Reparatie van een Honda-partner met hun eigen handen

Details: doe-het-zelf Honda-reparatiepartner van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Honda Partner, Orthia (EL1 / EL2 / EL3) Mark I, Domani (MB3 / MB4 / MB5) Mark II 2WD / 4WD met benzinemotoren: D13B 1,3 l (1343 cm³) 91 pk / 67 kW, D15B 1,5 l (1493 cc ) 105 pk / 77 kW, D16A 1,6 l (1590 cc) 120 pk / 88 kW, B18B 1,8 l (1834 cc) 140 pk / 103 kW en B20B 2,0 l (1972 cm³) 145 pk / 107 kW; Bedieningshandleiding, onderhoud en reparatie, elektrische circuits, apparaat, diagnostiek, ontwerpkenmerken, technische kenmerken. Geïllustreerde editie kleine auto's Honda Partner, Orphia met volledig metalen monocoque carrosserieën vijfdeurs stationwagen en Domani vierdeurs sedan voor- en vierwielaangedreven modellen van de eerste (Domani tweede) productiegeneratie van 1996 tot 2005

Video Honda Partner, Orthia, Domani vervanging van stuurstang en voornaaflager (Honda Partner / Orthia / Domani)

Het boek is bedoeld voor autobezitters, tankstationpersoneel en reparatiewerkplaatsen, en kan worden gebruikt bij het repareren van Honda Civic Ferio 1995-2000 auto's. vrijlating.Inlaatluchttemperatuursensor
1. Zet de contactschakelaar in de "OFF"-stand.
2. Koppel de IAT-sensorconnector los.
3. Controleer de inlaatluchttemperatuursensor. Meet met een ohmmeter de weerstand tussen de sensordraden. Controleer het diagram voor de overeenkomst van de verandering in weerstand met de verandering in temperatuur. Als de weerstandswaarde buiten de limieten valt, vervang dan de sensor.
Zuurstof sensor
Verwijdering en installatie
1. Zet de contactschakelaar in de "OFF"-stand.
2. Koppel de connector los van de sensor.
3. Gebruik een sleutel om de zuurstofsensor los te draaien.
4. De sensor wordt gemonteerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen van 44 Nm.
Examen
1. Zet de contactschakelaar in de "OFF"-stand.
2. Koppel de connector los van de sensor.
3. Start de motor.
4. (Type 1) Controleer de spanning tussen de klem van de zuurstofsensor en aarde. Spanning bij RPM: Onbelast> 0.4V 4000 ± 500RPM 0.4V 4000 ± 500RPM

Video (klik om af te spelen).

In de winter wordt het, zoals u weet, eerder donker op straat en wordt het later helderder. De duisternis in het gebied van de rommelmarkt bij de hendel van de automatische transmissie begon me te belasten (waar een plank is voor schijven en bekerhouders). Nou, daar is niets te vinden, het bovenlicht aandoen is geen optie - je zit in het openbaar.In het algemeen werd besloten om de binnenverlichting te maken. Het idee is als volgt - de achtergrondverlichting schijnt wanneer de koplampen of afmetingen aan zijn. Verblindt niet, interfereert niet, maar tegelijkertijd kun je alle rotzooi zien. Make on LED's - als kleine, betrouwbare, heldere en goedkope lichtbronnen.Dus. We hebben een "holey board" in handen, materiaal, lijm, akoestiek. Taak -een afgewerkt product krijgen, d.w.z. hoedenplank achterin de auto.We spreiden het tapijt op de vloer. Betalenaandacht, het materiaal heeft verschillende kanten om aan te raken, een glad - ditkant zal aan de plank lijmen, een is meer fluweelachtig. Al verderAlle Honda Partner-bezitters merken de lage geluidsisolatie van het auto-interieur op. Sommigen vernederen zichzelf, zetten de muziek beter, zetten hem harder. En anderen gaan een andere weg in, namelijk, ze maken de cabine geluiddempend.Met toestemming van duc'a plaats ik dit gedetailleerde fotoverslag.Honda Partner is een stationwagen ontworpen voor 2 personen - een bestuurder en een passagier. De voorstoelen zijn redelijk comfortabel, met zijdelingse steun, met aanpassingen. Rug - bank en rug, bekleed met stof. Bovendien is de muziek ook ontworpen voor twee passagiers, de luidsprekers zijn alleen in de voorportieren geplaatst (er zijn zelfs configuraties met één (!) luidspreker in het bestuurdersportier).Ik veranderde het hoofd bijna onmiddellijk, maar er bleven twee kanalen over om erop te bungelen. De hele zomer zou ik "muziek" achterin installeren, en uiteindelijk kwam ik daar.Ik heb een heleboel informatie op internet bekeken, maar ik wilde geen extra luidsprekers in de achterdeuren plaatsen - ik zou me moeten bemoeien met het ontwerp van de deuren zelf, een andere optie - ik hield niet van de zijwanden van de kofferbak ofwel - waarom de muziek die in de kofferbak speelt? Ja, zelfs de luidsprekers zouden tegenover elkaar staan, ook geen ijs. Ik heb eigenlijk geen rekening gehouden met de dynamiek op de vijfde deur - zelfs met een minimale belasting van de kofferbak - de muziek wordt gedempt door de bagage. Een ander criterium voor mij is het lege "vrachtruim". Die. de muziek mag niet veel ruimte innemen, hij moet indien nodig gemakkelijk kunnen worden opgevouwen (en dus zag ik een prachtige optie, hoewel geïmplementeerd op de Nissan AD, maar vanwege het volume van de kofferbak).Ik volgde het pad van het ontwerpen van een plank. Achter de rugleuning van de achterbank, net ter hoogte van het bovenste gedeelte, bevinden zich twee horizontale uitsteeksels - het is erg handig om er een plank op te plaatsen. Er werd een stuk multiplex van 16 mm dik gedolven (geheel gratis dankzij Engine), de "pannenkoeken" zelf werden gekocht (RUB 1.000 Ik kreeg zelfs Prology), materiaal om te plakken (tapijt - 60 cm, 120 roebel), PVA-lijm (50 roebel). Het werk is in volle gang Afbeelding - DIY-reparatie van een Honda-partner

