan Great Wall Hover H5, maken we: gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af om zelf reparaties uit te voeren aan je Great Wall Hover H5. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.
De kosten van het repareren van Great Wall Hover H5:
Routinewerk en onderhoud van de Great Wall Hover H5 wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.
Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Great Wall Hover H5-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gashendel elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.
De meest bekende problemen en storingen van de Great Wall Hover H5: - verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven; - mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit; - kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal; - een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as; - bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel; - strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.
De mate van slijtage van het Great Wall Hover H5 naaflager kan alleen door diagnose worden vastgesteld.
Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Great Wall Hover H5 - 6 maanden.
Dollar - 58,85 roebel.
Euro - 62,68 roebel.
Deze handleiding behandelt de bediening en reparatie van de Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), geproduceerd sinds 2010. Het boek beschrijft de reparatie van auto's met benzine- en dieselmotoren 4G64S4M / GW4D20, volume 2,4 / 2,0D liter.
Handtekening
Dollar - 58,85 roebel.