5,5 jaar zijn verstreken. Totaal voor wandelen:

1. De onderste stille blokken voor hebben 70.000 km . gelopen

2. Voor de stille bovenste hendels 20.000-40.000 km (afhankelijk van hoe vaak je op de onverharde weg rijdt)

3. Homokineet buiten voor 40.000 km

4. Stuurtips 30.000 km

5 onderste bal 80.000 km

Helmknoppen zoals vereist. Dat is alles!

Het globale ding dat heeft gedaan is zwaaide, zonder te kijken, de helft van de cabine, de achterkant, naar de salon van "Orkhia".

Ik bestelde bij Krasnoyarsk (via de Orkhia-club) - de achterbank, alle versieringen, inclusief de kofferbak, de vloer, nou, ik besloot het kofferbakgordijn in het aanhangsel op te halen

Hoe ik het allemaal van het transportbedrijf heb overgenomen, je kunt een aparte roman schrijven (waarschijnlijk een avontuur).

Toen ik dit "iets" kreeg

(zo groot, zoals het mij leek, een doos voor mijn koffer), ik dacht dat het niet zou passen. Geloof het of niet, er is nog plek over...

Lees ook: Doe-het-zelf toiletreparatie in een nieuw gebouw

Dus toen ik onlangs door mijn "bortovik" op drive2 bladerde, merkte ik een kleine omissie in één onderwerp op - het blijkt dat ik twee hele stille blokken heb gemist, ik vraag je niet te veel te schoppen, ik ben mezelf al aan het corrigeren.

Bus van de onderarm van de voorwielophanging, voor zogenaamde "schimmel".

Parameters: D: 37.1 d: 14.1 L: 50.5

het origineel past alleen met een hendel - de linkerkant 51360-S04-J10

het origineel past alleen met een hendel - rechterkant 51350-S04-J10

zomer 2015 retourneerde de voorste spacers 1cm. voor een reis naar het ganzenmeer.

Herfst 2015: ik reed door de stad, de tractie was weg, ik stond op - de diagnose van de distributeur was dood. Bij demontage om 20a werd het gekocht voor 4500r, zette het op honderd van een vriend - laten we verder gaan. Trek het rubber vooraan aan de buitenkant omhoog - we veranderen de bussen van de bovenste voorste hendels en stuurtips + afdaling.

zet de hoofdsteunen op de achterbank van de Lada zoals de Volga of 150r., / st.

shell olie 10w40 is goedkoper - giet het voor de zomer in plaats van 5w40, ik begon minder te eten.

Sorry dat niet in chronologische volgorde, maar het is beter zo dan helemaal niets. Ik gooi hier vanuit mijn "bortovik" op Drive2 een buitengewone vermelding - "vervanging van de radiator". Iets dat hij begon te "overhandigen" - "goot" (begon de antivries door de bovenste radiatortank te persen), de temperatuur dwaalde niet af, in het algemeen "werd ziek", na het lezen van de forums besloot hij om een nieuwe, want. het contract sloot hetzelfde probleem niet uit. Nadat ik naar de prijzen van het origineel had gekeken, wendde ik me opnieuw tot analogen.

Ik bestelde bij de parterre een analoog van onze radiator - Nissens 633081, die zonder aanpassingen geschikt lijkt te zijn.

Allemaal vuurwerk en met de afgelopen feestdagen. Eind oktober had ik een beetje moeite - toen ik de sleutels van het appartement uit mijn zak haalde, kreeg ik per ongeluk de sleutels met de sleutelhanger uit de auto en viel op de grond, natuurlijk, volgens de "wet van gemeenheid” op de tegelvloer en het scherm naar beneden (“evil ** chi” wet van een sandwich”). De aanwezigheid van een hoes op de sleutelhanger redde hem niet van de ernstige verwonding van "physiomordia" - het scherm begon te stromen met zwarte brandbare tranen ...

Vanaf dat moment verloor de sleutelhanger zijn informatieve inhoud (alleen geluiden bleven over).

Nou, ik weet dat je nu alles in winkels kunt kopen, maar nadat ik er omheen liep, realiseerde ik me dat je met zo'n sleutelhanger kunt lopen (de onbeminde amfibische "pad" begon kapot te gaan, voor een sleutelhanger, 2000 roebel, nou ja, nafig hem.)

Ik moest op zoek naar alternatieve manieren - ik vond een LCD-scherm voor de Russische versie van de A91 starline op aliexpress, de prijs maakte me blij - 165 roebel, ik denk dat het zal komen dat het niet nodig is om het te solderen ... Het was toen dat mijn fout werd ontdekt - ik moest onmiddellijk de sleutelhanger demonteren en kijken welk scherm ik nodig had.

Voor de bestuurder van de Honda Partner is het geen geheim dat de indicator op het dashboard "Check-Engene" is een Honda storingssignaal. In een normale toestand zou dit pictogram moeten oplichten wanneer het contact wordt aangezet, op dit moment begint een controle van alle Honda Partner-systemen, in een werkende auto gaat de indicator na enkele seconden uit.

Is er iets mis met de Honda Partner, dan gaat de "Check-Engene" niet uit, of gaat na een tijdje weer branden. Het kan ook knipperen, wat duidelijk duidt op een ernstige storing. Deze indicator vertelt de Honda-eigenaar niet wat het probleem precies is, maar vestigt de aandacht op het feit dat een Honda Partner-motordiagnose vereist is.

Aangezien alle buitenlandse auto's, Honda Partner niet uitgezonderd, nauw verbonden zijn met elektronica, een groot aantal sensoren bewaken de werking van de auto. Daarom is de diagnose van de Honda Partner-motor over het algemeen het controleren van de belangrijkste eenheid van de machine, met uitzondering van de ophanging, die mechanisch wordt gecontroleerd.

Er is een groot aantal gespecialiseerde apparatuur voor Honda Partner-motordiagnose. Er zijn compacte en redelijk veelzijdige scanners die niet alleen professionals zich kunnen veroorloven. Maar er zijn momenten waarop conventionele draagbare scanners geen storingen in de Honda Partner-motor detecteren, dan moet de diagnose uitsluitend worden uitgevoerd met gelicentieerde software en een scanner van Honda.

De Honda Diagnostische Scanner toont:

Gasklep openingspercentage;
Motortoerental in tpm;
Honda Partner motortemperatuur;
Spanning in het boordnet van Honda Partner;
De temperatuur van de lucht die in de motor wordt gezogen;
Honda Partner ontstekingstijdstip;
Brandstofinjectietijd door de injector. Weergegeven in milliseconden;
Uitlezingen van de Honda Partner luchtstroomsensor;
motorbelasting;
Zuurstofsensor meetwaarden Honda Partner;

Voordat de diagnose van een Honda-motor wordt gesteld, moet Partner naar hem luisteren, in normale toestand werkt hij stil, eentonig, vol vertrouwen houdt hij de snelheid vast. Wanneer u het gaspedaal indrukt, neemt het soepel, zonder schokken, snelheid op, zonder vreemde geluiden. Tegelijkertijd is de uitlaat praktisch onzichtbaar. Ook kan er in een normale Honda Partner-motor geen verhoogd verbruik van brandstof en andere vloeistoffen zijn.

1. Om een Honda Partner-motor te diagnosticeren, wordt allereerst de motorruimte visueel geïnspecteerd. Een bruikbare motor mag geen lekkage van technische vloeistoffen hebben, of het nu olie, koelvloeistof of remvloeistof is. Over het algemeen is het belangrijk om de Honda Partner-motor periodiek te reinigen van stof, zand, vuil, dit is niet alleen nodig voor esthetiek, maar ook voor normale warmteafvoer!

2. Controle van het niveau en de staat van de olie in de Honda Partner-motor, de tweede teststap. Om dit te doen, moet u de peilstok eruit trekken en ook naar de olie kijken door de vuldop los te draaien. Als de olie zwart is, en nog erger zwart en dik, dan geeft dit aan dat de olie al lang is ververst.

Als er een witte emulsie op de vuldop zit of je kunt zien hoe de olie schuimt, dan kan dit erop wijzen dat er water of koelvloeistof in de olie is gekomen.

3. Controleren van de bougies van Honda Partner. Verwijder alle bougies van de motor; deze kunnen één voor één worden gecontroleerd. Ze moeten droog zijn. Als de kaarsen bedekt zijn met een onbeduidende laag geelachtige of lichtbruine koolstofafzettingen, hoeft u zich geen zorgen te maken, dergelijke koolstofafzettingen zijn heel normaal en toegestaan en hebben geen invloed op het werk.

Lees ook: Doe-het-zelf stuurbekrachtiging reparatie Lanos

Als er sporen van vloeibare olie op de kaarsen van een Honda Partner zitten, dan zijn de zuigerveren of klepsteelafdichtingen waarschijnlijk aan vervanging toe.Zwarte koolstofafzettingen duiden op een oververrijkt brandstofmengsel. De reden is een onjuiste werking van het Honda-brandstofsysteem of een te verstopt luchtfilter. Het belangrijkste symptoom is een verhoogd brandstofverbruik.

Rode plaque op Honda Partner-kaarsen wordt gevormd door benzine van lage kwaliteit, die een grote hoeveelheid metaaldeeltjes bevat (bijvoorbeeld mangaan, dat het octaangetal van de brandstof verhoogt). Een dergelijke plaque geleidt de stroom goed, wat betekent dat bij een flinke laag van deze plaque de stroom er doorheen zal vloeien zonder dat er een vonk ontstaat.

4. De bobine van Honda Partner gaat niet vaak kapot, meestal gebeurt dit door ouderdom, isolatie is beschadigd en er treedt kortsluiting op. Het is beter om de bobines te vervangen in overeenstemming met de kilometerstand volgens de voorschriften. Maar het komt voor dat een storing wordt veroorzaakt door slechte kaarsen of doorboorde hoogspanningsdraden. Om de Honda-spoel te controleren, moet deze worden verwijderd.

Na verwijdering moet u ervoor zorgen dat de isolatie intact is, er mogen geen zwarte vlekken of scheuren zijn. Vervolgens moet een multimeter de koers ingaan, als de spoel is doorgebrand, geeft het apparaat de maximaal mogelijke waarde weer. U dient de Honda Partner bobine niet op de ouderwetse manier te controleren op de aanwezigheid van een vonk tussen de bougies en het metalen gedeelte van de auto. Deze methode vindt plaats in oude auto's, terwijl bij de Honda Partner door dergelijke manipulaties niet alleen de spoel kan doorbranden, maar ook de gehele elektra van de auto.

5. Is het mogelijk om een motorstoring te diagnosticeren door rook uit de uitlaatpijp van een Honda Partner? Uitlaat kan veel vertellen over de staat van een motor. In het warme seizoen mag er geen dikke of grijze rook zichtbaar zijn vanuit een bruikbare auto.

Als er witte rook zichtbaar is, kan dit duiden op een verbrande pakking of een lek in het koelsysteem van een Honda Partner. Als de rook zwart is, zijn dit in het beste geval problemen door een oververrijkt brandstofmengsel. In het slechtste geval problemen met de pistongroep.

Als de rook een blauwachtige tint heeft, geeft dit aan dat de Honda Partner-motor olie gebruikt. In het beste geval moeten de klepsteelafdichtingen worden vervangen, in het slechtste geval moet de zuigergroep worden gerepareerd. Al deze dampen verstoppen erg en verkorten de levensduur van de katalysator van de Honda Partner, die dergelijke onzuiverheden niet aankan.

6. Diagnose van de Honda-motor Geluidspartner. Geluid is een kloof, dat zegt de theorie van de mechanica. Er zijn gaten in bijna alle bewegende gewrichten. Deze kleine opening bevat een oliefilm die voorkomt dat onderdelen elkaar raken. Maar na verloop van tijd wordt de opening groter, de oliefilm kan niet meer gelijkmatig worden verdeeld, er treedt wrijving op van de onderdelen van de Honda Partner-motor, waardoor zeer intense slijtage begint.

Elk knooppunt in de Honda Partner-engine heeft een specifiek geluid:

Een luid, frequent geluid dat bij alle motortoerentallen wordt gehoord, geeft aan dat de kleppen moeten worden afgesteld;
Een gelijkmatige klop, die niet afhankelijk is van de snelheid, wordt veroorzaakt door het klep-verdelermechanisme, dat de slijtage van de elementen aangeeft;
Een duidelijke korte klop, toenemend bij hogere toerentallen, waarschuwt voor het naderende einde van het drijfstanglager.

Dit is slechts een klein deel van de mogelijke geluiden als gevolg van bepaalde storingen. Elke Honda-coureur moet het geluid van een normaal werkende motor onthouden om snel te kunnen reageren op eventuele veranderingen daarin.

7. Diagnose van het koelsysteem van de Honda Partner-motor. Bij een goede werking van het koelsysteem en voldoende warmteafvoer circuleert de vloeistof na het starten van de motor slechts in een kleine cirkel door de kachelradiator, wat bijdraagt aan de snelle opwarming van zowel de motor zelf als het interieur van de Honda Partner in het koude seizoen.

Wanneer de normale bedrijfstemperatuur van de Honda Partner-motor is bereikt (ongeveer 60-80 graden), gaat de klep iets open tot een grote cirkel, d.w.z. de vloeistof stroomt gedeeltelijk de radiator in, waar het warmte doorgeeft. Als het kritieke niveau onder de 100 graden wordt bereikt, gaat de Honda Partner-thermostaat volledig open en stroomt het volledige vloeistofvolume door de radiator.

Samen hiermee wordt de radiateurventilator van de Honda Partner aangezet, dit draagt bij aan het beter uitblazen van warme lucht tussen de radiateurcellen.Oververhitting kan de motor beschadigen en dure reparaties vereisen.

8. Typische storingen van het Honda Partner koelsysteem. Als de ventilator niet werkt wanneer het kritieke temperatuurniveau is bereikt, moet u eerst de zekering controleren en vervolgens de Honda Partner-ventilator zelf en de integriteit van de draden ernaar onderzoeken. Maar het probleem kan meer globaal blijken te zijn, misschien is de temperatuursensor (thermostaat) defect.

De prestatie van de Honda thermostaat wordt als volgt gecontroleerd: de motor is voorverwarmd, een hand wordt op de onderkant van de thermostaat gedrukt, als deze heet is, dan werkt deze naar behoren.

Ernstigere problemen kunnen zich voordoen: een pompstoring, een lek of een verstopte Honda Partner radiator, een kapotte klep in de vuldop. Als er problemen zijn ontstaan na het vervangen van de koelvloeistof, dan is hoogstwaarschijnlijk een luchtsluis de oorzaak.

De Honda Z-auto is van behoorlijk hoge kwaliteit en goed geproduceerd. Auto breekt zelden, maar gebeurt nog steeds. Het is vooral aanstootgevend als er pech onderweg is en er geen autoreparatiewerkplaatsen of reparatiediensten in de buurt zijn. Zoals de praktijk laat zien, kunnen kleine en middelgrote fouten op zichzelf worden verholpen als u weet hoe. In feite is er niets moeilijks aan autoreparatie. Iedereen kan produceren reparatie doe het zelf. We zullen u vertellen over de structuur van de auto en de belangrijkste storingen van de Honda Z. Gewapend met de kennis kunt u elke lange reis maken en eventuele moeilijkheden het hoofd bieden.

Lees ook: Zelfgemaakte perforator voor lichaamsreparatie

De motor van een moderne auto lijkt voor niet-ingewijden zo ingewikkeld dat ze bang zijn om de motorkap te openen. Autobezitters met een hoog inkomen hebben hier totaal geen last van. Het is gemakkelijker voor hen om een niet-werkende auto naar een autoservice te brengen en het geld te geven. Het is niet nodig om de apparaten van de motor van de auto te kennen. Kleine storingen kunt u zelf repareren. Vaak hoeft u er alleen maar met een schroevendraaier in te prikken of een beetje te draaien met een sleutel.

Het onderstel van een auto is een bewegend onderdeel. Deze omvatten assen, scharnieren, stutten, ophangingen. De kwaliteit van de wegen kan het chassis negatief beïnvloeden. De bevestigingen zijn losgemaakt en de rubberen beschermkappen zijn gescheurd. U kunt het chassis zelf repareren. Het vervangen van beschermkappen en rubberen afdichtingen is niet moeilijk.

Elektrische apparatuur en bedrading in een auto wordt als iets bovennatuurlijks beschouwd. Autobezitters trappen er niet in. Er kan van alles gebeuren op de weg. Wij leren u hoe u kleine storingen kunt herstellen. Soms is het voldoende om het verzwakte contact aan te halen en werkt de machine. De meeste contacten hebben last van vocht en trillen. Het vervangen van een doorgebrande gloeilamp in een autokoplamp is ook heel eenvoudig. U hoeft geen technische kennis te hebben of elektricien te zijn om zelf bedrading en elektrische apparatuur te repareren.

Olie verversen in autoservices is een luxe van rijke en rijke mensen. Hoe duurder de auto, hoe duurder het onderhoud. Het is niet moeilijk om de olie te verversen en het afgewerkte water in de tank te gieten. Als je alles goed doet, krijg je niet eens je handen vuil. Verbruiksvloeistoffen voor uw auto zelf vervangen.

Reparatie, apparaat en dienst deze auto heeft veel ruimte nodig en we kunnen niet alles op één pagina passen. Hiervoor zou een hele site nodig zijn. Maar u kunt de praktische handleiding voor reparatie, onderhoud en apparaat downloaden in pdf-formaat.

Download de handleiding tuning + reparatie. Waarin u veel aanbevelingen, doe-het-zelfreparatietips, foto's vindt. Je leert ook over het apparaat en vindt het elektrische schema van de Honda Z-auto.

Honda-partner. Honda-partner. (EY). Technische voorschriften en aanbevolen onderhoudsintervallen.

Motorolie: Honda 5W30, Honda 10W30. Het gebruik van motorolie met een viscositeit van 5W40, 10W40 is toegestaan. Voor vervanging is 3,4 liter nodig. Verpakking - 4 liter (4 blikken). Vervangingsinterval - 5000-7500 km. Onze aanbevolen intervallen wijken voor de helft af van de intervallen die worden aangegeven in de Honda Russia-handleidingen. We raden aan om de frequentie van olieverversingen te verdubbelen, op basis van de aanbevelingen van Honda Japan.

Oliefilter: samen met een oliewissel.

Brandstoffilter: elke 30.000 - 40.000 km.

Luchtfilter: 15.000 km, of volgens de externe staat.

Controlepunt vloeistof:

Handgeschakeld - MTF - 2 liter. De vervangingsinterval is 40.000 km.

Automatische transmissie - ATF DW-1 - van 2,5 tot 3,2 liter (afhankelijk van de positie van het voertuig en het openen / sluiten van de kleppen op het moment dat de motor stopt). U moet maximaal 4 liter kopen. Vervangingsinterval 40.000 km.

Automatische transmissie - ATF Z1 - van 2,5 tot 3,2 liter (afhankelijk van de stand van de auto en het openen/sluiten van de kleppen op het moment dat de motor stopt). U moet maximaal 4 liter kopen. Vervangingsinterval 40.000 km.

Stuurbekrachtigingsvloeistof: PSF. Vervanging kost ongeveer 1 liter. Hulpbron - 50.000 km.

Remvloeistof: DOT 3, DOT 4. Vervanging met tussenpozen, - eenmaal per 2 jaar. Voor een volledige vervanging is ongeveer 1 liter vloeistof nodig.

Koelvloeistof (antivries): Originele koelvloeistof - 10 jaar vanaf de productiedatum van de auto. Het aanbevolen vervangingsinterval is eens in de 2-3 jaar. Een koelvloeistof van minimaal G12-klasse wordt aanbevolen. Voor een volledige vervanging is iets meer dan 4 liter vloeistof nodig. Voor gedeeltelijke vervanging - minder dan 4.

Bougie: De levensduur van een conventionele bougie is 20.000 km. Kaarsselectie wordt uitgevoerd door VIN (Frame) - nummer + uitrusting.

Vervangen van de distributieriem (eenheid):

De selectie wordt alleen uitgevoerd op basis van het vin- of framenummer van de auto. De vervangingsset voor de distributieriem bevat de volgende items:

D13B, D15B, D16A motoren, originele Honda producten.

Distributieriem (bron 100.000 km)

Distributieriemspanner (bron 100.000 km)

Krukas voorste oliekeerring (bron 100.000 km)

Nokkenas keerring (bron 100.000 km)

Kleppendekselpakking (bron wordt bepaald door de master)

Ringen van kaarsenputten (bron wordt bepaald door de meester)

Afzonderlijk wordt de kwestie van het vervangen van de pomp (koelvloeistofpomp) overwogen, waarvan de hulpbron 200.000 km is. Als niet-originele reserveonderdelen worden gebruikt, moet het vervangingsinterval worden gehalveerd.

Bij het vervangen van de distributieriem op D13B, D15B, D16A-motoren, samen met de pomp, is het toegestaan om een dubbele pomp te gebruiken samen met de originele distributieriemset, waarvan de werkelijke levensduur 100.000 km is. In dit geval wordt de gedeelde bron van het knooppunt hetzelfde. Probeer altijd originele oliekeerringen te gebruiken, dit zal de capaciteit van de unit als geheel aanzienlijk vergroten.

Probeer het gebruik van niet-originele producten in de distributie-eenheid te vermijden. Als u het risico van het gebruik van niet-originele producten begrijpt en klaar bent om het in uw auto te installeren, concentreer u dan op de helft van de bron van het apparaat, zelfs als slechts één onderdeel van de distributieriemset wordt gebruikt.

Bougies vervangen. Routine vervanging van bougies - 20.000 km.

Remblokken vervangen:

Remblokken voor: afhankelijk van de fabrikant en rijstijl worden de remblokken voor elke 25.000 - 60.000 km vervangen. De volgende schoennummers worden gebruikt (volgens Nisshinbo): 8265.

Remblokken achter: remblokken achter - trommel. Hun vervangingsbron kan 200.000 km bereiken.

Afstellen van kleppen. Regelgeving klepafstelling - 40.000 km. De operatie vereist kleppendekselpakkingen en bougieringen.

Starterreparatie (reparatie van niet-scheidbaar startrelais)

Lees ook: Doe-het-zelf volvo xc60 reparatie

Dollar - 58,85 roebel.

Euro - 62,68 roebel.

Deze handleiding behandelt de bediening en het onderhoud van een Honda Partner-voertuig geproduceerd van 1996 tot 2001.Het boek beschrijft de werking van auto's met benzinemotoren D15B / D16A van 1,5 en 1,6 liter, 77 kW

Uitgeverij: Monoliet
Omslag: zacht
Formaat: A5
Aantal pagina's: 184
Papier type: offset
ISBN: 967-874-478-5

Type motor: D15B / D16A
Motor capaciteit: 1,5 / 1,6 l
Stroom: 77 kWt

Reparatiehandleiding Honda Partner De handleiding geeft een stapsgewijze beschrijving van de bediening, reparatie en onderhoudsprocedures voor voorwiel- en vierwielaangedreven Honda Partner-voertuigen uit 1996, Honda Orthia 1996-2002. uitgave, Honda Domani 1997-2001. release uitgerust met benzinemotoren D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).Honda-partner / Orthia / Domani. Modellen 2WD & 4WD met motoren D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Apparaat, onderhoud en reparatie

Honda-partner, Orthia, Domani. Apparaat, onderhoud en reparatie Honda-partner, Orthia, Domani. Instructies voor gebruik, onderhoud en reparatie Onderhoudshandleiding Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDFJaar van uitgave: 2009
Autoliteratuur van uitgeverij Legion-Avtodata
Russische taal
Het Honda Partner reparatieboek 1996-2002 is bedoeld om chauffeurs en slotenmakers te helpen de Honda Partner met eigen handen te repareren. De handleiding behandelt het apparaat, reparatie, technische kenmerken, samenstellingen en verschillende systemen. Het autoboek bevat een opeenvolging van demontage en reparatie van eenheden met behulp van foto's met gedetailleerde beschrijvingen van de uitgevoerde acties.
De bijlagen bevatten aanbevolen gereedschappen, smeer- en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen. Reparatiehandleiding voor Honda Partner bevat bedradingsschema's. De handleiding bevat informatie over modellen met motoren D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). ).
Alle technische literatuur wordt alleen ter informatie aangeboden.Het bestand is in PDF-formaat dat kan worden geopend met Adobe Reader.Je kunt het gratis downloaden via de linkLaatst heb ik het Starline A91 alarmsysteem geïnstalleerd (trouwens, het is mogelijk om alle beveiligingssystemen, audioapparatuur, xenon, enz. tegen lage prijzen te verkopen) op een Honda-partner in 2006, het lijkt erop dat op honda airwave de verbinding punten zijn hetzelfde, wie er ook is tegengekomen, schrijf alsjeblieft in de reacties ... Ik vond de auto leuk, bijna alle aansluitingen zijn gemaakt naar het dashboard. Dus laten we gaan!Wij demonteren het instrumentenpaneel! Verwijder hiervoor de rand die aan de doppen vastzit. Ik heb de rand aan de achterkant gefotografeerd om het duidelijker te maken:Het paneel zelf wordt op zijn plaats gehouden door vier schroeven:We halen het paneel eruit en verwijderen de stekker. Allereerst heb ik de richtingaanwijzers aangesloten, en deze hangen aan de groen-gele en groen-rode draden van de blauwe connector.Op dezelfde connector kunnen we de eindschakelaars voor deuren en kofferdeksel aansluiten. In dit geval zit het bestuurdersportier op een groen-witte draad, de passagiersportieren op een licht groen-rode draad, de achterklep op een groen-rode draad. Vergeet niet een paar diodes op de bestuurders- en passagiersdeuren te plaatsen.Op dezelfde connector kunt u "aarde" - zwarte draden haken. Vervolgens gaan we verder met de grijze connector. Hierop kunnen we een tachosignaal nemen dat op de groen-witte draad verschijnt (er zijn er meerdere, we verwarren ze niet):En tot slot maken we verbinding met de centrale vergrendeling, waarvoor de wit-zwarte en geel-rode draden verantwoordelijk zijn, alleen hier is de verbinding niet direct! En in de opening, zie het onderstaande diagram.Dat wil zeggen, de modus is eerst een wit-zwarte draad, waarvan het uiteinde van de chip gaat die we vastklampen aan de groen-zwarte alarmdraad (ik herinner u eraan dat de verbinding wordt gemaakt met behulp van het starline A91-alarm, dus als u een ander alarm, dan hebben de draden een andere kleur en moet u mogelijk relais gebruiken), hier vangen we de normaal open draad van het ontgrendelingsrelais (zwart-rode draad van het ontgrendelingsrelais), het andere uiteinde is vastgehaakt aan de groene signaaldraad. Dan scheuren we de geel-rode draad, we haken het uiteinde van de chip aan de blauw-zwarte draad en hier winden we de zwart-rode draad van het vergrendelingsrelais,het tweede uiteinde van de geel-rode draad is bevestigd aan de blauwe signaaldraad.Ik herinner me dat ik bij de Honda CR-V (96-2000) de centrale vergrendeling volgens hetzelfde schema heb aangesloten, ik durf aan te nemen dat de centrale vergrendeling op alle Honda's op dezelfde manier is aangesloten.Vervolgens verbinden we de remindicatie, hiervoor is de witte en zwarte draad op de kikker van het rempedaal verantwoordelijk (er is geen foto, volgens mij is alles duidelijk).Nu verbinden we de stroomdraden. Op de Partner is de contactslotchip als volgt vastgezet:Dat is alles, we leggen de draden onder de motorkap naar de sirene, de temperatuursensor en de eindschakelaar van de kap, we pakken alles in en monteren alles, dan het alarm instellen en klaar!De redenering van een auto-eigenaar genaamd Lorenzo: Hoge betrouwbaarheid, Jeep-auto, vol vermogen, hoge crosscountry-capaciteiten, redelijke prijs.Categorie: doe-het-zelf reparatieKenmerken van de auto: De afmetingen van de auto zijn als volgt, carrosserielengte - 3629, breedte - 1100, hoogte - 1308 mm. De wielbasis is 2536 mm. De bodemvrijheid is 113 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 4-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. De diameter van één cilinder is 79 mm, de zuigerslag is 70 mm. De motor krukas en accelereert tot 7000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 5000 tpm.

- Stapsgewijze geïllustreerde voorbeelden voor de diagnose en reparatie van verschillende onderdelen en samenstellingen van de auto, gedetailleerde elektrische schema's

Speciale aanbevelingen op de pagina's van de reparatiehandleiding helpen de gebruiker de oorzaak en kenmerken van een bepaalde storing te begrijpen en vervolgens het exacte reparatieplan te vinden.

Honda Partner e-books voor automobilisten gratis

Onderhoudshandleiding Honda Partner DOWNLOAD

291 Mb
(Reparatiehandleiding Honda Partner volledige versie)

Reparatiehandleiding Honda Partner in foto's DOWNLOAD

128 MB
(Honda Partner reparatie op foto's)

Honda Partner Reparatie Geheimen DOWNLOAD

132 MB
(een gedetailleerde beschrijving van de kenmerken van Honda Partner-reparatie)

Gedetailleerd elektrisch schema van Honda Partner DOWNLOAD

88 MB
(bedradingsschema Honda Partner)

Honda Partner Onderdelen Catalogus DOWNLOAD

36 MB
(Honda Partner Catalogus van onderdelen en montage-eenheden)

Reparatiehandleiding voor Honda Partner-motor DOWNLOAD

53 MB
(DIY Honda Partner motorreparatie op foto's)

Honda Partner Transmissie Reparatie Handleiding DOWNLOAD

154 MB
(DIY Honda Partner versnellingsbak en differentieel reparatie op foto's)

Honda Partner-foutcodes DOWNLOAD

50 Mb
(zelfdiagnose Honda Partner injector foutcodes)

Honda Partner Multimedia Tuning-gids DOWNLOAD

51 MB
(tuning Honda Partner met uw eigen handen met foto's)

Reparatiehandleidingen Honda Partner

ISBN: 978-5-88850-378-2
Uitgeverij: Legioen-Avtodata
Aantal pagina's: 624
Taal: Russisch
Chromaticiteit: B / W
Papier type: Krant
Soort illustraties: 3D tekeningen

BOEK INHOUD REPARATIE-, GEBRUIKS- EN ONDERHOUDSHANDLEIDING HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sinds 1996 benzine

ISBN: 967-878-478-5
Uitgeverij: Monoliet
Aantal pagina's: 184
Taal: Russisch
Chromaticiteit: B / W
Papier type: offset
Soort illustraties: tekeningen

Bedieningshandleiding voor auto's met voorwielaandrijving (2WD) en vierwielaandrijving (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 van 1996 tot en met 2002.